Круто! Я когда увидел клипбэйт, подумал: даа, просто необычный троллейбус.... Представить себе не мог, что были такие технические решения. Благодарю, действительно эксклюзивный, абсолютно новый материал!

@user-to6pw6yc8w

3 жыл бұрын

Как то не вяжутся у Вас слова Круто, клипбэйт, эксклюзивный - наверное Вы Иностранец-гопник?

@user-nm5iz1zn8u

3 жыл бұрын

Благодарю за слово клипбэйт. Не знал.

"В поисках энергетической капсулы" была такая советская книжка , там описывались и советские эксперименты по маховиковозам )

@user-np2ex9qd9h

3 жыл бұрын

Такие маховиковозы успешно использовались в шахте таскали вагоны с углем

@user-vf5rk7ti2p

3 жыл бұрын

Помню, читал в детстве. Автор книги Нурбей Владимирович Гулиа

@CBETdobra

3 жыл бұрын

Запрещённые технологии

@user-gl1uz3er2y

3 жыл бұрын

@@user-np2ex9qd9h На нашем машзаводе выпускались шахтные электровозы, дизелевозы и гировозы.

@sergemilislavskiy1160

3 жыл бұрын

Крутейшая книга,я её читал,лет в 15!

Какой-то аналог был в СССР на базе ЛАЗ-695. Там тоже использовалась энергия маховика, но дальше эксперимента дело не пошло. Была такая телепередача "Это Вы Можете" в 80-е годы. Там про эту машину рассказ был.

@VitasG1975

3 жыл бұрын

На эту тему и фильм художественный был снят. Вот только название фильма вспомнить не могу.

@VitasG1975

3 жыл бұрын

@Лиза/Аня Л Нет, был еще вариант именно такой, как в данном видео. По нему и фильм сняли., художественный))

@uralhanggliding

3 жыл бұрын

Тему маховиков как накопителя энергии в СССР продвигал Нурбей Гулиа. Ему, например, принадлежит идея т.н. "супермаховика": не цельного, а навитого из волокна, что значительно повышало его прочность, позволяло раскручивать до гораздо больших скоростей без риска катастрофического разрушения. Н.В. Гулиа собрал прототип автобуса с маховичным накопителем; возможно, именно о нём и шла речь в упомянутом вами фильме.

@user-pn8cy3sz3y

3 жыл бұрын

Я тоже помню про львовский автобус. На двигатель параллельно коленвалу вроде ставили маховик который раскручивался и помогал экономить топливо.

В угольных шахтах Донбасса одно время активно использовали гировозы для откатки вагонеток в проходческих забоях, там где выработки проходились по пластам, опасных по выбросам газа и пыли.

По нынешним временам применять было бы трудно. Маховик всё-таки "теряет заряд" и когда машина стоит. А пробок в городах с 50-х годов явно стало больше.

@user-vq9ez1cl6c

3 жыл бұрын

Ну сейчас все по вьіделенкам ходят, и автобусьі и тролейбусьі. Можно в таких маршрутах и при менять.

@ignatkulikov2622

3 жыл бұрын

@@user-vq9ez1cl6c Уже нет никаких гиробусов. Кто их и где будет применять?

@elvis8281

3 жыл бұрын

@@user-vq9ez1cl6c ой, далеко не все и не везде!

@user-os5tw9ki1i

3 жыл бұрын

@@user-vq9ez1cl6c При наличии современных аккумуляторов - абсолютно идиотская идея.

Круть..! Но с таким подходом, что вращается маховик вблизи от пассажиров - можно забояться много чего... Электробус - батарея взорвётся или загорится. Троллейбус и трамвай - в случае ЧП током трахнет. Автобус - соляра воспламенится. И так далее... Мне лично, по опыту, было как-то неуютно заходить в электричку переменного тока в Минске, до крыши вагона - рукой подать, а там высоковольтная аппаратура и устрашающего размера изоляторы. Да, я прекрасно понимал, что на крыше в метре от меня - токоведущие шины, где 27 киловольт: с детства учили опасаться высокого напряжения, но едешь себе - и ничего.

