И ещё один завод, переживший 90-е, но не стабильность.

@AlexMM1967

4 жыл бұрын

90-е многие переживали просто по инерции. Сохранялись советское оборудование, проектные заделы, кадры. А потом всё кончилось. В том числе, люди. Жертвы ЕГЭ на завод работать не идут, да и не смогут, трудно что-то производить, если из тебя 10 лет воспитывали потребителя. Мичуринский завод жалко особенно. Если бы в них вливали финансирование, помогали модернизироваться, идеи не превращались бы в такой колхоз, а продукция не гнила бы после первой зимы.

@xnt11

4 жыл бұрын

@@AlexMM1967 Я думаю они просто не потянули конкуренции. Нулевые это эпоха нефтедолларов, а значит иностранных товаров. Нужно было иметь связи в крупных городах(чтобы обеспечивать спрос на продукцию), хорошее КБ, поддерживать на уровне конкурентное качество по сравнению с иностранцами.

@vladabad326

4 жыл бұрын

@@agafonovaevgeniay858 гробы, говорите? А что же тогда говорить про морально и технически устаревшие ПАЗики, которые производятся с 1989 года? С восемьдесят девятого года, Карл!

@F0rmatter

4 жыл бұрын

@@vladabad326 Те,котрые с 89-го года производили-ТОЧНО ГРОБЫ.А на новеньком NEXT 8 довелось мне поработать.Остались только хорошие впечатления.Ну это возможно потому что новенькие,и у нас на предприятии водители не касались ремонта.

@user-rs1lw2gg8l

3 жыл бұрын

Это точно! Спасибо за Марио на вашей Аве, сам ретро геймер, коллекционер)

В начале 2000 - х из-за границы хлынул поток списанных МАНов,Мерседесов,Вольво по цене металлома .Видимо и Мичуринский автобус этого не смог пережить

@manycat1747

8 ай бұрын

Так наоборот марз после 2000х выпустил основную часть автобусов. Конкуренции с другими автопроизводителем которые вкладывать в производство и болели детскими болезнями как марз

@sadowod

6 ай бұрын

Жаль что не смог пережить. Проще же купить готовое за границей чем своё производить.

А мне понравилось про вклееные стекла для увеличения прочности кузова.... На стеклах все держалось!

@mitrrij2005

2 жыл бұрын

Вклеенные стекла, но более прочный каркас в месте их крепления.

@user-wl4zk8zh6l

Жыл бұрын

Представь себе, да

Интересно - когда закроют роснано ? С 10 миллиардами вложенных баксов и с нулевой отдачей ?

@AfSeV2911

4 жыл бұрын

Роснано с 2014 года в прибыли ,и уже расплатилась со всеми долгами которые у нее были перед государством

Слишком много заводов, ушедших в историю, аааа!!!!

@user-oh4cn3ig7k

4 жыл бұрын

потому что большинство этих заводов занимались можно сказать ничем. Если завод не имеет своего, заинтересованного в процветании завода КБ, то на тот свет данным предприятиям и дорога...

@model-sanya_77

4 жыл бұрын

Все Ельцин и Путин виноваты

@user-oh4cn3ig7k

4 жыл бұрын

@@model-sanya_77 ахах, внатуре, у них круглогодичное турне по стране, развалить 1-3 завода в месяц.. смешно

@user-ni4ii7ow3r

4 жыл бұрын

@@model-sanya_77 лишь бы развалить 😱после продаж🤑

@stanisavzarembs3479

4 жыл бұрын

@@agafonovaevgeniay858 О,а вот и Женька гадит под коментами!!

Спасибо большое за видео про Марз. В сюжете увидел много фото Марзов из Красноярска. У нас в конце 90х-начале 2000х даже собирали их отверточным способом из машинокомплектов.

@seregka1985

3 жыл бұрын

И уехали они подарками в Кызыл, где не протянули и года)))

Эх, как жалко... Атмосферная музыка играет, хорошее "шоу", только пожалуйста, никогда не меняйте музыку , играющую на заднем фоне, прям душу задевает....

