М-да... Живёшь себе, изобретаешь вещи, опережающие время, а тебя сбивает простая четырехколёсная повозка....

@g.8206

3 жыл бұрын

Да убрали его что непонятно ... конкуренты ...

@user-be8lt7ub4k

3 жыл бұрын

@@g.8206 а носил бы он шапочку из фольги глядишь и жив был-бы

Мотопоезд)) Было бы .... Этот парень был из тех, кто любит стук колес... Но он исчез и никто не знал, куда его мчит монорельс)

@Qprovessional

3 жыл бұрын

это уже гиропоезд какой то)

@user-iu8zr4tp1p

3 жыл бұрын

Да да... Трамвай скрылся в неизвестном направлении)

@user-im6zg5cr8r

3 жыл бұрын

.....куда мчит его трамвай,один бродяга нам сказал,что он отправился в Рай....:)))

Ух ты! Как необычно))) спасибо за видео)

хорошо ,что были такие ребята

Как всегда всё на высоте.

замечательный выпуск, спасибо. Фотки этого чуда нет-нет, да и попадались, но истории не знал.

*_видос супер_*

Думаю сейчас не проблема возродить, в электро варианте

@Dr.Liwsy.

3 жыл бұрын

прям с языка сорвал

@DMITRIY3003

3 жыл бұрын

А зачем? ведь недостатки очевидны. Тащить составы по 50 вагонов - не целесообразно, использовать в пассажирском транспорте - не соответствует требованиям безопасности. Так, баловство. Но там где необходим этот принцип он уже используется сотни лет и модернизируется сегодня.

@Dr.Liwsy.

3 жыл бұрын

@@DMITRIY3003 Есть в немецком городе Вуперталь подвесной монорельс. Более 100 лет ходит между прочим. И по большому счёту он тоже там не нужен. Обошлись бы автобусами. Но... Если бы не этот монорельс, о городе Вуперталь никто никогда не вспоминал бы и не знал бы. Заиметь у себя в городе диковинный транспорт, чтоб туристов привлекать? Почему бы и нет?

@DMITRIY3003

3 жыл бұрын

@@Dr.Liwsy. Для развлечения и привлечения туристов - почему бы и нет. В промышленно-индустриальных масштабах - не целесообразно.

@DMITRIY3003

3 жыл бұрын

@@Dr.Liwsy. Различные монорельсы используются во всем мире с успехом. В видео говорится о монорельсе с гироскопической стабилизацией. Я имею ввиду бесперспективность именно этого типа монорельса. Другие типы вполне хорошо себя зарекомендовали.

Круто

Очень интересная идея, я вспомнил, что когда я был маленьким, именно этот поезд в какой-то детской советской книжке видел. Но с рациональной точки зрения не понятно, рельсовый транспорт интересен тем, что один локомотив везёт много вагонов, и все они проходят по одному пути и одной траектории, а здесь то нужны более сложные вагоны с гироскопами и своими источниками энергии для их работы, конструктивно мало отличающиеся от локомотива.

@DmitriSkif

3 жыл бұрын

Для экономии материалов (один рельс с креплениями против двух) достаточно было изобрести "трамваёбус" (автобус или троллейбус с направляющим рельсом или шинное метро). Отпадает нужда в гироскопе, так как вагоны и локомотив движутся на автомобильных колесах по простой бетонке/асфальту, в центре которого размещен рельс, управляющий рулевой рейкой или тележками локомотива. Скажу по секрету - именно по такой схеме физики работают все "игры про поезда", за очень редким исключением, где удержание вагонов на колее реализовано не через физику движка.

@motoprogger

3 жыл бұрын

@@DmitriSkif По тем временам 2 рельса проложить проще, чем автомобильную дорогу

@DmitriSkif

3 жыл бұрын

@@motoprogger , автомобильные дороги в Италии прокладывали еще во времена Римской империи. Правда, не думали, что они станут автомобильными. Да и рельс из конструкции никуда не денется. Проблема не в дорогах - проблема в современной и надежной конструкции подвески. А вот с ней у автомобилей тех лет действительно, плохонько.

@motoprogger

3 жыл бұрын

@@DmitriSkif И какими темпами их прокладывали в Римской империи, по сравнению со 2 половиной XX века? Осуществимо-то было и то, и другое, но рельсы по тем временам - проще организуемый вид дороги. Точно так же трамвай мог появиться на городской улице раньше, чем асфальтированная дорога.

@DmitriSkif

3 жыл бұрын

@@motoprogger тут вы, мягко говоря, несколько не правы. Если говорить о городах, где трамвай не движется по выделенному пути, то трамвайные пути абсолютно всегда мостятся - если не асфальтом (с этой порочной практикой завязали только недавно - недолговечно) , то плиткой и брусчаткой. Как минимум, для того, чтобы автомобили и пешеходы свободно перемещались по рельсам. По этой же причине отличается профиль железнодорожного (имеющего разбег) и трамвайного колеса (его ширина равна ширине рельса).

Сделай видео про 71-619 в Москве он вроде бы больше по Москве не ходит!

Сделайте ролик про Краснопресненские Татры.....

раскажи про винницкие трамваи....

@paulrusfull

3 жыл бұрын

Они еще ходят у вас?)) Скоро на лошадиной тяге поедут...

@tarasonik2131

3 жыл бұрын

@@paulrusfull они у нас летают. Увидишь

Монорельс Монорельс Монорееееельс!!!! монорельс ТОУ

Приветствую! Я знаю, вы читаете комментарии, умоляю, скажите, что у вас за музыка на фоне? Уж очень она мне нравится...