@none776

3 жыл бұрын

Поезда очень безопасны, их колёса занулены и заземлены, через рессоры ноль оказывается на корпусе. Чтобы убиться в электричке нужно, чтобы фазу пробило на корпус и одновременно отгорел ноль и заземление от рельса. При этом сама электричка никуда поехать не сможет из за отсутствия нуля. А если она всё же подняла токоприёмник, там где ноль есть, произойдёт КЗ и выбивание автоматов на подстанции.

@user-kg5bd8kd9n

3 жыл бұрын

@@none776 да это всё как раз и понятно)) Я про психологический аспект, про поезд переменного тока...

@AS66006

2 жыл бұрын

@@user-kg5bd8kd9n а бояться можно чего угодно: удара метеоритом, божьей кары, конца света... )))

@80evgeniy

Жыл бұрын

Рельсовый транспорт вряд ли сможет ударить током, он же постоянно заземлён.

В конце 80-х с подобным накопителем делали экспериментальный гибридный автомобиль на базе переднеприводного ВАЗа. Но там "зарядка" производилась при торможении, с целью потом передать на колеса при разгоне с целью экономии топлива. Судя по словам одного из разработчиков (в личной беседе и узнал про этот автомобиль) - все получилось неплохо. Но было одно жирное НО - очень большая энергия была запасена в маховике. И в случае, например, разрушения подшипников, или маховика, или корпуса вся эта запасенная энергия шла на разрушение. А здесь и защиту практически невозможно сделать. Для подобных накопителей нужна культура эксплуатации и технического обслуживая как в авиации или как на АЭС, иначе это будет пороховая бочка.

@CBETdobra

3 жыл бұрын

не удивлюсь, если раньше благодаря этой штуке летали на летающих тарелках, как в Германии. Там тоже был маховик. Сейчас бы на летающих автобусах летали вместо пробок.

@vgrpn8084

3 жыл бұрын

@@CBETdobra ты гуманитарий

@shredd5845

3 жыл бұрын

@@vgrpn8084 скорее, наркоман

@vgrpn8084

3 жыл бұрын

@@shredd5845 да. Вероятность высока.

@user-ox3kc4zy1y

3 жыл бұрын

@@shredd5845 причем дурь какая то у него необычная🤣

Отличный ролик. Никогда не слышал про серийные автобусы с маховичными накопителями энергии. На эту тему в 1980 была издана неплохая книжка, Накопители энергии, автор Н.В.Гулиа. 👍🤔

на поворотах не должно быть проблем, проблемы могут быть при изменении наклона дороги

@tsikavimandry3600

3 жыл бұрын

Вы правы. Потому что маховик сопротивляктся наклону своей оси вращения, но не передвижению ее в горизонтальной плоскости.

@AS66006

2 жыл бұрын

странно, базе супермаховика американцы даже гоночный мобил разрабатывали... наверно забыли про наклоны дороги и повороты)))

Хороший гиробус.!!!😮.😊😊😊😊.!!!

...Ушел навсегда в историю... Никогда не говори никогда. Маховики нынче навивают, а не отливают и они лишены опасности при разрыве на смертельный разлет осколков и количестово оборотов в минуту на порядок сегодня можно достичь большего, так что тут не все так однозначно и зависит не от технических проблем как и у пневмоавтобусов за которыми будущее на основе их прошлого.

Очень интересный рассказ, спасибо, что просвещаете нас!

Запас энергии был мал даже с сравнении с теми аккумуляторами что были тогда. На 1.5 тоннах тогдашних свинцовых аккумуляторов он бы явно больше чем 6 км проезжал. Это было примерно равно современным супер конденсаторам только в последних нет подвижных частей.

@jevgenikulikovski2658

3 жыл бұрын

Мысль правильная, только аккумы за 5 минут не зарядить.

@none776

3 жыл бұрын

Вы забываете про цену. 1,5 тонны стали это совсем не тоже самое, что и 1,5 тонны свинцово-кислотный батарей, не говоря уже про литиевые. Их перестали использовать просто потому, что потребление энергии гиробусами было высоко(из за несовершенства технологий и качества дорог) и им оказалось дешевле ездить на дизеле. Учитывая, что сейчас все плевали на экономическую эффективность, то гиробусы вполне могут побороться за жизнь, тем более, что они зеленее аккумуляторных автобусов.

