你應該只跑得過我阿嬤！Toyota bZ4X完整試車！續航里程實測不到350KM！｜8891汽車
Автокөліктер мен көлік құралдары
汽車龍頭Toyota的電動車bZ4X正式發表，喊出續航626公里、馬力201匹的同級最強數據，才剛開賣訂單就一路排到了明年，但實測起來又會是如何？大家最關心的續航里程表現怎麼樣？充電速度又是否能跟上韓國競品的腳步？就讓我們帶你一次揭曉！
Toyota bZ4X詳細資訊：
c.8891.com.tw/toyota/bz4x/Sum...
8891汽車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！
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「本影片沒有任何業配置入」 目前看來是唯一車評媒體，唯二車輛相關媒體(小施汽車)，這次真的屌了！ 👍👍👍
第一次看8891聽完真心覺得介紹太棒了。我們就是要聽最誠實的，我職業駕駛人試開過他們家幾款，說實話科技落後現代最少4年。
能說真話的車媒是最棒的，這也是我喜歡看8891測試的原因，比起那些只會一昧說好話其他車媒好太多了。我也覺得油電是比較好的選擇，充電實在太花時間了~
@ulyssesgrand1828
2 жыл бұрын
是在講Go扯智？ 車媒有充值，一直在講車上的好話，四年前我就退訂，也不看也封鎖那個頻道
很棒的實測，非常感謝用心試車
很中肯的頻道 ~當初一個月內急需用車~我的xtrail也是參考了你們家的 阿基拉 學長 蓓蓓 的評測來回狂看了一個月 最後才下手!!開到現在也很滿意 只能訂閱+推薦了 優質汽車頻道
很實在的頻道，繼續支持也會推廣，希望做出更多影片，加油！
真的很愛8891的誠實。
感覺這次的拍片有被HRV那部片的觀眾留言影響到了.這是好事.表示有重視觀眾的留言而做出回饋.比起其他多數麻木無回應的試車頻道好多了~會繼續支持~加油!!!
我第一次看你們的視頻，感覺說車體驗真實，介紹部車所有功能和細節都非常詳細，哈哈！喜歡你把行李箱實體地顯示尾箱佔量，用心製作❤謝謝您們！辛苦了！🙏😊
8891是極少說真話的車媒，才是我們需要的，給你們按讚與支持
@user-fh2ng5gf8w
2 жыл бұрын
說的好，一堆車評為了賺錢，沒良心
@youchunsu2670
2 жыл бұрын
還不就小施太快上片，為了不虎洨只好跟著嘴
續航力差、充電時間長的問題相當的勸退，試想在半夜開長途或是趕時間的情境下還得停等一個半小時充電實在是很令人憤怒，更遑論遇到趕著回家奔喪的槍手了
@gfnightelf
2 жыл бұрын
續航低 如果充電快 還算還行 兩個都沒有真的很難吸引人 除非走平價路線
@gudodayn
2 жыл бұрын
充電快也沒有用，外出去台中排隊快充充電樁都好幾台車在前面等，一台要20分鐘，前面有三台就要等一小時 ....
@Buad968
2 жыл бұрын
不能預設充電車位都空空的在等你去充
@user-ug8fz4tf3n
2 жыл бұрын
你是買這台車天天要跑400公里嗎？
@user-tm2yf9yj6d
2 жыл бұрын
王興仁 但是買來一定是天天在充電、要不然就是一直行駛在找充電站的路上，就算找到了還得排隊！ 160萬買一個超級不方便⋯內裝又很low，整體價格完全不符合，高得很離譜。 如果120萬或是以下，符合身價，轟炸文一定大幅減少。
已經可以預見很多大叔衝著toyota買了結果靠北電動車都很爛 沒有，只有你們家的toyota
誠實敘述必須給讚!
