*Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом* *Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*

@IvanIvan-sy9ks

6 жыл бұрын

AkerMehanik ллллааааайййййккккк

@IvanIvan-sy9ks

6 жыл бұрын

AkerMehanik 1,4 125hp мкпп POLO SEDAN пожалуйста

@user-bz8pe7ru8r

6 жыл бұрын

Подписан. Все интерестно и познавательно. Хотелось бы услышать мнение...какое масло лучше защищает от износа...А5/В5 энергосберегающее ...или А3/В3 с большим показателем HTHS?

@sgt.frost379

6 жыл бұрын

Немного от себя: езда по городу с небольшими оборотами и нагрузками, не достаточным проревом приводит к образованию отложений на клапанах и камерах сгорания(нагару). Самоочищение происходит только на высоких оборотах при хорошей нагрузке на двигатель(езда по загородным трассам с высокой скоростью), не бойтесь раз в 3 месяца хотя бы, дать двигателю гари на трассе не менее 15 мин.(чтоб раскоксовать мотор может потребоваться около 50 км. пробега в таком режиме и даже больше) с полностью или достаточно сильно нажатой педалью газа на высшей передаче(так же рекомендуется высокооктановый бензин, например 95 вместо 92-го и более раннее зажигание если есть возможность его изменить). При этом происходит выгорание нагара и удаление его из двигателя. Если этим пренебрегать, то уже через 80-100 тыс. км с нашим бензином и городской ездой двигателю может потребоваться серьёзный ремонт. Если нагара много можно залить в цилиндры керосин провернуть коленвал (без свечей) чтоб промочить клапана, долить керосин(старый способ, но не менее эффективный) и оставить на ночь(помогает также от закоксованных колец), после этого нагар размягчится и легко удалится самостоятельно при выполнении вышепречисленных действий(не забудьте только его(керосин) от туда удалить проворачиванием мотора стартером при снятых свечах!) Есть также автохимия для подобных действий. Так же рекомендуется после этого поменять масло. Всякого рода присадки к топливу не очень эффективны.

@user-jg5xp9sp9w

6 жыл бұрын

AkerMehanik 😂

Лучшее решение, на мой взгляд, менять масло каждый день! С утра встал поменял и поехал! Мотор вечный будет.

@katerr100

7 жыл бұрын

Ха-Ха!!!!!! Красава!!!!

@Grigory_Sorokin

7 жыл бұрын

Дмитрий Бакаринов : )))))))))))))

@Diftonez

7 жыл бұрын

С точки зрения долголетия мотора - действительно лучшее решение. Спортсмены после каждой гонки масло меняют не просто так.

@_SashaSmile_

7 жыл бұрын

Дмитрий Бакаринов лучше тогда уж машину менять каждый день) хотя перекупщики почти так и делают

@Vovka46rus

7 жыл бұрын

Менять каждый день ,но самое главное не в коем случае не заводить !тогда ещё дольше прослужит

Абсолютно согласен. Ни один производитель не желает делать вечные авто, иначе новые продавать будет некому. Поэтому и рекомендации завода такие.

@Alibek27

7 жыл бұрын

Данила Автомастер и рекомендации с завода не всегда бывает в пользу. пример - у некоторых европейских авто брендов есть рекомендация что можно поехать на машине не прогревая. завел и поехал. в конечном итоге кому это принесет пользу а кому вред понять не сложно

@_SashaSmile_

7 жыл бұрын

Данила Автомастер пожалуй самый толковый комментарий)

@wizard-of-other-oz

7 жыл бұрын

Не желает? Все премиумные бренды, когда-либо выпускавшие долгоиграющие автомобили, уже принадлежат тем, кто всю жизнь выпускал дешёвки. Это покупатель голосует деньгами за дешёвые, но недолговечные авто. Если бы дешёвки не покупали, ВСЕ бы выпускали отличные долговечные автомобили. Производитель выпускает всего-лишь то, на что есть спрос.

@franzbiko2813

7 жыл бұрын

Данила Автомастер просто напросто нет ничего вечного под луной😉

@Bombermen001

7 жыл бұрын

На мой взгляд ваше мнение немного переоценено ! Возможно ресурс и снизился но далеко не у всех производителей. Грамотный маркетинг делает свое дело и тема ресурса здесь даже практически не затрагивается по крайне мере у японских производителей премиум сегмента . Посмотрите на примере компании apple , люди меняют свои айфоны чуть ли не каждые пол года , хотя по сути телефоны практически новые , которые они сливают на авито и подобных сайтах за пол цены , и все ради того чтобы заполучить новую модель . С автомобилями можно наблюдать такую же историю. Маркетинг диктует людям свою психологию и философию , а она проста, если у тебе предыдущая модель неважно чего и ты не выставил очередную тупую фотку в соц сетях , то ты не в тренде а значит понтоваться тебе не чем ) Понты, это сейчас культ современного общества , люди готовы потратить все что у них есть включая свою жизнь и здоровье и все ради того чтобы получить мимолетное удовлетворение , от чужого мнения что он думает и как оценивает вашу персону))) Живем в удивительное время)))

Прописные истины для ребят из провинции, и великие открытия для офисного планктона из городов-миллионников. Привет из Казахстана!

@user-ms2oh3fr8i

2 жыл бұрын

Прописные- для тех, кто понимает, как машина работает. Почитайте комментарии- люди не то что не знали, а и понять не могут...типа:"..современная тачка- не ржавеет и не ломается, масло хорошее- его не надо менять".

Прошло 6 лет все кто тут угарал и стебался над автором и менял масло каждые 30 т.км а маслянный филтр 1 раз в жизни, уже года 3-4 ходят пешком или сделали капремонт двигателя, а многие поосто поменяли движки или купили другие машины. А кто прислушался к автору ездит на своих машинах меняет масло каждые 5-7 тыс.км вместе с фильтрами, и горя не знает! Вот так время ставит все на свои места.😊

*Мнения Адекватных Зрителей ПРИВЕТСТВУЕТСЯ. Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*

@russianfrolik9883

7 жыл бұрын

AkerMehanik Проезжаю примерно 4000 км в год что происходит с маслом теряет ли оно свои свойства при длительном нахождение в двс?