@cassandrademetridi8261

3 жыл бұрын

Полторы тонны "тогдашних" аккумов - примерно 45...50кВт•ч. Вполне сопоставимо :)

@Redeemer2012

2 ай бұрын

​​@@cassandrademetridi8261 да ты опупей, на 40-50 квт часах автобус не спеша км под 100 проедет а не 6

я уже думал сейчас как гиропоезд будет автобус с одним рядом колес)

@ananasfioletov

3 жыл бұрын

Ага, называется велосипед-тандем🤣

@luckywolf3808

3 жыл бұрын

+

Во время учебы слышал краем уха о таком принципе работы. Но увидел только у вас. Спасибо.

@Alisher88888

3 жыл бұрын

В детстве машинок не было таких разве?

@user-oy4kf1pu5q

3 жыл бұрын

@@Alisher88888 Машинки -да. Спасибо, что напомнили. Правда там чисто механическая инерция.

Видео просто супер! спасибо! Но полторы тонны - думаю аккумы такого веса протянут на большее расстрояние. Еще что-то порвало - Жиробас)

Я в первый раз , прям не давно видел фото этого трамспорта на "сттс" , и такая информация какрас кстати. Спасибо большое 👍

В Науке-и-Жизни за 1970-е была статейка. Правда, по-моему, там про Португалию.

В СССР практически все детские машинки были гирокарами и гиробусами.

Интересная история. Спасибо! :-)

А инженеры не дураки, понимают, что если при аварии ось этой штуки серьезно сместиться она может начать летать по всему салону, и перебить всех, кто внутри...

@helenapulchra8359

3 жыл бұрын

она вылетит нафиг за пределы корпуса и перебьет всех кто рядом, и даже не только рядом - с такой энергией в таком виде может улететь за десятки, если не сотни, метров

@tatrus777

3 жыл бұрын

Что бы маховик не разлетелся, его делают из металлической ленты . Просто наматывая как на кассету магнитофона.

@helenapulchra8359

3 жыл бұрын

@@tatrus777 а истории о разлетевшихся маховиках? фейк?

@tatrus777

3 жыл бұрын

@@helenapulchra8359 Для таких как в ролике не знаю. А на обычных двигателях да , бывает при особых условиях , но последствия ужасны.

@AS66006

2 жыл бұрын

погуглите что такое супермаховик, и чем он отличается от маховика.

Читал очень давно про эту тему про маховик. Даже была модель что бы повторить данную идею.

О, гиробусы в Киншасе (ДРК)!

В современных условиях очень актуальный проект.Необходимо вести исследования и разработки в этом направлении и продолжать работу отечественного ученого и инженера Гулиа в МАДИ.

@tsikavimandry3600

3 жыл бұрын

В каком месте он "очень актуальный" ?

@user-rw3bj6bd9n

3 жыл бұрын

@@tsikavimandry3600 В первую очередь в городах, где автобусная сеть имеет большое значение.Рекуперативное торможение с последующем использованием накоплений энергии при разгоне повышают мощность при разгоне, снижают расход топлива, позволяют передвижение без работы основного двигателя в зависимости от емкости накопителя энергии,уменьшают выброс вредных отработанных газов. Уже существуют подобные решения на автомобилях.Создание накопителей энергии для транспорта имеет в будущем большое значение. Нам нельзя отдавать.

@tsikavimandry3600

3 жыл бұрын

@@user-rw3bj6bd9n при чем здесь рекуперативное торможение к гиробусу?! Я вас спросил - в чем офигенная иерспективность гиробуса в современном мире? Вы убежали от ответа в рекуперативное торможение )

@user-rw3bj6bd9n

3 жыл бұрын

@@tsikavimandry3600 Как минимум в том ,что не загрязняет атмосферу, и альтернатива углеводородного топливу. Проблемы накопителей энергии разных видов, связанные с прочностью давно известны. Наука и технологии не стоят на месте Вполне вероятно, что появятся интересные приемлемые решения.

@tsikavimandry3600

3 жыл бұрын

@@user-rw3bj6bd9n не загрязняет атмосферу?... А электричество для него откуда берется? С Марса телепортируется?

Хотелось бы посмотреть сюжет про диобусы. Я сейчас работаю на КТГ-2. В принципе это тот же самый диобус

@user-we3tg6my3p

2 жыл бұрын

КТГ-2 - это как понимать?

Пожалуйста, расскажите про гировозы!

