Очень интересно! Мне вообще про все элементы такого большого судна будет интересно. Всегда с нетерпением жду новых видео. 👍👍👍

Конечно интересно!) на любую тему, вы умеете интересно рассказывать и показывать. Про пассажиров понравилось видео, даже не знал о таком. Про швартовку вообще огонь

Наверное чтобы обследовать это судно, нужно потратить целый день😅, интересно было бы взглянуть на систему пожаротушения, с меня лайк подписка.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Я тут уже второй контракт. И пока ещё всё судно не обследовал)))

Спасибо большое очень интересно! Дочка помощник капитана на сухогрузе ходит по морям и рекам Канады. Вспоминаю экскурсию но корабле! Удачи ! С уважением. Чеслав Вильнюс!

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Случайно не самовыгружающиеся балкера канадской фирмы CSL?

Нереально интересно ) больше такого контента на разные темы (весь канал пересмотрел, хочется еще)

Интересно!Блин,какое же огромное судно😱😱😱👍👍👍

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Не маленькое...

Молодца, Макс. Без политики, всё на простом. А то некоторые русскоязычные капитаны забывают что они не являются политиками. И переносят контент на политическую арену.

- Познавательно!,Спасибо!

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Пожалуйста!

ТУС был моим одним из любимых предметов в мореходке! Но на заметку, такие туннели на судах разного типа далеко не одинаковые. На судах типа "ро-ро" похожий тоже видел, только проходил он над килевой балкой и там были рельсы и небольшая тележка, которая по этим рельсам ездила. В полный рост там не встать: высота галереи около 1 метра. Но если лечь на тележку и как следует оттолкнуться от переборки, то ощущения как будто едешь в метро: кругом кабеля, трубы... И света в конце туннеля не видно: вдоль всего парохода...

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Вот, то как раз и есть pipe tunnel. А по которому я ходил - passage way.

Хороший видос. Но по поводу труб с серебристой изоляцией немного не правильно. Это паровые трубы. В месте где клапана, там пар идет как раз на подогрев 5 HFO(S) танка и обратка из него

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Да. Я неправильно сформулировал.

Максим, очень интересно! Продолжайте пожалуйста. Ждем следующие лекции из курса "Теория устройства судна" ))

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Я, конечно продолжу, но в скором времени не обещаю.

@misterkey1241

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak Да конечно понятно, работа прежде всего, но очень ждем.

спасибо за видео это инструкция по обучению можно и в мореходку не поступать а такие туннели есть на танкерах и балкерах паромах понравилось видео о швартовке экиперовка матросов особенно служил на лодке 675 проекта кормовая швартовая команда так мы металлические концы голыми руками таскали рукавицы получить было за счастье

@s2601d

26 күн бұрын

На балкерах и танкерах ввиду особенности конструкции а так же необходимости отсутствуют под палубные passage way.

Спасибо за видео. Как всегда, интересно и познавательно.

Интересно! Познавательно! Спасибо Вам Максим! Спокойного моря! Удачи! 👌👍

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Спасибо!

Аыигеть. Очень интересно. Сразу возникло куча вопросов. Прям как у маленького ребенка. Теперь залезу в интернет и поизучаю устройство судна, парахода, корабля, не знаю как правильно и что верно. С нетерпение жду дальнейших видео.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Правильно - судно. Пароход работает на паромов двигателе, которые сейчас довольно редки. Корабль - это, исключительно военное судно.

Интересно было бы посмотреть про системы судна, которые свойственны только контейнеровозам. За видео ОГРОМНОЕ спасибо - с удовольствием посмотрел

@deepforestenergy60

Жыл бұрын

Есть такая система - "Reefer Monitoring System". Не везде работает, но на новых суда работает. Особенно полезна на банановых линиях, например на Эквадор, где грузят около 600 рефконтейнеров и их каждый день надо мониторить.

Очень интересно. Удивил и восхитил порядок в помещениях. Видно, что несмотря на сменяемость экипажа за состоянием коммуникаций и оборудования постоянно следят.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Это значит, что система работает и соблюдаются целый ряд процедур. Тогда и порядок будет.

