*Друзья, на нашем втором канале **#ОТДЕЛОЧНОЕ** доступна новая серия!* kzread.info/dash/bejne/o2WFsM1so7vApps.html&

@dotabuff5288

Жыл бұрын

1:15 24 СЪЕЗД ПАРТИИ ДАУН

В детстве когда через рельсы переходили, а часто там проезжали поезда, то я приветственно махала машинистам, они в ответ тоже махали и улыбались. Не знаю почему я это пишу, ностальгия какая-то проснулась. А еще мой папа до моего рождения помощником машиниста был.

@TheRepconn

3 жыл бұрын

Мне за всю жизнь ни одна не помахала, не ту спецальность выбрал

Какое счастье, что я вас нашёл, вот ЭТО КАНАЛ!!!!!! Кайфую!!!

@user-zk2hl9ib9u

2 жыл бұрын

ты что тепловозов не видел?

@kraskovo82

Жыл бұрын

Спустя 4 года подпишусь под этим комментарием) Тоже рад, что нашёл этот канал!

@user-xn1vd9te9k

4 ай бұрын

​@@user-zk2hl9ib9uчеловеку просто интересно смотреть про поезда

@pokaifulee

2 ай бұрын

Такого же мнения

@pokaifulee

2 ай бұрын

Одно дело увидеть на улице, а другое дело узнать о них подробнее

Так приятно смотреть, когда знаешь, что создали его твои земляки с предприятия Луганск тепловоз...

@Foyzchannel

10 күн бұрын

В Україні вміють робити тепловози 🤫

@ROMARIO1991KZN

4 күн бұрын

​@@Foyzchannel в России, если быть точнее!!!

@Foyzchannel

2 күн бұрын

@@ROMARIO1991KZNмного ошибок в слове Україна

@ROMARIO1991KZN

2 күн бұрын

@@Foyzchannel украина сама одна большая ошибка

я машинист на этом тепловозе) 2-3 раза в год пересматриваю ролик ) гордость в душе)

@nightnindzya6016

2 ай бұрын

Вы машинист в России?

2тэ116 самая крутая серия локомотивов

Молодцы, я такого же возраста как и ведущий примерно, и очень рад,что вы цените то,что было сделано нашими отцами и дедами независимо от отношения к советскому строю.

Какраз сегодня посмотрел ЧМЭ3, ТЭП70, и теперь это ))) 6 лет понадобилось на обещаное в конце данного ролика!

Моя мечта когда-то была - стать машинистом такого вот тепловоза. Я уж дядька взрослый - тридцать шесть годиков, а все как шестилетний мальчишка смотрю на них с восторгом и завидую машинистам.

@psmolyakov

2 жыл бұрын

Такая же история! У меня отец был машинистом и на тепловозе, и на электровозе. Железкой был с детства пропитан, на маневровом папа «давал рулить», когда я ещё в школу не ходил. Мечтал стать машинистом тоже, но старший брат пресёк эти попытки

@dimychk5137

2 жыл бұрын

не ты один ) 34 годика...

@amadeuszwozniak568

Жыл бұрын

Только это работа не для всех, а для самых терпеливых. И эйфорию машинисты испытывают только наверно в первые дени работы на учебе. А потом это превращается в рутину и трудовые будни. Может когда у них хорошее настроение и работа идет легко как по маслу, то они гудят чаще и приветливее проезжая мимо станций и перездов.

@ridermc

Жыл бұрын

Ничего не потерял. Раньше машинст звучало гордо , а сейчас ты просто рабсила для них. Платить не хотят и за всё поносят ..

@amadeuszwozniak568

Жыл бұрын

@@ridermc Если люди начнут уходить с этой работы, в пользу более удобной для себя, то тогда непонятно кто их заменит. Ну возможно люди с более низкой квалификацией или гастарбайтеры. Хотя для работы машинистом нужно обучение, опыт. С высокой текучестью кадров железная дорога придет в упадок.

Так привык смотреть старые серии Железнодорожного, что даже удивился что появилась новая :)

Где то лет с 5 до 13 мечтал стать машинистом, много рисовал локомотивы, ходил на вокзал постоянно смотреть на поезда. Этот был всегда моим любимым тепловозом, я его "наклонник" называл из-за его наклонённого лобового стекла :) До сих пор мечтаю на нём прокатиться.

