Делали мотор в ходос 2tfsi на Q5 проехал 1т км и он застучал приехал в ходос спросить просто норм это или нет отняли машину и сказали что будут менять голову за их счет щас проехал 120т уже проблем нету не каких. Ребята исправляют свои ошибки бес проблем. Без ругани и какой либо там хни. Уважение👌

@-2022-

Жыл бұрын

Те кто мухлюют не станут свои косяки напоказ выставлять. Им таких показов хватает и без ютуба)

@zaqzas8079

Жыл бұрын

Вот, все бы так делали! Косяки могут быть у всех, главное уметь их признавать и устранять!

@ruslankazhemski43

Жыл бұрын

​@@zaqzas8079 те, кто дорожат репутацией так и делают, а всякие полугаражные сто (которые ещё и каждый год меняют ООО или ИП), всегда открестятся от своих косяков)) Сталкивался и с теми и теми, когда работал на авто компании. Иногда проверенная фирма рисует дату посещения очень далеко и старший механик/руководитель транспортного отдела находит сто-шку, которая готова принять, хоть через 10 минут. С такой же проблемой столкнулся в ремонте холодильников, когда сменил работу на завхоза в сети аптек. Вечные качели в небольших отдаленных населенных пунктах - или частник(т.е. живая наличка) или "фирма" у которой отзывы дерьмо, да и если обратишься, то и сам понимаешь, что сервис у них дерьмо. Просто работают на отъебись, ибо выбора у тебя нет

@user-bi5cx1kg7c

8 ай бұрын

Так как он сначала поехал, а потом за стучал, "предполагаю" по опыту, не затянули ролик обводной, встал на искосок, ремень ослабился и перескочил! Дальше всё как видим, установщики испугались, "всё подмели за собой" в надежде остаться с краю! 108 моторов так грамотно проданых с видео, с эндоскопом и фотографиями, и тут на тебе один и не понятно какой ВОЗВРАТ. А клиент что, что слесарь сказал, то и сделаю. Я сам и моторист и продаю ДВС, с кем поспорить что слесарь виноват? Правильно в коментах сказали, ЧУВСТВОВАЛИ БЫ ВИНУ, ЭТОГО БЫ ВИДЕО НЕ БЫЛО! А теперь главный вопрос, где видео от установщиков, как они снимают ГРМ, как вытаскивают остатки клапанов и поршня, где видео снятия роликов! Ответы под носом друзья!

Мне не понятно одно ,какое право имеет покупатель разбирать двигатель и потом в некомплекте что то требовать

@user-fj9zn3ps6s

Жыл бұрын

Вот это правильный вопрос!! Разобрали всё и скрыли все моменты с ГРМ! И конечно же с их слов-там всё было отлично,ни чего не перескочило😂😂😂😂,а вот доказать уже нечем.

@autogermanydanila

Жыл бұрын

👍🔥

@deinsgilev5269

Жыл бұрын

Что ещё не маловажно, при разборе выяснилось что двигатель реально в отличном состоянии.

@vrnbg34

Жыл бұрын

Миша сам дает рекомендацию, перед установкой проверить. Инструкция прилагается.

@Igromaniaks

Жыл бұрын

@@vrnbg34 я бы пломбировал каждую гайку и вписывал соответственно в контракте

Где-то в коментах сидит виновник данного случая и точно знает что случилось! 😊

@MATOS-MOTORS

Жыл бұрын

Как ты подметил😏

@user-zt5gz5hw2y

Жыл бұрын

Это точно не я☝️

@Dude-fh3bd

Жыл бұрын

Да 1000% ставлю

@xozain11

Жыл бұрын

​@@user-zt5gz5hw2y и это точно не я.

@ivank5974

11 ай бұрын

Двигатель барахло 100%

Михаил, здравствуйте. По-моему, ситуация очевидна. Уцелевшая часть мотора в идеале, значит и весь мотор был исправен. Его угробили рукожопый сервис и хитрожопый клиент. А теперь, как водится, хотят свалить вину (и расходы) на Вас. Конечно, теперь сервис будет говорить - мы, мол, все правильно сделали, а клиент - что бабушка ехала в булочную за хлебушком, и вдруг у нее разнесло в щепки поршень. Недостающие детали - это улики, их уничтожили, как и положено. Придерживайтесь позиции, что Ваш мотор был исправен в момент продажи и шлите их лесом.

За свою 12 летнюю практику ремонта моторов субару видел такое несколько раз. Смею предположить что замена ремня грм выполнялась не совсем верно, грм субару выставляется не в положении коленвала в вмт и погнуть клапана вращяя распредвалы невозможно. Но некоторые умельцы незнакомые с методикой не находят меток в положении вмт коленвала, делают их сами и меняют ремень в данном положении, и следовательно погнуть клапана вполне себе возможно. Вот и тут скорее всего подогнули 2 клапана, и их и оторвало через минимальный пробег. О том что двигатель подтраивал естественно умалчивается. Подогнутость клапанов на втором цилиндре этой гбц произошло не изза перескока ремня, следов на поршне нет. Это скорее всего произошло в процессе разбора полетов в первом сервисе. В данном случае достоверно установить причину не выйдет так как улики в виде ремня грм установленного на моторе отсутствуют. Жаль что мотор умер такой нелепой смертью. Успехов вам.

@user-gf5qu1no6y

Жыл бұрын

а ещё учитывая что моторы эти сейчас стоят космических денег уже, обидно, ибо по состоянию он был очень свеж и пробег меньше 50 к думаю) Сам таких два менял с японии, они куда печальне выглядили... Запороли идеальный мотор, рукожопы...

@autogermanydanila

Жыл бұрын

​@@user-gf5qu1no6y согласен полностью 🤯

@user-ki8cn4js2b

Жыл бұрын

Согласен, если бы был перескок ремня картина в обоих цилиндрах была бы одинаковая.

@user-gw4cm8ot1p

Жыл бұрын

Но и кстати да... а почему на второй головке один цилиндр улитый а второй нет??? Мотор явно троил. И скорее всего "мастера " сказали что мотор должен просраться, на нём нужно поездить и тем более хорошенько по наступать на педаль газа..... по этому всё так и произошло...

@user-wx4ud3qh8r

Жыл бұрын

Согласен с вами полностью. Уже несколько раз доказывал что не надо вмт ставить . но и слышал что типо так делают тоже не раз.

вряд ли клиент рискнул бы ставить ремень и натяжитель с такого мотора, похоже просто скрыли улики, сняв грм и утаив такие очевидные обломки поршня и клапанов, которые могли нести некие следы

@TurboOST-UFA

Жыл бұрын

Ты не прав.

@zbufferasat

Жыл бұрын

@@TurboOST-UFA Просим экспертное мнение по этому случаю)

@TurboOST-UFA

Жыл бұрын

@@zbufferasat написал на драйве. Поиск: немного про видео Хожос

@user-py9ww9ei7b

Жыл бұрын

Да, я тоже так вижу.

@user-py9ww9ei7b

Жыл бұрын

Грм очень важная деталь. Может мотор и не заработал после установки ремня.

