ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

@TheArhiArhus

2 жыл бұрын

Есть какая-то разница в тюнинге вихрекамерных дизелей и однополостных?

@user-gs3vk9zf3j

2 жыл бұрын

Один вопрос, какую смазку-пасту используете для сборки мотора?

@user-om7zs8fj8z

2 жыл бұрын

Просто в поддержку канала всё круто продолжай в том же духе

@user-dh7ix7sb8d

2 жыл бұрын

@@TheArhiArhus По моему мнению форкамерные плохо поддаются наддуву там степень жатия 22 и так большая нагрузка на головку. Поэтому по тихонько перешли от форкамерных к прямому впрыску там уже степень хатия поменьше и надуть уже можно...))

@user-ul1py4in7j

2 жыл бұрын

Ладно

Комментарий из семи слов в поддержку канала

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо огромное!)

@VASYL.MELNYK

2 жыл бұрын

Комментарий комментария из семи слов в поддержку канала

@thunderbird3129

2 жыл бұрын

Комментарии к кометарию коментария из семи слов в поддержку канала

Расскажите ещё о дизелях с механическим впрыском пожалуйста

@user-dh7ix7sb8d

2 жыл бұрын

Смотря о каком ТНВД и какой машине идёт речь, если о типе Bosch VE то меняется Плунжерная пара на большую.

@user-wm8to8io4i

2 жыл бұрын

Скорее интереснее про фор камерные дизеля

@woodloft6909

2 жыл бұрын

@@user-wm8to8io4i согласен, инфа про турбо + форкамерные дизеля была бы интересна

@user-eh9lp4uy4z

2 жыл бұрын

Зачем рассказ про то, что отмирает? В школе про динозавров в скользь...

@kombrug

2 жыл бұрын

@@user-eh9lp4uy4z Затем что веселей ездить на старых некрухах которые не жалко и выжать мощность с 2,8 на 90 лс легче чем с современного пакета сока на 120

что тут сказать, спасибо за каждый ваш выпуск! Грамотные ребята!

решил пересесть на дизель, и оп, видосик по теме, спасибо мужик, ты прям вовремя

Смотрю с удовольствием. Подача материала - пушка)

Спасибо за видео, как всегда все информативно и все к месту и доходчиво👍👍👍👍👍

Огроменное СПАСИБО за такой видос , как всегда все самые интересные темы и ни чего лишнего

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Стараемся! Спасибо!)

Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎

Ребята, у Вас не за горами серебряная кнопка!! Моё почтение, Вы - молодцы.

Однозначно лайк, шикарный ролик. Я давно его ждал. Тема с дизелем тоже интересна. И было бы круто, если бы при обзоре систем двигателя уделялось внимание так же дизелю. Автору спасибо за классное видео, однозначно ждём следующие выпуски.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!) принято!

🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 спасибо за видео!!! Удачи в работе!!!

Друг, спасибо за выпуск! Дизельная тема очень интересна! Было бы интересно, чтобы ты сделал обзор какого-нибудь дизельного проекта. Или серию выпусков. Про тему интеркулера - добавь жидкостные кулеры тоже в видео. Удачи

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Постараюсь сделать! Спасибо!)

@giosvana599

Жыл бұрын

Привет. Что можете сказать про турбину gtb1752vz стоит на BMW F30 N47, 2014. Что посоветуете, лучше сделать гибрид или заменить турбину и стоит ли..спасибо

Ооо!!!! Наконец-то еще про дизель! Спасибо!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Благодарю!)

Лайк не глядя. Так как наперед знаю что будет годный контент

Спасибо за работу !!! очень интересно и познавательно !!!

Я дождался!!!!!!!! Ауфф смотрим))) Ребята лайк!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Лайк как всегда. Скоро 100к поздравляю. На столе форсы от Мерседес... И ТНВД вроде тоже

Просто супер БРООООО,как раз занимаюсь дизельными мерседесами и форсунками)100500 лойсов тебе)

Спасибо большое за полезную и мозгу доступную информацию!)

Дизель в хату))) как всегда информативно!))) лайк)

О,видос к вечернему обеду👍

Позвольте вопрос. Имеется двигатель дизель обьемом 2,2 литра, мощность на стоковой турбине 115л.с. и моментом 270 нм при 2800 оборотах. Задача получить максимально низовой мотор мощностью 150л.с. и максимально возможным моментом на минимально возможных оборотах с сохраниес его практичнски во всем диапозоне оборотов двигателя?

Очень интересно, спасибо за контент!

Как всегда на высоте👍

Очень круто, очень интересно. Респект. Когда-нибудь я надеюсь мы будем строить гоношные дизеля в таком количестве, как сейчас строят жузеты

@motronic123

2 жыл бұрын

Скоро гоночные Теслы все заполонят )

Красавчики, раскрыли очень многие аспекты. Рассказали про подводные камни. Респект.

