Если бы выпускали сааб я бы купил новый сааб 9000

На счёт того что поддон прикручивается с одной стороны в планку. Этот мотор ставился на 900 саабы, у который вместо поддона прикручивалась коробка, так вот там болты вкручиваются с этой стороны сверху в коробку, сделано для удобства ремонта. Потом мотор перенесли на 9000 сааб с обычным поддоном и не стали ухудшать взаимозаменяемость и просто положили планку. Блок идёт корнями из начала 70 годов, потому всё так и сделано.

@romanteplov9227

6 жыл бұрын

по факту блок идёт с середины 60х, когда бритты с триумфа его разрабатывали...хотя, там, конечно, потом было много итераций.

В прошлом обзоре был 235 мотор, в этом 202 мотор. Между ними было еще одно поколение 2x4 (204 и 234), которое вобрало в себя прочность 202 мотора и технологичность 235.

@ingvers1436

6 жыл бұрын

B234 самый хороший 4-х котловый двигатель для тюнинга

Ах... Родной B202 который убить может разве, что ядерная война. Было же время. Детство, юность, молодость... Увы, ничто не вечно. Теперь поковырявшись в разных движках вспоминаю его как эталон надежности. Когда перестал с ним ковыряться думал навсегда забуду. А как опять увидел, аж ностальгия пробила...

@user-hd6vw1pl1l

6 жыл бұрын

Юрик Безымянный как-то раз на моем жизненном пути встречался человек который поменял множество автомобилей но почему-то понравился именно 9000.

Спасибо Владимиру Письмярову.

спасибо за видео

Молодцы! Благодарю! Удачи!

не для слива воды,а масла при сочении прокладки клапанной крышки дабы оно не попадало в свечные колодцы

@sherlock1sherlockoff769

6 жыл бұрын

александр пивоварчик Неа. Для слива конденсата, который там по-любому образуется при остывании двигателя.

7:40 Длинная втулка нужна для того чтобы болт работал как очень сильно натянутая струна. Более эластичное соединение чем на коротким болте.

по сути этот же блок был и на классических саабах, только вместо поддона там стояла кпп. Этим объясняется и наклон блока, он не влез бы вертикально, и бритты из триумфа при проектировании первой итерации мотора в первой половине 60х действтильено прикидывали последующее создание на его базе V8.

будет ли на обзоре двигатель b204 или b234?

Модель двигателя В202 без балансирных валов устанавливался на 9000 с 84 года Прородитель последующих саабовских двигателей,миллионники

Евгений Скажите пожалуйста на сколько часто надо менять масло? У меня Лада калина с 16-клапанным двигателем и объёмот 1,4литра меняю масло раз в 10тысяч километров режим эксплуатации в основном трасса скорость 90-100 км в час масло использую синтетику 10-40. Спасибо!

Очень интересно было бы увидеть у вас на канале видео про маслоуловители (маслопомойки) все за и против.

Евгений че можно сделать с вкрытым водяным каналом между клапанами в гбц приоры если завтулить трубкой будет ли держаться???? Подскажи ты полюбасу с эти сталкивался

Сквозные отверстия крепление поддона с одной стороны картера Сделано для того чтобы крепить коробку передач вместо поддона. Так как данный двигатель устанавливался на Saab 900

А какой по вашему мнению самый лучший мотор из всех которые вы встречали?

Здравствуйте,вы как то упоминали о том,что хотите посмотреть Ferrari мотор (желательно до 90 года) . Был ли он у вас уже (на видео) или планируется ? спасибо заранее за ответ

@maxmara841

6 жыл бұрын

KenTMyers у Вас, есть возможность ускорить процесс приобретения вышеупомянутого двигателя, надеюсь, объяснять, как сделать это не имеет смысла?

@user-hd6vw1pl1l

6 жыл бұрын

Svirin Andrey на них кстати фазы выставляются по индикатору с завода.

интересно,а какова судьба этих всех двигателей после съемки видео? металлолом? или реставрация? как то жаль было бы их выкидывать....

сааб автомобиль парадоксов кое что ооочень продумано кое что каменный век

можно ли здесь задать вопрос про головку двигателя zetec-e форд мондео 2

По выпускному коллектору. Я перебрал не один двс этой марки и не на одном не видел такой фрезеровки. Скорее всего это кто-то уже процессе ремонта делал.

Доброго часу доби, цікаво було б подивитись обзор на трьох циліндровий Вартбург.

