"Ушедшие в историю". Рижский вагоностроительный завод. “RVR" | "Gone down in history". “RVR”
Автокөліктер мен көлік құралдары
Сюжет о Рижском вагоностроительном заводе.
Донаты: www.donationalerts.ru/r/travel...
Содействие развитию канала:
Сбербанк 4276 3802 0750 3405
Пікірлер: 602
А я в детстве смотрел на электрички и думал, как же расшифровывается RVR. А оказывается это целый завод. Да, еще и в Риге.
@slavanavosta3232
2 жыл бұрын
Ну, мы как-то ближе к Латвии жили, не было проблем переводить с латышского.
@slavanavosta3232
2 жыл бұрын
Ага, латыши еще и специальный вариант для Беларуси разработали, вот так вот!
@mrdub-im6kg
2 ай бұрын
А потом всё просрали 😂@@slavanavosta3232
Сколько прекрасных электропоездов вышло с этого завода(
@vladyslavyakovchuk151
4 жыл бұрын
@@agafonovaevgeniay858 И 6 тысяч трамваев РВЗ-6 (большинство из которых РВЗ-6М2) в период 1960-1987 гг.
@moskva_channel
4 жыл бұрын
А дизели...
@user-kg5bd8kd9n
4 жыл бұрын
Вопрос к спецам и инженерам: почему так и не прижилась компоновка электрички с моторными головными вагонами? Вроде тот же ЭР-22 был для своего времени инновационным весьма.
@user-kg5bd8kd9n
4 жыл бұрын
@@Trimauspinyrivno печальная правда... Я про завод РАФ как-то смотрел - та же песня, морально устаревшие микроавтобусы делались на морально и физически устаревшем оборудовании, и качество соответствовало "технологиям"... Вот и не выплыли в рынок.
@thegameschannel9461
4 жыл бұрын
И как же классно что они до сих пор по Латвии катаются
Боже, как же я скучаю по зелёным кругломордым электричкам от RVR...!! Они тесно связаны с моим счастливым советским "босоногим" детством - поездками на них к бабушке на дачу летом и по выходным, ну и в самой Латвии - из Риги в Юрмалу на Взморье и в Лунапарк... В Ригу я ездил из Ленинграда к родным. Верните мне пожалуйста... то замечательное время!
@user-bu3ou3wv4f
2 жыл бұрын
Вот тебе и развал СССР! Получилась одна сплошная ж...!
@hissikuvaaja8832
Жыл бұрын
В Латвии есть ещё кругломордные поезда!
@user-dw6hv8zn7l
Жыл бұрын
Ностальгия - ностальгией, но работать на них было не айс, скажем так.
@denist7085
Жыл бұрын
Я тоже по ним скучаю, на дачу в Кратово из Москвы. Пока не пересел на 2101 🙂
@Denis_Korchagin
Жыл бұрын
убогое говно, а не элеткрички. их американские современники намного лучше.
Ещё одна легенда ушла в свою жизнь
@regardman
4 жыл бұрын
Фактический давно уже, но в юридический в 2017. г.
@slavanavosta3232
2 жыл бұрын
Давайте не будем так уж трагично!
Хватит бить в сердце!
@Dr.Liwsy.
4 жыл бұрын
Здесь вообще-то канал про это
@aigarslindentals8315
3 жыл бұрын
@@Dr.Liwsy. А это как совет не читать советские газеты,когда других нет.
*Богатая, интересная история завода, ну в принципе как и Тролзы/ПТМЗ, печально, что всё так происходит =(*
@ff-ob1ur
4 жыл бұрын
ShowDee славу богу ПТМЗ обанкротили.
@WD__40
4 жыл бұрын
@@ff-ob1ur теперь,наша страна останется без троллейбусов...Ты это понимаешь...
@WD__40
4 жыл бұрын
@@agafonovaevgeniay858 только,их крохи...
