1989年私が10歳の頃に父がサファリを購入し、2006年に父が亡くなる１ヶ月前の車検時に諦めて手離すまで乗っていたので、これと同じ型、カラーリング、ハイルーフ、電動ウインチ、ルーフメーター、内装など、どれを見ても懐かしくて涙が溢れました。父が休日のたびに洗車とワックスをかけるのを手伝わされましたが、それも良い思い出です。私が免許を取って、伯父から譲られたローレルで運転に慣れた頃、父のキャンプ用品とサファリを借りるようになって、運転した時のマニュアルのギアチェンジの感じや、ディーゼルエンジンの震動、それから、一回しか音を聴いたことがないサイレンみたいな大きな音が出るボタンなど、運転していても楽しかったなあと思い出しました。車好きの父の最後に相応しい素晴らしい車だったのですね！嬉しい動画を投稿していただきありがとうこざいます。

かっけぇ…マットの言葉を借りるなら 「なぜ今これを作らない！」

古き良き日産の代名詞

Y60、Y61とサファリを乗り継いでいる者です。悪路を楽々と走破する高いクロカン性能を持ちながら乗り心地が良くてロングドライブでも疲れない優れた足回りや、過剰なほどに頑丈に作られたヘビーデューティーさが魅力です。

@user-vr2yr1qx5t

Жыл бұрын

同じ系譜な人がここにいましたか(笑)

@hinomaru.chrome3131

Жыл бұрын

自分も乗ってましたが凄く作りが良くて、過剰品質だと思います。下回りをランクルと比べると違いがよく分かります。全ての動きがしなやかですね。まだ車庫に入っているので、また乗ろうと考えています。アメ車も乗りましたが、大きいけど、サファリほどガチっとしてなかったです。

@jdmcarandmotorcycle

Жыл бұрын

We have many safari here in Washington Seattle TD42 😊

@jdmcarandmotorcycle

Жыл бұрын

@@hinomaru.chrome3131 safari the best car in the world 🌎

@turkkiq

9 ай бұрын

​@@jdmcarandmotorcycle Agree 👍🏽from 🇸🇦

サファリだと…！？マジで格好良いなこれ、硬派さがたまらん

世代の人間じゃなくてもわかる。マジでかっこいい こんなかっこいい車を日本が出してたって信じられない…

Y60の生産ラインで働いていました。 サファリ・パトロールは変わった車両が多くて面白かったですね。 火山灰対策仕様車、ジャーナリスト向け仕様車、艶なし軍隊向け車両、中東王族向け車両。 懐かしかったです。

チョークではないですよエンジンの回転数調整用のダイヤルです、 ウィンチなど使う時にアイドリング回転数上げておいて発電量上げておきたい時に使います

ありがとう、ウナ丼さん。亡くなった父が気に入っていたクルマでした。

Y60ショートMT　２台持ちです。H3年式はボルトオンターボを付けてます。H７式はノーマルターボのままです。Y61も持ってましたが、やはりこの形が大好きなの手放せずに現在に至ってます。1ナンバー2人乗り仕様にしてますので自動車税は8,800円しかかかりません。

懐かしすぎる。道を走るその姿は存在感があって憧れの車でした。 レビューありがとう！

乗り心地の良さは確かオーストリアかどこかで妊婦が同乗してオフロード走行しても大丈夫な車として認められてる車種の１つだった筈ですよ

トヨタとニッサン、ランクルとサファリ肩を並べてライバル車だったの懐かしいな。　こいつの悪路走破性は桁外れ。

5ドアの方は知人が乗ってましたが、ショートは珍しいですね。 この直6の4.2リッターディーゼルってマイクロバスのシビリアンに載ってるのと同じですよね😅 TD42だったと思います。

天国で大門さんもニコニコしてるんだろうな。カスタムしたくて。

Y60ロング標準ルーフDXにPTOウィンチ5MTに乗ってました～ 47万キロまで乗りましたよ

クロカン四駆とかRVなんて(死語が)華やかしい時代の名車😁。 オーバーフェンダーが迫力を出す定番でしたね。懐かしい。あの頃の日本車は細かく作り込んでて良かったです。 4気筒ディーゼルターボのビッグホーンに乗ってた身には信号待ちで横に並んだサファリやランクルの6気筒ディーゼルの滑らかなアイドリング音が憧れでした😉。