Знаю Субару непонаслышке, опыт 15 лет и 300 тыс км, делал всегда сам. Одна из вероятных причин поломки в том, что при замене ремня умудрились слизать резьбу в блоке при установке гидронатяжителя, на Ёжиках так часто бывает по незнанию. Двигатель будет работать, но при большой нагрузке натяжитель срывает и результат именно такой, какой на видео. Проверьте посадочные под гидронатяжитель, в каком состояние резьба. По другому ремень не перескочит.

@nightshadow5328

10 ай бұрын

Сталкивался с плохой резьбой. Там она хлипко сделана. Не поленился и врезал узовскую шпильку и застопорил гайкой сиобрптной стороны. Держится намертво.

@alexshulga1233

9 ай бұрын

похоже на правду

@jcdfce2707

9 ай бұрын

Очень похоже на вашу версию, учитывая, что многие тянут болты роликов без динамометрического ключа.

@akamka

9 ай бұрын

подписываюсь, также сорвало натяжитель из-за перетяжки. под замену одна голова и шатун

@nightshadow5328

9 ай бұрын

@@akamka поэтому врезаем стальную шпильку и контрим гайкой с обратной стороны. держак мертвый !

Сразу после поломки нужно было везти двигатель Ходосу для дефектовки и установления причин. А в этом случае, о какой гарантии идет речь?

@user-zv3dx2zu7h

Жыл бұрын

Вызывать эвакуатор, и везти может быть через пол страны на эвакуаторе машину? Думаю на эти деньги будет легче купить новую машину😮

@MATOS-MOTORS

Жыл бұрын

@@user-zv3dx2zu7h при чем тут эвик? Мотор. Не тормози

@user-gz5fv8ge3x

3 ай бұрын

​@@MATOS-MOTORSне обращай внимание .ну тупит немного,бывает.

Согласен с многими в том, что самолично была заменен ГРМ и не на оригинал (зависит надежность и то, встретятся или нет поршня с клапанами), так еще и разобран двигатель, снят возможный виновник поломки, нет фиксации разбора для подтверждения того, что ГРМ цел и по меткам всё норм. Я бы отказал в гарантии или возмещении средств.

@user-xp8dw1hg5t

Жыл бұрын

😅😅😅😅😅😅😢😅😅😅😅😅😢😅😅😅😅😢😅😅😅😅😅😅

@user-xp8dw1hg5t

Жыл бұрын

😢😢😢😢😢😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😢😅😅😅😢😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😢😮😮😮😮😮😮😅😅😅😅😅😮😮😮йййййййййй

@user-xp8dw1hg5t

Жыл бұрын

😢😢😢😢😢😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😢😅😅😅😢😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😢😮😮😮😮😮😮😅😅😅😅😅😮😮😮йййййййййй

@user-xp8dw1hg5t

Жыл бұрын

😢😢😢😢😢😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😢😅😅😅😢😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😢😮😮😮😮😮😮😅😅😅😅😅😮😮😮йййййййййй

@user-xp8dw1hg5t

Жыл бұрын

😢😢😢😢😢😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😢😅😅😅😢😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😢😮😮😮😮😮😮😅😅😅😅😅😮😮😮йййййййййй

В моей практике (лет 15 - 18 назад) было такое. Я менял ремень ГРМ на СУБАРУ, при установке ошибся на зуб по одной стороне (а чеку натяжника я естественно выдернул). Решил поправить ГРМ по меткам, при этом оставил тот гидро-натяжник тупо задавил его обратно в тисках и вставил чеку. - По меткам поставил и мотор завелся, но при перегазовке я заметил что ремень прыгает. Я конечно же догадался что я убил* натяжник, но промолчал. Через время на той субару перескочил ремень и покрошило поршневую. - ...ОБЩЕМ ПРИШЛОСЬ КУПИТЬ МНЕ ТУ СУБАРУ.

@alexamd

Жыл бұрын

достойный финал

@LexLexus138

Жыл бұрын

Вот это похоже и случилось в данном моторе .

@autogermanydanila

Жыл бұрын

​@@LexLexus138 поддерживаю полностью 👍🔥💪😎

@Sandro964

Жыл бұрын

Зажать натяжитель в тисках вполне рабочий способ. Странно что он умер.

@user-nf6ve1ro4k

Жыл бұрын

Красава😂😂😂😂😂👍👍👍

Доброе время суток! Скорее всего,когда выставляли метки,уперлись поршнем в клапана.Так как ножки слабые,шляпу немного гнёт.В работе двигателя кажется всё норм.Но с этого момента таймер запущен. Максимум 1000км,клапан на своей пружине ломает себя сам ровно под шляпой. У нас на складе в архиве))) такие же убитые железки валяются на память. 3 мотора у нас таких было. Удачи вам

@sashokorlov

Жыл бұрын

Я полность согласен,проходил на личном опыте

@medvedrus5715

Жыл бұрын

Нет, изначально ремень либо был установлен неправильно, либо проскочил на оборотах. Но не в процессе установки меток. Потому что по соседнему цилиндру таже самая история, а там же поршень не в ВМТ был... Короче, это произошло на оборотах.

@sashokorlov

Жыл бұрын

Вы когда нибудь меняли ремень ГРМ на Субару?

@MATOS-MOTORS

Жыл бұрын

Какие двигателя?

@pavel3406

11 ай бұрын

Без обид, но ты явно не выставлял метки ГРМ на Субару)

Так как с вас есть гарантийные обязательства, то с вас и решили спросить. Двигатель пришёл без грм ремня как я понимаю. В нем и была причина, которую покупатель скрыл, иначе не вижу смысла снимать грм. По какой причины ушли метки хз. Но врятли ходос причастен к тому, к чему не причастен. Считаю так. Если берёшь бу запчасти, то ставь у продааца, он все меняет что считает необходимым и берет на себя гарантийные обязательства, нормальные гарантийные. Если ставишь сам и что то меняешь, то никаких претензий, ты взял бу, а не новую деталь. Когда берёшь авто на вторичке, вьезжаешь в яму, вырывает рулевую тягу и ты улетаешь под камаз. Никто ж не предъявляет продавцу авто. Ты сам смотрел что покупаешь. В чем здесь разница?

@antipodz287

Жыл бұрын

Чел снял свой ремень чтобы поставить на старый мотор

@autogermanydanila

Жыл бұрын

👍

@PROFEL26

Жыл бұрын

Конечно они сняли грм он 20к стоит, причина точно не в грм

@greattakemetwo

Жыл бұрын

@@PROFEL26 Почему не в грм?

@vytautasgarastas6198

Жыл бұрын

@@PROFEL26 Тогда в чём?

Думаю, вы правы в этой ситуации. А люди врут. Очень сильно и очень часто врут. Особенно, если виноваты.

Добрый день Михаил.Причина скорей всего простейшая.Ставили мотор такой какой приехал,благо даже ремень выглядел как новый.Но одно но есть.На видео по возвратнику видны сломанные задние пластиковые крышки вот их обломки в последствии и попали под ремень что привело к проскоку на очень много зубов.Если меняли бы ремень крышки бы тоже перебросили со старого мотора но видно поленились или клиент платил в притык так что пойдёт и так.А замена ремня со слов клиента мог и не быть он же это не видел.А частичная разборка мотора это сокрытие косяка мастера установщика.П.С поменял не одну сотню моторов,Субару самый любимый по замене потому-то самый легкий.

