Как всегда - суть в комментах. Классная ЭТО вещь, главное найти видео на нужную тебе тему, а то, что тебе действительно надо - найдешь в комментариях к нему.

@user-yb5ij6ct2w

3 жыл бұрын

Вот, я ищу. Потому что видео - шляпа)

Я тоже думал, что про 200° чушь, но оказалось, что автор говорит про спортивные автомобили, на впуске, от сжатия, так действительно может произойти Автор не указал, что воздух на впуске нагревается

Вся суть видео: интеркулер нужен в турбированых двигателях для охлаждения поступающего в камеру сгорания воздуха - это делает воздух более плотным > больше воздуха в камере сгорания > больше мощности

@Dementii69

4 жыл бұрын

Больше воздуха-можно подать больше топлива и получить большую мощность с того-же объёма ДВС

@user-ul1py4in7j

3 жыл бұрын

@@Dementii69 это называется vtec

@dos3477

3 жыл бұрын

Зашел ради коммента, нашел комент, пошел дальше

@Anatoliu.Bowie.

Ай бұрын

Можно ли использовать интеркулер для охлаждения антифриза?

Спасите за видео !)

Такое ощущение что автор в книге про интеркулер прочитал, а смысла сам не понял и наплел все в кучу.

@vadimlimarenko8055

3 жыл бұрын

по моему он даже не читал

@user-ti7jx4hv1m

3 жыл бұрын

А что такое интеркулер? Я знаю только про охладитель наддувочного воздуха!

@user-nq6zf8pe9q

3 жыл бұрын

@@user-ti7jx4hv1m , еще раз видео посмотри, там тебе раскажет автор, что такое интеркулер

@user-tz2qc6ot8r

Жыл бұрын

Да, сегодня без иностранного названия деталей никуда, даже машина не едет без них.

Интеркуллер охлаждает сжатый воздух, почему и зачем?. Для стабильной работы двигателя. При подаче теплого воздуха во впускную систему, смешивается с топливом, затем попадает в камеру сгорания, от теплого воздуха топливо детонирует не равномерно, не догорает топливная смесь, по этому желательно установить интеркуллер, для охлаждения сжатого воздуха и равномерной детонации топлива, когда топливная смесь охлаждённая, она сгорает полностью со всеми присадками и добавками октана. Почему воздух греется?. Потому что турбина раскручивается от выхлопных газов, при этом улитка(горячая) со стороны выхлопной системы нагревается и передаёт тепло на компрессорную улитку (холодная) подающую сжатый воздух, после турбины в интеркуллер. На скорую руку написал, кому интересно, могу выложить видео, доработаного интеркуллера по своим чертежам и своей схеме, не нужно будет устанавливать за бампер, не обязательно ставить турбину, моя схема для любого атмосферного и не атмосферного двигателя, не большая приблуда на впускной системе, работает эффективно, стабильная работа двигателя и уменьшает расход топлива. Чем больше заинтересованых, тем быстрее выложу видео на своем канале.

@user-hi9lf8vz5e

Жыл бұрын

Привет а на т-5 дизель подойдет ?

@Anatoliu.Bowie.

Ай бұрын

Можно ли использовать интеркулер для охлаждения антифриза?

Молодцы,полезная информация.Уменя с интеркуллером.

Сам водитель и тракторист не раз замечал что ночью двигатель работает намного лучше чем днём.

*И снова я не знал того, спасибо, бро! 👊😎👍🌈🌲🌈*

Молодец все отлично объяснил

150-70=90 Круто!

Да я согласен если взять какую нибудь скажем субу пошпилить ее по треку то может воздух и наберет градусов 140 но и то не уверен в этом. Первая и как мне кажется основная цель кулька это охладить воздух для того что бы повысить кпд мотора путем снижения детонации с таким же успехом метанол ставят.

4:38 Я один заметил "150 градусовминус 70 градусов это уже 90 градусов"?! 🤔🤣🤣🤣

@user-cy4dv4cn1r

2 ай бұрын

+

Класс

Спасибо большое

Спасибо за содержательное видео

Я знаю что это не интересно. Но хотел предложить тебе сделать выпуск о Volkswagen golf rallye. Это ооочень интересный экземпляр. Я думаю зрителям и тебе понравится. А видео как всегда топ. Познавательно и интересно: лайк! И лайк чтоб в топ вдуг заметит

СУПЕР ВИДЕО .