Y６０ショートボディーいいですね。 排気ガス規制が無ければ乗り続けてたよ。 ライオンがいるような砂漠地帯でも生きて帰れる様に タイミングベルト式ではなくて歯車式で切れる心配がなく エンジンオイルのエレメントが２つ、オイルが13リットルも入った。

Y60サファリのグランロード、クロカンの中でも好きな一台なんだよね！ 漢の車という呼び名が相応しい武骨さが堪らん😆

懐かしのサファリです。ありがとうございます。ちなみにディーゼルなのでチョークではなく、ハンドスロットルです。寒冷始動直後や、機械式ウインチの回転数を保持する時に使います。

キングオブオフロード！ 懐かしなぁ、ハイルーフのロングに乗ってましたよ。 ゆったりした乗り心地は勿論、なんと言ってもこのスタイリング！ 今見てもカッコよすぎですね。 遅いクルマでしたが、煽られでもしたら、シフトダウンのアクセルベタ踏み！黒煙モクモク攻撃で撃退ですよ！ 石原都知事のディーゼル規制で泣く泣く手放したクルマ。 いま考えても惜しい事しました…。

当時よく言われてた話として90年頃の日産の最高傑作は32GTRと60サファリと言われてる話を思い出しました。 中東や豪州等の世界中の悪路や砂漠で走る事を想定して過剰なまで強固に車体や足回りを設計した超ハードなクロカン車ですね。

ぜったいワンプッシュで開かないってわかってるのに、手を抜かず演技するの、好きw

昔乗ってたなぁー！ ATは『ガラスのAT』なんて揶揄されてましたけど、4.2リッターOHVエンジンのフィールは最高でした。

ランクルを意識してないと言っちゃ嘘になるんだろうけど、この頃のニッサンは良い意味で独自性を持ってたよね。

懐かしい。昔乗っていました。信州の未舗装林道よく走りに行ったな〜。このサファリ以前にも二台乗り継いでいました。

ランクルの話題は山ほど出てて忘れられがちやけどサファリも良い。ついでにテラノも良い。

サファリは、海自空自の基地業務群に納入されていました。特に東北や信越､北海道の地方隊に多く見かけました。因みに､陸自にはない車両です。

My friend crashed a Safari into a bank and bent the chassis. It was still able to drive and get us home.

かっこいい！4.2ハードトップでウィンチ装備車。 ランクルの対抗車両、特にヘビーデューティー70の最強ライバル車種。 これも再販して欲しいです、日産…EVにシフトしすぎないようにして下さい。

Y60乗ってました！スタビライザーレリースデバイス良かったですね！オフではランクルよりも最強でしたよ！

以前に同じショートのグランロードに乗っていました。リアのデフロックは 配線改造して停止状態では無くてもロックできるようにしていました。３ナンバーで税金も高く、８ナンバー登録にもしていました。 ４輪チェーンをすると積雪路のラッセルは最強部類の車種です。ノンターボの4200だったので、高速道路走行は苦手で、東名の牧之原の登り坂は 80キロ＋αくらいしか出なかったし、水温も上昇しました。

この頃の丸目サファリはひたすらにカッコいい。70ランクルみたいに再販あったら絶対売れそう

サファリわこの型だよなぁ～ 今でも欲しい本格四駆車✨

懐かしい～!! 昔、同じY60ショートのマニュアルに乗ってました。 ランクル70(BJ74ミドル)からの乗り換えでしたが、社外リーフに交換していたランクル74よりもオフロード性能は 格段に上でしたね。 当時の ディーゼル規制が無かったら、今でも乗っていたんだろうなぁ。。

@A-S-ZZW123

Жыл бұрын

こんばんは。 確か、リーフサスって頑丈ですけどあんまり足が伸びないんですよ。 その点80は前後コイルリジット。 ただ、スタビは切り離せないのでその点サファリは上ですね。

@namep82

Жыл бұрын

ショートのサファリは良かったんですけどロングはWB長過ぎで笑

@fhy33vq30det

Жыл бұрын

@@A-S-ZZW123 フロントリーフの70は、ノーマルだと全く動かないですよね。 自分の74も リーフ、シャックル、ショック+その他調整で、よ～やくオフを走れるようになりましたし(笑)。それでも フロントシャックルは、結構 邪魔でしたが。

@fhy33vq30det

Жыл бұрын

@@namep82 ロングのホイールベースは、ヤバいですよね(笑)。 オフ走るんなら せめて5インチ位は 車高上げたいです。 ただ、ロングの 平屋根は格好良くて 好きなんですよね!!

