По-поводу вкладышей...В технологии производства таких сложных высоконагруженных систем принято искусственно, то есть сознательно задавать так называемое "слабое звено", чтобы щадить более дорогие и сложные детали, которые непредсказуемо могут выйти из строя. Заранее задавая "слабые звенья", мы знаем где, когда и что нужно заменить или на что обратить внимание. В этом и смысл надежности устроиств. Если делать агрегат с элементами равно- или сверхнадежными (в процессе эксплуатации в этом нетрудно разоббраться), то устройство может вести себя непредсказуемо и разрушиться фатально в самый неожиданный момент...

@user-jy2os4zj5t

Жыл бұрын

ЯЧрослоосчяы

ничего не шарю в двигателях..но человек талантище! один из лучших блогов по разборке двигателей и прочих нъюансах.даже интерестно стало смотреть! спасибо

Какой кайф получаю от его видео, полностью чётко всё рассказывает молодец дай бог ему здоровья!!! Мощный мастер! Тот мастер который может чётко собрать двс!!!!

Золотые слова! Евгений, спасибо за твой труд!

Как Всегда интересно и познавательно) Лайк конечно же.

Шикарно. От А до Я!!! Успехов Вам

Ваши видео очень интересно смотреть. Крайне познавательно.

Спасибо за качественный обзор!

Рад за вас тёска, что в вашей в мастерской появляются всё серьёзней и серьёзней двигатели .

Приветствую, Евгений! Вас в любом виде интересно слушать! Продолжайте снимать видео. Удачи Вам и побольше клиентов с интересной работой!

Спасибо большое! Отличный обзор!!

Кто бы что не говорил, а мне нравятся именно Субаровские моторы.

@user-wj9yf1ld5f

3 жыл бұрын

Крупный авиационный 6-цилиндровый опозит со штанговыми толкателями грм просто бомба

@user-xc2hm8gl7d

2 жыл бұрын

В этом ничего плохого нет)) мне нравятся нивовские моторы и в общем нива, так что я такой же больной как и ты)))

про BMW, SUBARU,,,,, разборка дефектовка и сборка очень интерсные так держать в таком духе

Женя спасибо тебе за видео!

очень подробно, полезно, не часто что-то стоящее есть по этой теме!

обзор супер спасибо... субару любимая машина)))))

@ruslan07

3 жыл бұрын

Лучшая машина!

Спасибо большое! Было очень интересно посмотреть и послушать, Отлично объясняете

Отличное видео, очень познавательно!!! Ждем видео со сборки!!! Спасибо!

Мужики ,вам огромный респект,своими умениями и знаниями зарабатываете деньги и ничего никому не должны!так держать!!!

Здравствуйте Евгений. Пишу под своим настоящим именем. Я из России. Слежу за вашими видео. Очень интересно и содержательно. Многое почерпнул из них. Не скажу, что имею такой уж большой опыт, но несколько моторов субару делал. Именно турбированные. Плюс долго эксплуатировал, наблюдал. Очень внимательно просмотрел этот материал. Соображения по изгибающей нагрузке очень мне понравились. Стук во втулке шатуна это конечно лютый капец. Случай и правда почти что уникальный своей пограничностью перед серьёзными поломками. Тема с головкой на 12 которую приходится стачивать это да))) у каждого субомоториста такая есть))) Как я понял это первый Ваш видео материал по турбосубе. Очень рад, что вы прикоснулись к этой теме поскольку есть ряд вопросов, которые мне хотелось бы прояснить с вашей помощью. Не смотря на техническое "совершенство" оппозита субару он в турбированном исполнении имеет ряд хронических болезней. Самая плохая это проворот шатунных вкладышей, который и стал причиной первого ремонта оперируемого. Более того это происходит систематически даже на новых машинах с пробегом 10 т.км. Понятно, что на них не ездят по бабушкински, а наваливают. Однако для этого их и создавали. Все это наталкивает на мысли о заводских недоработках. В целом в среде "субаристов" сложились некоторые представления о мерах доработки, которые дают на практике результат. Просто визуально видно, что шейки колена порядочно уже чем у рядного двигателя, а димамические нагрузки на высоких оборотах становятся просто колоссальными и превышают мощностные нагрузки. С учетом большой мощности двигателя давление на масляную плёнку шатунных шеек становится очень большим. И в этом самом режиме и происходит выкрашивание вкладышей. Поскольку такое происходит даже на моделях sti, на которых с завода устанавливаются самые производительные маслонасосы, то все это наводит на мысли о повышении вязкости масла относительно предписываемого заводом. И это одна из мер "доработки". Одной из простейших мер по борьбе с детонацией может быть установка маслопомойки. В связи с этим очень хотелось услышать Ваши соображения на эту тему. А пока уточнить пару моментов: - какой фирмы вкладыши стояли на моторе? - был ли на машине установлен тот самый воздушно масляный отделитель, которым напрасно пренебрегают сами производители. мне эта халатность совершенно не ясна.