這台車的優點是讓人開出門格外想家、設計紮實不高調、車仔銀幕畫質不奢華夠看就好、自動換胎系統，簡單來說，低調踏實的人的首選莫過於這台車
本身我對T牌沒有任何成見..但行駛里程灌水的太嚴重了？！😂它真覺得我們都不會發現嗎？還好有這麼公正敢說的車媒..敢大聲的說出來.==支持你
@welanchen
2 жыл бұрын
詐騙
@user-cd3rp9du9y
2 жыл бұрын
@@welanchen 噓...小聲😁
@user-cd3rp9du9y
2 жыл бұрын
@@elroy6627 共犯....不可信！所以我同時有訂了Bz4x跟ioniq5但是要把Bz退訂等i5😁
@spacemaple7275
2 жыл бұрын
放心 還是一堆三寶族群 中年族群搶著買XD 一堆看到T牌就高潮的很多哈哈
@user-fg2nr1qf9q
2 жыл бұрын
@@elroy6627 因為都一樣脫離現實行駛情境太遠 詐騙是過了 但是很取巧
里程不足造成里程焦慮應該是最大缺點
18:07 充電 33.68KW約佔總電池容量的50%。花費303元。一度電要9元。滿電池大約是68度電，約需610元的充電費。 耗完所有電力回到充電站，行駛347.4公里。一度電大約行駛5.1公里。真的只有一般電動車的水準。跟車廠標示得續行626KM，每度電可行駛8.2公里~真的差距不小。大約只有55-60%的效率。 若再考慮到電池效率衰退的問題。3年後不知道滿電是否可以跑到300KM。
@casio2947
2 жыл бұрын
電動車610/374=1.63元， 油電車神A，油價28、油耗25，28/25=1.12元 如果用快充，這電動車比油電車還噴油錢
@Aries1985_
2 жыл бұрын
@@casio2947 還不算充電的時間....根本是潘子的玩具
@c740808
2 жыл бұрын
@@casio2947 真的花時間又花錢 完全沒省到錢 還充了一肚子的氣..
@feiskygallant
2 жыл бұрын
這樣沒比KONA EV300好多少，人家還便宜快1/4。除了空間跟MARK外，還不知道贏了啥...
@user-xw1kl6gt6c
Жыл бұрын
这车在大陆就是纯粹的垃圾车，外号工业垃圾，现在降价12万都卖不出去
終於等到你們的車評了！
@8891Cars
2 жыл бұрын
久等了，希望你會喜歡
光是看小施測試，這輛車在緩慢煞車下，停止前的最後一刻都會產生明顯晃動感導致暈車，這車就被我列為禁止往來戶了。這點其實在測試上對有家庭的人來說非常看重。
@elmagnificoroca
2 жыл бұрын
老實説 其實豐田的很多油電車款好像本來都是這個狀況。 我是開2019年的Lexus ES300h 也會有這種情況- 那天看完小施的影片后刻意測試了一下， 真的也是無論如何都無法順順的停下來。 以前我開過刹車出了名很靈敏的福斯Tiguan還有BMW330i 都還是可以做到不晃動的刹停。 所以我在想可能真的是豐田車系油電/全電的問題 或許跟回充有關 -就算關掉可能幕後還是有進行什麽運作吧
@user-up6fb5ej9z
Жыл бұрын
@@elmagnificoroca 我在开油电CAMRY，同样也是很难做到不点头。我觉得原因来自在极低速的情况下电机还会轻微往前推动，导致刹车很难平稳停下来。我尝试过快停的时候挂N档，就可以稳定的刹车。
@jikeo2003
Жыл бұрын
小施那個有點過度誇大。 純電我不敢說。 如果是Toyota油電煞車鈍挫感其實逼近油車。就是類似慣性作用讓車停止而已⋯⋯不會有不舒服感覺