@user-rj7hn5kg4s
4 жыл бұрын
@@WD__40 а они ей нужны ? Везде уничтожают троллейбус с реактивной скоростью.
@urvn-2382
4 жыл бұрын
@@WD__40 че вообще нету троллейбусных заводов ?
Ну что ж делать, после развала СССР эта продукция оказалась никому не нужна: поляки освоили выпуск вполне комфортных и современных дизельпоездов, а в России своих электропоездов и небольших дизель-поездов, швейцары запустили свое производство электропоездов в Беларуси, а тк Латвия не особо может содержать такие фабрики, вот и умер завод
@ib2579
3 жыл бұрын
Скорее завод оказался не нужен, а не продукция.
@label_maks8551
2 жыл бұрын
А что поляки делают?
@slavanavosta3232
2 жыл бұрын
так умер и RAF
@3D_Emergency
2 жыл бұрын
@@slavanavosta3232 RAF был не жизнеспособен. Он не мог конкурировать в рыночной экономике.
@visor_photo
Жыл бұрын
@@label_maks8551 Pesa. Намного комфортнее.
Очень горько ( Спасибо большое за вами сюжеты.
У нас в Болгарии еще стречается рижкие електро поезди :) живой спомен с детсва.
@andermixander4782
3 жыл бұрын
А фотку можно?
@CzasowAnton
2 жыл бұрын
@@andermixander4782 на трейнпиксе забанили?
После распада Союза всей промышленности на постсоветском пространстве довольно несладко.
@Star0i0kashka
4 жыл бұрын
Не были готовы к конкуренции с более совершенной западной техникой, как сама страна вцелом
@yarikltz2133
4 жыл бұрын
Alex Americano не согласен. Лугансктепловоз поднялся в разы после развала совка. Только дурачки в 2014 решили создать не признанное государство, специалисты уехали и теперь ЛТЗ пилят...
@dmitrikaljuznoi1323
4 жыл бұрын
@@yarikltz2133 Много заводов после 2014 угнали в Россию..
@user-dp4mv4tx1s
4 жыл бұрын
Jaroslavs Aleškovskis .Ну так Украина подписала евроасоциацию с Эвропой.Беспошлинно запустила к себе на рынок Европейские товары и промышленности Украины пришёл кирдык.
@yarikltz2133
4 жыл бұрын
Евгений Прокопьев вообще то Лугансктепловозу по другому поводу пришёл кирдык. В ЛНР не повезло оказаться
А ведь их поезда до сих пор ходят по Ташкенту и области ,электрички RVR ездить на них одно удовольствие, жаль великий Союз распался и много заводов закрылось
Эх... детские воспоминания... Зеленый Глобус (ЭР-2) везет из поселка в такой сказочный и по особенному другой Н. Тагил.... Увы... Помню эти деревянные сиденья и запах.... Ностальгия....
Холодильник подвесной двухдверный этого завода проработал с 1968 по 2007 и ушел на Авито в рабочем состоянии, идеально сбалансированный беззвучный компрессор. Сейчас таких не делают, даже инверторный громче работает.
БЧ в 90е закупило несколько составов ( дизель поездов)один из них успешно работает на маршруте Могилёв - Гомель. Да и практически на всех пригородных маршрутах Беларуси работают рижские электрички и дизеля
@VG261
4 жыл бұрын
Скоро начнут менять на новые составы.
@user-ti1br2sr1g
4 жыл бұрын
@@VG261 поверь, ЭРки ещё лет 20 гонять будут)
@user-vw5ko2fo8l
4 жыл бұрын
@@user-ti1br2sr1g бред. В России через лет 5 будут редкостью, через 10 думаю вообще последняя уйдёт на покой, ну или максимум как ретропоезд будет выезжать раз в неделю куда-то. В Украuне с производством поездов всё дерьмово настолько, что всё ещё есть живые ЭР-1, там может и будут ещё лет 20 действительно.
