【統哥嗜駕】它絕對不是電動RAV4 ! 豐田純電休旅 TOYOTA bz4X 試駕

Toyota 「＃BeyondZero」第一彈！＃bz4X 終於登台，單一等級159.9萬。
它的表現如何？立馬來看統哥嗜駕！
01:37 高速公路實測
05:55 山路實測
13:36 內外觀介紹

Пікірлер: 189

@e682 жыл бұрын
統哥好帥
@viviandy4515
2 жыл бұрын
捕獲野生凱哥
@e68
2 жыл бұрын
@@viviandy4515 大家一起支持統哥
@cutekeller愛2 жыл бұрын
廣告宣傳大於實際成果
@spacemaple72752 жыл бұрын
我本身算是還蠻喜歡頭又大這個平價品牌畢竟以前年輕沒啥錢的時候也是開阿提斯到結婚生子對T牌印象也都很好百萬以內該有的都有但是這台真的有點讓我傻眼唉不知道頭又大會不會像是諾基亞現在油車轉電車的時代頭又大電車的領域沒打好日後應該就完蛋了真的希望多加油.... 160萬真的有點太扯而且當初頭又大還是不屑電動車的... 結果現在又喊說節能這個鬼轉也是讓我挺問號的
@spacemaple72752 жыл бұрын
有點失望 160萬結果是這樣也感覺到統哥蠻盡力在想優點了 160萬要動力沒動力如果說動力被閹割換取續航結果要續航也沒續航官方拿NEDC來灌水實際EPA才400公里而已... 然後整車大量防刮材質內裝塑膠感極重配備還被拔一堆這台要是賣100萬那我相信大家絕對不會說啥頭又大百萬就是那樣子沒啥好挑的結果進來賣160萬... 隔壁的EV6 Ioniq 5都屌打bz4X 甚至還不如直接等之後的Lexus RZ 看得出來這台車應該很努力在降低成本從內裝防刮材質等甚至充電孔坐在前面我想也是省錢結果賣160萬... 這錢買特斯拉就好了高性能高續航還有軟體優勢
@user-my3xf4hp5k
2 жыл бұрын
只要講得不順暢就知道統哥的評價了
@spacemaple7275
2 жыл бұрын
@@user-my3xf4hp5k 反觀其他車媒都在吹....
@spacemaple7275
2 жыл бұрын
看來和泰車子賣這麼貴可能有一部分的錢~
@lukasa
2 жыл бұрын
熟悉車商定價策略的就知道這價錢代表了他們目前的心態~一脈相承不意外。
@tomperls676
2 жыл бұрын
这些车评人基本上是靠厂家生存，当然是王婆卖瓜，自卖自夸
@chiangrod23112 жыл бұрын
千呼萬喚始出來，謝謝統哥介紹
@ez8911
2 жыл бұрын
功能上真的很夠用！尤其是Toyota 車主們應該會很喜歡😘
@agtinvertedcoiloversintl20392 жыл бұрын
看完統哥的介紹讓人好心動！
@ROY-jf7eu2 жыл бұрын
講的很委婉w 看來要入手的要考慮看看囉
@ez8911
2 жыл бұрын
怎會！是很驚訝只有300台
@willychen77982 жыл бұрын
什麼年代了電動椅還沒記憶功能，連副駕也沒有…通風椅也拔掉，整車滿滿的防刮材質…，真是辛苦了。
@kevinunlock88
2 жыл бұрын
別這樣我開Kuga 180也是但我覺得那些對我來說還好
@a0989319876
2 жыл бұрын
一分錢一分貨
@k037821230
2 жыл бұрын
都滿足您的需求，只為了讓你購買？講白一點，就算都滿足你說的，你X的你也不會買啦（呵呵）！
@user-vo5gb7vs3j
2 жыл бұрын
對阿，我在上面留言說通風椅被拔掉了，結果還有人跟我說國外也沒有通風椅，我整個傻眼，明明被偷是事實。
@user-be4gb5pq8x
2 жыл бұрын
昨天有坐到駕駛座！最奇怪的就是方向盤怎麼調都會擋到儀表板，只有我這樣嗎？
@ericarsey2 жыл бұрын
價格成本都放在馬達電池跟電控上面了，內裝沒有科技感也沒有豪華感，已經是TOYOTA一貫的平價訴求，但其售價仍上看Lexus油車的價格帶。此台車雖肩負起擴大電車的市場範圍，但價格還是最終影響消費者意願；但預期想嚐鮮的人肯定不少。
@ez8911
2 жыл бұрын
沒錯！其實以缺車缺晶片的角度⋯如果是3000台肯定價格會到我預想的價位
@user-vq3pm9dg9i2 жыл бұрын
邊充邊吹冷氣也不錯耶,也不用擔心有人來亂拔充電槍
@ez8911
2 жыл бұрын
有個鎖讓人家不能偷拔
@CHChung-ly2pp2 жыл бұрын
出彎的時候，含著油門 (語氣開心)。你就知道，他不是性能胎 (語氣........)