看完影片感想這台真的很鳥，說續航沒續航，電車該有的衝力也沒有，隔音不用說了更糟，充電速度也無言... 真的是失敗中的失敗
里程灌水真的太嚴重了 油車就算你虛報 消費者隨便找個加油站 花個3-5分鐘就有四五百公里可跑 開這台光充電跟找地點 車主會抓狂的
這集太棒了，但測試到沒電真的很驚險，還好沒停在高速公路上🤣
能不能做一集, 比較IQ drive vs. co-pilot360 vs. Kia drive wise vs. TSS3.0. 並介紹 如果因天氣或彎道或標線不清, 車道置中無作用時,是否有聲音提醒駕駛. 感謝
好久沒看到純阿基拉主持的片了，舒服~~
第一次看到這電耗實測，不錯，蠻敢講的！
非常中肯的頻道 話說x泰那626是怎麼跑出來的??? 要是再美國早就因為廣告不實被告翻了
車機只要不是用「CAR 美 四」，就是加分啦。 阿基拉 真是辛苦，還好有撐到充電站。 建議下次要測試電動車時，記得帶「發電機」，當做「充電寶」來用，一定可以環島成功的，加油。
@user-cp5jc9ev7d
Жыл бұрын
這不就是油電車了XD。
最大的缺點是輪胎有機會掉下來，原廠沒有解決的方法，只有建議車主不要開，真棒。
@tctcy
2 жыл бұрын
輪胎掉下來？有這種事？
@0l-lO
2 жыл бұрын
@@tctcy 沒在看新聞的嗎？
@joecaptain1571
2 жыл бұрын
原廠有召回…
@0l-lO
2 жыл бұрын
@@joecaptain1571 一樣無解。
表面上看起來這台車剛好可以從台北內湖到台中高鐵再返回台北內湖 但是各位注意看試車的時間是晚上10點到隔天清晨2點 這段時間剛好是車少最順暢的時段 如果是白天容易塞車時段 恐怕你連台北台中來回你都要擔心 電力會不足的問題！！
@johnny4681
2 жыл бұрын
不對, 半夜車少行駛里程會較少;反而車多的路況反而較省電,行駛里程會增加....這是電動車, 不能以油車的邏輯來算
@Arzuzaka
2 жыл бұрын
@@johnny4681 確實如果台北台中開10個小時，電車行駛里程應該會增加不少~
@schung998
2 жыл бұрын
@@johnny4681 基本上夜間冷氣不用太強, 白天冷氣用量多的影響甚至會差異到上百公里, 未必半夜的行駛里程必然少.
@luckystrike566
2 жыл бұрын
@@johnny4681 ???????? 走同一條高速路車多里程增加???????
@user-sk1wu8kw9c
2 жыл бұрын
反而塞車走走停停能讓他回充 一路順暢根本沒機會放踏板讓他充 思維真的和油車不一樣
就衝著這集，訂閱了！！
北美販售之電動車的美國EPA續航里程測試成績與排名：Toyota bZ4X XLE單馬達前驅：403km
這集的試駕很貼民心。。語音秘書如果讓我講兩次還聽不懂我就不會再用了（前題當然是它可以分辨的內容）
最後測試到0km、這個真的有實驗精神、讚一下👍
小施哥也牽了一台，一樣完全充飽 在未開動能回收 預估行駛里程也約350上下! 跟官方的626落差不小
@user-ew4pe2yb4p
2 жыл бұрын
NEDC標準的測試條件本就不相近實際用路狀況，小施影片下方Andrew先生有解惑
@shing1573
2 жыл бұрын
進來台灣有拆電池嗎😂
@ztsi8850
2 жыл бұрын
@@user-ew4pe2yb4p 純高速反而電車是不利的概念
@cuoyuda5317
2 жыл бұрын
美國EPA測試，Toyota bZ4X XLE單馬達前驅：403km，剛剛從別的網站看到的，打個九折就蠻接近實際情況。
