Из всего вышесказанного сделал вывод: чтобы не попортить турбину, нужно поставить машину в гараж и ходить пешком.

@user-de7sb9re3e

6 ай бұрын

ага только хотел написать)))быстро не езди стой по 2 минуты пока заглушить ну и нахрен такая машина))

@Vovan_Kolianych

5 ай бұрын

@@user-de7sb9re3e никогда так не делайте,иначе сервисы останутся без работы !

@user-br2qo5dy3r

4 ай бұрын

Турбина похоже и создана для того,чтоб приучить нас к здоровому образу жизни-хочешь продлить жизнь своей турбине-ходи пешочком

@user-ur4mn2id4s

3 ай бұрын

Верно. Нах.... Воабще она задалась, турбина, хер мА.

@YuriPaZzo

3 ай бұрын

​@@user-de7sb9re3e а в чем проблема 2 минуты посидеть после поездки? постоянно так спешите куда-либо? кто берет турбо знает для чего, знает физику.

Пробег 430 полет турбины отличный! Перед остановкой мы всегда замедляет ход и плюс паркуемся и за это время турбине уже достаточно для падения в ней высокой температуры. Главное не перекатывать и заливать качественное масло и будет все тип-топ!

@user-jz2hg5vr9d

6 ай бұрын

Этого недостаточно, в мануале к победе было написано что после остановки, двигателю надо работать 2 минуты на холостом ходу а по современным меркам он супер дефорсирован

@user-wr3db9oe7b

3 ай бұрын

@@user-jz2hg5vr9dк победе? а в мануале к бричке в которую осла запрягают что было написано? или в манулае к автомобилю фреда флинстоуна?)

Всегда после вжарки оставляю зазор примерно в 2-3 минуты до остановки и еду эти минуты спокойно а потом со спокойной душой вырубаю зажигание. Ни одна турбина еще не пострадала.

Спасибо огромное, за совет!!! 🤝

Классно всё объяснил!

Спасибо!

Молодец,очень профессионально и доступно

Не сказал самого главного:чистота масла!

Двигатель авто, это как человек на тренировке, разминка, полная отдача, заминка и все будет норм!

В холода масло даже при интенсивной езде не всегда до 90 прогревается, 70-80 и не более. А вы предлагаете его греть перед поездкой "хотя бы до 90". Не получится, даже если целый день на морозе молотить

@alekseya6321

2 жыл бұрын

Согласен. У меня кодиак вообще не может прогреться на холостых в мороз, только после начала движения.

@Smirnov_Artem

2 жыл бұрын

У меня первый фокус, примерно до 30 градусов зимой грею и еду, все путем

@aliklinkov9934

2 жыл бұрын

Температура ДВС может и не поднимется но турбина при разогреве свое возьмёт

@piski82

2 жыл бұрын

У меня октавия а7 1.8 в -25 при активной езде масло прогревается дод 95 градусов. В -30 до 90 где-то... И мотор прогревается очень быстро (охлаждайка). Но на холостых в мороз конечно остывает. В -30 масло может опускаться до 65 градусов и охлаждайка примерно так же.

@user-dh5xd2zw9v

2 жыл бұрын

100% . На дастере при температуре -3 ...+3 градуса датчик температуры показывает только половину, максимум. 5ть минут на холостых, а значек масла всеравно синий, чтобы он погас, необходимо минут 20ть работы двигателя. И это я не говорю о внешней температуре -20

Спасибо большое

Большое спасибо

Спасибо огромное, слава богу по городу не особо погоняешь по грешила резкой остановкой на опеле, сейчас покупаю шевролетку американскую турбо, буду следовать заповедям. 🙏🙏🙏

@lucky.721

3 ай бұрын

Ну как там, заповеди помогли?

Спасибо Вам большое. Грамотно и позновательно объяснили. Нам на машиноведеннее про турбенированные Комбайны так же объяснял кажется там двигатели СМД на 90 л.с стояли. Очень грамотно и доходчиво разъяснили, огромная Вам благодарность!

