Здоровья и творческих успехов тому, что делает такую полезную 3D-графику!

в 27 лет решил таки узнать как технически все это устроено, хотя слышал про все это по 1000 раз) Все максимально понятно, однозначно лайк за то, что так заморочились над подачей!

спасибо автору за столь ясные пояснения.это очень полезная работа для общества и юных механиков.благодарю

@user-od3tm2fl9f

Жыл бұрын

Спасибо за комментарий

Ооочень полезная информация в 4 15 утра))

@den174_

2 жыл бұрын

Так не объяснили, как вода охлаждается

@mileskhalid8564

2 жыл бұрын

i realize I'm kind of randomly asking but does anybody know a good place to watch new movies online ?

@user-nf3tw7yq9w

2 жыл бұрын

@@den174_ в радиаторе, я так понял штатном

@Asadulla.

9 күн бұрын

​@@mileskhalid8564Зачем тебе придуманные истории которые отвлекают от истории. Смотри видео при историю или документальный фильм. Но не фильмы основанные на реальных событиях, там пропаганды много.

@user-fz6el5yu1p

5 күн бұрын

Точно😂

Всё ясно и понятно, как белый день МОЛОДЕЦ 🙌

Просто топовое объяснение ! Все четко и по делу! Все понятно. Я раньше думал зачем на КамаЗе интеркуллер)

@user-jm1ce4jk2h

3 жыл бұрын

как зачем?) что бы боком валить) и делать врум врум)

Все ваши видео по тиху смотрю, очень интересно :)

Подписка за качество и лаконичность.

Познавательно, благодарю.

👍👍👍 Ну прям как на факультете механики рассказал 5.

@user-od3tm2fl9f

3 жыл бұрын

Спасибо за комментарий :-)

@slavafirsanov

3 жыл бұрын

Только гораздо понятнее. У нас в универе говорят очень заумными понятиями, и понял ты или нет - твои проблемы

@patriskin

2 жыл бұрын

@@slavafirsanov может потому что тебе там не только принцип работы объясняют, но и матчасть? Ты понимаешь разницу?)) Общий принцип работы любой дурак поймёт. Это типа как тебе покажут видео про "2+2", а ты скажешь, что в универе интегралы плохо объясняют, а тут всё ясно.

@slavafirsanov

2 жыл бұрын

@@patriskin дело не в самой матчасти, а в её подаче. С теми же интегралами я проблем не имел и не имею, равно как с диф. уравнениями, потому что преподаватель в универе очень понятно объяснял и рассказывал, где эта самая матчасть используется и для чего конкретно. Трудно учить "сухую" теорию без понимания её назначения. Надеюсь, донёс мысль.

@Fire4ly

2 жыл бұрын

@@user-od3tm2fl9f Все понятно, спасибо)

Спасибо за работу!

Спасибо за такие ролики👍🏻👍🏻👍🏻

Спасибо за работу и инфу

Хороший канал. Не бросай. СП.

Отличная подача, спасибо !

Спасибо, хорошее видео!

Очень полезный канал 👍

Кратко и по существу. Супер. Никакой воды и самопиара.

@user-od3tm2fl9f

2 жыл бұрын

Спасибо

просто прекраснейший канал, спасибо огромное. Всё наглядно понятно

@user-od3tm2fl9f

Ай бұрын

Спасибо

Очень часто имеется впрыск воды на интеркуллер. При испарении воды, она отбирает тепло, что намного повышает эффективность

Все видосы канала в школы и коледжи как учебный материал!

Круто! Интересно, лаконично и понятно. Однозначно подписка

@user-od3tm2fl9f

8 ай бұрын

Спасибо, раб что полезен

Отлично!

Хороший видосик!!!👍👍👍

Спасибо автору за ролик !!!!