@redflag7663

5 жыл бұрын

может и к лучшему,ты видел там какие "удобства"?кресло отодвинуть некуда,не говоря о туалете с рукомойником или кондиционере

@systemfat16

5 жыл бұрын

И кем ты стал работать?

@vitalii_v_inste

5 жыл бұрын

Железка это ад за копейки

@borispesenson226

5 жыл бұрын

Я тоже с 4 лет до 12 хотел стать машинистом. Но после детской железной дороги понял моё призвание движенец. Дежурный по станции или оператор поста эц.

@user-gl7dv7we8m

5 жыл бұрын

Всё, как у тебя, но успел пару раз прокатиться

Спасибо Большое за Ваш канал, Здоровье Вам и Всех Благ, Вы собрали уникальные машины тех Времен и Народов СССР Ностальгия!!!! 🇺🇿👍

Очень интересная передача..видно что человек живёт этим. Дай бог ему здоровья и счастья...

Приезжайте к нам в Беларусь! У нас свой парк рижских дизелей! Там можно всю историю серии ДР рассказать, а также про МДП, так как они сделаны на базе ДР1. Есть ДР1Б, ДР1А. Был (к сожалению порезали) последний ДР1П. Приезжайте не пожалеете. Люди добрые, от съёмок не откажутся, да и вы по Беларуси покатаетесь. Я не принуждаю, это ваш выбор. Думаю многие бы хотели выпуск про Рижские дизель-поезда. Кто хочет выпуск про серию дизель-поездов ДР, ставь лайк!

@foxythepirate7358

5 жыл бұрын

да и ДРБ1 не стоит забывать

*"Дяденька, пустите переночевать?"* - улыбнуло. )))

@DjDenKot

6 жыл бұрын

ТОЖ

@LenivayaDemixa373

5 жыл бұрын

Агась :)

@MaxMax-kt9pe

4 жыл бұрын

МК, МК

Класс,это то что мне нужно было для души.Все пересмотрел, перелазил,перетрогал.Как раз поездов мне и не хватало,любопытство не знает границ, и это в мои 35.Всегда тянуло что-то запустить,на чем-то проехаться.Давай больше видео.Лайк однозначно!

Ваш канал один из тех немногих, который несёт полезную и интересную информацию!

Спасибо всем ребятам с канала SsVMedia за Ваш труд! Всегда с удовольствием смотрю Ваши видео! Удачи Вам в будущем!

Я всё детство провел с батей на этом тепловозе. Он машинистом был и я постоянно катался с ним. Даже помню батя выбил поездку на тепловозе этом специально чтобы сгонять за грибами в лес. Так ему прицепили одну всего цистерну с водой и отправили на какуюто станцию в лесу. Мы всей семьёй ездили тогда. Это до сих пор мой любимый тепловоз. Настольгия так сказать. Ха я ещё боялся мелкий ходить из одной секции в другую при работающих движках))))))). Автору спасибо за обзор.👍👍👍👍👍👍👍👍

@AnonymousRus

4 жыл бұрын

PS. Батя живой просто ушёл с железки.

@AnonymousRus

4 жыл бұрын

У меня батя его тоже постоянно фантомасом называл))))))

116й красавец тепловоз.После ТЭ 3 и 3ТЭ3 получили 2ТЭ 116 ходили на роботу как на праздник.

Я провел славное детство в Тимашевске!!!! Стоит ли мне говорить о том, что я знаю о поездах всё и даже более...)))) Паровозы, тепловозы, вагоны разные, чермет, распилы всего этого добра, горы металла, катания на колесных секциях по заброшенным путям, сторожа, сабаки, мопеды, мотоциклы, да пиз..ц...))))))))))

Как говорится: "Комментарий - это второй лайк". За сим благодарю за серию по одному из любимых локомотивов)

2ТЭ116 самый красивый и хоризматичный локомотив. Чисто сугубо мое мнение. Детство вспомнил. Как сейчас помню в летние каникулы мы с братишкой уезжали к родственникам они жили в ауле, рядом железная дорога. К подъезду в аул был подьем дороги и эти 2ТЭ116 так коптили тягая грузовые составы и звук их моторов не счем не сравнить, я просто обожаю. Автору спасибо за настальгию! Подписался и жду подобные видео.

