レンタカー屋で働いていたとき、 「え、三菱のクルマ？初めてだなぁ」と言って出発したお客さんが 「いやーいいねこれ買おうかな笑」と言って返却するクルマでした

@enthucarguide1

Жыл бұрын

すごくわかる

全体を通してウナ丼さんの「この車をもっと知って欲しい。応援したい」感がにじみ出ている

このクルマ割と燃費いいし見た目かっこいいしコンパクトカーの中でいちばん欲しい

出た当初は何とも思ってなかったけど、いつの間にかマイチェンして質感がグッと上がっててビックリした 最近の三菱いい感じだからこのまま頑張って欲しい

あと意外と良い点が、車重が軽い割に横風に強い事。 車高が控えめなので、遮蔽物の無い吊り橋や高速での横風でふらつきません。 ハイト系の車がふらふら走る中、何事もなく走ってくれます。

アメリカの老夫婦が14年式のミラージュを6年間で60万キロ走行してて話題になってたけど ウナさんが言う剛性感も耐久性に関係してるかもしれないですね

前期 中期 後期と だんだんカッコよくなってる

自分の母親が乗ってます 正直マーチやヴィッツと比べると走りもシートも良くて何より価格が安くてかなりいいです(うちの母親はヴィッツ→マーチ→ミラージュと代替) 室内の質感も悪くないし…キチンとCMとか作れば売れてもおかしくない車なんですよ

@00ta

Жыл бұрын

海外で売れているから、国内展開の必要性を感じていないのでしょうね。

三菱車は2台所有した事が有るけど、とにかくシートが抜群にいい、厚みがあってフラットで硬めで疲れない、

期待せずにたまたまカーシェアで乗ったら、良くてビックリした。掘り出し物感が凄い。

@user-dk1yb5wo2d

Жыл бұрын

やるな三菱✨

出るかどうかはおいといてメーターが200まで刻んであるの三菱って感じがして好き

初めてコメントさせていただきます。 先日、レンタカーで(車種を指定しなかったおかげで)出逢いました。 8割近くが高速道路、博多~霧島間の片道3時間半という道程を軽々、どころか愉しく移動することができ、途中の集中豪雨でも挙動が安定しているため、不安になることはありませんでした。 レビューでも仰っていた、低速でのハンドルの軽さから、最初は3代目のデミオ辺りを彷彿とさせるヒラヒラ感かと思いきや(あれはあれで楽しい車でした)、良い意味で期待を大きく裏切られたところだったので、嬉しくなってコメントした次第です笑

マイチェン前のモデルだけど乗るとすごく楽しくて軽快でとても良かった もっと売れて欲しい

三菱はいい技術持ってるんだから活かしてスポ車出して欲しいなぁ

@user-ik6fx6lg7k

Жыл бұрын

ミラージュラリーアートに期待!!

@user-ld6bv8vl3y

4 ай бұрын

ミラージュエボリューションに期待。

6:17 78馬力でメーターが200キロまで刻まれている稀有なクルマ。さすが三菱、謎が多い。もう少しパワーがあれば…。でもカッコいい。

今回ウナ丼さんが乗ったのは、一番安いMグレードですね。 GグレードになるとLEDヘッドライトになったりインテリアの質感も上がりますし、 ブラックエディションになるとグッと格好良くなります。

北海道旅行でレンタルしました！長距離も街乗りも運転楽しくてほんと良い車でした！

@enthucarguide1

Жыл бұрын

長距離もよかったですか！　では本物ですねこの子

ウナ丼さんの車のチョイス、本当の意味でエンスーだと思う

三菱さんお金ないと思うけど、このミラージュに走りのモデルを追加しよう。 絶対ファンは待っていると思うぞ

@user-ss1ck2jr7o

Жыл бұрын

😮

これでバージョンR的なの作って欲しいくらいかっこいい

ラリーアートがきっとコイツでWRC参戦してくれる…して欲しい。

ミラージュが紹介されるとは 思わなかったです。 ミラージュ　サイボーグとか 元気な時代がありましたね

エリマキトカゲの知名度が爆上げされたのはミラージュのおかげ

23年にはラリーアートモデルが発売されるって話しだから頑張れ三菱

4駆・ターボ・MTの三種の神器が揃った時、このミラージュは「完成」するのだよ...