@user-ew4pe2yb4p
2 жыл бұрын
@@ztsi8850 無法煞車回充，和馬達一直保持高功率輸出
喜歡講真話的車評 哈哈， 小施也是講真話 但是壓力山大啊~~~~
期待與韓國兩兄弟一起評比
小愛那一段，真的太好笑了 哈哈哈😆。
電動車還在發展中，油電是比較平衡的設計，油車發展已經百年，各項周邊最完善。其實現在的話，像N家的E-POWER或正H的FIT，這種用油發電去帶馬達的設計，應該是比較符合現今道路的要求
@user-ti7vm4fd9p
2 жыл бұрын
特斯拉早就超過油電車了
@user-ix8el8bj8c
2 жыл бұрын
用油發電的油電其實也超過百年了,只不過當時的油電不是以省油為出發點就是了
@user-oz6dq4qo5u
2 жыл бұрын
電動汽車找麻煩的
@dragon5475
2 жыл бұрын
@@user-ti7vm4fd9p 特斯拉的電池費用也早就超過油電車了，更不要說那慘不忍睹烤漆跟組裝品質，特斯拉號稱的600+里程實際上也只有400左右，少在那邊五十步笑百步。
@edison5878
2 жыл бұрын
@@dragon5475 鍵盤車手，你確定？我真懷疑你是不是真的擁有特斯拉，哈哈
快充也是要錢呀，這錢拿來買油，跟油車跑的距離也沒差多少，然後充滿電還要三四小時，加油十分鐘內
小施實測TSS3.0系統，不光是下大雨出現誤判，就算毛毛雨甚至雨停的狀態下，跟車都會失效，差點要撞前一台車
這麼快就有里程實測了👍
@user-cg1nr9fq9e
2 жыл бұрын
也只有這個比較有看頭 看頭就是行駛里程唬多大
8891不愧是跟偷油塔有仇的頻道 處處能看到找麻煩的痕跡 我喜歡 😂😂😂🤣
@sos830331
2 жыл бұрын
超爽der 我就豐黑啦😂
@8891Cars
2 жыл бұрын
咦？是嗎？但是我們之前也被說有收T牌的錢欸⋯做人好難啊～
@PoorYou78
2 жыл бұрын
我可不相信這個！！我只信我看到的 👍👍
估計開去家附近菜市場買個菜，然後再開回家應該都是無問題的，還是不錯的🤣👍
TSS 3.0之前小施測跟車會距離抓不準，不知道是不是這次阿基拉是半夜開沒塞車就沒遇到
你們的中肯是我訂閱的驕傲！
現在又說輪胎可能掉，這車真他媽刺激啊
感謝TOYOTA終於出了沒有前霧燈的車
小愛很搞事哦 😂😂😂 這是勸人不要買這台的一集嗎哈哈
現在不只一個人這麼說了 Toyota這次真的在搞笑
很喜歡看阿基拉把電車開到沒電刁車的極限，希望以後實測每台電車都可以這樣做，哈哈
@afachang6524
2 жыл бұрын
這樣的測試才能減少買家屌車的機會
哈哈 超棒的你們
ioniq hybrid 我開國道定速100 每公升都可以跑到25~27公里左右 全油箱45公升 你覺得可以跑幾公里
這樣測完，公告的續航里程和一度電的行駛距離，能否說原廠膨風灌水的太嚴重啊？其他的現代的、起亞的、富豪的好像不會這樣欸……
Toyota為什麼你敢嘴？ 原來是8891的頻道👍一股清流啊~
看到小愛的表現時，笑了出來XD
另外想買prius PHV，不知道有沒有試過。（每天新北一台北上下班約46公里）
中肯車評很棒。不像其他幾個車評媒體還不敢講真話！
不好意思，我的票投給Ioniq5和EV6，以及未來的Model Y
最適合台灣的應該是油電PHEV 電車光是大樓安裝問題一堆... 雖然說是內政部是有規定管委會不可以阻饒...是可以安裝啦!! 但是自費安裝的走線 電路 消防 安全問題一籮筐!! 而且要價不斐...
