Все просто. Кольца залегли появился масло жор , не следили за уровнем масла , вкладышу хана . Азбука Субару!😊

@vladimirveselov2042

5 ай бұрын

А говорят что при Тойоте цепные моторы Субару стали лучше😂 FHind - R.I.P. 😢

@FlashPointVk

4 ай бұрын

Сигнальная лампа загорается ещё до падения уровня масла на нижнюю метку щупа.

@zkombainful

4 ай бұрын

лампа загорается когда уже всё уже рано)))))) @@FlashPointVk

@Rotor115

3 ай бұрын

@@vladimirveselov2042а причем тут субару ? Масло же шляпа была ) Ездил бы на минералке или полусини, было бы все хорошо

Следим за руками. Первой была двухрядная втулочно-роликовая цепь в ГРМ, рассчитанная на весь срок службы движка и даже больше. Была признана неэффективной из за больших механических потерь. Такая же цепь, но однорядная, позволяла на ровном месте снять с движка мощность примерно на 10% больше. Но в ущерб ресурсу, в большой ущерб. Далее в ход пошла пластинчатая цепь, у которой КПД ещё выше, а ресурс ещё меньше. Теперь по новому взираем на привод ГРМ и понимаем, какое задание было у инженеров.☺ Сейчас у цепей ресурс как у ремней и нахер они нужны при таком раскладе, замена в три раза дороже, шум от движка гораздо больше.

@eurolite84

7 ай бұрын

Ресурс у конкретно этих цепей 300+ ткм, смешно сравнивать с ремнями

@famirin

7 ай бұрын

Видел я пластинчатую цепь на Крайслере 1994 года, с пробегом 445ткм, износ около половины допуска по рассинсхрону валов. Так что не в типе конструкции дело, а в конкретной реализации. Была у Форда двухрядна роликовая, убившая мотор чуть раньше, чем на 200ткм, а была на Мерседесе визуально такая же, которую даже после капремонта на 680ткм не стали менять. Однорядная на Тойоте с 1nz-fxe прошла 300ткм, соьрались менять, сравнили при снятии с новой - разница меньше миллиметра! А какой-нибудь m271 сусловно такой же цепью на 70ткм уже гремит. Такие дела.

@eurolite84

7 ай бұрын

@@famirin конкретно на этих моторах реализация отличная по цепям.

@b5931

7 ай бұрын

Если делать все из пластилина, то не важно что это будет цепь или станки - ресурса не будет.

@famirin

7 ай бұрын

@@eurolite84 С этим я не спорил.

Отличное видео,полезный материал

Очень классно что вы наконец то рассмотрели вопрос долгого снимания на видео раскрутки болтов, теперь все как надо, просто показывает шорт где он стоит и как вы его крутите, это реально полезно. А в целом очень люблю ваш канал и всем советую. Спасибо.

Вот и серия подъехала👍👍👍

У меня сердце кровью обливалось когда использовалась стамеска. Владею турбо субарем 16 лет и да я единственный владелец. Субару головного мозга.❤

@user-wd2ul8od3g

5 ай бұрын

😊

@dmnpavel

4 ай бұрын

Согласен. Тут больше недоверия вызывает этот мастер-диагност. "Я не хочу испортить картер. Поэтому я постучу по креплению башмака и погну его. А для полноты картины забьём стамеску между половин блока". Очень хотелось ему промеж усов её законопатиь. И это чудо еще строит теории и рассуждает о надежности двигла.

@my.binokular5283

2 ай бұрын

Поверь ,брат, не один ты такой!))

Мотор с гидрокомпенсаторами, требующий регулировки зазора, дословно, "колпачками" разной толщины. Спасибо, поржал!

@user-lj1ie7ym3l

Ай бұрын

Вот гонит он, да?))) это не гидрики говорит, чо он курил )))

Отличная риторика!

Давно были проблемы с этими моторами ,даже писали на завод изготовителя и они знали проблему .Единственный вариант проточить юбку поршня под более толстые кольца и увеличить масляные каналы под сток масла и он ходит долго и счастливо .