@user-xb5we4fr2r

7 жыл бұрын

по поводу оборотов правильно сказал,я езжу на опель астра н 2008 г уже три года я второй хозяин!так вот я о чем ,даю ей в попу до трех тысяч ,но так как коробка автомат,дальше она переключает и не дает больше оборотов!есть спорт режим иногда включаю его но редко только при обгонах!так я о чем,пробег на данный момент 171122 тыс,меняю масло каждые 9 000тыс!смотрю раз в неделю масло в двигле и есть щуп на коробке автомат!уровень в двигле на 9 000 тыс требует доливки всего 100 грамм,а в коробке как поменял на 120 000 тыс так и держиться!тема правильная и правильно насчет фильтров,воздушный меняю каждую весну,независимо грязный он или нет!как думаешь,сколько на этой марке авто коробка протянет?у меня стоит японский гидротрансформаторный4 ступенчатый агрегат айсин!небольшой толчок есть с 1 на 2 но на холодной,на горячем уже незаметно! твое мнение!

@user-kt9iw1zi7s

7 жыл бұрын

ну у меня в мозгу почему то сидит цифра 3000 км для замены масла, ето мне почему то въелось в голову после покупки первого авто, лет 12 назад, все почему то твердили именно такой пробег, точно не знаю но придерживаюсь этой цифры...))

@user-yg8vf3bh2w

7 жыл бұрын

AkerMehanik приятно говорит -

@user-bq3gs4mx3n

7 жыл бұрын

Приятно считать.. Было бы что.

У меня МВ-200СDI . 2003 года рождения! С пробегом 315000 км . Масло и фильтра меняются каждый год , средний пробег 15 -20 тысяч ! Перед началом эксплуатации прогреваю мотор , а после езды , 2-3 минуты оставляю работать ! Сегодня , двигатель масло вообще не кушает ! Не коптит ! Проблем вообще нет ! Масло используется EGDE 5-W30 , но до 120000 км . Использовали масло EDGE 0W30 !!! Поэтому , каждый должен решать сам , что делать c машиной !

Вы забыли еще добавить важный нюанс - в городах где авто эксплуатируются в пробках и не продолжительных поездках регламент замены масла еще более жесткий. То есть тут уже нужно смотреть на моточасы а не на пробег. Например двигатель который проехал 10 000 км по автобану и тот который в городе с пробками получат кардинально разную степень износа, поэтому это очень важно знать!

автомобилю больше 10 лет. с тормозами разобрался, чуть подклинивали из-за суппортов, закисания поршней. по этому поводу разгон был с провалами, динамика оставляла желать лучшего. думал на электрику и двигатель. дело в том,что все делал правильно. зимой грел всегда,масло - раз в 10к км от производителя (за качество не могу говорить - на это даст ответ только экспертиза в копеечку), но оказалось,что все в норме. двигатель - атмосферник. менял, продувал воздуханы. менять конструкцию - не мое, т.к. авто придумано, сконструировано именно так,так оно служит относительно максимальный срок. в итоге после ремонта тормозной системы авто ездит почти как новое. да, есть некоторые проблемы с кузовом (ржавчина),но это поправимо. добавлю автолюбителям. если не уверены в неисправности узлов и датчиков,которые шли с завода, то ни в коем случае не меняйте их. оригинальные стоят дорого,а их заменители - дерьмо. только придумаете себе новый геморрой. ничего лучше заводского не найдете. проверено. от автолюбителя требуется своевременная замена расходников,замена смазки движущихся элементов. обратите внимание на тормозную систему. накат пропал - значит, нужно снимать пыльники и смазывать все, что движется. поршни, разводные механизмы. если все сделаете правильно, то появится легкость передвижения,заметно упадет расход, появится былая плавность движения. движение в городском режиме,пробках,как указано в инструкции на мое авто, - это тяжелый режим для двигателя. поедете между городами, по трассе - дайте просраться двигателю,как сказано в ролике. главное,чтобы это было под контролем. при долгом движении 40-60 км/ч в двигателе создается нагар от не полностью сгоревшего топлива (а оно у нас не самого высокого качества). при больших оборотах создается повышение температуры и давления масла в двигателе, вообще повышается температура двигателя. сгорает все,что не догорело,а остатки вымоются маслом. двигатель "привыкает" к низкой скорости, дедовскому стилю движения так,что при нужде быстро ускориться авто будет тупить,проваливаться при нажатии на газ . если относительно часто ,чем можно чаще, давать просраться, то станут заметны улучшения в динамике. долгого здоровья вашим авто. грамотно пользуйтесь, обслуживайте и не лезьте в кредиты за новыми авто

51 год за рулём и первый раз слышу,что "заменяя масло,меняйте и фильтр". Это аксиома-по другому и быть не должно!

@TheNightwolf83esc

2 жыл бұрын

А зачем человеку печень? Может её к едрени вырезать? Так вот... Это такая же аксиома, как и Вы выражаетесь по поводу фильтра! В масленной системе авто, фильтр - это единственная деталь, которая держит в чистоте масло и его меняют всегда непосредственно вместе с маслом! В большинстве ДВС, при сливе старого масла, остаётся приличное его кол.во, если не выкрутить фильтр.

@flur73

2 жыл бұрын

@@TheNightwolf83esc так он так и пишет, что по другому и быть не должно.

@user-xc1kq8fm1t

2 жыл бұрын

Когда увидел, что отработку в свежее масло доливают. Мне кажется, я видел все!

@nightwaifarer2193

2 жыл бұрын

@@user-xc1kq8fm1t Да хана, автор сего детища просто видимо упорот слегка!

@user-gb5sw2kd6b

2 жыл бұрын

@@TheNightwolf83esc он

До 1996 года выпускали милионники, потом 0.5млн. км пробега Сейчас 40 000 и капиталка. Вопрос: кто убивает мотор.