Шведы и делали фрезеровку по аккуратнее. В стоковом исполнении двигателя b202 выпускной коллектор не имеет волнообразных следов на поверхности.

Сними ещё более старый мотор от Сааба, там есть на что посмотреть)

А не за основу брали эти двигатели при проектировании змз 406? В инете информация гуляет что типа копия. Видно что нет, но на него видимо смотрели. Некоторая наркомания кажется связана с унификацией. Как в вагах с кронштейном на кронштейнах

Эх, надо было эволюцию последовательно снимать, тогда многие спорные вопросы были бы понятны)

Спс оказывается этот канал не проблема

Почему видео про двс Сааб 99 удалено???

Прошу добавить информацию по мотору: - длина шатуна; -межцентровое расстояние между цилиндров. Заранее спасибо!

такое колечко с прорезиненой внутрянкой на рено в маслосливных пробках используется

На Вольво Б230 дроссельная заслонка на 3-х болтах

Еще бы Вольво двигатели глянуть. 2.4 л. в частности от S40 и др.

Колечко с прорезиненой окантовочкой применяется в стыках системы кондиционеров. Я на опеле менял такие.

а у меня еще древнее система смазки валов и компенсаторов - через трубочки

Внешне с переди похож немного на змз 406 ))))

В Ауди а4 б6 передняя подушка тоже к поддона крепится

Жалко что Saab прогорел.

Из этого блока потом сделают v8, но таких моторов то ли 2 или 3 всего, и одна машина. Как раз разработка пришлась на момент слияния с ГМ и навязывания последней своих v6

@romanteplov9227

6 жыл бұрын

причём сделают финны. шведы вообще поначалу были против...пока их не прокатили на ходовом прототипе :)

ну очень хочется от вас обзора Saab Griffin V6

@user-gt7tb8lk8t

6 жыл бұрын

Там обычный опелевский мотор если речь о 9000, и чуть доработанный если речь идёт о 9-5

@user-ko4ne1kc6o

5 жыл бұрын

У Опеля 3.0 211л.с а Сааб убрал мощность на 200л.с

Добрый день! Что вы думаете и скажете о ауди с движком 2.5 V6 образный. Какие у него минусы? ?я слышал что у него ремни очень дорого это правда?

Устал уже писать, но тем не менее. Очень ну очень хочется от вас обзора TD42 от ниссан

@mityal7282

6 жыл бұрын

поддерживаю от кондора.дизеля .но он дороговат будет. . может начать с тд 27. или 32.

Евгений, вы перед разборкой крутили коленвал?. На гильзах нет ржавчины, мне всегда было интересно появится ли она там, если мотор долго лежит? И в каком количестве.?

@m.g.a1091

6 жыл бұрын

Алексей Корнюшин все зависит от того как и где хранили двигатель, если в сухом, отапливаемом гараже, ничего не будет, если под навесом как чаще всего бывает, есть риск что попадёт влага через открытые клапана и в цилиндрах, в том месте где идёт контакт с кольцами, начнёт ржаветь.

Смещение шатуна на мой взгляд больше 1.5 милеметра

Если присмотреться на вид спереди, то четко выроженное лицо дисептикона. Видите?

Сааб всем Саабисам привет . у меня мотор b235r какие отзывы ?

@Pavel5595212

6 жыл бұрын

slon obolon масло меняй 6000 и буш жить долго

У 900 сотого все вместе и мотор и коробка и редуктор очень интересный мотор общая смазка щас наверно хрен найдеш

@romanteplov9227

6 жыл бұрын

на 900 ОГ раздельная смазка у мотора и коробки. найти-то не проблема, вопрос в состоянии в котором он будет....

это по ходу дела не совсем ранний, на ранних 202 масляный канал для смазки валов и скорей всего ридрико в головке идет внешний, этакий трубопровод на пластиковых фитингах с резиновыми уплотнителями, очень интересное решение)) у меня такой был и даже еще есть

Прорезиненные кольца активно используют грузовики!причем современные и немецкие!

@pavel_alchimic

6 жыл бұрын

В гидравлике импортной часто применяется.

На БМВ N47 дросель на 3х болтах

Подозрительно похож на 406

👴 💪🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

похож на альфа ромео 164,2литра

@shura5551

6 жыл бұрын

так одна и та же машина

@saaber2866

6 жыл бұрын

Да сам 9000 похож, если копнуть поглубже. =)

@seersse9723

6 жыл бұрын

та жм и навязал сааб свою платформу. хотел чтоб вообще без изменение было, акромя шильдиков (как с сааб 9-2 и сааб 9-7 было) анн нет шведы сделали по своему. и получилась не просто поповозка а харизматичный бизнес седан. на котором в 90-е ездили и банкиры и ГОН администрации президента. у альфы-164 c сааб 9000 даже двери взаимозаменяемые :-) на ютьюбе есть видео.

