"Ушедшие в историю". Рижский вагоностроительный завод. “RVR" | "Gone down in history". “RVR”
Автокөліктер мен көлік құралдары
Сюжет о Рижском вагоностроительном заводе.
Донаты: www.donationalerts.ru/r/travel...
Содействие развитию канала:
Сбербанк 4276 3802 0750 3405
Пікірлер: 602
Сколько прекрасных электропоездов вышло с этого завода(
@vladyslavyakovchuk151
4 жыл бұрын
@@agafonovaevgeniay858 И 6 тысяч трамваев РВЗ-6 (большинство из которых РВЗ-6М2) в период 1960-1987 гг.
@moskva_channel
4 жыл бұрын
А дизели...
@user-kg5bd8kd9n
4 жыл бұрын
Вопрос к спецам и инженерам: почему так и не прижилась компоновка электрички с моторными головными вагонами? Вроде тот же ЭР-22 был для своего времени инновационным весьма.
@user-kg5bd8kd9n
4 жыл бұрын
@@Trimauspinyrivno печальная правда... Я про завод РАФ как-то смотрел - та же песня, морально устаревшие микроавтобусы делались на морально и физически устаревшем оборудовании, и качество соответствовало "технологиям"... Вот и не выплыли в рынок.
@thegameschannel9461
4 жыл бұрын
И как же классно что они до сих пор по Латвии катаются
А я в детстве смотрел на электрички и думал, как же расшифровывается RVR. А оказывается это целый завод. Да, еще и в Риге.
@slavanavosta3232
2 жыл бұрын
Ну, мы как-то ближе к Латвии жили, не было проблем переводить с латышского.
@slavanavosta3232
2 жыл бұрын
Ага, латыши еще и специальный вариант для Беларуси разработали, вот так вот!
@mrdub-im6kg
Ай бұрын
А потом всё просрали 😂@@slavanavosta3232
Ещё одна легенда ушла в свою жизнь
@regardman
4 жыл бұрын
Фактический давно уже, но в юридический в 2017. г.
@slavanavosta3232
2 жыл бұрын
Давайте не будем так уж трагично!
Боже, как же я скучаю по зелёным кругломордым электричкам от RVR...!! Они тесно связаны с моим счастливым советским "босоногим" детством - поездками на них к бабушке на дачу летом и по выходным, ну и в самой Латвии - из Риги в Юрмалу на Взморье и в Лунапарк... В Ригу я ездил из Ленинграда к родным. Верните мне пожалуйста... то замечательное время!
@user-bu3ou3wv4f
2 жыл бұрын
Вот тебе и развал СССР! Получилась одна сплошная ж...!
@hissikuvaaja8832
Жыл бұрын
В Латвии есть ещё кругломордные поезда!
@user-dw6hv8zn7l
Жыл бұрын
Ностальгия - ностальгией, но работать на них было не айс, скажем так.
@denist7085
Жыл бұрын
Я тоже по ним скучаю, на дачу в Кратово из Москвы. Пока не пересел на 2101 🙂
@Denis_Korchagin
Жыл бұрын
убогое говно, а не элеткрички. их американские современники намного лучше.
У нас в Болгарии еще стречается рижкие електро поезди :) живой спомен с детсва.
@andermixander4782
3 жыл бұрын
А фотку можно?
@CzasowAnton
2 жыл бұрын
@@andermixander4782 на трейнпиксе забанили?
*Богатая, интересная история завода, ну в принципе как и Тролзы/ПТМЗ, печально, что всё так происходит =(*
@ff-ob1ur
4 жыл бұрын
ShowDee славу богу ПТМЗ обанкротили.
@WD__40
4 жыл бұрын
@@ff-ob1ur теперь,наша страна останется без троллейбусов...Ты это понимаешь...
@WD__40
4 жыл бұрын
@@agafonovaevgeniay858 только,их крохи...
@user-rj7hn5kg4s
4 жыл бұрын
@@WD__40 а они ей нужны ? Везде уничтожают троллейбус с реактивной скоростью.
@urvn-2382
4 жыл бұрын
@@WD__40 че вообще нету троллейбусных заводов ?
Очень горько ( Спасибо большое за вами сюжеты.
Хватит бить в сердце!
@Dr.Liwsy.
4 жыл бұрын
Здесь вообще-то канал про это
@aigarslindentals8315
3 жыл бұрын
@@Dr.Liwsy. А это как совет не читать советские газеты,когда других нет.