Ништяк видос .

Красава!!!

Куча японских грузовиков у которых нет интеркулера!и при этом они едут лучьше китайских грузовиков у которых есть интеркулер!мистика!

@user-ul1py4in7j

3 жыл бұрын

Ля, как будто качество езды зависит от интеркуллера, один эксперт умнее другого 🤦‍♂️

Всё правильно, молодец автор 👍😉

Подскажите, после реставрации турбины кенго 1.5 dci, нужно промывать интекулер?

Blagadarjy za Info 🙏🤗🇳🇱👍

вы вроде грамотный диктор и некто не обращает внимание на видео на коленках пожалуйста регулируйте громкость вставленных роликов в ленту. в целом хороший канал.

Это ода интеркулеру была или объяснение принципов его действия?!

Вот балда-Ивановна ты где информацию берешь? Такую пургу нагнал, удали не позорься, иди в школу поучи матчасть. Простите но кроме матов у меня больше нет слов...

@user-iz4ig7gp1o

4 жыл бұрын

Такая же херня)) единственно верно сказано что холодный воздух содержит больше кислорода))) а остальное бред сивой кабылы))

вот почему у меня тачка зимой прет а летом не так=) + узнал что нужен холодный воздух

Сделай пожалуйста про гонок топ фюель интересно просто

Спасибо тебе Делай чаще видосики натэту тему

Очень сложное устройство это мозг,которого у тебя нет!

Здравствуйте! Почему не охлаждают компрессорный хаузинг турбины? Езжу ради эксперимента без интеркулера. Патрубок от турбины прогревается градусов до ~70. Рука едва терпит пару мгновений

На 7.53 физики и химики дружно поперхнулись...) На самом деле меняется плотность воздуха. При нагревании воздух расширяется, плотность его падает. Соответственно, в единице объема содержится меньше молекул кислорода. А масса вещества не может меняться при изменении температуры.

За минуту понял всё, что мне надо, под твои видео спать хочется, делай короче и по делу, устройство и принцип работы

@pavelkaputin7661

5 ай бұрын

Даёшь совет по примеру своих видео, которые меньше минуты?

Поставить на интеркулер два вентелятора і буде охлаждать до 50градусов)

Ну ты грамотей!!!

Интеркулер это промежуточный охладитель нагнетаемого компрессором воздуха. Радиатор.

1)все взято с интернета,так что претензии к сайтам 2)все правдоподобно 3)если вы такие умные то сами и обьясняйте

Норм:)

Дед ты чё?))) Давай про еду

На МКС тоже пытаются соорудить подобное просверливая корабль)

4:40 , ты сам то понял что сказал про градусы и как ты так насчитал ?

@zmey2003

4 жыл бұрын

он же тупой

@OctoTip

4 жыл бұрын

Вы все тупые в начале ролика 1:10 он сказал что турбина сжимая воздух нагревает этот воздух до 150°с а в 4:35 он сказал что интеркулер охлаждает до 90°с

@CodingVAG

3 жыл бұрын

@@OctoTip он сказал в ролике что выхлопные газы на выходе 200 гр и якобы интеркулер их охлаждает, ошибся немного)

@user-kc6uq5yq4v

3 жыл бұрын

@@OctoTip ты затупок вместе с автором. Газы 200°С , сперва вычел 50 для воздушного охлаждения, получил 150. А потом из остатка еще 70 вычел красавчик

@user-yx8td2mo9w

3 жыл бұрын

@@user-kc6uq5yq4v ну, правильно интеркуллер с жидкостным охлаждением работает и как обычный охлаждая до 150 например и с помошью жидкости ещё больше снижает температуру!!! до 90 градусов!

да!

Воздух подходит к холодной части турбине с воздушного фильтра, и не может быть таким горячим как описал автор, а интеркуллер служит, чтобы сжать воздух в меньший объем, следовательно с меньшего объема получть большую мощность

@sergeipirogov5396

2 жыл бұрын

Интеркулер ничего не сжимает, он лишь охлаждает воздух, так как холодный воздух плотней и в единице его объёма содержится больше кислорода, что приводит к увеличению мощности мотора. Воздух подогревается самой турбиной при его сжатии до 150-200 градусов, поэтому после турбины его нужно охлаждать интеркулером.

@user-kd6ty1ct3y

2 жыл бұрын

@@sergeipirogov5396 турбина гоняет воздух холодной частью. Он не будет там более 50 градусов

@Phaetonpsb

2 жыл бұрын

Интеркуллер сжимает?))))