Благодарю⭐⭐⭐⭐⭐

Доходчиво, грамотно и аргументированно. И вам, спасибо!

@youtube_VoloshkoDima

10 ай бұрын

что грамотного он сказал ))))))))))))

Молодец.Все правильно рассказал.💯

Масло лейте хорошее, и будет турбина служить долго, как и сам мотор в принципе!

Интересно было послушать.Скажу следующее : современные авто с системой старт - стоп и никто у нас не гонят движки на холостых и не ставят( тем более) турботаймеры.Работаю механиком на VAG и могу заверить вас : нет проблем с турбинами!

@user-eb5kh9pn9s

Ай бұрын

Ваговские турбы в 10 раз чаще в ремонте чем тоетовскте

У меня VAG CJSA 1.8 TSI На нём не рекомендуется вжаривать, пока масло не достигло 70 градусов. Завожу, грею до 60гр. охлаждайки и начинаю движение. Когда температура масла дойдёт до 60-70 градусов уже можно "притапливать". Так что у меня главный показатель на приборке это температура масла. Ну и после глушения двигателя почти всегда включается эл. насос, который продолжает гонять антифриз через корпус турбинки пока та не остынет. Но и после поездок с температурой масла 100гр. и выше всё же даю поработать мотору на холостых пару минут. Посмотрим сколько проходит турбинка. Езжу активно. Пробег пока 66000.

@user-yk1cw6sl3g

Жыл бұрын

Вообще-то у тебя ещё стоят масляные форсунки для чего как думаешь ?

@piski82

Жыл бұрын

@@user-yk1cw6sl3g для охлаждения поршней и цилиндров. Это тут причем? К турбине они не имеют никакого отношения.

@user-rb2cm5jn7u

Жыл бұрын

1,8 тси Езжу 245000 нихрена ничего не делаю ни грею ни жду от слова совсем, масло и фильтры меняю каждые 7ткм, лью 5в40 502 505 допуск

@Troyans1986

Жыл бұрын

@@user-yk1cw6sl3g типа охлаждают дно поршня и тем самым прогревают масло, вот только к турбе отношения они не имеют вовсе

Все четко !!!

У меня машина 93 года и на ней турбина с водяным охлождением, причем в книге указано что после продолжительного движения надо дать двигателю поработать на хх 3-5 минут для охлождения турбины, так что на счёт какой то 3й генерации это всего лишь попытка нассать в уши маркитолагами, они любят что то старое назвать по новому и втюхать потребителю

Хотелось бы у японцев спросить , заморачиваются они охлаждением турбины или нет?

В 98% случаев турбину убивают вот такие крупные специалисты сервисов... Которые все знают и умеют...

@vladi_Svarog

Жыл бұрын

и такие ишаки, которые не согласны с очевидными фактами

@DaryusMusic

Жыл бұрын

Обоснуй

@vladi_Svarog

Жыл бұрын

@@DaryusMusic что обосновать? Очевидное?

@Vlasnijdosvid

Жыл бұрын

@@DaryusMusic чего тебе обосновать??? Очевидно же, большинство работников сто это двоечники самоучки, которые кроме тазов в жизни ничего не видели... Как только масло во впуске увидели, так сразу турбина виновата... Ну и понеслось, турбину сделали а через месяц она опять масло кидает... Никто не вникает в проблему, лишь бы денег содрать... Тут только послушать, уши вянут... Резко глушить двигатель, это как??? Как его заглушить плавно? Ты если далёк от техники, так и не приближайся, зачем оно тебе надо??? Отогнал тазик в клубный сервис и наслаждайся жизнью... А я не гоняю свое авто по сервисам, стараюсь сам все делать ибо сильно не люблю когда из меня дурака делают.

@SnuikfromObninsk

Жыл бұрын

@@DaryusMusic достаточно иметь среднее образование и общее понятие о конструкции турбины, чтобы понять, что человек говорит ерунду. Он даже не может объяснить что и почему.