@user-ez5yl2pm4m

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak Капитан, здравствуйте. Отличное видео! Соглашусь, что впечатлил порядок: все покрашено или подготовлено к покраске, свет везде есть, какой-то пыли или грязи не видно, все везде промаркировано - КЛАСС! Вопрос насчет сменяемости экипажа: хоть убейте, но не понимаю, почему нет принципа постоянного экипажа, как у военных - они же приписаны к кораблю..... Ведь, если всех всё устраивает, экипаж "притёрся", груз доставляется, грОши владельцу поступают, то почему нельзя годами работать с одними людьми и на одном судне???? Нет, если какой-то рост карьерный или не сработались с кем-то - это другое дело - надо меняться, но когда все хорошо 🤔...... И такая практика всегда была (и в советские времена) или это пошло, когда появились иностранные владельцы ? Спасибо

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

У нас в компании ТОП4 тоже меняют друг друга на одном и том же судне. Но, по политике компании человек не может работать на одном судне дольше 2-2.5 лет. Т.е. в любом случае его переведут на другое судно. Это делается для ротации экипажа. Например, кто-то наберётся необходимого опыта на небольшом судне и его переведут на судно побольше. Или переведут со старого на более новое. С рядовым составом немного по другому, из-за того что они, как правило не хотят сидеть дома 6-8 месяцев, чтобы поменять своего предшественника.

@user-ez5yl2pm4m

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak Ок - поняла! Еще вопросик в тему: а почему нет такого, что вы все одновременно меняете "другую смену" в каком-то порту, то есть условно все 20+ человек сдают дела своим сменщикам? Или это приведет к полному хаосу и стоянке в 5 дней 🧐 ?

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

@@user-ez5yl2pm4m Такое возможно. Но, есть несколько причин почему так не делают... Во-первых: Капитана и старпома одновременно не меняют по причине того, что кто-то из них должен остаться на судне для ввода другого в курс текущих дел. Тоже самое касается и стармеха с вторым механиком. Во-вторых: у всех разная длительность контракта (3-9 месяцев). Поэтому нереально всех подгодать в одно время. Фактически замены такие иногда делались. Особенно в ковидные времена.

в общем, если пересмотреть все видео, то многие вопросы разъясняются. очень хорошая работа

Конечно интересно!

Максим здравствуйте. Видео как всегда качественно и понятно. Если получится снимите это же место в шторм. Будет людям интересно увидеть как скручивает и гнёт огромное судно. И услышать звуки, как будто судно плачет и жалуется.Спасибо. Всего Вам доброго.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Я станаюсь шторма обходить стороной.

@allak.3921

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak для них шуточки шторм. Пусть будет тихое море всегда и пусть дома Вас ждут всегда. Капитан, будьте счастливы .

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

@@allak.3921 спасибо!

@vasskolomiets41

Жыл бұрын

Плачи современных стальных судов лучше не слышать вообще. Это вам не старинные деревянные...

@vasskolomiets41

Жыл бұрын

Помнится в юьбюбе несколько лет назад был ролик с видом как раз подобного пассэдчвэя со стонами и жалобами и мотанием согласно качке дальних комингсов по отношению к ближним... У меня волосы начали дыбом становиться... Вроде на проход между толкачем и баржей это не смахивало, тоннель был длинным. Я ещё начал удивляться- там что, у судна киль резиновый? Мой предпоследний пароход имел ограничение мореходности, потому что диагносты засекли трещину в киле...

Нам очень интересно .

спасибо вам большое за видео и информацию! в одном ролике экскурсовод тоже не стал заходить с камерой в один из стор судна обьяснив что там хаос! долго думал как понять этот термин пока не дошло что хаос это благозвучное обозначение бардака!😁😁😁

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Есть мест, которые запрещено снимать на видео.

@user-ku7cy7cu4h

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak понял вас!🤔

@vasskolomiets41

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak коммерческая тайна? Или булшитим?

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

@@vasskolomiets41 пусть будет "коммерческая" тайна.

@user-ku7cy7cu4h

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak убежище от пиратов показывать конечно нельзя ни кому!

Спасибо, очень интересно

Интересно! Если бы еще про машину рассказал, то вообще здорово и рулевое управление...

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Про машину есть видео: kzread.info/dash/bejne/aHutrMeHfqzKoLg.html

Хорошее видео, интересное. Спасибо.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Пожалуйста!

@markt1875

Жыл бұрын

Мне, как работнику Хайфского порта, всегда интересно как там на пароходе реально люди работают и как там все устроено. Жду новых видео.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

@@markt1875 я был в Хайфе в порту. В duty free ездили 😁

@markt1875

Жыл бұрын

В следующий раз когда будите в Хайфе и будет время то с меня обед:) Я знаю конечно что ваша линия в Израиль не заходит, но приглашение это не отменяет.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

@@markt1875 принимается 😁 Вообще, в Хайфу мало кто заходит...

