За 42 года, при замене вязкости, не убил не один мотор!

@dmitryvyacheslavovich1277

2 жыл бұрын

Школьников-мажоров на ремонт разводят!!))))

@user-rw9ws2zx8o

Жыл бұрын

Ну надо ж контент "уникальный" пилить. По итогу хрень собачая.

@MegaAlexbond

Жыл бұрын

не может быть))

@UMALCHIVAY

Жыл бұрын

Если на больше вязкость то конечно но уникумы меняют на меньше вязкость и начинает забрасывать свечи, лямбду, росход масла и т.д.

@ivanjuk7432

Жыл бұрын

Значит у Вас мало опыта! Как говорил мой знакомый itшник в свои 37 лет: "Я очень опытный мастер по ремонту оргтехники, потому что Я Спалил ООЧень Много Техники!!!" 😁☝️😉

Ваша теория твердым голосом - конечно звучит убедительно... И любой пример из жизни Вы наверняка припишете к " ну это вы единственный а у остальных все как я сказал..". Поскольку я - не хочу слушать теоретиков из ютуба :) а решил проверить а не только говорить... с НОВЬЯ (!) на машине я использую два масла - зимой 0-40, летом 5-50 (мобил1). С НОВЬЯ. Пробег сейчас - 200. Я единственный владелец. Тут вы скажете - ну это исключение и скоро все умрёт...:)) Я специально проводил след проверки. Установлен дополнительно - датчик ТЕМПЕРАТУРЫ и ДАВЛЕНИЯ масла. Соотв на разных маслах я могу сравнить разницу давления при одной и тойже температуре чтобы не бла-бла-бла - а на самом деле узнать - насколько "густое" - дает разницу в давлении. Дополнительно я естественно заливал для проверки и 5-30. Так вот. На прогретом масле (85 град) давление у 5-30 - 1,3 бар а у 5-50 1.9 бар. Т.е разница примерно в 0.5 бара. При этом - ЛЕТОМ - средняя темп масла - 95 а зимой -85 град. И получается что зимой на 0-40 на ХХ - 1.3 бара а летом на 5-50 но при 95 - ТЕЖЕ 1.3 бара. Такой (нахер) гуталин! Мораль сей басни такова. Кроме дешовых сюжетов с заморозкой и густыми каплями - проверьте что либо более близкое к реальности. Менять вязкость в моторе - НЕ ПРОБЛЕМА. Прежде чем начнете отвечать :)) скажу что на 200ткм - простосто для проверки - снял клап крышку, проверил состояние ГРМ, цепи, метки грм и т.ж - все ЧЕТКО. Цепь не растянута. метки не ули. Просто все как мануалу. Поменял прокладку, закрыл крышку... вот так. С уважением к диванным аналитикам.

@ruslan_nrg

Жыл бұрын

какая машина?

@mollybull229

Жыл бұрын

Третий год делаю аналогично, только без замеров и проверок давления и температуры. Конечно никаких проблем, зимой жиже, летом гуще.

@user-tn3rm9wo3i

Жыл бұрын

Ну и что? Я на Хонде CR-V на 0W20 проехал 285 т.км и никаких проблем с движком! Что это значит? Веретенщики-гуталинщики, фигня все это!

@janvesely7672

Жыл бұрын

Много балабольства, слышком вязкая речь, задиры в ушах пошли.

@user-gv8mi9nm6h

Жыл бұрын

Автомобиль автомобилю рознь , есть авто например с 8 ступенями дизель , он работает постоянно до 2000 об/мин , если вы туда нальете 5w50 как бы насос не сдох прокачивая такую вязкость , про зиму вообще молчу , еще раз автомобиль автомобилю рознь

Никак смена вязкости не убьёт мотор. Более того, вязкость меняется постоянно, в зависимости от температуры масла и срабатывания загустителя. Главный критерий-использовать масла качественные, которые не полимеризуются. Вязкость можно брать любую, подходящую под условия уксплуатации.

Разговор о масле надо начинать с его основных функций. И как показывает мой опыт, назвать их могут единицы. Дальше. Среди всех внутренних потерь двигателя внутреннее трение масла меньше одного процента. Так что насчёт економии топлива между 30-й и 40-й никто не заметит. В сервисной книжке БМВ была картинка с рекомендоваными маслами. Так вот на ней рекомендуется применять масло в одном и том же моторе В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КЛИМАТА.Ну и для того чтобы в этой теме разобраться окончательно, нужны долговременные испытания, на проведение которых никто из производителей тратится не собирается.