@kirillpresgamingchannel

3 жыл бұрын

Это Китайская музыка, смешанная с Скандинавской.

@m.metroo

3 жыл бұрын

@@kirillpresgamingchannel Я это понял, но Я имел ввиду название... Шазам тупой, не распознает..

Вот не знал 🤔

Первый мой "вопрос", смотря на заставку . Как этот локомотив вапще стоит на рельсе? Представляю вл 80 на такой "одно путке" 👍👍👍

Да идея классная ножаль что не додуманая и не реализованная в жизни!!!

Очень интересное видео спасибо большое всегда на высоте!!!

сказано же что ОН на горескопе ходит по рельсине

Поезд собранный по принципу двухколёсной техники - ну я не знаю такой только если в шахтах применять - по принципу экономии пространства - проложить одну рельсу быстре и дешевле чем две

Как замена городского трамвая это могло бы работать. На линии трамваи и так постоянно под током, а в депо можно было бы сделать специальные основания для боковых упоров. Проблема только в том, что трамваи ведь иногда сходят с рельсов! Чем вращать гироскоп до того момента, пока вагон не вернут под контактную сеть? Пришлось бы возить с собой аварийный движок, или мощный аккумулятор...

А разве больше не было подписчиков

Ну и рассказал бы шо за чудо штука такая хероскоп

Странно что проблему с упорами не решили. Вроде бы просто должно быть. 4 столба по углам платформы на пневматике, а воздух можно подавать компрессором подключённым к двигателю.

@MNIIIA_TNMOdbEEB

3 жыл бұрын

в деревне гадюкино даже на платформу нет денег у администрации. а здесь какие-то механизмы. изначально провальная затея

Я Вам на почту писал, но не отвечаете :)

Млэйн моно. ??? Стивена Кинга.

Ужас! 😮

С моторным вагоном всё относительно ясно, а как Луи Бреннан предполагал перевозить грузы? Ведь НА КАЖДОМ ВАГОНЕ надо было тоже ставить гироскоп! Представляете себе, почти бесконечный эшелон из вагонов с углем, где НА КАЖДОМ ВАГОНЕ стоит по гироскопу! А как их раскручивать? Ставить по бензиновому мотору на вагон? Ставить электромоторы? А ведь ж/д тогда были еще НЕ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАНЫ! Остается прицепить к составу передвижную электростанцию...

@user-yi2sw9wi1s

2 жыл бұрын

Ну вообще так и было в реале Бреннан предлагал вагоны с гироскопами

@user-yi2sw9wi1s

Жыл бұрын

И в смысле не было электричества ? Тут идея 1917 года тогда электричество уже давно было

@user-tt6do9bx4y

5 ай бұрын

@@user-yi2sw9wi1s ну путай электричество, которое где-то есть, и тысячи километров контактной сети и тысячи тяговых подстанций на ж\д

1. Вместо одного рельса надо бы 3: по центральному ездить, 2 боковых для опорных колес. 2. Прокладывать пути по действующим ж/д веткам, добавляя рельс посередине. Тогда по одним и тем же путям ездили бы и обычные, и гироскопические поезда. Ну и посмотрели бы, чья возьмет.

@limenciel6081

3 жыл бұрын

Вместо того чтоб уменьшать расходы, ты предлагаешь их увеличить, добавив ещё один рельс. Гениально, я считаю 😂

@8948AMM

3 жыл бұрын

@@limenciel6081 ничуть. Наоборот, использовать имеющиеся.

@user-tt6do9bx4y

5 ай бұрын

Тогда уже пусть он ездит по одному из 2 рельсов предназначенных для обычных поездов. По-моему такое даже существует. Какие-нибудь мини-дрезины вполне могли бы ездить только по одному рельсу. Правда вряд ли для этого нужен гироскоп, рельсы часто выступают над землей (кроме переездов), так что ее тележка будет П-образной, колесики будут (в том числе) по бокам внутри буквы П, и никуда она не денется. Ну а по переезду - слезть с нее и толкать вручную.

@8948AMM

5 ай бұрын

@@user-tt6do9bx4y экономия, однако.

там где нужна экономия построят узкоколейку

Бессмысленная затея. Мало того, что нужно тратить энергию на баланс с помощью гиромашин, так еще и практичность никакая. Грузы перевозить - сходу убить рельс, боковые силы его искривляют до излома. Это дорога для одного человека в вагоне, размером в мотоцикл. Более оно не годится вообще ни для чего.

@user-yi2sw9wi1s

Жыл бұрын

Специалист мамкин рот открыл? Для начала школу окончи потом рот свой раззевай! Гироскоп изначально только раскручивается дальше ему не нужны ни какие сторонние силы для поддержания гидростатического эффекта

=ДО РАБОТАТ Б ЕТОВА И НОРМ,В МЕСТ ТАВО ШО В МССКВЕ ...............НО БЛИН НИ КТО НЕ ХОЧТ=.........ТАК КАК ББЛА НЕ ПО ПИЛИШ ОСОБ

Ну такое, бессмысленная хрень

НЕ ОБИЖАЙСЯ НО ЭТО БРЕД КАКОЙ ТО

@AABB-pc4mo

3 жыл бұрын

Точно. Кончились темы лучше сделать перерыв....

@skyfox55

3 жыл бұрын

В чем бред? Замечательный сюжет! Я даже не знал, что было такое изобретение!

@user-yi2sw9wi1s

Жыл бұрын

@@skyfox55 Конечно ! В деревне же живёшь!