Спасибо, очень интересное видео, сам езжу на Lancia kappa 2.4jtd. хочу от себя добавить, что итальянцы использовали этот чугунный блок и в дезелях 5 цилиндровых на 10 и 20 кланов. Отличия только в перепускном клапане масло насоса, в дезелях он настроен на большее давление. Балансировочные валы ставились только на Lancia в Alfa Romeo балансирный вал отсутствовал с завода. Из-за такой конструкции масло насоса и из-за балансирного вала растягивается цепь и на горячую начинает ляпать после 300тыс км. В целом моторы очень ресурсные

@Anodum

5 жыл бұрын

это единая модульная платформа фиата, почитай в вики Fiat Pratola Serra modular engines

именно поэтому в командном зачёте чемпионата мира по ралли Lancia побеждала 10 раз

Спасибо, Евгений, что развенчиваете мифы об итальянском автопроме! А то наши люди просто зомбированы немцами, и судят о надежности и конструкции лишь по укатанным "конструкторам", который нам массово завозили в 90-ые.

Пластиковое кольцо на заднем сальнике не для центровки, а против задира кромки сальника при установке.

Мне нравится народные самородки.Толковый парень толково все объясняет.Спасибо.

Спасибо за обзор! Я ездил на таком, одно удовольствие.

Главный плюс рядной пятерки это просто великолепный звук выхлопа)

@user-kg4ks2qv8m

5 жыл бұрын

звук на этом блоке(Альфа 2.4 дизель). даже лучше чем на многих безинках

@113chuck13

5 жыл бұрын

Полностью согласен, звук отличный. Lancia Kappa 2.4 бензин.

@user-vs5pe8hf4u

4 жыл бұрын

Помню пёрся от звука вольвешика 850.)

у меня была Lancia Thesis с 5 цилиндровым двс 2,4 , оч приятно ехала и по трасе и по городу

У моего отца была алфа ромэо 145... Куплена была новой 97 году и проездил он на ней 250.000. Это была машина с самым меньшим ремонтом с коьорыми я сталкивался... А были ещё бмв и вольво они требовали гораздо большего ремонта... Аот так вот..

насчёт балансирного вала ошибаешься. то что назыываешь "уравновешенным" это статическое равновесие. при вращении в таком валу будут существенные вибрации, причём с двумя векторами. ты бы поизучал динамическую балансировку, прежде чем говорить "мне кажется что это бесполезно".

@NePaltsemDelaniy

5 жыл бұрын

верно, также ошибочно утверждение что рядная шестерка менее сбалансирована

@legath_workhop

5 жыл бұрын

тот момент когда механик пытается строить из себя инженера

@VadimReset

5 жыл бұрын

@@NePaltsemDelaniy он же наоборот говорит, что 6ки самые ровные

@user-iy3ys1um1e

5 жыл бұрын

@@NePaltsemDelaniy почему ошибочно, в шестёрке три массы, в пятёрке пять.

@vbtavroskif

4 жыл бұрын

Он статически тоже не уравновешен. На видео видно, что при вращении проточки не под 180 гр расположены, а со смещением.

Евгений, есть вопрос по клапанным пружинам, в классический ваз мотор какие пружины клапанов (от какого мотора) можно поставить "болт он" (на стандартные тарелки) с гарантией сохранности их жёсткости на долгий срок. Как-то давно вы говорили какие, но интересно, после многих обзоров появилась ли альтернатива?

Спасибо ! Наконец-то увидел свой двиг "снизу". 20 лет в этом году - полет нормальный, правда пробег еще ни о чем (200 ткм). Движок и правда "железный" - практически никаких пластиков. Из проблемных мест - прокладка клапанной крышки (менять через 3-4 года), прокладка под теплообменником (выполнена по профилю канавки, но можно подобрать круглую), выдавливало прокладку между корпусом маслонасоса и блоком. Движок легко (и часто) крутится до 6000, правда, топливо потребляет с таким же удовольствием и по сему используется на LPG (в режиме до 4000). Но прогревается медленно (возможно сказывается металлоемкость). Сносу ему нет !

Lancia и Alfa Romeo это суперские машины!!! 👍

Наконец то годнота. Давно ждал обзора лянчи или фиата

хорошо разъяснил, на самом деле грамотная конструкция, приятно смотреть

С нетерпением жду теории по 5 цилиндровым моторам!

А этот мотор будет собираться??? Судя по новым деталям к нему...очень хотелось бы посмотреть!!!!)))) У меня такой же, только турбо!)))))