Привет из Хабаровска)) Контент топ!!! Процветания и успехов!, с уважением!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-kt5ib8hx4k

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew пожалуйста🙏

Это не просто контент, это контентище!!! Поразительно!!!

Крутой ролик! Спасибо ребята. Все разжевали, как обычно круто. Ждем ролик про чип и настройку мозгов.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!

Спасибо за ваши труды! Ваши видео это та информация, которую я собирал по крупицам в интернете, а тут все на блюдечке:3 Жду денег под проект(ы), буду строить, в том числе опираясь на ваш труд. Ещё раз большое спасибо:3

@user-xs5nm9ew7j

Жыл бұрын

Смотрите видео в Ютубе крутящий момент. Студент с физ мата.

Сколько роликов смотрел,но так доходчиво информацию как вы никто не приподносил

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Было бы интересно узнать о топ запчастях с разборок для тюнинга дизеля, к примеру на каких автомобилях устанавливался хороший интеркулер с завода, от чего купить ТНВД cp4 об их особенностях и тп.

Спасибо за контент👍👍👍👍👍👍👍

Комментарий в поддержку канала) вроде только вышло видео про Бмв в8 и уже новое отлично!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!) Да я просто бмв просрочил на пару дней)))

Отдельный LIKE за дж дж дж вначале) чем-то Даймбега Даррела напомнило) ну и видео как всегда топ)

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

ПРОСТО СПАСИБО!!!

Спасибо! Академично! Молодцы!

Парни, спасибо вам, что уделяете внимание турбодизелям! Очень мало адекватной информации про тюнинг дизеля в рф на данный момент)

@user-xs5nm9ew7j

Жыл бұрын

Специализация в основном по дизелям инфы море.

Спасибо за видос

Спасибо за очень интересное видео! Интересно было бы послушать про водометанол на дизеле.

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Огромное спасибо за информацию!!! Было бы здорово узнать о различных типов впрыска топлива в дизелях, в частности о комонрейл

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Принято! Спасибо!

Как всегда красава!!!

Красавчик респект и уважение

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Как владелец Пыжа слушал с придыханием. Много полезного.

Ребята вам просто сверх респект и уважуха супер интересный и прекрасный контент. Вы мне напомнили мой Ауди А6 на 570л.с правда в нём кроме блока не чего стокового не было. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Огооо, все серьезно!) Спасибо!)

Комментарий из семи слов в поддержку видео.

На этом канале должен быть миллион, и он будет, вот увидите. Роман, вам спасибо за доступный актуальный контент

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@blindnumbemotions981

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew дико извиняюсь, но можно в друзья в вк?

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Можно) Только подпишитесь что это вы)

@blindnumbemotions981

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew пасиба) Andrey Gelah

Всё грамотно расказываете. Хотелазь бы про насос форсунки услышать. Можно их ремонтировать?

в этом году взял дизельное рено, реально круто. Влюбился в дизеля теперь.

за музыку в начале лайк автоматом)

Хороший ролик. Познавательно

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Благодарю!

Подписался, хорошая подача

Видосы Клипочевского можно смотреть как на огонь, - вечно 🤍

Кайф, постоянно что-то интересное

Огонь, лайк поставил в поддержку канала и комент более 7 слов прицепом, но хотелось бы и практику увидеть на примере v6 tdi можно 2.5 он дешёвый (у меня такой) и как то максимально бюджетно и безопасно поднять мощность)

Юзаю М57D30 с "мелкими доработками", и очень рад. Он вывозит везде.

@BMW-rj1zm

2 жыл бұрын

что за доработки?

@odminvasia

2 жыл бұрын

Е60 535d это мощь!

@Go.Andrew22

2 жыл бұрын

U meniA 2008 e92 325d M57 , stage 1 pdf vikliuchen , a egr na meste 265hp i 450n/m

@BMW-rj1zm

2 жыл бұрын

@@Go.Andrew22 интересно что с 306D1 сделать чтоб поехал, надо сил 400

@Go.Andrew22

2 жыл бұрын

@@BMW-rj1zm Ball Bearing Hybrid turbo with Electronic Actuator , 535d injectors , r90 cp3 nasos , 2700bar datchik dovlenie topliva

Спасибо. Первое ясное видео по дизель...

Здравствуйте Скажите обезательно глушить ЕГР если у меня удалён сажевый фильтр на дизеле автомобиль ситроен с5х7 2010г 2. 0

Ой спасибо, у самого дизель Рено, раньше на бензинках ездил, но уже не хочу переходить, люблю отдачу дизеля, его плюсы и терплю недостатки, жду ещё много интересного про дизельные моторы, и гибрид дизель!