@user-pw2ll7vl6t

2 жыл бұрын

👍👍👍😆

@user-dg8vm7is1s

2 жыл бұрын

Глобалисты и это маркетинговый ход нужно сбывать запчасти на них делают бабки производители

@vladimirkovalenko7756

2 жыл бұрын

Все сейчас на плутовстве!С хитростью в делах(собачьих!И гримассами ишачьих!

СПАСИБО...за 25 жизни в северой и очень северной америке накатал около милиона если перести в км...сервис делал сам..иак работаю механиком ПО строительной технике...и менял и меняю масла и все фильтры в раза чаще чем положено..и про прогрев движка то же правильно..и перелив масла ..и модерные воздушные фильтры...Согласен с АВТОРОМ...НА ВСЕ 100..👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@valeriistancev3602

2 жыл бұрын

ВСЁ ПО ДЕЛУ , КОНЕЧНО ЖЕЛАТЕЛЬНО ПРОГРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕД ЗАВОДКОЙ , У ЛЮБОГО МЕХАНИЗМА ЕСТЬ ОПТИМАЛЬНЫЙ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ РЕЖИМ , ДЛЯ ДВС 85--95* , А ЗИМОЙ НАДО СОХРАНИТЬ ТЕПЛО-- УТЕПЛИТЬ , ЗАЩИЩАТЬ ОТ ВЕТРА РАДИАТОР И ПОДДОН МОТОРА ... .

Двигатель прогревают для того, чтобы тепловые зазоры деталей приняли рабочее значение. Иначе, под нагрузкой будет сильный износ трущихся поверхностей. Один холодный запуск двигателя на морозе изнашивает его так же, как пробег 100-200км.

@user-ks3jp9xk3u

2 жыл бұрын

Про дизель вообще писали что каждый запуск изнашивает двигатель на 500км)...я уже не знаю тогда какой пробег у моем Тойоты дизельной 2.0 d4d ни один раз щетки на стартере менял) а двигатель падла как новый работает, масло от замены до замены ни грамма не уходит...замена каждые 7к...

@user-ks3jp9xk3u

2 жыл бұрын

Максимальный прогрев 2-3 минуты, летом завёл пристегнулся и вперёд

@user-uk5li3ws4u

2 жыл бұрын

365 дней в году,выезжаю каждый день,и того два холодных пуска.Значит 365 умножаем на два,а потом на сто(возьмём по минимуму)итого получаем 73000 километров,и это мы ещё никуда не ездили.Так что прежде чем писать башкой своей думай.

8 тис и я меняю масло это почти каждый год так уже более 32 года, мужик говорит реальные вещи !!!

Советы огонь!! Добавлю "меда в бочку". 1)Двигателю, как и маслу плевать на километры. Они работают по моточасам. Если днем за час в Москве проезжаешь 10 км, а ночью 70км как быть?. 2)В масло входит сложный пакет присадок, ряд которых "открывается" по истечению пробега(работы двигателя) и меняя масло слишком часто они не работают. Данный совет подходит тем кто заливает "минералку" или веретенку))). 3) Про уровень масла, тема поднята но не раскрыта))))) горе механики))) масло либо есть либо его нет))) А-низкий уровень масла, не позволяет маслу "отстаиваться" в картере масленного потдона, тем самым оно хуже остывает, не успевают оседать тяжелые частицы(окалина, мелкая мет.пыль и т.п) что приводит к увеличиному износу фильтра мелкой очистки масла. Б - повышенный уровень масла, масло застаивается в картере, уменьшается пространство для картерных газов, в следствии чего производительности "сапуна" не хватает, давление в картере увеличивается, тем самым излишнее давление на детали двигателя, сальники,ШПГ, избыточные газы приводят к "вспениванию" масла, то есть насышение его газами. Вообшем советы огонь!!

Спасибо ! Всё правильно , как человек , понимающий работу всего ДВС. И не обращайте внимания на злые шутки и подколы людей , не ведающих в этом всём ! Им дай лопату - вскопать огород , так они ноги поотрубают. Вам успехов и всего хорошего. Подписываюсь ! Лайк .

Приятно слушать,без ,воды, по делу👍

Масло правильнее менять не по пробегу, а по моточасам (по количеству оборотов коленвала). Другое дело, что на большинстве легковых авто нет счетчика моточасов. Приходится ориентироваться на глаз. Сейчас все города в пробках. Поэтому одно дело, когда вы ездите все время по трассе, и совсем другое, когда день за днём часами толкаетесь в пробках. Во втором случае двигатель работает гораздо больше на каждый километр пробега. Поэтому если вы ездите только по городу, как такси, то масло нужно менять примерно каждые 5 тысяч, максимум 7,5. Если только по трассе (такого наверно не бывает), тогда можно и раз в 15.

@user-bv3xd8cj3d

3 жыл бұрын

Вот вот, я тоже об этом всегда говорю. Проехал - то может и 3000 км., а на холостых сколько намолотил???

@nightwaifarer2193

2 жыл бұрын

Сам же и сказал каков пробег должен быть до замены по городу и по трассе, но вот только некоторые совмещенно ездят! Так что батенька все это бред твои моточасы! 6-7 тысяч пробега при таком говенном масле что сейчас делают в сам раз!

@DCh76

2 жыл бұрын

@@nightwaifarer2193 Спасило, что в итоге подтвердил мою мысль, хоть в первых словах и понес пургу.

@nightwaifarer2193

2 жыл бұрын

@@DCh76 Это вы тут пургу несете какую то вместе с автором напару!

@DCh76

2 жыл бұрын

@@nightwaifarer2193 Обоснуй. Хотя не сумеешь. Ты даже собственных слов не понимаешь. Второе предложение противоречит первому. Налицо признаки малолетнего д'эбила.