@TheSkoGe

4 ай бұрын

Он и так прекрасно ходит, просто w20 надо лить и менять через 250 мч, а не через 15000 км, заливная по привычке w40

Знаете, почему из мотора при разборке ничего не течёт? Потому, что Максим сначала разбирал мотор без камеры. Репетировал, чтобы не облажаться. А потом уже на камеру, по накатанному.😀

@b5931

7 ай бұрын

По Максиму не скажу что любит хернёй страдать.

@nemestniy3174

7 ай бұрын

Он болты на передней крышке пересчитывал😅

@sersoftin

7 ай бұрын

По рекламной интеграции это было понятно и так)

Кстати На натяжителях honda civic есть тоже такой же допуск.

Прикольно, но просто разобрать - так нечестно. В чем причина то, а как исправить? Я просто техно-зритель - интересно смотреть на разборку таки агрегатов, некоторые технические решения и просчеты. Но вдруг у меня случится субару, тогда я бы это уже имел ввиду.😁

Хорошо рассказал

Нормально вы так ушатали привалочные плоскости двух половинок

@mrtango4034

7 ай бұрын

Подробнее пожалуйста

@lorD_KARIO

7 ай бұрын

Да да, тоже заметил. Сам сказал, что хочет сохранить и будет пользоваться резиновой киянкой и при этом всё стамеской запорол😂

@user-ol6qo8jg7f

7 ай бұрын

@@mrtango4034 18 минута ролика

@user-yr7vt3tq7m

6 ай бұрын

Да, хуя он отверткой работал.....там даже вмятины остались 😳🤦‍♂️

На этом двигателе крутили обороты и,возможно,провтыкали недостаточный уровень масла,ведь он уже его побирал порядочно,через(опять же)использование масла низкого качества(подделка и т.д,Мотор,по-моему,достаточно надежен.

Первый больший минус данного двс это наличие много резиновый колечек начиная от поддона 22:05 до постелей распредвалов ( есть вероятность соединения охлаждающей жидкости с маслом ) Второй большой минус это при минимальном уровне масло сжираются постели распредвалов в месте с распредвалами ( особенно с задней части ) .

Менял в прошлом месяце кольца поршневые и вкладыши шатунные, вкладыши были в идеальном состоянии. Маслосьемные залегли. Была эмульсия в масле. Пробег двс 250 т. Км. Без кап ремонтов, хон в отличном состоянии.

@denisl8876

3 ай бұрын

Привет,подскажи пожалуйста где менял если регион Москва МО?

@my.binokular5283

2 ай бұрын

Здравствуйте. Форик SJ 4ка ? Год выпуска какой?

Комментарий в поддержку канала

👏🏻 🤝🏻 💪🏻 👍🏻 👋🏻

Максим, где же твои шутеечки из первых появлений на экране? Давай, жги, Михаила Борисовича не бойся. 👍🍺☺

Макс молодец!

@b5931

7 ай бұрын

Красава

Ждем серии из Пакистана😅🙏🙏🙏🙏🙏👍👍👍👍

Супер видео ДВС Субару 😮

Видео супер! А мастерская в контейнере ?)

@b5931

7 ай бұрын

Гараж

Привет из Магнитогорска!

Сколько обойдется кап ремонт такого двигателя?(приблизительно)

Очень долго ждал когда наконец Ходос раскинет мотор серии fb, теперь ждем fa

За рулём был гонщик. Заложил вираж, масло отлило от заборника и.... смена мотора. :)

@famirin

7 ай бұрын

От этого заборника конструктивно масло очень сложно отогнать, его там долно быть вдвое меньше нормы. Либо поворот был затяжным на скорости за 200)))))

@2928091

6 ай бұрын

Масложор и промаргали уровень. FB по разному ест масло, можно не уследить. У меня то 1л/2000км, то 1л/500км.

@made_in_Japan_EZ30

3 ай бұрын

@@2928091 пздцц, у меня EZ30 расход масла от замены до замены 1л))) пробег мотора 200 000

У Бориса Михайловича много детей 👍

А поддон картера крашенный с внутренней стороны?

1. Спасибо за видео. Через неделю буду ремонтировать как раз fb25. Информация по регулировочным пятакам полезная. Пришлось бы потом долго все обратно собирать. 2. Кольца закоксованные увидел. Заброса масла по поршню не увидел.

@Oleg_nes

6 ай бұрын

Сними видео твоего, будет интересно!