На контейнере работал один раз. Это был японский балкер 71 года переделанный в контейнеровоз, passageway больше напоминал ходьбу с препятствиями.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

И такое бывает 😁

Спасибо, лайк!

Всё очень интересно! Продолжайте!

Очень интересное видео.

Интересно)

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Спасибо!

Приветствую ! .видео про техническую оснащеность гарантировано представляют интерес! Спасибо ! Возможно делать еще видео по узлам и агрегатам!

Интересное видео! Я когда-то работал на MSC FILIPPA, 12500 тэу, там машина метров 100 за надстройкой. Туннель там широкий и механики в машину ездят на велосипедах. Максим, теперь давайте старпому камеру на Tank Inspection, хотя у вас примерно лайнер на 8000 тэу, а вот на 1700 тэу там в танках экстрима побольше.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

А что в танке снимать? Там темно и страшно 😁

многое напомнило игру про чужого.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Есть немного 😁

В тему шпангоутов вспомнился флотский прикол про то, как новичков посылают за шпацией😁

@deepforestenergy60

Жыл бұрын

И за шпацией, и за кусочком невязки, и в машину пол ведра девиации попросить.

@marinaalex5967

Жыл бұрын

@@deepforestenergy60 😁

Спасибо.

Отлично

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Согласен!

Макс, здорово, что вы все названия дублируете и на английском, и на русском. Учим английский вместе с вами)

Больше видео такого формата.

коврики на 30кВ - это сильною. в таком узком стальном коридоре боюсь от 30кВ он не спасет, по ПУЭ изоляционное расстояние при таком напряжении в районе 25 см

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Там даже 10 кВ нет. Это просто коврики тестировались на таком значение.

С таким капитаном очень хотелось бы работать )

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Ну, как сказать. Я довольно требовательный.

@dimaplohotnyuk9921

Жыл бұрын

Так и надо!

👍👍👍

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

)))

Спасибо, очень интересно! А расскажите-покажите про самый - пре - самый тунель, который из машины над ктлем к баку ведет, с рельсами и тележкой.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

У нас такого туннеля нет. Но, я про него упомянул в этом видео.

Звичайно цікаво, трюм цікаво було б подивитись, балкера і танкери то все понятно, як на контеровозі це все зроблено?

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Ок

Я думал трубы окрашивают в разные цвета, по типу назначения. Хотя точно не помню или полосками помечают. Балласт протекает ещё пол беды, в моё далёкое время короли воды, говна и пара пол отсека затопили солярой))

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Окрашивают в основном только пожарную магистраль, и то только на палубе. А так, достаточно покрасить в нужный цвет только конекшен для понимания к чему ты подключаешься.

@vasskolomiets41

Жыл бұрын

Король говна и пара на судне обычно был один- четвертый механик или тёрдмэйт'o'инжиниар. И в машине-то как раз маркируют все трубы и именно полосками... Хотя может правила разных регистров требуют разное- тут я не уверен, я тоже уже за три десятка лет, как не в плавсоставе.

Спасибо за видео, очень интересно) Если можете,снимите обзор машинного отделения.!!

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Для этого нужен механик, который захочет рассказать, что там находится. А с этим большие проблемы.

@artkab2500

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak Неужели настолько не дружелюбные механики?) Сколько работал, все время какие-то терки между палубой и машиной) и только мне, как эмх, нужно дружить со всеми) Может и у вас окажется дружелюбным?)

@allak.3921

Жыл бұрын

@@artkab2500 что попало. ...

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

@@artkab2500 вы не правильно поняли. Механики очень даже дружелюбные, но стеснительные. Тёрок у нас нет вообще.

@artkab2500

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak Ну так может и не надо их показывать, стеснительных таких?) Записать обход, комментарии к видео от механиков, да переозвучить самому? Все равно это придется делать, в машине то шум. Также интересна анти-хилинг система. Но ни в коем разе не учу вас делать вашу работу. Лишь скромные пожелания)

7:51 Хотел бы я посмотреть как быстро и каким способом поедет член экипажа заливающий в passage way с пожарного гидранта электро щит. А если серьёзно странно что нету огнетушителей возле них.