Почему все такие говносердечные Чел старался донести тем кто не бумбум в этом деле а,просто поддержите Чела что вам трудно что ли.Спасиба тебе Мужик✊🏼

@grinboldin8937

4 жыл бұрын

Понимаешь дружбан,когда я был не бум бум,я пошёл в школу,потом в техникум,потом в институт! Ферштейн? Иудик старался , точно !!! Тлль но Вы уважаемый, тогда по чесноку не орбите на Госдуму и чиновников,понимаешь,они тоже старались,усирались,просирались,объясняя тем кто не бум бум, почему Вы должны платить налоги, покупать дорогие лекарства, почему дорого платить за еду,на которую отменена обязательная сертификация и т.д. и главное,почему Вы должны выйти на пенсию нищим и позже на пять лет!!! Понимаете,говнозащитник,оказывается есть а природе люди,которые бум бум,и таким людям не очень хочется,что бы Чел неграмотно,доносил неграмотность,неграмотным людям!! Натюрлих?? А в общем, честь и хвала Челу, что от таки не стал объяснять на родном матерном гаражном ызыке!!!!!)))) Всех с Новым Годом!!!

@BasterMN

3 жыл бұрын

Лайк поставил. Но зачем народ разорять? Надо же изучить тему прежде чем писать. Люди то верят.

@inkaparaskova3425

2 жыл бұрын

Да поддержали уже, спокойно)

@user-uh1ny1oc1t

2 жыл бұрын

Напоминает ситуацию, когда студент выпрашивает у преподавателя тройку на экзамене. Наберёт много лайков, кто-то поведется на них и......... загубит автомобиль. Содержание слабовато, чтобы его поддерживать. А выпрашивать лайки стыдно. С уважением, Александр

Мнение эксперта: ты молодец. Есть водитель и шофёр. Первый думает и знает, а второй тупо "умничает" что все рекомендации от дилера 100% правда, так вот говорю как квалифицированный механик: вам шофёрам будут рады чтобы скачать с вас бабло и не пытайтесь знающего человека унизить или оскорбить. Тебе дружище респект и уважение реально правильные и умные вещи говоришь. Удачи

@nightwaifarer2193

2 жыл бұрын

Мозги после этого с мылом прополощи!

Хонда CR-V 99 года, правый руль. Привёз с Японии в 2008 году с пробегом 127 ткм. Катаю 13 лет, пробег 590 ткм. Мотор родной, компрессия в норме, шепчет. Меняю через максимум 6 ткм, ибо не забываем про стояние в пробках- мотор молотит, а пробега нет... Под капотом электрокотёл Старт, ночует в тёплом гараже. Зимой котёл включается в 6 утра. В 7 в гараж зашёл- мотор 60 градусов. Завёл, пару минут постоял, поехал. Как- то так.

@Abrahamson726

2 жыл бұрын

Для чего в тёплом гараже электрокотёл? Так можно и летом его включать, если есть такое сильное желание постоянно греть мотор.

@Aleks30002

2 жыл бұрын

@@Abrahamson726 Чтобы бензин на прогрев не тратить. Сразу сел, и поехал! У мотора уже рабочая температура. Ночью тариф рубль киловатт, чего бы и не включить! Ну, а с работы домой, там гаража нет, там из бокса переноску вытащил, нагрел, и поехал. И вообще, кроме бензожора на холодную, холодные запуски не есть хорошо для мотора. У знакомого такая же, всю жизнь на улице. Мотор заменил на 280 тысячах, а у меня в 2 раза больше, и ещё так же проходит.

Толковые советы,полностью солидарен с автором ролика.Мой отец говорил те же слова,точь в точь.Но родители редко авторитетны для детей😀.

об этом же говорил мне моторист .кажды5 тысч меняй масло и филтр.и показал вскрытый филтр отработавший 10 тысч км .когда увиде поверил меняю чз 5 тч

Пипец он щуп забил. Моторист от бога:(

😄😄😄Про замену фильтра это ты позабавил.Я думал что его вообще менять не требуется.

Всё верно сказал. Производитель не заинтересован в долгом сроке службы мотора. У меняWAG1.4 TSI TURBO. Официалы рекомендовали менять масло через 15т.км Я считаю это бред особенно для современных моторчиков. А прогревы зимой? Это же моточасы а пробки? Так по факту все 25 выкатит.p.s Всю жизнь ездил на праворуких Японцах всё без заморочек. Сейчас купил ЕТТИ всё нравится но почитал стоимость замены сцепления,маховика,мехатроника и капиталки TSI это конечно впечатляет!!! Три года и досвидос. Японцы все были со вторички катал по 5-6 лет без проблем и тревоги. Поэтому масло на "современном шедевре" меняю через ПЯТЬ!!!😠

У меня ПассатВ3 1993г. движок Е2, механика.Пробег 330 000км.Сам автослесарь, за машиной слежу, лечу(при необходимости), запчасти ставлю ТОЛЬКО оригинальные(или аналоги, хорошее дешевым не бывает). У дочки Мерс джип 2007г. Ежемесячные(в среднем) вложения в ремонт и обслуживание 200-250евро. У сына Ауди А6 2011г. Аналогичные вложения 70-100евро. Их век ещё 5-7 лет максимум. А моя СТАРУШКА ещё тысяч 100 пробегает. ТО проходит 5-6 лет с первого раза.Вот Вам и сравнение старых машин, сделанных из ЖЕЛЕЗА и для людей и современного ширпотреба, сделанного из консервного металлолома и ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для коммерции!!!!!

@user-fd5en3ph3k

4 жыл бұрын

Молодца полезный совнт.

@user-jz2tb5yf2o

4 жыл бұрын

У меня тоже пассат в3 89 года все идеально не каких ремонт требует расхода нету масло лучше чем 2015 форд фокуса

Алексей,про замену масла всё правильно.Я на своём дизеле меняю и фильтр и масло через 7500 км,максимум через 8000 км менял,хотя в руководстве пишут.что можно и больше 15-20 тыс.,но лучше всё же раньше.Сейчас уже температура по ночам в минус уходит и движок приходится немного прогревать,а потом на первой-второй минут десять,что бы стрелка от нуля" оторвалась".Ну как-то так.

@user-dn3vm8wd4k

7 жыл бұрын

если в год не более 20 накатывать то нужно каждые 7-12 менять но когда пробег 70-80 в год смысла нет менять каждые 8к

@alexatihonov4561

7 жыл бұрын

Григорий Крылов

@user-il6iq6vt2v

7 жыл бұрын

Григорий Крылов

@putinaspiliponis6428

7 жыл бұрын

а почему? я как раз накатываю много в год.

