+17 градусов, очень холодный запуск

@Buhnewald

6 жыл бұрын

Без Супротека в масле крутить строго воспрещается!

@Frankishteinus

4 жыл бұрын

Бля, холодный запуск)) у нас зимой под -40 в течении минимум двух месяцев давит, и машина заводится каждое утро и греешь её минимум 15 минут - вот это холодный запуск. А то что тут приведено назвать холодным запуском язык не повернётся. Я бы тоже не грел в таких условиях совсем, ибо незачем.

Нужно было реально провести два эксперимента: - прогреть 7 мин + приехать в это же место - греть на ходу Затем сравнить расходы топлива, когда грел + приехал и прогрева на ходу. За время ясно, быстрее, а вот что всё таки с расходом? Тема топлива не раскрыта)))

@futuresleep6714

6 жыл бұрын

В этом случае можно взять расход топлива на 100 км и посчитать сколько съест на 3 км, явно будет больше чем 300 мл, ведь на прогрев уже 200 мл съела

@funkydennis

6 жыл бұрын

Прогрев и поездка будет 400-500мл

@user-si1df2sb7e

6 жыл бұрын

100гр=3км 1л=30км 10л=300км было бы класно. На легковушках литров 10 в среднем на сотню бензина надо, а то ты наверно со своим великом сравниваешь что на фотке=)

@futuresleep6714

6 жыл бұрын

Жесткий Пендаль возьмем расход его 2107 как 8 л. =100 км, получается на 3 км будет потрачено 240 мл.+ 200 мл. прогрев= 440 мл. всеэто приблизительно, как и сам тест

@user-si1df2sb7e

6 жыл бұрын

Ну суть в том что на оставшиеся 100гр он бы не прополз 3 км точно.

Зимой я грею до тех пор, когда машина(ваз 2101) не будет тупить при нажатии на газ при езде, т.е где то 15-20 градусов и поехал. Стоит электронный термометр. В споре греть или сразу ехать, нужно выбирать золотую середину, т.е немного прогрел и в путь.

Всё фигня. С точки зрения моториста - чем раньше вы убьете свой мотор (и придётся его ремонтировать) - тем лучше.

Проведи эксперимент при нормальной минусовой температуре, а не пустые разговоры при плюсовой температуре.

@AndreyBerestovoy

6 жыл бұрын

У него в Петрушках редко случаются нормальные минусовые температуры

Я человек простой, прогрел пока обороты не спадут и еду.

Прогревать двигатель в холодное время надо, двигатель будет ровнее работать да и комфортнее бедет ехать, стекло оттает и в салоне теплее будет. А тем кто предпочитает сэкономить несколько граммов топлива, ехать в холодной машине стучать зубами и матерится что нихрена не видно в боковые и лобовое стекло желаю удачи. Экономней будет идти пешком эти три километра и далее, вообще бензин не тратится.

да и по поводу ресурса, износ холодного двс под нагрузкой явно выше, чем на холостых.

Бля, холодный запуск)) у нас зимой под -40 в течении минимум двух месяцев давит, и машина заводится каждое утро и греешь её минимум 15 минут - вот это холодный запуск. А то что тут приведено назвать холодным запуском язык не повернётся. Я бы тоже не грел в таких условиях совсем, ибо незачем.

Бензин похож на газировку Тархун)

Я бы посмотрел как он на своей классике завелся в -35 и сразу поехал)))

@user-by9tv5yn2s

5 жыл бұрын

Она бы не завелась))))

@leondemavend6245

4 жыл бұрын

Завелся бы он нормально, дело не в марке автомобиля, а дело в "Прокладке" !!!! Водители поймут :-) кто ухаживает за авто тот и заводиться, а кто нет, тот зимой в Киеве с Проводами или тросом на Своих Топовых иномарках стоят и ждут :-)

@user-zs7xi6ot6g

4 жыл бұрын

@@user-by9tv5yn2sЗаводят глаза под лоб. -42ваз запускается с выжитым сцеплением и 5в40 синтетика,а вот журавли и в -35 не летают.

@user-wl1it1bl5x

4 жыл бұрын

@@user-by9tv5yn2s у меня запорожец в - 45* запускается с ключа так что ваз заведётся, если движок в поряде

тему не раскрыл! нужно было в первом эксперименте после прогрева проехать 10 км, а второй раз проехать эти 10 км без прогрева, и сравнить расход! видео без смысла.