современные моторы не греют стоя их лучше греть на медленном плавном ходу как раз пока выезжаешь из двора , тем более что дизель никогда не прогреешь до 90 если не давить на тапок

2.0 тд VAG 150л.с., по утру завожусь, включаю вебасту, и грею до температуры охлождайки 30-35гр., и в путь в спокойном режиме. Можно, конечно, вебасту и заранее, но можно потом и не завести, уже так было.

@sergeiivanoff7498

Жыл бұрын

а можно климат выключить/отключить, тогда заводиться будет.

Скажите пожалуйста на турбоматору можно устоновит пропан или нелзя

Все хорошо, а как же сейчас со старт - стоп?

какой у тебя опыт вождение на авто с турбинай?

Приехал зимой к дому градусов так в -20, слил масло в кастрюлю, утром на плиту разогрел до 90°, залил и вме будет хорошо. Агонь, очень удобно

@Vlasnijdosvid

Жыл бұрын

Тэн в поддон. Не не слышал

@alexanderkajola6657

Жыл бұрын

Градусник вставить не забудь. 😅

@Alexdj44

Жыл бұрын

А ты толковый! Открывай уже свой канал на ютюбе😄

@alexandergromykhin3221

Жыл бұрын

И ведь не лень же.... 🤣

@alexanderkajola6657

Жыл бұрын

@@alexandergromykhin3221 Всё согласно рекомендациям "профессионалов". 🤣

Ну, в принципе, толковые советы. Спс.

А почему не сделать охлаждение как в додже челенжер хелкэт, принудительное фрионое при экстрином остановки двигателя

В Германии не греют и не остужают моторы и живут как то, и турбины ходят.🤔 Стартуют ВСЕ с места, хоть в феврале. За прогрев штраф. Здесь масло поддельное не продается!!!

Дизель заебесься греть зимой)

@user-mi2kx3ih4w

Жыл бұрын

Если тебе в день нужно 2-5км проехать то купи велосипед 😄

Машины потходящии из Японии редко имееют турботаймер, получается японцы тупят и сами не знают как использовать свои машины? На новых машинах дизельных стоит система старт/стоп мотор глушится при каждой остановке. Подучается турбина вообще кончится дожна не начинаясь.

Здравствуте как настроить турботаймер так чтоб после выключения зажигания охлаждения турбин еще действовало?

А всего то делов-поставте автономный масляный насос на турбину.,как на судовых ДВС.

А бензин АИ92 ? Можно заливать ?

Молоток. Правильно объяснил. У меня вопрос: какой уровень масла должен быть?

@user-cc7ls9kp3c

Жыл бұрын

По щупу от середины до максимума, и вовремя менять

@waldemardris3475

10 ай бұрын

Не меньше среднего желательно.

На додж калибер срт стоит электро помпа, которая включается при температуре 96 и продолжает работать после 2 минут работы на холостых

@user-ti2bn8hq1y

2 жыл бұрын

на ВАГах так же

Все правильно, чем холоднее тем машина лучше едет))) а чем жарче машина едет хуже... Для турбины жара зло)))

На ХХ масло до 90 погреться не может быстро. Или на ходу? У меня шкода спейсбек 1.4. Турбо + DSG. Пробег 130 тысяч турбина сухая и тянет. Грею 1,максимум 2 минуты.

Купил СРВ 2021, 1,5л турбо, почитав коменты ушел в транс, а так до этого видео был настрой, замена масла каждые 5тыс.км и лить бензин 95, поставил сигнализацию, про турбо таймер не знал, может все соеденил электрик, просто надо настроить через пульт?

У кого форд Куга 2 дизель! Глушите сразу,или пару минут после поездки не глушите?

Всегда свой атмо 2.0 глушу после торможения двигателем так очень быстро остывает ГБЦ и сам двигатель.

какого времени хватит наа холостых доо остывания турбины ????ууу меня четыре мне кажется много....лайк!!!!!!!