Ну что ж делать, после развала СССР эта продукция оказалась никому не нужна: поляки освоили выпуск вполне комфортных и современных дизельпоездов, а в России своих электропоездов и небольших дизель-поездов, швейцары запустили свое производство электропоездов в Беларуси, а тк Латвия не особо может содержать такие фабрики, вот и умер завод
@ib2579
3 жыл бұрын
Скорее завод оказался не нужен, а не продукция.
@label_maks8551
2 жыл бұрын
А что поляки делают?
@slavanavosta3232
2 жыл бұрын
так умер и RAF
@3D_Emergency
2 жыл бұрын
@@slavanavosta3232 RAF был не жизнеспособен. Он не мог конкурировать в рыночной экономике.
@visor_photo
Жыл бұрын
@@label_maks8551 Pesa. Намного комфортнее.
Paldies par sižetu! Спасибо за сюжет!
Про разрушение социализма сильные слова, красиво сказано! А главное, справедливо!
У меня дед был главным инженером RVR до 1983 года
@copystart-kiev
3 жыл бұрын
Уважение ему большое...
А ведь их поезда до сих пор ходят по Ташкенту и области ,электрички RVR ездить на них одно удовольствие, жаль великий Союз распался и много заводов закрылось
Эх... детские воспоминания... Зеленый Глобус (ЭР-2) везет из поселка в такой сказочный и по особенному другой Н. Тагил.... Увы... Помню эти деревянные сиденья и запах.... Ностальгия....
Your videos look very interesting, but sadly I don’t understand russian. Could you please make english subtiles? I’m shure a lot of other people would be interested by your videos around the world.
Мне кажется, или в хронологию забыли включить ДР1 с производными?
@andrejnovskij
3 жыл бұрын
Да вот! А где дизельный поезд?
@nikolaykhramov1269
2 жыл бұрын
@@andrejnovskij Ещё также были: ДР1А и ДР1П.
Very nice story about a large plant in Latvia. It's a pity that this plant is closed now.
@user-im5yl6pk3c
Жыл бұрын
Декоммунизация однако...
После распада Союза всей промышленности на постсоветском пространстве довольно несладко.
@Star0i0kashka
4 жыл бұрын
Не были готовы к конкуренции с более совершенной западной техникой, как сама страна вцелом
@yarikltz2133
4 жыл бұрын
Alex Americano не согласен. Лугансктепловоз поднялся в разы после развала совка. Только дурачки в 2014 решили создать не признанное государство, специалисты уехали и теперь ЛТЗ пилят...
@dmitrikaljuznoi1323
4 жыл бұрын
@@yarikltz2133 Много заводов после 2014 угнали в Россию..
@user-dp4mv4tx1s
4 жыл бұрын
Jaroslavs Aleškovskis .Ну так Украина подписала евроасоциацию с Эвропой.Беспошлинно запустила к себе на рынок Европейские товары и промышленности Украины пришёл кирдык.
@yarikltz2133
4 жыл бұрын
Евгений Прокопьев вообще то Лугансктепловозу по другому поводу пришёл кирдык. В ЛНР не повезло оказаться
БЧ в 90е закупило несколько составов ( дизель поездов)один из них успешно работает на маршруте Могилёв - Гомель. Да и практически на всех пригородных маршрутах Беларуси работают рижские электрички и дизеля
@VG261
4 жыл бұрын
Скоро начнут менять на новые составы.
@user-ti1br2sr1g
4 жыл бұрын
@@VG261 поверь, ЭРки ещё лет 20 гонять будут)
@user-vw5ko2fo8l
4 жыл бұрын
@@user-ti1br2sr1g бред. В России через лет 5 будут редкостью, через 10 думаю вообще последняя уйдёт на покой, ну или максимум как ретропоезд будет выезжать раз в неделю куда-то. В Украuне с производством поездов всё дерьмово настолько, что всё ещё есть живые ЭР-1, там может и будут ещё лет 20 действительно.
@user-ti1br2sr1g
4 жыл бұрын
@@user-vw5ko2fo8l так ты не сравнивай россию и Украину с беларусью
@user-vw5ko2fo8l
4 жыл бұрын
@@user-ti1br2sr1g ну а я тебе о чём? Я ж говорю, в Украине с вагоностроением дерьмово, и там они будут ещё долго гонять.