@romanteplov9227

6 жыл бұрын

когда делали 9000 никакого гм ещё и на горизонте не было.. Валленберг договорился с Аньелли, вот и получилось сотрудничесвто с фиатом..

@romanteplov9227

6 жыл бұрын

не одна и та же... альфа вообще позднее присоединилась к проекту... начинали именно Сааб c Фиатом (ну и Лянчей, которая уже тогда входила в Фиат)...Альфа на тот момент была ещё незавасимой конторой

все орут что с него содрали 406 мотор

Очень круто было бы если увидеть обзор двигателей электромобилей

@user-gx3rv5lm2u

6 жыл бұрын

разбери стертер или генератор, или насос водяной для подачи чистой воды в дом, например. принципиально не отличается.

@Pavel5595212

6 жыл бұрын

Асинхронник любой разбери и позыришь)))

на 406 похож.

@sergrimikhailov4678

6 жыл бұрын

Точнее наоборот, на основе этого мотора и разрабатывался змз 406.

И еще заклтнил ключ в замке зажигания, нового замка нет, из под шкива масло гонит выработка, шкива нет, вообще нихрена нет машины не существует, короче нерекомендую

Где видосы по ремонту? Скрипченко в каждом видосе клапана прирезает.

@seersse9723

6 жыл бұрын

на специализированных форумах для узкого круга озабоченных людей. ибо мало этих двигателей осталось, запчастей тоже.

SAAB 9000 - первый автомобиль бизнес-класса шведской компании SAAB, выпускавшийся с 1984 по 1998 год. Впоследствии заменен моделью 9-5. жень че не пишешь какой год выпуска . апарат то древнючий для 80 тых новые технологии))))

Странные моторы, вроде ничего, у кореша 9.3 2001 года, замучились с ним, 3 раза меняли турбину у дросселя лопнула возвратная пружина, я такое первый раз вижу, касету зажигания 4ре меняли, короче она того не стоит и вкладыши, неговоря уже о том что sim модуль давно отчалил, по электрике жесть, это вы еще не проблвали на ней генератор снять, неудастся, со снятием мотора там вроде все просто, но нихрена проше снять мотор, а главное ее нигде в ремонт не берут, у механики 5я пропала везде отказали

А на кой хрен на турбе пружина с усилием 29кг, если клапан у него легче и максимальный крутящий момент и мощность достигаются на более низких оборотах? Чтобы ГРМ быстрее сдох?

Гидрокомпенсаторы я тут не увидел, обычные толкатели...

@romanteplov9227

6 жыл бұрын

там гидрики стоят. толкатели были на восьмиклапанных

@sergrimikhailov4678

6 жыл бұрын

Угу, а маслоканалы тады зачем?

шатуны очень короткие , соотношение RS хреновое

Сча слетятся Саабофилы, будут орать что он проехал 1мнл.км. Архаичная консервативная конструкция.

@user-kt6es7jm2d

6 жыл бұрын

Stasss111 потому и ходит долго, долговечный агрегат не тот, который неубиваемый, а тот, который ремонтопригодный

@Pavel5595212

6 жыл бұрын

Я 202 мотор убил на пробеге 1 265 345 = это то о чём я знаю. Умерла поршневая, не колено, не блок!!! Из за отличного ингушского бензина прилетел детон в 4 цилиндр. С ингушетии до москвы с обломанным поршнем доехал своим ходом, доливая немеренно масло конечно))) были бы 91 поршни с колцами = капиталил бы 100%, но их нет = поэтому заменён мотор целиком . В 93 году GM купил шведов и это было началом конца... Это вам подтвердит любое профильное сто по саабам. Качество материалов закончилось вообще!!! в 97 году со снятием с производства 9000 и запуском 93,95 моделей. И никакого развития в них нет =одна сплошная деградация, работа на помойку. Теперь вопрос профильный = вам этот мотор по конструктиву ,в общем ,волговски инжекторный и газелевский не напомнил производства за 2000 года )))?

@Skasks502

5 жыл бұрын

BMW на силумине легенда

Бредовый двигатель.

Дрова. Раньше хотел купить 9000, но после видео рад, что не купил.