@mhtml9

6 жыл бұрын

Только вот в этом режиме он ехал на повышенных оборотах, т.е. польза по износу не очевидна.

@LSD-Shaman

6 жыл бұрын

+mazdavorot дай на прогреве 2000 оборотов и время прогрева уменьшится

@tyri_ryri606

6 жыл бұрын

а нихуя что в хуёвом режиме на холостых он работает без нагрузки, а в движении мотор тянет машину и ездюка с пассажирами? догадайся где износ будет сильнее?

@user-sl9nk7fw1c

6 жыл бұрын

Да блин, то снимает видосы, что при оборотах меньше 2000 масляное голодание и нельзя нагружать двигло, то снимает, что на вязком масле кататься можно. Пару минут минимум погреть надо. А еще коробку в мороз. Что вы хотите, дядька то безграмотный, термодинамика у него чушь, су про тек двигло лечит, машина Карно- заговор массонов. Короче, очень его речь фильтровать надо

@vadya1n

5 жыл бұрын

@@user-sl9nk7fw1c дядька не безграмотный - он чинит движет и ему надо побольше клиентов с изношеными таким прогревом моторами.

Автомобиль на стоянке жрет меньше топлива чем в движении. Все понятно, спасибо Карл!

5 минут грею, пока сигарету выкурю, и все спасибо автору- это лучшее, что я видел!

Интересный опыт, но знаете ли вы что на холодную когда даёте нагрузку, износ во много раз выше. И получается что за 4 минуты, двигатель получил больше увечий, чем если бы стоял на месте.

у меня все такие случии... не убедил... грел грею и буду греть.... хотя бы потому что я сажусь в теплую машину...

@user-jb5ix2kx3c

6 жыл бұрын

357frost автозапуск греет... А я в кровати в это время под одеялом...

А как же зимой когда стекла автомобиля затянуты льдом,как ехать без прогрева???

@user-po3dh4rf7p

6 жыл бұрын

при чем тут стекла? речь про ресурс двигателя и топливную экономию

@Magnat_022

6 жыл бұрын

Иван Удоволов как двигаться зимой в минус 20 например все равно придётся греть

@TheDmitryGame

6 жыл бұрын

все делают так, запускают мотор, если 1 шаг удался, то чистишь стекла пока чистишь мотор прогревается

@Orhidejafairytale81

6 жыл бұрын

5 мин. как раз и уходитчто бы почистить лёд, а вез лбдува печки его вообще не реально счистить.

@user-po3dh4rf7p

6 жыл бұрын

зачем чистить, дворниками лед смахнул, и поехал! сейчас электрообогрев лобового даже на вазы с завода ставится

На инжекторных автомобилях есть такая штука, при запуске обороты держатся выше холостых затем постепенно начинают падать до обычного холостого .Скорость уменьшения оборотов напрямую завист от температуры двигателя при запуске .То есть грубо говоря в жару обороты падают в течении минуты + - , при морозе чуть больше 5 минут .При этом температура двигателя в обоих случаях подымается далеко не до полностью рабочей .Так вот к чему это я . Если такая функция прописана в ЭБУ автомобиля ,значит для чего это все же нужно подождать что бы двигатель слегка нагрелся .

Мне оч нравится, такие эксперименты! Спасибо Евгений за такие видео! смотрю уже несколько лет. +100 тебе к карме!

Если на улице ноль или чуть теплее то можно сразу ехать А если на улице минус 30 или минус 40 завести сразу ехать это гибель для двигателя

@user-sc6dp6ds5t

6 жыл бұрын

5 лет отьездил в морозы ни когда не грел, не превышай 3тыс оборотов, скорость 40км.ч. разницы нет, копрессия как была по 12 так и осталась

@MrVovanli

6 жыл бұрын

пользуюсь подогревателем антифриза зимой, работает от 220 вольт

@Orhidejafairytale81

6 жыл бұрын

старовер.