@user-gq9hr7yq1d

4 жыл бұрын

19:01 какая музыка здесь добавлена?

@user-lc2ko9ri4c

4 жыл бұрын

@@user-gq9hr7yq1d лебединая верность Евгения Мартынова

@user-gb7xk3kn8i

4 жыл бұрын

@@user-lc2ko9ri4c речь не про музыку в начале, а про музыку в последней минуте

@veniangn9756

3 жыл бұрын

шарлатаны уничтожили..

@strazhi7812

3 жыл бұрын

@@user-gb7xk3kn8i напоминает один из саундтреков Бесконечного Лета

Давно ждал именно это видео а недавно подумал а почему нет видео про автобусы МАРЗ и о чудо вот и видео ! Отличный обзор ! Спасибо!

Какая страшная продукция! Но все равно жалко - было производство и нет...

Как бы там не трубили про производства, продажи... сам Мичуринск получил от этого только грамм рабочих мест и щепотку автобусов. Сколько там живу - до закрытия завода нас по-прежнему катали ПАЗы да ГАЗели...

@user-bz7zy4fu3n

4 жыл бұрын

Всё верно , только в советкие времена ходили лиазы скотовозы .

@user-ul9zt2ww6o

4 жыл бұрын

Тимофей, а то что там работало 850 человек это ничего? А налоги в местный бюджет, а инфраструктура на балансе завода, да и еще много чего, так что если плохо соображаешь в промышленности лучше бы помолчал.

У нас в городе их называли Шмарзы,Шмаровозы,появились они в 2000 году,штук 15 по городу курсировало!Теника на грани фантастики,неудобная посадка-высадка,высокий пол,вибрации от мотора такие,что аж зубы крошились!!!Коррозионная стойкость,нулевая,стыки панелей ГНИЛИ через пол года,Ржавело все!Половина гари от мотора шла в салон,А про место водителя вообще отдельная теба,но особого внимания заслуживает педаль акселератора,мальнькая и очень высоко подвешана,правая нога постоянно висела в воздухе,не было опоры пяткой в пол,к концу смены нога отнималась,Гениальное решение!!!!! В итоге после 2003 года эти произведения инженерной мысли исчезли с дорого города!3 штуки пошли как доноры для другой техники,один разбили!Остальны распродали!

В советское время ремонтный завод занимался ремонтом продукции советского автопрома. А когда советский автопром накрылся медным тазом и этот завод не стал исключением.

Спасибо большое а я незнал что Марз делала Лаз 695н и Лаз 697н теперь буду помнить всегда 😪😪😪😪😪😢😢😢😥😥😥

Интересно, что надо было сделать, чтобы закрыть столько заводов?

@plf2813

4 жыл бұрын

Вступить в ВТО, которое лоббировали продавцы нефти, газа, стального проката и труб. А всем остальным производствам наступил от ВТО плавный пи...ц.

@user-gq9hr7yq1d

4 жыл бұрын

@@plf2813 теперь я понял

@user-ew3ol8rk5t

4 жыл бұрын

Уничтожить СССР

@user-gq9hr7yq1d

4 жыл бұрын

@@user-ew3ol8rk5t самый адекватный ответ

@MrYgor44

4 жыл бұрын

Не надо было проводить приватизацию. После неё и советская индустрия и сдохла. Некому стало спускать планы, новоявленные хозяева, скупившие промышленность за копейки пустились во все тяжкие, нисколько не соображая ни в производстве, ни в технологиях, не мысля в масштабах страны, а только соображая, сколько ему можно на чём-то нагреть ручонки.

Автобус был мощным и звук мотора был приятным,а так же он разгонялся не плохо.

До сих пор автобусы данного завода колесят по моему небольшому городку (уже 13 лет)

Помню эти автобусы в Кирово-Чепецке.

@evgenn182

4 жыл бұрын

Марзы мне нравились. После скотовозов выглядели как чудо техники.