@jwang1062 жыл бұрын
平價品牌越做越好標換成高級車的都不會違和期待RAV4 Prime、Mirai
@user-zg8kd3op4l Жыл бұрын
很喜歡豐田這個牌子平穩可靠或許是油電時代的王者但是第一台電動車的規格來說續航力真的挺讓人焦慮的性能也跟印象中的電動車有一定程度的落差售價卻要167萬在貼個幾萬上model3 真的會比較划算
@seth80052 жыл бұрын
自此有了電動車，不但省油，連房子都省了，充飽電，人也睡飽囉，讚！
@user-ll2jq6zv6t2 жыл бұрын
統哥過彎就是帥，期待能上4wd,方向盤改F1手把，看儀錶會有更好的視野。😅😅👍👍👍👍價格在親民一些會更好。
@ez8911
2 жыл бұрын
方向盤如果能改一定會更好！我覺得現在價格跟缺車很有關係！量太少價格就比我預期的高了一點
@user-ll2jq6zv6t
2 жыл бұрын
@@ez8911 嗯。的確還不親民，內裝用料還有待提升。🤭🤭🤭跟韓國的車廠比較就差很大。
@CR-gy8nb2 жыл бұрын
7:24 雖然是電動車但還是記憶中的toyota
@ez8911
2 жыл бұрын
要看到結尾！我說的感受
@90percentluck2 жыл бұрын
統哥的轉彎果然是教科書
@tomperls6762 жыл бұрын
打开车头前盖，丰田还是用油车的思维做电车，这车90%失败，外形如rav4；内饰很丰田，车机系统垃圾，里程也不长，0到100加速不快，谁买啊？电车还是特斯拉，丰田在电车，就如以前诺基亚的智能手机，最终会被淘汰的。
@lkkoaccsi2 жыл бұрын
300台白老鼠
@alexVVV666662 жыл бұрын
有預算的朋友等Lexus RZ就對了，至少內裝外觀質感配備不會這麼陽春👍
@ZZ-xx2sw
2 жыл бұрын
正解👍……
@benjaminlutseng
2 жыл бұрын
還是一樣不是後驅底盤⋯
@alexVVV66666
2 жыл бұрын
@@benjaminlutseng bz4x屬入門產品台灣進來賣159.9也是很厲害，Lexus RZ是第一款導入DIRECT4電動四驅控制系統的車款喔👍
@eedwardlinn
2 жыл бұрын
@@alexVVV66666 RZ依然是前驅為主的系統（前軸動力比後軸大），不如買TESLA model y。
@alexVVV66666
2 жыл бұрын
@@eedwardlinn 會買Lexus 的人不會在乎那些，萬年自然進氣還不是賣的嚇嚇叫😂
@GodzillaFan-gy5mu2 жыл бұрын
這台bZ4X真的是入門的好選擇如果是我第一次接觸純電的電動車也會加入首選清單裡
@ez8911
2 жыл бұрын
快去下載app 明天才能網上訂車！
@GodzillaFan-gy5mu
2 жыл бұрын
@@ez8911 哈哈如果他早點出的話我已經先買NX350F了😂
@user-tk9cj9ld7s
2 жыл бұрын
前脸2侧2黑眼圈无语，丑啊
@ez8911
2 жыл бұрын
@@user-tk9cj9ld7s 學概念車烤漆就可
@jianyang6281
2 жыл бұрын
宝岛的弟兄，还是选特斯拉吧。比这个BZ4X要好多了。
@powerichen2 жыл бұрын
有在follow 統哥的朋友就可以感覺出來統哥已經盡力在說優點了….