@user-od3tm2fl9f

6 ай бұрын

Пожалуйста

Как говорится, на пальцах объяснено. Стоило бы ещё добавить, что более сложный жидкостной интеркулер - не блажь, а его меньший объём по сравнению с воздушным - это не потому, что под капотом место кончилось. Благодаря лучшему термоотведению при меньшем объёме, чем воздушный, он даёт меньшую задержку роста давления на выходе при резком росте объёма выхлопных газов (то есть когда хочешь резко ускориться и давишь тапку в пол). Отклик турбины происходит быстрее, рост мощности достигается быстрее, задержка от тапки до разгона меньше.

Спасибо!

Продолжай не бросай канал )

@user-od3tm2fl9f

3 жыл бұрын

Работаю над новым видео о центробежных насосах

@Arsen_ko

3 жыл бұрын

@@user-od3tm2fl9f очень интересно смотреть, сам работаю в этой сфере ,так что очень нравится!!!!

*Крутой ролик*

Расскажи пожалуйста, что такое линия управления в гидравлике и зачем нужна, что такое пилотный насос линии управления. Буду благодарен 🙏🙏🙏

Здравствуйте, если на Прадо 95 1КЗТ Закрыть на зиму Интеркулер, что может произойти?

Отлично👌😃Давно хотел узнать, что такое интеркулер🤔! И как оно работает!

Спасибо

спасибо

Cool cool БЕЗУПРЕЧНО👍🏻👍🏻👍🏻

Красота чудо техніки

О, давайте теперь про атмо двигатель, который даёт в цилиндр чуть больше атмосферы:)

@__Dark_Horse__

11 ай бұрын

Это как

Получается что интеркулер актуален для применения в турбинах, которые прибодятся в действие выхлопными газами? А для компрессорного типа турбин это применение интеркулера неактуальна?

Завтра важная контрольная по алгебре Также я в 3 часа ночи:

Очень полезная информация в 12:28

0:22 Плотность горячего воздуха НИЖЕ, чем холодного (загуглите таблицу зависимости плотности воздуха от температуры). При сжатии в цилиндре воздух будет нагреваться ещё выше, что может привести к детонации и неэффективности работы двигателя в целом, поэтому воздух охлаждают в интеркулере.

@user-od3tm2fl9f

3 жыл бұрын

Да, ошибка. Спасибо, что написали. Видео подредактировал, на сколько это было возможно.

@crazyformable

3 жыл бұрын

@@user-od3tm2fl9f Круто, что оперативно работает обратная связь! Все мы не без изъяна)

@user-vp7rf7vm4u

7 ай бұрын

Подскажите у меня интеркулер снизу смятый , и видимо забитый, влияет это как то на скорость и расход топлива?

Спасибо за Вашу работу!!! Прошу рассказать какие типы насосов используются в современных авто : что такое бензонасос, масляный насос и т.п. Ведь типы жидкостей перекачиваемые Ими разные?! Спасибо!

@user-od3tm2fl9f

2 жыл бұрын

Хорошо, учту на будущее, спасибо за совет

Сними как работает амортизация кабины в тягаче (фуре) и как там работает рулевое

thanks

А почему не делают электрическую развязку, слишком большие потери при передаче энергии или слишком дорого?

а энергия, полученная от охлаждения воздуха, никак не используется?

У меня у основания пластин к бачку появились маленькие трещинки на всех пластинах,видно по замасливанию.Сильно теряется мощность при утечке воздуха? Вольво хс70 ,дизель,185 лс.

@Yurii_KD

2 жыл бұрын

На Мерседес Спринтер как то была трещина длиной 5 см на патрубке впускного коллектора , тонкая но мотор сразу потерял в мощности. В горку и при разгоне был вялый.

@user-en5wi5ks5v

2 жыл бұрын

@@Yurii_KD У меня дизель 245 лс,крутящий момент 480-500 н/м, чипованая,там вообще ничего не чуешь.Какое там Мерседес Спринтер с его 250 Нюьютонами.Вот ты его и чуял дохлый мотор.На VOLVO две турбины надувают.Чувствуется только от 140 на гору или на обгон

Привет я вот одного не понял а разве есть разница какой воздух будет в цилиндры горячий или холодный ? Он же серавно там нагревается или типа износ Поршня и цилиндра будет быстрее иза сильня горячего воздуха ?