@user-ht4qf4su5u

Жыл бұрын

В моей практике был случай: открутился болтик на ходу, который удерживает пластиковый кожух, так этим болтиком ремень ГРМ просто прострелило, и как следствие обрыв

Смотрю ваш канал года эдак с 13 когда купил первый автомобиль и замучался бегать по сервисам. И вот спустя столько лет ролики стали только информативней и интересней. Картинка в конце с цепью нравиться стильно очень! Так держать!

Имею такой же мотор. В этом году менял ремень ГРМ, заказал оригу ремень, натяжитель snr-ntn, ролики койо. Через 100 км появился стук в районе 2 цилиндра, подумал на ролик кондера, заказал его, поменял, стук остался. На пробеге 350-400 появился пропил изнутри. В итоге оказался палёный натяжитель, который потек, от стука сломал резьбу и сместился в перед. Вовремя увидел, и избежал ситуации как на видео... Думаю проблема была в натяжитель, от которого ГРМ прыгнул и следствие на видео.

@viktorpalych5771

Жыл бұрын

Здравствуйте, был тоже случай с натяжителем ремня ГРМ на таком же ДВС.заменил комплект ГРМ(оригинал),и через 100км.заклинил натяжитель,и здравствуй встреча клапанов с поршнями!!

@TheVerbasik

Жыл бұрын

добавлю. Тоже попадался на паленый натяжитель. После того случая только оригинал и только у проверенных продавцов, никаких низких цен.

@user-hz7si7il8l

Жыл бұрын

на 152 у жены так же чуть без двс не остались,вовремя заглушил, нтн-снр был брак, у нас все суба магазины их вернули поставщикам

@kelevro1

Жыл бұрын

На 207 менял грм, проехал тыс 10 наверное, решил клапана отрегулировать, просто профилактика, оказалось ремень на зуб скакнул на одной голове, натяжитель не стучал при всем этом, сколько так проехал хз. Но когда затягивал распредвала, оказалось натяжитель не держит. Тоже ntn брал

Думаю все гораздо проще. Перескок ремня сразу отпадает, так как соседний цилиндр не пострадал, а такой перемол за один оборот сделать не успееш. Скорее всего после залива антифриза поспешили и не выгнали весь воздух из системы, и как водится тапок в пол для полной проверки агрегата. В следствии чего на максимальных оборотах весь воздух виснет в левой башке, перегрев головки, клапана краснеют и не помещяются физически в направляйки клиня в них и вытягивая из посадки, результат на лицо.

@user-wu1vx9pb5j

Жыл бұрын

Маловероятно,на мотторе без охлаждения ,совсем,возможно. Но и за пробки,наврядли. Хотя все может быть. Обрати внимание,какие улики скрыл клиент....

@28manki

Жыл бұрын

Если был перегрев, вплоть до того, что направляющая прилипла к вып. клапану, то вып. Клапана на соседнем цилиндре не двигались бы легко и были бы следы на штоке клапана. Не думаю, что автор видео, не способен понять насколько легко двигается клапан в направляющей и в этом случае обратил бы на это внимание. Интересно другое, откуда аллюминиевый мусор в камере сгорания в не пострадавшей ГБЦ?

@repairer4182

Жыл бұрын

@@28manki, оттуда же откуда и остатки сот катализатора в цилиндрах 2-литровых корейцев - за счёт перекрытия выпускных клапанов.

@163city

Жыл бұрын

Гениально. А вообще, такого клиента сразу в чёрный список. Он и новый мотор положит и оьвинит во всем кого попало, только не себя.

@user-gu2zr8xb3e

Жыл бұрын

Соседний цилиндр цел,так как кулачёк выпуска в другом положении нежели повреждённого,но его чуть тоже цепануло , по вакууометру это видно.(Михаил прав,там по самому краю прилетело)

Спасибо за видео! Мое мнение субъективно ) но версия с неправильной установкой фаз не плоха! Но зная наших сервисменов скорее всего все банальнее, просто что то забыли во впуске. Правду мы точно никогда не узнаем.

Очень похоже на перескок ремня на первом пуске, потом ремень поправили, работает мотор ровно как правило,но клапанам перепала немного, в процессе работы оторвало

Михаил приветствую! У меня на таком моторе только без системы изменения высота клапана была история следующая: после прогона 50 км на скорости 160 км/ч, после остановки, на холостом ходу застроил мотор! После замера компрессии и отсутствия токовой я снял голову и обнаружил вытянутые направляющие клапана, которые в свою очередь дошли до чашки клапана и банально клапан перестал полностью закрываться! Замена направляющих и клапанов решили проблему! Теперь по поводу расколотого поршня, однозначно был перескок ремня и далеко не на один зуб(как минимум больше чем на три), уверен что ремень этот он на старый мотор не поставил, он явно его скрыл от Вас вместе с не оригинальным натяжным роликом, или со старым роликом который заправил обратно на тисках и чеку туда вставил, а это по-моему тоже нельзя делать!!!

@user-wu1vx9pb5j

Жыл бұрын

Согласен на все100%именно,то что указывает на проеб с натяжитилем ,улики отсутствуют,почему то

@user-xj4nc9ok8b

Жыл бұрын

Клапана могло оборвать на максимальных оборотах! Даже когда ремень на месте....

@PROFEL26

Жыл бұрын

Направляющая вылезла, мотор получил пизды и клапан заклинил в расколеной направляющей, если он ехал спокойно то все бы закончилось как у вас.

@user-jz2kp6hy4n

Жыл бұрын

Не знаю как на субару по натяжному,а на митцу ,возможно не на всех,перезарядка гидронатяжителя возможна,но муторный процесс,я часа полтора почти взводил в тисках.

@user-xj4nc9ok8b

Жыл бұрын

@@user-jz2kp6hy4n в след раз в прессе попробуй 👍

Согласен там была оч сильная проблема с натяжителями SKF и NTN когда они прослаблялись на хх и ремень и натяжитель издавал звук на оборотах укладывал мотор. Неориг натяжители это зло ниодин 6B31 был убит ими Всё оч похоже на Вашу версию. Увидеть бы недостающие элементы, думаю клиент их специально "недовёз"

@user-wu1vx9pb5j

Жыл бұрын

Да,это и навело на подозрение,нет именно всего того,что может отработать версию натяжителя

@user-gu2zr8xb3e

Жыл бұрын

Действительно интересно,двигатель ушёл в комплекте а пришли огрызки без роликов и ремня.(из своего опыта,при перескоке и порыве ремня догоняло только выпускные клапана,впуск оставался целым) Михаил прав,тут дело вероятнее в ремне.

@user-gu2zr8xb3e

Жыл бұрын

Да,двигатель БУ,тоесть он работал и прекрасно ездил до того момента пока в него не залезли. Итог....положили мотор,ищите там где лазили.( а там ,где полазили.....того как раз и нет)🤷‍♂️

@ca-mo-co

Жыл бұрын

@@user-gu2zr8xb3e тоже может быть но вернуть мотор в таком состоянии это надо что то скрывать

@user-gu2zr8xb3e

Жыл бұрын

@@ca-mo-co полностью согласен.хотя хозяин авто мог и не знать о косяках.