@user-ne2xv3dh2y

2 жыл бұрын

А ничего что турбина и двс очень сильно горячие. Я не знаю какая температура, но явно не 50 как ты пишишь. У меня выпускной коллектор до красна нагревается а турбина висит на нём. Вот и думай, какие 50 градусов? И что значит интеркулер сжимает воздух 😁это что ещё за знания у тебя там.

@user-kd6ty1ct3y

2 жыл бұрын

@@user-ne2xv3dh2y у турбины есть две части одна холодная, одна горячая, воздух нагнетает холодная

👍

За инфу спасибо, только видео сильно растянуто. можно и покороче

Работал на МАЗах с хуйлером и без него. Разницы не заметил. А вот в морозы так вообще воздух подогревать надо.а он охлаждается. Всё, что про эти кулеры пишут я читал, Но сомневаюсь, нужны ли они вообще в средней полосе и на серверах.

Откуда турбина всасывает воздух с температурой 250 градусов ???

@user-iz4ig7gp1o

4 жыл бұрын

Знамо дело из выхлопной))) ага и после турбины в выпускной коллектор))) бред понаплел)) слушаю и охереваю))

@yandex8

3 жыл бұрын

Видимо, это при включённой EGR системе, о чём грамотно умолчал автор. При переходе на турбину эту систему рекомендовано отключать, но там надо конкретно провести коррекцию мозгов и других узлов если потребуется.

Ok!!!

Одно я понял с этого видео - что есть в некоторых машинах интеркуллер.

Я так понимаю, первая турбина перед интеркулером для нагнетания теплого воздуха, а вторая после кулера для нагнетания уже охлаждённого воздуха в цилиндр?

какой инжектион?

@Alexander_Pisklov173

3 жыл бұрын

Видимо - французский)

Математика - не конёк автора))) ...физика тоже.

Я заметил что в минус сорок мой жигуль как маз внатури.

7:23 то есть получается чем больше огонь дышит тем лучше скорость хода поршня? То ли я чего то не понимаю, я то думал КОМПРЕССОР нужен чтобы давление в цилиндре увеличить ;(

4,40- 150-70=90 прям страшный интеркуллер

При чём здесь выхлоп?

После интеркулера на выпуск?

Не дое ...сь ! Он рассказал принцип работы , а это главное .

А на 8.48 поперхнулись училки английского и заржали владеющие английским языком)))

По факту - это не технологии, а каменный век. ДВС придумали в конце 18 века- начало 19 века. Сейчас уже далеко не начало 21 века - и мы сидим на этом ДВС, пытаясь его усовершенствовать. В 4-х тактном ДВС из 4 тактов полезен только один - расширение. Все остальное забирает мощность. Сама турбина усложняет выхлоп отработавших газов, создавая дополнительное аэросопротивление. Это цена попытки сжать воздух. Я бы назвал действительно технологиями, когда на выхлопе стоял бы отдельный ЭЛЕКТРОкомпрессор, который создавал бы разряжение в системе выхлопа, тем самым "высасывал" бы отработавшие газы из цилиндра. На впуск отдельный ЭЛЕКТРОкомпрессор с изменяемой геометрией крыла, путь даже два с двумя промежуточными интеркулерами, но работал через ПО от скорости и глубины нажатия педали газа, что исключило бы понятие "провала" вообще, т.к. работало исключительно от электросети. Если в шатуны поставить генераторы, то при такте "расширение" работали как генераторы, вырабатывая ток, а при такте "сжатие" работали как электродвигатели, принудительно толкая поршень вверх. Итого: Впуск - сжатый воздух вдавливается в цилиндр (затраты почти отсутствуют), Сжатие - в шатунах электродвигатели толкают поршень вверх, Расширение - единственно полезный такт, снимается электроэнергия в генераторах шатунов, Выхлоп - разряжение Электрокомпрессора выхлопа "высасывает" отработанные газы. Все питается исключительно от электросети и работает через ПО, которое учитывает обороты Двигателя и интенсивность работы с педалью газа. И все работает мгновенно, с сотые доли секунды. А вообще принципиально другой ДВС - роторный, возвратно-поступательные движения заменены на вращательные, что более приемлемо и выше КПД. Это напоминает технологию, какого размера нужно колоть дрова для печки, когда уже есть Атомные электростанции.