5 лет отьездил на таком моторе, грм и масло, все что делал. Ни единого потека, едет очень резво, расход 11л, правда это был 2.4 на каппе, конструктивно такой же.

Именно за это я и люблю италопром. Гениальность идей перекликается с функционалом.

У меня Alfa Romeo 156 с двигателем 2.0 TwinSpark. Я раньше не видел этот двигатель от лянчи, но могу сказать, что он 1:1 похож на мой, с той разницей, что у меня 4 цилиндра на 2 литра, а тут 5. Компоновки и особенности одинаковы.... я удивлён)

@pufnooty

5 жыл бұрын

потому что и то и другое - фиатовские творения, они к альфе и лянче имеют весьма опосредованное отношение

@user-ln4px1nq2y

5 жыл бұрын

так это производные одного мотора,эволюция фиатовского двигателя,всё пошло с блока,который был на жигулях,далее лянчя бета,тема,крома и т.д.сейчас переход в джульетту и пока этот блок ещё фиатовцы не списали.на 156 рядных двигателей альфа ромео уже не было,к сожалению.только буссо

@user-rx4lx5kq5t

5 жыл бұрын

А собсна Лянча вроде и было подразделение альфы? Или Альфа купила Лянчу точно не помню, итальянцы хули!!!

@Bratchikovvrn

5 жыл бұрын

А чему удивляться? Концерт-то один. Только не 1:1 они похожи. Не считая двух свечей на цилиндр, у Альфы масляный насос приводится прямо с коленвала (то есть внутренняя шестерня насоса с таким же квадратом и сидит на колене) и два балансирных вала приводятся своим ремнём. P.S. Только мне показалось, что в видео балансирный вал не цельный, а разделён (сломан) в середине?

@Ericksonvel

5 жыл бұрын

Турбанов Сергей клапан на вариаторе и вариатор такие же?

2 банки паштета на заднем плане :)

Евгений, какой бы вы мотор выбрали от лянчи или от Мицубиси эво , что был у вас на обзоре????

На Субаре такие же длинные тонкие болты, но головы не снять без снятия валов на 4-хвальном моторе, но двухвальные бошки типа EJ20E (тоже 16-тиклапанный мотор) можно снять даже не снимая клапанные крышки.

равнодлинные выпускные коллекторы будут создавать повышенное противодавление за счет явления резонанса. А разнодлинный выпуск позволяет поочередно проталкивать порцию отработанных газов друг за другом (принцип стека - очередности). И звук при этом будет отличный

у шестицилиндровых моторов угол между шейками 120 градусов, а не 60! и между вспышками тоже.. у пятицилиндровых угол между шейками 72 градуса, но угол между вспышками - 144 градуса. соответственно, шестицилиндровый мотор по-любому работает плавнее и ровнее, с меньшим количеством вибраций. пятицилиндровый трясётся больше и потому, что вспышки реже, и потому, что движущиеся массы не уравновешены (впрочем, второе решается ур.валами). никогда пятёрка не будет плавнее и эластичнее шестёрки! не, ну конкретная реализация, конечно, многое решает - можно хорошо сделать пятёрку и криво-плохо шестёрку и тогда шестёрка будет работать хуже))

езжу на хонде 5 цилиндров с продольным расположением двигла и передним приводом ))) хонда ставила двигатель g20a и g25a (160 и 180/190 л/с соотв) с 89 по 98 годы на инспаеры. рафагу аскот акуру. Но о них мало кто знает...

очень похож на мой мотор на вольво B5234T. 5 цилиндров это тема!)

Я не пойму почему масло на перепуске вспенивается - обьясни теорию пожалуйста.

Почему щас такие движки не делают

Доброго времени суток если вообще убрать балансир какие последствия могут быть

О мама мия,о Мадонна,о дио,итальяно макоронно

Мира и благ добрым людям. По системе охлаждения, 1 от радиатора охлаждается еще и более сильным давлением, в счет меньших отверстий в блоке чем на 5 от радиатора и технологией установки помпы ? Длагадарен за Правдивый и толковый ответ. Мира!

@user-xk2qf9uu3o

5 жыл бұрын

Поправка, Оверстия в головке.

Рядная пятёрка не забыта.Audi опять её применяют

@ctux111

5 жыл бұрын

только разница в том что у ауди двс не ремонтопригодные, и гарантию с трудом выезжают

@demonisimusdemonisimus1337

5 жыл бұрын

Volvo очень много делала пятигоршковых...

