ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

@user-xn3we5hx9m

2 жыл бұрын

Сколько нужно скинуть, чтобы наконец получить видео о выхлопе на атмосферник?)

Спасибо, все очень толково объяснил. Вот про дизельные турбины с геометрией, очень хотелось бы в подробностях видео. Особенно хочется понять режимы работы при резких ускорениях, как работает геометрия по прошивке, почему происходит задержка и как уйти от нее.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Благодарю!) Так и будет!)

@user-ek7qf6wu3i

2 жыл бұрын

Ждём про дизеля

Среди всего, что я смотрел на эту тему, у тебя самым доступным языком объяснено!) низкий поклон за твой контент!)

Интересно, как и всегда! Спасибо за подготовку ролика! Всё доступно и просто!

Рад видеть свежие выпуски ! Успехов и удачи!

Благодарю вас за столь прекрасный рассказ про продление жизнь коробки🤝👍

Спасибо. Как всегда, интересно и очень познавательно !

Ооо как хорошо что вы есть ) Как раз начал вникать в эту тематику, хочу uz надуть 😀😀😀 Видео про надутие узетов смотрел , если что ) очень полезная инфа

Спасибо Тебе огромное за это видео!!! Как же оно вовремя))) я как раз думал что не так с моим шеснарем...

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Рад стараться)

@aka_custom

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Очень полезная инфа👍 особенно когда сам пытаешься построить корч😊

Благодарю. Ваши ролики очень помогают в ремонте

@TurbofunCrew

Жыл бұрын

Спасибо!

Очень интересная тема! Спасибо Роман!))

Спасибо, ждём про дизельные турбонадувы!)))

Спасибо за видео , как всегда все четко и по делу. Можно будет не объяснять долго на пальцах а просто дать ссылку на это видео👍

🔥🔥🔥, как всегда! удачи!

Спасибо большое Рома, как всегда все разжевал.

Спасибо за интересные и познавательные видосы

Каждый раз дико интересная тема!!!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Годнейший контент, полезно как для мамкиных тюнеров и диванных гонщиков так и для тех кто технической стороной вопроса интересуется.

Интересные видео и главное что учат людей многому, интиресно еще настройка машин.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!) Ну настройка это совсем под секретом у многих)

@mihailzinovei1709

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew хотябы основные моменты, имино логичиская цепь настройки.

Спасибо за полезную информацию. Если дуть в мотор, то дуть правильно!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Именно)

@user-lk9rj3wu6u

2 жыл бұрын

Да вообще дуть надо в любом случае правильно 😂

Ждём Витю) спасибо отлично как всегда

Красавчик, офигенные видосы

Годно!!!!!!! Лойсище!!!

Спасибо. Доходно объяснил. Уже есть видео о дизельных турбинах?

Всегда смотрю с удовольствием. Есть возможность дать тех совет?

Очень информативно, впрочем как всегда.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Спасибо мужик ! Круто !

Спасибо, хорошая тема

Спасибо Лучше Объяснение , что я видел на Ютубе

Ну да, ну да, вроде всё Норм, объёмненько, вполне доступненько для простых обывателей.. Молодчинка 👍

не что-то новое, но интересное. спасибо за видос!

Так держать, молодец!

Привет , спасибо за видео ! Очень хотелось бы видео как и многие писали , про дизельные турбины с геометрией.

@nikolastiscenko4876

Жыл бұрын

Все зрозуміло, але багато зайвих слів.

Супер парень всё рассказал отлично доходчиво понятно....

Как всегда 🔥🔥💯

Жду про дизельные турбины) надеюсь меньше недели ждать)

Колыбельная для сна 😊

отлично, пошел я проверять откуда куда идет шланг актуатора

круть, подпишусь. посмотрю еще роликов 40 и пойду работать куда-нидь механиком

При поднятии наддува любой турбины на планете или без поднятия наддува, самое целесообразное это максимально охладить воздух, подаваемый в цилиндры, затем увеличить удельный расход (подачу топлива по цилиндрам в м.сек.) Охлажденный воздух мгновенно расширится, да плюс давление наддува вот вам и + 70- 80 процентов мощности.