@user-kt6hp1kb9e

5 ай бұрын

Сколько стоял ремонт?

@checkengine3174

5 ай бұрын

@@user-kt6hp1kb9e 250 вышел клиенту

*Лайк коммент-смотрим серию*

Потому что масло надо менять раз в 4-5к км, в городской эксплуатации! А то люди ездят по пробкам в Москве, масло меняют раз в 10-15к км, а потом удивляются, почему кольца залегли и масложёр лютый. 😂 А мотор вполне надёжный. Лично у меня ещё и турбовый FB. Два года уже его насилую.

@_blackmilk_

6 ай бұрын

только турбовый это не FB а FA :)))

@VladikOF

6 ай бұрын

@@_blackmilk_ у меня FB турбовый.

@artemonischchenko2719

5 ай бұрын

Хото хтось сказав розумну річ, ще для цих двигунів потрібно 0w20 заливати, щоб масло встигав зганяти, а не 5w30 чи 5w40 льють, а тут починається масложор і підвищують в'язкість і двигун раз і застукав😢

@TheSkoGe

4 ай бұрын

Совершенно верно, при регулярной замене 300к отхаживает без проблем, может и больше, но статистики у меня пока не хватает.

@user-ff7df7lr3m

28 күн бұрын

Вообще лайфхак по времени замене масла. Когда масло устает, то начинает постукивать двиг( то ли клапана, то ли компенсаторы) пока прогревается двиг. А если уже и темп набрал рабочую и все при подаче газа есть звук то пора менять масло. И интервал замены это примерно 5000-6000 км зимой с прогревами на холостых стою часто. Летом 7000-8000 от стиля езды. А пробок у нас в городе почти нет. Так что в больших городах с пробками масло вообще не знаю как часто менять надо. Слушайте свой движок и сразу поймете когда надо менять масло

Если бы за маслом смотрели, он бы ещё поездил много много, кольца ложаться иза за не качачественного масло и редкой замены и езды на низких оборотах😊 это вопрос к владельцам, а не к субару 😊

Кроме рекламы ничего дельного не сказал. Лобовина крепится на 32 болта. Хоть бы постели распредвалов разобрал, на шейки и опоры взлянул, хон в цилиндрах показал, расзмеры снял. Там в первом цилиндре эллипс в 5-6 соток... Хорошо у меня мотор не забрал, я его в метлом сдал, всё больше пользы)

Скажите что вы потом делаете с разобранными двигателями?

@Motorka-g

7 ай бұрын

В металл

544 лайк с ходу поставил, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎

Владею фориком ,2013г пробег за 200 работает норм! Масло меняю каждые 5 тыщ

@user-nj9zj7ub4h

Ай бұрын

Какое масло используете. Интересует не только производитель, но и вязкость. А также допуски.

Дани Красти теперь постоянный ведущий канала?)

@pavelvassiljev6050

7 ай бұрын

Это капитан прайс !

@directorys

7 ай бұрын

Если он сварить бухло из стружки в поддоне, то да.

Хахах, вчера на работе загнали легаси, и там еж 25))) в общем вклинений оказался)) а сегодня у вас фб)) что же будет завтра?

на ежах все тоже самое

у меня fb20, масло сильно греется, даже если нагрузка умеренная, в совокупности с жидким маслом, типа 0W30, возможна занижение давления при нагрузке, застучал шатун, это признак низкого давления масла . гуще масло и теплообменник возможно спасут мотор

Поражает манечка наших автовладельцев, «ставить контрактный мотор», когда просто по вкладышам простучал, берём контрактник и все расходники при его установке, в сумме полноценная капиталка и состояние нового мотора, зачем ставить поезженный мотор?