Любопытная конструкция. Я и не знал, что такое вообще есть

@anais-teodoru

3 жыл бұрын

Такая же херня

@vgrpn8084

3 жыл бұрын

Учитесь, студенты

@saffeks

3 жыл бұрын

Раньше журналы были: "Наука и жизнь","Юный техник","Техника молодёжи". Тиражи шли на миллионы.."Проклятый совок"..)) Я это знал более 40 лет тому назад...

Век живи век учись, писал путеводитель по Антверпену, а про музей не знал. Откроют границы, специально слетают посмотрю))

Познавательно.

От своих коллег по работе горноспасателей, это в шахтах, в 90-х слышал про гировозы поземные на Украине в сверхкатегорийных шахтах. Сверхкатегорийные, это особо опасные по выбросам метана и там минимизировалось электричество. Маховик раскручивался на периодических станциях сжатым воздухом по воздухопроводу. И все работы в шахте проводились на пневматике.

О! Наконец то классная мелодия вернулась, в начальной заставке к роликам...!)))

@TRAVELTOGETHER

3 жыл бұрын

А она никуда и не пропадала

@sashag77

3 жыл бұрын

@@TRAVELTOGETHER да в том то и дело, что я какие то свежих пару роликов ваших смотрел и там не было ее...))

Как говорится :Новое это хорошо забытое старое

А где ссылки на материалы? А то меня терзают смутные сомнения...

Не представляю, сколько ещё всяких "штук" хранится на бумаге и уже в патентном бюро!!!!!вот там кладезь нереализованных проектов

@user-rc9xo8xt4g

3 жыл бұрын

Да, обидно, что столько прекрасных идей не находят своё применение и в итоге просто исчезают((

Гениально, это одна из моих идей, которая существует

Сейчас этот принцип используют в болидах формула 1.только маховик раскручивается за счет инерции болида при торможении. И весит вся конструкция 25 кг. Так что принцип жив, может скоро появится на серийных авто, как альтернатива гибридам.

@C2H5OH-2H2O

3 жыл бұрын

но запасает мало энергии. ионисторы в этом плане эффективней.

Я и не думал, что на практике такое было, читал только теорию гиробусов. Но вот подумал, что в случае серьёзного ДТП, вылетевший маховик разрушит пол микрорайона.

@user-cs7ip8mv3p

3 жыл бұрын

Перед этим окружающим легковушкам крыши посносит вместе с головами водителей.

Антверпен шикарный город в том числе и в плане развития транспорта ( метротрам, электрички, ж.д.вокзал) Памятник Петру, порт... Сделайте пожалуйста сюжет о Антверпе.

👌

Сама по себе идея энергии маховика никуда не делась - в любом двм есть маховик. Ну или как то очень давно тв показывали сюжет как изобретатель собрал велосипед с маховиком чтобы тот помогал заезжать в горку но ясно дело изобретение не пошло в массы. Или в детских машинках применяют маховик для того чтоб машинка как бы ездила сама

У нас тоже применяли гироавтобус. Маховик представоял собой большую катушку проволоки. При нарушении центровки автобус просто ходуном ходил и скакал ужасно

по сути если в вакууме раскрутить маховик, то он вечно будет вращаться

@ananasfioletov

3 жыл бұрын

Нет. Трение подвижных его частей о другие будут его тормозить.

@Luntik73

3 жыл бұрын

@@ananasfioletov в вакууме, без трущихся деталей имелось ввиду

@mmi4054

3 жыл бұрын

@@Luntik73 - да, например на магнитных подшипниках. Но даже в таких условиях Вечного двигателя не получится, маховик рано или поздно все-равно остановится. Так как вакуум не есть пустота. Всякие излучения, гравитации, магнитные поля будут потреблять кинетическую энергию маховика, а, значит, остановят маховик.

@pompaj_gen

3 жыл бұрын

@@mmi4054 ну уж точно дольше химических батарей разряжаться будут. Новые энергонакопители (статичные) так и строят.

@Alisher88888

3 жыл бұрын

Какие же вы тупые. На что он будет опираться?

10 лет. Оч много для оценки всесторонней эффективности

В 7 м классе я переднее колесо велика обшил жестью 1мм. Что то про маховик прочитал где то и подсмотрел что на треке колёса без спиц. Не возможно было повернуть покрышка слетала на повороте а он ехал всё равно вперёд.Вел разгонялся туповато. И остановить его было тоже сложно.Но если сделать полноценный маховик с муфтой раскручивая его педалями то думаю толк был бы.Как фонарик который сейчас не найдёшь на магнето.