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Это в видео по сборке должно быть. Про отделитель уточню у владельца.

@user-yw8fo9cy1y

5 жыл бұрын

А как масло помойка спасает от детонации? Что-то я не выезжаю, как она влияет на процесы грм? Мало помойка помогает бороться с негативными последствиями "масляного тумана" насколько я понимаю. Но он же не в впускном коллекторе образуется...

@siriusp3335

5 жыл бұрын

От детонации спасет правильная смесь и углы зажигания

Сразу видно, человек знает-что говорит! Спасибо и подпись!! Красава!!

Большое спасибо Вам за видео, хоть я и мало чего в этом понимаю, а хотелось бы, но смотреть безумно интересно и познавательно. Очень верю, что когда нибудь то же научусь и займусь подобными вещами. Большое спасибо!

@user-oy7rl9dc8t

2 жыл бұрын

09

@ariarichikari921

Жыл бұрын

s cz

@ariarichikari921

Жыл бұрын

I:

@ariarichikari921

Жыл бұрын

BBC be

@ariarichikari921

Жыл бұрын

B

Отличный обзор, как всегда очень внятно и грамотно объяснил.

Ура-Ураааа, Добрались до Субару!

Видос крутой, спасибо тебе

Я обожаю тебя и твои видео ты всегда показываешь все самое интересное и класное

настоящий профи никогда не застесняется сказать что читал мануал. респект!!!!

Красавчик братан!

Есть несколько неточностей, дополню: шпильки головки стоят не с завода(должны быть болты), это уже тюнинг от прошлого ремонта, толкатели клапанов, перед снятием, надо так же пометить по месту, как и поршня, очень много времени сэкономите при сборке мотора(регулировке зазоров). Излишне разобран выпускной коллектор(снимается целиком с аппайпом), перед установкой на стенд(или стол), турбина тоже не половинится. Метки на шестернях ГРМ есть, ставятся по ответным меткам на кожухах, на шестерне коленвала есть риска к риске на корпусе маслонасоса(это все в режиме безопасности поршней). Пальцы поршней вынулись легко, так как не большой пробег после последнего ремонта, на хоженных моторах нагар масла на пальцах очень мешает вынимать, помогает обратный молоточек. Маслонасос явно не поменяли при прошлом ремонте, вот и основная причина нового ремонта, Субару очень не любит мало масла, давление в системе до 7 бар.

Хороший обзор!!! Красава!

СУПЕР!!! теперь буду сам чинить субаря))

Евгений, выскажите Ваше мнение, ролики износились из за того что их не сменили вместе с ремнем и в следствии износа на них образовался синий налет или их разбило из за синего налета от самого ремня? Собираюсь заказывать такой же синий ремень(вроде как усиленный) с роликами, но налет на роликах мне не нравится.

спасибо! учусь на автомеханика, очень позновательно!

@alexdenisenko5584

5 жыл бұрын

Все проверяй особенно теорию двс, и желательно в книгах узконаправленых, непозволяйте из вас делать поколения " гугл". Сейчас "спецов" много.

спасибо очень полезное видео!!! мега респектище!!!