Миша привет. Травников теория ДВС выпустил для тебя видео, возможно этот двигатель перекрутили и надо разбираться с клиентом по поводу чиповки на его тачке

мне кажется вам стоит пересмотреть гарантийные обязательства) допустим в таком плане что гарантия на движок или там любой агрегат распостроняется в том случае если его ставят у вас в сервисе или при наличии фото 📷 видео фиксации с 2-3ракурсов иначе кто то что то будет косячить и вам присылать

@A64632

11 ай бұрын

Да вообще не лишне гарантию 150 тыс пробега. Покупал (не у них) контрактную коробку на замену родной отбегавшей 500тыс пробега, она оказалась хуже родной, заменили, стало так же как было, потом обратился к электрику, он устранил проблему, опросил симптоматику с разными коробками, и сказал, что та, что была на авто с завода и имела пробег 500тыс была в состоянии лучше обоих контрактных, первая контрактная была уже умирающей, а та, что сейчас контрактная - чуть хуже той, что на машине стояла, но тоже норм.

@user-en5lb2yb2b

11 ай бұрын

Или по крайней мере возврат в собраном состоянии.

Сложная ситуëвина. Вот если бы владелец в лице сервиса подтвердил всё видеороликом(то что ремень целый и по меткам всё было правильно именно после всего случившегося. )

Добрый вечер, менял на таком моторе грм, и после замены все было хорошо завёлся, работал без посторонних шумов, после выехал прокатиться, машина друзей, появился звук в грм, снял крышки грм и ремень прыгал как перепуганый какбуто не натянул его, все виной натяжитель неоригинал при затяжки болта крепления натяжителя он вставал клином когда он должен двигаться, не сразу нашёл это. Китай есть Китай. Повезло не скаканул.

@autotechniksto5659

Жыл бұрын

И ещё при работе раслоблялся ремень именно на левой голове.

При таком состоянии двс, грм можно было не трогать. Состояние мотора идеальное, жаль рукожопы угробили его заменой ремня, при виде меток корректором все сразу понятно.

@Mizantrop17

8 ай бұрын

тогда бы поломало все клапаны а не в одном цилиндре ну или как минимум были следы встречи клапанов с поршнями

@Fucht4567

8 ай бұрын

@@Mizantrop17Куню смеете городить.

Привет. Смотри. Была ситуация в прошлом году с моим 253м мотором. Я делал большое ТО с заменой помпы на 300к Комплект ГРМ взял полный. Вместе с помпой. Фирмы Gates. Т.к. до этого ездил 100к тоже на Gates только комплект без помпы. Так вот. После установки натяжителя, дёрнул чеку и, как обычно подёргал рукой за ремень. И заметил дичь. Натяжитель на много легче ходил. И я рукой мог его запросто затянуть до упора. Я поставил старый натяжитель. Эффект ушел. Потом прокачал пару раз новый и опять поставил новый. Он так же плохо работал и зажимался в упор рукой. Общем снял я его и поставил старый натяжитель, заменив ролик натяжителя. Если нужно- могу найти видео. Я тогда заснял. Новый натяжитель браковый, так и лежит в коробке. Могу подарить

Доброго дня всем. Доброго дня Михаил, однозначно те кто вернули вам разукомлектованный двигатель скрывают истенную причину выхода из строя ДВС, тактично просто откажите им в гарантии.

@danilg371

Жыл бұрын

Миша здравствуйте. Я однажды прикололся сам с натяжителем неправильно взвел и не протянул. Но обьэтом Я вспомнил когда было поздно. Такая же ситуация была с левой головой по ходу авто. Но гильзу не разворотило потому что обороты были на подъёме при трогание сместа. Второй случай разберать такой двигатель ситуация была похожая развалился натяжитель на оборотах

Как у говорится кому скрывать не чего, тому скрывать не чего. Снятый ГРМ это конечно повод задуматься. Но тут есть маленький совет. Так поступает мой знакомый, который возит контрактные моторы. Это конечно удорожает сам мотор, но исключает некоторые нюансы. Мотор привозится, осматривается по полной, как глазками, так и эндоскопом. Далее мотор полностью обслуживается. Замена ГРМ, роликов, помпы и т.д. Ну а потом на мотор ставится пломба и метки на болты. Клиенту выдаётся соответствующая бумага и рекомендации по маслу и фильтру и может что то ещё, не помню всех нюансов. И если что то не так, то понять что именно на много проще. А если вдруг сорваны пломбы или метки, то минус гарантия без разговоров. Подумайте над этим.

Спасибо большое, очень интересно, на двигателях есть проблема охлаждения цилиндров при больших нагрузках, можно увеличить давление наддува хотябы на 0,1 и наиболее нагруженный поршень заклинит в цилиндре . Спасибо.

Видео огонь. На мой взгляд накосячили установщики двигателя. Сперва установили не правильно ремень ГРМ, а потом как двигатель стуканул всё сняли. Ремень снят, нятяжник снят, поршень вынут итд. Притащили разобранный двигатель и все доводы о том что они не виноваты. Ну тогда надо было согласовать с Михаилом незначительную переделку двигателя на месте и все дела. Ну а на месте Михаила не надо было принимать разобранный двигатель обратно без основательного выяснения причин его поломки.

@SB-ni4eo

Жыл бұрын

В твоих словах есть весьма обоснованный аргумент, вынужден согласиться с вашем высказыванием.

Если наступила спорная ситуация, то сервис почему не вел фото или видео фиксацию того что они всё собрали правильно и когда клиент повторно привёз машину они не сделали фото меток ГРМ и других процедур которые они проводили???

Как старый Субарист, Соглашусь что паль ремень и паль натяжитель, была очень большая партия палёнки, на оригинал в ковидный период и до него, иногда толковые ребята на оф. сервисе для проверки ремня предлагали сравнить клиентский с их оригиналом и была видна разница внешне и по зубцам ремня… думаю вина клиента. Фото палёного натяжителя у меня где-то было, как итог, для себя сделал вывод и брал такие узлы у дилера, старался подгадать под какую-нибудь акцию, чтобы хоть как-то сэкономить, благо что по регламенту Субару их надо менять не так часто, в итоге машина за 10 лет на наддуве 1,5 315 лс/490 нМ на стенде в УРТ и полностью заводском железе проехала 263 тыщи и сейчас новый хозяин уже второй год эксплуатирует, доволен.

@MrCantexnik

Жыл бұрын

Да у нас за последний год 90% "оригинальных" запчастей на самом деле паль непонятного качества.

@MATOS-MOTORS

Жыл бұрын

Урт есть лучшие в своём деле💪

@foresterlife4590

Жыл бұрын

@@MATOS-MOTORS поддерживаю!