@zeleneew

4 жыл бұрын

Были такие. В Киров экспрессами даже ездили

17:27 - Никогда не забуду эти прогнутые автобусы. Подвески, по ощущениям, будто и в помине не было. Но зато этот звук двигателя - аж пробирает!

@user-ik4xv2ji5k

4 жыл бұрын

И коптил ужас

@user-er5rt9pv7g

Жыл бұрын

Шоферы их "МРАЗь" прозвали!

Прощай МАРЗИЕК🤕🤒😷😭😩волгабас тебе как младший брат на замену в память о тебе 😥

Всегда ставлю лайк не глядя) Автору спасибо - никогда даже не слышал про МАРЗ, очень интересно!

Очень интересно смотреть ваши передачи про историю заводов! Познавательно!

МОЙ ГОРОД МИЧУРИНСК!!!!

На базе автобуса МАРЗ-5277 был создан троллейбус ВЗТМ-5290.02. Такие машины ходят в Мурманске, до 2021 года 2 машины в кузове МАРЗ бегали по Брянску, сейчас в Брянске остался лишь один троллейбус этой модели в кузове 5284.

3:51 сразу вспомнился тоже покойный воронежский АРЗ, переделывавший 24ые Волги в пикапы и ремонтировавший АСМП РАФ. Оригинальные прямоугольные фары РАФов удалялись, втыкали обычные круглые, и бронебойный бампер. Вот и изменение облика)))

3:51 автобус из моего посёлка Октябрьский Устьянского района Архангельской области) Наверно, Устьянский Народный хор приехал в Архангельск.

@stanisavzarembs3479

4 жыл бұрын

Да врешь ты все

@mikhail29sys

4 жыл бұрын

@@stanisavzarembs3479 поясните?

@vladyslavyakovchuk151

3 жыл бұрын

@@mikhail29sys Это было осенью 2008...

Жалко данный автобусный завод. Всё-таки интересная продукция была! Лично я об этих автобусах узнал из вашего видео, а в жизни впервые столкнулся с ними, когда переехал в Белгород и увидел их два - первый удачный, так как стоит прямо за домом на стадионе (4251-01), а второй иногда попадается в центре (5277). Ну а так ролик класс, молодец 😎😉👍

Это типичная судьба многих российских заводов когда, вместо инженеров на завод пришли топ-менеджеры и посчитали что из импортных комплектующих всяко лучше будет техника, чем из своего отечественного , оно может и так только , себестоимость выросла до уровня зарубежной техники ,а выбирая между двумя одинаковыми автобусами потребитель всегда выберет импортный .

Родной Мичуринск

Нормально рассказал молодец😃

В Тамбове живу и не знал что у нас автобусы производили в области Жаль автобус...

@neverofnever4306

3 жыл бұрын

Я тоже в Тамбове живу.Но больше всего меня поразило то,что наши автобусы ходили по городу Красноярску.Когда был в Красноярске ,то увидел много наших автобусов.На них была надпись-Красноярску от мичуринцев..

@ultrasparc6728

3 жыл бұрын

@@neverofnever4306 согласен.Я тоже крайне удивлен тому,что по Тамбову ходят исключительно списанные автобусы из других регионов.Ходят несколько Марзов на межгород (на жд вокзале вижу),но автобусный парк у нас максимально убогий.Да,ввели пару десятков МАЗов,но древние Нефазы и пазики убивают.По 52 маршруту еще недавно ходили относительно бодрые лиазы,но они куда-то сбежали.

Фары от ВАЗ 2115. Да уж, вот юмористы 😁

@arhiwall

4 жыл бұрын

у Лаза были фары от Москвича. Это унификация производства.

@user-ul9zt2ww6o

4 жыл бұрын

Никакого юмора если вы хоть немного в теме, эти фары были сертифицированы для производства автобусов.

@user-yd2ec6ft4d

4 жыл бұрын

А других не было? Хотя бы от ваз 2107 или 08?

@nerut0

3 жыл бұрын

Москвичу добровольно-принудительно порекомендовали не ставить на 2141 гдровские роскосые фары (которые появились у Святогора и были в прототипах), а влепить от восьмёрки.