@user-sp6df4vd5h

6 жыл бұрын

в -30 гибель для водителя тоже

@user-po3dh4rf7p

6 жыл бұрын

в минус 40 и из дома никуда не пойду

я лично прогреваю 1 минуту всегда и летом и зимой

Очень Интересно!!! Спасибо 😉

На холостом дольше греется да, но не согласен с тем что прогреваясь на ходу больший ресурс. На холостом нагрзука на прошневую и стенкли блока намного меньше, чем на холостом. Очень сомнительно что без прогрева ресурс будет больше из-за более быстрого прогрева,тем более масло также хреново работает без прогрева. спорно - спорно) нужно больше тестов по поводу ресурса и прогрева

@user-kg6um1fw9u

6 жыл бұрын

да это еще несколько лет назад он видео выкладывал и все тоже самое ему писали в комментариях, а что сделал Травников? положил болт и выкладывает практически тоже самое видео.

@user-wl1it1bl5x

4 жыл бұрын

Идеальный вариант это инсталлироватт в систему охлаждения котёл предпускового подогрева Дёшево, сердито и садишься в тёплый салон и прогретый двигатель

было интересно и полезно ,спасибо

То есть, при нагрузке на двигатель на холодную, бОльшего износа не происходит? Чет я не понял. Максимальный износ двигателя это запуск и прогрев, а если в момент прогрева давать нагрузку (даже и не сильно большую), износ не увеличится? Что-то я сомневаюсь...

@serpservice1826

6 жыл бұрын

владимир мур конечно пофигу, ведь масло и в мороз и в жару одинаково текучее, и после ночной стоянки масляная пленка сохраняется абсолютно на всех узлах трения.НЕТ

@n3u4

4 жыл бұрын

@@serpservice1826 мне б такое масло , одинаковотекучее )))

Ох уж эти прекрасные карты дверей,они великолепны!)

Чем быстрее двигатель прогреется до рабочей температуры, тем меньше он будет изнашиваться. В данном опыте не особо видна разница. 800-900 об/мин-7мин или около 2тыс об.-4,20мин. Износ я считаю меньше как раз на холостых

Я жду пока обороты упадут , и еду потихоньку)

Ахаха. Если человек юзает всякие присадки - то это клиника.

Завод изготовитель в книгах пишет:в холодное время года прогреть двигатель в тичении 1-3 мин на месте при обортах примерно 1500-2000 если нет возможности то прогреть в ходу на низких передачах!!!!Вот и все о чем спор!!!Я думаю завод больше експерементов превел по износу чем кто либо из нас!!!!

Предпусковой подогреватель вам в помощь(он же вебасто или ебершпехер).Теплый салон и подогретый двигатель - красота!

Евгений, было бы очень интересно провести такой же тест с современными пузотерками, у которых автомат, ГУР, обогрев зеркал включенный. На машине типо соляриса, лачетти, лансера и т.п. ИНТЕРЕСНА разница с жигулем, у которого из навесного только генератор)

С точки зрения износа, надо было подсчитать кол-во оборотов двигателя для прогрева + накинуть штраф за нагрузку в движении.

не нужно забывать, что при прогреве на ХХ обороты держатся в районе 900-1000, а при движении 2000 и больше (на разных авто по разному) а давайте теперь подсчитаем сколько сделает оборотов двигатель в "губительной" для него температуре, а там уже говорить, что стоя на ХХ двигателю будет хуже с автором не согласен, ничего хуже не будет, так как двигатель работает без нагрузки!

Все равно что копать от забора до обеда

Жигули - это был мой первый автомобиль. Приходилось греть только потому, что на холодном карбюраторе машина не ехала. Давишь на газ, а педаль провальвается, машина дергается. Поэтому было проще греть. А сейчас мотор 1,4tsi с непосредственным впрыском. И знаете, он в принципе не прогревается на холостых. На прогрев может уйти 40 минут. В городе тебе никто не даст ехать медленно)

Евгений, очень спорно. "Износ тем меньше, чем быстрее прогреть двигатель". Да, это так, без сомнений. Но. - Холодный двигатель греется не только за счёт теплопотерь горения рабочей смеси, но и за счёт собственного износа, который имеет наибольшую величину именно на холодном двигателе. И, для верности эксперимента, нужно сравнить величины составляющих нагрева, одной и другой части Вашего опыта. И только потом сравнивать материальный результат. А так, если только по топливу, то во втором случае несомненно правильнее. Плюс обязательно поправки на температуру окруж. среды, у нас +7, у других -30, там не прогрев не подойдет. Думаю, самый верный вариант не греть до рабочей температуры, а нагреть двигатель до минимальной температуры, примерно 20-30, и плавно начать движение, и за одно прогреть и мост и подшипники ступиц и крестовины, как и в Вашем случае. И снова -в хорошем потоке медленно ехать не получится, так что вечную тему "греть или не греть" не закрыть. Всем удачи!