@user-ph3lj4nu3s

Жыл бұрын

DCTでも可

@user-cz5ny5hm4v

Жыл бұрын

それはもはや、ランエボ？😂

@user-zp2zh9gl9e

Жыл бұрын

@@user-cz5ny5hm4v まさしく革命。 ミラエボ

@jdtkwtkekgd

Жыл бұрын

須藤京一おるやん

@palmkinggod

Жыл бұрын

ボディを赤くしてシャア専用モデルとか出そう

エクステリアデザインが丸すぎず角張りすぎず、すごく好みのデザインです。

現行型ミラージュって今までで一番カッコいいからスイフトスポーツの対抗馬にサイボーググレードでも復活させれば普通に売れると思う。

@user-ol9ji2tj2e

Жыл бұрын

あー、めっちゃ乗ってみたい(笑)

@user-um9zo6gf7i

Жыл бұрын

ミラージュラリアートRがあったらスイスポと本気で悩んだかもしれない

@offeredia

Жыл бұрын

スイスポは後部座席で横に頭をぶつけるのですよ コンパクトで軽いミラージュ、いいと思います

@daisanga8407

Жыл бұрын

スイフトって元々ミラージュのグレード名。

@user-cg6eb3gp7d

Жыл бұрын

@@daisanga8407 さん ザイビクスは見たことがありませんでしたな。(ヽ´ω`)

ラリーに使われてるとしたら謎の剛性感も合点がいく気はする

念願のミラージュがきた！！ 興味ある車だったので嬉しいです

軽くてコンパクト。剛性のある、キビキビした走り。僕の好きな車だったんですね。ありがとうございます。

ミラージュはブラックエディションのコスパが抜群にいいですね

スターレットとかマーチとかミラージュとか・・・ このサイズの元気なクルマがたくさんあった時代がなつかしい 限定でいいのでターボモデルも出ないかなー　希望的

ダイナミックシールドの豪華な感じ好きですわ〜

前期1.2L→後期（紹介されているモデルと同型）と乗り継いだ者です 前期1.2Lはスタビ追加以外は1.0Lと同じ足回りで街乗り重視の柔らかめな設定でしたが、 マイチェン後はしっかりした足回りに変貌、特にリアの安定感が増してます 良くも悪くも造りや装備がシンプルで外連味が無いので、刺さる人にはとことん刺さる車ではないでしょうか（自分もその一人）