この無骨さがたまんない！まさに漢のクルマ！ロングもカッコいいのだ！

5:22 ドアの音すこ！ラーダニーヴァやゲレンデとも違うこの音なんだこれ好きだわー

Y61　エンジンTD４２Tに乗っています。 Y60　憧れます

フロントに純正ウインチ、リアにラダーと背面タイヤ…無骨さが良いよなぁ。暑い中での撮影、動画配信ありがとうございました。

カッコいい❣️凄い綺麗❗️シートアレンジ見たかった❣️

中近東辺りで、国連御用達の車両として、活躍していたイメージが強い名車であったと思います。 「UN」のロゴを付けて砂漠を走破する姿を思い出します。

9:54『ありとうまいす!!』思わずほくそ笑んでしまいました。 ……とイジリましたが、話す流れの中で｢ありがとうございます｣と一文字ずつキッチリ発音するのって難しいですよね。私も同じです。

ランクルを取り上げている人はたくさんいますが、んSafariの解説はKZreadで初めて見ました、 鰻丼さんは本当に隙間を狙ってきますね

兄がこのモデルのディーゼル　ロングのMTを長いこと乗ってました。 1度車を届けてくれとの事で20キロ程乗ったことがありますが（自分は当時２代目パジェロショートディーゼルMT乗ってましたが取り回し以外は）トルクモリモリで乗りやすかったのを覚えています。 その後兄はこの型の最終型ガソリンATに買い替え今でも乗り続けています。

サファリのようなイカついクロカン４駆は、 外車ならジーブ・ラングラーやメルセデスGクラス、ランドローバー・ディフェンダーとあるけど、 国産車じゃ昔はパジェロやビッグホーンもあったけど、 今はもうランクルしかないのが寂しいですよね。

この年代のディーゼルの音が好きです！

懐かしすぎて涙出る これ乗ってたよ。廉価版としてモデル末期に出たローレルかなんかの2800ccディーゼルエンジンを載せた奴 当然ボディ重過ぎて全然走らなかったｗ もちろん後ろにはOffroad Expressのステッカー

@user-jo2zw3zq5c

Жыл бұрын

サファリスピリットですね！ 当時乗ってたビッグホーンから乗り換えを考えたこともあるくらい、お値段も含めて魅力的に感じてました！(2重ローンになるので諦めました🤣) OFFROAD EXPRESSのステッカー、貼りましたね😁。自分は白く反射するヤツでした。懐かしい！

@VTT1800

Жыл бұрын

@@user-jo2zw3zq5c そうそれです！スピリット！ 4200ccの自動車税と保険料にビビっていた自分には2800の廉価版は救世主に見えましたね

@hidey60

Жыл бұрын

@@VTT1800 知り合いでRB25DETに乗せ換えた人居ました。 スーパースピリットって言ってたなあ・・・

Y60サファリのハイルーフ、ディーゼルターボに乗っています。壊れなくて、お金も掛からず、高速道路や下道が、ホント楽で、疲れません。

岡山県のドイツの森の園内にサファリのエンジンを積んだ観光用の3両編成のバスがあります🚌 なぜかサファリのエンジン積んでるけどドイツで作られたそうです。 この太いトルクならあれだけ大勢の人と車両を引っ張っても力強く走りますね👍

アラブの砂漠では魔改造されて爆走してる模様。

熱いなぁ 今見ても惚れ惚れするわ サファリの方が、好きだったなぁ

めちゃめちゃ綺麗 凄い

懐かしい!最近あんまり見なかったのでうれc

これにはランクルもパジェロもタジタジですね、無骨さのなかにしなやかさがあるタフガイみたいな感じで 当時も一目おいてました。

Y60ロングハイルーフに11年間乗っていました。高速走行からオフロードまで、冬には腰高まで積雪があってもチェーン無しで走れました。未だにまた乗りたいと思う最高の車ですね。