в подобных информационных видео,старики используют для наглядности детали автомобиля,возможно в разборе,а более современные ребята используют анимации. но зачем всё это,если можно активно жестикулировать,как парень на видео.красавчег,повеселил😂😂

Не буду умничать, но, 2:00 и 5:55(примерно) несколько противоречат. Засомневался в аргументах спикера, т.к. езжу на турбо с АКПП не первый десяток лет. СОВЕТ - не заморачивайтесь, тапок в пол, но соблюдая ПДД.

Заглушить двигатель с раскаленной до красна турбиной, получим испарившееся (выгоревшее) масло в подшипнике. При запуске сухое трение с абразивной сажей. И т.д.

Как Вам хотелось начале ролика сказать , что и российские моторы тоже подтягиваются с турбинам! Но увы .. ! Мы только перевалили планку 80х годов.Только инжекторы более менее наладили.

Вам дать почитать инструкцию на мой авто? Ваг черным по белому пишет не греть авто а сразу ехать, зимой так или иначе греть приходится но никогда не рагреешь пока не поедешь до 90 это дизель он на морозе уже нагретый начинает на холостых остывать. Точно что способно убить турбину это ее вращение без масла , это да, к остыванию не имеет отношение, достаточно минуты спокойной езды

скажите пожалуйста, шкода суперб 14 год 2 литра. тоже надо давать остыть когда по городу обычном режиме 80,90 км если ездили

@allkofey1986

Жыл бұрын

Какое масло льете в двигатель????

@sergsergo6581

Жыл бұрын

та не. это же ваг, ему не надо.

По поводу третьего момента (после прожарки сразу заглушить двигатель), разве это применимо к новым турбодвижкам, например 8AR от Lexus?

@andrewsorushanov5093

11 ай бұрын

Да

🤝👍

Кто не ездил на турбинированых авто им это кажется дико ,но человек говорит правду ,на грузовых люди так и ездят и это нормально, если соблюдать все она будет ход ть и ходить

Скажите пожалуйста до сколько должно быть темпратура масла в дизелний дв допустим мерседес спринтер 642 3L

Заливайте масло по допуску и ставьте турботаймер если его нет .

Просветите, пожалуйста! Если после скоростной поездки перед остановкой ехать медленно со скоростью, например, 2-3 км/час в течение 3-5 минут перед остановкой можно ли сразу остановить двигатель без ущерба для турбины? Спасибо.

@Troyans1986

Жыл бұрын

Можно и быстрее. Главное чтобы не было большой нагрузки на мотор, да и обороты желательно ниже 2000. Минута-две и можно глушить. Проверено годами и сотнями тысяч км

@user-pg5eb4bw2j

Жыл бұрын

Можно, можно не очкуй. На небольшом ходу мотор быстрее остывает чем на холостом.

@user-jq1wb5me4t

Жыл бұрын

Обороты ниже 1800 обычно на этих оборотах включается турбина.

@Troyans1986

Жыл бұрын

@@user-jq1wb5me4t турбина не останавливается пока мотор запущен. У меня с 1000об при нормальной нагрузке уже свистит отчётливо, а с малой нагрузкой и на 2000об турбина не будет напрягатся. Дело не в оборотах, а именно в нагрузке не двигатель

@user-np9vd5ul9x

Жыл бұрын

Поставь турботаймер

С каких пор проектные (без чипов и тд) режимы работы турбины разрушают ее??? Частая замена качественного масла, контроль охлаждения, турботаймер - рецепт долгой и счастливой жизни.

@user-uz5bs2ki8u

11 ай бұрын

речь скорей всего про 90-00гг выпуска шла, в этом сервисе бо́льшая часть часть клиентов скорей всего на них😀

После интенсивной езды двигатель нельзя сразу глушить, потому что прекращается циркуляция масла в турбине, а она очень горячая и масло попросту закоксовывает масляные каналы, что и влечет за собой ее поломку . Турбо таймер наше все или не глушить машину сразу .