На холодную особенно при минусовых температурах, масло очень густое, тем самым не успевает пройти через фильтрующий элемент. В итоге не фильтруется а проходит через клапан, вместе с грязью. И в таком режиме движку давать газу,? думаю хуже чем прогреть на холостых.

@user-zy3bd6gv8e

6 жыл бұрын

Макс Максимов ы) да, проходит через клапан, но если уж хапнуло какашек, то не будет разницы 800 оборотов или 2000

17:14 если ты ездишь по 5км - у тебя или мотор не успевает остыть (если это цепочка поездок по городу), или дневной пробег 10км (до работы и назад), и у тебя бака хватает на месяц, т.е. пытаться скроить2л за месяц - это смешно..

@user-md2sq7tw5u

6 жыл бұрын

9л. как минимум-экономия в месяц

Очень позновательный экперимент, только в морозы лучше не увлекаться ездой на холодной сидушке, экономия может неприятно кончиться.

Не знал, что Макс Фадеев еще и автомеханик)

При -20 попробуй тронутся без прогрева!!!!

@user-gg5np9tx4u

6 жыл бұрын

Vorobei TV+ Особенно если в мосте ТАД-17 ))))

@user-gl3vf6wz5v

6 жыл бұрын

а если прогреешь мотор у тебя мост тоже нагреется?

@user-gg5np9tx4u

6 жыл бұрын

Сергей Гембух+ Нет просто у горячего мотора тяга в разы лучше, так как мосты замерзают и держат как якорь по первой , то у тебя с горячим двигателем шанс намного выше что движок не чихнет ты не заглохнешь воткнув следующую скорость тронувшись с перекрестка)))

@user-rr7oe5up9l

6 жыл бұрын

Vorobei TV без прогрева никак, особенно когда стекла заморожены.

@leksus23

6 жыл бұрын

у нас хочеш не хочеш а ехать надо, а зима у нас ни как у вас!-20 -35 градусов

Нормуль запилил видос....

Уважаю вашу точку зрения. Но прошу обратить внимание, что в основу угла поставлен расход бензина, а вот износ холодного двигателя не приведён. Поэтому всё относительно и спорно. ХХ двигателя и двигатель на ходу, как говорят в Одессе, это две большие разницы.

Дааа, зимой- это все сделайте.... когда 5/40 масло не очень текучее😃

Поделюсь своими экспериментами. 2 опыта. Температура 0 С° Калина 1.6л, 8клппанов. Бортовой компьютер "Штат" На 100мл топлива.можно: 1 вариант - прогреть на месте до 60 С° на холостых. 2. Тронуться в путь сразу. Машина проедет 800 метров и прогреется за это время до 30 С° Это для общего развития.

один плюс в прогреве есть, это то что ты в теплом салоне едешь а не мерзнешь как путана на трассе

Мудро. Лайк.

Жень, ты это попробуй, ездить не прогревая, в минус 35, у нас, на Урале. Я твоим правилом только летом и в межсезонье пользуюсь. Если ты даже в минус 20 в машину сядешь, не прогревая двигатель, до того, как с вентиляции теплый воздух пойдет - ты убъешъся. Потому как в стекла боковые да и в лобовое нихрена не видно. Иномарки и тазы с подогревом лобового не берем, во первых редки, во вторых - мало, в третьих, боковые греются все равно от радиатора печки. А так согласен - не хрен греть, завел - сел - поехал, особенно инжектор с хорошим маслом.

@RomanovDF

6 жыл бұрын

Bender Rodrigues я в мск не грею до оттаивания стекол, только пока гидрики не перестанут цокать.

@MrLivingCorpse

6 жыл бұрын

hikaru sato по навигатору :)

@alexey6334

6 жыл бұрын

Bender Rodrigues жигуль на карбюраторе в -35 без прогрева хер куда с места тронется, тупо заглохнет. Заводить обязательно с выжатым сцеплением и вытащенным подсосом на максимум. Если обороты опускать ниже 2000, мотор глохнет, какое там нахер трогание может быть? Проверено лично на шестерке, мост коробка - тад 17. Инжектор совсем другое дело)

@benderrodrigues6698

6 жыл бұрын

карбюраторные жигули уже больше десяти лет не выпускают. У меня личных машин к слову за 17 лет с карбом не было не и одной. только инжектора. И да в коробас надо синтетику лить. и в мост тоже тогда все норм.