@DanClarkAudio2

12 күн бұрын

Как бы соглашусь со всем, кроме одного. Что на трение, связанное с параметрами масла, всего 1.0%. После разных испытаний, так на вскидку и по ощущениям, разница бывает примерно до 10-15%. Во всяком случае, она при разгоне, заметно ощутима. Я говорю о маслах при пробегах до 10т км и разной вязкости. Только это заметно, если мотор бензиновый и слабый до 130 квт. А если он дизель 150 кВт, то конечно будет не заметно.

На своей тачке езжу всю дорогу на ZIC 5W30, слава Аллаху давление масло как у нового двс и еще чистый вообще без кокса, меняю каждые 5 тысяч. У нас климат суровый зимой -40 летом +40 никаких проблем а вот пробовал залить на зиму 5w40 тяжелей заводилась в -35. Езжу на этой машине 7 лет. Вывод один для каждой машины вязкость индивидуально

@erikmorales8980

Жыл бұрын

Ас Саламу алейкум, что за машина?

@user-so6xw5ep5h

Жыл бұрын

Добрый день какая машина у Вас и какое масло Zic льете? Полное название напишите

@BTR-ei8ge

Жыл бұрын

@@user-so6xw5ep5h крузак 200 ZIC X7 5W30

@BTR-ei8ge

Жыл бұрын

@@erikmorales8980 крузак 200

@user-hq2dg1ml7f

Жыл бұрын

20- ти летняя Тойота королла. Эниус 5:30.Всесезонно. ДВС оригинал. Пока нормально.

Нужно лить масло той вязкости, которая указана заводом-производителем, а главное менять масло не по пробегу, а по моточасам, особенно при городской эксплуатации. Лично я меняю масло в диапазоне от 200 до 250 моточасов и двигатели на всех машинах чувствовали себя отлично.

@serg_59

7 ай бұрын

А я на гранте, вообще не меняю, меняю только фильтр и доливаю 1л/2500км, проехала уже 600т.км😂

@user-ei4us3qh8r

6 ай бұрын

А ты учитываешь Что твои 200-250 моточасов могут быть в совершенно разных режимах езды Или ты думаешь Что без разницы едешь ты в полах до отсечки или по трассе 100-120 или в пробках в городе?

@user-rs1cd9ss9r

6 ай бұрын

​@@serg_59 у меня расхода масла нет и куда 2.5 литра лить? Лично не смотрю ни на пробег, ни на моточасы, а смотрю на цвет масла. Меняю как начнет темнеть( не чернеть) Лью лукойл бочковый, он более дешевый и бодяжить его нет смысла,но всеравно у проверенного продавца. Движки никогда не подводили,лишь вызывают удивление у стошников по чистогану двигла, это я ставил поршня с выемками, боясь обрыва ремня грм.

@aleksgutman3030

5 ай бұрын

Вопрос. Как считать моточасы?

@user-rs1cd9ss9r

5 ай бұрын

@@aleksgutman3030 читай выше. Начнет темнеть, меняй

Бред полный, если подходит спецификация какая разница какая вязкости! Есть инструкция и вязкость подбирается по климату.

@DJ-gj7su

2 жыл бұрын

Абсолютно согласен!

@user-mb6pj1uf9s

2 жыл бұрын

Тут спецы инструкции не читают =))))

@vovazhukov8013

2 жыл бұрын

@@user-mb6pj1uf9s ахах

@user-qo2py1qd5h

2 жыл бұрын

Самты климат тебе по пальцах рассказали

@evgeniypelrhov8596

2 жыл бұрын

По климату подбирается первая цифра вязкости. Внимание ...

Благодарим за труд.Добра.

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

И вам спасибо.

Единственный блогер про край не мере которого я смотрел подробно и понятно рассказал про вязкость, а не так как все которых я смотрел смотрел многих которые толком объяснить не чего не могут может и сами не понимают что рассказывают.и главное рассказали все про все виды двигателей.Большое вам спасибо.

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Пожалуйста

@rus-uq9xe

Жыл бұрын

Согласен.

На 0w20 проехал 150 т. (Тойота) даже намека на капиталку нет. Движок шепчет. Поэтому не верю, что маловязкие масла убьют мотор.

@user-di6ho8mx2f

3 күн бұрын

так она на это и расчитана.

Здрастуйте уважаемый ведущий, подскажите пожалуйста какое масло лить в санта фе 12 года 2.4 GDI, заранее благодарю.

Молодец,всё понятно,особенно, резюме в конце.