@user-od3tm2fl9f

2 жыл бұрын

Проблема в том, что нагреваясь воздух расширяется, мы компрессором его сжимаем, а он тут же нагревается и при этом расширяется

@user-re9rr3tw2c

2 жыл бұрын

@@user-od3tm2fl9f примерно понял спс

@user-rg3sr5lc5j

2 жыл бұрын

Больше воздуха подадим в цилиндр - больше топлива - больше мощность с объема. Чем холоднее воздух - тем плотнее. Совсем сильно охлаждать конечно тоже нельзя - горение может быть неполным

Нагревается он, в первую очередь, из-за сжатия.

Молодцы! Ясно понятно и даходчево.

@IRUSIvan

Жыл бұрын

"дАходчЕво"!😅😅😅 Чево, чево?

В тепловозных дизелях похожее устройство используется. Но имеет русское название- воздухоохладитель.

@Yurii_KD

2 жыл бұрын

Если выражаться русским техническим языком, сие устройство называется промежуточный охладитель наддувочного воздуха. Устанавливают между турбиной и впускным коллектором.

Спасибо интересно. Всегда думал, что на впуске в ДВС воздух чем горячее, тем лучше (главное, что-бы топливо не детонировало без искры) и интеркулер охлаждает не впускной воздух, а выхлопные газы перед турбиной, чтобы продлить её срок службы (уменьшить усталость метала, отвести конденсат образующийся при охлаждении газов, увеличить срок службы смазки и сальников). Узнал новую информацию.

@user-ev7ox4ej4k

2 жыл бұрын

Там нет никаких сальников! Там стоят графитные плавающие втулки, при такой высокой температуре(турбина во время движения становится малиновой от неё) ни какая резина или силикон не выдержит!

@deep_bog

2 жыл бұрын

@@user-ev7ox4ej4k ну да согласен, благодарю

@user-rg3sr5lc5j

2 жыл бұрын

В дизелях топливо как раз-таки без искры должно воспламеняться)) Слишком холодный воздух тоже плохо - горение будет некачественным, неполным - будет много сажи. Интеркулер эффективен в первую очередь в теплую погоду

@user-gr2fd1wo8o

2 жыл бұрын

@@user-rg3sr5lc5j Диз топливо воспламеняется за счёт адиабатического процесса

@IRUSIvan

Жыл бұрын

Плотность горячего воздуха меньше, чем холодного! Горячий воздух будет нагреваться ещё больше, будет детонация и упадёт эффективность! Вовсе не для продления срока службы турбины и РЕЗИНОВЫХ САЛЬНИКОВ, которых там нет!

Можешь видео сделать про работу тормозного клапана?

@user-od3tm2fl9f

3 жыл бұрын

Это дело не быстрое, но у меня есть статья на сайте об устройстве и работе тормозного клапана www.hydro-pnevmo.ru/topic.php?ID=350

@user-gc6js2jc5s

3 жыл бұрын

@@user-od3tm2fl9f Большое вам спасибо!

Можно убрать интеркулер на камазе?

0:22 точно?

@user-yg4dr4mb8w

3 жыл бұрын

По закону Менделеева - Клапейрона: PV = mRT/μ ρ = m/V = Pμ/RT Плотность обратно пропорциональна температуре. Поэтому более горячий воздух легче - низкая плотность.

@user-yg4dr4mb8w

3 жыл бұрын

Именно поэтому сопротивление интеркулера газообразной смеси - воздуху, имеет важное значение.

@Gotchau

3 жыл бұрын

@@user-yg4dr4mb8w вопрос был риторический)

@user-od3tm2fl9f

3 жыл бұрын

Ошибка, спасибо что подправили. Видео подредактировал на сколько это возможно.