@firstboy5479

5 жыл бұрын

@@alexey6334 у меня даже летом не прогретая жигулина не хочет ехать, в двух цилиндрах компрессия 8кгс

Спасибао!

,,👍А6с5 запуск, упали обороты и поехал.пока со двора пока под светофором , всё двигало на рабочей температуре.👍

Для нашей климатической зоны нормально. Я так всегда делаю. Мне понравилось видео.

Ещё у Александра Сошникова смотрел видео по этому поводу, солидарен с его позицией, что, как только стрелка начинает движение вверх, можно начинать движение, но при этом не повышать обороты выше 2 тысяч, чтобы двигатель не насиловать.) Все же моментально начинать движение считаю нецелесообразным, масла должны немного побегать по системе.

Женя, полностью согласен!

Согласен с Евгением,но так можно поступать при температурах от +5 и выше,а если прижимает -15 -20 и пониже,то масло,особенно минералка и полусинтетика "средней паршивости",может ,скажем так,подзагустеть,и при нажатии на педальку откроется редукционный клапан фильтра.И холодное густое масло вместе со всем шламом из поддона мимо фильтра пойдёт в головку к постели распредвала,в коленвал и все остальные трущиеся поверхности.Ресурс двигателя уменьшается при такой эксплуатации просто с реактивной скоростью.Поэтому в холода мотор греть до рабочей температуры обязательно.Но не запуском,а предпусковым подогревом.При наличии своего гаража,как у Евгения и массы других автомобилистов,купить и установить подогреватель охлаждайки от розетки - дёшево,как борщ,и сердито.И машина тёплая,и движок счастлив.Полсибири и весь Север России так живут

пристегиваться надо))) ахаха, токо написал, Женя за ремень сватился))) пришлось редактировать)

Как раз таки ежедневная картина, во всяком случае в мск, кто живет близко к шоссе, проспектам и т.д., от дома отъехал и вокруг уже поток шпилит. Ни о каких до 40 кмч/2000 тыщ оборотов речи не может быть. да и тачки у некоторых только после 4к ехать начинают :Ъ

Когда мороз на улице минимальный прогрев делать надо чтоб печка хотяб лобаш отогрела

Частенько такой "ездовой прогрев" на стареньких инжекторах является причиной плавающих холостых. Грею примерно при -20 - 5-7минут, при-10 - 3-5минут, при 0 до 20гр.- минуты 2-3. Самая лучшая экономия- это воздержание от совсем ненужных и бестолковых поездок, например ехать на отдых впятером на 3 машинах=)))) Мнение Евгения уважаю, но поддерживаю только при условии температуры окр. среды хотя бы от +15, если ниже, то такая экономия может боком выйти.

Евгений, как на счет дизеля, который прогревается гораздо медленнее?

я на мотоцикле всегда не пристёгиваюсь, но в экипе :)

У меня вот обратная история была. Была пежо 206 1,4 TU3JP Она так же при температуре воздуха около 10 гр ззаводилась, тарахтела легко, но если тут же в течении даже 30 секунд начать движение, то даже тронуться на ней было тяжеловато, а если начать чуть чуть ускоряться на первой, в пределах до 2000 об. то могла и заглохнуть, но болтало ее вперед-назад знатно, даже по креслу елозишь) У отца на Ситроене с таким же мотором точно так же все. Вот и приходилось греться ну митуты 2-3, потом все идеально. Я все же за золотую середину, и погрел и поехал спокойно, да потратил больше топлива, но так ты не прибегаешь к крайностям) хз конечно, могу ошибаться)

Ещё интересно было бы проверить на сколько экономно ехать сразу без прогрева. Так же залить литр на месте прогреть до первой метки и потом проехать до того поворота 3 км. Без прогрева вышло 300 гр. бензина, а с прогревом и ездой, простой тест на экономию тоже интересно. Заранее спасибо

троллить подписоту - святое)))

Я живу в Магадане и я грею машину зимой, потому что за ночь она так вымерзает, что ни на сиденье ни сесть ни за руль взяться, я грею салон, что бы можно было сесть в тёплый салон, нет возможности поставить предпусковой прогрев вебасто или бинар и за ту цену проще и дешевле купить контрактный двигатель 2 раза, но это в наших условиях, рядом Владивосток с дешёвыми запчастями на праворукие машины.