Интересно,но факт.Наши предки ездили на заз,ваз,газ и лили масла минералку,никто тогда не знал о пао,шмао и т.п.и движки ходили по 500тыс,да,понятно,тогда и двс делали получше,но с приходом пао,шмао,наши тачки стали ходить около 100-200тыс.а то и того меньше...

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Уже говорил про это в предыдущих видео, повторюсь еще раз. Для автомобилистов столетней давности было нормой разбирать мотор каждые 500 километров для чистки. Для автомобилистов 40-летней давности было нормой, когда с 3 литров объема мотора они получали менее 100 л.с. Для автомобилистов 20-30 летней давности был нормой расход в 15-25 литров бензина на 100 км. Для автомобилиста современного нормой является 1) НИКОГДА не разбирать мотор, 2) Получать по 100-150 л.с. с литра объема, 3) Расход должен быть в районе 5-10 литров на сотню. А теперь вопросы - 1) Как этого добиваются? 2) Что обеспечит таким высокофорсированным моторам с такими беспечными ездоками шанс проездить хотя бы 500 тысяч?

@Sivojar

Жыл бұрын

На масле м8в волга ходила максимум 100к до капиталки

@user-fo9ez5dr7f

Жыл бұрын

@@Sivojar М8В - это фактически 20W-20. Там давления на ХХ почти никогда не было , моргала лампочка. И не было масляной плёнки на ЦПГ, что приводило к " сухому" трению и смерти мотора к 100т.км. Даже просто пнреход на всесезонку М6з-10(12)Г1 значительно , в разы, увеличивал пробег мотора до капиталки. Батя был таксистом при Союзе, всё рассказывал в реале.

@Sivojar

Жыл бұрын

@@user-fo9ez5dr7f я знаю, а вот лысый только посмеялся

Рекомендую чем больше пробег лейте гуще износ деталей ни кто не отменял и чаще 5000 замена. Пользуйтесь.

@g777ok

2 жыл бұрын

Слив масла от маслосъёмных колец, в поршнях современных ДВС имеет малое сечение. Возможен масложор, к тому же прокачиваемость к гидрокомпенсаторам хуже. Тут нужно всё учитывать😉

@DanClarkAudio2

28 күн бұрын

А масляные каналы с пробегом тоже увеличиваются или уменьшаются от отложений? Вот вы и зальете в этот мотор вязкое масло. У меня три машины, которые прошли около 300т км, в 2006г заливалось 5W30, в 2007, мотор тот же, 0W30, в 2014г, мотор модернизированный, 0W30. У последней пробег 308т км, у первой состояние внутри не проверял, у двух последних, компрессия в норме. Масложора ни у одной нет, до 1.0л на 10т км. Вопрос, надо ли заливать или 5W30 или 5W40, от того, что пробег большой? Если состояние моторов, на сегодня, почти не изменилось? Я как то сомневаюсь.

Спасибо, крайне редко среди так называемых блогеров встретишь специалистов, ещё раз спасибо

Приветствую. BMW X3 F25, N20B20 20i(пробег 158к) Заливаю масла с вязкостью только 5w-40. По мануалу рекомендуемые масла: 5w-30/5w-40, "в странах, с климатом, где длительное время морозы менее -20 рекомендованны масла 0w-30/0w-40. Я проживаю в городе Новосибирск, сильные морозы в основном с Ноября начинаются, в некоторые дни(в период Ноябрь, Декабрь, Январь), могут быть аномальные морозы, по ощущениям до -40С. Вопрос: С таким климатом, в зимний период, мне стоит переходить на менее вязкие масла, как указанные в мануале?

Повышенный износ учащает производственный цикл - от машины до машины, что совсем не лучшим образом сказывается на экологии. Экология сейчас - это раздел маркетинга.

@droncs46

2 жыл бұрын

Особенно на производство батарей и солнечных панелей)))

@lizavikkeri7226

2 жыл бұрын

Когда расскажите про наши двигатели Гранды вести нивы какое масло

Оценивая смазывающую способность масла, Вы забываете о другой классификации масла - АРI, которая ее и характеризует. А SAE, рассмотренная Вами, с точки зрения смазывающей способности масла, лишь вносит корректировки при подборе масла в зависимости от температуры окружающей среды, и режима эксплуатации (лишь в части температуры масла).

Спасибо за видео! Все понятно доступно о вязкости и о масле мотора😊👍👍

Здравствуите. Спасибо за ваши обзоры. Живу в Штатах, конкретно в Чикаго, где температура зимой редко опускается ниже -25 С. Имею Toyota Tundra 2021, с двигателем 5,7. Мануал рекомендует 0W-20, которое я и заливаю. Конкретно использую Amsoil signature series. Но в это же время знаю что Toyota раньше использовала 5W-30. А этот двигатель довольно старого поколения, добрый V8. Как вы думаете: стоит ли переходить на 5W-30?