@user-kd4ry5wl7v

7 жыл бұрын

У меня годовой пробег 30-40 тысяч,но на масле не экономлю,ремонт дороже будет.

Дельное видео с хорошими советами. Общая просьба - добавлять тайминг на видео в описание. скажем, 01:20 масло, 03:40 воздушный фильтр, и т.п. (время для примера). будет полезно

Согласен на 99.9%, и не слушай диванных экспертов, у тебя прекрасное знание матчасти.

Молодец. Всё верно. Вещи конечно общеизвестные и простые, но если их нарушать, то наремонтируешься. А так вся инфа практически в одном ролике. Очень полезно для начинающих

Катаюсь на полусинтетике и меняю на 7/8 тыс и это самый правильный ресурс)с автором ролика солидарен во всем!уровень недоливаю тоже до макс

Все правильно Алексей один из лучших блогеров дельное толкуешь

меняю масло раз в 7-8 к километров-проблем не испытываю))

Вообще по делу, Всем сказал. Всем тем, кому это полезно знать. Что касается рабочего температурного режима масла двигателя. Да действительно, что бы двигатель вышел на нормальный режим работы, ему сначала необходимо выйти на температурный режим. Где масленная система двигателя будет обеспечивать ему полную безопасность и комфорт работы на разных режимах работы. От хорошей работы масленной системы без масленного голодания двигателя эти процедуры соблюдать и выдерживать. Качественное масло своевременная замена фильтров не для никого не секрет что это продлевает долгую работу двигателя. Надо отметить что двигатель очень протон связан и адаптирован с автоматической коробкой передач. И влияние работы коробки автомат очень сильно влияет на работу двигателя. Так что когда вы прогреваете двигатель не забывайте о том что и коробка автомат требует прогрева масла. Потому как, если неисправность существует в двигателе, то через умную связь и адаптацию будет тупит и автоматическая коробка. Так что замена масла и своевременное обслуживание узлов и агрегатов это и есть долгая работа автомобиля.

100% с Вами согласен.У меня на хорошей трассе постоянные обороты 4000. Мотор прогреваю летом и зимой до крайней шкалы отметки, это в пределе 40 градусов. Масло меняю через 5000 км пробега. Лью масло зимой 5W-40, летом 10-W40.

Ну совсем согласен, только мне отец все это рассказал ещё 30 лет назад, а так лайк

Ждем подробное видео о том что нужно топливо заливать в автомобиль.

Полностью с вами согласен с современными ТО с современными дилерами и т д . Все хотят вас облапошить обобрать , опустошить ваш кошелек . При современном мире не кому нельзя верить даже врачам . Не чего святого нет , что там говорить о какой то порядочности . Я для себя выработал одно правило , чем больше вам красивых речей говорят чем больше вам " песенок поют " хоть в автосалонах хоть в автосервисах хоть в тех же самых частных клиниках больницах бегите от таких людей все их действия сводятся не помочь вам , а ободрать вас . К сожалению современный мир нечего у него нет святого , вся святость их заключается в прибыли .

@user-xn4yl4cb2x

3 жыл бұрын

Есть такая аксиома жизни - Если к вам слишком много внимания то вас хотят либо в...ать либо либо нае...ть

@igorfedoseyev345

Жыл бұрын

а вы в ноль работаете? еже ли я знаю что тарифы мне не по карману , я либо делаю сам, либо иду к гаражным умельцам.

Самый толковый блогер-механик на ютьюбе, смотрю вас уже 5 лет - и полностью согласен на все 100 - насколько же вообще сейчас редкость технически образованный человек, спасибо вам за вашу работу, за ваши советы, реально побольше бы таких механиков.

Всё знал,но повторение пройденного материала, всегда полезно

Хороший мастер! Молодец... А то некоторые авто гуру говорят ПОЛЕЗНО ЕХАТЬ НА ХОЛОДНУЮ..... УЖАС! АСАТАНЕЛИ..... нормальные автотехники ещё остались.

Дослушал до "А если вы перельете масла - трында катализатору" Автор, хватит лить воду и объяснять простецкие факты для блондинок. Ай да что-нибудь поумнее, да поинтереснее

@Septerrianin

7 жыл бұрын

По наблюдениям - процентов эдак 80 современных водителей - блондинки, которым даже такие простецкие факты разжёвывать надо. И я сейчас вовсе не женский пол имею в виду.

@user-rd2bz7zv2v

7 жыл бұрын

Павел Палыч нет.

Если производители будут говорить про замену масла через 10 тыс ,то обязательно найдутся "эксперты"рекомендующие замену при 3 тыс.

Отличное видео, хотел добавить, что масло тоже надо хорошее заливать, а не которое попадётся в магазине по акции. Сам сейчас Ликви с молибденом заливаю, экономия топлива есть, задиров и нагара нет. Меняю каждые 8-10 тысяч.

Мужик Всë правильно сказал и по делу, без всякой чуши и Санья в уши. 👍

Всю жизнь меняю каждые 5000 км и нет проблем

Спасибо друг.все разумно и доступно.

Молодец парень, ты говоришь правду, меняй масло часто

Толковые советы. Если смотреть на скорости 1.5 вообще супер

Молодец многое что знаю, но посмотрел с удовольствием спасибо

Нормально рассказано !!! Уважаю !!!

насчет того что крутить до 4 тысяч тут важно понимать что это надо делать только на рабочей температуре а то ща некоторые начнут на холодную топить

В сервисной книжке GM замена масла в дв.-5 000км или 3 000 миль,всё по честному было-в лихие 90е.

@user-bz4sf5bp4o

2 жыл бұрын

У него только один совет тут правильный, что нужно масла менять с фильтром 5-7 тыс.а остальное бла-бла и просмотр.

@Aleks30002

2 жыл бұрын

Ну, в 90- е ещё не было синтетических масел... А минералку через 3 тысячи уже можно сливать...