Мне понравился "рестриктер" 🙂

Годный контент✊✊🔥🔥💪💪💪💪

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Хороший выпуск, браток сделай выпуск про колы

тройник и 2 жиклёра от карбюраторов, вставленные в трубку подачи в тройник и сброса в атмосферу. Разница в сечениях жиклёров даст нужное давление. Работает достаточно надёжно. Для механических дизелей самое то

Привет.При поднятии давления мотор начинает звенеть,т.е детонировать,а дальше отсечка по давлению.Проверено лично на Audi 100 2.2 turbo 10 клапанный,переделан под инжектор и эбу мотора 3B,форсунки aan на 450 сс при 4 bar. личный проект,избавился от дозатора K-Jetronic.и полный привод.итого 200 сил,вместо старых 165 ,и расход 13 литров на 100 при ГАЗ В ПАЛАССС))))))))))))))))))а на дозаторе 20 было((((

Много рассказа и понятно!

Спасибо!

Ромычь ты как всегда на высоте респект расскажи как работает твин турбо очень интересно как это работает тебе конечно спасибо я думаю тема тоже хорошая

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!) про это тоже скоро будет!)

Клепачевский спасибо

Познавательно👍

Скажите пожалуйста,рабочая турбина ,должна раздувать патрубок до интеркулера ,просто мы на 4тысяч пробовали рукой передавить патрубок ,и он легко сжимается , получается турбина не развивает давление ?

Много чего нового узнал у Вас, 31марта приобрёл опель зафира А 2.0 turbo с z20let на 192 л.c. и есть атмосферка на 1.8 116л.с. едет здорово на турбине, но пока борюсь с потёками масла по двс, турбина сухая, и чек по охлождайке остался гореть хотя антифриз я долил и вроде не уходит и машина не греется сильно, но печка всё равно лучше у меня дует на 1.8 чем тут!

Спасибо за информативность, ещё вопрос, я так понял, чисто формально, прикрутить к обычному атмо мотору на дмрв маленькую улиточку с родным актуатором без бустконтроллера и условно эта штука будет дуть 0,5, установить байпас перед дросселем и вывести его между компрессором и дмрв и это будет работать?

Засними видяху про январь от настройки проги до самого конца . Было бы чётко! Конкретно про все моменты настройки и работу настройщика!

Что то из этого уже было на канале. Но все ровно интересно.

Всё рассказано грамотно. Жирный палец 👍

Супер!

На A14NET в трубке актуатора стоит электромагнитный клапан, и управляется он сигналом с ЭБУ. На мой взгляд, простое, и изящное решение. Воздух считает MAF за фильтром, и MAP на впускном коллекторе.

🔥🔥🔥

Рома, на C-RV на заднем фоне какой наддув?)

Очень доходчиво и интересно объяснешь!) подписка и пересмотр всех роликов однозначно! Не понял только одного: если сделать открытие вестгейта позже за счёт буст контролера на сток турбине, на сколько плохо это скажется на ней и нужна ли будет прошивка? Поясните кто понял)

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо! Да, не лучшим образом скажется, поэтому заводскую турбину лучше особо не крутить)

@valeryt4977

4 ай бұрын

Не всегда. Бывают случаи, когда турбина работает на сознательном занижении буста. У вага например. Когда есть идентичные по железу и электронике моторы с мощностью 150,163, 180 и 190 лс. Тогда практически без ущерба можно перейти на штатный режим из тех, что выше давлением наддува. По сути, турбина работает на бусте ниже номинала, а все железо - ниже порогов производительности.

Очень интересно про порядок работы с изменением давления на стоке рассказал, теперь я задумался об опрессовке. Возник вопрос даже не где её делать, а в какой момент? Я так понял в любом случае надо сначала двиган снять, разобрать и отремонтировать, прежде чем опрессовку делать, верно?