1:16 - осторожно скриммер

про интеркулер можно сказать за 5 минут

Что двигатель в более холодную погоду(по крайней мере дизель) повышает мощность , узнал ещё лет пятьдесят с лишним назад! Когда работал на тракторе ДТ 54 на вспашке! Ночью мотор тянул лучше! Об этом знали все трактористы моего времени! Вот только такое усложнение оправдано ли ? Лишний Вес! Лишние детали! Лишнее оборудование! Стоит ли "ОВЧИНКА ВЫДЕЛКИ"???

@JCBishnik

4 жыл бұрын

Лишние детали- да, а насчет веса все наоборот , при одинаковой мощности турбодвигатель будет гораздо легче . Да, и экономия топлива при нынешней его цене тоже немаловажный фактор

@user-pu8ek7yq6u

4 жыл бұрын

@@JCBishnik Я однажды пытался примитивными способами уменьшить расход топлива. сначала на мотоцикле Урал, позже на Оке! Так как скорость для меня не имеет значения, то своими результатами я был доволен. Мой способ заключался в том, что я во впускной коллектор(на Оке) ставил завихрители. Собственной конструкции! Расход топлива контролировал вроде тоже просто. Но эффективно! В двигательном отсеке устанавливал полуторалитровую пэт бутылку , из которой прямо к бензонасосу через пробку в бутылку стояла трубка топливозаборника! Я так и сейчас на старенькой Оке езжу! Так вот про расход! Примерно на 10 % мой способ уменьшал расход топлива.

@JCBishnik

4 жыл бұрын

@@user-pu8ek7yq6u ну турбо в основном рассчитаны на большую мощность . В итоге получается к примеру 4х цилиндровый 1,8 турбо равен V6 2,8 атмо , соответственно и масса шестицилиндрового двигателя намного больше, и просто на холостых, иль где то в пробках все шесть цилиндров " хотят есть"

Кто-нибудь сосчитал сколько раз в этом видео звучит слово "ИНТЕРКУЛЕР"? Похоже на НЛП😂

Охлаждённого воздуха можно больше подать по объему в турбину, вот и все.А это ведёт к более лучшему наполнению цилиндров.Вот и вся суть интеркулера.

@vladefimkin5970

Жыл бұрын

интеркулер же стоит после турбы, чтоб охладить воздух перед попаданием в цилиндры

А я пылесос поставил в качестве турбины.

Не понимаю теперь, как Тесла ездит без этого интеркуллера. Там вроде современный двигатель, и довольно экологичный, но без интеркуллера. И что интересно, на моей турбированной Шкоде Октавия тоже нет этого интеркуллера. Как теперь на ней ездить? Турбине же без интеркуллера нельзя...

@user-xi5rr9hm6e

4 жыл бұрын

И да, я всего 4 раза слово "Интеркуллер" повторил))

@oleksandr733

2 жыл бұрын

А ты уверен, что там нет интеркуллера или хотя бы радиатора?

@user-xi5rr9hm6e

2 жыл бұрын

@@oleksandr733 радиатор есть

Интеркулер полезен, но не обязателен! На вектре б, к примеру, один из турбодизелей выпускался без интеркулера (X20DTL)

@boba542

2 жыл бұрын

Но там и 82 лошадки вместо 101. В турбобензинах кулер мощности не повышает, а служит для уменьшения детонации

Расскажи теперь мил человек, почему после механического компрессора воздух не охлаждают.

@yalauitarik

Жыл бұрын

надо полагать, там меньше давление, а следовательно и температура, к тому же выхлопные газы дополнительно не греют

В общих! чертах теоретически правильно. Но,думаю,автор просто прочитал текст. Сам вряд ли на практике с этим сталкивался. Смысла нет в турбине без интеркулера - такого я ещё не слышал.

Поэтому Жигули самая лучшая машина 😀

Нихера себе ты произнес TSI....!!! может перечитаешь?!

Опять многоходовка)))))

в интеркуллере без турбины смысла не будет?

С чего воздух проходящий через турбину такой горячий ,когда колесо турбины находится на противоположной стороне относительно колеса вращающегося от выхлопа и качает его непосредственно после воздушного фильтра минуя выхлопной коллектор?