@IiiiGORprotasov

7 ай бұрын

КапиталОчка двигателя ориентировочно 300 тысяч, 4 цилиндра и объем 1,6-2.0 литра. А если брать такие оппозиты или v-образные это уже далеко за 500 тысяч уйдет

@user-wg4ms8vk9m

4 ай бұрын

Живя на дв ни когда мысли не было о ремонте двс, контракт поставил и всё дела

@user-qx6wr2jv5f

3 ай бұрын

Это откуда такие цены? Колено новое на субару стоит от 26-50 и это самая дорогая запчасть Все ост стоит муку Сейчас начало 24 года курс почти 100 или сколько там даже не слежу Перебираю и усиливаю свой фазный 205й мотор так мне новое колено черное, сти шатуны, поршни кольца орига все новые прокладки болты гбц насос 11 мм (ставить 12 не стоит!) и прочие радости выходят пока что в 115 тысяч рублей с нынешним то курсом плюс работа и расточка блока под первый ремонт до 160 я посчитал с запасом до 200 с перебранной на всем новом турбиной ihi получается откуда у вас цены 300+🤯🤯🤯

@Absorb82

3 ай бұрын

Просто очень часто нет специалистов для таких работ. На ДВ так вообще шаром покати. Либо к хорошим спецам очереди - месяцами ждать. Тем более отношение сейчас к авто у многих такое - покатался год и скинул. Автолюбителей мало, наездников много.

@maratg3071

29 күн бұрын

@@user-qx6wr2jv5f Почему 12 ставить не стоит? Тоже капиталил свой 2-х литровый (не турбо) поставил 12 маслонасос по причине его большей производительности. Аргументов не ставить 12 никто не привел, просто сказали, что 11 дает большее давление и все. Но для подшипников скольжения, параметр в объеме масла важнее давления. 60 000 полет нормальный.

Мотор пытались раскоксовать?

Супер!

Я так и не понял, ни слова про Ильдара?!😢

Масло жрал как конь, вовремя не подлил и привет😂

Ребята здравствуйте, подскажите пожалуйста, можно загильзовать блок от Фольксваген т4,2.4 дизель, и ещё вопросик, гильзы по мокрому чем отличаются от обычных? Можно ли 2,4 загильзовать такими и какая стоимость всего этого.

@Motorka-g

6 ай бұрын

Да можно

Распределение масла в ежах всегда было их ахилесовой пятой. Стук четвертого цилиндра любимая тема на форумах. Особенно у высоконагруженных моторов типа 207 и 257. Имхо суммарные гидравлические потери канала на четвертый цилиндр всегда были бОльшими. И как ты с этим не воюй всегда одно и тоже. А FB серию так и не рискнули ставить на STI. Это наверное показатель.

@user-bu8kr1bc3h

7 ай бұрын

Ну да,на стихах fa моторы стоят))) они турбовые,а fb это атмо... поэтому и не будет fb на стихе,ты прав) прям аж удивительно как то,да?)

@ByblosStarlink

7 ай бұрын

​@@user-bu8kr1bc3h а что мешает турбануть любой двиг в линейке, если ты производитель? Поменяй поршня, сделай другие бошки и вуаля, турбо мод....И я уже отошёл от этой темы..., но разве современные WRX не на FB собраны? Уточнил на FB20F...

@user-ek9gy3ig4q

7 ай бұрын

@@user-bu8kr1bc3hтам ежи)

@user-qr7tk1cz6i

7 ай бұрын

@@user-bu8kr1bc3h ай молодца) утёр нос знатоку))

@eurolite84

7 ай бұрын

На STI сейчас FA, это то же FB только с прямым впрыском и турбонаддувом

застучал ))))

Так нормальный же подход - ремонтировать, пока не умер полностью двигатель, когда только в металлоприемку остается отвозить. Это как на современных авто - когда в подвеске на 100к пробега от малейшего износа дребезг, будто ТАЗ умерший едет. А надо поменять одну втулочку за 100 рублей - снова тишина. И не встаешь без подвески где-нибудь на трассе

Надо бы EZ36 разобрать как-нибудь! Как он вообще, надежный или такое же..

@user-fm1zs9en6u

3 ай бұрын

Я думаю что такая же хуйня.

Оби-Ван как всегда )

Когда Даня Крастер подался в слесаря?)

Это ж всё звериный оскал капитализма и жажда наживы. Раньше не было возможности проводить точные расчёты и автомобилестроители закладывали 30-50% запас прочности и надёжности. Современные компы и ПО позволяют инженерить очень точно и появилось такое понятие, как программируемое старение. Откатал автомобиль гарантийный срок, а дальше, как повезёт. Велком в магазин за новым авто. Ну представьте, если бы автомобили сейчас служили по 20 лет и бегали по миллиону километров. Современные технологии позволяют сделать такой автомобиль легко. Но тогда ж автопроизводители в нищите будут влачить своё жалкое существование. Даже сейчас кризис перепроизводства одноразовых поповозок, из за чего автопроизводители разоряются, объединяются и т.д. А если бы автомобили как и раньше служили долго, то что???