Михаил, у меня было такое, при замене поддона, нужно менять и щуп масляный, просто недолили масло, селяви

У меня была ситуация следущая. На помпе пластиковое лопастное колесо, от времени или внутреннего дефекта отломалась лопасть и по системе охлаждения прошла до последнего цилиндра и в самом последнем канале головы застряла, ровненько поперек, температура была в норме. После того как двигатель был заглушен, он остыл и при запуске клапан завис напротив этого самого канала, итог обрыв клапана, дырка в поршне и гбц на выход

Проверьте состояние резьбы под болт крепления натяжителя. Частенько неквалифицированные механики загоняют туда болт не по резьбе и натяжитель тупо вырывает…

@user-uf1mx8lj4h

Жыл бұрын

Товарищу поменяли ГРМ на 254ом в сервисе на снятом моторе , через 500 км слетел ремень,загнуло клапана ,по итогу сорваны резьбы на натяжном ролике и двух опорных ,сервис свой косяк не признал

Причина поломки, в данном случае и именно для вас, вторична. Обслуживание этого двигателя (определенных механизмов) до начала его эксплуатации, если это не было оговорено с вами отдельно, снимает гарантийные обязательства…

Есть вариант, что на неоригинальном ремне могла быть другая форма зуба, через достаточно короткое время он стирается и может произойти проскок, вариантов масса, так что скорее всего косяк клиента или сервиса, который ставил мотор.

Желаю вам адекватных клиентов , которые не валят свой двигатель.

Доброго времени. При замене ГРМ поставили ролик натяжителя - не оригинал. Через 100 - двиг стал странно работать. При осмотре выяснили - лопнула пружина на ролике натяжителе. Повезло что ремень не перескочил.

Согласен что истинную причину выявить сложно, но на будущее добавить в договор пункт о вмешательстве в "контрактный" мотор третьими лицами по согласованию сторон и под видео фиксацию. Я думаю если б это делали спецы которым Миша доверяет, то вопросов бы не было.

@serjendar6841

8 ай бұрын

ГРМ меняется везде при любом контрактном моторе! у меня такой двиг, и на сто чуданули и на 1 проепали, итог, расход 25-30л! А пришлось ехать около 300км, потом вернулся и сделали по метке заводской, ничего не погнуло! Сейчас пробег 140тыс, замену делал на 70, так что дело не в ГРМ!

Одим знакомый с большим опытом работы с людьми вывел новую достоверную формулу: "клиент всегда врет!" Как ни прискорбно, склоняюсь, что он прав..!

Мишаня молодчина,я не спец, новичок. Но мне нравится как ты объясняешь про двигатели,я даже вообще многие не видел что ты показываешь... Спасибо,за информацию. 🔥

Вылезшая направляющая - следствие подкусывания перегретого клапана в самой направляющей. А перегрев клапана возможен либо прри бедной смеси, либо при неправильном зазоре клапана, когда зажатый клапан не охлаждается об седло и начинает греть стержен сводя к нулю тепловой зазор

Надо смотреть резьбы на роликах... Обычно тянут их без динамика и вытягивают резьбу! К нам так приезжали 3 субарика... На EJ201 всё закончилось нормально (заменой площадки натяжителя), а вот на EJ203 клапана позагибало!

Может был локальный перегрев в районе того цилиндра, подклинило поршень. Воздушая пробка осталась, например. (Если бы ремень перескочил, то теоретически в 2х цтлиндрах встреча поршень клапан была бы а так в одном)

Сэкономили на натяжителе, собрали - поехали, слетел ремень ГРМ. Сервис "Мы всё как надо поставили - это вам такое прислали"; продавец запчастей из интернета или не алё, или "ничего не знаем, всё высшего качества: вот документы". Осталось пока двое крайних: Миша и владелец автомобиля.

@TurboOST-UFA

Жыл бұрын

Натяжители ни при чем

@MrCantexnik

Жыл бұрын

@@TurboOST-UFA Этого мы не узнаем, т.к. возможные доказательства обратного были уничтожены самим владельцем\сервисом

Вина на покупателе, так как был разбор мотора с установкой ГРМ, отсюда и ответственность. Если бы не меняли то спорно могло бы быть... Как то так)😊

Была ситуация на двигателе хонда, при замене грм. На крышке ремня грм имется паз для уплотнительной резинки, так вот резинку эту плохо вставили и она выпала, попала между шкивом и ремнем. В итоге загиб клапанов. Произошло это не сразу после сборки.

За обращение к Теория ДВС и К--Power - зачёт

Причина понятна сразу - нужно было делать отверстия в поршнях по методу моториста дяди Сережи - чтобы противодавлением масляного клина поршень не касался гильзы, которая должна быть строго зеркальной - без хона!

@meleuz1111

Жыл бұрын

Эх, мою мысль озвучил.

@maviring

Жыл бұрын

это какой то мем местный? поясните, я не в курсе )

@meleuz1111

Жыл бұрын

@@maviring ютуб ссылки удаляет. Посмотри канал сделай сам плюс интересное

Если говорят что ремень поставили на старый мотор и он сейчас ездит и если это действительно правда дело не в неоригинальных запчастях, в начале на шестерне стоит самодельная метка (фломастером). Моя версия такова что по заводским меткам особо никто не выставлял, а просто отметили как стоит старый ремень,его срезали поменялиролики и натяжитель и вкинули новый ремень и ошиблись на зуб, на малых и средних оборотах работал ровно и хорошо на больших оборотах сработала система изменения высоты клапана и он просто встретился с поршнем,ну а дальше цилиндр в разнос

Предположение: 1. Ремень ГРМ и его натяжитель работали нормально, иначе во второй голове выпускные клапана были бы погнуты сильнее. 2. Проблема в вылезшей направляющей клапана. Так как двигатель в идеальном состоянии значит он эксплуатировался очень бережно и коксу ему не давали. Новый хозяин сразу дал с места карьер. Втулка вылезла значительно судя по нагару (на второй втулке нагара практически нет). И что получилось: при высокой нагрузке край вылезшей втулки перегрелся и в ней клапан завис. Далее поршнем отламывает сначала зависший клапан, а затем и второй выпускной. Через каналы сломанных выпускных клапанов мусор отработавшими газами вдувается во впускной коллектор и оттуда засасывается в соседний цилиндр. Похожую картину видел на Жигулях. После замены направляющих и клапанов через неделю двигатель "затроил", а так как за рулем был наездник он еще неделю так катался и приехал на ремонт своим ходом. Результат пробитый поршень и ГБЦ на выброс. Мусор был во всех 4 цилиндрах. Причиной тогда могло стать или дефект в стержне клапана или маленький зазор между направляющей и клапаном.

@yevgeniyyevgeniy2387

Жыл бұрын

10000%

При всём уважении, но задача сервиса ПЕРЕСТАВИТЬ мотор, а не ВИЗУАЛИЗИРОВАТЬ. Это должны делать Вы.

@MrCantexnik

Жыл бұрын

Вот только никто не даст гарантии, что туда не могло налететь говна во время той же транспортировки до клиента.