@Redeemer2012

2 ай бұрын

заднее надо было

Маховик - тоже аккумулятор ;) Кстати, энергия этого маховика 30...50кВт•ч (в зависимости от конструкции). Всего лишь... :)

Украина 2014год шахта Углегорская учясток 86гиравоз тягал с проходки на ствол пароду в вагонетки 2штуки тянул.и щяс работал если бы ваинушку ни начали.

2:49 газообразный водород

@nikobelich3609

3 жыл бұрын

Это специальный гиробусный водород на основе пердежа дизельного двигателя и поноса с прелого маслобака.

1:30 что за город?

Какую опасность для пассажиров мог создавать маховик, он мог выйти из под контроля или вылететь

Как всегда с перспективными идеями. Канули в небытие. Жаль. Печалька. Можно было бы использовать данный гироскопический эффект. И не 4 колеса, а 2 колеса использовать.

@AS66006

2 жыл бұрын

электромобиль тоже в своё время надолго уступил ДВС, а сейчас возвращается - на новом технологическом и научном уровне.

В передаче " Это вы можете" показывали советский автобус с маховиком. Я недавно видел этот ролик из прошлого на Ютубе. Автор этого автобуса жив и сейчас и объяснял, что дальнейшие разработки запретило КГБ...!? Типа сохранение такой энергии маховиком опасно...!? разлетится маховик на куски ...!? Есть ещё " диск Серла" Там тоже мутное запрещение....

даже не знал о существовании такого!

по русской вики текст? Там калька с англоязычной статьи. На немецком подробностей больше и причины иные приводятся. Например в Конго жиробусы сняты с линии из-за беспорядков (хотя они и имели технические проблемы. но это не мешало продолжать эксплуатацию). В Европе один маршрут просто закрыли (в Швейцарии), а в Бельгии заменили автобусом. Недостатки устранимы - так маховик может быть заменен современным из армированного углепластика с меньшим весом, а гироскопический эффект устраняется установкой второго маховика с противоположным направлением вращения. Но основная причина почему жиробусы не получили распространения вовсе не мнимая опасность улетающего при ДТП маховика (кто знает физику может сам посчитать насколько это "опасно", максимум повредит рядом стоящий автомобиль. И то при одном условии - если сорвется с оси вращения. А это маловероятно), а то, что автобусы более гибкие в эксплуатации, а троллейбусы в ЕС не получили распространения. именно с троллейбусами конкурирует жиробус. И он объективно лучше. Просто эту нишу занял трамвай (который имеет гораздо больше провозную способность и меньше расход энергии. Ну а его недостатки тоже серьезны).

В Курском политехническом институте проводили в начале 80-х такие опыты. Из-за недостаточной балансировки маховик сорвало и он как масло разрезал Автобус Икарус и легко вышел через бетонную стену, не разрушив её.

@user-we3tg6my3p

2 жыл бұрын

Вот, не знал. В 70-х там испытывал на Лаз-695 Гулиа Нурбей Владимирович навивной маховик.

Ехал сейчас в маршрутке в Москве, голос, объявляющий остановки очень похож на Ваш (на голос автора видео). Это случайно не Вы, дорогой автор?)))

@TRAVELTOGETHER

3 жыл бұрын

На каком маршруте ехали?

@AndrewRockitViacheslavov

3 жыл бұрын

@@TRAVELTOGETHER 511. Ну очень похож голос на Ваш. Большой Вам респект! Было приятно услышать знакомый голос

@TRAVELTOGETHER

3 жыл бұрын

@@AndrewRockitViacheslavov да, это один из 65-ти маршрутов с моим голосом )

@AndrewRockitViacheslavov

3 жыл бұрын

@@TRAVELTOGETHER Спасибо. Respect Вам. И хотя я нечасто езжу на общественном транспорте в целом и по тому маршруту в частности, но когда будет предоставляться такой случай, то ехать будет приятней)

Нечто подобное применяли на шахтах особо опасных по газу.Называлась эта штука гировоз.По крайней мере мы его так называли.Правда там раскручивали маховик сжатым воздухом и передача была через фрикцион на прямую.Штука скажу честно ужасно шумная и ненадежная.Часто не хватало доехать до зарядки и приходилось толкать этот восьмитонный танк до пункта зарядки.