@user-ts9kr2lq5y

3 жыл бұрын

У авроры от чего фары ?

Спасибо, не знал, что в Мичуринске делали автобусы. Теперь понял, что часто видел и даже перемещался на них в Липецке. Они были достаточно просторные. Сейчас муниципалитет вообще какие то недомерки с алльтернативно одаренной внутренней компоновкой от волжского автобуса закупает.

@user-er5rt9pv7g

Жыл бұрын

А вы думали, что в Мичуринске только яблоки выращивают?! Там ещё был завод поршневых колец всесоюзного значения и тоже убит и разграблен.

Спасибо интересно не знал и не слышал до сих пор

Даже до Сургута один добрался, оранжевого цвета, бегает до сих пор

@transportNV

3 жыл бұрын

6 машин у вас в Сургуте марз 42191, 2 из них пропали, судьба неизвестна.

@FDarken

3 жыл бұрын

@@transportNV видимо не все уже в живых)

Родной автобус! Всегда гордился ребятами с МАРЗа. Жил в Мичуринске до 1999 года, потом переехал в город Кимры Тверской области. И как же было круто, когда город закупил три автобуса из Мичуринска! Два белых и один жёлтый. Два из них городские трёхдверки. До 2012 года автобусы эксплуатировались на раздолбаных дорогах Кимр и района. Постоянно на них ездил учиться в универ по маршруту Кимры-Дубна-Кимры. Жалко, что завода не стало... Спасибо за видео! Мне очень понравилось!

@________dddddd-

4 жыл бұрын

Жалко только людей, работавших на нём. Продукцию не жалко

@user-er5rt9pv7g

Жыл бұрын

"Гони её прочь, тоску, печаль!"

Красивые автобусы!

Как-то в "За Рулём" в конце 90-х в статье было написано, что в стране насчитывалось 24 автобусных завода. Логично, что столько не нужно рынку.

Сделайте пожалуйста видео про завод Скания-Питер.

спасибо за наш автобус Малмыж-Киров) такая настольгия

Грустная история

Всех ветеранов с 75-летием Великой Победы🇷🇺🇪🇪🇱🇻🇱🇹🇧🇾🇺🇦🇦🇩🇬🇪🇦🇲🇦🇿🇰🇿🇺🇿🇰🇬🇮🇷🇹🇲

2:48 Пермский ЛАЗик из моего родного города его списали в 2012 году

Как бы не ругались но они😮 были свои ❤ А сейчас один Китай 😢И вообще в Мичуринске было всё но всё развалили очень-очень жаль 😥

Автор видео - Не Цепель, а Чепель! Уже третье видео. Повторяю, в венгерском языке сочетание букв CS - образуют букву Че! ЧЕПЕЛЬ! «Csepel» - венгерское автомобилестроительное предприятие. Чепель - венгерский футбольный клуб. Чепель - район Будапешта. Чепель - остров на Дунае, в Будапеште.

11:40 Самарский автобус на маршруте 406 Самара - Новый Буян

Я работал на 5277 междугороднем,зелёненький был,машина хорошая,простая.... ,но как вспомню.....хорошо ,что его списали )

Я работал на двух модификациях городских и называл их Мурзиками

И ещё один завод ,который не пережил ,Перестройку.ЗАО НПП"Семар". Автобусы марки "КАВЗ".Их ремонт.А потом была сборка автобусов "Газель".Но....

Очень хочется, чтобы закрылся Павловский автозавод. Ну или хотя бы перестал выпускать древнее недоразумение на колесах под названием ПАЗ-3205

Можно было бы выпускать паралельно и троллейбусы на базе кузовов городских автобусов. Не исключено, имели бы спрос.

Хорошо помню эти автобусы, обновили ими весь парк в г.Жигулевске в 98-99гг. Но вот проездили они совсем не долго и рассыпались на ходу.

