Уникальные машины! С детства приводили меня в в восторг. Вот ты стоишь с мамой на пероне, и рядом проносится огромная махина, как будто из другого мира!❤ Сердце замирает, пульс повышен, и взгляд отвести не можешь! Невероятно!

@user-pr8to2jo9p

5 ай бұрын

Ех, сколько водки выпито,а сколько КЛУБ-У поставлено на эти ТаПки

@Warszawsky87

5 ай бұрын

Такие же ощущения были. 90е годы Варшавский-Пыталово.

@user-yn9em5mz3q

5 ай бұрын

Товарищ,ты "украл" мой комментарий)))

@user-bi9fi7xf3m

5 ай бұрын

У меня сердце замирало, когда из-за поворота, в километре от вокзала появлялся бардовый ТЭП-60!, сбавляя тягу, приближаясь к станции, но ещё немного дымя в подъёме от реки к вокзалу, ведущий пассажирский 202/201 Москва-Волгоград. Так начиналось моё мини-путешествие с бабушкой к родственникам, жившим в г.Волжский. ❤

@user-fu2em7jx7c

4 ай бұрын

То ещё не самолёты , но приблизительно завораживающее

Всему коллективу SsvMedia огромное спасибо за рассказ о такой легенде как ТЭП 70

Ну наконец то, парни не пропадайте на долго. ТЭПЫ это мега Брутальные Железяки, а когда 270 проносится ТЭП 80 мурашки по телу. Жду следующий фильм про Маневровый ТЭМ

Видео просморел на одном дыхании!😍😍😍😍 Такой локомотив как ТЭП70, просто нельзя было обойти стороной. Продолжайте и дальше радовать нас классными сюжетами.

Хочу поделится историей из детства, когда я был мал и юн, было где то в 90х, ехали на Тюмень, по Свердловской железной дороге, на пригородном поезде, который везде останавливался, и пропускал другие поезда. Обычные плацкартные вагоны, во главе ЧС-2. Часто ездили на дачу, я залазил на верхнюю полку, где можно было хорошо выспаться. Поездом пользовались в основном дачники. В один жаркий августовский вечер очень долго не было нашего поезда, пришел с опозданием, как мне позже сказали что горят провода или какие то возгорания на электроподстанции и вся сеть была обезточена. Так вот во главе поезда был огромный маневровый локомотив 8ми осный, на сколько я понимаю это был ТЭМ-7, для мелкого пиздюка зрелище было размером с дом, узкий и высоченный, никогда не забуду звука работающего дизеля на холостом ходу когда проехал мимо меня, дрожала даже земля. Вагонов было штук 25 и все забитые битком, в это время обычно возвращались сутденты к месту учебы после летних каникул и было много молодежи и дачников. Как обычно залез на верхнюю полку но уснуть так и не смог потому что поезд пёр так что обычный стук колес сливался в трель. Поезд очень сильно разгонялся и потом сильно тормозил на каждой станции, пытаясь нагнать расписание. Впечатление было очень мощное особенно для пиздюка который любит технику. Тогда я понял какая мощь и потенциал у советской техники и инфраструктуры, ведь её так и не смогла обрушить, все 90е, 2000е вывезла и до сих пор тащит?

Спасибо! ТЭП70 - романтическая машина! Когда-то они были новыми, пришедшими на смену 60-ке и казались этакими лайнерами или лимузинами. Высокие, как дом. А как он разгоняется - это ж музыка! Спасибо. Продолжайте.

По истине увлечённые люди кто его создавал! Те кто разогнал такую махину до 270 бесстрашные! Почёт и увыжение этим людям!

Ребята, спасибо за предновогодний подарок! Серия-бомба! Картинка-шик!😊

@kamarjoba

4 ай бұрын

Снимите выпуск что сейчас с заводом Лугансктепловоз?

Мой самый любимый тепловоз! Ну наконец то дождался! Спасибо вам большое!

@julymorning9894

5 ай бұрын

Компания Модимио такую модельку выпустила в масштабе 1/87👌👍🔥🔥🔥

Поддерживаю рассказ о ТЭМ31М, как и о любом маневровом трудяге. Спасибо за новый выпуск!