@Albert-Chen2 жыл бұрын
哇統哥的速度最快，讚～！
@ez8911
2 жыл бұрын
拼了！
@Xiweini674 ай бұрын
好車👍
@landcruiser66522 жыл бұрын
所有車評都在一小時內狂發影片現在已經太競爭了XD
@ez8911
2 жыл бұрын
被要求不能早發啊！
@user-kevin08572 жыл бұрын
電動車改變人類的未來，停等紅綠燈、塞車怠速的時候不排放二氧化碳，發動的時候也不需要熱車，因為沒有引擎，也不需要火星塞、化油器什麼有的沒的。
@jonasonsung80422 жыл бұрын
感覺統哥很憋，這車優點很難想啊⋯⋯
@chanboonping3882 жыл бұрын
好的开始
@sm006892 жыл бұрын
各個牌子都在推電動車是好事，但台灣動不動電就出問題⋯⋯
@rexwu45082 жыл бұрын
頭～優～塔，聽到這個拉長音，我忍不住笑出來了
@DS-sk9wb2 жыл бұрын
記得真的有切的方向盤…但是LEXUS版本
@judaschen2 жыл бұрын
入門純電SUV其實很不錯了價格沒有特那麼高CCS1找充電站也方便
@user-bj9ib9xo5c2 жыл бұрын
電動RAV4 ! 看到價格與外觀真令我驚傻還是等下一部吧統哥的影片很讚口條很好令我讚嘆............
@KuanYu34
2 жыл бұрын
你仔細看就會發現整體架構完全不一樣，從無到有都是為電動車配置設計，不是單純把電動引擎塞入RAV4車體
@tomperls676
2 жыл бұрын
只要厂家给足够多的钱，统哥可以把一年丑女夸成天仙，大陆有一个车评人，三缸奇竣厂家请他做车评，他把车夸上天，大陆网友于是叫这个车评人为三缸大佐，奇峻四缸时一月销一到二万，改为三缸后，月销一到二千台，现在的网友，也有辨识力了，不被车评人忽悠了。
@ma53296862 жыл бұрын
牛頭牌讓人詬病的隔音~漏水~車美式~平整化希望有人會講第一台電動車其實缺點也不少
@andyying6097
2 жыл бұрын
你一定很不喜歡民進黨
@ez8911
2 жыл бұрын
這台沒有漏水⋯隔音必須說底盤隔音很好！稍微的玻璃會傳來一點聲音⋯沒有使用車美室的主機！⋯還有大片鋼琴烤漆。但這些都不是重點啊！本質上這台車比一般開過的Toyota 都更好開。
@user-vo5gb7vs3j2 жыл бұрын
台灣最需要的通風座椅竟然被偷了
@user-eh2di4ht2n
2 жыл бұрын
臺灣總代理最喜歡偷配備了，日本有的台灣要嘛選配！不然就沒有。
@ez8911
2 жыл бұрын
國外也沒有通風椅啊
@k037821230
2 жыл бұрын
RAV4 有通風椅，也不見得你會買（呵呵）～
@Kai915tw
2 жыл бұрын
別人有你沒有才叫偷，大家都沒有就不叫偷
@user-vo5gb7vs3j
2 жыл бұрын
@@ez8911 有喔，去仔細看國外的加熱方向盤按鈕旁邊是(加熱)跟(通風)，這樣回答有失您的專業
@franksu61892 жыл бұрын
內外均low
@kmtdppgodead2 жыл бұрын
豐田電動車能夠如此落後一定是封存中的車直接改一改就拿出來賣
@RocknrollNick2 жыл бұрын
方向盤拔掉不合理那儀錶只適合原本設計
@chiahsinyeah17372 жыл бұрын
不錯啦一定一堆小黃要換車
@philipc2392 жыл бұрын
EV6
@edwardchen38602 жыл бұрын
T牌的設計感實在是很難像歐洲車一樣賞心悅目
@jackie013ma2 жыл бұрын
回家插電等於我開7.7台850瓦的冷氣 10個小時的電才能充飽充一次要70度的電 71千瓦的電池容量等於一台GOGORO 連續運轉10小時的電量到底它實際能走幾公里