@user-ho8yz9be4m

3 жыл бұрын

@@user-yg4dr4mb8w То-есть температура повышается во столько раз во сколько был сжат воздух.

И ещё интеркуллер помогает охлаждение двигателя?

Все это замечательно , а скажите зимой в минус 40 как интеркулер работает ???

@user55538

3 ай бұрын

Так же как и в плюс 40,работает как и положено

По всей стране для обучения можно использовать. Кратко, визуально, понятно.

@user-od3tm2fl9f

2 жыл бұрын

Спасибо

3 раза пришлось самое начало пересмотреть, потом вник.

Немного поправочка: воздух не только от теплой турбины нагревается, но еще и воздух нагревается от сжатия

@user-od3tm2fl9f

2 жыл бұрын

Да, полостью согласен

@user-wd6wk5ch8b

2 жыл бұрын

Он сказал сразу об этом

@user-mw3jz1uj7q

9 күн бұрын

У Меня а4б5 1.9тди 97г турбина работает тяга слабая, снял сам интеркулер ,по чистил от масло снаружи и внутри ,нашёл дырку сделал ,от этого может потерия тяги???

При охлаждения происходит лучшее сгорание

Можна?установит карбюраторни дивагател ??

@nestandartnoye_hobbi

Жыл бұрын

Можно, но на карбюраторном моторе турбонадув малоэффективен и его сложно настроить...

У водного транспорта думаю вообше нет проблем с охлаждением.

В чем разница би турбо и Твин турбо .. ???

@slavafirsanov

3 жыл бұрын

Могу ошибаться, но би турбо - две турбины работают всегда вместе, а при твин турбо одна турбина работает на низах, а вторая подключается с определенных оборотов

@offononoff6607

3 жыл бұрын

@@slavafirsanov понял спасибо за ответ . Надеюсь видео сделают . Но на вряд-ли

@crazyformable

3 жыл бұрын

@@offononoff6607 на сколько я знаю, битурбо ставится на V-образные двигатели (на каждую сторону двигателя своя турбина). Твин как правило идёт для бензиновых (они с низов обычно очень плохо подхватывают, поэтому одна турбина показывает максимальный кпд на низах, а вторая подключается на высоких оборотах)

@offononoff6607

3 жыл бұрын

@@crazyformable спасибо 👍👍👍

@user-cp3ps5pi4b

3 жыл бұрын

Это больше маркетинговая вещь нежели компановка турбин. Но можно их разделить по категориям исходя из нескольких особенностей. Обычно, Твин Турбо это две одинаковые турбины, как они работают, последовательно или параллельно разницы особо не имеет. Твин значит - одинаковые, отсюда и вывод что будут две одинаковые турбины. Би-Турбо это две разные по размеру турбины, которые зачастую работают последовательно. Но есть и исключения, зачастую у V образных двс турбины ставят отдельно на каждую головку.

а, почему бы не установить интеркулер, перед турбиной..????

@user-od3tm2fl9f

8 ай бұрын

Важна температура воздуха, поступающего в двигатель. А те газы, которые турбину вращают, потом не используются, через выхлопную систему они попадают в атмосферу.

Лайк 👍

0:22 наоборот, плотность горячего воздуха ниже!

@user-od3tm2fl9f

3 жыл бұрын

Да, ошибка нехорошая

@user-es5pr1rt2y

3 жыл бұрын

@@user-od3tm2fl9f все мы люди))

Когда холодно турбо моторы валят лучше и больше надувают буст

@user-mq4fb2ub1f

3 жыл бұрын

Обычные тоже, воздух плотнее

интеркулер эффективен в южных районах. а при -30 С от него толку мало больше вреда.

@vitaliyryabchik

3 жыл бұрын

@Леонид Максимов что вы несёте? Какой ресурс? Адиабатный двигатель работает 250 часов, а потом откидывает коньки из за отсутствия смазки. Идите учтите теорию ДВС

@user-ol8vq1qo6n

3 жыл бұрын

@Леонид Максимов видеообзор двигателя можно?