新しいけど古臭いデザインが三菱らしくてどストライクです！ サイボーグの復活来て欲しいですね…

顔も良いし質感も及第点なのにあと一押が足りないそんな車 マーチニスモ的なのが欲しいよね

ウナ丼さん、その通りなんです。高速に持ち込んだらクラスアップしたみたいになる車なんです。

ターボと四駆が追加されたらボディも軽いし面白いとおもうんだけどなぁby三菱ディーラー勤務

@opaio.1

Жыл бұрын

コルディア、トレディア状態ですね…物は良いのに売り方(宣伝の仕方)が良くないせいで売れないという。

@taici120407

Жыл бұрын

お前らが仕事しねぇから売れねえんだよ ふざけんな

@offeredia

Жыл бұрын

以前お客様相談室にメールで送りましたｗ また送ろうかなぁ

@user-oq2xu1ng1b

Жыл бұрын

ターボになれば買いたいです。

@aquarainbowto

Жыл бұрын

ターボと四駆…キモヲタが好きそうな言葉だけど、作ったトコで三菱ってだけで売れないやろ

メキシコ号がトラブルで借りた車がミラージュだったような。 今の三菱車の中で一番カッコイイ顔だと思いますね。

ヤリスの毒虫顔よりミラージュのほうが格好良いと思う。ラリーアートバージョンなんか出ると面白いと思う。

昔はミラージュサイボーグとかイケイケモデルもあったのにねー

今は事情があってＴ社の乗用車に乗ってますが、もともと三菱フリークな私から一言。三菱のクルマ作りはまじめで、決して悪くないんですよ昔から伝統的に。コルト、ギャラン、シクマ／ラムダ、ミラージュ、コルディア／トレディア、ランサー、デボネア、ミニカ。ウナ丼さんが取り上げてくれて、さらに高評価で、嬉しいです。今は車種こそ少ないですが、もっとクローズアップしてほしいです。

おお〜、ミラージュ‼️ 昔々乗ってました。 さすがウナ丼さん、車のチョイスに品がある😊

空力パーツはかつてのギャランGTOの後期型の様な使い方ですね。ギャランGTOはフロントにエアダムスカートを使って燃費向上を謳っていました。 でも三菱の車のイメージは部品が結構丈夫そうなのがありますが、今も変わらないのかなと思います。バブル期の車は作りがしっかりしていたのを覚えてます。 ミラージュにマニュアル車があればお客さん戻ってくると思います。 またモータースポーツカーを作って欲しいですね。

マーチもそうなんですがタイランドで作るということはアジアのそんなに良くない道でも走ることが前提になってくるので、骨太な印象になりますね。 台湾では三菱のクルマをよく見ますが、日本でももっと売れたらいいのになぁ。

@tomoyoshi3559

Жыл бұрын

タイに居ますが、三菱車が多く走っておりビックリします。しかし、このミラージュは…あんまり見ません笑　ピックアップやパジェロスポーツが殆どです。

@snd00261jp

Жыл бұрын

三菱って言うと東南アジアではそれなりにブランド力があるのでパジェロスポーツとか言うオリジナルのカッコいいSUVもあるくらい。かつて輸入されたピックアップの🛻トライトンもタイ生産でしたね。

この「顔」になった時、普通に　カッコイイー！って思いました(⁠^⁠^⁠) サイズ感もイイですよね。 三菱車全般、低速でトルクフル。街乗りで乗りやすいし、剛性感もあるし。 HONDAみたいな派手さは無いけど、三菱って昔からジミだけど良い車作るよなぁ〜(⁠^⁠^⁠)

楽しく見ています。日産大好きでしたが、今の日産は日本を無視して作っているので諦めバイク一筋になりましたが、やはり車が欲しいのでマーチを買いに行ったら販売終了（泣） 諦めて中古かなぁと思っていればミラージュあるじゃないですか。 さっそく買いに行きます。 この動画を見て納得しました。 思えば初めて買った車はコルディア先祖返りです。 勿論マグロチェックします。（笑） 次回もたのしみにしています。

蓋斗神拳と冷凍マグロチェック、仕事中お客さんの車の整備してる時つい思い出してしまうからマジでツボです

実用車の本分ですよね 最近の車は要らない装備を色々付けすぎた。

パルサー・ファミリアの名前が消えた今、ミラージュにはこの先もファミリーカーとして頑張って続いてほしいです。

このミラージュ(ダイナミックシールドのレッドメタリック色)に乗っていますが、車体価格が軽自動車のターボ車よりもお買い得価格なのに、室内のデザインと機能性の良さにビックリ！！気に入っている１台です。 標準ボディーでも格好良いのにスポーティーエアロパッケージ(ディーラーオプション)などドレスアップしたら、もっと格好良いミラージュへ変身しました。 日本で全く宣伝していないのは残念ですが、けど、購入者にしたら得した1台を手に入れた気持ちになります。たまに車に興味ある人から『格好良いけど、何と言う車？』と声をかけられたりします。ジロジロミラージュを見る人も中にはいるかな？それだけ街中で見かけないダイナミックシールドミラージュ！最高です。