@user-cf3bp1fu4y
2 жыл бұрын
光是去一趟旅遊這台根本難開出去
@eedwardlinn2 жыл бұрын
都電動車了，沒有OTA、前驅、沒有前行李箱、加速比同級慢、續航用NEDC標準灌水，這種產品根本就是出來搞笑的。
@janphang38872 жыл бұрын
甚麼時候安排新的Z🙂
@jyl4112 жыл бұрын
沒有站在消費者立場評論，完全就是企業廣告⋯
@tomperls676
2 жыл бұрын
拿厂家的钱站在消费者的角度讲话？现在所有的车评人，都是软广告商人。忽悠人太师哦
@user-is5qb8fs6t2 жыл бұрын
從一句toyota sensing3.0 我大膽猜測統哥比較喜歡本田 :)
@wsd293047972 жыл бұрын
期待速霸陸雙生車
@KuanYu34
2 жыл бұрын
這車很吃後勤，又是豐田技術，台灣蛋卷不期不待
@haodongbian52922 жыл бұрын
将口罩上沿的内缝软金属条向鼻梁压紧就不会讲话时总是滑脱了呀… 讲两句就要回推一下滑落的口罩，看得我这强迫症好难受…🥲
@carter15152 жыл бұрын
為什麼加速慢續航力會差
@loadlu39282 жыл бұрын
方向盘不是那款异型方向盘吗？还是可以选择？？
@nate2360
2 жыл бұрын
應該沒得選
@tim8110172 жыл бұрын
那個大螢幕應該不是標配車美事吧
@user-lh1du6hx7w2 жыл бұрын
和特斯拉比如何？
@jefferychen87392 жыл бұрын
電動車要採礦要提煉，污染環境世界第一。@@ Electric vehicles pollute the environment ,No.1 in the world.
@jon-wo6yw2 жыл бұрын
電動車最重要是電池.重點都沒說這個電池可使用壽命是多少公里數?
@golferctube2 жыл бұрын
車頂車身有沒有地方會漏水？
@user-zl7bk4bw8g2 жыл бұрын
開TOYOTA的朋友，九成以上不太在意操控啦😅 好養、保值就好😅
@user-sm3tu7er7o
2 жыл бұрын
常開山路和國道的我多多少少還是會在意啦～
@ericchen44532 жыл бұрын
201P不知道是不是為了之後馬力稅準備
@chisanya15542 жыл бұрын
馬達還是這麼高，重心還是沒有特斯拉的低。自動駕駛也沒有特斯拉的強，這不像是具有造車工藝的豐田，期待推出一台比特斯拉中心更低，自動駕駛比特斯拉更強的車子，才不枉費汽車出身的豐田
@user-iu2ue4yg8m Жыл бұрын
比特斯拉便宜很多或许会考虑
@57Qsxfyhjm572 жыл бұрын
就問花160 值得嗎?????'
@rty5909
2 жыл бұрын
非常不值得！！
@ez8911
2 жыл бұрын
其實算很可以的電動車喔！
@zuodi3613
2 жыл бұрын
不值得，先油車用幾年，等Tesla跟Lucid的2w5 800V版本出來後再買，買電車只推薦美系，三電系統跟穩定度領先太多了。
@DS-sk9wb2 жыл бұрын
🥰🥰🥰
@yenchung4922 жыл бұрын
出手排我就買
@f2100372 жыл бұрын
車型跟rav4差不多
@ez8911
2 жыл бұрын
實際看到真車就很清楚不一樣的！
@user-hg7ed3le7j2 жыл бұрын
續航真的太悲劇了
@ez8911
2 жыл бұрын
怎會？感覺蠻省電的
@steve-k.912 жыл бұрын
為啥不是後驅平臺？都電動了
@ez8911
2 жыл бұрын
我也是抱怨這點！但開完之後感覺可以😌⋯不像之前的UX
@steve-k.91
2 жыл бұрын
@@ez8911 我想重心低應該都好開，但vag是後驅,so...