@user-ol8vq1qo6n

3 жыл бұрын

@Леонид Максимов понятно. Субару короче 😀

@user-cl6mc6ym9e

3 жыл бұрын

@Леонид Максимов полное впечатление что вам нужно к доктору 🙄 КПД 100% ? А когда я замыкаю конденсатор и слышно громкий счелчёк , разряд электрический , это тоже взрыв водорода ? Вам точно надо к доктору , главное не сопротивляйтесь 😂

@vitaliyryabchik

3 жыл бұрын

@Леонид Максимов вы поконкретнее говорите. Пневмодвигатель не может развить КПД даже 95% из за трения поршня об стенки цилиндра.

А почему не дает эффекта горячий воздух ? Для чего нужно охлаждать?

@anti_killer9041

8 ай бұрын

Чем горячее сжатый воздух, тем меньше там кислорода, соответственно толку от этого воздуха мало, так как он хуже поддерживает горение в камере сгорания.

а ресурс атмосферного и турбированного двигателя одинаков?

@user-od3tm2fl9f

2 жыл бұрын

Хороший вопрос, на исследование серьезное потянет

@user-gr2fd1wo8o

2 жыл бұрын

Атмосферник выше

@user-gr2fd1wo8o

2 жыл бұрын

Потому что оно не форсированный

А если в интеркуллере есть дырочка ,что тогда будет?

@udemy6499

2 жыл бұрын

конец герметичности, дальше думаю понятно.

@izotopair8758

2 жыл бұрын

@@udemy6499 нет

@udemy6499

2 жыл бұрын

@@izotopair8758 Интеркуллер не герметичен, выпускает тот воздух, который нагнетает турбина. Охлаждения этого воздуха нет, а значит эффективность турбины пропадает, тк тёплый воздух менее плотный, чем холодный.

@izotopair8758

2 жыл бұрын

@@udemy6499 спасибо

Сколько головняка чтобы отсаживать и лететь в столб или в пешехода

теплоты 😂

еще бы про самогонный аппарат так же сделать видео )))

Как 10 лайков поставить??

✌️😉 +1

Почему нет обзоров и широкого применения "БезРаспредвального двигателя" Кенигсег....!?!???

@IRUSIvan

Жыл бұрын

Почему нет? Или ты считаешь, что для тебя кто-то обязан делать обзоры?😂😂😂

тебе осталось теперь накупить станков и показать свои мысли с воплощением)))

挺好达

Нихуя не понял но очень интересно 🤣

@user-xr3de2hb8q

2 жыл бұрын

Всё коротко и ясно обьяснил,это система охлаждения отработанных газов!для надува и добавки мощности...как еще вам обьяснить

@bayzhanbaybulov990

2 жыл бұрын

@@user-xr3de2hb8q не отработанных газов, а чистого воздуха

@user-yc6od8yg8y

2 жыл бұрын

Глупый ты значит, раз ничего не понял

Объясните мне пожалуйста те 84 человека которые поставили палец вниз почему вы это делаете?

@user-od3tm2fl9f

2 жыл бұрын

Кому-то диктор не нравится, кому-то не нравится, что комментарии слишком положительные. Кто-то считает, что раз в его авто сделано не так, то здесь неправильно показано. Частота кадров опять же не 60 фпс. Бывают и у меня ошибки/оговорки, за это могут поставить. Но в целом людям нравится, да и аудитория на ютубе вполне адекватная.

@IRUSIvan

Жыл бұрын

​@@user-od3tm2fl9f! Не обращайте внимание на болванов! Вы делаете нужное дело! Спасибо Вам!

Автор давай-ка все таки про гидравлику 🙂

Выхлопные газы как выходят из турбины

@O_S_A_R_U_S

2 жыл бұрын

через нейтрализатор в выхлопную систему

Вот интересный какой,а дальше интеркулера воздух не идет,куда он двигается?В трубу вылетает?Или все-таки дорисуешь а товарищ?