Ждём новых видео

11:21 помню в Пензе такой 1 ходил, именно в таком цвете, много раз хотел прокатиться, да не получалось, а щас его уже давно нет( Всё заполонили Мерседесы о405, Ситаро, а так же КАвЗ 4270-70

С этим "Мичуринским чудом" у нас был связан целый маршрут 1(на видео были фотографии). А сейчас: ни маршрута, не автобусов МАРЗ..

Сделайте пожалуйста видеоролик о ЗиУ 683 БМ-1. Их осталось всего 4!

Сколько ругани на наш автобус.да-страшный.да-ржавел,ломался.Работоли как могли,выживали.зарплату выдавали бартером.задержки большие но мы все же работали.Мичуринскому АРЗ респект и уважуха а кто против тому в ухо....

Детство провел в Мичуринске, помню некоторые из этих повозок, некоторые по стране встречал. Квадратные были полным хламом, последние серии в принципе даже ничего, хоть и не красавцы но на уровень выше тех что были еще в начале нулевых. А потому жаль, могло бы получится что-то, не не в этом городе, сколько там заводов позакрыто было

Да печально, а я думал куда они делись, а оказалось что даже завода как толкового уже нет, Новосибирск.

Марафон призраков на майские праздники

7:40 автобусы г.о. Жигулевск Самарской обл. Помню эти автобусы. Они ходили у нас примерно до 2010года

13:47 - фотография из Новороссийска, где на 1 маршруте одно время ездил не то один, не то даже парочка таких "мичуриков". После "пазика" машина кажется странноватой. Особенно одиночная створка с косым поручнем в двери. Как по ощущениям - к сожалению, уже не помню, потому что ездил всего один раз.

Блок фар из пятняшки выглядит дико смешно)

От завода не осталось не чего.Есть еще облицовка на последнюю модель,перед и зад,стекла в салон.

И первый опыт управления этими динозаврами, не передаваемое ощущение перегона автобуса из гаража на ремзону без тормозов, с почти мертвым рулевым, с оборванной лапкой выжимного и ВСЁ вместе...))))) (здесь должен быть по сценарию адский смех)

Помню у нас жёлтый МАРЗ-5277 бегал (он кстати, промелькнул в видео), сначала по городу, потом, когда наше местное АТП ушло с городских маршрутов, его немного переделали (заделали среднюю дверь) и пустили на короткий межгород, где он часто ломался... А в конечном итоге, у автобуса на ходу отказали тормоза, и водитель направил его в дерево. Сейчас автобус списан

Стабильность кладбищенская рухнула на завод! Жалко! Сколько рабочих мест.

Прощай Марз!

@stanisavzarembs3479

4 жыл бұрын

Гы!!

@user-fg3nc7lh1b

4 жыл бұрын

@@stanisavzarembs3479 что такое гы

@stanisavzarembs3479

4 жыл бұрын

@@user-fg3nc7lh1b смеюсь. Гы гы!!

Почти 4 года на ремонте этих чудо машин МаРЗ-52661, я видел на них клиновые тормоза, как на ЛиАЗах. Теперь я бессмертен.

Эх, сколько я на них поездил по маршруту Владимир - Собинка, в Гусь-хрустальном и Александров - Кольчугино...

@stanisavzarembs3479

4 жыл бұрын

Это ну очень ценная информация,куда ты там ездил

@Sputnik.V

4 жыл бұрын

@@stanisavzarembs3479 твой комментарий ещё более до куя "ценный" и не относится ни к чему другому, кроме теме этого видео

@stanisavzarembs3479

4 жыл бұрын

@@Sputnik.V 😂😂

@pol25806

3 жыл бұрын

читать комменты -это одно из развлечений...!

у нас не только автобусы выпускали , но и много другое, правда сейчас мало что сохранилось

Ужасная техника, не знаю сколько стоили, возможно, цена это компенсировала. В Красноярске ещё летом видел в строю один 42191, т.е. он значительно пережил своих одногодок ЛиАЗ, но это скорее всего заслуга конкретного водителя.