Холодильник подвесной двухдверный этого завода проработал с 1968 по 2007 и ушел на Авито в рабочем состоянии, идеально сбалансированный беззвучный компрессор. Сейчас таких не делают, даже инверторный громче работает.
Стильный логотип RVR - прям воспоминание из детства!
лайк за твой труд
жаль конечно , но сейчас понятно кто кого " кормил"....
У меня в огороде старая тачка RVR
@stanisavzarembs3479
4 жыл бұрын
По огороду круги нарезаешь? Или в магазин?
@vadimuzulin996
4 жыл бұрын
Что за тачка?
@user-zv4tn2ii9l
4 жыл бұрын
@@vadimuzulin996 Ручная. Землю и картоху возить.
Да блин, нет нормальных слов одни матерные!
@aigarslindentals8315
3 жыл бұрын
Ну так возмите себя в руки и будте культурнее.
В мое детство в Минске были только RVR трамваи ,вечно холодные,стекла промерзжие.И когда появились несколко шкод ,всегда ждал шкоду,RVR мимо т.к в щкоде была отличная печка
Спасибо за видео, интересно
7:31 - меня, как харьковчанина, этот интересный факт очень удивил!)
@LighteyZap
4 жыл бұрын
Это скорее неточность информации, для кого их строили фиг знает, было два опытных образца, один двухвагонный другой трёхвагонный, один точно был в Москве и там стоит по сей день ржавый на территории 3-его трамвайного парка, второй (трёхвагонный) покатался по Риге и в следствие его вернули на РВЗ где он простоял до 1995 или что то около того, после чего его просто порезали на металл
@gilah6565
3 жыл бұрын
@@LighteyZap Судя по СТТС, двухвагонный TR2 покатался по Риге и пошел на Одессу, где и был потрачен, а трехвагонный отправился в Азербайджан, судьба такая же
Если б не РВР то мы бы остались без прекрасных электричек и по сей день(
Автор забыл упомянуть, что старые электрички модернизировались для латвийской железной дороги,начиная с 2003 по 2007,я сам там работал на модернизации
@paxarj
2 жыл бұрын
i vse zakon4ilosj
Прибалты считают это окупацией. Но не все так думают. Хорошая рубрика. Спасибо
@user-zr1np3iw6i
3 жыл бұрын
Это и есть оккупация , только совкопитеки считают это "присоединением " ...
А ещё РВЗ/RVR выпускал велосипеды. У меня до сих пор в наличии и на ходу -- 1957 года выпуска! Тяжеленный, конечно...
Давно он уже ушел в историю , станков нет , все попилили , там чисто пустые цеха.
Был в Риге в 78 году.Безработицы точно не было.ю
@user-ye6uv2du8g
3 жыл бұрын
@S J мне тогда было 20лет и я там был на практике на заводе мелодия.Жизнь была прекрасна
@user-ye6uv2du8g
3 жыл бұрын
@S J ни за что.У меня в Болдерая была прекрасная женщина
Не упомянул покупку завода европейскими East&West, там же Alstom проходила - но эффективные частные собственники оказались на поверку г..ном
У нас и сейчас ездят эти электрички) Харьков)
Сам с Риги ,завод можно сказать уже не работает, чтота там ковыряються пара людей и сторож, вообщем он навсегда ушёл в историю
@efraimrotterdamus3815
4 жыл бұрын
Будет огромный бизнес-квартал с качественной архитектурой.. Просто факт...
Давно не видел видео с этого канала 😭. Здорово 👍
Хорошо что в Калининграде ЭРки до сих пор ходят. Но скоро их вытеснят Ласточки.
@grinek1982
4 жыл бұрын
В Беларуси ЭР9(т,е,м,тм)работают на пригороде.
@egorleschev
4 жыл бұрын
СЖД и ГЖД уже избавились от ЭРок. ОЖД, СКЖД и КалЖД - почти (один состав).
@user-nf6lq7ew4z
4 жыл бұрын
С Казанского вокзала это говно 1986 года ездит и ещё несколько таких. Нормальные в сраный Крым и Кубань ушли
@user-fz7fm1ix1y
4 жыл бұрын
@@agafonovaevgeniay858 2019г. Вернули примерно 3 состава
@egorleschev
4 жыл бұрын
@@user-nf6lq7ew4z ЭД4М с Казанского направления ушли на МЦД. На Казанское направление отправили ЭР2Т и ЭД2Т. На Рязанском по прежнему ходят ЭД4М. На Кубани ходят ЭД4М, ЭД9М и ЭС1. В Крыму ЭР2К заменят на ЭД4М и ЭП2Д.