При современных технологиях можно легко сделать троллейбус, у которого рога цепляются за провода, если провода есть, и отцепляются, если их нет. Тогда троллейбус едет на аккумуляторах.

@ivolshebnik777

3 жыл бұрын

Есть такой "Горожанин" называется. В Ростове полно.

@user-we3tg6my3p

2 жыл бұрын

В Кривом Роге несколько дизтробусов перевозят пассажиров по маршруту Восточный - Авиаколледж.

Газовые баллоны безопасней )

Очень жаль, что забили на такой транспорт.

И все таки человечеству нужна революция в накоплении именно электрической энергии.

Почему Гулиа нигде не ссылался на эти опыты западных партнёров?

а если 2 маховика но поменьше?

Флажок в названии ролика швейцарский же должен быть, а не немецкий, не?

Заставка уже новая, а музыка олдовая)

в собянинской москве на нём бы написали огромными буквами "ЭТО ГИРОБУС"

Весь электроподвижной состав так работает на ЖД,масса ротора нефиговая ,пока разгонит,пока остановишь

Сейчас подобные накопители энергии используют в гибридных гоночных автомобилях. Маховик должен быть легче...

Сейчас маховики с лихвой компенсировали аккумуляторы.

Сейчас есть аккумуляторы которые лучше подходят для сохранения энергии

Может и не на всегда. История часто делает кульбиты. В начале 20-го века "на всегда" ушли электромобили но в начале 21-го появились вновь и успешно развиваются.

Офигеть! Впервые услышал об этом! Так значит Гулиа украл эту идею?! (Если всё по времени прикинуть.)

Повезло СССР, что Чубайса тогда не было!

То есть прорывная технология это фактически машинка с заводным механизмом?

Так вот как выглядит настоящий жиробас!

Жаль, что Гиробусы уже не работают...

В советском союзе велись подобные разработки и весьма успешно. Сгубило то, что в союзе было дешёвое топливо, бензин стоил копейки. По этой причине решили не канетелиться и успокоились.

@none776

3 жыл бұрын

В союзе был дефицит топлива, но не было дефицита в рабочей силе для обслуживания контактных сетей троллейбусов. А троллейбус лучше гиробуса. Собственно если бы у СССР не было дефицита топлива, то железные дороги были бы как в США, без контактных сетей. Цена топлива вторична, если его тупо нет в наличии.

@user-os5tw9ki1i

3 жыл бұрын

@@none776 Не мешайте совкодрочерам мечтать о прошлом.

когда не станет бензина. вот тогда все эти идеи заработают вновь

@user-os5tw9ki1i

3 жыл бұрын

Смешно.

Так у нас то какой аналог был?

@user-we3tg6my3p

2 жыл бұрын

Лаз-695 Гулиа Нурбей Владимировича.

А интересно, почему нельзя было раскручивать маховик, с помощью торможения?

@tsikavimandry3600

3 жыл бұрын

КПД крайне низкий потому что.

В стационарных условиях штука идеальная. А гиробусы теоретически можно заряжать и на тысячи километров, но электростанций не хватит. Вопрос безопасности удел изворотливых изобретателей и эти жулики его обязательно решат.

Давай пригородные мазы все

В Конго Калашников нужнее

@mikolaywhite2554

3 жыл бұрын

ну да. благодаря помощи ссср. а так-то могли цивилизованной страной стать...

@user-kq8nh9vm4j

3 жыл бұрын

@@mikolaywhite2554 как на украине

@mikolaywhite2554

3 жыл бұрын

@@user-kq8nh9vm4j ты имел в виду конечно же ДНР-ЛНР. Так то это законно украинская земля, а по факту-то же Конго или Сомали! благодаря, конечно же россии!

@user-os5tw9ki1i

3 жыл бұрын

В Конго нужнее - эпидемия Эболы. Всему миру - легче.