@safil747

4 ай бұрын

НИКТО НЕ ЗАКЛАДЫВАЛ запас. Какое в мохнатую щель "программируемое старение"? Какой мотор ХОТЯ БЫ один, ты болезненное отродье, назови, который отходит миллион. И останется живой, а не будет как очередной затраханный шестнарь на том же миллионе Здесь - все просто и ПРАВИЛЬНО - пошел износ - он дал о себе знать - итог - быстрое ТО, а не встреваешь на новый мотор

@my.binokular5283

2 ай бұрын

Тебе к АвтоВАЗу . Там технологии как раз древние. Серьёзно. Любой приоровский мотор при должном то проходит 350-400 тыр..

@safil747

2 ай бұрын

@@my.binokular5283 и моментная характеристика у него средняя по общемировой больнице. 150 момента на 1.6 литрах атмосферных

А чем хорош стальной коленвал? Или распредвал? Самая лучшая пара трения это чугуний по алюминию. Сталь по алюминию хуже.

@user-hg9dz7xv4w

7 ай бұрын

Прочность выше. На дизеля чугуневые валы вроде как даже не ставят, не выдержит нагрузок. Стальной кованый, чугун литье, сравните какие диски колесные прочнее, тут та же ситуация.

@user-fk5sp5kz5m

7 ай бұрын

Сталь крепче и болек упругая,но более дорогая при применении в изготовлении. Трение в двигателе жидкостное, а не сухое

@b5931

7 ай бұрын

Тут вопрос технологий.

вопрос к Михаилу. про новые машин из магазина. Что вы думаете про 3х цилиндровый мотор от Toyota Yaris? Саму машину делают во Франции. То есть это два красных флага. gavno? она 10 лет не пробегает??? может тогда лучше Рено Клио?

@user-fm1zs9en6u

3 ай бұрын

Да конечно рено клио, эмблему придётся брить 😅

Похоже детон по первому цилиндру сыграл свою роль.

@Pavel054

7 ай бұрын

нееет, всё проще - кольца легки и проворонили уровень масла - задрало вкладыши, мотор-то горячий.

Борода молодец!

FB20 , SJ5, пробег 265 тыс. молиться я начал , но не сильно , за 3000 км литр масла , лью самое дешевое 5в30 , лью раз в 5-6 тыс , колодки поменял за четыре года пробег больше 100 тыс. акебоно , хз по сравнению как я вижу народ в сервисы ездит , то песня , а не машина

@my.binokular5283

2 ай бұрын

А у меня ФБ25, 13 года сентябрь. Пробег 120 тыс. Нолёвку мотюль подъедает почти с новья ,но стабильно. 250-300 мл на тысячу. Практически как у вас. Думаю ещё столько же проживёт точно!)) Мне хватит. Замена раз в 10 тыр.

непонял гидрики есть или нет?

@b5931

7 ай бұрын

Вроде бы нет.

А что, бывает НЕПОЛНОЦЕННЫЙ фазовращатель?! 🤔 И да, двигатель НЕ вышел из строя. Просто владелец услышат стук, испугался (или ему нассали в уши ремонтники) и заменил вместо вкладышей и колец весь мотор

Мишаня куда пропал , на ПМЖе в Эмираты смотался .

@user-ey4xw7pk9h

7 ай бұрын

Дык в Карабахе же двужуха.

тук тук тук👋😅

Вот вам замена моторного масло на 20к и больше заливайте дешевые и неподходящего масло с нужные присадки. Мотор грамоно задуман проблем находится сначале у дилеры и продолжает с владелцы.