за вес видео одна ошибка, завод во времена первой независимости латвии назывался Вайрогс (щит) Завод увы на даный момент ликвилирован, а добыло завод Гос АО Пасажиеру Вилциенс, принуждая платить постоянние штрафы за задержку в модернизации дизель поездов.
@master-of-goodness
4 жыл бұрын
Там было сказано, автор в буквах запутался. Visu labu, mans draugs!
В начале 90-х, после развала СССР, покупать за валюту электропоезда RVR не захотели (видимо ценник накрутили приличный или политические причины), приняв решение развернуть собственное производство. Что и было сделано в подмосковном Демихово, на заводе,ранее выпускавшем узкоколейную железнодорожную технику. Так появились поезда серии ЭД. Параллельно на Торжокском заводе было налажено производство поездов серии ЭТ. Таким образом в стране стали выпускать собственные электропоезда для нужд РЖД, которые сейчас трудятся во всех регионах РФ, что не может не радовать. Что касается РВЗ, жалко ли мне этот завод? Чисто по-человечески наверно да, но думать и налаживать взаимовыгодное сотрудничество с самым большим потребителем их продукции надо было тогда,в начале девяностых. А сейчас извиняйте,вы нам уже не нужны...
@Freddy22803
4 жыл бұрын
"Параллельно на Торжокском заводе было налажено производство поездов серии ЭТ" - торжокский завод уже давно подох, если вы не в курсе... "Таким образом в стране стали выпускать собственные электропоезда для нужд РЖД" - 2/3 внутренного оборудования в них по-прежнему выпускается в Латвии, на Рижскойм Электромашиностроительном Заводе.
Подскажите как называется музыка на Хронологии основных моделей?
Вот они капиталисты. Такой заводище
@user-zf9dy9vq5m
6 ай бұрын
А завод Феникс капиталисты построили в 1895 году.
Вот и наступило светлое будущее .
Бьет в сердце
Что-то "Железнодорожное" по части таких деталей весьма прихрамывает!!!
Странно, в видеоряде про довоенную историю РВЗ показываются старинные трамваи, но сказано, что трамваи освоили вообще в послевоенное время. Вместе с тем при наступлении немцев на Ригу во время Первой мировой войны из города эвакуировали трамваи как раз "Феникс" и пустили их по линии ОРАНЭЛ из С-Петребурга в Стрельну, по которой планировали вообще пустить электропоезда, заказанные за границей, но из-за войны заказы сорвались. У тех "Фениксов" так же был штанговый токоприёмник, в то время как петербургский и ленинградский трамвай был с бугельным токосъёмником.
Круто!
в хронологии пропущены ДР1, ДР1п, ДР1А, ЭР25, ЭР31, ЭР33
@user-hm4ih9gt1q
3 жыл бұрын
ЭР31 вроде упомянули.
Класс
Как сказал Юрий Дудь: "Капитализм, счастье, за***сь!"
@ib2579
3 жыл бұрын
А причем тут это? В Германии капитализм, и это не мешает выпускать продукцию Зименс например.
@ekustov
3 жыл бұрын
Всё так. Если твоя продукция неконкурентоспособна или не нужна на рынке, за чей счёт банкет?
Я живу в Риге и я в живую всё таки доехал до Rvr. Очень красивое место👌🏻
хорошие ребята просто молодцы
Ну т. е. до захвата большевиками завод уже был и конкурировал на рынке. Потом пришли большевики и сделали его неконкурентоспособным. В итоге он закрылся. Закономерно и показательно
что за песню вы использовали в моменте с хронологией???
Точные выводы!
Хорошо сказано: ПЕРЕФЕРИЙНЫЙ КАПИТАЛИЗМ. Именно это и происходит в ряде некоторых бывших республик СССР, которые до сих пор наивно полагают, что "Запад им поможет". Я с Украины и собственными глазами вижу, во что тут превращается некогда хорошо развитая индустриально-промышленная отрасль. Спасибо жителям майданов за президентов уепанов!
@plf2813
2 жыл бұрын
Так и у нас в России абсолютно всё так же происходит. Только чуть медленнее.