@user-ti1br2sr1g
4 жыл бұрын
@@user-vw5ko2fo8l так ты не сравнивай россию и Украину с беларусью
@user-vw5ko2fo8l
4 жыл бұрын
@@user-ti1br2sr1g ну а я тебе о чём? Я ж говорю, в Украине с вагоностроением дерьмово, и там они будут ещё долго гонять.
У меня в огороде старая тачка RVR
@stanisavzarembs3479
4 жыл бұрын
По огороду круги нарезаешь? Или в магазин?
@vadimuzulin996
4 жыл бұрын
Что за тачка?
@user-zv4tn2ii9l
4 жыл бұрын
@@vadimuzulin996 Ручная. Землю и картоху возить.
Про разрушение социализма сильные слова, красиво сказано! А главное, справедливо!
У меня дед был главным инженером RVR до 1983 года
@copystart-kiev
4 жыл бұрын
Уважение ему большое...
Your videos look very interesting, but sadly I don’t understand russian. Could you please make english subtiles? I’m shure a lot of other people would be interested by your videos around the world.
В мое детство в Минске были только RVR трамваи ,вечно холодные,стекла промерзжие.И когда появились несколко шкод ,всегда ждал шкоду,RVR мимо т.к в щкоде была отличная печка
жаль конечно , но сейчас понятно кто кого " кормил"....
Paldies par sižetu! Спасибо за сюжет!
А ещё РВЗ/RVR выпускал велосипеды. У меня до сих пор в наличии и на ходу -- 1957 года выпуска! Тяжеленный, конечно...
Стильный логотип RVR - прям воспоминание из детства!
Да блин, нет нормальных слов одни матерные!
@aigarslindentals8315
3 жыл бұрын
Ну так возмите себя в руки и будте культурнее.
Автор забыл упомянуть, что старые электрички модернизировались для латвийской железной дороги,начиная с 2003 по 2007,я сам там работал на модернизации
@paxarj
2 жыл бұрын
i vse zakon4ilosj
Мне кажется, или в хронологию забыли включить ДР1 с производными?
@andrejnovskij
3 жыл бұрын
Да вот! А где дизельный поезд?
@nikolaykhramov1269
2 жыл бұрын
@@andrejnovskij Ещё также были: ДР1А и ДР1П.
Если б не РВР то мы бы остались без прекрасных электричек и по сей день(
7:31 - меня, как харьковчанина, этот интересный факт очень удивил!)
@LighteyZap
4 жыл бұрын
Это скорее неточность информации, для кого их строили фиг знает, было два опытных образца, один двухвагонный другой трёхвагонный, один точно был в Москве и там стоит по сей день ржавый на территории 3-его трамвайного парка, второй (трёхвагонный) покатался по Риге и в следствие его вернули на РВЗ где он простоял до 1995 или что то около того, после чего его просто порезали на металл
@gilah6565
3 жыл бұрын
@@LighteyZap Судя по СТТС, двухвагонный TR2 покатался по Риге и пошел на Одессу, где и был потрачен, а трехвагонный отправился в Азербайджан, судьба такая же
Был в Риге в 78 году.Безработицы точно не было.ю
@user-ye6uv2du8g
3 жыл бұрын
@S J мне тогда было 20лет и я там был на практике на заводе мелодия.Жизнь была прекрасна
@user-ye6uv2du8g
3 жыл бұрын
@S J ни за что.У меня в Болдерая была прекрасная женщина
Прибалты считают это окупацией. Но не все так думают. Хорошая рубрика. Спасибо
@user-zr1np3iw6i
3 жыл бұрын
Это и есть оккупация , только совкопитеки считают это "присоединением " ...
Хорошо сказано: ПЕРЕФЕРИЙНЫЙ КАПИТАЛИЗМ. Именно это и происходит в ряде некоторых бывших республик СССР, которые до сих пор наивно полагают, что "Запад им поможет". Я с Украины и собственными глазами вижу, во что тут превращается некогда хорошо развитая индустриально-промышленная отрасль. Спасибо жителям майданов за президентов уепанов!