хотелось бы посмотреть обзор на двигатель 4аfe с системой LB

Женя привет! Снеми обзор конструкции двигателя 1HDT

класс, давайте феррари на обзор)

Жига на таком движке ездить не будет,она загордится))))

@user-ln4px1nq2y

5 жыл бұрын

в основе фиатовских рядных четвёрок лежит жигулёвский блок,многократно модернизированный,например двигатель с лянчи бетта и подобных можно без доработок состыковать с жигулёвской коробкой,даже места под опры те же

@user-cm1re9gx2q

5 жыл бұрын

может наоборот? это в основе жигулёвских блоков лежит ФИАТ! ))

@juryfilatov4520

5 жыл бұрын

@@user-cm1re9gx2q А вот не факт, поскольку именно ФИАТ разрабатывал движок для Жигуля и скорее всего он потом использовал эти наработки для своих движков. Потому как родные фиатовские движки это были кошмары механиков

Альфистам привет!

последние слова это весь итог этого видео! лайк!

Так собсна балансир должен вращаться в противоположную сторону от вращения КВ

Это очень хороший мотор , эластичен, не сложен , надёжен, терпел такое что трудно представить, единственное он великоват для подкапотного пространства итальянцев

@ges4ages4a72

5 жыл бұрын

Ничего подобного. Я владелец машины с таким движком. Все под капотом доступно. Не то, что у французов

@olekski5176

5 жыл бұрын

А Вы капот у Каппы открывали ?

У итальянского автопрома один недостаток -- малые объёмы выпускаемых авто.

Спасибо

Евгений сделайте обзор 12 клап 3.0 v6 двигателя альфа ромео, в надежности и простоте не раз радовал

@vitbox7927

5 жыл бұрын

присылайте)

@andreyshmakov9681

5 жыл бұрын

предоставьте, сделает

вот бы таком в двенарь такой двигло !!

На роверском моторе к-серии болты еще длиннее ,аж 420мм вроде.

Вот скажи Женя, почему такой оху..ный видос на твоём канале вышел когда у меня намечается вечер с незнакомкой,с бурным продолжением???? Спасибо за видео, интересный экземпляр двигла!! Уверен что обзор супер интересный!! Но смотреть я его буду потом))) Жирные лайки с двух рук!! 👌👍

Такой же на альфа ромео 156 147 ток на 4 цилиндра)

@Anodum

5 жыл бұрын

все это одна модульная платформа ФИАТа, они с начала 90-х на её основе разработали кучу бензинок и дизелей, кому интересно почитайте через переводчик в википедии Fiat Pratola Serra modular engines

отличное видео, крутой мотор

ЗДОРОВО Таких подробных обзоров я еще не встречал

примерь колокол кпп жиговский пожалуйста,мне прям интересно,вдруг встанет)))

Конструкция зависит от патентных юридических отношений, сегодня одна конструкция, а завтра другая. А зубья масляного насоса выполнены по эвольвенте, по дорогостоящей технологии.

Корейские дизеля d4ha и подобные, пожалуйста сделайте обзор. Нигде не нашел по ним ничего.

Так не вопрос ! вкинуть поршень , просто блок с поршнями раскрутить чем-нить, хотя бы стартером с балансиром и без , проверить работу балансира.

и лайк соответственно

Женя, спасибо за видео, очень интересный двигатель, я очень люблю рядные пятёрки, сам езжу на ауди 100 и хотелось бы от тебя увидеть видео обзор двигателя 2.3 NF, AUDI 100. Ещё раз спасибо!

А скажите пожалуйста а есть видео или будет 1.8 бензин Лянча либра?

@Anodum

5 жыл бұрын

нет смысла, это фиатовские одноплатформенные двигатели

Легендарная Лянча!

@Anodum

5 жыл бұрын

нет, это уже не легендарная Лянча, по сути это люксовый ФИАТ

У меня на фольксваген сантана была пятерка карб, запчастей днем с огнем ненайдеш(трамблер), а ехала ни че так и расход небольшой был,

обожаю 5 цилиндровики

ты сейчас берешься лично за ремонт автомобильных двигателей?

да система ож очень интересна

ДВС доживает последние годы,я думаю 15-20 лет,не больше. И производители выжимают последние капли прибыли,так что хороших движков мы больше не увидим.Ждем массовое применения электромоторов!

@misteranderson6058

5 жыл бұрын

15-20 - лихо ты маханул. В России лет 150-200, не меньше.

Завдяки відсутності шпонкі на приводі масляного насоса досягається точна установка балансуючого валу.... але це звичайно ускладнює зборку:-)

Вообще-то на 110-112, приорах, опора верхняя идёт с завода ....