@janis9560
Жыл бұрын
Андрейка, а ты за орков воюешь, за фюрера путлера?
Закрытый РВЗ, РАФ на котором пол мира ездило, знаменитая Радиотехника... Интересно, в Латвии хоть какое-то производство осталось...
@vasia_peperoni
4 жыл бұрын
Раз закрыли, значит нет спроса на эту продукцию. Латвия прекрасно живёт и без убыточных производств. И да, в Латвии хватает промышленности.
@viktormelnikov6574
4 жыл бұрын
осталось... производство дешевой рабочей силы для европы)
@alanmalan3819
4 жыл бұрын
Ну да ну да... Латвия одна из самых бедных стран ЕС
@alanmalan3819
4 жыл бұрын
Эстония лучше живёт даже
@user-wk9mu5oz5q
4 жыл бұрын
Не стоит беспокоится живут прекрасно
У нас до сих пор ездят в Минске такие электрички ,старье но ездит
Жалко! 😭😭😭
Эх крупнейшее предпреятие как всё из тех времён уходит в историю навеки
А как называется музыка из видео этой рубрики?
Рыночек порешал:) тр-2 похож на гроб на колесиках, надо ж было такую жуть выпустить
@Myavorg
4 жыл бұрын
Его бы в игру Half-Life, когда Гордон Фримен едет в вагоне в подземную лабораторию.
@aigarslindentals8315
3 жыл бұрын
@@Myavorg Полностю с вами согласен.
А самое главное они простые и надежные, не то что сейчас
Про Торжокский вагонзавод будет? Он выпускал какоето время копии Эрок и разработал несколько своих моделей.
5:49 МОЯ ФОТКА )))
@antrogkorbenteam1452
4 жыл бұрын
серьезно ?
про РАФ хорошо было бы серию снять
@iaroslavblagouchine7007
3 жыл бұрын
Так она была уже, поищите внимательно на его канале.
Рядом с Пушкином есть ж/д ст. Паровозный музей, так на ней до недавнего времени стоял четырех вагонный ЭР200
Молодцы. Зато независимы от России.
Очень умный автор👍
Го следующее видео про «Луганськтепловоз»
Очень жаль
Трамваи РВЗ до сих пор ходят в Хабаровске
@alanmalan3819
4 жыл бұрын
ЭР2Р по всему Подмосковью ездили до 2017-2019 года
@kprotra9000
4 жыл бұрын
@@alanmalan3819 И сейчас ездят,только уже не по всему
Сделай видео про трамвай 71-402 "Спектр" Пожалуйста
@user-fg3nc7lh1b
4 жыл бұрын
Ага! Я тоже жду этот обзор! Когда же пойдет🤔🤔
У нас в Беларуси эр2т работает очень хорошо)
По поводу трамваев TR2... Похоже Вы Харьков с Одессой перепутали
На 01:04 не вагоностроительный завод, а Руссобалт.
Эх помню рвз 6 и М2 в Витебске их давно нет!😭😭😭
Этот завод будет жить вечно
Привет прибалтам,вот ваша Европа!!
Фраза понравилась на счет *разрушения социализма и ухода высокой культуры*. Тоесть только при социализме была высокая культура, а при царе ее не было)
@vadimuzulin996
4 жыл бұрын
При царе люди в школы не ходили, электричества не было, а было рабство
@user-sx7ge8tt5k
4 жыл бұрын
@@vadimuzulin996 Вы серьезно это говорите или это шутка? Были приходские школы, гимназии. Вы еще скажите, что социалисты электричество придумали)
@user-zf9dy9vq5m
6 ай бұрын
@@vadimuzulin996135 тыс школ, 9 млн учеников. Статистика 1914 года. Если не было электричества, зачем трамваи строили?