@vladyslavyakovchuk151

3 жыл бұрын

@Лиза/Аня Л На самом деле это ЛАЗ-695Н/697Н сборки МАРЗ

Я часто ездил на МАРЗе в Сургуте такие год назад ездили по 21 маршруту ,кстати этот автобус показан в видео 15:05

подскажите музыку из хронологии 16:55 пожалуйста

Автор сделайте пожалуйста про завод Москвич

6:00 0 это Липецкий МАРЗ на 19 микрорайоне сфоткан

@user-rt7ei3ii6c

4 жыл бұрын

Много фото из Липецкой области..

я на таких ездил на 1 маршруте я из красноярска

Жаль, что у вас нет инстаграм страницы, где можно было бы размещать анонсы ютюб видео

Travel Together с праздником Великой победы вас. У вас очень интересные сюжеты. Так держать 👍.

Расскажи за транс-альфу

14:54 родной город, Стрежевой)

помню в детстве по городу Темиртау в Казахстане ездили МАРЗ-5277 навсегда запомнил их странные поручни с рифлением, зеркала как рога загнутые в низ и тряску на сидениях в самом хвосте автобуса над двигателем ) вечно пыльные сидушки и вонь выхлопных газов дизельного двигуна... в целом по сравнению с пазиками норм автобусы были , похожи были на немецкие "Мерседесы" и "Сетры" из 80-х только эти самые немецкие автобусы на межгороде Караганда-Темиртау и обратно до сих пор ездят, а вот марзики померли давным давно

А смотрю что то знакомое! Я думал что это МАЗ с другой передней облицовкой А это Марз! Я с ним встречаюсь на маршруте Житомир - Озерное Оказывается и у нас в Украине есть такой но сбоку он здорово похож на МАЗ с характерным заломом заднего бокового окна

10:13. Москва. Строгино. Ул. Кулакова. Наши края. Не знал, что у нас можно было встретить МАрЗ...

расскажи про Мичуринский завод поршневых колец МЗПК )

@user-ul9zt2ww6o

4 жыл бұрын

В 2000 е, но не в советские времена, когда 75 процентов всей колесной техники бегало с двигателями с этими кольцами, в том числе военной.

Работал на таких. Ходовка как у ЛиАЗ 5256(тут сказали новая А - образная рама, так это с ЛиАЗа) но собран хуже. ЛиАЗ тех лет тоже не долеко ушёл. На МАРЗЕ особенно запомнились поручни прикрученные к потолку саморезами,🤦которые частенько отрывались. И это с завода!

В Рязани работали

5:43 - Курск, Льговский Поворот, Р-н Волокно

Что имеем не храним,потерявший плачем!!!🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️😏😏😏😒😒😒😭😭😭💔💔💔

Так и хе ре Ца. все в нашей стране все для людей все для народа

Достижения, за последние 20 лет.

Автору замечание, у Лаза и Марза мосты были Raba а не зиловские

Крутое видео! Спасибо. А вот завод конечно шляпа. Всю свою историю выпускали какое-то УГ

Помню такие автобусы, ужасного качества они были и страшные, но они были нашего производства, которого сейчас нет.

Тягостное ощущение. Словно ходишь по кладбищу и читаешь надписи на памятниках. Тотальная деиндустриализация. А деревенских 30х и нынешних жертв ЕГЭ объединяет одно,---- за станок их непоставишь.

Не увидел тут ещё одной модели, полутораэтажного МАРЗа переделанного из 5266 с стальной маской, но стандартную крышу над водительским местом надрезали согнули и приварили. Стоял такой один розовый на Днепропетровской улице в Петербурге за забором на ходу его несколько лет не видел. Благодаря ему узнал, что такие автобусы существуют. А так трэш, конечно, типа и так можно было.

2:56 это в Саратове ?

у меня в городе в прошлом году ушел из города автобус марз 5277

Я видел одно фото с зелёным марзом он работал в Муроме!!!!!

Какой-то конструктор, там и запчастей не найдешь, каждый день новая модель

ЗИЛ, ЛТЗ, ВТЗ , и 1000 других ушли в историю