ТЭП70 получился на мой взгляд - самым красивым локомотивом из пассажирской серий. Дизайн чего только стоит! Мягкая машина довольно, по экипажной части. Все линий выверены и в целом его кузов смотрится гармонично. Кабина была еще лучше, когда локомотив не проходил ВТРЗ (Воронежский ремонт) там перемычка еще заводская была и тонкая. Это орг стекло двойное течет и мутнеет от затертости дворников. А так в целом, запомним его таким, так как БСы все таки вытесняют по чуть чуть классику...Спасибо за выпуск! Было интересно. P.S. - Руль как вы его назвали, ставился потом уже, когда был введена функция ЭДТ. Для удобства ставили руле видный контроллер, что бы удобно было набирать позиций или тормозить тяговыми двигателями . До этого были баранки, полу руль так сказать (как на 116)

@user-cj4yb5ef8e

5 ай бұрын

Тэп60 тожэ хорош

@Mega0465

5 ай бұрын

ВТРЗ - это не "Волгоградский ремонт", а Воронежский ТепловозоРемонтный Завод.

@Diesel7O

5 ай бұрын

@@Mega0465 да, спасибо за поправку малехо ошибся.

@user-rx6oy1pg8u

4 ай бұрын

ЭДТ было начиная с 0008 с "баранками",там была отдельная рукоятка на упр.ЭДТ.Потом действительно ставили КМ с положениями для реостатного тормоза в виде руля ...

Как всегда качество выпуска на высоте! Спасибо за сюжет

@alex.777.7

5 ай бұрын

Тепловоз красавец!!!

Это один из любимых локомотивов для меня. Помню, как первый раз увидел, когда у нас в Смоленской области они появились - меня очень впечатлил тепловоз, он был "новьë" и нереально красивый, в оригинальной окраске. Это была 55* машина, как раз тогда в депо Смоленск пришли несколько ТЭПов 550-х номеров, последнего выпуска Коломенского завода. И этот момент оказал своë влияние на то, что спустя несколько лет - стал инженером путей сообщения, локомотивщиком, окончив МИИТ. P. S. А вчера забрал 2 модели ТЭП70 от Modimio, стоят на полочке "красавцы", а тут и этот выпуск)

Помню что до недавнего времени, я не придавал особого значения ТЭП70. Больше ТЭП70БС, любил. Как в детстве его увидал - влюбился. Но когда я увидел что наш поезд в Елеце, прицепляет ТЭП70 - меня накатила детская радость. Это было нереальное чувство мощности и величия. Красивый, мощный, величественный. Это было в 22ом, году. Но и в этом году было не без сюрпризов - ведь из Анапы до самого Воронежа - вез ЭП1 приписанный к Саратову. И опять же - те же самые детские чувства. Нереальная мощь и звук 27,5 кВ. Было трудно расстаться с такой машиной, хотя казалось бы - просто высоковольтный механизм, обшитый металлом. А из самого Воронежа - вез уже ТЭП70БС-013, с отличительной чертой того, что это Подстекольник в ПИДе. Ведь БФ, были у него за стеклом, как на первых моделях. Эмоции всей мощи локомотива получил при стоянке на Касторной-Курской, когда я прошел вдоль него вплотную, в переднюю часть для фото. Ветерок дул знатный из вентиляционных отверстий. Короче говоря, Тапок - легенда, которую я не забуду. И еще раз хочу встретится с этой машиной, в той же полуночной атмосфере южного климата. Спасибо за видео, и ждем выпуск про БСку! :)

ТЭП 70 получились не только мощными, но и довольно устойчивыми к жаре и холоду. Их было довольно много в депо Краснодара, а у нас, на линии Архангельск-Обозерская и Коноша в сторону Воркуты и Лабытнанги, до сих пор сейчас используются, из депо Котлас Южный

@Performer_sm

23 күн бұрын

ТЭП70-0066 до сих пор эксплуатируется в депо Смородино,его туда из депо Основа отдали,а вот 0220 депо Полтава почему-то отстранён от эксплуатации,говорят его стукнули секцией 2ТЭ116 на территории тепловозоремонтного завод а.