Качественный ролик. Надеюсь, моё замечание, что бронза - тоже металл не вызовет у автора отказ ответить на вопрос, полезет или нет такой мотор под капот Форестера 98 года ))). Спасибо.

Евгений спасибо)) как говорится на злобу дня) 259-й в гараже лежит завтра буду разбирать тоже) направляшки вытащил замер по их линии минус 1 мм))) так что будем фрезеровать. Подскажи пожалуйста, сейчас поршень выходит выше блока на 0.5 мм примерно так и должно? переживаю что после фрезеровки зацепит головку. толщина прокладки 1.2 мм

Женя, спасибо за видео. Много я у тебя их просмотрел. Ну и за музыкальное я бы сказал классическое сопровождение)) 29:11 Поршень очень просто вытащить: после того, как извлекли палец, крутим коленвал "назад", чтобы шатун вышел из поршня, аккуратно рукой нажимаем на поршень и чуть придаем вращения. Теперь шатун уже не сможет войти в "тело" поршня и просто выдавит его из цилиндра. Кстати, в моем случае была родная поршневая и палец не желал так просто выйти - применил строительный анкер.

Спасибо за видео! Каждый день проверяю, может что-то новинькое))). Интересно очень. Знал бы о Вас раньше, свой движек отдал бы на ремонт ( 1,3 Мультиджэт). Если что буду иметь ввиду на будущее. Ваши видео лучшая реклама)))

Очень мало рекламы, нужно больше рекламы, еще больше!

@masterboro1987

2 жыл бұрын

Зайди на видос по сборке(следующий похду),твои замечания учтены)))

@alixan5665

Жыл бұрын

@@masterboro1987 9

@oeai

Жыл бұрын

Ну а жить-то надо как-то, поэтому реклама. Для хорошего контента это не грех.

@oootrio6691

Жыл бұрын

З

@oootrio6691

Жыл бұрын

З

Без бороды вообще не очень

спасибо давгно обзор на субару ждал))

Евгений, добрый день! Очень хороший видео материал. Авто-тема: Рулит! Интересно было посмотреть.

За Black Sabbath отдельный респект Жене!

С Новым годом и доброе утро.Можно ли поднять мощность двигателя субару 1,5 расточкой поршневой группы,и если можно то какие поршня подойдут.благодарю.Вадим.

отличное видео... лайк.. желаю дальнейшего успеха.. ты лучший

Евгений подскажите пожалуйста. На Kia ceed двигатель работает как дизельный, с таким характерным шелестом. Говорят клапана регулировать нужно. Так ли это? Если да то возможно ли самому их отрегулировать и что для этого нужно? Спасибо

Отличная футболка, Евгений :)

Однозначно подпись.Давно хотел узнать почему субару выдаёт с 4 горшков .Фишка в компановке и в колене.А вот минус-в рег. клапанов.Спасибо за видео.Удачи.

Круто ! А у меня 2 дня назад двигатель EJ257 греться начал, разобрали , а там трещина на 3 цилиндре, после кап ремонта 2000км всего проехал, у меня турбина Zage TD05 20G , ковка поршня, шатуны, цветной коленвал ,прошивка, вроде все надежно, должно было быть, так как даже давление турбы 1 бар оставили, заказываю завтра EJ255 говорят вроде намного крепче. В общем попал на блок ,прокладки и вкладыши. GRB 2008 . С уважением Багдасар , Спасибо за видео.

Доброго времени,Жень,а ты не делал моторы VQ25DD VQ30DD? эти моторы ставятся на ниссан скайлайн V35,я к чему сприсл,у меня как раз такая машина,и на горячую!есть посторонний стучок в правой ГБЦ по водителю,могут натяжители цепи выдавать такие звуки? Если есть у тебя какай нибудь инфа с практики этих моторов,был бы очень рад от тебя услышать.

Женя, крутой чувак ваще! :) подпись!!!

доброго времени суток!посоветуйте пожалуйста какое масло залить в кпп механическую опель вектра

Ты лучший!!!