КАКАЯ РАЗНИЦА, ОСТІНЕТ ОНА ЗА 1 МИНУТУ ИЛИ ЗА 5 ?

для дизельного двигателя вообще не в точку - температура выхлопных газов на дизеле на 220-330 градусов ниже, чем бензиновых и составляет 540-650 градусов по цельсию, до красна еще очень далеко, а вот бензиновых - да, 760-980 - до красна совсем близко, да и количество выхлопных газов вдвое меньше у дизеля при одинаковых объемах двигателя

@user-bx6op5ip2i

2 жыл бұрын

Ты не видел малиновых турбин на дизеле

@JCBishnik

2 жыл бұрын

@@user-bx6op5ip2i автор тоже этого не видел никогда !

@alexmelnik3569

2 жыл бұрын

@@user-bx6op5ip2i это ж как нужно крутить дизель, что бы турбина была малиновой? 3500 оборотов сутки напролет?

@Dmitriy.-.

Жыл бұрын

От того что у дизеля выхлопные газы всего 600 градусов это не значит турбине легче от этого, горячая часть у неё сделана из чугуна у которого колоссальная теплоемкость, а теперь представь что происходит когда горячая часть нагретая до 600 градусов перестаёт охлождаться и начинает отдавать все это тепло в картридж где бронзовые втулки (подшипники скольжения) тонкий длинный вал и давай вспомним при какой температуре начинает угорать масло

@Troyans1986

Жыл бұрын

У дизельных моторов выхлопа как-раз больше ибо нету дросселя и, следовательно, насосных потерь. Зато температура выхлопа реально гораздо ниже

Здравствуйте подскажите как специалист у меня авто зоти т600 1.5 литровый турбо она не греется не на холостых не при движение что может быть ???

👍

Ауди А6 ТДИ - масло в двигателе при минус 5-10 гр. С до 90 гр. не прогреешь даже при интенсивном движении

Нельзя просто взять и загоушить двигатель😂. Системе старт стоп не нравиться совет, та и инструкции по експлуатации ваг тоже не нравиться

Как можно скорее перееду на электромобиль, слишком много сумасшествия с ice

покупая турбомашину сышесказанное должен знать каждый + все нюансы с маслом

У меня дизельный тигуан,и чтобы зимой мне прогреть масло до 90 градусов,даже с догревателем,это произойдёт никогда.нет такого действия,чтоб без активного движения прогреть масло до такой температуры.я даже не представляю сколько для этого нужно часов.до работы 24 км по трассе и прибыв в конечный пункт температура масла 82 градуса

Извините, но после таких объяснений к вам бы в сервис я наверное не поехал. 1.Турбина портится, если "играть в шашечки" - переведу на русский язык - портится, если ей вообще пользоваться. Хм, логично, можно же свой турбо-мотор использовать всегда без буста на низких оборотах, тогда турбина и 1млн км проедет. 2. "Если какой-то клапан или где-то дырка, со временем такое происходит" - ничего не понятно, но очень интересно. Переведу на русский - если дырка между воздушным фильтром и турбиной, тогда будет лететь мусор, который вредит турбине. Если wastegate неверно работает, то большое чрезмерным давлением можно убить турбину. Если протекает шланг подачи масла, то из-за масленого голодания в определённый момент турбина может сломаться. 3. Греть масло до 90* ? Тут всё зависит от масла - на сколько оно качественное и какой пакет присадок. И даже на 50 градусах турбина уже себя может хорошо чувствовать. Температура масла важна скорее для трущихся деталей самого двигателя. 4. Стоять на холостых после поездки не обязательно, можно просто последние 3-5 минут перед окончанием поездки ехать спокойно и дать маслу охладить вал турбины и потом спокойно глушить двигатель. Водяное охлаждение вас не спасёт, если турбина только что работала на хорошем бусте и вы вдруг выключите мотор. Дело в том, что масло перестанет поступать на горячий вал турбины, а его остатки могут запечься и образовать нежелательные отложения.