Я меняю каждые сто метров и все хорошо

После того как перелили лишний литр масла в двигло машины Акер стал механиком.

Пробег 285 тыс, замена каждых 8 тыс, синтетика, прогреваю зимой всегда, кручу до 6200 не очень редко Е46 м52

У меня в книжке написано менять каждые 20тысяч при нормальных эксплуатационных условиях. При тяжёлых эксплуатационных условиях период ТО сокращается в 2 раза ( то есть в моем случае 10т км. ) К тяжёлым экспл.условиям относиться езда в горной местности, езда в городе и т.д. Соответственно масло во всех машинах и меняли каждые 10т. км. В случае с маслами ЛонгЛайф 15т.км. Были знакомые которые работали на междугородних маршрутах . Замена каждые 20-25т.км. Машины на тот момент уже набегали под 500тыщ и все работало как часы, потому что количество моточасов соответствовало пробегу, а не как в городе ( стоишь половину времени в пробках ) Малолитражные моторы на джипах не живучие. На сколько бы часто ты не менял масло.

Все по факту! Очень полезное видео для тех, кто ещё не знает таких тонкостей. Спасибо за информацию.

спасибо за толковый рассказ даже всё хорошо забытое старое надо вспоминать почаще особенно прогрев двигателя мой брат в своё время перебирал жигули до винтика своими руками я был у него пару недель назад греет он свой киа спортидж новый как миленького по полной программе минут 7-8 а он брат мой потомственный водитель да ещё в афгане нарулился за милую душу так что привет и уважение вам российские умельцы

@viktorvissarov9542

5 жыл бұрын

Виктор Зайцев

Меняю масло каждые 5000. И грею,в любое время года. Двигатель рад😀

@Phoenixx1996

6 ай бұрын

Тоже самое

@jebset

6 ай бұрын

Печку купи.подогревать двигало будешь.

@Phoenixx1996

6 ай бұрын

@@jebset не понятно о чем речь?

Полезное и познавательное видео!👍 Благо дарю

К примеру в бмв 39 по регламенту замена масла 20000, но я менял каждые 10000. На" пятнашке " менял каждые 7000. Фильтр менять обязательно. Пособие конечно совсем для нубов коих полно сейчас среди автомобилистов. У них голова другим забита, будут ездить пока колом не встанет. А кто любит свою машину тот и с ремонтами не запускает и обслуживает вовремя. Но таких водителей сейчас очень мало, в основном одни наездники...

Езжу уже много лет, масло меняю 2 раза в год, но никогда (НИКОГДА)не слышал , что бы предлагали не менять фильтр. Сказки какие то

Спасибо, как всегда начинаю беспокоиться, когда уже есть проблемы))))

Сервисная книжечка о которой вы говорите - называется положение о техническом обслуживании. Она идет с каждым автомобилем с завода в которой и описывается в том числе и рабочие жидкости, и масла. Можно сказать что автор знает как ремонтировать агрегаты но мало что понимает в технической эксплуатации автомобилей в том числе и в автомобильных маслах!!!! Все масла характеризуются как минимум 2-мя обязательными параметрами: вязкостно-температурными (SAE 10W40, 5W30, 5W40) - их всегда указано несколько (в положении о тех.обслуживании автомобиля) и подбираются для каждой климатической зоны свои и качественными (API - SL, SM, SN - для бензиновых и CJ4, CK4 и д.р. - для дизельных) - они по сути указывают как раз количество присадок в масле и определяют как раз интервал замены масла, когда его надо менять - через 10 000, 20 000 или 30 000. Еще важную роль играет топливо и страна с котором это масло произведено, а точнее его базовое масло. Оно тоже разное. Все известные Шелы, Кастролы, Мобилы, Тоталы, Эльфы, Ликви Моли и прочая хрень, которая выпускается в России даже с максимальными допусками по API - ходит 7-8 тыс. км и всё, это действительно так. Но если взять качественное импортное масло, то там интервал замены совсем другой. Для примера скажу в России на новой автомобиль Hyundai H1 начали заливать качественное американское(для внутреннего рынка США) масло с допуском CJ4 (2007 год) и с интервалом замены через 35 000 км (интер-л замены определён через лабораторные испытания). В таком режиме автомобиль проехал 378 000 км. Сделали повторный анализ. Интервал замены сократился за этот период на 5000 км. Двигатель чистый, не разу не вскрывался. Конечно топливные и воздушные фильтры меняли по регламенту. В процессе эксплуатации интервал замены масел конечно сокращается у всех двигателей, но все зависит от того какое топливо заливаете и какие масла применяете. А масла зависят от базового масла и какой пакет присадок используется. Тот же Шелл выпускает масла в 19 странах мира, вы думаете -везде всё одинаково? ничего подобного. Попробуйте, к примеру, финский Шелл и российский - 2 большие разницы. Поэтому прежде,чем давать советы по эксплуатации - разберитесь сначала в этом вопросе.

@MrBukata

4 жыл бұрын

А как определить две большие разницы между финским и российским Шеллом?

@user-uq1zx5de2q

4 жыл бұрын

@@MrBukata опытным путём

@user-zs2lu5rg2o

4 жыл бұрын

@@user-uq1zx5de2q братанну нахуй рисковать то проехал 10к поменяй уж ибудет тебе счастье.у нас многие масла то говенного качества

@Dumbodanbas

4 жыл бұрын

Я в Испании на двух дизелях по 30000 делаю. В одной гарантия и дилер здесь на 30 000 меняет. Приехал в Украину пройти гарантийный на Фольксвгене заплатил за замену масла взял ключи сажусь в машину и вижу что поставили на 15 000 а не на 30 000 как здесь.

Коротко ясно и логично. Подписка

МОЛОДЕЦ. ВСЕ ПРАВИЛЬНО СКАЗАЛ. СПАСИБО.