Каким пириметром пользуешься?

Евгений, проведите три таких эксперимента. Первый. Греете на месте на обротах 2000, и движетесь на обротах 2000. Сравним время прогрева и расход. Вопрос в том, что для многих не понятно, что можно считать "двигатель под нагрузкой" - это когда автомобиль едет или обороты выше холостых (стоим на месте). Второй такой, но он не касается прогрева, а касается расхода (экономии) топлива в движении (двигатель на рабочей температуре). Почти все привыкли переключать передачи последовательно 1-2-3-4-5 и для экономии топлива переключать стараются на, условно, низких обротах, например, 2000 об/мин. А если переключать по схеме 1-2-5, выкручивая 2 передачу до оборотов, когда включив 5-ую будут те же 2000. Попадалось мнение, что вторая схема может быть экономичнее по расходу, хотя по ощущениям езда кажется более динамичной. Третий. Прямолинейное равномерное движение. Едем 60 км на 4 передаче, обороты, условно, 2000. Едем 60 на 5 передаче, обороты, условно, 1500. Сраним, когда меньше расход. По бортовому компу иногда замечал ,что раход "4-я и 2000 об." меньше, чем "5-я и 1500 об". Тут с моментом и его графиком, мне кажется, для много интересного.

Евген, покажи какой расход, если прогреть и доехать до того же места.

Сам говорит срунатрэк великая вещ, а у самого лампа масла горит:)

@xsvarogichx

6 жыл бұрын

Заяц Зайцев надо лампу обработать

@boriskmv4742

6 жыл бұрын

и не только лампа давления масла, еще и зарядки нет....

@TheNinipu

6 жыл бұрын

BORIS KMV зарядка есть, по прибору видно. Лампа горит после замены генера или реле зарядки. Типичная ошибка пионеров, два плюса на управление реле)))

Самое главное - тапку не давить в пол первые минут 5-10 и ползти понемножку. Я где-то видел (в авторевю, наверное, кстати), как какие-то там журналисты заморочились и делали так: прогревали до рабочей температуры, просто садились и просто уезжали и что-то типа промежуточного варианта с 30 секундами на выйти почистить и всякое такое. Самым оптимальным оказался как раз последний. А холодный двигатель оказался передвижным газенвагеном, так что соседи по парковке будут рады дышать вашими парами.

Плюс для интереса , можно использовать весы электронные , с шагом 1 грамм и рабочим ходом до 5 кг ( я такие заказал из Китая за копейки , не удивление довольно точные ), вычитать вес мерного стакана .

Кстати по исследованиям LiquiMolly 10w40 при нуле градусов требуется 55 секунд чтобы полностью пролезть во все смазываемые поверхности и места. 5w30 уже 12 секунд вроде.

У меня прадик 120-ый, 1GR-FE. Рядом с Байкалом живу, зимой бывает и -39С с ветерком ( но так экстремально редко) обычно -30С - это стандартно. В таких условиях, на не прогретом двигателе САМОМУ ехать не хочется ) Поэтому в таких условиях я грею до состояния пока стрелка вверх "пошла". Осенью, просто по времени - минуту, не более. Летом - 10-15 сек, чисто чтобы маслонасос погнал масло.

Когда на холодную поршень болтается в цилиндре под нагрузкой из за тепловых зазоров, мне кажется именно в этот момент происходит серьезный износ.

Привет а откуда у тебя провода идут на свечи ?

Сними ролик про утепление подкапотного на зиму. Закрывать или нет радиатор. Пожаробезопасность, автоодеяло и так далее.

@user-sc6dp6ds5t

6 жыл бұрын

ваз 2106 ни когда ни чего не закрывал ни морду,ни одеяло под капот, в мороз до 38 ездил термостат держит стабильно 87градусов,в машине жара +30

@bratsinot4694

6 жыл бұрын

Подкапотное стекловолокном закрывают, все остальное не пожаробезопасно по определению.

@user-po3dh4rf7p

6 жыл бұрын

это для Сибири. в Киеве зачем этот геморрой?

@bratsinot4694

6 жыл бұрын

Не знаю какая у вас погода в Киеве зимой, но в районах СПБ хотяб при -20 двигатель быстрее прогревается и когда минут на 5-10 уходишь остывает ощутимо меньше. А ведь я только под крышку капота "одеяло" кладу. Радиатор открыт.