Мы его называли "Циклоп".Классный тепловоз.Союз есть Союз.❤

Теперь бы еще по электровозам такую бы трилогию ВЛ8, ВЛ10, ВЛ80

@Lifeontherails

6 жыл бұрын

Дада. Очень хотелось бы!

@hiimma

6 жыл бұрын

Ребят, коммент в топ! Плюсуем.

@DedDionis

6 жыл бұрын

85!

@Pulemetov14

6 жыл бұрын

90 лайкосов , идея кстати хорошая))

@olgavorobiyeva8263

6 жыл бұрын

И про ТЭП70 не было

Достойно серебряной кнопки ютуба ;)

@user-is1mm1we1i

6 жыл бұрын

рокки щен Господи! Что

@zonedrive6065

6 жыл бұрын

Ирина Алексеева то што прочитала рубинавых кнопок канал удостоен штук 1000

Спасибо за отличные видео с информацией!😃

Работал на таком. По сравнению с машкой просто корабль, а привод вспомогательного оборудования от электричества вообще песня! Да, посложнее ВВК и оборудование, но тишина в кабине, удобство и главное- подобие туалета на борту! Однозначно моя любимая машина. Беда только что на нашем участке могла ходить только по главному ходу, остальные ветки спрямляла длинными тележками. У нас её называли "Фантомас", "Боингами" называли 2ТЭ10. Десятки это ужас а не машина- шум страшный, Дизель с вертикальной передачей, вечные течи всего и вся... Вспомню- вздрогну.

Ребята вы святые! Такой труд потрясающе! Каждый выпуск смотрю от "корки до корки" на одном дыхании, спасибо что вы есть!!!

Вот прям мои мысли прочитали! Прям ждал эту серию про него)

Шикарный выпуск, это лучший обзор 2ТЭ116, уже не один раз его пересматриваю, большое спасибо за Вашу работу👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😄😄😄 Прошу Вас, сделайте более подробную серию #Железнодорожное про тепловоз 2ТЭ116УД, заранее спасибо.

Особо не интересовался, а тут затянуло. Познавательно. Спасибо.

Фантомаса люблю с детства самый красивый тепловоз в мире!!!

@user-wd8ly8hg9k

4 жыл бұрын

МНЕ ЧЕХИ ПО ДУШЕ

@AndersMidnatt

4 жыл бұрын

А ещё так басисто гудит... Слышишь сиплый тенор - вол чешет, бухущий тенор - Машка, "фьють" как "брысь" - Ласточка, вопль банши - собака, прокуренный баритон - чех, пьяный баритон - ТГМ, а если весёлый, бодрый, жирный бас - яснее ясного, тут Фантомас! Да ещё и в 99% случаев не один, а со свитой в 40-50 вагонов.

@user-el6ze6yl6y

4 жыл бұрын

самая красивая это машка. убили у нас их тяжёлыми составами

@fedorberezin1382

4 жыл бұрын

Самый пизтатен был ТЭ-3. Малолетки не помнят..

@AllaRudakova

3 жыл бұрын

Наш Донецкий МУШКЕТЕР!!!

ТЭП60 - любимейший тепловоз детства. Очень хотелось бы услышать и увидеть про этого шумящего гиганта. В Беларуси их можно еще увидеть.

@TheFox487

6 жыл бұрын

На низких оборотах если рядом с ним стоять то можно почувствовать как внутренности вибрируют, а от низов(басов) дух захватывает!!!

@TheJoinerIII

6 жыл бұрын

Согласен абсолютно) Это его фишка)))

@artist.515

6 жыл бұрын

В Витебске один остался

@ndnaumoff3609

6 жыл бұрын

NikolaY M да тэпка это супер!

@LenivayaDemixa373

5 жыл бұрын

Да, катаются они ещё у нас, даже помоему один 2ТЭП60 на ходу где то у нас гоняет...

Super film, i super maszyny. Pozdrowienia z Polski.

Кондиционеры были и на 2ТЭ116, у нас они даже пассажирские таскают. Особенно мне нравится, как работает дизель.