@plf2813
2 жыл бұрын
Так и у нас в России абсолютно всё так же происходит. Только чуть медленнее.
@janis9560
Жыл бұрын
Андрейка, а ты за орков воюешь, за фюрера путлера?
лайк за твой труд
Давно он уже ушел в историю , станков нет , все попилили , там чисто пустые цеха.
Very nice story about a large plant in Latvia. It's a pity that this plant is closed now.
@user-im5yl6pk3c
Жыл бұрын
Декоммунизация однако...
Сам с Риги ,завод можно сказать уже не работает, чтота там ковыряються пара людей и сторож, вообщем он навсегда ушёл в историю
@efraimrotterdamus3815
4 жыл бұрын
Будет огромный бизнес-квартал с качественной архитектурой.. Просто факт...
Спасибо за видео, интересно
В начале 90-х, после развала СССР, покупать за валюту электропоезда RVR не захотели (видимо ценник накрутили приличный или политические причины), приняв решение развернуть собственное производство. Что и было сделано в подмосковном Демихово, на заводе,ранее выпускавшем узкоколейную железнодорожную технику. Так появились поезда серии ЭД. Параллельно на Торжокском заводе было налажено производство поездов серии ЭТ. Таким образом в стране стали выпускать собственные электропоезда для нужд РЖД, которые сейчас трудятся во всех регионах РФ, что не может не радовать. Что касается РВЗ, жалко ли мне этот завод? Чисто по-человечески наверно да, но думать и налаживать взаимовыгодное сотрудничество с самым большим потребителем их продукции надо было тогда,в начале девяностых. А сейчас извиняйте,вы нам уже не нужны...
@Freddy22803
4 жыл бұрын
"Параллельно на Торжокском заводе было налажено производство поездов серии ЭТ" - торжокский завод уже давно подох, если вы не в курсе... "Таким образом в стране стали выпускать собственные электропоезда для нужд РЖД" - 2/3 внутренного оборудования в них по-прежнему выпускается в Латвии, на Рижскойм Электромашиностроительном Заводе.
Не упомянул покупку завода европейскими East&West, там же Alstom проходила - но эффективные частные собственники оказались на поверку г..ном
У нас и сейчас ездят эти электрички) Харьков)
за вес видео одна ошибка, завод во времена первой независимости латвии назывался Вайрогс (щит) Завод увы на даный момент ликвилирован, а добыло завод Гос АО Пасажиеру Вилциенс, принуждая платить постоянние штрафы за задержку в модернизации дизель поездов.
@master-of-goodness
4 жыл бұрын
Там было сказано, автор в буквах запутался. Visu labu, mans draugs!
Ну т. е. до захвата большевиками завод уже был и конкурировал на рынке. Потом пришли большевики и сделали его неконкурентоспособным. В итоге он закрылся. Закономерно и показательно
Странно, в видеоряде про довоенную историю РВЗ показываются старинные трамваи, но сказано, что трамваи освоили вообще в послевоенное время. Вместе с тем при наступлении немцев на Ригу во время Первой мировой войны из города эвакуировали трамваи как раз "Феникс" и пустили их по линии ОРАНЭЛ из С-Петребурга в Стрельну, по которой планировали вообще пустить электропоезда, заказанные за границей, но из-за войны заказы сорвались. У тех "Фениксов" так же был штанговый токоприёмник, в то время как петербургский и ленинградский трамвай был с бугельным токосъёмником.
Давно не видел видео с этого канала 😭. Здорово 👍
Русские захватчики ещё в XIX веке строили в Прибалтике заводы , в XX веке они вообще потеряли стыд и совесть, превратили прекрасное болото в центре Европы в индустриальный регион , сколько пришлось приложить усилий чтоб всё это развалить и вернуться к своим истокам ...