Лайк однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎

К разговору о бу моторах, под клапанной крышкой всё чисто, лака нет, а колено и весь низ в лаке. Значит перед продажей верх помыли для покупателя, мол "новый мотор с пробегом 80т км"😂

Доброе время суток, у меня конечно мотор другой EJ204 с фазовращателями, но вот что расскажу про перескок ремня. Мне друг перебрал мотор, все на прокладках, точили цилиндры в 0,25, новые оригинальные поршня, притирка клапанов, зазоры на них 0,2, новый ГРМ, но старый натяжитель который не подавал признаков никаких. Единственно что забыли, просто забыли, так это поменять на фазовращателях прокладки, они увы не шли в комплекте большом на весь мотор. По итогу оба фазика текли в систему грм маслом, и при очередном запуске на 1 зуб провернуло коленвал относительно ремня, метки на фазиках и на другиъ роликах в порядке. Но мотор не стучалЮ, и вообще ничего не погнуло, выставили обратно ремень, поменяли прокладки, тьфу тьфу, полёт нормальный. Так что 1 зуб не приговор.

В МЕШОК ВСЕ СКИДАЙТЕ И ОБРАТНО НА ДОСТАВКУ КЛИЕНТУ ЗА ЕГО СЧЕТ. ОТЛИЧНЫЙ ДВИЖОК УГАНДОШИТЬ. ЗА СЛЕДУЮЩИМ В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ К ВАМ ЖЕ ПРИЙДЕТ, ТОЛЬКО , НАДЕЮСЬ, ДРУГИЕ РУКИ УЖЕ СТАВИТЬ БУДУТ

Кто-то профукал момент при замене ГРМ, загнуло клапана с надломом, скорее всего ГРМ переставили в правильное положение. А при выезде клапана отломались. Вот и вся история

@tima353

Жыл бұрын

Точно, только это подходит под то что на второй башке клапана другого вета нежели в цилиндре рядом

Здравствуйте, данная ситуация произошла из-за проблемы связанной с комплектом ремня ГРМ. К нам много привозят двигателей на установку, продавец зачастую даёт время на проверку (одну или несколько недель с момента покупки или установки), работы по перестановке (незначительных деталей) обязательно согласовываются с продавцом мотора. В целом двигатель остаётся не тронутым. Ставим, запускаем, проверяем и отдаем автомобиль заказчику. Он катается гарантийный период и если нет вопросов, потом начинает его обслуживать. Здесь понятно, подогнули клапана, сразу не заметили, на оборотах их обломало и раскололо поршень. Ситуация с ремнем ГРМ неоднозначная, все понимают что лучше ставить сразу новый ремень и комплектующие (это проще и дешевле для заказчика когда двигатель на "столе"). Зачастую продавец двигателя запрещает производить такие работы если нет явных визуальных неисправностей деталей комплекта ГРМ. Итог. Все ситуации индивидуальны, самое главное отчёт (видео сопровождение). Ходос компания ответственная, грамотная и дорожащая своей репутацией, чего нельзя сказать о сервисах где накосячат, не предоставят отчёт, и постараются спихнуть вину на техническое состояние ДВС. Ходос, вам развития, опыта и знаний. Спасибо за Ваш контент.

@magentakun

Жыл бұрын

>Ходос компания ответственная, грамотная и дорожащая своей репутацией Ну это пока двигатель не поставят на вольту где алюминий изменит свою кристаллическую решетку xD Там тоже начнется извивиание ужом и рассказы что сын за отца не в ответе

Очень круто! информативно и грамотно рассказал!)лайк подписка)

Приветствую. Я к счастью или к сожалению не особо много ремонтировать субару (никогда не менял на них грм) но с подобными технологиями сталкивался. Для начала перескок или ошибка при установке на 1 зуб это дохрена и сразу заметно при работе на холостых и оба цилиндра выглядели бы одинаково. У меня подозрение на совокупность 2 ошибок . 1- ремень был установлен не корректно и 2- подозреваю, что ребятки настраивали клапана и тупо перепутали выпуск и впуск, на выпуск делается больший зазор, ибо он нагревается сильнее. Как только мотор набрал рабочую температуру плюс обороты, всё и случилось.

при замене грм на субару двигатель нужно вручную прокрутить не менее двух оборотов, чтобы убедиться, что метки не ушли, такое иногда бывает т.к. ремень очень длинный. а в виду того, что сервисники сами ставили метки по месту, то шанс того, что всё разбежалось ещё выше

@AM2613

Жыл бұрын

Меточка на шкиве красноречиво свидетельствует☝🏻🧐

@izvr07

Жыл бұрын

Наверное это не только так на Субару надо делать, а вообще после каждой замены ГРМ на любом авто?

@Sandro964

Жыл бұрын

На субару при вращении к/в метки разбегаются, уже не проверить будет

@user-motherf9cker

Жыл бұрын

@@Sandro964 на ремне разбегаются, на Шестернях же ничего не разбегается, р/в к/в проверить можно

@Spasatel_179

Жыл бұрын

Только не в этом случае, на холостых равно как и прокрутив вручную(клапана открываются не полностью), а на всю открываются благодаря системе 2х кулочков и то на оборотах свыше 2,7÷3 тыш.

А меня одного смущает что новый ремень остался жив, и после всего месева его опять поставили на рабочий мотор. Любой понимающий мастер не стал бы лепить такую херню, ибо он даёт же гарантию на установку ГРМ. А так щас через 40км опять мотор ляжет. Высказал свои мысли, жду ответов согласия или противоречия.

@Georgyi_Ha

Жыл бұрын

После такого, старый грм не ставят. Владелец всё врёт.

У меня был обрыв ГРМа, мотор у меня точно такой же, ток дорест с алюминиевым коллектором, загнуло выпускные клапана на 3х целиндрах, и на 4 цилиндре как раз клапана были загнуты сильнее всего, повезло что поршня не поломали и не погнуло шатуны, ремень оборвало в момент перехода с нагрузки на холостой ход. и здесь все говорит на это. А у него скорее всего на высоких оборотах это произошло и последствия хуже. А он и натяжитель с роликами тоже новые ставил?, если нет то это и могло привести к перескоку ремня под нагрузкой и встрече двух парнеров.

У меня было такое на субарике. Я купил машину с убитым движком с хорошим дисконтом. Купил контрактный движок и добивал родной. При жтом он жрал масло примерно 5 литров на 1000 км. И в один прекрасный морозный день на тассе движ взорвался. Благополучно довез до сервиса где поставили контрактный движок. А со старым было именно то что сейчас показали в видосе один поршень встал поперек цилиндра. Правда ещё сверху дыра в блоке была.

Как всегда что то не договаривают , клиенты никогда не признаются в своих косяках !

@repairer4182

Жыл бұрын

Да, но как объяснить вылезшую, и уже довольно давно, втулку?

@izvr07

Жыл бұрын

​@@repairer4182 заводской брак.

@repairer4182

Жыл бұрын

@@izvr07, в Японии? Быть такого не может.

@izvr07

Жыл бұрын

@@repairer4182 да вообще никогда такого не было! И вот опять

@MrCantexnik

Жыл бұрын

@@repairer4182 Втулка одна, а клапана оторвало два.

Как по мне всё просто.Поставили мотор,чувак сел и решил сделать тест-драйв ну и малёха увлёкся, ремень порвало, ну и результат на лицо.