Все по делу , воздушный меняю с каждой заменой масла , на счет вязкого масла зимой , можно заливать на зиму 0w20 - ow30

Спасибо , так сказать освежил знания . С автором согласен во всём , и даже более - производители просто мечтают , чтобы вы меняли автомобили раз в три года , но чтобы проблемы начинались конечно после окончания гарантийного срока.... 😉

@DanClarkAudio2

Жыл бұрын

Так и заставят менять. И уже начинают. Пересадить всех на электромобили. Таких проблем, там уже не будет. Другие появятся и будут.

Меняю масло каждые "1000" км вместе с фильтром и запаской.

Как убивают- как убивают, да эксплуатацией убивают. Нет бы взяли машину, поставили в гараж и не трогали. Даже не мыли, чтоб ЛКП не повредить. И было бы счастье. Нет же надо запустить двигатель, посидеть на сиденье, руль покрутить. Совсем рехнулись.))

25 лет работаю на Сервисе Мерседеса, увидел это видео ... 👍👍👍👍👍👍👍👍👍всё сказал правильно !! Кто не согласен с этим парнем , напишете Аргументы и Факты!

@user-uu1dh2kc8j

3 жыл бұрын

в большинстве своём сказано правильно... много неточностей... но в общем более менее верно... только надо четко и смелей говорить... масло начинает работать сразу))) вот только законы физики не отменить!!!

@user-of8xx8uw8x

2 жыл бұрын

И в какой мерс 3л. Масла? За 50лет стажа не запорол ни один двиг. Менял масло 20000 . Машины от мос.401 до гранд чер. И мерс.

@nightwaifarer2193

2 жыл бұрын

Еще один неуч в сервисе, а потом отдавай вам машины на ремонт, легче самому чем к таким безмозглым!

Короче, меняйте автомобили как можно чаще))))

Спасибо за видео. Моя практика и рекомендации опытных инженеров-мотористов доказывают: С нашим топливом - менять масло раз в 5 тысяч км. И фильтра все во время замены масла. Машина вам тогда ответит взаимностью со сторицей.

@user-od3ow5bj5u

Жыл бұрын

А если после каждой поездки, то совсем хорошо будет. И мозги поменять не помешает автору

@user-mz7fc3en3p

Жыл бұрын

Дизель, объем масла 8 литров, пробег тыс.30 в год, менял и меняю через 10-13 тыс., пробег в основном трасса, отталкиваюсь от моточасов, так вот если менять масло с фильтром через 5 тыс. в сумме 12-13 тыс.руб.*6 раз в год =78000 руб. за год. только на масло.....Кстати в коробке ни разу масло не менял, пробег уже 350000 тыс. не пинается, переключается мягко, если что будущую капиталку коробки уже давно отбил )), самому даже интересно сколько проходит. Авто БМВ.

@user-lo3ff5re4s

Жыл бұрын

@@user-mz7fc3en3p С таким картером на 8 литров можно и 15 гонять... У меня в ниссан примера картер был 2,8 влазило 2,6 при замене- менял через 7000 км

@Oleh.Mykolayovych

11 ай бұрын

@@user-mz7fc3en3p Здравствуйте,скажите,а машину новую брали.?

@user-mz7fc3en3p

11 ай бұрын

@@Oleh.Mykolayovych да, новую

Короткое предложение. Работоспособность двигателя зависит от трёх с половиной факторов:чистое топливо-1 чистое масло -2 чистый воздух -3 половина фактора-современные двигатели НЕ БОЯТСЯ оборотов, а боятся натяга, про,, прокладку " между рулём и креслом я не говорю. Всё

@Gasanow

Жыл бұрын

Что значит натяг?

@user-vl7jb2vf1l

Жыл бұрын

@@Gasanow , это когда скорость 45км ч, а Вы включаете 4-ю передачу

Согласен полностью ! Отличный обзор , всё по делу ! Лайк !!

Отличное видео. И про перелив масла все правильно. США повсеместно меняют масло и фильтры через 5000 миль. Это около 8000км.

Я не знаю где у нас кто-то меняет масло по километражу. Разве, что в теплых регионах типа Краснодарского края. У нас на ДВ все гораздо проще. Пришла весна, меняем масло на летнее 10w40, пришла осень, снова меняем масло на зимнее 5w40. Иначе зимой проблемы с заводкой обеспечены. И неважно, сколько за лето или зиму намотал на колеса, 1000 км или 10000

@user-sr8yj7zj1w

Жыл бұрын

Я тоже тоже так делаю

Я просмотрел почти все видео и все видео Акер механикера мне понравились. На мой взгляд отталкиваясь на собственный 20 летний опыт как Автолюбитель я полностью с ним согласен. Я живу в Германии и у нас в семье несколько машин притом что все разные. Я произвожу замену сам в гараже, на новых машинах на синтетика я меняю каждые 15ткм ,а на старых которые работают на масле 10/40 я меняю каждые 10ткм. Фильтра конечно же меняю полностью при каждом замене масла. Как Механик, мне очень нравятся ваши видео! Спасибо большое!

Все зачетно рассказал с меня лайк.

СПАСИБО!! Огромное такое человеческое!

Аker Mexanik мотору надо осбено облуживания спасибо грамтно всё чётко Super.

В общем то все по делу. Только добавлю по поводу прогрева ДВС. Дело даже не в присадках, которые не работают не холодную (что не точно), а в том, что на холодном двигателе не выбраны тепловые зазоры, люфты приводит к повышенному износу, если дать нагрузку. Кроме того, не забывайте, что подшипники скольжения коленвала и распредвалов, смазываются по маслопроводным магистралям под давлением, соответственно, при увеличенных зазорах на холодном ДВС масло уходит через эти зазоры, и до "дальних кордонов" не доходит в нужном количестве. На холодную ДВС работает в режиме некоторого масляного голодания, и давать нагрузку при таком режиме смерти подобно, медленной, но верной.

@user-kd8nk6nt8c

26 күн бұрын

Всё доходит от плюсовой температуры масла нормально. В современных движках с коротким поршнем проблема на холодную - перекладка поршня до прогрева и пока масляный туман слабоват.

Всё чётко , как есть.