@MrLivingCorpse

6 жыл бұрын

Евгений Маями С утеплением прогревается ощутимо быстрее, особенно на ходу. Да и жара это не про вазосвкую классику, у задних пассажиров ноги к полу примерзают.

Евгений, немного не в тему вопрос, можно ли снять видео про обкатку двигателя откапиталенного, после замены колец с поршнями, колец со старыми поршнями и т.д. Спасибо

БМВ давно такие рекомендации давало. На ходу надо греть, ползёшь и греешь.

Летом 10 секунд и поехал. При нуле - 1 минуту и поехал. При -15 зимой - 3 мин и поехал.

Не выдержала душа поэта, как говорится... Часто смотрю твой канал, со многим согласен, но в данном вопросе не соглашусь в корне. По пунктам: 1) Ты говоришь, что чем быстрее прогреется - тем меньше износ. Все верно, вот только мерить нужно не временем, а совершенными оборотами двигателя, в данном случае. А в движении они куда выше, чем обороты прогрева 2) Берем приведенные тобой результаты: 200 мл на прогрев, либо 300 мл на 3км пробега на холодном двигле до рабочей температуры. Разбираемся: 10 л/100км берет среднее авто. Как вывод, на 3км оно возьмет 300 мл, то есть как раз то, что и ушло у тебя. Экономия, казалось бы, на лицо, но, возвращаясь к первому пункту осознаем, что не прогревая двигатель мы получаем повышенный износ деталей, что, впоследствии, выливается в сокращение срока службы ДВС. Стоимость двигателя на Жигули - копеечная, но на среднюю иномарку б/у движок стартует от 1000 у.е. 200 мл топлива = 5 грн, примерно... Не сложно подсчитать... Мнение ИМХО, тема, как ты сам сказал, холиварная, так что никому доказывать ничерта не буду. А в остальном - спасибо за контент, многое сказано очень доходчиво, по теме и весьма правдиво

Я всегда, даже летом "грею" ДВС пока у меня магнитола не загрузится. Из соображений 1) Камера заднего вида начнет работать вместе с загруженной магнитолой через 20 секунд 2) а за это время масляный насос обассыт движущие элементы двигателя и не будет масляного голодания перед нагрузкой Но когда на улице -15, -20 и все стекла заморожены! То пока все это не растопится, ехать физически невозможно! Приходится крутить ДВС в холостую минут 15-20

на бензиновых и дизельных двигателях с электронным впрыском топлива в ходу расход топлива больше до того момента пока мотор не достигнет оптимальной рабочей температуры обусловленной ПО ЭБУ,а если мотору дать на месте чуть прогреться то в ходу он быстрее выйдет на рабочую температуру и перейдёт в нормальный ( более экономичный ) режим работы ,исходя из этого расход топлива до полного прогрева будет примерно равным как и пройденный путь автомобиля, греть мотор НАДО в зависимости от температуры хотя бы две три минуты,так же чаще менять мало в холодный период при больших пробегах,или же если вы всего за холодный период проехали половину интервала замены масла ,лучше поменять на новое,таки образом сохраните жизнь своему двигателю

Здравствуйте, подскажите можно ли подтянуть старый ремень не выставляя метки , то есть отпустить ролик подтянуть рем5нь и затянуть ролик не собьются ли метки?фольцваген пассат б3 abs

Я запорожец запускаю в - 45* в гараже с ключа (в гараже на 2 градуса теплее чем на улице) запускаю без подсоса, грею 1-2мин пока обороты не будут держаться без дроселя, иду открываю гараж выкатываюсь, закрываю гараж и еду куда мне надо, причём никакого щадящего режима, еду так как хочу

Евгений забыл добавить, что греть под нагрузкой 4 минуты тоже самое, что на холостых 40 минут, с точки зрения износа.Износ растет в разы, это и без экспериментов понятно. Экономия бензина тоже сомнительная, да и обогрев салона наверняка выключен. Плюс только один, время.

Так логически не хватает 3 заезда, туда же, но на прогретом двигателе- вот и узнали бы точную разницу.

Логическое зерно в этом есть. У нас в Сибири пол года температура от - 5 до - 40 градусов, просто отогреть лобовое уходит мин. 10 мин. Так что это можно практиковать только летом.