@kurinosuke

Жыл бұрын

20年前の話になりますが、ディオンも物凄くお買い得な価格設定でした。 2000ccの3列シートミニバンなのに、最廉価グレードが159万8千円で、ちょうど今のN-BOXのノーマルLグレード（NAエンジン・FF）くらいの値段。 ナビ（MMCS）、アルミホイール、オートライト・フロント＆リアセンサー、革巻ウッドステアリング等が標準装備されるエクシード・スーパーパッケージでも209万円と、 これも現在の軽スーパーハイトワゴンのカスタム・ターボくらいの値段でした。 しかも、四輪独立懸架（リア・マルチリンク）で、ボンネットはダンパー式が奢られていました（MC後はコストカットされて普通のつっかえ棒式になってしまいましたが）。 シートも出来が良く、フルフラット機能のために座面は短か目になっているにもかかわらず座り心地が良くて、長時間運転でも腰や尻が痛くならず疲れませんでした。

MIVECターボ＋4WDでGRヤリスに対抗してほしい

ヤリススイフトマツダ2(デミオ)と他社のコンパクトはMT設定あるし 三菱にも頑張って欲しいわ ひと昔前のプジョー206みたいに MTで小さいエンジンをぶん回して走るってこの見た目のキャラクターにピッタリと思うんだけどな

@user-tg8vj7jv8c

Жыл бұрын

プジョー206大賛成！ 実際のところ、タイの生産段階で、 MTは無いのかな？

1000cc5年乗っていた。購入時、軽でもいいか？と思ったが、ミラージュの方が安かったので購入。 とんでもないモノ買ってしまった‼D5を10年乗っての買い替えだったので、いきなりスポーツカーかと思ってしまった。 軽さは性能！山奥で星の撮影するので、コーナーの多い林道を走ることが多く、楽しかった。高速もなぜか直進性良く、 また、緩いカーブでもちょっとハンドル切っての手放しでちゃんとまがって走る。こんな車無かったなあ～。

乗ってる人と三菱が好きな人には申し訳ないのですが、「まだ売ってたんかいw」というのが第一印象でした。 現行型ミラージュも歴代に負けないくらい魅力的なクルマだと思いました。機会があれば乗ってみたいですね。

ひとつ前の1.2L乗ってます。そう、良いんです。他人と被りたくないから人気にはならないでほしい

ボディデザインがかなり良くなりましたね〜！

普通にカッコいい

今どきボンネットにウォッシャーノズルがあるのは珍しいですね。 あと、ミラージュ＝エリマキトカゲが理解できる方はかなりオジさん^_^

うな丼さんさすが！！！！ 今販売してるクルマで一番やってほしいクルマでした！

三菱かっこいいな。

私も通勤専用車として購入し乗ってます。燃費も良いし、片道通勤距離45キロでも満足できる車です。 地元の第二産業の映像もGOODです。

雪国なので4WD必須…もし4WD出たら三菱車乗り継いでる自分としたら次買いたい車の筆頭候補なんだけどな。

隠れた名車ですよね！？ 軽さが効いてるんだと思います！！ トピックにしてくれてとても嬉しいです！！

ふたとしんけんのコーナー 「オレわ〜」の部分が好きです

三菱はこういう実は名車っていうスルメな車が多いのに宣伝が上手じゃなくてほんとにもったいない これもいつかはラリーアート復活記念でMTで3ドア、得意の4wdシステム搭載で売ってくれれば日本車業界が盛り上がるしそれに噛み付くユーザーもいるのになーって思います！

@KamenRingo

Жыл бұрын

できてヴィッツGRMNみたいに限定販売するのが精一杯でしょうね…(そもそも3ドアない気がしますし)

