Lexus RZ 450e試駕：為何Bob說RZ並不是iX、EQE SUV同級距、也非RX電動版？實測100% 臺北臺中來回里程｜U-CAR 新車試駕
Автокөліктер мен көлік құралдары
※23:06與24:27表格勘誤：充電電量單位應為「kWh」，特此更正。
本次試駕車型為Lexus RZ 450e，U-CAR編輯部也將直購直測公務車Toyota bZ4X一同進行能耗測試，比較單馬達與雙馬達的能耗差異，供觀眾做為選購參考。
00:00 影片章節在這裡
00:16 車型規格/測試方法
03:45 Bob開講
05:21 內裝介紹/級距定位
09:45 操控感受/入手前要注意
11:35 e-TNGA不同的動力配置
19:28 測試結果
25:12 使用快充的建議
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講解：Bob、張旭
攝影：Hsuan、Kenny、Yan
剪輯：Kenny
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#電動車 #electricvehicle #lexus #toyota #toyotabz4x #bz4x #rz450e
Пікірлер: 90
※23:06與24:27表格勘誤：充電電量單位應為「kWh」，特此更正。 00:00 影片章節 00:16 車型規格/測試方法 03:45 Bob開講 05:21 內裝介紹/級距定位 09:45 操控感受/入手前要注意 11:35 e-TNGA不同的動力配置 19:28 測試結果 25:12 使用快充的建議
有深度的車評，把雙生車bz4x開出來一起對比！還點出標題所寫的重點，不錯，很讚！看一家勝過看一堆！
影片的深度，我覺得你們排的最好。分析的最有道理，剩下的是消費者的投票。以有兩台3的我來說，這台e-TAGA的底盤若沒拿掉，永遠也只有這類產品出來，電池小，續航差，快充慢，科技感不足。全世界都在關注FSD BATA 進步到那裡了，0-100是3秒頭還是3秒尾，沒人討論的車廠和NOKIA 的距離愈來愈近，我是擔心買這台，十年後搞不好沒銷量，早就收起來了。論電池電量71度和Y 的82度比，180多萬算貴了。其他的就不說了，180萬算貴了。超過的想買的就買吧。充個快充90分，他牌的電動車最怕看到你們在充電，有夠慢的。不要再說自己的電池電機技術多領先了，做不出來就是做不出來。完全沒辦法比的產品，若FSD BATA台灣有開放，買一套30萬，也一堆人會買。看後面出的應該這幾年還是會用這e-TAGA 的底盤。固化的車廠在這電動車時代看起來也是感傷啊。
台灣電動車評沒有比Bob哥更專業都是用DATA TALK，請繼續加油謝謝。
謝謝Bob的講解跟u-car的測試，每次看電動車的相關影片都會有不錯的收穫！
電車評測的標竿，一針見血，大推！
優缺點都誠實直接說. 很難得! 會繼續追蹤你們的腳步!
BOB 哥精闢的講解, 對於想購入電動車的我, 真是獲益良多!
分析的真好 受用!!
很受用，感謝❤
現階段Bz跟RZ感覺還不是「成熟」的電動車、豐田集團的下一階段的電車看能否扳回一城！
RZ 要套上與 iX、e-tron、EQE 的比較原因就是價錢要看齊的意思啦
和泰集團又一個神操作，紀bz4以外又一台灌水，讓想買電動車的淺在車主更害怕了🤣
可見豐田電動車的電控系統還不夠成熟 跟BMW比還有一段距離
豐田若是還在用燃油車思維造車的話，難保未來變成第二個NOKIA😢
很有深度的車評👍🏻 作為Bz4X 的用家，我覺得Bz的里程已經是可以接受的下限了，再短一點就會成為「買餸車」了😄RZ這個動力和裝置設定，有點高不成，低不就。
Lexus RZ外觀與內裝 設計真的好看❤❤ 可以推出前輪驅動版
@jiahansu
Жыл бұрын
電動車就是要用後驅，傳統油車是受限於空間和降低成本才用前驅，但在電動車不是問題，BZ4X在電動車用前驅，明顯是直接拿油車的設計來改的
感覺現在只有Bob哥跟小施比較敢講實話
很棒的講解。我是2011年買TOYOTA Prius 的油電車主，但是電動車這塊，TOYOTA / LEXUS 真的太讓人失望了～～
曾經的油電王者，強到歐洲大廠都要買技術或合作，但純電豐田集團真的太慘了.....