Здравствуйте! Насколько я знаю, фильтра тоже различаются по системе подачи топлива. Проточные(тнвд сосёт) и с погружным допустим насосом(в фильтр закачивается). Это к вопросу добавить в систему такой насос подкачиваюший. Надо учитывать.

Дизель🤘 моща и просто хороший тип двигателя) не без изъяна.

На счёт распылителей форсунок У них не только отличается кол-во отверстий и их диаметр, но и угол впрыска, собственно в идеале, если вы корчуете свой дизель, надо смотреть заводской угол рыспыления форсункой в целиндр. А так видое очень информативное👍

Здравствуйте. У меня Мазда 1.4 hdi дизельный без интеркуллера. Есть я поставлю интеркуллер, то будет ли толк от него?

Турбофан здравствуй. А egr на ниссане бензиновом, qg15 тоже не убирать?

Очень очень интересно про пайпинг услышать, про длинну трассы, про изгибы, как можно делать и как нельзя)

@max31603

Жыл бұрын

Как можно короче...

@famirin

Жыл бұрын

​@@max31603 Тупо так не прокатит.

Ждал!

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Вы бы еще покупали разные дизельные тачки,и делали увеличение мощности наглядно) интересно разные объёмы как дорабатываться

Хорошее кино получилось. Даже момент с длинным комментом для поддержки канала вполне неплохо раскрывается в этом предложении

Дизель СИЛА! Спасибо!!!!

У меня вопрос к вам: двигатель ом646 евро-3 без сажевого но с егр. Катализатора тоже нет, рассыпался давно. Егр недавно заглушил, эл.фишка есть но авто едет норм и ошибок нет. Так надо ли там менять угол опережения впрыска??? Или нет??? Спасибо

Главное не попутать степень с компрессией)

Оооо ништяк) смотрел в захлеб, но теперь почку жалко)) наверное в полустоке лучше по катаюсь

Классный канал. Для меня вся техничка темный лес, Но очень интересно :)

Хороший выпуск!

@OlegVasilenkoValik

2 жыл бұрын

В очередном выпуске программы "Впуск" смотрите... )))

Дружище скажи пожалуйста как с старыми двс на, и можно ли турбину заменить на супер ченж?

Еееее бой, топлю за дизель!

очень в тему, только недавно пересел на M57D30 =)

Сделайте пожалуйста видео именно про этот дизель с этой системой common rail

Подскажите сколько турбина должна дуть на дизельном двигателе ? Первая машина дизельная, 2.0 140 л.с. расход ДТ в городе 19л. Установил монометр, при разгоне 2 кг показывает.

Думаю, рассказ о эволюции системы впрыска и зажигания (непосредственный ,распределённый, попарно параллельный, одновременный, постоянный), зажигания с холостой искрой, будет довольно интересен всем. Спасибо за контент, больше знаний о машинах людям)

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Интересная мысль! Спасибо!

@Topotyn1976

2 жыл бұрын

Нуну ещё про с изменяемой степенью от Сааб про Торлоновый от Косворт и с двумя шатунами на овальный ! Поршень.

@visusstar

Жыл бұрын

Что за постоянный впрыск?)) и зажигание с холостой искрой, это вредный эффект от экономи на системе получился

Не тот мотор)Нужно было обзор на #om606 сделать(запас прочности до 550 сил без ковки и 650+ с ковкой !)У нас на канале посмотрите как они едут,занимаемся тюнингом исключительно этих моторов из мерсовских дизелей. #om613 мотор это " не то пальто".Сережа,зачем мозги бош мотоспорт за 3000€ на 613,648,629,628 и остальные дизеля системы common rail ,когда есть DID 1 (4-8цилиндров) мозги и стоят они 1000€(лучше нет ничего в мире cdi тюнинга),можно самому все настроить под нужды и это может простой обыватель сделать.

@likeabossgolhops2303

2 жыл бұрын

Добрый день, не уж то 613/648 так безнадёжны? Сколько не искал инфу о том как их дуют, ничего достоверного с графиками и видео не нашёл

@pro100den_11

2 жыл бұрын

Что можете сказать про ом642?

@IvanovSuperturbodieselProjects

2 жыл бұрын

@@likeabossgolhops2303 648й из рядных 6рок cdi самый надёжный и на данный момент более 550 сил не снимали ещё с него .С 629 мотора сняли 800сил Скандинавы.В Киеве проект строится на 629м моторе ,цель 750 сил.