@user-pn8fd7kk7e

3 жыл бұрын

У нас сегодня 2ТЭ116-1368 (ТЧ-3 Основа) тащил скорый №137/138 "Максим Яровець" Лисичанск-Хмельницкий. Очень быстро пошёл на разгон.

Очень интересно, спасибо! Но дайте уже наконец в морду оператору: пусть начнёт снимать то, куда показывает и о чём рассказывает ведущий, а не лишь его самого.

@ssvmedia

6 жыл бұрын

обязательно пропешу ему! а пересвет, а... ))

@user-fv3qd4yy7x

6 жыл бұрын

))))

@makcimnab

6 жыл бұрын

+ Пропишите оператору!

@ImtAlex

6 жыл бұрын

Только ты эта, с левой, а то вообще некому снимать будет :) Дядя ты здоровый :) Вон и тепловозы тебе тесные :)

@user-so9oe9nj1h

6 жыл бұрын

ПЕРСПЕКТИВА!!! А не переспектива .Не срамись!

Спасибо за выпуск! Как всегда на высоте!

Очень,очень интересно!!! Ждём продолжения!

Спасибо! С удовольствием буду смотреть канал!

Как всегда - интересно!

Познавательно рассказываете. Замечательно, что нашёл ваш канал!! Благодарю за информативность и истории.

Мне кажется , что 2ТЭ116 назвали "фантомасом" за необычный внешний вид, а именно нагнутые вперёд лобовые стекла. Народ к тому времени привык к добродушным "мордахам" локомотивов 2ТЭ10л , ТЭ3 , ВЛ8 , а тут внезапно выходит такое страхопудло, да и ещё фильм произвёл большое впечатление, вот и прицепилось такое необычное название.

@user-el6ze6yl6y

4 жыл бұрын

впервые слышу это название Фантомас. мы его всю эксплуатацию Боингом называли.

@Mironov1979

4 жыл бұрын

@@user-el6ze6yl6y у нас в Казахстане его именно Фантомасом и называли

@user-yz2hc2yg3y

4 жыл бұрын

Фантомасами обычно называют 2ТЭ 10М и 2 ТЭ 10У, а 116-е челленджерами. В Беларуси своих нет, только заезжают украинские и российские.

@user-xw8ge5er4y

4 жыл бұрын

Не спорьте,везде по разному называют,на Дон ж-д 116 фантомас,10л Ганнибал,были121 сарай

@user-yz2hc2yg3y

4 жыл бұрын

Видимо, это связано с одинаковой экипажной частью.

Приятно увидеть свое депо и свой цех в вашем видео. Я как-то сразу не сообразил увидев вас что вы с железнодорожного пока не спросил. Приезжаите ко мне в депо еще))))

Наконецто Мой любимый канал))) и такой знакомый локомотив) Вы Лучшие!!

@nikolay2597

6 жыл бұрын

Я видел деревянный поезд на нем катался сам Николай 2

@user-hl2zg1py3d

6 жыл бұрын

The Shtorin Уважаю!!! Но просвети меня темного Зачем в кабине машиниста рулевое колесо? На видео оно промелькнуло

@user-fh2ss5kf2s

6 жыл бұрын

это кантроллер ( типа рычага передачь)

@divan4hikk

6 жыл бұрын

ТОлько ФАНТОМАС ЭТО 2ТЭ10М

@alexzorg3324

5 жыл бұрын

Обычные хайперы Что уже оборзеть нечего ?

Живу в небольшом городке и каждый день его вижу

Смотрю третий раз и балдею !!!! чудо чудесное прям !!!

Здорово! Я как раз заболел и полдня видео с канала смотрел. А тут и новинка пожаловала!