@user-xq9uu1gz8w

Жыл бұрын

Ремень рвет .гнет клапана и машина глохнет.а не вот это все

@user-ef9bu8pn7y

Жыл бұрын

Внимательнее ! Со слов владельца ремень целый.

@user-ef9bu8pn7y

Жыл бұрын

Мотор не после ремонта!!! На нам можно было наваливать и наваливать.

@user-xq9uu1gz8w

Жыл бұрын

@@user-ef9bu8pn7y яб нестал слушать владельца.

@VladPodolsk

Жыл бұрын

а что после ремонта ездить нельзя?

Да и вообще, клиент обязан был вернуть все детали двигателя, так как он по договору купли продажи должен быть комплекте при возврате.

не спец по этому мотору, но вижу несколько вещей: 1. мятый поддон и замятый маслоприемник. это категорически надо проверять, это первая причина маслоголодания. 2. на корпусе выпавшей гильзы видно по нагару, что она работала достаточно долго в таком режиме. отсюда можно предопложить, что все таки в ней и заклинила нога клапана. да, сейчас она там ходит, но надо учитывать, что гильза находится в потоке выхолопных газов и нерегламентно нагревается, а также на ноге клапана присутствуют существенные отложения. вполне можно допустить термическое подклинивание ноги клапана в направляющей втулке. исходя из этого, если бы клиент прислал мотор комплектный и можно было бы исключить перескок и неправильную установку ремня, то это косяк мотора имхо. но в данном случае клиент и сервис-установщик сделали слишком много непонятных вещей и ущерб придется компенсировать обоюдно. спасибо за детальный разбор, интересно смотреть

С этим двигателем и темболее с системой ГРМ не знаком. Но проверьте места куда закручиваются ролики и натяжное устройство! Очень часто из за перетянутого или недотянутого болта крепления вытягивает резьбу в алюминии и соответственно от этого мог перескочить ГРМ

@TurboOST-UFA

Жыл бұрын

Тут не перескок. На этих моторах перескакивает в пользу сгибания впускных, а не выпускных

Привет. Стакивался с такой ситуацией. Все просто. Надо бало заменить натяжитель (это в идеале) или хотя бы помыть и перезарядить. Могли остатся микро частици и не дать стаботать натяжителю ,четко .мог залипнуть в неприемлимом положении Далее,на высоких обородах перескок и "до побачення,за вами приїхали"

@user-fb8ee6jr2m

Жыл бұрын

Был бы перескок загнуло бы и другие клапана, а тут обрыв двух шляпок клапанов, перескок или обрыв такого эффекта не дают, тут, что то другое.

@user-wu1vx9pb5j

Жыл бұрын

@@user-fb8ee6jr2m возможно.но как сказао ходос,много вопросов.ремня нет на моторе,могло и рвануть ремень,тогда погнет клапана которые первые встретились,а остальные нет.это проеб при зборке,я думаю,что перескок,клин разрыв ремня...,но это только верьсия,не притендую,на истину. Похожаю у меня была ситуевина

@autogermanydanila

Жыл бұрын

👍🔥

Прикольное видео. Есть видео состояния поршневой до продажи,но нет видео впуск-выпуск в каком состоянии. А при разборке видно-что направляющая не просто вылезла.Она разрушена в нижней части.Вот эти куски и попали под клапан и произошла "встреча на эльбе".Обрыв клапанов,через оборванные клапана стружка засасывается во впускной коллектор и разлетается по всему двигателю.А при перескоке страдают прежде всего впускные клапана.Они большего диаметра и открываются на большую величину.Так что весь вопрос заключается в том:когда вылезла втулка?Ищите!Дерзайте!

@hodosauto

Жыл бұрын

был бы грм. поискал бы

Был случай в нашем сервисе,менялся ремень грм ,машина уехала, потом через небольшой пробег вернулась с обрывом клапана. На одной головке при снятии ремня распредвалы стоят почти на месте , а на другой распредвалы сильно проворачиваются,и если их не придерживать может и имело место бытьзагиб клапана.

Судя по кусочкам металла во всех цилиндрах и отсутствию поршня мотор заглушили далеко не сразу. Думаю что мог быть перегрев. Читал комменты кто говорит что причина грм или втулка клапана а почему поршня нет и цилиндр разворотило?

Не , ремень не при делах . Разрушения только в одном цилиндре и сломаны только выпускные клапана . Не перестал же коленвал вращаться мгновенно , молотило знатно . Где-нибудь ещё какие-нибудь последствия были . Скорее всего "оборвало" клапан , а он уже делов натворил .

на днях искал двигатель на легася, еж203 объехали 6 разборок , осмотрели больше 10 двигателей, . Смотрели эндоскопом. из 10 двигателей у 8 направляющие клапанов не на месте, вылезшие. Хон на 2, 4 цилиндре на всех двигателях отсутствует, в каком больше в каком меньше, но во всех!!! выбрали более менее живой. Но ссу-ка все одно дымит. дым пропал, масло выгорало с глушителя....

@hodosauto

Жыл бұрын

там часто вылезают направляшки. но клапана изза этого не обрывает

Михаил здравствуй. При замене маслоприемника жирный слой гермитоса положили. Где переходное кольцо вообще герметика не должно быть. Натяжитель голодал маслом . Фазы скакнули. Либо кожух грм весь сломан и часть его попала под ремешок.

корейский AMD грм был? или японский Lynx? или германский Stellox? а может Итальянский Trialli? кст о обрыве... у меня на k4j712 загнуло на трассе все клопона, все 16, и сломало 4 рокера, а ремешок гейтц не порвался))) ремешок генера попал под грм но ставить ремешок грм переживший такие нагрузки не стал, выкинул.

@user-fu8zo8cv7g

Жыл бұрын

Ну не китайские же contitech, dayco и continental ставить? 😂

@makenziyaa

Жыл бұрын

Рассмешил)))

@user-fu8zo8cv7g

Жыл бұрын

​@@makenziyaa старался изо всех сил)

@user-hb8gw7fy1o

Жыл бұрын

@@user-fu8zo8cv7g contitech и continental разве не одно и тоже?

@user-fu8zo8cv7g

Жыл бұрын

@@user-hb8gw7fy1o в рамках хиханьки - хаханьки, разницы нет

Есть вероятность что мотор стоял на автомате, а поставили на механику, на сколько я помню у них отличие в крышка корпоса защиты Грм. На мехе стоят специальные железные накладки в углах, которые предотвращает перескок ремня при переключении передачи. На автоматах их не ставят, а на мехе обязан стоять. Думаю мастер который собирал мотор на машине не знал данного вопроса и в результате добрый вечер.

@SibMotoCrew

Жыл бұрын

На счёт этого ограничителя наврядли. Вероятнее всего был некачественный натяжитель

@ivanborisov8788

Жыл бұрын

Я меня была ситуация что натяжитель был установлен не на болт а на шпильку и втулка зажималась вместе с натяжителем. В результате чего небыло свободного хода. Решение было подкладкой тонких шайб для свободного хода .

@ivanborisov8788

Жыл бұрын

А так если откинуть вариант того что была проблема в натяжителе , то остаётся вариант пересылка по причине отсутствия этих фиксаторов.я себе на импрезу. Гх. Наоборот их специально ставил для успокоения души.