у меня кадди 1,9 тди. турбине 630 тыс. км. родная. никогда не оставлял типа охладить

@user-wv7wv6nu5d

2 жыл бұрын

Это больше для гоночных движков,в городе вероятность нагрева минимальна.

А что на счет масла? вязкость

@user-pr5eo6po5f

Жыл бұрын

смотря для чего

Про масло не сказал. Жизнь турбы напрямую зависит от масла и его надо вовремя менять и должно быть качественное масло. Не экономьте на масле и меняйте по возможности кажд 7-8 тыс вместо 10-15 тыс

Здравствуйте, вредно ли торможение двигателем на турбомоторе без блоу оф?

@Nikson-wc3ny

3 жыл бұрын

Нет.

@user-hn3fe1cx3f

2 жыл бұрын

Что за блоу оф?))

@user-er1iv5ym3o

2 жыл бұрын

@@user-hn3fe1cx3f перепускной клапан который скидывает давление во впуске когда закрываешь дросельную заслонку

@JCBishnik

2 жыл бұрын

Вредно сцепление выжимать без блоу офф, или байпаса ,и вообще эксплуатировать движок

@vOzidloCZ

Жыл бұрын

У турбины есть wastegate, который сбросит ненужное давление

Даже на обычной атмосфере после вжарки перед тем как выключить ДВС всегда нужно дать ему поработать на холостых

@DemoN-dq9hi

Жыл бұрын

За каким хером? Он и на холостых греется до включения вентилятора. Какую охинею только не прочтёшь тут.

@user-by9ro9lu4k

Жыл бұрын

@@DemoN-dq9hi сам хоть понял что рыгнул🤣

@Vlik_tech

Жыл бұрын

@@DemoN-dq9hi "Какую охинею только не прочтёшь тут." Он всё правильно написал. На двигателе работающем с полной нагрузкой часть деталей нагрета выше температуры кипения антифриза. Но он не закипает, ибо помпа обеспечивает циркуляцию. А при резкой остановке после нагрузки циркуляции уже нет. Остаётся только термосифонный эффект, а его недостаточно. Что прекрасно видно по датчику температуры, а ещё лучше моторному сканеру. На заглушенном сразу после больших нагрузок температура антифриза кратковременно подскакивает вплоть до 20-30 градусов. Перевод на режим холостого хода даёт время забрать лишнее тепло.

@user-wr3db9oe7b

3 ай бұрын

ага, если ты на мопеде с воздушным охлаждением вжариваешь

@user-by9ro9lu4k

3 ай бұрын

А если на велосипеде вжарить😂😂😂​@@user-wr3db9oe7b

👍👍👍👍👍

Пока парковку у дома ищешь, бывает не один круг намотаешь, какой тут турботаймер. И наоборот пока с наших человейников выедешь на дорогу, то уже и мотор прогрет, оборотов то по двору ехать у двигателя, максимум тысячи полторы.

У сузуки витара какая турбина?

Значит зимой мошина мощьнее на лошадок 20 а летом меньше

Некоторые автомобили сейчас после остановки двигателя продолжают "гонять" воздух для охлаждения . Такие авто можно "выключать" сразу .

@alexdor206

8 ай бұрын

воздух ни при чем, малонасос останавливается, а критична именно подача масла в подшипник турбины

@kotjatina1

8 ай бұрын

@@alexdor206 , благо дарю за пояснение !

VAG рекомендуют прогревать двигатель на ходу. Читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля!!!

Эти байки про турбину работники сто передают из поколения к поколению. Давно замечено, чем меньше слушаешь этих криворуких спецов, тем лучше для автомобиля. У этих всезнающих есть огромный минус. Куда бы они не полезли, обязательно что-то сломают, но не признаются и через какое-то время эта поломка вылезет боком, а они непричем. Такое впечатление, что сейчас в ВУЗах не устройство автомобиля учат, а красиво отмазки рассказывать.