@522131100
Жыл бұрын
氫能源和合成燃料都有重大突破了，Toyota明顯志不在此
@jiahansu
Жыл бұрын
@@522131100 既有的電網已經很成熟了，大規模生產氫氣也不存在，氫能源在乘用車市場是玩不下去的，未來看豐田在全球的銷售衰退量就知道了，現在日系車在中國已經是腰斬了
@user-lm5nh6zo2x
Жыл бұрын
@@522131100 就是能力不够
@bt6214
Жыл бұрын
Toyota 在台灣不適合發展純電車，氫能源車的效率反而還比較好，光是全台營業所提供加氫服務就能提供不錯的服務及銷售表現
@Hs-oo5zt
Жыл бұрын
@@jiahansu 氫能源車比較可能在商用貨卡推廣 家用車限制太多 豐田賣這麼久都沒進展是很合理的 充氣站選址的問題 比加油站限制高 更別說設置成本是加油站5倍 氫能源車 需耗費車體空間 家用車空間被壓縮行李廂就沒空間了 貨卡有大底盤才能克服 成本高 氫氣需要靠電來分解產生 同樣里程比汽油貴2倍 氫氣充氣後 充氣站需花費時間壓縮 無法連續充氣 並沒有比電池車好到哪裡 但充電站成本極低 幾乎沒有選址問題 還可以設置在住家 充氣站不能設在市區 更別說住家旁邊 氫能源車太多物理限制 而且電池車也在出電動貨卡 當市場被佔據後 要換整套系統設充氣站 就難了
請問有售價出來了嗎？
豐田真的很敢推這款車, 71.4kw/h拖著兩噸多車身,實際只能跑300出頭公里,國道3號瑞芳到雲林古坑交流道就要準備下來充電了. 感覺是豐田現階段是將買主當白老鼠盤子的過渡階段.
看的出來大家都在關注EV9
前社長就說了，ETNGA就是個比他牌電車還失敗的作品，還是等豐田下一代純電平台吧
RZ450e 真的很容易有里程焦慮啊。 對了，它不是蝶形方向盤嗎？
👍👍👍
日本傳統企業的經營思維、造成現狀日系電動車不上不下的窘境、一點都不訝異，我覺得Bob講的還太含蓄咧
這樣的價格要能賣。買主真的要很愛lexus
Bob如果將電動車的電池🔋充到100%然後不拔槍會不會把電動車的藏電充滿
簡單說 Lexus RZ 450e 就是一個只適合短程代步，因為續行不理想。 馬力蠻大的，但是因為電池太小所以不適合開快! e-TNGA 我認為是一個蠻失敗的產品，原廠推出一個過渡的產品出來乎弄消費者。 個人猜測e-TNGA 就是為了攤提當初開發的成本(包含折舊) 豐田再不好好推出一款大電池的底盤，會被笑啊 隔壁棚KIA EV9 都推出99.8kwh ; WLTP=550KM up + OTA 這才是未來3-5年該有的產品表現!!
看到T集團的新電車，有一種當年NOKIA Symbian的感覺，別人有的它看起來也有，但就是破舊不好用😂
續航力差加上只有18吋的輪胎真的是這台車最大的敗筆，這台車僅適合短距離通勤，長距離真的不行。
拍給廠商看，這樣才有收入來源，參考而不要太相信報導
續航有點慘阿...😢起碼要450公里左右的續航才夠
那如果把u-power設定成40分鐘內9元/度，超過40分鐘 12元/度，是不是也能減少低功率的佔用？
@a0956972390
Жыл бұрын
Upower你充一台的時間 我能充兩台EV6哈哈
@chaowa2003
9 ай бұрын
你說到我也想說了，這車的技術不成熟，做出充90分鐘的快充速度，第三方再過一陣子就會發現這問題了，一樣的時間讓業者少賺一台的錢。就如同那插電式油電車16A一直佔著那充電車位，一小時可充32A的，速度很慢。日後第三方應該也會在假日限制充電時間。
看不懂 bz4x 有環景，RZ卻沒有的理由，品牌定位明明比較高檔，車體也略大。
公里數少的可憐 代表要常充電 也就是電池壽命會比較短 中控台還停在NX3年前的套件 看完決定買X了 假如是270萬的話 Y還比較優 充電樁又多
電動車時代，日本真的被韓國按在地上磨擦，這根本是落後一個世代以上的車
@user-wk6qw2bc8e
Жыл бұрын
比起大陆韩国电车也是垃圾。。