Попадал в подобную ситуацию.Оборвало 2 впускных клапана после замены грм.Сошлись на том,что мастер неправильно выполнил его замену.Купил другой мотор и через несколько километров опять обрыв клапанов на том же цилиндре.Уже грм отпадает....виновником торжества оказалась топливная форсунка,детонация в цилиндре перегрев и обрыв клапанов.

Судя по фрезеровки поршней клапан не должен был догнать, либо японские инженеры ошиблись, даже если поршень встречаеться с клапаном, клапана просто загибает и появляеться след на поршне, я предположу что что то уронили во впускной колектор, а так ребята молодцы , что выясняете причину.

Куски из впуска скорее всего,у нас так было на v8,в одном цилиндре клапан вылетел и размолотил цилиндр,а куски уже разлетались по впуску и побило 6 котлов из 8,тут скорее всего грм не правильно выставили и на больших оборотах разбило клапана

ножка клапана ближе к тарелке - становится толще, при вылезшей направляшке легко могло закусить той частью , которая толстая вблизи тарелки, на направляшке видно что она довольно долго была вылезшей, - видимо эти 40 км она коптилась от выхлопных газов как минимум, а то может быть и больше. когда поршень бьет по клапану - стебель клапана искривляется как буква S в некоторых случаях - у меня есть такие клапаны - потом происходит раскалывание направляшки и обрыв тарелки , в некоторых случаях, так что сильно не факт что хозяин -навалил на двигателе или перескочил ГРМ. если вы одените отдельно направляющую на стебель клапана до упора - вы увидите что толстая часть возле тарелки - расклинивает направляющую втулку - у вас там видно что втулка на конце - ОБЛОМАНА.

@hodosauto

Жыл бұрын

надели уже. не достает. есть в видео

ПРОЧИТАЙТЕ, ПОЖАЛУЙСТА. Вряд ли дело в этом, но! У нас был давно однажды очень-очень похожий случай: размолотило из-за ослабленного натяжителя, но ремень перескочил из-за того, что мотор стоял от АКПП, а поставили на МКПП. На механике стоит ограничитель у к/в от перескока ремня. Не знаю данных подробностей у вас, но делюсь опытом.

@user-wd5dy9zp7e

Жыл бұрын

Кстати да, там на МКПП есть ограничитель а на АКПП его нет!

@KyZZMI4

Жыл бұрын

Интересная версия, надеюсь Михаил прочитает и может покажет различия моторов механики и АКПП.

@feldsher7710

Жыл бұрын

Ограничители стоят на турбированных моторах на сколько я знаю

@user-kx7hh3rn1l

Жыл бұрын

​@@feldsher7710 нет, ограничители стоят на мкпп, вне зависимости турбо или атмо

@autogermanydanila

Жыл бұрын

Лайк

я , как моторист с 40 летним стажем , считаю ,что был перескок ремня грм , и если бы клиент сразу после сбоя в работе двигателя , использовал эвакуатор , то этого не произошло бы , и можно было бы обойтись небольшим ремонтом ,но он видимо валил до последнего , пока двигатель не разлетелся , что бы так размолотить все , нужно долго и упорно валить до тех пор пока оно уже неспомобно будет двигаться

Возможно при заключении договора стоит требовать от покупателя устанавливать при покупке некоторых двигателей только оригинальные расходники на грм в "своих" проверенных сервисах.

обрыв выпускного клапана обычное дело у меня на двух моторах такое было

Я придерживаюсь такого мнения.Если клиент залез в мотор и поставил свои запчасти,то всю ответственность за мотор он берет на себя.

Слишком прямые клапана (на остальных горшках " для перескока ремня. Вариант 1. Что то инородное попало в цилиндр, возможно из впуска. 2 вариант - дефект клапана или самого поршня, но это стечение обстоятельств.

Михаил. Вероятно они при замене впуского колектора они что то уранили в него. При поднятии оборотов ближе к максимальным просто напросто втянуло в 4 целиндр и после этого произошло прикливание, вследствии чего и размотало поршень. Поэтому они и убрали осколки поршня.

Ну я не спец. НО если они свапали поддон, и он был установлен и не снимался с завода, то в таком случае, если двигатель уже на тот момент был в не лучшем состоянии, они увидели-бы какую-то часть стружки. Если они свапнули и не увидели стружку, тогда все было хорошо с движком. За 40 км столько навалить дерьма в поддон, при полностью исправном моторе не могло.

Что за глупость разбирать контрактный ДВС не проверив его на работоспособность, сначала проверяем обкатываем а потом уже вносим изменения и ремонтируем. Тут вина только покупателя, надо было убедится что ДВС нормальный. А то после вмешательства сторонней организации (ремонта) возвращают его продавцу с вопросами, в голове не укладывается!

@alexamd

Жыл бұрын

обратные ситуации тоже были

День добрый, сталкивался с такой ситуацией на моторе ej 20. оборвало тарелку клапана. Пробило поршень, гбц естественно тоже пострадало. Грм остался на месте, метки никуда не сбежали. Клапан даже не рассухарился. Скорее всего под клапан что то прилело.

Сталкивалася с подобным случает всего раз но причина была не в ремне а в масленном фильтре, поршень оборвало клапана заломало и цилиндр также в хлам был все произошло практически моментально на первой отсечке на полигоне

Это может быть даже не перескок, а изначально неправильная установка по меткам на одной башке. На низких оборотах работало, а когда вжарил, то поршни с клапанами и подружились

@user-hg9dz7xv4w

Жыл бұрын

Типа на низких децл загнуло, а около отсечки оторвало?

@SergeySever

Жыл бұрын

@@user-hg9dz7xv4w нет. На высоких оборотах, вмт поршня выше. Соответственно и загнуло и порвало при тапке в пол.

@autogermanydanila

Жыл бұрын

👍🔥

@shakespear735

Жыл бұрын

@@SergeySever изменяемая длина шатуна, инновационные технологии?)

@SergeySever

Жыл бұрын

@@shakespear735 можешь сколько хочешь смеяться над тем, в чём не разбираешься, главное, в моторы не лезь.

У нас на трассе при 140 км поршень развалился, и то все загнуло,размолотило) но гильза целая осталась) проблема правда была в кривом чипе😅😂

@alexamd

Жыл бұрын

где взял такой чип? шиванул свой?

@IvanSergeevi444

Жыл бұрын

@@alexamd знакомый тестировал)

@alexamd

Жыл бұрын

@@IvanSergeevi444 зачёт ему

Был бы хозяином этого двигателя, снял бы фильм по установки и снятию, чтоб вопросов меньше было! Пусть делает экспертизу и вы)

Миша привет!!!занимаюсь ремонтами мотров, либо был перескок рёмня,но больше мне качется чё то там слесарь уронил..и хозаин не договаривает...тут же заглушил и всё на эвакуаторе увез.врет.там не стук а гром был от шатуна с пальцем...

Если вы начинаете лезть и менять что то в двигателе, будьте добры это делать в СТО с котрым у ходоса есть хоть какое-то согласование. А то у нас каждый второй называет гараж с подъемником, автосервсом )))))))))))