請問小編，看到影片有寫 Model Y 2022 Q4 是真的嗎？
北中來回剛好沒電，這還是新車電池健康度最好的時候，開一陣子電池健康度下降之後，里程大概剩300出頭
@schung998
2 жыл бұрын
開個五年不知道還有沒有200km?
也許下次採用油車斷油測試法，將電車也開到不能動為止，而不是看到0km就收工，雖後續補電推車拖救的難度較高，但會更有公信力，也撇除各家車廠［藏電］比例不一的問題。
@tctcy
2 жыл бұрын
藏電各車廠也有一些規範，但似乎都抓在50公里左右吧！假設北美的測試合理，台灣測350公里出頭，加50公里數據就很相近了
我覺得原廠應該要公佈當剩餘程顯示0的時候，還有多少備用公里可以使用，也就是備用油箱的概念，總比讓大家在那邊瞎猜的好
買電車 就只有里程焦慮而已 油電混和可能還比較安心?
電車就是一個堪用但還沒成熟的產品 除非錢多 不然等它發展成熟再買才是實在的選擇
烏日高鐵站，沒有在裡面迷過路不算去過XD
博主有机会可以试试大陆现在的电动车。丰田这个车放5年前可能能卖出去。
牛頭牌 好棒棒 繼續捧～
小愛，我笑了！這就是我想要的功能，哈哈！
敲碗!!跑347.4km之後，補多少電進去?
這年頭連基本的台北台中來回都做不到的車，充電一半還要兩個小時的⋯這還能叫做車嗎？ 充電時間加上開車時間 坐自強號都到了⋯
個人覺得電動車是未來的主流趨勢，如果在等3-5 年，待車款增加、價格合理、 妥善率上升，續航力充足與充電樁普及設置時，再來購置是比較好的時機！
@user-mj7jk1bq7l
2 жыл бұрын
充電速度...才是關鍵!不然一隻都要等上半小時甚至到一小時...幾隻充電樁都不夠用
@tongue8475
2 жыл бұрын
充電樁數量跟充電速度都很關鍵，不然假日出遊誰會想浪費時間在電動樁排隊
@user-mj7jk1bq7l
2 жыл бұрын
@@tongue8475 連假三天 第一天先排隊充電! 第二天GOGOGO~~ 第三天先排隊充電! 可以這樣安排!有些電動樁的景色也很不錯
@albert-kl8bm
2 жыл бұрын
@@user-mj7jk1bq7l 好有創意的安排, 這樣的連假好想死
@glay12311
2 жыл бұрын
要嘛充電跟加油一樣快，要嘛續航哩程破千，不然都是搞死自己！
TSS 3.0怎跟其他平台實際上路測試差異很大 快充要2小時實在太bz 駕駛儀表這樣的設計與配置 怎樣都覺得怎不直上HUD就好 高級感增加 什麼形狀的方向盤都不影響視覺
抱歉~昨天剛看過小施用生命試車，你說的優點我都聽不進去了！只想著它ACC一路爆衝的畫面😖
比較想了解這台車在顯示剩餘里程為0之後還藏了多少電，還能撐幾公里
測試時間是在晚上。 若是白天時段測， 冷氣壓縮機一直運轉， 里程應該會再降低很多！！！
小愛那段快笑死了😂
@Plain468
2 жыл бұрын
🤣🤣🤣🤣🤣
不意外，看看頭又大另一台PHEV廣告吹的多誇張，油耗一百多公里。這台剛出來不是一堆車媒吹的比特斯拉還上天，結果這里程這售價這充電時間，不知道多少盤子後悔了真的是吃飽換夭。 過幾年電池衰退真的就變成市區大型買菜車
是這裡嗎 聽說有人的影片讓626下架了.送 想知道是哪個正義車平.訂起來阿 2:20 方向盤真的矬哈哈哈 03:45 偶還學你頭厝過去 被你霸氣的聲音嚇到哈哈哈哈
新世代Toyota路隊長專用神車...