@pavelkuznetsov1616

2 жыл бұрын

А так не понятно?

@user-rg3sr5lc5j

2 жыл бұрын

Дык нарисован же исходящий патрубок в воздушный коллектор...

@IRUSIvan

Жыл бұрын

​@@pavelkuznetsov1616! Ему не понятно. Он непонятливый с детства. 😊

Засосало тряпку в интеркулер

Звучит пафосно,на деле простая коробка с пластинами или трубками.

@nestandartnoye_hobbi

Жыл бұрын

Не пафосно, а всё своими словами.

интекуллер

Я не понял. Турбина выхлопные газы обратно во впуск давит? Там ведь кислорода нет, он ведь сгорел в цилиндрах.

@user-od3tm2fl9f

Жыл бұрын

Нет, турбиное колесо заставляют вращаться выхлопные газы, на одном валу установлены турбинное и компрессорное колеса, раз вращается турбинное колесо, то приходится вращаться и компрессорному. Компрессорное колесо нагнетает воздух из атмосферы в двигатель.

@IRUSIvan

Жыл бұрын

Ты ролик-то смотрел, или в очке ковырял?

...so...

Слишком мудренная конструкция : Во первых горячие газы встречают преграду ввиде лопастей , Во вторых горячий воздух встречает сопротивление от стенок интеркуллера. Непросто было бы сделать турбину работающего от компактного электромотора , да и турбояма за одно можно решить?

@fordovod7772

2 жыл бұрын

Турбина вращается со скоростью до 200 тыс. оборотов в минуту, сам подумай, какой электромотор способен ее раскрутить?

@fathifahru7070

2 жыл бұрын

@@fordovod7772 тот который вращается со скоростью 200.000 оборотов в минуту

@WWVI999

2 жыл бұрын

@@fathifahru7070 а габариты какие будут ??? не думал ?

@user-ev7ox4ej4k

2 жыл бұрын

@@fordovod7772 Не так много! Она развивает до 40 тысяч, хотя это тоже не мало.

@user-rg3sr5lc5j

2 жыл бұрын

Фольксваген применяет схему турбокомпрессор + электрокомпрессор - последний как раз для ликвидации турбоямы. Турбокомпрессор эффективнее компрессора с электро- или механическим приводом, т.к. такие способы отбора крутящего момента менее эффективны в случае с использованием выхлопных газов

Радиатор надо раз в год мыть.

Не,не сможет ... но картинка хорошая и фикция тоже ,тембр голоса подходящий,а вот с физикой, сударь,вы похоже не знакомы.

Компрессор выглядит эффективнее. Интеркуллер не нужен. Вращение сразу доступно в зависимости от скорости вращения двигателя. Турбо чарджер vs супер чарджер))

Может турбину переделать проще ?!!!

И никто не задается вопросом, что все эти интереулеры это голимая потеря энергии

@user-fv3ms9ge3x

2 жыл бұрын

в чём потеря, если входящий воздух сжат из-за температуры?

@marat61

2 жыл бұрын

@@user-fv3ms9ge3x , сам понял что написал?

компрессор

впускной коллектор

Зимой если не запускается мой дизель нагреваю феном впускной коллектор и головку в районе форсунок и заводится. А тут надо охлаждать - все перемешалось!

@user-rg3sr5lc5j

2 жыл бұрын

Холодный блок дизеля + холодный воздух приводят к плохому воспламенению смеси

Не понял что запрещает сделать вал длиннее чтоб температура от выхлопа меньше повлияла на турбину? Почему не сделать турбину на электродвигателя? Какие скорости работы турбины нужны чтоб она давала существенный прирост? Есть ли смысл ставить что то в духе турбины на выхлоп чтоб увеличить скорость выхода и входа газов в цилиндре? Тема слабо раскрыта!

@IRUSIvan

Жыл бұрын

Раскрой тему СИЛЬНО, - создай и опубликуй свой ролик! А я посмотрю!😂😂😂