Отличное видео. Тепловоз ТЭП70-0008 находится в музее ж/д техники в Ташкенте, я был там 22.04.23. и фоткал экспонаты. И в 2011 году ТЭП70-0008 был в музее, жаль прикрепить файл невозможно здесь.

@ssvmedia

5 ай бұрын

Можете прислать в нашу группу в ВК vk.com/ssvmedia

Большое спасибо за весьма интересный выпуск, тем более что в Беларуси ТЭП -70 до сих пор работают на неэлектрофицированных участках железных дорог.

Первые 40 лет детства для мужчины самые тяжелые :) веселый, познавательный, интересный выпуск, спасибо

ТЭП-80 навсегда в сердечке! буду ждать серию с нетерпением! Молюсь чтобы она не была за какой-нибудь платной стеной, и её можно было бы просто посмотреть!

Команда SSVmedia - огромный вам респектище! Кланяюсь в ножки! 👍

Забавно, буквально на днях коллега сказала что у меня новая куртка красивая, на что я ответил: «Да, я в ней красив как ТЭП 70!». Спасибо за выпуск, и с ударениями вы там лажаете ой как, но остальное - браво! =)

Мужчины, спасибо за вашу работу! Очень познавательные ролики.

Классный выпуск! Разумеется, хочется и про "Сокол", и не только про историю хотелось бы узнать, но и побольше о новых типах ПС, которые курсируют по дорогам необъятным. Вообще, побольше контента хотелось бы, не раз в месяц, а хотя бы раз в неделю... ах, мечты-мечты... прекрасно понимаю, что при этом упадет качество выпусков, потому что на подготовку таких больших хороших сюжетов нужно время.

ТЭП 70 - это как De Lorean. Его дизайн вне времени и так же хорошо смотрится в 23м году как и в начале 80х P. S. Я за тапки с 0008 по 0186

@allmycircuits8850

5 ай бұрын

А уж набрать 88 миль в час ему - раз плюнуть!

@user-jp2rh3ee4n

24 күн бұрын

Я на них работал с 0008-0024

Тепловоз ТЕП70 красавчик!

Отличное видео, рассказывайте обо всех локомотивах СССР и России, даже о вагонах, это интересно и познавательно для всех, выходите чаще с программами...!!

Любим ваши выпуски и всегда с удовольствием ждём новых! Спасибо вам огромное!

Благодарю за этот прекрасный и очень интересный выпуск про легендарный тепловоз ТЭП-70!

Наконец-то дождался! Любимый Тапочек, как же он дорог! Этот локомотив, знакомый с детства! Шикарный аппарат! Спасибо что сделали про него выпуск!

Конечно было бы очень интересно узнать про ТЭМ31М

@user-jb9ty6jo8m

Ай бұрын

Очень, очень😊

Творческому коллективу SsvMedia большое спасибо,очень интересно!Один из лучших выпусков👍👍👍

ТЭП-70 классная машина! В БС уже нет той ламповой теплоты. Но мне, милее всего ТЭП-60

@onotole_tihiy

3 ай бұрын

А я, как мимокрокодил, больше всего люблю Чмошку. ЧМЭ-3. Особенно, когда она стоит на светофоре и курлыкает. Идешь такой, остановился и завис. Слушать. Нравится.

Приятно смотреть и слушать. Спасибо!

Отлично. Спасибо. За очередной обзорный док фильм. Ждем еще.😊

Шик, как всегда 👍. Только не "фары" и тем более, не "габаритные огни", а буферные фонари и прожектор😊.