В латвии практически все производства на железо здали.умники посчитали зачем модернизировать то что можно распилить,это с91 года основная политика партии,свое все продать а потом стоять с протянутой рукой и хаить совок.
в хронологии пропущены ДР1, ДР1п, ДР1А, ЭР25, ЭР31, ЭР33
@user-hm4ih9gt1q
3 жыл бұрын
ЭР31 вроде упомянули.
Завод уйдёт в историю, туда ему и дорога! Русофобы должны быть на своём месте, и их не надо жалеть
@leshiy7362
3 жыл бұрын
@S J при чем Кировский завод и Рихга
@leshiy7362
3 жыл бұрын
@S J я написал про русофобов прибалтийских, внимательно читайте
Хорошо что в Калининграде ЭРки до сих пор ходят. Но скоро их вытеснят Ласточки.
@grinek1982
4 жыл бұрын
В Беларуси ЭР9(т,е,м,тм)работают на пригороде.
@egorleschev
4 жыл бұрын
СЖД и ГЖД уже избавились от ЭРок. ОЖД, СКЖД и КалЖД - почти (один состав).
@user-nf6lq7ew4z
4 жыл бұрын
С Казанского вокзала это говно 1986 года ездит и ещё несколько таких. Нормальные в сраный Крым и Кубань ушли
@user-fz7fm1ix1y
4 жыл бұрын
@@agafonovaevgeniay858 2019г. Вернули примерно 3 состава
@egorleschev
4 жыл бұрын
@@user-nf6lq7ew4z ЭД4М с Казанского направления ушли на МЦД. На Казанское направление отправили ЭР2Т и ЭД2Т. На Рязанском по прежнему ходят ЭД4М. На Кубани ходят ЭД4М, ЭД9М и ЭС1. В Крыму ЭР2К заменят на ЭД4М и ЭП2Д.
Круто!
У нас до сих пор ездят в Минске такие электрички ,старье но ездит
Вот и наступило светлое будущее .
Что-то "Железнодорожное" по части таких деталей весьма прихрамывает!!!
Бьет в сердце
Я живу в Риге и я в живую всё таки доехал до Rvr. Очень красивое место👌🏻
Рядом с Пушкином есть ж/д ст. Паровозный музей, так на ней до недавнего времени стоял четырех вагонный ЭР200
Как сказал Юрий Дудь: "Капитализм, счастье, за***сь!"
@ib2579
3 жыл бұрын
А причем тут это? В Германии капитализм, и это не мешает выпускать продукцию Зименс например.
@ekustov
3 жыл бұрын
Всё так. Если твоя продукция неконкурентоспособна или не нужна на рынке, за чей счёт банкет?
А самое главное они простые и надежные, не то что сейчас
Вот они капиталисты. Такой заводище
@user-zf9dy9vq5m
7 ай бұрын
А завод Феникс капиталисты построили в 1895 году.
Жалко! 😭😭😭
Эх крупнейшее предпреятие как всё из тех времён уходит в историю навеки
Очень жаль
Молодцы. Зато независимы от России.
Класс
хорошие ребята просто молодцы
Подскажите как называется музыка на Хронологии основных моделей?
Точные выводы!
Закрытый РВЗ, РАФ на котором пол мира ездило, знаменитая Радиотехника... Интересно, в Латвии хоть какое-то производство осталось...
@vasia_peperoni
4 жыл бұрын
Раз закрыли, значит нет спроса на эту продукцию. Латвия прекрасно живёт и без убыточных производств. И да, в Латвии хватает промышленности.