Мое почтение! Кэп, хотелось больше узнать про логистику контейнеров на судне при погрузке/разгрузке: что/как/кто. 9000 это не шутки, чтобы заблудится. В том числе в одном порту контейнеры забрали, тут же догрузили. В общем как ориентируются в этом матросы, крановщики и т.д. Так же по креплению контейнеров, видел, что крепятся только два нижних ряда. Это так или все-таки верхние тоже крепятся этими стяжками? (Название из головы вылетело) Есть небольшая просьба - выравнивать звук заставки и самого видео: на заставке слишком громко, а само видео сильно тише. Настроить как бы не проблема, но когда переходишь с другой вкладки - громкость иногда пугает, делаешь тише, потом первые слова пропускаешь, пока громкость добавишь.. На ТВ не очень удобно ( Возник еще вопрос во время написания: Сколько с собой можно багажа туристом/матросом. Именно количеством/весом. Или сколько привезешь, все твое? имею ввиду больше технику: приставку, лэптоп, ТВ. Очень задумался о пассажирских услугах, предоставляемых торговым флотом :) Семь футов под килем и ни гвоздя, ни жезла!;)

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Есть видео про крепление контейнеров: kzread.info/dash/bejne/aHutrMeHfqzKoLg.html Со звуком постараюсь разобраться. Туристом можно брать столько же, сколько и на простой пароход - 23 кг чемодан + ручная кладь. Но, если Вы притащите с собой 40 кг, то никто Вам ничего не скажет.

@nero_argento8909

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak Премного благодарен! За наводку особенно! Осталось по логистике контейнеров увидеть как-нибудь видео, и будет вообще замечательно:) А вы, как перевозчик (компания в частности) несет ответственность за сохранность груза? Исключая моменты шторма, пожара, падения контейнера. Имею ввиду, если после приличной качке в контейнере будет бардак. Хотя, открывается контейнер не сразу в порту же, а после доставки на транспортный терминал. Просто одно время смотрел видео одного ютубера-дальнобойщика, он возил контейнеры в порты, в частности в Калифорнию. И интересно путь контейнера наблюдать, пусть не одного и того же, но все же ;)

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

@@nero_argento8909 я этого дальнобойщика тоже раньше смотрел. Нет, мы за внутренности контейнера не отвечаем. Только за его перевозку.

@TheBasov4

Жыл бұрын

​@@IzmailMoryak а если холодильник сломается? Контроль и ремонт на вас же возложен во время рейса

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Да, на нас. Но, есть поломки, которые мы не можем устранить.

Ну а почему трансформаторы которые на баке находятся не показали)) было бы круто)

Здорово Максим! А на пароходах электричество по дву трехпроводной схеме или на корпусе ноль?Да там у вас я бы заблудился. А ещё учесть что команда небольшая это пипец. Кстати зайцы не проникают на пароход. А то показыаали двоих они две недели на киле ехали в Европу😂😂😂. А какой размер вашего парохода? Длина, ширина?

Тунель для пробежек) Интересно как сильно меняется температура железного судна летом и зимой.

@IzmailMoryak

9 ай бұрын

Достаточно сильно.

Почему вы для пожаротушения используете со2? Сейчас модно и целесообразно использовать азот. Просто опускание содержание кислорода на несколько процентов ниже забортного путем накачки азота и всё! И люди живы и огонь не горит. А челу там дышать , как на 6000м над землёй. И можно и сложно. Но огонь уже гореть не будет. Да и добыча азота уже делается простой. Если разница, принципиальная, для вас, в углекислом газе и азоте?

@IzmailMoryak

9 ай бұрын

При тушении пожаров в местах, где могут присутствовать алюминиевые конструкции, магний, литий и циркон (машинное отделение, трюм, груз) азот не применяется. Это объясняется тем, что с ними этот газ образует соединения, которые обладают взрывчатыми свойствами. Когда применяется углекислый газ кроме уменьшения концентрации кислорода в атмосфере помещения за счет разбавления ее углекислым газом, происходит еще и охлаждение.

@zerokvant

9 ай бұрын

@@IzmailMoryak спасибо. Уяснил.

Расскажите, как живет рядовой состав, пожалуйста.

@IzmailMoryak

7 ай бұрын

Уже рассказывал

ТУСовщики. У нас в мореходке это называлось ТУК - теория устройства корабля. Более 40 лет назад учил. До сих пор икаю шпангоутами и пиллерсами)

Дякую було дуже цікаво 👏👍, а скажіть як загружать контейнери в трюми?

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Будь ласка 🤘

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

От тут я про це показую: kzread.info/dash/bejne/a46txrSheZbekZs.html

@danillaptinov9033

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak дякую 😁

А что такое клотик? И Вы нам его покажете?