Что касается кондеев, то они ставились ещё на 2ТЭ116 "Боинг" (на кабине машиниста 2 коробки с прорезями). "Горбатый" - прозвище 2ТЭ116, на которые был установлен реостатный тормоз. Располагался он над средней ВВК, в результате на крыше получался горб (в ролике половинка "Боинга" голубого цвета на поворотом круге). "Фантомас" погоняло, которое больше подходит для 2ТЭ10 (из-за дизелей 10Д100). Помощник машиниста, который обходил машинное отделение на каждом перегоне, к концу смены был похож на фантомаса. Несостоявшийся флагман советского тепловозостроения 2ТЭ121, иногда называли "Субмариной" за круглые окна дизельного помещения и его длину (21.5 метра секция). Первые экземпляры были 25 метров. Длина секции "Боинга" - 18 метров. В основном испытания 2ТЭ121 проходили на Северной дороге. 2ТЭ116 там очень мало. Основу тепловозного парка составляли и составляют 2ТЭ10 и его модификации. Отсюда и проблемы и нарекания. В Питере (где ходят только "Боинги" и "Тапки 70-й серии) о 2ТЭ121 отзывались хорошо. Как-то так!

@user-lk9qy2rm7w

6 жыл бұрын

Олег Измеров, вы? :)

@user-uv2sc3eg8s

6 жыл бұрын

Submarina121 надо ведущего поменять он ни хрена не разбирается в тепловозах. Видать перед сьемками начитался, а в тепловозах ни бум бум

@igorstahanov4378

6 жыл бұрын

Фантомасом называли тэ 3 первых серий из-за маленьких лобовых окон а уже перешло дальше.

@vasiliydorohov1752

6 жыл бұрын

На зап. сибе их называют "Крокодилами", на забайкальской дороге "Быками", я думаю прозвищ у этой серии еще дофига.

@vladtimoshevich886

6 жыл бұрын

2тэ121 был и в нашем депо г Красный Лиман Дон жд . Еще у нас обкатывали четырёхсекционный 131.

боготворю автора рассказов о тепловозах. это ж надо до такой степени любить тепловозы! надо быть больным в хорошем смысле этого слова так знать матчасть и историю. приятно что такой человек есть который каждый раз возвращает нас в молодые годы, когда каждый день было слышно турбины, да и медведя подкидывали, дорога на москву шла на подъём. и раз видел как он не вытянул и на переезде встал. буксует. и песок -только пыль получается. и как он газанул -одна пара пробуксанула , и доля секунды она стала красной. ему всё равно пришлось сдавать до станции.

Отличная машина, много лет отработал на них. Смотрю и все такое родное, привычное.

Опять одна годнота! Молодцы, спасибо за контент

Фиаско это когда ты учишь отличать тепловозы, но позже ставишься ролики , называя одни другими. Автор на роликах про медведей это тэ10 в разных модификациях. Ещё одно характерное отличии это баки.

@ZaparaVladimir

6 жыл бұрын

точнее крышки аккумуляторных ящиков на передних стенках баков.

Очень интересное, отличное видео было! Спасибо!

Когда мой батя был маленький, то моя бабушка водило его на жд ( к себе на работу), он видел там этот замечательный тепловоз. Позже, мой батя, с друзьями дали им прозвище „бульдог".

Ждём видео про пожарный поезд, про поездную радиосвязь, про работу диспетчеров

@kanatdyussupov1459

3 жыл бұрын

Согласен 100

@flipendo2009

3 жыл бұрын

Що до щ

Best chanell from Russia. Salut from Poland.

@a-pr8815

4 жыл бұрын

Lwów is Poland

Отличный выпуск👍, спасибо! Удачи в Новом Году!

Тепловоз, очень приятно, я Альберт. Был рад знакомству с тобой тепловоз.

2ТЭ121 и 2ТЭ137, они ни пошли потому что нужно было переоборудовать завод для их массового производства, для этого уже были построены новые цеха и в середине 90х должны были наладить их производства, но СССР перестал существовать и все эти цеха до сих пор стоят пустые. А что касается быстрого выхода из строя 2ТЭ121 это нормальная ситуация, обычно обкатка новых разработок и моделей проходит около 10лет, с 2ТЭ116 была точно такая ситуация, пока все наладят, настроят, модифицируют или заменят, во общем нужно время. P.S. Привет вам с Лугансктепловоза или завода ОР. :) И спасибо за ваше видео.