Евгений,здравствуйте!Большая просьба, посоветуйте, Hundei Sonata тогаз 2л,137л.как затянуть гбц динамическим ключом ,со скольки подходов и как? Блок чугунный .Заранее спасибо.

Вопрос по медной смазке. Если в алюминий крутить болты на медной смазке, не будет ли происходить гальванической коррозии? Алюминий с медью не дружат...

ну подскажите можно на субару поставить любой другой двигатель не опозитник и нормально ездить без каждодневного доливания масла ?

слушай просмотрел твое видео супер подскажи в двух словах стоит такое авто стоит покупать с таким двигателем

Евгений, то что ты говорил, про то, что коленчатый вал оппозитников имеет нагрузку на срез, а не на излом, как у рядных моторов не верно, силы действующие на шатунные шейки рядников и оппозитников одинаковые и по силе и по направлению, и эпюра изгибающих моментов будет почти одинакова, разница будет только в уменьшенном плече силы у опозитного мотора, из-за более компактного коленвала. А вот вибронагруженность опозитников ниже, чем у рядных четверок.

а какие размеры имеет прокладка под выпускную систему? очень похожа на прокладку от 412 москвича для тех же целей.

Здравствуйте подскажите почему клин поймал ? Зажигание перепрыгнула

Евгений, не подскажете где можно раздобыть мануал по обслуживанию ej204?

Если есть маслоканалы на толкатели почему бы не поставить толкатель с гидрокомпенсатором ?

Большой Вам респект! Интерисует субару легаси 2006-2008 годов на механике. Подскажи, какой двигатель лучше в етих годах. Да и ище, в какой из них поставить гбо и какой фирмы. И если возможно, что вобще посоветуете по даному авто. Спасибо! С Новым годом та Рождеством!

Первый запуск после сборки тоже хотелось-бы увидеть.

Вот интересно, а как такой зазор между поршнем и цилиндром будет влиять на компрессию ?

Здравствуйте! Очень нравятся ваши обзоры, с удовольствием их смотрю, хотя сам далек от этого. Хотел бы поинтересоваться у вас, какой камерой снимаете обзоры? Очень понравилось качество.

По поводу медной смазки с алюминием, я вот слышал, что медь с алюминием вступает в не очень хорошую реакцию. Но это в проводке. А здесь как?

Приятно видеть, что Евгений постепенно переходит от ремонта вазовских моторов к нормальным)) Хорошо соберет этот двиг, и весь киевский субару клуб будет его))

хлопцу подскажите как моторы fb16 и fa20 ???/ присматриваю машину, а отзывов нет по этим моторам понятно дело, что авто свежее будет 3летка примерно и врятли будет гемор, но всеравно интересно

Поршня в субаре достаются очень очень просто: вынимаете поршневой палец, потом крутите, чтобы поршень оказался в вмт, потом прокручиваете назад градусов на 90-120, берете пальцами поршень за цековки под клапана, вращаете его в цилиндре на 90 градусов и потом крутите колена снова, чтобы поршень оказался в вмт. ТАк как поршень будет развернут относительно своей оси, то головка шатуна уже в поршень не сядет, а просто упрется и вы шатуном вытолкнете поршень из блока. Немного сумбурно на словах получилось, но в реальности это проще гораздо. (кстати именно такой способ описан в мануале)

Хотелось бы увидеть подобное видео о моторе FB25, у владельцев авто с данным мотором есть нарекания по поводу масложора.

Евгений скажи мне пожалуйста когда будет сборка?

Очень все круто. Давно хотел посмотреть про опозит. Только один момент --- для того чтобы располовинить блок стучать не надо это делается простой плоской отверькой, там с низу (где поддон) со стороны маховика есть специальное отверстие, вставляешь туда отвертку и качаешь он расходится. Когда сам разбирал мотор не разу не деланный заметил особенность, при выкручивании основных болтов полублоков выходит воздух, как будто он там под давлением, непонятно как и почему, или это возможно пары герметика.