不適合跑長途郊區和山路，適合跑短途市區平路和買菜用，不然拖吊車司機很快就變成你的麻吉，因為他都會說 : 怎麼這次又是你 😂😂😂
@8891Cars
2 жыл бұрын
不知道拖吊車能不能加會員用儲值的？
@user-yh4qs3uk8h
2 жыл бұрын
@@8891Cars 拖吊車司機阿莎力的說 : 直接拖一次送一次半價給你……哈哈 😂😂😂😂😂
@user-cg1nr9fq9e
2 жыл бұрын
女性的話說不定還能跟拖吊司機成為夫妻 以後就拖免錢啦 也算是一段姻緣 一段佳話
Ioniq5、EV6等等光在充電上面優勢就贏一大截了阿 台灣人對日本車的期待以及舊觀念不知何時才能破除... （話說韓國車已經逐漸讓台灣人反轉印象了
@5566isgood
2 жыл бұрын
真的 KIA還有現代真的很香 如果不是國產的也不會亂拔一堆選配 真的很香
@crackers00335
2 жыл бұрын
再香，我也寧願當盤子買日、德車甚至法國車~ 韓國的產業大部份都是台灣的競爭對手，為了cp值 支持工業火車頭（汽車）。長遠來看 是害了自己 （只要是住在台灣都有連帶影響）
@chengyilin7935
2 жыл бұрын
拒絕韓貨+1 面對一個從各產業都想搞死台灣的國家來說 拒買絕對是台灣人的義務
@spacemaple7275
2 жыл бұрын
@@crackers00335 怎樣害了自己 現代根本不缺台灣市場 韓國比我們晚起步 結果人家現在車子是全世界熱銷的XD 反觀納X捷 拿了一堆納稅人的補助 結果搞出啥XD
@aaatsai6962
2 жыл бұрын
@@crackers00335這種井底之蛙的言論真的很好笑，如果台灣有相同優勢的產品，根本不怕好嗎
第二次留言，第一次不見了?留言完會截圖!!! 看完有兩個疑問。 1.煞車掌握 14:03 停車時說不會去點頭，但是小施測試會點頭，很困難去控制不點頭，且車內乘客容易暈車，不會暈車的也暈車了! 2.TSS3.0表現優異 24:32 ，小施高速公路測試，距離設定好開啟，還是會一直往前車靠近，不會煞車，如果沒主動腳踩則可能撞上去。 以上兩個問題，一個是舒適性，一個是安全性。 如果還有機會借到，可以再測試嗎?謝謝。 另，明明確定留言有成功了，過幾天看不見了，希望不是你們遮蔽掉，而是系統的問題。 不然可惜了測試那麼久的辛苦人員! Toyota和泰有跩成這樣喔?
@8891Cars
2 жыл бұрын
應該是KZread的問題，除非是色情留言或廣告，不然我們不太刪留言的。 回應你的兩個問題，我們的煞車回饋上確實沒遇到什麼問題，阿基拉、艾咪、蓓蓓、Van都有開過，也都沒遇到點頭的問題，不過可能因為我們這台車是租來的，並不是全新車，所以煞車磨合後可能會改善。 TSS 3.0的部分我們也是如影片裡所示，沒遇到任何問題，應該如果有直直撞這麼有話題的問題，我們一定會拍出來的。
0:59Model Y有確定第四季要在臺上市🤔？有網友問特斯拉的業務，都沒消息耶🤔？！
目前開兩台油電車 , 加滿油都破1050公里以上 ...bZ4X電動車電池重達400公斤以上 , 天呀 ! 要達到我的標準....電池要加到3組要到1200公斤 , 車重則要超過3頓重以上。
@lindalin4353
2 жыл бұрын
油電車的折舊很可怕。
@jerrychen1708
2 жыл бұрын
@@lindalin4353 油電車折舊的說法是因電池壽命疑慮二手商先扣除電池的錢。電動車折舊更可怕(以對岸為例 , 落地一年多殘值剩不到50% , 2~3年平均殘值僅剩33%)....且台灣面臨缺電情況 , 用髒電的結果總體環保汙染跟汽油車差不多 , 甚至有過之.....