@user-dk1yb5wo2d

Жыл бұрын

自作するしか無いんでしょうか？ なんちゃってラリアット仕様にw

こんにちは！ ここイタリアでは SPACE STAR と呼ばれています

色々と惜しい、良くなる伸びしろ要素沢山ある車

ミラージュ見るたびに気になるのが、ドアノブの位置。この車のプロポーションだとキャラクターライン上にあるのが通常の位置かなと思うが、それより下にある感が否めない。

ミラージュのターボとデリカD5のPHEVは期待して待ってる人が多いと三菱のディーラーで聞きました

コルトより狭い以外は同時期デビューの現行マーチより相当良い車、パッソやヴィッツと比べても剛性感があり低速トルクの出方も良くて、 三菱のエントリーモデルとしてもっと売れてよかったし、ちゃんとモデルチェンジして欲しい。

調べてみたらcd値ゴルフと一緒ですごい。マーチがいなくなった今貴重な価格帯のコンパクトカー

メキビー壊れちゃった時の代車だw 車重たった900kgなのでどう動かしてもキビキビしてて楽しかったを覚えてます

2015年式を所有してます。 他の人と全然被らない車で駐車場で見間違うことはありません。 シートが硬めにセッティングされていますが、姿勢をしっかりと保持してくれて長距離を運転しても全然疲れません。 また、意外にも高速道路の適正もあり80km程度で巡航するなら楽です(エンジンの音は少々うるさいですが...。) 一定の速度で走行していればリッター26~28kmの燃費は簡単にだしてくれます。 他のコンパクトカーに埋もれてしまっていますが、運転してみると良いところが見つかると思うので是非試乗してみてはいかがでしょうか。

ユーザーの数が少ないというのもある意味魅力かもしれません。他の人が乗っていないクルマに乗りたいという人にはいいかも。

ミラージュ気になってた一台ですね！これにMTがあったら欲しいかも🤭

@c.a.m.u5203

Жыл бұрын

欧州など海外仕様にはあって日本仕様にはないんだよなぁ。 それはエクリプスクロスも同様。

最近この型のミラージュ前期型(？)のトミカを手に入れて、どんな車なんだろうって調べていたところうな丼さんが紹介してくれてたので、トミカを見ながら楽しませて頂きました！ うな丼さんの紹介は愛が溢れてて好きです！これからも応援しています！(21歳看護学生)

三菱車ってマジで、オススメです。全車が良いと言う訳ではありませんが、乗って見ると分かるかと思います。耐久性能高いエンジン造りには、定評のあるメーカーだと思う。

ジグザグシフト結構好きだったなー

三菱はデザインいいんだよなぁ～

次期ミラージュ出るんなら絶対かっこよくなる予感 ラリーアートも追加されますように

@00ta

Жыл бұрын

三菱も崖っぷちなのでいろいろ厳しいでしょうが、ミラージュの名前はの残ってほしいですね。

同じ三菱でも ミラージュのダイナミックシールドは、 控えめで纏まっててかっこいい。 アウトランダー、デリカD5はデカすぎる。

@tanakazu14warehouse

Жыл бұрын

ほんと同じこと思います！共感！！いかつすぎる😭

掘り出し物、欲しい。ウナ丼さんの解説は解りやすく聞き取りやすいし、良いとこ見つけてちゃんと褒める。ミラージュは何気にセッティングが上手いんですね。個人的にはアウターハンドルをフラップ式からグリップ式及び取り付け位置をキャラクターラインに移動(低すぎる)と、マニュアル設定して貰いたいですね。CMはユーミンの「リフレインが叫んでる」で。

素の状態が良さそうなんで初代みたいに1.4ターボがあったら楽しそう。

@kana04141

Жыл бұрын

ああ、どんなライバルハッチバックよりカッコよかったですよね。

めちゃくちゃ地元で好き

以前から、ミラージュのパッケージングは悪くないと思ってて、スポーツグレードが有れば…なんて思ってたので、今回のデザインはいい感じですね。 ラリーアートも復活したし、他の方もコメントしてますが、是非ラリーアート仕様が出て欲しいですね。 その時は、MTが有ればいいですが、CVTだけならせめてMTモード追加 ゆくゆくは、WRC復活なんて楽しみな1台ですね