@user-cq9np5qg6f

4 жыл бұрын

В 1971 году по приглашению зам главного конструктора КБ завода Черноусова посетил и потом начальник отдела Водиновпровел меня лично по заводу и предложил мне остаться в КБ. Я мечтал быть машинистом, а тогда я был помощником в депо Пенза 3, но уже ставший зрелым машинистом, я понял какой локомотив нам нужен и хотелось стать главным конструктором своего проекта. Машина эта не в одном варианте и то, что сейчас делается на наших да и вообще- они далеки от того, что хотелось мне воплотить в жизнь

Отличный канал, хорошо подобранный материал, грамотный монтаж, толковый ведущий. Успехов вам ребята. И побольше видео.

@user-kz9ks8oo3s

3 жыл бұрын

материал подобран не очень хорошо . иногда есть ляпы

интересный канал, без словесного поноса как у покемоши лайф, все интересно и по делу

@lexeykuzmintsev2410

Жыл бұрын

Согласен!

Отличноая работа! я в восторге)))

я в 80м работал на ТО 2 тепловоз 3 Те 116 Автоматчиком,дизелистом, Это был точно мастодонт

Самым массовым тепловозом в СССР был легендарный ТЭ3, а также 2ТЭ10Л сейчас мало кто их помнит. Я их застал и даже поездил на этих тепловозах машинистом. ТЭ3 у нас эксплуатировались вплоть 1988 года, а 2ТЭ10Л до середины девяностых. Когда переходили на 2ТЭ10М после ТЭ3, казалось, что пересели с запорожца на мерседес. На 2ТЭ116 довелось поработать в Сургуте в 1987 году в командировке, очень хорошая машина. Четырехтактный дизель 5Д49, отличная шумоизоляция кабины, минимум промежуточных валов, одним словом 2ТЭ116 был лучшим грузовым тепловозом по тем временам.

@ahmadjont8809

Жыл бұрын

А я помню легендарный ТЭ 2 потом ТЭ 3,2ТЭ10Л,Машка

Блин, такие Вы молодцы. Спасибо

История это хорошо! Я обожаю паровозы! Я полностью прочитал учебник «Паровоз. Устройство, работа и ремонт». И теперь много могу рассказать более углубленно как работает паровоз!

Репертуар кирпичей знаешь. Молодец. Васе привет.

Тогда ещё Ворошиловградский завод. Моя Родина! Было время, работы всем хватало!

@hadjarel4050

4 жыл бұрын

На заводе работало тыщщ 40 чел... А зелёной краской, ,,тепловозной,,. , Были покрашены все ворота и заборы в радиусе 50 км от города...)))

*ля...как же уютно иногда вас посмотреть!) спасибо)

Спасибо большое! Очень интересно. Удачи вам!

БРИЛИАНТОВОЮ КНОПКУ SsVMedia

@alexeysmel

4 жыл бұрын

Рубиновую :)

Дать медведя это про ТЭ10)

@user-ly1mc6gp9i

6 жыл бұрын

2ТЭ116 при неисправной турбине тоже не подарок

@user-fl3gw1qz4w

5 жыл бұрын

Но на видео показывают 2тэ10(в)(м)(у)а говорят про 116ую машину,не порядок обманывать зрителя!тем более д49 4х тактный дизель в отличии от 2х тактного дизеля 10д100 т-за 2тэ10.От того следует что 116 хрен такой выхлоп сделает как 2тэ10

@user-if5kw2tj8y

4 жыл бұрын

@@user-fl3gw1qz4w кто не работал на 116 и на 10-тому бесполезно рассказывать) полностью согласен, на видео помпаж на 2тэ10м и на 2тэ10у)))) эти тепловозы - фантома и ганибала-даже сравнивать между собой неприлично)

@user-pn8fd7kk7e

3 жыл бұрын

У нас 2ТЭ116 тоже коптят нормально. Сегодня с пассажирским 2ТЭ116-1368 при отправлении намедведил нормально, но зато быстро пошёл на разгон. Даже быстрее, чем ТЭП70.

@user-pn8fd7kk7e

3 жыл бұрын

@@user-ly1mc6gp9i у нас даже ТЭП70 коптят. Особенно 0056 и 0115.

лучший канал истории железной дороги!!!!