嗯, 如果想用省下的加油錢換算成心跳數率....就值得買 🤣
也麻煩去問一下你們的同行 有個叫BOB什麼的 每天吹電車有多好 充電多快速 里程多不焦慮 原來 最近在賣電😆😆😆😆
完全無法跟EV6還有ionq5比耶，從充電到空間跟動力全都大輸耶。
8891跟GO車誌就是...有拿車廠預算就說好話，缺點避重就輕...沒有預算就猛加批評來取悅觀眾增加點閱，兩面討好。其實比從一而終都說好話的車媒還要道貌岸然。(其實現在大家都看小施了啦...)
電動車的缺點就是上高速公路電耗會比城市要差和汽油車相反
1.里程焦慮症會爆表，開個車都要提心吊膽的，出門玩的心情都沒了 2.充電時間長，我加完油都不知道開多遠了，它都還沒充飽 3.一開始持有成本低，等車齡增加後就補回來了 4.環保？？？哈哈哈別鬧了
@user-in6bi2wv6o
2 жыл бұрын
這些實話特粉是不會聽的，他們把充電的時間當作在享受旅程的一部分，然後說不會里程焦慮，真的是鴕鳥心態
@farenzo88
2 жыл бұрын
@@user-in6bi2wv6o 特斯拉已經在可用好用的範圍了， 頭又大還差得很遠， 完全沒辦法比， 充電效率，續航里程，車輛性能都是。
@farenzo88
2 жыл бұрын
還有，我個人開油車， 特斯拉車主九成家裡都有油車， 不要以為你聰明，別人都傻子。
@user-cg1nr9fq9e
2 жыл бұрын
不不不樓主說的第二點無法認同 是加完油都開很遠了 他才剛開始充電 ，都玩好要回家了 他才剛充滿電準備回家 ..等等好像哪裡怪怪的
買車只看8891、Bob哥😊
小愛還在睡 要多點愛給它 哈哈哈
我看僅剩下"純電"與"品牌"這兩個優點，其他都是缺點，可惜toyota的第一輛純電車。
跟車系統優異？小施在高速公路三次差點追撞前車...
這種續航力 根本就是詐騙消費者 使我想起了以前騎gogoro 的惡劣印象 剛剛上市我就買 公司宣傳說可以100 公里左右 再換電池…. 結果第一次 騎了70公里多一點 之後就越來越不行 他的電池慢慢老化 里程 降到35 簡直沒辦法用 結論就是 千萬別買電動車
@GeorgeLinC
2 жыл бұрын
勇者。 里程無法回復的衰減，僅是實務上的缺點。更恐怖的是廢棄電池根本劇毒...台灣環保公司會花錢處理？還是找個荒郊野外傾倒？最後還是經由土壤農作物毒害到下一代...
因為怕麻煩我剛下訂了一部純油車，簡簡單單加了油就能跑不用擔心里程問題，加油只要三到五分鐘。 電車目前適合家中有充電椿的上班族使用，若要達到適合出門旅遊必需等充電椿普及，充電從30%到80%時間能在10分鐘內完成，如果充電要30分鐘可以想像連續假期， 在外縣市或郊外排隊等充電的情況會是如何。科技的成長很快未來純電車續航力和充電時間都會改善充電椿也會普及，可惜我的車老了不想再等了。
請問一下頭期款需要給多少？
超好笑！！600只能跑300!!豐吹！！ 現代誠實多了！300就是300！500就是500！ 方向盤就是閹割品！！日本配的才是真正的原廠設計方向盤，這閹割版已經很多車評都說會阻擋螢幕視線！！悲劇！！