以為出一台超過300匹馬力的車 已經是性能車了 以性能車的產品定位 來預想購買的客層 難後就笑話了 高層都油車粉 不知道技術已經走到哪裡
還是買油電
配備真的太陽春，我的NX350h都比它豪華
豐原交流道才是離台北最近的台中市國一交流道
@user-jd5kz9lz6c
Жыл бұрын
是后里吧？
有夠扯2023 環景是高科技嗎? 跟tesla一樣不標備
快充要500元@@>
光沒有前置物空間就不考慮了😢
這車完全沒有他牌電動車有著新奇的感覺，怎麼感覺是一台已經落後時代的電動車？
@user-lm5nh6zo2x
Жыл бұрын
本来就是落后产品
影片有雜音
日本車企在這場電動化浪潮中起個大早，趕個晚集，固執於氫能源技術導致其純電領域落後，相比中國，韓國，歐洲車企，日本車企產品競爭力實在太弱了，不管是三點系統還是智能化方面
會被韓國車廠取代
這配備也太扯了 環景都沒有
內行的
豐田會不會成為電車界的第一個Nokia 啊😮 明明很早就開始有成熟的油電車 轉到純電竟然輸這麼多…
@elroy6627
Жыл бұрын
不過我覺得目前電動車市場攸關續行的條件，電池可用大小還是主要因素耶，例如EV6的標準里程版本其實續航力也是受限於電池，所以我認為單純論電車技術，反而應該落在功耗、性能、耐用程度，意即TOYOTA其實只要加大電池就沒有這些續航問題了
@jiahansu
Жыл бұрын
@@elroy6627 Toyota的電池沒有比別人小，但馬力比別人小，充電速度比別人慢，續航力比別人差是事實，BZ4X都電動馬達卻還用前驅車的設定，明顯是拿油車的架構套上去的
@karsingliu359
Жыл бұрын
@@jiahansu 好像沒有一項有優勢欸.... 韓國車真的殺出重圍... 新能源車領先好多... 豐田章男舉棋不定，如果要逆轉局勢 就只能賭氫能源車 有新的契機了吧.. 不然如果真照未來純電汽化的主流走下來的話... 品牌可能岌岌可危
@jiahansu
Жыл бұрын
@kk ty 自己10年前第一台車就是油電車了，那時候還被人暗示說電池一下就壞了，但到現在還是很好開。所以現在換車不可能再選擇油電而是電動車....
@karsingliu359
Жыл бұрын
@@jiahansu 沒錯！同意你的觀點，我覺得現階段想要油轉電的消費者，要就直接換純電，不要選油電，油電看似美好 沒有充電問題，但沒有辦法享有純電車低廉保養的優勢 加上兩年免稅的優惠。
都在講續航啊，一句話就講完了啊！電池小續航短
還是不夠成熟的技術
連kia ev6都比不上，看完後
每 300*80%=240km 跑快充站一次
@user-et5pi5sg3c
Жыл бұрын
300多已經是打過折的里程(北中高速公路來回實測結果)
Bob請您講大聲點，慢慢講
@Ulyssesgrand
8 ай бұрын
吃素沒力氣，只好小小聲講😂
百貨公司的價格，品質就算了，。
Lexus真的是國內豪華車銷量冠軍，更遠甩1A2B；且外觀/內裝比model y好看多ㄌ
@chaowa2003
9 ай бұрын
剩下主觀的外型贏了，其他的怎麼不說了。半年後，這台賣一年都沒有IX一個月的銷量了。純電車不是用油車那套做了，比的是電池，三電技術，軟體介面，快充電樁數量。什麼都沒準備好就上市了。就變成這樣了。好消息是明年要和比亞迪合作了。不會有這麼慢的加速和充電速度了。
感覺是它是一台時代的眼淚，加上不及格的里程續航，和落後的車載地圖和媒體自駕系統，可憐的車
看看韓廠的傾全力狂發純電車 豐田還對電動車扭扭捏捏、不情不願的態度，所有人都感受得到 對它太失望了，所以去年Lexus業務通知我RZ的消息時，我選擇放棄了
老狗變不出新把戲⋯⋯老人太多 思維僵固
太小聲錄音太差，止聽到主持人機哩瓜啦，聽不到重點，白拍片
聽你講話很痛苦！好像小偷要去做案一樣！講話大聲點好嗎？？？
整片講這麼多比這麼多, 就是不敢拿Model Y來比.