МУЖИКИ,СПАСИБО ВАМ ЗА САМЫЙ ЛУТШИЙ ОБЗОР ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ!,Я ХОТЕЛ-БЫ ВИДЕТЬ ВАС НА ФЕДЕРАЛЬНЫХ КАНАЛАХ,ВЫ ЛУТШИЕ!.

в Ясиноватой работал 2ТЭ116, тащил десяток вагонов древнего электропоезда Ср3, ото где летом экзотика!

Жаль что лайк 2 раза не поставить

Ауф просто Кайфовая вид у этого Красавчика СПАСИБО за обзоры 👍👍👍👍👍🇹🇯

С детства влюбился в этот тепловоз😍

Фантомас, бомбель, бомбовоз - так их называют у нас, впрочем не разделяя с 2ТЭ10. По факту это лучший советский грузовой тепловоз по всем параметрам. Именно современные технические решения сделали из него долгожителя: четырехтактный дизель, передача переменно-постоянного тока, электрический привод вспомогательных машин. Заменить дизель и еще лет 20 будет ездить. Модернизированные 2ТЭ116 и 2ТЭ10 с новыми V-образными харьковскими дизелями очень тихие и даже не свистят сильно.

@mishakovalinsky672

5 жыл бұрын

Да не слышал ни разу чтоб его фантомасом называли. Боинг он Боинг!

@ivanivanich8126

5 жыл бұрын

Ю

@aleksandrmalinovskiy4680

5 жыл бұрын

Фантик он и в африке фантик , а свстят тк-6 на ушках тк-62 они не свистят

" Фаномас" -- потому что первый вариант был довольно страшный. Это самый лучший тепловоз на котором пришлось работать. Все продуманно и удобно , а после рейса не чувствовалась усталость.

@user-ly1mc6gp9i

6 жыл бұрын

Очень хорошая электрика по сравнению с ТЭ3 и ТЭ10.Очень редкие отказы.

@user-el6ze6yl6y

4 жыл бұрын

для меня фишка в том что дизельное отделено от кабины машиниста не так как в 10-е шумно.

Привет всем из Луганска

Люблю ваш проект

Лайк из Луганска

@a-pr8815

6 жыл бұрын

Порошенко мудак - Донбасс рулит

@ukraineandriy7716

6 жыл бұрын

А куда Донбасс рулит?

@ukraineandriy7716

6 жыл бұрын

" Лугансктепловоз" работает? Или его уже не существует?

@a-pr8815

6 жыл бұрын

не работает из-за украинской агрессии

@ukraineandriy7716

6 жыл бұрын

В Украине до марта 2015 года работал, а потом с приходом русского мира перестал?

В дополнение о его пассажирском использовании: помню как по маршруту Волноваха-Камыш-Заря одна секция 2ТЭ116 два плацкартных вагона тягала в девяностые.

@user-yy9vc2bk7d

2 жыл бұрын

А разве не Иловайск- Камыш-Заря?

@GianniRodari_USSR

2 жыл бұрын

@@user-yy9vc2bk7d состав из четырёх вагонов Д-1 помню. Другого не помню

Ребят, случайно наткнулся...но как же интересно Да ещё и на фантомаса))) особенно 10Д100 просто симфония)) Спасибо за Ваши труды))

Спасибо. Что есть такой канал!!! Я очень люблю смотреть про поезда и подобное, это моя слабость. Я сам бы хотел быть машинистом поезда, обсалютно любого.

Самый топ это 2тэ10мк-кн! Казахстанской версии

Рубрика "без комментариев" - с комментариями :)

@Connectosable

6 жыл бұрын

Да-да, Сергей - это попадалово )) Хотя не прокоментировать "дать медведя" - нельзя)

@ssvmedia

6 жыл бұрын

да и тепловоз в 2тэ10в

Сколько таких в детстве по трассибу посмотрел))

С детства хотел стать машинистом, да по здоровью не прошел, теперь вот часто с удовольствием смотрю обо всем что связано с железной дорогой.

Наверно это мой рай

@shizgare

6 жыл бұрын

_sergio_mor_, МакSим, перелогинься.

@railwaymanrailway7263

6 жыл бұрын

_sergio_mor_ +

Даааа, надо же так не интересно снять, такую интересную тему!