Красаучик, клёвое видео

Евгений, спасибо за видео! Давно ждал, потому что у меня EJ255. Возникли следующие вопросы: 1. А стружка то откуда и была ли она? 2. Маслонасос может стружкой и побило? 3. Давление масла почему падало?

Здравствуйте не подскажите. что модет быть меняли ремень грм на субару турбо 1997года. вроле все по меткам ставиш прокручиваю и метки отклоняются пробовал завести работает как трактор детонация что модет быть как его ввставить жтот ремень

Хех. Я тоже сегодня побрился :) Тебе кстати идет ! Спасибо за видео !

Очень интересное видео, я даже и не знал, что там такая конструкция

было интересно, я подписался.Подробнее узнал, какие нагрузки испытывает коленвал

Здравствуйте у меня просьба Скажите пожалуйста Subaru Outback Legacy 2.5 двигатель головка поменяли оба стороны двухцилиндровый на головка вала мы поменяли одну смену головку поставили работает как часы тянет тоже хорошо когда холодную стук есть от головки от чего это может быть

а если будет поршень со смешением пальца, всунуть палец будет возможно через заводское отверстие блока цилиндра при сборке?

что стоит прислать вам двигатель на дефектовку или ремонт.Условия

Почему вы не используете фольгу под вкладыши?

мы мыслим с тобой товарищ на одном частоте данной инженерной философии красавчик

Спасибо за ролик. Много чего почерпнул, хоть и в автоспорте не первый год. Автору большой респект и удачи во всем! :)

Я смотрю тут люди разбираются в своем деле, не подскажете специалиста по коробкам субару? ошибка 25 коробки TZ103 (EJ20G) не могу найти в чем проблема и не знаю где рыть, не менять же всю коробку?

Евгений сделайте пожалуйста отдельное видео какой инструмент нужен, как настраивать измерительный инструмент и с каким усилием обычно тянуть разные болты, ну и общие советы для начинающих или желающих перебрать свой двигатель своими силами.

Здравствуйте! помогите советом. Мотор Дэу Нексия 1.5 16. клапанов,первая переборка двигателя была на 93 тыс. километров,как оказалось прогорел поршень 3го цилиндра. 116 тыс -вторая переборка,клапана прогорели. При этом всем,мучает детонация. Вот и сейчас чуть сильнее нажмешь на газ-раздается треск,сильнее жмешь на педаль она пропадает. В чём может быть дело.

Женя приветствую, если будет возможность про двигатель 3.0 субару было бы очень познавательно ,

Здарова вот подскажите что может быть у меня легаси 2 распредвальныи двигатель показывает обороты при холодном запуске норма при езде на D когда остановишься и стоишь обороты показывает 5или6 обороты гарит датчик масло при езде гаснить что можна сделать или надо менять датчик масло подскажите спс

Здраствуйте Евгений.Скажите пожалуйста как различать двигателья 2.0 от2,5литр на субару форестер 2015гг.

Интересно, рекомендую смотреть на максимальной скорости, все ясно.

Очень понятно всё изложенно, спасибо! я когда разбираю двс, проверяю на сколько были затянуты болты гбц, шатунные и коренные чашки... Бывает это помогает выяснить причины некоторых поломок

Женя, что там со стендовым двигателем?

Привет.Как я понял смещение пальца ненужное так как смещён коленвал.

Евгений добрый вечер вечер.Хотел бы я вам задать вопрос по двигателю EJ255 После моей глупости по старой памяти залил за место 95-92 бензин и начало двоить-троить а по ошибкам пропуск в 1 2 3 4 цилиндрах и не держит холостые проехал на этом бензине с супротеком км 15 для очистки гадости (92 бензина)и думал отойдет но увы.Теперь в районе под турбиной светится чтото раскаленно красное.ЧТО ЭТО не подскажите мне идиоту?

Привет ,мне нравится твоё творчиство подскажи мануалы на каком сайте смотришь

покажи видео о субару с 2х л двиглом 157 л

Классно все рассказываешь, спокойно, с полным пониманием того что делаешь. Респект.

ОООооооочень долго про коленвал, а начало было бодренькое.