Вообще не парюсь☺️ По городу практически не нагревается, у нас пробок нету 👍 А вот после трассы где люблю на гашетку нажать , просто глушу вышел и сразу на автозапуск поставил 10 минут и всё норм 👍 у меня Таурег 3.0 тди и Джетта 1.4 тси😎

@Troyans1986

Жыл бұрын

Да тди вообще прогреть зимой без "картонки" та ещё задача. А вот тси греется дай Бог

@user-pg5eb4bw2j

Жыл бұрын

А у меня, а у меня Туарег, Пассат и ещё Мерседес, и БМВ. Вот.

@Troyans1986

Жыл бұрын

@@user-pg5eb4bw2j тоже норм автопарк. У знакомого 5 вагов. Ездит на 3х, две уже годами стоят. У меня всего то 3 машины, а езжу только на двух

После джаза на оборотах лучше не холостой ход, а в движении . Это и для атмосферы тоже.

На Вагах с 2011г ставятся электро насосы, которые после остановки двигателя гоняют масло по системе в течении трёх минут!!! Это так, на заметку сервис мену....

@sergeiivanoff7498

Жыл бұрын

и что?

@levansichinava6915

2 ай бұрын

Ну как что,поумничал😂

Моя первая турбованная машина была 1990 г выпуска, а вы говорите не так давно...

А как же функция стоп-старт? Каждый раз на светофоре двигатель глохнет, значит турбина не охлаждается в это время? Или это не относится к режиму Драйв?

@Mehanickgood

3 жыл бұрын

Для хомячков

@alexrudenkov3662

2 жыл бұрын

есть турбины охлаждаемые антифризом, даже заглушенная, гоняет антифриз.

@starbaza1035

2 жыл бұрын

На старт стоп рекомендуют отрубать это. Стартер может отрыгнуть

@fffgggg3474

2 жыл бұрын

Не отрыгнет старт стоп задействовано зажиганием стартер не участвует

@alexeyalina666

2 жыл бұрын

@@fffgggg3474 это как?

Турбо движки более 15 лет уже в массовке. В спячке были? Когда недавно

Дядя на 1.4 САХА турбо охлождается антифризом так что в любом случае 90°, масло до 90 год будешь греть, не нагреешь именно VAG

Честно говоря машину прогреваю дистанционно с автозапуска и не для автомобиля а для себя для комфорта.Не когда не парился вопросом ездил быстро и гонял и не гонял и не когда не ремонтировал не двигатель не турбину.Покупал новое авто и продавал примерно в 150 тысяч пробега не чего не делал не когда машины меняю каждые три года.Не когда не остужал турбину.И что интересно продавал авто и после меня люди не имели проблем с турбиной ну во всяком случае тысяч 50-100 далее не знаю.Машина должна работать при любом стиле езды и конечно понятно что без участия в гонках или бездорожью.А по нормальной дороге .

Производитель бы сам ставил таймеры , если бы в них была необходимость…

Вы обобщаете, что не совсем корректно. Например, все вышесказанное можно отнести к атмосферным турбинкам. На дизельных турбинах немного не так. Температура выхлопа бензина и дизеля разная, это 800-900 градусов и 500-600 у дизеля, что уже дает фору дизелю после интенсивной работы и не нужно ждать приемлемых температур при остановке двигателя. Даже не упоминаю про общий РАЗНЫЙ нагрев двигателя при абсолютно разных оборотах двигателя.

@user-eq7yu2ki1x

3 жыл бұрын

вот пожалуйсто с этого момента по подробней уважаемый??

@alexmelnik3569

2 жыл бұрын

@@user-eq7yu2ki1x а все просто, еще добавь сюда количество выхлопных газов у дизеля например при 3500 оборотах и бензиновом при 5500 оборотах при одинаковых объемах двигателя - это примерно как на газовой плите горелка горит на минимальном пламени и на максимальном - когда будет быстрее нагреваться чайник до "красна"?