マニュアルが海外向けしかなくて逆輸入で新車買うと言ったけど対応してもらえず、現在ヤリスMTにいたりますねぇ やっぱミラージュ魅力ありますね！

流行のスタイリングとレトロなハロゲンライトや引くタイプのリアハッチドアノブなど不思議な車ですね。

今のミラージュ、デザインもサイズもいいのよ４WDターボのMTだしてほしい・・・

ミラージュはウナ丼さんがメキシコビートルが故障した時に代車で借りたレンタカーで登場して以来の動画登場ですよね。 そしてマーチが日本国内の販売終了してミラージュしかないですよね。

ちゃんと追従式クルーズコントロールをオプションで選べるようにして、1.0ターボ(ラリーアート？)と1.2マイルドHVで販売したら売れそう

よく4WDがないことを嘆く方がいらっしゃる 三菱ディーラーでもそこをわかっていながら、どうしても4WD設定のある軽に逃げられてしまうという 現在の車では標準装備となったASC(アクティブスタビリティコントロール)が発進時の空転をある程度カバーしてくれるから FFだけど雪道でもよく走るという話なんだけれど やはり4WDが雪道に強いというイメージの力というのは強いようですね

外装かっこいいし内装はシンプル目だけどオシャレで好き 日常使いがメインだけど軽はちょっとって思ってたしこれはとても欲しくなる コンパクトだとマイナー目だから他とは違う感じもあるし

足回りも含めて1200モデルの1.2Gからは見た目以外はじつはあんまり変わってなかったりする 車体が軽いけど横風に対して強いので意外と高速道路も安定して走れます ウチのコルト1.5cと比べると 廉価版っぽい部分があるけど ちゃんと剛性感もあるし 軽いから結構速いのよね あと、CVTが賢いのとワイドレンジなので名古屋の市街地をこの時期に走っても ハイブリッドには劣るけど燃費が良かったりする

よく乗るけど意外といい音する　ブボボボってスポーティーなマフラー音？が好きかも

このクルマ地味に 良い車なんですよね 営業車の車検の代車で １週間利用しました。 パッソ　マーチに比べても 走りの性能は高い　でも デミオやスイフトにはちょっと 負けてしまうのが残念。

バレない所をコストカットしないメーカー わかる人にはわかる

@carchannel43

Жыл бұрын

わかる 細かい所にまできちんと手を入れている

@ryunoji8468

Жыл бұрын

わかりやすい所をコストカットするメーカー

@Kaz_RS4quattro

Жыл бұрын

コルトがその代表例。ちょっと前のパジェロデリカがその悪い例。三菱ふそうは悪すぎる例

@user-qq3kp2gi5h

Жыл бұрын

新車から未だにコルトに乗ってるけどマジで、お前ユーザーのことを考えてるのかってくらいクソ分かりやすいところをコストカットするのがこの時期の三菱だった 前期まであったラゲッジルームランプ（後期でも最後の方にOPで追加）、これも前期はあった助手席のバニティミラーサンバイザー、運転席ドアから全席オートパワーウインドウが後期化された後のMCで運転席だけになり（でもこれ何かの法規制?）、リアのドリンクホルダーが無い、色々と同世代のライバルメーカーに負けてた けど古い時代の車なのに結構頑丈なCVT（20万キロ余裕らしい）、何気に賢いCVT制御、癖のないエンジン特性であったり、まあ昔気質の人みたいな車だよね

レッドミラージュなんてグレード有ったら良いな😂カッコいい👍うな丼さんナイスチョイス❤

@kanyakawasaki6907

Жыл бұрын

そういうコラボ、いいな！ファイブスター物語って結構長い間続いてるし。

おお！ついにミラージュきましたか

初期のウナ丼さんの番組みたいに、掘り出し物を探し当てる感は健在ですね。 （できたら、マーチの代わりに、日産から出して欲しいくらい）

@smithkakuta7361

Жыл бұрын

日産のバッジ付ければ結構売れるんじゃないかと マーチが生産終了とのことなので後継に欲しいですね