@viktormelnikov6574
4 жыл бұрын
осталось... производство дешевой рабочей силы для европы)
@alanmalan3819
4 жыл бұрын
Ну да ну да... Латвия одна из самых бедных стран ЕС
@alanmalan3819
4 жыл бұрын
Эстония лучше живёт даже
@user-wk9mu5oz5q
4 жыл бұрын
Не стоит беспокоится живут прекрасно
При СССР Литовцам лучше было
Эх помню рвз 6 и М2 в Витебске их давно нет!😭😭😭
5:49 МОЯ ФОТКА )))
@antrogkorbenteam1452
4 жыл бұрын
серьезно ?
У нас в Беларуси эр2т работает очень хорошо)
про РАФ хорошо было бы серию снять
@iaroslavblagouchine7007
3 жыл бұрын
Так она была уже, поищите внимательно на его канале.
Очень умный автор👍
Последний поезд в Беларуси от RVR был поставлен в 2008 году
ЭР-1. Единственная красивая электричка включая наши дни. Последний раз видел в Абхазии в 2010х.
@ilyaleth651
Жыл бұрын
ЭР2Р/Т красивее
Рыночек порешал:) тр-2 похож на гроб на колесиках, надо ж было такую жуть выпустить
@Myavorg
4 жыл бұрын
Его бы в игру Half-Life, когда Гордон Фримен едет в вагоне в подземную лабораторию.
@aigarslindentals8315
3 жыл бұрын
@@Myavorg Полностю с вами согласен.
Сейчас РВЗ живой. Хотя он и не выпускает поезда, но занимается модернизацией уже произведённого. прим. DR1 AC или реновация (установка эму, новые кресла в салоне и т.д) эр2т и т.д
@user-kc6cu6zk3s
4 жыл бұрын
@@agafonovaevgeniay858 ну его будущее очень туманно. Я сам живу в Риге и иногда проезжаю мимо РВЗ. Половина цехов пустует, на территории стоят эстонские эр9 и эр12, а так де-факто он не мёртв и не жив.
@regardman
4 жыл бұрын
Не надо говорит взякую... Завода нет, поездов там нет и ничего произходить там. Банкротство с 2017 года.
Хабаровск помнит РВЗ, поэтому 9 линейных вагонов М2 еще остались, хоть и хотят в будущем заменить их на низкопольных рыжиков
Да было время и был завод. Сейчас Латвия получила то что хотела, и без комунистов и плохих русских. Латвии не нужен такой завод, пусть посторят там склады или торговый центр а может площадь для парадов или ещё что-то. Пусть подобные заводы строит у себя Россия , нам надо.
Не увидел у Вас их, но были еще такие электрички рижские, которые обслуживали в Москве исключительно рижскую же дорогу, с мягкими креслами и тремя тамбурами в вагоне, один посередине, два по краям, были они то-ли коричневые, то ли бежевые, производили впечатление суперкомфортных, ездил я на них в глубоком детстве, до 1973 года, потом переехали на Павелецкую дорогу, вагоны зеленые с деревянными сидениями, кривые косые, всегда грязные, при этом тоже рижские. По похожему суперкомфортному вагону идет и поет Гафт в фильме Забытая мелодия для флейты.
что за песню вы использовали в моменте с хронологией???
У нас , в Казани , Рижские трамваи бегали . А сейчас " Казанский трамвай " - тоже история . Осталось пара маршрутов , и такие страшные , безликие вагоны ходят ...
Привет прибалтам,вот ваша Европа!!
Этот завод будет жить вечно
Про Торжокский вагонзавод будет? Он выпускал какоето время копии Эрок и разработал несколько своих моделей.
А как называется музыка из видео этой рубрики?
Сделай видео про трамвай 71-402 "Спектр" Пожалуйста
@user-fg3nc7lh1b
4 жыл бұрын
Ага! Я тоже жду этот обзор! Когда же пойдет🤔🤔
Фраза понравилась на счет *разрушения социализма и ухода высокой культуры*. Тоесть только при социализме была высокая культура, а при царе ее не было)
@vadimuzulin996
4 жыл бұрын
При царе люди в школы не ходили, электричества не было, а было рабство
@user-sx7ge8tt5k
4 жыл бұрын
@@vadimuzulin996 Вы серьезно это говорите или это шутка? Были приходские школы, гимназии. Вы еще скажите, что социалисты электричество придумали)
@user-zf9dy9vq5m
7 ай бұрын
@@vadimuzulin996135 тыс школ, 9 млн учеников. Статистика 1914 года. Если не было электричества, зачем трамваи строили?