Спасибо что выпускаете хорошие и развивающие видео

Ну на конец то видео о 2тэ116. Спасибо

забыли про главное отличие - у 2ТЭ116 большие окна в машинном отделении, более высокая покатая крыша, одиночная выхлопная труба примерно в центре тепловоза. у 2ТЭ10М/В узкие окна в машинном , низкая крыша без горба, выхлопные трубы спаренные и находятся в задней части, ближе к холодильнику

@mixrax2168

5 жыл бұрын

На 2ТЭ10У окна как на Фантомасе в машинном...

@user-cq9np5qg6f

5 жыл бұрын

В дождь при отрицательном наклоне лобового стекла напор встречного движения сгоняет струйки воды вниз помогая дворникам. Впервые на 2Тэ10в работал на Забайкальской, а потом на БАМе на всех мдификациях. Мечтал о 2 ТЭ121 , но на БАМ даже не пришли обещанные 2(3) ТЭ116. После моего ухода туда пришли ТЭП70БС для пассажирского движения, но мне кожеться это насмешка при черепашьих скоростях на БАМе

@user-cq9np5qg6f

5 жыл бұрын

Вообще, пассажирские тепловозы для нашей страны не должны иметь высокие конструктивные скорости ибо полигонов тепловозной тяги нес допускающим скоростями в 100- 120 км/ ч., а потому увеличивая максимальную скорость тепловозы проигрывают в силе тяги, которая необходима на уклонах 18 тысячных. Правда и вагонов ныне в пассажирских поездах стало совсем немного. Власть все сделала, чтобы люди стали ездить мало. Путин не раз говорил, что загрузка Ж Д. Стала такая, что при СССР и не снилась! Это если и есть то только на транзитных направлениях. На пригородных линиях вообще люди перестали ездить ибо железнодорожник чиновники и раньше расторопностью и умом не отличались, только смесью и своим карманом

@user-xy2hv6ly4p

5 жыл бұрын

@@user-cq9np5qg6f , вы где работали на БАМе ? Я в Таксимо работаю .

@user-xw8ge5er4y

4 жыл бұрын

@@user-cq9np5qg6f А мне всегда нравились 10 в,м,у,хотя всю жизнь проработал на 116, а машинистом поехал на121м и проработал на них 3.5 года,пока не отставили от работы,на вэшках и эмках поработал помощником в 88 г в командировке тчШилка 40 дней август- сентябрь

ВАААА. Все детство катался на дачу по линии Воронеж-Косторная, именно его очень боялся, ужасно громкий и ОГРОМНЫЙ!

Спасибо за канал про историю ЖД транспорта. Когда смотрел почему то вспомнил передачи Парфенова. Наверное ностальгия. А это правильно - история нужна всем. И технике тоже.Так держать!

@ssvmedia

6 жыл бұрын

Ну, ЛП - это же кумир юности, я может сам и не начал бы снимать никогда если бы не его заразительный пример. Нам до него, как до луны. Вон он появился на ютубе 2 недели назад и сразу в тренды.

1:23 на локомотиве написано 24 (XXIV)съезду.

@ssvmedia

6 жыл бұрын

блиииин

@sau0483

6 жыл бұрын

Ничесе! Уже 1925 году в СССР клепали ТАКИЕ тепловозы! )))

@ssvmedia

6 жыл бұрын

да блин, слошарил, ладно

На видео "без комментариев" одни ТЭ10

@user-lk9qy2rm7w

6 жыл бұрын

Да, 116 далеко до десяткиных медведов.

@Ciaphas-Cain

6 жыл бұрын

да уж, двухтактный дизель10Д100 коптит изрядно. четырехтактники 1А-5Д49, 2Д70, 18-9ДГ-01 с 2ТЭ116 с ним не сравнятся

@Ciaphas-Cain

6 жыл бұрын

нет такой страны - Белоруссия, как и нет СССР, в котором она была.

@AliakseiSinkevich

6 жыл бұрын

cs9.pikabu.ru/post_img/2017/11/04/10/1509811436139419871.jpg

@Ciaphas-Cain

6 жыл бұрын

о, авторитетный эксперт нарисовался. вы там в московии со своим великорусским шовинизмом совсем на голову больные, еще и удивляетесь - почему же вас никто не любит.