Что-то я не понял. В случае отрицательного всплытия, вода по этому коридору спокойно заполнит корабль?

Про трюма иртересно.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Там темно и страшно)))

Трубы которые снизу то паровая магистраль для обогрева топлива и.т.д.

Я шел первым.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Спорно.

а що означає bulbous bow? що це саме є я знаю, а от як перекласти на цивільну мову? коли служив у порту ми ці штуки бульбами називали)

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Bulbous bow - це бульб, що виступає в носовій частині трохи нижче ватерлінії. Бульб змінює спосіб течії води навколо корпусу, зменшуючи опір і таким чином збільшуючи швидкість, дальність, ефективність використання палива та стабільність.

@sergeyvoloshyn3262

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak а bow я так розумію в сенсі "лук", той що стрілковий?) Формою та змістом підходить...

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

@@sergeyvoloshyn3262 так і є, мабуть 😁

Нормально водой электрические щиты тушатся?)

@crimsonpeepofdawn2624

Жыл бұрын

Всегда умилялся требования к пожарной безопасности у морского регистра ведь если начнëтся пожар,надо сообщить о нëм первым делом,потом тебе надо бежать на пожарный пост снарягу всю натягивать на себя и только потом с командой по борьбе с огнëм начинать тушить сам пожар

@nero_argento8909

Жыл бұрын

@@crimsonpeepofdawn2624 Да, правила же дураки пишут. Пожар на судне и в городе разные вещи. В грузовых трюмах есть подача СО2. Да и самое главное - Safety first, ибо помощи изначально ждать неоткуда, особенно медицинской. Тем более, пожар не так быстро распространяется, как в ТЦ, деревянных домах. Исключение да - надстройка, МО (и по большей части из-за ГСМ). И предлагаете без снаряги тушить пожар? Вперед, а мы посмотрим..

@crimsonpeepofdawn2624

Жыл бұрын

@@nero_argento8909 я предлагаю сразу действовать, пока можно локализовать пожар и к слову там находится топливо провод при возникновении пожара огонь непосредственно перекинется на него и всему п*зда

@crimsonpeepofdawn2624

Жыл бұрын

@@nero_argento8909 у меня уже была такая практика когда ебл*н какой то кинул бычëк в мусорку МО и оно максимально быстро начало полыхать

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

А что мешает отлючить подачу электричества на щит? Тем более, что рядом есть порошковый огнетушитель.

15515й

І зробіть будь ласка екскусію по машинному отделеніі

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Мабуть вже наступному разу! Я вже у відпустці.

@danillaptinov9033

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak добре гарної відпустки

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Дякую!

Макс, а сколько вообще времени идёт заправка такой махины и можно ли заснять как происходит заправка, или уже было? Я просто недавно подписался

@deepforestenergy60

Жыл бұрын

Бункеровка судна это целый процесс, о котором надо снимать видео. Начинается с мер пожаробезопасности и предотвращения попадания топлива за борт, другими словами, специальными чопиками закрываются специальные дырки на палубе, через которые во время дождя стекает вода. Потом приходит сюрвейер, перемеряют топливные танки на судне, потом 3_й мех спускается на бункеровщик, меряют танки там, не забыть поднять красный флаг, а ночью красный огонь на мачте. А после бункеровки начинается "торговля", когда стармех пытается доказать, что топлива недолили. Потом обязательно в баночку набирается образец топлива и отправляется в лабораторию, и когда пришлют результат анализа, только тогда можно использовать это топливо. Вообщем про этот процесс надо снимать целое кино.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Именно так.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Возьму себе на заметку. Постараюсь сделать видео, но будет очень не скоро.

@jonnygalante7959

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak не торопись, подождём сколько надо

Бродвэй на линкоре Айова пошире будет.

Пользуешься ли штормовыми диаграммами и если да то какой?

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Вручную - нет. Не вижу в этом никакого смысла.

@master14kav

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak а как расчитываете курс по отношению к волне?

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Используем программное обеспечение.

Это пока судно новое и хорошее состояние туннеля. А потом з годами крась не крась чипай не чипай если метал китай гав@о паседж вей убивается так что только в доке что-то можна сделать. Особенно трудно доступные места... Спасибо за видео

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

17 лет - это считается как новое судно?

@123flech

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak нет не новое значит металл хороший и палубная команда следит за состоянием.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

@@123flech строили корейцы на заводе Hyundai.

Всегда подпишусь на украинские каналы! Слава Украине! Салем из Казахстана!