Получается автоваз тоже молодцы , на приоре ремень расчитан на вес срок службы двигателя 😂

Уже после процедуры снятия передней крышки понял, что не хотел бы себе авто с таким двигателем))😂

@my.binokular5283

2 ай бұрын

Ни х..я ты не понял!!😂😂😂

а можно boxer diesel от субару на обзор😁😁

@valentinp6270

4 ай бұрын

Владел Субару с дизелем 2 л 150 ЛС. 2010г. С 2008 г по 2010 г двигатели были с браком. Могли возникнуть трещины в бугелях до их полного разрешения. Причина малый запас их прочности, при выходе из строя двух массового маховика появляется вибрация, которая разрушает двигатель. У меня была замена двигателя с авто 14 г с усиленным блоком ( блок претерпел три модернизации). От машины был в восторге. Продал через год , слабое ЛК покрытие. Сейчас жалею за ней.

@my.binokular5283

2 ай бұрын

@@valentinp6270Вообще то Субару красят средним по твёрдости Лаком . Как Ролс- ройсы и Бентли. Тряпками не трите и всё будет ок. У меня SJ 11 лет будет осенью. 3-4 скола всего.

Ребята место 2,5 боксер поставили 2,0 он может изза етого троить?

Разобрать мотор subaru гораздо легче чем затем правильно собрать его!)

Господа, а почему вы привод ГРМ, называете ГРМ?

@famirin

7 ай бұрын

А почему внедорожники джипами называют?

@user-cm3ku6uz3m

7 ай бұрын

А почему гидроклин все называют гидроударом?

Где он гидрокомпенсаторы там увидел ?

Ответ на вопрос прост, производители рекомендуют менять масло аж до 30000, а масло не может столько работать, максимально 10000км, делайте выводы коллеги😎

@user-qr7tk1cz6i

7 ай бұрын

5000, это максимум 10 тыс только если на газу и трасса основной пробег

@b5931

7 ай бұрын

До 10к масла работали до до 2010-го года.

Чес отличается fb25 и fb25b

Надёжный или ненадёжный это смотря как посмотреть😂

Где выводы? если простучал один цилиндр, то скорее всего форсунка в нем, была бедная смесь и его раздобало.

Так может это и есть гидрокомпенсатры, а колпачки на клапанах все одинаковые? Служат для других целей.

@_modest_

7 ай бұрын

Нет там гидрокомпенсаторов

@nemestniy3174

7 ай бұрын

По-моему ни на одном моторе чисто- японского происхождения гидриков нету Японцы что-то знают?😊

@user-db7xs4qg5s

7 ай бұрын

@@nemestniy3174 у меня был мицубиси кольт праворульный там были гидрики и лексусы и марки на jzтах все с гидриками

@user-bt8we3mr6u

6 ай бұрын

@@nemestniy3174 на тойотовском 1S были компенсаторы, на старом субаровском EJ20G тоже были, но япы впоследствии отказались от них. Где-то слышал мнение что виной тому случаи прогара выпускных клапанов при движении на непрогретом двигателе. Насколько это близко к истине не берусь судить.

@user-zb1fv9tl2j

Ай бұрын

​@@nemestniy3174 Очень много моторов есть у японцев с гидриками, возьмём хотя бы Тойоту, серия zr, gr например, и там эти подпятник на клапане служат для того, чтобы не расклепывало ножку клапана

Все элементарно, более чем😂

Японские инженеры такие смотрят: "Давай поучи нас проектировать двигатели😊"

Даже любопытно, на каком пробеге возникли такие проблемы? Сам езжу на субару, 160 - полет нормальный.

@user-ie1pd5bd5y

7 ай бұрын

Привет! Я вот проехал на своем 160 тыс уже и жду от него каждый день сюрприз 😂 работает шумно но валит как и в первый день когда выгнал с салона. Как то раз проехал на нем 20 тыс без замены масла, грешу на то что в этот период что то сломалось

@PlintuZz

7 ай бұрын

@@user-ie1pd5bd5y у знакомого ez30 прошел больше 400 тысяч без капиталки, не так давно только продуло прокладку на голове, разобрали, все остальное в идеале, шлифанули бошки, поменяли прокладки и дальше ездит, ездит на рольфовском масле, замена раз в 7.5 тысяч. у меня на ej204 около 370 пробегу, год назад масложор сильный начался, кольца лежали, ела литра 2 на тыщу если не больше, прогорел клапан, разобрали отремонтировали бошки, махнули кольца, и опять ездит.

@mavletes2503

6 ай бұрын

​@@user-ie1pd5bd5y долговременные промывка масла, промывачное масло на холостых мин15-20. Промывка от лавр. Меняйте масло 5-7000 . Моторы бегают долго. Владелец форестера 220000+км масло жер есть, кольца нужно перетаскивать под толстые.