@likeabossgolhops2303

2 жыл бұрын

@@IvanovSuperturbodieselProjects а есть где нибудь инфа по тюнингу 648? А то мощности стоковой для 211 маловато, хотелось бы посмотреть что народ делает

@IvanovSuperturbodieselProjects

2 жыл бұрын

@@likeabossgolhops2303 конечно)плохо ищете.Например с прошитого на сток турбине и форсунках 300лс и 650 ньютонов снять можно )

Хороший видос, спасибо. Хотелось бы ещё обзор на дизельный впуск, а именно про впускной коллектор дизеля, почему они короткие и даже очень короткие. Почему и для чего так сделано, и почему не применяют систему длинного коллектора с изменяемой геометрией. Может быть и применяют, может быть и есть про это видео, Но! лучше будет , услышать это на твоём канале! Спасибо!

@jegorgames8210

3 ай бұрын

Они котороткие, и, иногда, даже не коллекторы, а просто накладки на гбц, потому что нет необходимости устраивать завихрения воздуха. Это дизель - чем больше воздуха, тем лучше.

Спасибо за дизель!)

можеж сделать видео о RFK (EW10J4S). Было бы очень интересною

Как думаете есть смысл делать турбину на королла е11 двигатель 2c 2л

Спасибо, очень грамотно объяснили. Что скажете на счёт того чтоб увеличить давление топлива путем пережатия хомутом шланга обратки, для уменьшения внутреннего диаметра. Я так делал и педаль газа становится натянутая как струна, скорость быстрее набирает. Сканером показывает немного увеличенное давление.

@sharkdead1087

Жыл бұрын

Проще установить более жесткую пружину в клапан, ну или вообще заглушить ее болтом)

Доброе времени суток можно ли поставить w211 2.8 или 3.0 турбину на 2.2 cdı

каеф. всё чётко расписали

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!

Расскажите пожалуйста про magnum 5.2

Отличный обзор но тема очень широкая! Я люблю дизель за тягу и экономичность.Был у меня форд эскорт 1.8тд на Лукасе я поставил Бош и накрутил ....максимум 6200об/мин по стробоскопу выкручивал! Плюс короткая пара в мкпп ! Было весело .счас ниссан примера п12 2.2 ядд 126л/с в стоке, доработана до 170 +_-лсно топлива много а воздуха мало перспектива 200+

Уважаемые ну подскажите пожалуйста возможно ли установить на турбину сброс (Мерседес варио 815)чтобы звук был приятный как на Субару

Ммммм годнота :) Ждём видео о каком нибудь дизель проекте . Лучше на м57 :))) В Испании есть паренёк русский м57 3литра 500hp/1000+nm

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Принято!)

@alexgoncharov7319

2 жыл бұрын

Тоже сидел. С битурбой на каждодневный авто

Подскажите что можно сделать с 1.5 dci k9k629?? 2018года повысить мощность

Ждём ещё про тюнинг дизеля 😁 Можно ваговских ✌️😜✌️

@derboss5273

2 жыл бұрын

С каких пор ваг стал делать дизеля))??.... слабое подобие левой руки....

Вольво хс60. Двигатель D5 215 лс Можно ли раздуть до 400 лс? Какая цена?

Как-то в последнее время задумываюсь о дизеле. Стоит ли его брать чисто по приколу? ( Коммент просто в поддержку канала-первое что пришло в голову)

Спасибо!

Я бы с удовольствием послушал поподробней про доработку старых дизелей, уже давно косо смотрю на свой ом602😂

Очень хороший разбор по теме. Советую также обратить внимание на следующие моменты: каждая модель турбонагнетателя разрабатывается под конкретную пропускную способность. В теории и на практике, она может выдать и куда большее давление, чем заводские 0,4-0,5, но в этом и есть та самая обратная сторона, о которой вы говорили: запредельные высокие температуры. На бумаге цифры довольно красивые, но на деле прибавка в производительности может быть совсем незначительной. Все дело в том, что при нагревании воздуха, растет его давление, но при этом ощутимо снижается плотность, а вместе с ней и концентрация необходимого для сгорания топлива кислорода. Конечно, после охлаждения плотность воздуха повышается, и концентрация кислорода возрастает, но эта прибавка совсем незначительная. По итогу, нет смысла в сверхпроизводительных турбинах, развивающих безумное давление за счет огромных оборотов, поскольку трение воздуха о детали компрессора убивает весь смысл наддува. Грамотная доработка любого двигателя с наддувом должна включать в себя комплексную модификацию всей впускной системы с расширением ее пропускной способности в целом, а не за счет увеличения одного только давления наддува

@user-kl3yk7ur8f

Жыл бұрын

Да много чего помимо надува надо дорабатывать ! Поршни откидывают капыта , потому что не расчитаны на увеличение мощьности , быть точнее на распределение температуры по всему телу!