@user-zf9dy9vq5m
7 ай бұрын
@@vadimuzulin996Рабство было в СССР, второе крепостное право. Выработка электроэнергии в 1913 году - 2.5 млрд кВт ч. В 1916 - 4.73 млрд кВт ч. Выработка электроэнергии в 1924 - 1.6 млрд кВт ч, только в 1928 году превысили царские показатели - 5 млрд кВт ч. Также, многие объекты открытые по плану ГОЭЛРО начали строиться до революции: 1. Омская ЦЭС была практически готова ещё до революции, но не прибыли турбины которые заказали в Швейцарии. В итоге туда поставили уже большевики турбоагрегат мощностью 420 кВт взятый из Барнаула - а мощность станции по плану должна была быть 3.75 МВт. Сейчас это смешная мощность, а в те времена существенная. 2. Электростанция Уткина Заводь в Санкт-Петербурге (будущая ЛГЭС-5 Красный Октябрь). Электростанцию начали строить в 1914-м и прекратили вследствие революционных событий. Достраивали уже большевики. 3. Кондопожскую ГЭС начала строить в 1916 году. 4. Егоршинскую ГРЭС начали строить в 1913 году. 5. ГЭС на реке Вуоксе планировали начать строить в 1916 году. 6. Проект строительства ДнепроГЭС утвердили в 1916 году, однако его было невозможно реализовать в условиях Первой мировой.
На 01:04 не вагоностроительный завод, а Руссобалт.
Da...and know are all free... to go to walk, without work...
5:24 Фотография одного из до сих пор рабочего состава Эр22 из казахстанского Степногорска. Кстати, состав с 5:30 тоже до сих пор работает там же!)))
Го следующее видео про «Луганськтепловоз»
Печальное зрелище... :^(
@maks20178
4 жыл бұрын
Грустное, но закономерное.
высокая цивилизация это не отсталое производство - а прогресс он такой...
Трамваи РВЗ до сих пор ходят в Хабаровске
@alanmalan3819
4 жыл бұрын
ЭР2Р по всему Подмосковью ездили до 2017-2019 года
@kprotra9000
4 жыл бұрын
@@alanmalan3819 И сейчас ездят,только уже не по всему
По поводу трамваев TR2... Похоже Вы Харьков с Одессой перепутали
И музыка соответствующая вначале...
У нас в Латвии сейчас тяжелоиё время 😢
До сих пор в пригород ездят ДР1А, ДР1Б, ЭР9Т. Спасибо БелЖД. В частности, ТЧ-8 Гомель. Составам ДР1А по 40+ лет, а они как новые ездят
@grinek1982
4 жыл бұрын
Думаю,что все благодаря хорошим ремонтам в Барановичах и Лиде(если не ошибаюсь ).
@Myavorg
4 жыл бұрын
Как говорил один машинист, в теории любой образец техники может работать вечно, если его своевременно ремонтировать и производить для него запчасти. Без запчастей всё становится мёртвым.
@user-ti1br2sr1g
4 жыл бұрын
@@grinek1982 просто БЖД следит за состоянием подвижного состава, не то что РЖД или УКРЗАЛIЗНIЦЯ.
@ozy1427
Жыл бұрын
В Латвви вопрос , конкурс , на закупку , судебные споры и т д уже ...лет 10 . Наверно потому и невкладывает в старое . Только теперь закупили новые електро шкоды и 2023 уже на линии
0:14 Архангельск :) , увы Убрали трамвай в 2003 ....