@user-zf9dy9vq5m
6 ай бұрын
@@vadimuzulin996Рабство было в СССР, второе крепостное право. Выработка электроэнергии в 1913 году - 2.5 млрд кВт ч. В 1916 - 4.73 млрд кВт ч. Выработка электроэнергии в 1924 - 1.6 млрд кВт ч, только в 1928 году превысили царские показатели - 5 млрд кВт ч. Также, многие объекты открытые по плану ГОЭЛРО начали строиться до революции: 1. Омская ЦЭС была практически готова ещё до революции, но не прибыли турбины которые заказали в Швейцарии. В итоге туда поставили уже большевики турбоагрегат мощностью 420 кВт взятый из Барнаула - а мощность станции по плану должна была быть 3.75 МВт. Сейчас это смешная мощность, а в те времена существенная. 2. Электростанция Уткина Заводь в Санкт-Петербурге (будущая ЛГЭС-5 Красный Октябрь). Электростанцию начали строить в 1914-м и прекратили вследствие революционных событий. Достраивали уже большевики. 3. Кондопожскую ГЭС начала строить в 1916 году. 4. Егоршинскую ГРЭС начали строить в 1913 году. 5. ГЭС на реке Вуоксе планировали начать строить в 1916 году. 6. Проект строительства ДнепроГЭС утвердили в 1916 году, однако его было невозможно реализовать в условиях Первой мировой.
Сейчас РВЗ живой. Хотя он и не выпускает поезда, но занимается модернизацией уже произведённого. прим. DR1 AC или реновация (установка эму, новые кресла в салоне и т.д) эр2т и т.д
@user-kc6cu6zk3s
4 жыл бұрын
@@agafonovaevgeniay858 ну его будущее очень туманно. Я сам живу в Риге и иногда проезжаю мимо РВЗ. Половина цехов пустует, на территории стоят эстонские эр9 и эр12, а так де-факто он не мёртв и не жив.
@regardman
4 жыл бұрын
Не надо говорит взякую... Завода нет, поездов там нет и ничего произходить там. Банкротство с 2017 года.
Последний поезд в Беларуси от RVR был поставлен в 2008 году
это только в Риге на трамваях используются штанговые токоприемники?
@Myavorg
4 жыл бұрын
В Даугавпилсе тоже.
ЭР-1. Единственная красивая электричка включая наши дни. Последний раз видел в Абхазии в 2010х.
@ilyaleth651
11 ай бұрын
ЭР2Р/Т красивее
Почему в видео не указан про: DR1B - Для Беларуси, и самый последний дизель поезд DR1AC. И Автомотрисы - AR1 и AR2
Хабаровск помнит РВЗ, поэтому 9 линейных вагонов М2 еще остались, хоть и хотят в будущем заменить их на низкопольных рыжиков
У нас , в Казани , Рижские трамваи бегали . А сейчас " Казанский трамвай " - тоже история . Осталось пара маршрутов , и такие страшные , безликие вагоны ходят ...
Не увидел у Вас их, но были еще такие электрички рижские, которые обслуживали в Москве исключительно рижскую же дорогу, с мягкими креслами и тремя тамбурами в вагоне, один посередине, два по краям, были они то-ли коричневые, то ли бежевые, производили впечатление суперкомфортных, ездил я на них в глубоком детстве, до 1973 года, потом переехали на Павелецкую дорогу, вагоны зеленые с деревянными сидениями, кривые косые, всегда грязные, при этом тоже рижские. По похожему суперкомфортному вагону идет и поет Гафт в фильме Забытая мелодия для флейты.
высокая цивилизация это не отсталое производство - а прогресс он такой...
Da...and know are all free... to go to walk, without work...
Смотрю ролик, а сбоку стоит старое радио с грамофоном RVR
@user-yl9jo3gl8z
4 жыл бұрын
Star0i0kashka а у меня проигрыватель RemR Riga :)
Забыли, про электропоезда, переменного тока.
Mне интересно, откуда у инженеров RVR документация на тележки для трамваев PCC в 1951 году ?.
@AndreyS333_10
4 жыл бұрын
для какого трамвая от РВЗ имеете в виду?
@faurl35h
4 жыл бұрын
РВЗ-50/51, и каждый следующий...
@sergemilislavskiy1160
3 жыл бұрын
Репарации.
5:24 Фотография одного из до сих пор рабочего состава Эр22 из казахстанского Степногорска. Кстати, состав с 5:30 тоже до сих пор работает там же!)))
Поправка: завод назывался не Вагройс , а Вайрогс(Vairogs)
Про капитализм это вы метко! Не каждый автор может прямо говорить!
@user-zf9dy9vq5m
6 ай бұрын
Капитализм этот завод в 1895 году построил.
У нас в Латвии сейчас тяжелоиё время 😢
Забыли про Дизельные поезда выпускаемае на RVR ДР1 ДР1А
Сделайте пожалуйста ролик про ЛиАЗ МТрЗ 6220 он тоже единственный в мире троллейбус