@JCBishnik

2 жыл бұрын

@@alexmelnik3569 а вот это сравнение делать не нужно ! Или вы думаете, что пропускная способность у турбин бензинки и дизеля одного литража будут одинаковые? Турбина рассчитывается под определенный двигатель , чтобы раскручиваться до максимума, то есть ина дизеле при 3000 и на бензинке при 6000 об . у турбины обороты будут примерно одинаковые, а не так что на дизеле турба " еле крутится"

В ВАГах водяное охлаждение турбин используется ещё с 1997 года, возможно и раньше.

@OneTwoMax

Жыл бұрын

как и в субару..

@serg6297

Жыл бұрын

И что а подшипник кто будет охлаждать ? Тоже водяное охлаждение??))

@OneTwoMax

Жыл бұрын

@@serg6297 подшипник смазывается маслоподачей и охлаждается одновременно

@user-jp6uj5hd4y

Жыл бұрын

W210 , 2. 7 CDI, то же самое, водяная рубашка!

@Troyans1986

Жыл бұрын

Аж ровно нихера. У меня 3 ВАГа 95, 99, 05 года. И у знакомых тоже ВАГов достаточно. Ни у кого из нас не охлаждается турба антифризом. Только масло и всё

как интеркулер может убить турбину?

Ну нахрен турбину, понял окончательно. Спасибо!

У концерна ваг авто само выводит на экран сообщение, что не надо прогревать двигатель - обороты снизились и поехал. И тот же ваг ставит на все авто систему старт-стоп, которая постоянно глушит двигатель. Прямо машина-самоубийца

3:10 чем нагружает? Турбина выходит за пределы допустимой нагрузки? Щас ни чё не понял

большое спасибо. интуитивно езжу как вы рекомендовали. шкода рапид 1,0 95лс. теперь понял зачем можно выставить температуру масла. теперь при начале поездки буду смотреть как масло достигнет 95градусов.

@user-wr3db9oe7b

3 ай бұрын

реально, или ты рофлишь?) пиздец как похоже на рофл)

@andi-tw4zy

3 ай бұрын

Так случилось моя Ауди начала загибаться, возраст. Стал искать на что пересесть. Литровую шкоду взял из-за комплектации, у нее есть ВСЁ. Скажу чем не доволен, первые 15-20 секунд работает громко, а когда обороты упадут до нормы , конфета. Сразу через "свисток" отключил старт-стоп и ремень. Хочу поставить чип , вывести мотор до стандарта 110 лошадей для ситивагена больше не надо. Масло лью 0w-40.

А система старт стоп не заглушит сама двигатель при остановке автомобиля? Как остужать турбину то, если он сам заглохнет?

@Vlasnijdosvid

Жыл бұрын

Та это шляпа всё... На обычном авто турбина не нагревается настолько чтобы нельзя было глушить авто... Это же не дрифт кар... Я проехал на авто 307 тыс... Со старт стоп, все с турбиной нормально...

@user-rn8xu3iy6r

Жыл бұрын

@@Vlasnijdosvid у вас какая машина, 1-2 минуты не ждёте прежде чем выключить зажигание?

@Vlasnijdosvid

Жыл бұрын

@@user-rn8xu3iy6r сааб 2.3 турбо, зафира 2.0тди. Сейчас атмосферник 3.5, форд флекс.

Турбину охлаждаюет холодных воздух,масло смазки подшипников скольжения уносит часть температуры.Турбину убивает грязное масло забивает каналы подвода и отвода от подшипников скольжения,загрезнение лопаток турбины,налипание масла и частичек пыли увеличивает дисбаланс лопаток турбин,вибрацию которач приводит к разрушению подшипников скольжения и шеек вала под подшипниками.И как следствие износ шеек вала,подшипников увеличивает зазор,биение вала и касаеться лопатками корпуса турбины приводящее к разрушению.Но эту ситуацию можно не допускать,своевременно менять масло согласно пробега,фильтра,не перегревать двигатель и своевременно обслуживать турбину .Будет работать вечно.