Я лучше прогрею и нормально, в тепле, поеду, чем с запотевшими стеклами, когда ничего не видно и холодно.

Лично я понял смысл видоса) мужик правильно говорит, согласен с тобой Женя! Ключевые слова это "максимальный износ двс на холодную, поэтому надо ехать, так он быстрее прогреется," единственное препятствие, на мой взгляд, это когда обмерзло лобовое и нихера не видно, тут не поспоришь. А в многих сервисных книгах пишут, что нужно сразу начинать движение, но тут с экологических соображений. В общем Получается так, что с меньшим расходом меньший износ. Главное, как говорится: с умом :-)

Какие жиклеры посоветуешь для стихиометрии на карбюратор озон 2107-20, двигатель 2106 1,6 . родные стоят 1 150 в 112 т, 2 150 в 150 т, холостой 50.

Скажите пожалуйста а это актуально будет для турбо таза ?

Стоит ли греть современные моторы с низкими поршнями, которые стучат на холодную? Мотор cfna от vw например, вазовский 126-й...

У нас немного попрохладнее зимой,я обычно грею до 20 градусов,по бортовику потом не торопясь начинаю движение

Ну зимой заводить и сразу ходу давать всё не советую. Запустить двигло, дать ему поработать сек 30-60 (что бы масло разбежалось по всем местам где нужно) и можно начинать движение в спокойном характере.

Молодечик.

Много комментов разных... а по факту двигатель прогревается для того чтобы снизить износ цилиндро поршневой группы в целом. Так как не секрет, что основной износ двигателя идёт в первые минуту 7-10 работы. Особенно в минусовую погоду. А Что касаемо эксперимента, тут соглашусь с некоторыми высказываниями что нужно было сначала прогреть автомобиль минут 7-10 и потом проехать какое-то расстояние, сделать замер топлива. Потом также проехать тоже расстояние но уже без прогрева... а в данном эксперименте расход без прогрева был очевиден двигались в любом случае на повышенных оборотах отсюда и завышенные расход топлива а ко времени прогрева это особые отношения не имеет в данном случае. И на мой взгляд Есть разница прогревать двигатель под нагрузкой или без неё. При прогреве двигателя в движении, идёт увеличенная нагрузка на цилиндро поршневую группу.

Расход это все хорошо, но что касается РЕСУРСА - не понятно. Из видео некоторые могли сделать вывод, что раз "чем быстрее прогреем, тем меньше износ...", то можно завести, дать газья в отсечку и разогреть до красна двигло за 30 сек. Что касается износа основных механизмов двигателя... ГРМ - не думаю что для клапанов, распредвала или других элементов ГРМ критично стоит автомобиль или едет. Нагрузка на ГРМ зависит от оборотов двигателя(ну и от резкости изменения этих оборотов(рывки, толчки)) А вот с КШМ как раз таки, по идеи, крайне важно стоит авто или едет. Ведь при движении нагрузка на поршни, шатуны, колено и др. ВОЗРАСТАЕТ МНОГОКРАТНО! Оч хотелось бы какую то информацию от Евгения по этому вопросу!

@fuftycent

6 жыл бұрын

согласен про ресурс не совсем ясно. на копейке то движок ясное дело особо не жалко

@user-yo1im2ur3j

6 жыл бұрын

КШМ - пофигу. ЦПГ страдает.

На холостых лампочка давления масла моргает это от обработки супротеком?

Добрый день Евгений всегда считал что прогрев нужен для того что бы все трущиеся детали нагревшись до рабочей температуры расширились до нужного размера и тем самым зазор между ними стал оптимальный или я ошибаюсь ?

Спасибо за информацию! Однако: Одно дело карбюратор, другое инжектор. Так же влияет ли на ресурс и износ прогрев и его отсутствие? Как ведет себя масло при прогреве и без него? А то тут читал, что масло идет в разнос(теряет свойства, густеет), да и металлы при охлаждении сжимаются, не образуются ли задиры и тд.(может пишу глупость, ибо особо никогда моторы не разбирал, но все же, стоит греть или нет? Расход топлива особо не важен, так как машина и так жрет 20-30 литров в зависимости от стиля. В холодный автомобиль все равно не хочется садится, даже при наличии обогрева сидений и руля. ну и хочется услышать ваше мнение про автоодеяло, его использование при наличии отапливаемого гаража/уличного хранения/кратковременных(1-3часа) стоянок