@vladefimkin5970

Жыл бұрын

С того что корпус общий у холодной и горячей части, и плюс воздух при сжатии нагревается

Турбина - часть турбокомпрессора, в двигатель воздух поступает из компрессора, который собственно его и сжимает! Учи матчасть, термины и принцип работы

Сделайте видео про электрическую турбину из Китая которую тупо устанавливают в разрезе воздушного патрубка

@user-ux5dr5nr2i

3 жыл бұрын

Что посоветуете?

Я хочу такой интеркуллер

Ребят а если интеркулер с жидкостным охлождением поставить с зади то он будет охлаждать газы?

@user-sw3yc7bg1b

2 жыл бұрын

Конечно. А если в трусы засунуть, то будет охлаждать газы от горящего пердака)

На Дискавери 4 интеркулер как радиатор охлаждения,когда увидел ,подумал , какого х тут два радиатора

Здарово интересный фактор. Ты в видео про запреты в мусульманских странах, сказал неверно про суннитов. Надо знать самому перед тем как что либо удостоверять.

Видео сплошной фейспалм,сори

В tsi 1.8 2.0 одна турбина. Там нет компрессора. Компрессор и турбина на 1.4. Но он не tsi. Глубже изучай мат часть

@user-jk3xx1yp9y

4 жыл бұрын

Правильно подметил, на ролике представлен мотор tfsi

@nomak1989740001

4 жыл бұрын

@@user-jk3xx1yp9y tfsi и tsi это одно и тоже. Это ауди намутили с маркировкой.

Турбина ни когда не нагнетает кислород, она нагнетает воздух.

У меня на БМВ Е 34 с двигателем м 51 нет интеркулера

@user-nz1qi4fw8l

3 жыл бұрын

Интеркулер в авто это лишний геморой ! Лишние 5-10 проц. тяги для обычного владельца авто не стоят того. Дополнительные нередкие поломки плюс может произойти гидроудар в дв-ле.

Жизнь прожил и до сих пор не пойму, зачем интеркуллер зимой . Ездил с и без на однотипных двигателях и разницы не заметил. Автору не стоит лезть туда, где он ни ухом ни рылом.

Вот это пургу несет ... А потом люди будут думать что так и есть на самом деле ...

Парни, отчего интеркулер выходит из строя!? Дует воздухом.. Воздушная часть..

👍👍👍👍

Вовсех интеркулера есть житкость? 🤔

Воздух берётся из атмосферы, а не выхлопной. Расчёт с температурой не верен

TESLA опередила всех ))) электродвижкам никаких приблуд не нужно, разберуться только с батареями и вуюля!)) ДВС прошлый век!

@ogutsider6264

3 жыл бұрын

Зато какой кайф, от звука двс

@user-sq7qq6pq7y

3 жыл бұрын

@@ogutsider6264 я полностью согласен с тобой,мои любимые v 8,их звук просто прекрасен, но увы, прогресс)

@user-jc2hu8on1p

3 жыл бұрын

То то я смотрю поезда и фуры и зимой все кинулись аккумуляторы ставить вместо двс.Никуда от двс не уйдёш это факт.В южном климате на легковой технике да,но не более.

@user-sq7qq6pq7y

3 жыл бұрын

Нет грузовых электропоездов?))) Не совсем понял. Возможно , соглашусь ,где то и останутся ДВС, но в очень малом количестве. За электрикой будущее ,вот и все

@user-jc2hu8on1p

3 жыл бұрын

@@user-sq7qq6pq7y спору нет но на северах и сверх мощные двс останутся .

Жидкостной или жидкостный?))

@The_Who..

3 жыл бұрын

@История Вещей Вполне интересно) Озвучка это отдельный"респект") Так что"Go")

интересно, а почему тогда зимой моя Королла жрёт вместо 10л, по городу, 12, а то и 13литров, есть эксперты кто даст вразумительный ответ ?

Короче семь вёрст до небес и всё лесом. 🤔🤔.

0:53 Богатая смесь. Автор не понимает , что такое богатая смесь и бедная и в чём их проблема для ДВС. Богатая смесь это на 1 кг бензина 14 кг воздуха, что есть плохо для двигателя.

у нектрик интеркулерах есть велтилятор

Что такое самбуфер???

@user-fv6xe9uc9g

4 жыл бұрын

Сабвуфер !! Сабву́фер - акустическая система, воспроизводящая звуки самых низких частот звукового диапазона.

Но ведь когда-то закончится, Я имею ввиду кислород посчитайте сколько ков мире двигателей и все они сжирают кислород как то так.