@onotole_tihiy

3 ай бұрын

Тепловоз очень большой, у него габариты, что у твоего запорожца фары. Потому что большой. А когда одна не горит, это лампочка перегорела. А еще в тепловозе есть руль. Нормальный такой руль, а не как в древних трамваях, где руль был сбоку, вертикально у передней двери. Как они на тех трамваях рулили, ума не приложу. На тепловозе гораздо удобнее. Наверное, накручивали все повороты заранее - я видел, как тетенька крутит на кольце - а потом все повороты пружинка поворачивает. Вот. А на Татрах вообще руля не надо, потому что они сами знают, куда ехать. Потому что чешские. Знай, держись себе за перекладину. И там есть такие стрелочки, они все время шевелятся. И тетенька сразу видит, что едет, куда надо. Когда я был маленький, я очень хотел быть тетень...Ой, нет, это не надо! В смысле, сидеть, смотреть вперед и ничего не делать - трамвай же сам едет. Было немного жалко, хотелось рулить. Но ничего не делать, а оно само - это еще лучше.

Как всегда, качество выпуска на высоте ! Спасибо за сюжет !

Считаю ролик о ТЭМ31 очень интересно. Это работяга такой же как ЧМЭ и достоин обзора не меньше. К тому же где еще можно узнать обо всем железнодорожном, как не на этом канале. Спасибо за ваш труд.

Самый лучший канал про ж/д. Всегда смотрю с огромным удовольствием.

Музей в Санкт-Петербурге просто бомба! Благодарю за серию!

Спасибо за вашу профессиональную работу.

Благодарю за интересный рассказ и качественное видео, музыку, спасибо вашей всей съёмочной группе.

Кайф, на одном дыхании. Красивый и мощный тепловоз. Отлично вышли старые видео в выпуске, переведённые в 50fps. Не знал, что ТЭП75 ещё был в двух единицах. У Вячеслава Бойцова из Эстонии целая серия про восстановление ТЭП70-229, который много лет стоял без работы, ещё окрашенный под цвета Латвиас экспресс. Буду ждать ваш ролик про ЭС250 сокол

@ssvmedia

5 ай бұрын

Здорово, что замечаете эту работу! На неё тоже уходит время. +Выпуск в 4к

Команда SsVMedia, большое вам спасибо за ещё один интересный выпуск проекта #железнодорожное! Удачи вам в будущем!

Делайте ролики про ВСЕ поезда! У вас отлично получается, спасибо вам))

Про новые ТЭМки обязательно нужен выпуск!

Даже как-то неудобняк, что на бусти не подписан. Таорческая группа делает годноту. Спасибо, ребчта!

Лайк не глядя!) А глядя - подписка по второму разу!

Ребят, да вы про подстаканник из пассажирского вагона снимите - всё равно интересно получится) Отличный выпуск! Про маленький тепловоз с удовольствием бы посмотрел.

Спасибо за ваше интересное видео

Вот это дождались !❤

Шикарный вид спереди и в профиль на кабину ТЭП 70 007

Как долго ждал выхода очередей серии. Мне очень нравится этот формат, ну и конечно железнодорожная тема. Ещё давно не видно и не слышно Фёдора Черноусова, Фёдора в студию!

Материал отличный, но юмор неуместно смотрится в таком сюжете. Раньше его не было, и не надо. В остальном молодцы!

Интересный выпуск получился, машина просто зверь 👹

Мощь💪! Я далек от жд, но с детства всегда был впечатлён советскими и российскими локомативами. Для меня лично по сей день почему-то эталоном служит электровоз ЧС-4Т, не могу даже себе этого объяснить)

Правильные кадры и правильная музыка делает ваш видео ролик просто до мурашек! Спасибо огромное вам! Давно вас смотрю!

Очень жду историю этого легендарного, быстрейшего ТЭП80!

с какой любовью делается каждый выпуск!!

спасибо за серию, огонь!

Прикольно получилось. Герой обзора - ТЭП70-0356, а я когда летом в Питере был сфоткал 357-ого, думал вообще он и есть, но тоже близко)

Спасибо, что продолжаете радовать нас! Особенно порадовало " выкручивай"

Юмористы с вас ребята - лучше не продолжать.