По городу до семи тысяч меняю масло и не Желею , пробег 260000 на каптиве 2.4 всё отлично 👍

@HUGZY1337

4 жыл бұрын

лучше каждую тысячу меняй

@nightwaifarer2193

2 жыл бұрын

@@HUGZY1337 Лучше хавальник завали!

Знакомый расказывал. Что в колхозе никогда масло не меняли в технике. Его постоянно жрало и оно постоянно доливалось)))всегда новое))

ЕГР нужно правильно затыкать, перепрошив при этом ЭБУ, что бы смесь готовилась в правильных пропорциях, без учёта выхлопа

Менять чаще ума много не надо. Сделать маслу экспресс-анализ, определить его параметры и только на этом основании принять решение о замене. А измерить сопротивление воздушного фильтра слабо? А сервисную книжку, использую как формуляр на самолёте. Фиксирую дату и пробег при ТО, записываю дату, пробег и марку масла при замене, про фильтр, тормозные колодки и тд тоже самое. Менял лобовое стекло в мастерской,, прикрепил чек с гарантией и попросил мастера расписаться после записи о замене стекла. Он слегка был удивлён. Авиационный подход и ничего личного. С уважением, Александр

@user-je9wj7lb2w

2 жыл бұрын

А где его делать ?

@user-uh1ny1oc1t

2 жыл бұрын

@@user-je9wj7lb2w добрый день. Законный вопрос. В авиационных организациях есть экспресс лаборатории и не только. Как то оснащали лабораторию на ГТЭС газотурбинных электростанциях, так всё не хитрое оборудование и хим препараты приобрели в магазине, торгующем химикатами. А фильтр можно проверить пылесосом и высотомером.)))). С уважением, Александр

@user-fc1cr7ds7q

2 жыл бұрын

Посмотрите в интернете как работают присадки в масле и как определить это по кольцам на бумаге. Сами попробуйте и вам все станет ясно. К 10 тысячам все присадки уже отработали давно и останется одно дерьмо. Поэтому автор прав что замена должна быть 5-7 тысяч

7:43 нынче многие чувствуют себя турбовыми двигателями с забитым фильтром🤣🤣🤣

Толкова інформація,особливо для початківців👍.

Я меняю масло каждые 3-4 тысячи. Ваз 2106 1978 г.в пробег 725000 км. Собираюсь сохранить для праправнуков.

@gago195555

2 жыл бұрын

У меня ford 82 г менял 3 раза за 40 лет , доливаю что попало , пробег 700 тыс .На днях поменяю масло от инфинити и буду доливать в форд .

@user-cu1cm8fh4h

2 жыл бұрын

Как контролируете? Там же до 100к счётчик)

@user-xv8ll4gw8i

2 жыл бұрын

@@gago195555 😂😂😂

@user-pj9vv6gd7m

2 жыл бұрын

@@gago195555 рассказывать сказки-не контейнеры передвигать.... .

@user-is8zx9ou8h

2 жыл бұрын

Верным путём идёте товарищ!

МАСЛО НОВОЕ имеет свой срок службы . Я лью Корейское срок хранения 5 лет. И многие скидывают видео где испорченно масло , то как холодец,сопля и тд. И считают что подделка. Я сам меняю масло и часто обращал внимание на состояние израсходованных масел.Меняйте от 7 до 10 тыс пробега. А если эксплуатировался в городе есть ещё понимание часовая работа двигателя. И работа ДВС в тяжелых условиях то МЕНЯЙТЕ чаще.

@user-ii2zm7fc4d

Жыл бұрын

Я меня по моточасам, давно придумано, я ещё в техникуме учился на механика 1974г считали по моточасам замену масла, особенно на дизелях

Про маску очень актуально в 2021 )))))

Ещё зависит на каком топливе мотор ходит.На газу можно спокойно и 15 т.км. на нормальном масле пройти,на нашем поганом бензине больше 5 т.км,на любом масле,уже опасно.

Заливаю свежее масло перед каждой поездкой! Фильтра меняю два раза в день, утром и вечером!

@JacksonStudio

2 жыл бұрын

Чаще надо

@user-pj9vv6gd7m

2 жыл бұрын

перед завтраком,обедом,ужином,и на ночь надо менять,учись,студент.

@user-qq6mb5yc4w

2 жыл бұрын

Специалист, ёпта!

@user-cr5jz1xg4u

2 жыл бұрын

Гы!

@vladimirkovalenko7756

2 жыл бұрын

Трусы себе меняешь так же?И масло из яичек тоже льёшь?А то ведь застоится - не воткнешь!Или в другую дырку попадешь!

еще забыл сказать - мойте руки перед едой!!!

Запомните, ребята, в России 10.000 км это максимальный интервал замены масла в двигателе. В идеале - придерживаться интервала 7.500 км.

@sainttony5993

5 жыл бұрын

В сервисных книжках иногда пишут, что в тяжёлых условиях эксплуатации надо сокращать межсервисный интервал. А запылённость, пробки, жара или холод, короткие поездки - всё то, что постоянно сопровождает езду в России - это и есть тяжёлые условия эксплуатации. Так что плюсую истово. И лучше считать по моточасам - пробег, поделённый на среднюю скорость. В идеале менять масло с выработкой 300 моточасов, чаще нет смысла. А 300 моточасов - это при средней скорости хотя бы в 20 км/ч по большому городу - это 6000 км пробега. Ездить по пробкам 15000, не глядя на условия эксплуатации - это совершенно дикие 750 моточасов, за которые масло превращается в мочу, агрессивную химически и плохо смазывающую. Так что да, по трассе - 12 - 15 тыс замена, по городу - 7500.

@sergeich177

4 жыл бұрын

Dmitry Gafarov, с хрена ли? У Форд Фокуса в книжке официальной написано менять масло раз в 20тыс.

@nightwaifarer2193

2 жыл бұрын

6000

@nightwaifarer2193

2 жыл бұрын

@@sergeich177 Ну меняй так! В сервисной книжке многое напишут, чтоб ты потом приехал капиталиться за свой естественно счет!

Очень доходчиво объясняет

Про отключение ЕГР не знал. Интересно, почитаю. Спасибо!