Но инфа здесь конечно очень хорошая, супер

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Наконец то я узнал как раскрутить турбу в моем проекте ТУРБОСЫРНИК)))

Видос как всегда информативный и понятный, хоть я и знал эту инфу еще давно. :) По звуку, надо немного убрать низкие чистоты :)

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Добрый день. У меня 1GXE. Хочу установить турбину,не для гонок а что бы на низких легче ездить...Что посоветовать можете. Больше спасибо..

Скажи пожалуйста что думаешь про полировку днища поршня. Есть смысл или нет? Спасибо

Приветствую, Ауди 97г АLF 2.4 кватро автомат, турбину подкинуть возможно?

Смотрю все ваши ролики, в надежде услышать что то полезное, иногда надежды оправдываются :) Столкнулся с такой проблемой был 3-х портовый соленоид и пружинки на 0,7 все было ок все устраивало Потом в качестве эксперимента (дабы получить возможность регулировки бумов в широком диапазоне) был установлен 4-х портовый соленоид и пружинки лайт на 0,3 и получилось более поздний выход на буст именно в динамике, я как пилот это сильно почувствовал, тоесть между моментом где газы которые давят на вестгейт раскрутят горячую крыльчатку после холодную а после холодная нагнетет должное давление для удержания клапана вестгейт закрытым в рамках управления автомобилем прорость и наверное вестгейт успевает открыться, при линейном замере на стенде ничего не выявляется. Эксперимент был закончен тем что поставили 3-х портовый соленоид обратно а пружинки подкинули на 1,0 и о чудо тачка поехала с ещё более низких оборотов чем было.

@albertowasquezz4012

2 жыл бұрын

у меня на мотоцикле мак контролер и пружинка лайт. это я давно понял и реализовал. можно вообще поставить пружину на 0.1, и дуть 2 бара по передачам.

Super

благодарочка. у меня ауди тт 1.8т 165кв, и когда покупал машину, мужик в комплект отдал мне выхлопную систему и выхлопной колектор в виде паука. я начел для себя изучать как и что там подрубается, и для чего это ваабще нужно. за один видос, я понел нафигам там такой паук сделан и как устроина эта галаваломка . осталось понять как это все электронно делют, разницу в турбинах и остольную мелочь. незнаю, если удастся собрать деньги для проекта то может быть, когдато попробую чтото затюнить.

Добрый день, что посоветуете для w211 E270 cdi., Можно стоковую турбину доработать ? Или от более мощного дизеля можно установить ?

Я занимаюсь ремонтом турбин. На 2jz сделал тюнинг ткрбин. Твин турбо. В место компресорного колеса поставил крылчаткау от ct26 крузака 80. Немного токарные работы, балансировка. Надув кило. И как говарит клиент машина стала как пуля. Ещё некогда так не бегала.

@user-tc9eb5wd1f

Ай бұрын

Здравствуйте, подскажите пожалуйста как специалист, как проверить надув турбины,и сколько бар должен быть.Двигатель 1KZ.

@user-kr1jg2xj6f

Ай бұрын

@@user-tc9eb5wd1f здравствуйте. На 1kz срабатывает защита двигателя при надув 0.9 кг. см. Значит по практике от 0.6 до 0.8.

Очень подробно! Есть вопрос, audi a4 b6 1.8t европеец 164л.с. хочется выйти на 220-240 л. с. С чего начать и чем закончить?

Видео топ

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Здравствуйте очень познавательно объясняете, хотелось бы узнать подробнее о компрессоре. Поподробнее

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Так уже несколько роликов про них было)

Интересно

Здравствуйте. Помогите разобраться в следующем: Имеется мотор 1.4 K14C с завода стоит турбина Td02 был сделан stage2 наддув в пике 1.5 bar на хвосте 1-0.9 bar. Вопрос следующий, планируется сделать гибрид турбину Td025 можно ли её установить и кататься (временно) без првки карт ? Изменится ли наддув? Какие негативные последствия могут быть в таком случае? За ранее благодарю!

Ждем про дизель!