@my.binokular5283

2 ай бұрын

@@user-ie1pd5bd5y Да тьфу на Вас за эти 20! )))

Ролик роликовый масло маслянное😂

тонкие кольца/кольца легли/расход масла/проворонили уровень масла/задрало вкладыши и вуаля.

@user-uj8kn3of6t

7 ай бұрын

согласен. только еще один момент. скорее всего вспенилось масло раз только на первом горшке такая хрень

Ежей сменили ФУ-БЛЯ)) так зарекомендовал себя среди субаристов ФБ

EZ30- наше фсё.

@mrtango4034

7 ай бұрын

36

@user-ey4xw7pk9h

7 ай бұрын

@@mrtango4034 EG-33- маст хев.

Непонятно для чего тогда гидрокамписаторы в этом моторе если с твоих слов клапана стаканчиками регулируется😂😂 ! Сколько ты стаканчиков пропустил перед съёмкой 😂

Масло Жер из-за того что они ездят на 5-30 а этого делать нельзя из-за этого и кольца за легли ,сам 15 лет занимаюсь ремонтом Субару ,эти моторы ездят без проблем только на родном масле 0-20 можно 0-30 и при этом 300-400 тыс он проездит без проблем и масло надо менять 4-5 тыс максимум

6:55 рокера с ГИДРОКОМПЕНСАТОРАМИ???!!!

Где там гидрокомпенсаторы увидели?

@famirin

7 ай бұрын

Нигде, о них и речи не было. Выпиваете?)

Разобрать, хорошенечко помыть, заменить кольца - с вас 200 тыщ)

@user-nl1xf3ov7j

3 ай бұрын

40 тыс !!!

езжу на хондах всю свою жизнь, сменил 3 хонды, избавляюсь от авто когда пробег за 300 тыс. никогда ни каких проблем по двигателю не было, не понимаю о чем речь в этом ролике вообше, что такое поршневые кольца?

Я в шоке от колец.

Походу капиталка была дороже чем контрактный двигатель или владелец решил не париться с капиталкой и взять сразу другой двигатель. Походу этот двигатель будет скоро в продаже, если действительно только это привело к замене двигателя. Интересно с залёкшими кольцами это следствие не качественного масла ( или несвоевременного замена масла) или всё же просчёт инженеров? Ну если вовремя заливать качественное масло этого при нормальной эксплуатации можно избежать?

@eurolite84

7 ай бұрын

Просчёт...

@famirin

7 ай бұрын

W20 с зольностью ~0.8 обычно продлевает жизнь и снижает прогрессию расхода масла.

@b5931

7 ай бұрын

А я считаю, что масла у нас не осталось. Одна шляпа.

@sergejlehmann3692

7 ай бұрын

Неее я имею ввиду если через связей покупать на зарубежных страницах масло и отправлять через знакомых или курьеров. Хотя именно сейчас отечественному производителю выдался огромный шанс делать хорошее масло, так как на нормальном рынке зарубежные масла исчезли и они могут занять эту нишу. Так как нормальный человек не будет лить в свою драгоценную машину левое или плохое масло.

@user-fm1zs9en6u

3 ай бұрын

Я думаю и то и другое, перебрал змз 402 такого не видел а это субаровский движок видно хозяину было пох на все.

Возможно это результат от перешрева на 0w20

@famirin

7 ай бұрын

Всё ровно наоборот, представляете. Современные моторы как раз коксуются от высоковязких и "многозольных" масел. Ну и перегрев по вкладышам имеет место, в тяжёлых случаях.

@victormunteanu2835

7 ай бұрын

Давление масло при рабочеи темп 0.5-0.8бар на 0w20, как тут не задрать вкладыши, а закоксование - перекат/ перегрев/ или бадяга

Да уж. Ej был массивнее и надёжнее ну кроме прокладок гбц, стучащих поршней и дурацкого грм. Субару умеют продать свой хлам. Спасибо за видос.

@user-ey4xw7pk9h

7 ай бұрын

Хлам это ВАГ, а тут дело рук маркетологов.