Мне больше знакома серия БС. Часто катаюсь на пассажирких поездах под тягой этого силача. К сожалению, из-за графика, который делит грузовой транзит и пассажирские перевозки, у нас он никогда не проявляет всех своих скоростных характеристик. Местами не позволяет рельсо-шпальная решётка. Эх. Но вот стоишь с ним рядом перед отправлением, и будто подпитываешься мощью. Мерный рокот огромного дизеля радует слух. Спасибо за выпуск, и привет из Беларуси!

У ТЭП60 был замечательный низкочастотный звук дизеля на холостых, пробирало до дрожи. Всякие "сракеры" с сабвуферами нервно курят в сторонке.

@Buka_baka

5 ай бұрын

У нас в РБ ещё когда ходили ТЭП 60,Ночью этот бу-бу-бу на многие километры,ни с чем не перепутать

ТЭП70-0008 в Ташкентском музее ЖД. Он уже второго типа, а не первого. Состояние у него печальное достаточно, но не порезан, а сохранён.

@user-ol6st4qs8f

4 ай бұрын

а музей ныне действующий? русифицированный?)

@Smiroll43

4 ай бұрын

@@user-ol6st4qs8f Музей работает. Степень русифицированности мне не известна.

Много раз довелось ездить в поезде под этим тепловозом. Замечательная машина!

спасибо за выпуск! очень интересно было смотреть

Благодарим!!!

Вот это контент как паровоз на станцию точно по расписанию подъехал.)))Даёшь ещё про ТАПКИ!

СПАСИБО!!!!!!

Еще в школе читал про эти тепловозы, но увидел гораздо позже

Я живу в Котласе и у нас таких полно, т. к. У нас нет электрофикации😢

Спасибо 👍

супер. Такдержать

Про ТЭМ31 очень интересно, как и в принципе про малоизвестную экзотику

Вообще про малые маневроые локомотивы очень интересно. Про ТГМ, ТЭМ, и прочие маленькие!

Спасибо большое

Спасибо за выпуск! Конечно же расскажите про ТЭМ31М, с нетерпением ждём выпуска!

Лично мне по душе три варианта: третий, после 0198 (с буферами в виде фар), а также ТЭП70У и ТЭП70БС

Серия получилась очень интересная, впрочем как всегда. В таком формате смотреть прям на одном дыхании. Спасибо!

интересное познавательное видео, хотелось подробнее узнать о тепловозе ТЕП 70 БС и ТЕМ1м

Классная машина. Один раз повезло прокатиться. Идëт как иномарка, мягко и плавно.

Мощный красавец!

ребята спасибо за выпуск, посмотрел на одном дыхании👍

Спасибо вам! Отличное видео:)

Спасибо вам за труд! Ждем видео про ВЛ10!

Спасибо, за обзор. Было бы замечательно рассказывать новинках ПС, что вагоны, что тяга или спецтехника - этого в Российском сегменте Видео-обзоров на ЖД-тематику не хватает, что на KZread, что и на других площадках. Просто обзоры с выставок несколько поверхностны. Успехов в развитии канала.

Наконец-то новое видео!😁

Как всегда интересно.Спасибо за интересную серию.)))

Да класс 👍🔥🤝

Классный Великан 💪🏼🔥

Большое спасибо 👍

Спасибо!

КРУТОООООООООООООООООООООООООООООООООО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Красивая машина. Впервые увидел его в 1988 в Полтаве, ночью. Офигел. Подумал что импортный настолько "не советский" дизайн.

16:15 отдельное спасибо и локомотивным бригадам и дэпо за сохранность кабины

Выпуск хороший. Про мою профессию. Спасибо ❤

Ассоциация с Лансер Эво прям удивила :)

По поводу рукомойников свои пять копеек добавлю. Когда работал на 2м62у в Лихоборах, там такие же рукомойники, иногда тоже бутылки висели, но в большинстве случаев трубопровод к умывальнику был в рабочем, нормальном состоянии, всё-таки за каждым тепловозом были закреплены бригады и старались, во всяком случае на своём закреплённом аппарате, чтобы всё работало как часы, так сказать 😃

Тепловозы ТЭП-70 и 2ТЭ116-это лучшие машины, что создали Советские инженеры в отечественном тепловозостроении!