Сальник колена не течет!! Даже на моторах с пробегами 200+

@user-kg4ks2qv8m

5 жыл бұрын

течет. покрайне мере у меня

Не может охлаждающая жидкость ходить сначала в ГБЦ а потом в блок . Там как всегда, в блок потом на верх, а отверстия в прокладке для правильного направления чтобы к последнему цилиндру приходила не сильно горячая жидкость. Т. Е правильное охлаждение.

На Вольво тоже 5 цилиндров,не помню на какой модели но он очень сбалансированный

@user-uk3pl4kn8c

5 жыл бұрын

На модели 850, полностью алюминевый с гильзами из чугуна, с автогидронатяжителем ремня грм и автонатяжителем ремня агрегатов, классный движок.

Конструктивно очень похож на twin spark от Alfa Romeo

если мне не показалось порядок работы двигателя отличается от 5 цилиндрового audi, тот который стоял на 100 и A6

У меня Фиат купе был с таким двиглом

@Anodum

5 жыл бұрын

у купе обычно еще фазовращатель на распредвале стоял

Двигатель стоял на Ланчя Каппа

@demonisimusdemonisimus1337

5 жыл бұрын

Не Ланчя, а Ланча...

@user-xq6ew9kt6o

5 жыл бұрын

а как жэ Фиат?

Вольво 5цил и так же тяга реактивная есть)

Помпа на ГБЦ стояла на старой Волге и уазе

Нынче бытовые приборы выпускают, а не автомобили. Это ни плохо и ни хорошо, это просто современные реали. То что итальянские пихуны пиздаты - это потому что они хоть и макаронники, но их пастой не корми, но дай по педали давануть, а такой подход всегда ведет к использованию решений с гоночным уклоном, а в гонках, как мы знаем, важен результат, отсюда и наиболее логичные и технически правильные решения

Если будет возможность у Унылой Команды, сделайте обзор двс Х30ХЕ опель омега Б , V6

мотор, который выдерживает 700 лошадей в стоке.

@onetwo3728

5 жыл бұрын

Во сне?

@yuriykachanov1636

5 жыл бұрын

@@onetwo3728, не если их сверху поставить)

@user-gg8ws5he5s

5 жыл бұрын

700 в стоке 🤩🤩🤩🤩🤩

@user-gg8ws5he5s

5 жыл бұрын

Maxim Kovalenko нужно 90*

Какой вес этого мотора?

Нужно бы тебе Ls кой-то на обзор, или LT. или от s2000 f20.

@andraasddsa6601

5 жыл бұрын

ls был

Как поживает кот Кардан.

Мотор горизонтально?

HBS005 Payen болты гбц Ровера 1.4л = 412мм

Фиат купе, точно такой же двиг и тоже на 5 цилиндров

Спасибо большое за такой обзор! Подскажи пожалуйста, почему эти движки постоянно клинят, отваливаются поршня и т.п.?

Обажаю итальянцев!.

2-43 горизонтально, а не продольно... WTF? Автор имел ввиду ПОПЕРЕЧНОЕ расположение силового агрегата?

этот движок себе на двенашку воткнуть?взлетит?

Выход 5.1 - современно

Культовый мотор.

дельта интеграле не предвидется ????

@hoffmann646

5 жыл бұрын

Ее хер найдешь) Единичные экземпляры продаются по 20к зеленых под восстановление. С движками соответствующая ситуация) Это же раллийная легенда)

@Anodum

5 жыл бұрын

так там обычный фиатовский твинкам, смотри, наслаждайся: 1,6 kzread.info/dash/bejne/dnmcsdWjcb3fp5s.html&t= 2,0 kzread.info/dash/bejne/n2qsurWed5PAgpM.html

Вот поэтому Лянча запрещена для продажи в Англии. Слишком все мудрено. Избыток примочек влияет на надёжность.

R18 от хонды бы посмотреть и различия в модификациях этой линейки, очень мало информации в интернете. Годно рассказываете.

Люминий, много люминия, а крышка ГБЦ пластиковая?

..рядная пятерка..а что бывает v-образная пятерка?или оппозитная?)))

Движок похоже на твин спарк от Альфа Ромео

А фольксваген просто ставит 2 термостата, один на голову, второй на блок.

Ланос 1.6 почти так же конструкции болтов гбц

чем длиньше выпускной коллектор тем больше давление на впуске и лучше наполнение цилиндра смесью и соответственно больше мощность а короче их стали делать экологи

@user-lm3gf7ze3y

4 жыл бұрын

принцип трубы печки чем длиньше тем больше тга

А фиатики?

20:48 Ошибка выжившего)