@ez8911
2 жыл бұрын
@@steve-k.91 我懂你的意思⋯但其實極限高了！濕地變得很可怕😱⋯我指Taycan RWD 後驅
@steve-k.91
2 жыл бұрын
@@ez8911 我是指vw id,taycan定位高太多了
@ez8911
2 жыл бұрын
@@steve-k.91 我們還沒有開過ID. 後驅確實更精準一些！但開過沒有需要擔心的⋯畢竟這次的前驅行李箱空間很像RX
@j.t.72272 жыл бұрын
要把車子設計的這麼難看也只有toyota做得到，輪拱上的防刮材質好像胡亂貼上去的狗皮膏藥，說有多醜就有多醜，尾燈延伸到車側的兩根長條更是畫蛇添足。
@Pit63
2 жыл бұрын
好奇什麼車是你喜歡的外型
@charles882 жыл бұрын
豐田電動車SUV
@kuolan11062 жыл бұрын
只覺得輸IONIQ5 太多了..
@ez8911
2 жыл бұрын
少了很多科技感！韓國的噱頭多很多⋯但也反應在價格上⋯Toyota 也算追上來了！好奇Lexus 怎麼玩
@benjaminlutseng
2 жыл бұрын
@@ez8911 我不看那些噱頭，光是RWD/AWD設定就吊打土又大了
@ARMY-fg7od
2 жыл бұрын
韓國車噱頭是附帶的，根本體質就已經贏豐田不知多少了
@hughugpig
2 жыл бұрын
抱團取暖⋯⋯哈哈😆
@ez8911
2 жыл бұрын
@@benjaminlutseng 其實心中有把尺⋯日系車感覺的出來很斤斤計較，韓國車廠比較大氣⋯但買下去你還要考慮後面的售後服務力道。
@afujo2 жыл бұрын
全省？
@hosong17922 жыл бұрын
這個駕駛座設計好特別就像在開飛機一樣不愧是車壇界的老大無論是設計品質多高人一等而且又是日本老牌子特別有存在感不會像特斯拉或者Kia現代汽車這種新品牌很沒有存在感很空虛
@Putin772 жыл бұрын
車險記得不要買富邦啊
@ez8911
2 жыл бұрын
Toyota 有自己的保險
@LinLin-zo4it2 жыл бұрын
呵呵別買唷都在講優點就沒講他的缺點是拿了多少業配
@ez8911
2 жыл бұрын
你搞不清楚狀況嗎？bZ4X 居然只有 300台的量？明天9:00開賣！你讀完我的回應應該就賣完了
@LinLin-zo4it
2 жыл бұрын
@@ez8911 呵呵一台車怎麼會沒有缺點整支影片都在講多好多好是在哈囉?? 第一天出社會??
@benjaminlutseng
2 жыл бұрын
@@ez8911 又不是業代，賣得好不是消費者該在意的吧，只要專心於車子的本質就好
@ez8911
2 жыл бұрын
@@benjaminlutseng bZ4X 的本質就是沒問題啊👌！為什麼我只認為他好？大片鋼琴烤漆很惡夢！但大部份的Toyota 車主開到bZ4X 都會很喜歡是我的重點。
@k0378212302 жыл бұрын
可是統哥，你說這這台剛性非常好，不是讓一些鋼板派的人玻璃心碎滿地嗎？崇尚鋼板的看到這個牌子，應該會略過⋯結論還是鋁罐車！認為會選這個牌子的就是省油第一，安全第二！即便這個牌子出的一些車，也早有1300mpa的規格了！ #粉絲結論就是 #寧願壞在路上 #也不要鋁罐車 #外國測撞視而不見
@user-bv8tg1us5w
2 жыл бұрын
一堆台灣井蛙仔，還以為鋁罐了一堆撞出五顆星的Toyota 還在那裡媽媽我要雙B 我要付車價一半的稅金跟那個吃機油的引擎
@ARMY-fg7od
2 жыл бұрын
國產沒有撞測，道路都撞給你看了。鋁罐就是鋁罐，進口toyota拿來魚目混珠幹嘛？鋼性跟撞測是兩回事....