Y60渋すぎるー！！ 60のショートは国産最強の走破性能と言っても過言ではないオフローダーですよねー(^-^)

@turkkiq

Жыл бұрын

Agree 👍🏽👍🏽👍🏽

Y６１までのりました、国内製造がなくなり手放しました。良い車ですよ

ヘッドライトワイパーの動きをまじまじ見ると、ゴツい車体と相まって、なんだか健気で可愛らしいですね。

昔から乗っていました！ 大変使いやすい車格。 雪道で4トントラック牽引救助した思い出もあります。

ディフェンダーとかを見習って往年のデザインを現代風にして出してほしい。

この車キレイすぎて、雑に扱わずにキレイに乗りたくなっちゃうね

ウナ丼さん、はじめまして。 サファリ取り上げていただけてめちゃくちゃ嬉しいです！ 父が同年代のY60ロングのハイルーフに乗ってました。それからY61に乗り換えてディーゼル規制で泣く泣く手放し…。 サイドの斜めのストライプに"SAFARI"のロゴ。これも当時何色か種類があったんですよね。 父はMTにこだわりがあって、当時は楽しそうに乗っておりました。僕もまだ子供だったのでサファリと共に育ったんです。 そんな父は今はY61を手放した2005年からランクル100に乗り続けていますが、昨年僕も念願叶ってサファリを買いまして、Y61後期ですがやはりめちゃくちゃ良い車です。 Y60の無骨なデザインはランクル70の再販でウケたように今だからこそ人気出そうですが、サファリ復活は現実的ではなさそうですね💦 いつも他の車の動画も楽しませていただいておりますが、いやー、サファリ登場で感激でした！ ありがとうございます！

N-BRG161、Y60とMTばかり乗り継ぎましたがまた乗りたい名車ですね

懐かしい車ですね 町内会のスキー行くときに乗りましたね リアに押し込まれましたが全く苦にならない乗り心地でした またこんなクロカン、出ないかな～w

給油口は鍵で開けると思いきやレバー式だったんですね。 今の車にはないでかいサイドステッカーが好き

四駆ブーム時代に憧れてた車。

それだけ昔の車は楽しい車ばかりであった ってわかる車ですよね🚗

昔、日産のディーラーで働いてた頃、Y６０の５ドア、エクストラハイルーフグランロードを、納車したことがあります その巨躯、威風堂々とした感に、圧倒されましたよ❗

Y60サファリ｡今、新車で買えるなろ間違いなく買う！

地方の大学に通ってた時にショートのウインチ付きの5F乗ってました😀カブる事の無い車種だったので目立ちました🤗２ドアなのに4ドアのサーフとほぼ全長が一緒だった事に驚き、サファリって贅沢な作りだなと感じましたね🤩思い出のある良いクルマでした👍

西部警察を思い出しました。良い動画をありがとうございます。

ショート良いですね 輸出に回ってもうタマ数が少ないのが残念です ロング持ってますが欲しい

初めて運転した車お父さんのだったガソリンの4.2マニュアルでした、中東ではまだY61の4.8LとY62の5.6Lが販売されてる、なんで日本にはないの😭

サファリ懐かしいです。 ハイルーフ グランロードのまあるいルーフに過剰なオーバーフェンダー、 ボンネットバスを思わせる外観が好きでした。 購入しようとディーラーに行ったら、 営業の方からデカいだけで不便ですよって言われてテラノにしました。 今思えば、短期間だとしても買えばよかったと思います。

懐かしい、うちの親父も乗ってたわ

懐かしい車のレビューありがとうございます。空力抵抗の悪い車があってもいいじゃないですか。力強く、たくましさにあふれていて。欲しい。

15年くらい前に購入候補として調べたことがありますが、 当時は底値で100万以下で7~8万キロのが買えました。 その時に見つけた 「バン」「平ルーフ」「ナローボディ(1800mm)」「観音開き」のDXグレード サイドにUN(アンタック／国連平和維持軍)ってロゴを入れてもいいくらいの "素"のサファリに心が動いたのを思い出します。