@famirin

7 ай бұрын

@@user-ey4xw7pk9h И то, и то нормальные моторы, но не каждый и не у всех. Каждому своё, хуже Хёндая пока никого нет.

@b5931

7 ай бұрын

​@@famirinкак нет?! А как же АвтоВАЗ с его 1.8 30 до капиталки?

@antonputevyj3903

7 ай бұрын

​@@user-ey4xw7pk9hу вага хоть салоны делать умеют, тут же ни того ни другого

@user-ey4xw7pk9h

7 ай бұрын

@@b5931 АвтоТАЗ это по умолчанию гавно.

Скорее всего в моторе редко меняли масло , что привело к закоксовке колец .Мотор стал прогрессивно жрать масло и застучал из-за низкого уровня , за которым владелец не следил .

@arturbababekov5198

7 ай бұрын

Неверное умозаключение. Во-первых, они все жрут масло чуть ли не с завода как раз из-за этих колец и это их минус. Вроде как эту причину решили после 15 года, но это не точно. Во-вторых, при моменте когда мало масла в моторе страдают дальние шейки и вкладыши, вспомнить даже легендарные JZ, 5 и 6 цилиндры страдают только в путь.

@user-gx7bh7ri5g

7 ай бұрын

@@arturbababekov5198 Тогда почему он застучал ?

@b5931

7 ай бұрын

Масло меняли часто.

@on3sp

7 ай бұрын

Тошнотный режим

@alexfil5452

7 ай бұрын

Согласен с автором поста. Владею fb25 2018 г. Уровень стоит от замены до замены (примерно 6-7 тк) не подливаю вообще. 0в-20 разных производителей. До этого владел fb20 2011 гв - тот ел масло с новья, какое то чуть лучше😀, какое то менее активно, но ел. Видимо с кольцами все таки решили вопрос.

Жутко неудачное решение с маслонасосом в передней крышке с каналами и редукционным клапаном сбрасывающим масло обратно тут же на вход в насос. 1 шатунный является первым на очереди после насоса. Похоже как только хоть чуть чуть проблемы с маслоподачей - кавитация, пена, или просто голодовка, первый шатунный в помойку( около 9 фбешек разобрали, у всех одно и то же. И симптомы появления стука +/- одинаковые, шел в горку немного груженный или с прицепом, на разгоне и к концу горки застучал. Масло точно было в уровне на 6 из 9. Про остальные не известно. Кто пенсионерил, кольца маслосъёмные выглядели так же. Масло у всех разных производителей. У 3х кто ездил активней и чуть чаще давали оборотов мотору по кольцам все норм. Хон супер, поршни и вкладыши колена как и само колено в целом в отличном состоянии(

@andrewsandrews1309

7 ай бұрын

Масло рекомендуется держать на уровне 9 из 9 (не только на Субару). Когда не по максимуму, могут быть проблемы как раз в горку

@dwarfdakar

7 ай бұрын

@@andrewsandrews1309 Так в этом и странность что масло в уровень, а мотор застучал. Когда это на 1 машине или под одним водителем, вполне понятно. А тут за 3-4 месяца с разных мест, от разных абсолютно водителей с одними и теми же симптомами привозят fb25 и при разборе та же проблема с вкладышами первого шатуна.

@2928091

6 ай бұрын

@@andrewsandrews1309 думаю автор имел ввиду, что у 6 из 9 двигателей, а 6/9 уровня.

@2928091

6 ай бұрын

Если капиталили FB, то у меня к Вам вопрос. Давит газы в систему охлаждения, но только на хороших нагрузках (тапка в пол и скорости выше 140-150). Это лечится только восстановлением поверхностей и заменой прокладок ГБЦ? Или же придется капиталить по полной? Почему то в сервисе сказали, что если только фрезернуть и махнуть прокладки, то после будет дикий масложор.

@dwarfdakar

5 ай бұрын

@@2928091 почему как на турбо не поступить? Отшлифовать поверхности, поставить если много сняли тубо прокладку ГБЦ, она толще и на шпильки, чтоб больше момента затяжки было безопасно.

Маслом ссатся любят эти движки - а так вроде 200-300ткм ходят!

Пздц, поставить контракт FB оставить свой старый масляный насос 😅

Нету в этих моторах гидриков!

Это же рюськи мотор Днепр11 рестайлинг!