Больше 30_и лет вожу троллейбус. Всю жизнь интересовался эл.транспортом, но про такое впервые услышал. Это тупиковое направление. Поэтому и не получило развитие. И прежде всего из-за крайне низкого КПД. Подобный транспорт годится разве только для коллекционеров экзотики. Применять такое в качестве общественного транспорта-утопия

@none776

3 жыл бұрын

КПД был около 50% относительно наших троллейбусов, что по моему не так уж и плохо. Похоже, что в те времена топливо у них стоило эквивалентно электричеству, а не в разы дороже как сейчас и дешевле вышло перейти на тарахтелки. В наше время в сравнении с электробусами всё не так уж однозначно. Ведь стальная балванка определённо дешевле литиевых батарей. К тому же её легко переработать в случае усталости металла.

@via982

3 жыл бұрын

Разрабатывали от безысходности. Тогдашние технологии производства аккумуляторов не позволяли "упаковать" достаточное для нужного пробега количество электроэнергии в сравнительно небольшой объем. С развитием аккумуляторов надобность в гиронакопителях отпала. Как компьютерщик, могу привести аналогичные примеры из компьютерной техники - дисководы zip на 100 и 250 мб, которые прочили на смену обычным 3,5-дюймовым флопикам, но которые в итоге были "убиты" дешевеющими перезаписываемыми CD и DVD дисками. И сами перспективные разработки в области оптических накопителей (HD-DVD, Bluray) так и не стали массовой заменой CD и DVD, так как были вытеснены "флешками". Везде в истории техники примеров масса, гиробусы это всего один из них...

А сейчас вместо маховика , ионисторы

Я один по ходу всего видео слышу название "Гейробус" вместо "Гиробус"? А что, с свете современный тенденций в Евросоюзе было бы очень уместно.

Жиробус 😊

На ЛиАЗ 677 похож.

@BlackAmV0

3 жыл бұрын

Скорее на Škoda 8Tr, только в "грузовиковой" компоновке кузова.

С современной культурой поведения на дорогах этот гиробус не сможет подзарядиться.

Понимаю, что баян, но: как тебе такое, Илон Маск? Интересно, что более вероятно при ДТП - вылет такого маховика или возгорание тесловской батареи... P.S. Кстати, да, для некоторого спецтранспорта идея жива и до сих пор успешно применяется. Но там нет множества пассажиров, на то и спецтранспорт.

@user-os5tw9ki1i

3 жыл бұрын

При ДТП более вероятно - возгорание пердаков "новых патриотов", которым Маск покоя не даёт.

Никогда не верил, что в СССР были электробусы

@utazor

3 жыл бұрын

Так это и не СССР

@Aleksei_Sannikov

3 жыл бұрын

Электробусов как таковых ещë не было, а вот гибриды уже были. Например, ЗиС-154. Дизельный двигатель в качестве генератора и тяговые электродвигатели для проведения автобуса в движение

@Kosmopolit23

3 жыл бұрын

@@Aleksei_Sannikov какой же это гибрид, если у не было батареек, и без основного двигателя он ехать не мог, так можно и тот же самый большой БелАЗ из-за электротрансмиссии в гибриды записать

@Aleksei_Sannikov

3 жыл бұрын

@@Kosmopolit23 в некоторой степени именно гибрид без ëмкостей для сбора электрической энергии

@Kosmopolit23

3 жыл бұрын

@@Aleksei_Sannikovгибридность это так или так, а этом случае в движение приводит дизель без вариантов

А в каком месте он перспективный?!? Оригинальный, да , но всё-таки тупиковый путь развития.

@user-oo1wp3yg4n

3 жыл бұрын

Не тебе решать. Когда-то забраковали монопланы, и принялись клепать бипланы, трипланы и ещебольшепланы. При следующем технологическом скачке в различных сферах, опять вернулись к монопланам.

@user-xf5id4zg8c

3 жыл бұрын

@@user-oo1wp3yg4n а вы, вероятно, ведущий инженер-конструкрор НИИ автотранспорта?!?)

@user-oo1wp3yg4n

3 жыл бұрын

@@user-xf5id4zg8c ну ни всем быть контролерам из "Пятерочки", как вы...

@user-xf5id4zg8c

3 жыл бұрын

@@user-oo1wp3yg4n , ну не расстраивайтесь вы так, придёт время , вас обязательно повысят до контролёра "пятерочки"!)

@user-oo1wp3yg4n

3 жыл бұрын

@@user-xf5id4zg8c куда мне до тебя, так низко я не рухну. Шманальшик карманов-гироскопоанализатор, это твоё. Ряба.

В Москве будет такая же проблема с этими машинами и уйдут наверно раньше

Лучше дизеля ещё ничего не придумали.