@user-jo2zw3zq5c

Жыл бұрын

選択が「通」ですね😁。ランクル80にも初期はスタンダード、後期はGXの観音開きがあって今でも中古車店で出てますけど、すっかり高くなりました。 どちらもナローボディでスタンダードに至ってはシートがビニールレザー！。心がくすぐられまくりますが、さすがにスタンダードは中古でも見ないです。

@MITOGURO

Жыл бұрын

@@user-jo2zw3zq5c さん ありがとうございます。 私がコメントした仕様の 4.3万キロ！！の車両が 約8年前に258万円で売りに出てたのを 買っておけばよかったと 今でも後悔しております(-_-;)

よくここまで状態の良い実車が残ってましたね。

乗ってました。 ある程度までなら坂道発進もアイドリングでいけるほどでした。

無骨デザイン良き！タイヤアングルのときのディーゼル丸出しの音もとても良き！ 乗り心地がマイルドとの感想が意外でした。 ディーゼルクロカンのラインナップ増えてほしいですねー。 時代の逆行ですかねー。

サファリという名前聞くとどうしても西部警察なんだよなあ

80ランクルよりも男臭くてカッコよかったなぁ

野山を抜けてくのは舞踏会より武道会かな

中学の時の担任が乗ってましたねぇ。ウインチもついていました。 車内に長渕のカセットが無造作にばらまかれていてワイルでした。 今思うと新卒初担任だったので若いのにこれいったのは凄い。

こういうの大好き！うな丼ありがとん！

四駆マニアの間で、格好ではランクル、実力ではサファリ、と当時言われていていました(^^) 3ナンバーだと税金が7万円オーバーで、維持費が大変そうです(^^;;

チョークじゃなくて、始動後エンジンを高回転に保つノブでは？ トラックの様に、くるくる回すとアイドリングが高くなるツマミだったと思いますが、、、 間違ってたらごめんなさい❗

ショートはまず見ないな 綺麗な個体ですねー素晴らしい ディーゼル音がうるさいのはたまに傷なんですが今見てもかっこいい

懐かし〜！

スタビクラッチはビッグホーンにも有りましたね。

この前の日産新型SUV予告 サファリ(パトロール)復活ワンチャンないかなと思ったけど 大方の予想通りエクストレイルでしたね

角のあるクルマ大好きです

かっこよすぎなんよー

懐かしい！！ TD42かぁ〜、RD28やTB45なんてのもありましたね。

@satoyuji2650

Жыл бұрын

RD28 スピリットでしたっけ？ Ｌ／Ｃ80と違ってラインナップ豊富でしたよね。

@user-vr2yr1qx5t

Жыл бұрын

42は下からのトルクあって運転しやすかったですね！ 免許取ってすぐにロング乗ってましたけど楽でした

y60 サファリを3台乗り継ぎ21年目の変態です。取り上げてくれてありがとうございます！

@user-vr2yr1qx5t

Жыл бұрын

好感持てる変態さんがいて微笑ましいです！ ジーゼルの60ロングのマニュアルからガソリン61ロングに乗り換えました 硬派なのはやはり60ですね！

@user-xk3rj6ly6c

5 ай бұрын

Hello?

名車ですね若い頃を思い出しました😊 チョークバルブと紹介されてましたが、残念ながらディーゼル車なのでチョークではなく、アイドルアップノブですね😅 エンジン始動はグローランプが消えたのを確認してからスターターを回さないと故障の原因ですよん 😉✨ 昭和設計の車は今より面倒臭い感はありますが移動の道具として強靭でしたよね🎵

ヘッドライトワイパーの動き好き

日産でサファリというとラリーのイメージが浮び上がりますが。 ’90当時からでか過ぎてランクル80の影に隠れ人気がなかったのを思い出しました。今見るとかっこいいですね。北米日産ではダットサンピックアップとかパスファインダーは人気がありましたが日本では販売面でトヨタに負けるイメージです。 何より当時のテラノとかラルゴにも通じるデザインがいいですよね。

4:12野山を抜けて舞踏会に行かず、またSafari(ネットサーフィン🧭)するんだ〜✨🏄🏻‍♂️

まあここは動画に釣られておかしい人が集まる場所ですねw いつも楽しく見させてもらってます〜