Автор что думаешь про двигатель м111 мерседес 2 литра? Есть ли какие нить фичи поднять её лошадки))

Ништяк

Здравствуйте. У меня Мазда 2 1.4 hdi турбированный дизельный без интеркуллера. Могу ли я увеличить надув?

Добрый день скажи как профессионал можно ли на турбину поставить датчик давление масла? Или это вообще не правильно?

Сзади Honda CR-V2 рестайлинг, у самого такая, узнаю с миллиона 😊❤

Здравствуйте. подскажите пожалуйста возможно ли установить на (Мерседес варио 815 .150 лошадей) сброс на турбину чтоб звук был приятный примерно как на Субару?

Актуатор подкрутить или пружину поменять на жесткую. Это для стока.

Гениальное решение!!! Браво!!! Рабочая и горячая часть максимально близко друг к другу 👍👍👍. Это чтобы максимально снизить ресурс. Ваще пох сколько она дует . Самое важное это ресурс. Единственное верное техничное решение это разнести улитки. Посмотрите как это сделано на F1. И это работает. И работает долго и всё время в пределе оборотов.

Мини Цареградцев как всегда топ)

Подскажите пожалуйста, то есть у меня инсигния 2.0 турбо мне нельзя поставить blow off, тресте не стоит?

Очень ждал, что в этом видео будет рассказ про настройку электронного буст контроллера, про gain, про pid регуляторы, как это работает и т.д.

Как раз к моему вопросу о z13ctdi🤣🤣🤣 в общем я понял, это вы меня направляете🤣🤣

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Работаем на опережение😂

@stanislavsotnya1216

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Вы реально молодцы) спасибо огромное за "техничку" И теорию) реально круто, успехов во всех начинаниях и продолжениях)

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Благодарю!)

А какова карта для турбин с изменяемой геометрией? Ведь по сути там меняется ar?

Полезное видео!Только я немного не понял, допустим с мех.бустконтроллером,будет позже подаваться давление на мембрану,от этого не будет передува?или он откроет на нужном нам давлении,но позже чем без бустконтроллера?

@tripio774

2 жыл бұрын

Бустконтроллер, заменяет пружину пресованного завадского актуатора, они как правило 0,6-0,7 бар, изменяя разряжение механически кляпа позднее открывается, в следствии буст поднимается, но проблема в том найти идеальное положение чтоб не убить и задавить турбину.. Так как не понятно, и не известно на скока рассчитана заводская турбина а то в итоге будет тока угробление..

Турбины с изменяемой геометрией только на дизелях? Жду с нетерпением видос про турбины с изменяемой геометрией.

Клипачевский хорош. Техничка это супер конечно, но будут ли ролики по детеленгу. Покраска , шпакля и т.д.? Хабаровск любит тебя...

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!) Оххх, только как отдельный раздел когда-нибудь!)

0:04 есть название трека, песня, музыка, music, metal? song Please!

Хоть подписчиков у вас и немного но интересно)

Спасибо за видео, познавательно! Вопрос - недавно купил марк 2 jzx 110, на гибридной турбине, бустконтроллер стоит электронный. Настройка на бустконтроллере 0.9 килограмма, а турбина давит 1.3 кг. Срабатывает варнинг ( бустконтроллер пищать начинает ), я так понимаю передув. В чем может быть причина? Заранее спасибо!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Привет! Спасибо, надо точно смотреть как стоят шланги на контроллере, не перепутано ли чего, и какой жесткости пружина актуатора

Хочу узнать название музыки в начале. Шазам не знает.

А вот теперь обычным языком, я беру свой busterjet беру управление калиткой после интеркуллера, и получаю позже её открытие,приход побольше, но при этом не получу ли я то, что запорю двигатель, если всё остальное останется штатным? Очень хорошо чувствуется что мотор тянет с 1800 до 5000 прям очень хороший момент, но вот после 5000 оборотов чувствуется спад. Турбина Мицубиси td02 по-моему. Или уже поставить как тайванцы td03 и интеркуллер побольше, и получить приход во всём диапазоне?