@k037821230
2 жыл бұрын
講得好像進口頭又大測試五顆星，你會相信一樣（∩▽∩）
@k037821230
2 жыл бұрын
@@ARMY-fg7od 鋼性跟測撞是兩回事，這個你懂確實是內行！但……看您這麼專業，應該也是一個看到牌子，就知道車子各方面安全性的人了（呵呵）！
@ez8911
2 жыл бұрын
新的TNGA 或現在的eTNGA 開起來剛性都好很多！只是Toyota 對於操控感要求還是其次！但eTNGA 配上強化的電池中段跟低重心⋯你可以😌真的感受到進步
@user-zc3sk4cx6f2 жыл бұрын
很盤的車
@allenbaby11242 жыл бұрын
甚麼時候會有70萬的電車呢 (續航里程希望有400公里以上)
@Riscky-
2 жыл бұрын
看重機有沒有可能吧
@zuodi3613
2 жыл бұрын
Nissan 有一台k-ev 叫サクラ在日本補助後約250萬日圓（40-50萬台幣），但里程只有180km，適合上班買菜用。
@allenbaby1124
2 жыл бұрын
@@zuodi3613 按現有傳統車商的台灣定價價格應該是不太能期待，等Tesla吧~~~
@user-ep2jo8gh1p2 жыл бұрын
方向盤被扒了
@ARMY-fg7od2 жыл бұрын
看起來就是沒有樂趣的車子，再加上電池...
@user-cg1lr1cm8j2 жыл бұрын
BYD屌打和泰了啊…靠北
@huangbarry87132 жыл бұрын
其實真心希望你不要每一部片都在胚車！也不要說你的頻道就是這樣子，當今天這樣的風氣被鼓吹起來，就不該再這樣了。每次幾乎都不是在申請過或是封閉的山區道路高速激烈操駕過彎，明明知道自己「嚴重」違規超速，以前被人反應過車速超快很危險，甚至還有對向來車經過，現在遮車速了還是不改進？我們知道通常按照限速開還是會有點慢，也只開快個10~20km/h，你在山路的車速往往都快逼近甚至超過100km/h，你敢說沒有嗎？如果要享受這種輪胎聲或激烈操駕感受，建議還是去賽道吧！為什麼要影響到一些年輕受眾？愈來愈多年輕人都覺得在山路就是要像你這樣胚車，但你這個年紀了其實應該做更沉穩的事情讓年輕人學習，其他車評跟你年紀相仿的也都一大堆，但大家多半都是以一般用車方式在試車，愛惜自己身命、愛惜車輛、不造成用路人危險，就只有你要這樣試車，阿就算要這樣試，也應該要挑選適當的環境，而不是法規上所謂的道路，在道路上像你這樣開車的話，是嫌活太久了？（但我想你應該還沒覺得活膩吧？）或許你自認為自己是賽車手，技術好？（拜託！有多少車評開車技術都不差，也有一堆賽車手也沒像你在路上這樣飆車）難道你就能保證絕對不會發生萬分之一的事故嗎？我們在路上安全行駛都可能發生事故了，更遑論你這樣的開法不是更提高事故機率嗎？十次車禍九次快的道理，你應該理解。還是你沒想過你這樣的開車方式失控的話，影響的不是你自己，是你車上的同仁，是對向的無辜用路人，這把年紀了應該要設想得多一點吧？喜歡在道路上激烈操駕過彎的人，真的不要等到出事了才來後悔莫及，要搞就去賽道搞，拜託，臺灣的交通還不夠亂嗎...... 每次走北宜、五指山就是有這樣的人，搞啥啊？你身為一個公眾人物，不是應該要宣導正確的駕駛觀念跟行為嗎？
@wwoneshot
2 жыл бұрын
統哥~用生命在拍片
@user-cf3bp1fu4y2 жыл бұрын
輪胎慘叫
@Sea1tw2 жыл бұрын
實在不能接受沒有通風座椅的車
@user-gw5wl6hx1v2 жыл бұрын
不用買了電動車也要課稅了
@user-ti7vm4fd9p2 жыл бұрын
好笑~
@user-rq3rg2wu4p2 жыл бұрын
統哥好帥