да, хорошо они там курили, когда это придумывали ))) Оригинально конечно, но непрактично

Так что электробус - это тоже прошлый век.

@user-we3tg6my3p

2 жыл бұрын

Ошибаетесь: в настоящее время по Кривому Рогу несколько электробусов, дизтробусов перевозят пассажиров.

Вот это бредятина, однозначно Лайк! Вот у кого Маск учился

@user-os5tw9ki1i

3 жыл бұрын

Естественно, умные же учатся у Рогозина!

Этот принцип был похоронен "благодаря" совку и комунякам. А автор принципа умер в эмиграции во Франции. Правда там этот принцип применялся для баланса двухколёсного автомобиля, но суть рядом. А сейчас общество потребления, где никто и ничего глобального не изобретает. Кроме Илона Маска с командой.

@varus1979

3 жыл бұрын

Вот это точно разводит так разводит,он ничего не делает сам ,а все лишь выдает чужие идеи за свои

@Ukles

3 жыл бұрын

А что Илон Маск глобального изобрел?

@user-mc8xe8zi6g

3 жыл бұрын

Маск - главный аферист современности

@evgrafin

3 жыл бұрын

@@varus1979 он ничего не изобретает. Гений, сколь бы ни был гениален, сам всего сделать не сможет. В глобальном плане, естественно. Его задача - найти нужных людей на ключевые позиции и грамотно поставить задачу. Т.е. толковое администрирование. Это как минимодель государства. На такое, к сожалению, способны единицы. И Маск один из них, причём, в числе первых.

@user-vq9ez1cl6c

3 жыл бұрын

@@user-mc8xe8zi6g чем аферист?

Трёхфазная сеть.

Не слишком впечатлило само техрешение. У нас в СССР куда лучший вариант с лиазом! ЗНАЛИ?? Тоже маховик, но вместо электромотора стоял по моему тракторный пускач на полторы силы...давно было, уже и забыл детали;))) Статья в ИР за 70ххх год..там на обложке мужик со стаканом 76 бензина, которого как раз хватало на дневной пробег по городу... плюс спуски, на них можно и сэкономить, если не подкрутить ещё...ИДЕЯ ГУД, И УБИЛИ ЕЁ СОЗНАТЕЛЬНО, КАК И ПАР, КАК И ДИРИЖАБЛИ.. никакой экономики здесь НЕТ, кроме вонюче-рабской нефтяной:)))

@berko9608

3 жыл бұрын

@ andrew park Пускач на ЛИАЗе - это явно чей-то колхозный самопал. Я работал инженером на ПТС (передвижных ТВ станциях), в том числе на шасси ЛИАЗов. Обычный электростартер, срабатывал от ключа зажигания, двигатель запускался нормально. Разве что приходилось накачивать пневморессоры. И мы, подписывая в конце дня путевку, писали водителям "Два подъема кузова" (даже если их не было).

@andrewpark651

3 жыл бұрын

@@berko9608 ты тупишь то ЗАЧЕМ...!! КОНЕЧНО ЭТО САМОПАЛ, НИОКР НАЗЫВАЕТСЯ, произведён группой инженеров на базе лиаза, если я не ошибаюсь...но ВОПРОС ТО СОВСЕМ НЕ О ТОМ! КРОШЕЧНЫЙ ДВИЖОК РАСКРУЧИВАЛ МАССИВНЫЙ МАХОВИК, А ОТ НЕГО ШЛА ТРАНСМИССИЯ НА ПРИВОД...и без разницы, Лиаз, паз, или хоть хайс японский...неужто это я так НЕВНЯТНО ИЗЛОЖИЛ в своём посте??? Ну тогда извиняй, НЕСУМЕЛ ДОВЕСТИ...бывает;)))

@berko9608

3 жыл бұрын

@@andrewpark651 Я не против экспериментов, был бы толк. А вот я для блага наших водителей ЛИАЗов сделал более простой и полезный гаджет: у Лиаза был электрическим привод на спидометр и одометр. Трехфазный сельсин. Простейшая схемка с трансформатором 220/12 и конденсатором позволяла в гараже укладывать стрелку и в зависимости то пожеланий скручивать и накручивать показания в N раз быстрее чем в движении (где N= передаточному числу главной передачи).

ЖИРОБАС