Про вечные двигатели славно задвинул!

И вязкость менял, и разные масла смешивал - никак не могу убить двигатель. Подскажите, пожалуйста более действенный способ.

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Приезжайте, покажу на практике, если мотора не жалко. Заодно видео интересное снимем.

@IvanPetrov-it9rp

Жыл бұрын

Слей масло и больше не заливай, так езди 🤣🤣🤣

@user-ll3rk5vr7j

Жыл бұрын

@@IvanPetrov-it9rp Давно слил уже! Я разочаровался в масле, нет в нём никого смысла.

@user-ng7km7xp2h

Жыл бұрын

У меня знакомый решил проверить сколько выдержит двигатель если упереть стрелку на тахометре. 7 минут!!! Рекомендую данный способ. 😂

@user-pf6yf5ls7s

Жыл бұрын

Подсолнечное залей , ни вибрации ни шума , как в подводной лодке примерно .

Благодарю за полезную информацию.

Подписался канал и подача материала, очень информативно.

Меняю масло зимой на зимнее, летом на летнее. Ошеломлен высказыванием: чем больше вызкость, тем больше трения! Спасибо, по моему оговорка. Если нет, от такого "специалиста" у нас будут проблемы. Выключил не дослушав.

@alfredpopov361

6 ай бұрын

Он имел ввиду трение масла😊

@Lega1377

5 ай бұрын

Все он правильно сказал. Чем вязкость выше. Тем трение сильнее. Мотор будет прогреваться быстрее. И темпе будет в двигателе выше

Очень круто. Объяснение просто супер. Правильно и доходчиво.

@andreasritter5731

4 ай бұрын

Но ни чего не понятно

Ещё раз, мне в Краснодаре летом, когда температура воздуха 40, продолжать лить 5w40.хендай грета. И зимой и летом одно масло?

Я в Гольф на BSE лил 5w40, и какое бы масло не лил, то чуть меньше, то чуть больше, но всегда расход масла был на 7-8тыс.км ел 0,5-0,7л. Пробег 170тыс. Попробовал масло Opet (Turkey) 10w40 написано fully synthetic 😁, но жор масла просто исчез. Менял раз 5 до продажи авто и был нереально доволен!!

Ну зачем вы все услажняете вывели картинку стандарт j300 и показали наглядно что и куда.Кстати у вас многие видео такие без конкретики все вокруг да около. если можно исправьте пожалуйста в будущем больше тех.данных.А так большое спасибо за видео с удовольствием смотрю и много нового и интересного узнал.

В Ф1 используют масла, которые мало чего имеют общего с обычными, т.к. это единственная пока ещё незарегулированная техрегламентом область. Имея полный цикл разработки от двигателя и до масла можно делать что угодно. И не сомневайтесь, что они этого уже не делали. Вообще неизвестно, какие нанотехнологии там замешаны, а тут простая смена вязкости. Например пару лет назад они использовали масло как дополнительное топливо.

@alexzharnen7203

Жыл бұрын

это был читинг со стороны феррари - его запретили, а феррари наказали.

@smartallo7507

Жыл бұрын

Для квалификации убить мотор не жалко.

@vs42ygdf6y3cte

Жыл бұрын

Про эту область вообще нет смысла говорить. Масло у них на один заезд 100%. А в драге с нитрометаном и прочим, после соревнований капиталка(ревизия). Цель - показать результат, не больше

@user-qk4cj7yx8y

5 ай бұрын

Ну так получается в любом двухтактнике масло является доп топливом , правда оно не все сгорает вытекает в выхлоп ....

Спасибо за информацию.. Посоветуй туссан дизель 19г.. Езжу на Шелл. 5-30.. Допуск с-3. Какую 40 Посоветуешь..Да вот еще 70|30 трасса город.Спасибо

По мануалу рекомендуется 5в30, но!!! никто не читает мануал до конца, где идет сноска мелким шрифтом о том, что это при нормальных условиях, а при сложных (город, пробки, Москва...) 5/40, 5/50... Пример, в лучшие времена, когда деревья были зелеными, Мобил рекомендовал для Бмв 5/50, для тутбовых Вольво 5/40, разрабатывались и испытывались моторы под каждый авто... моторы ходили по миллиону.

У меня Субару 2 литра, турбо, пробег 240 000(без ремонтов), живу на севере. Лью уже 5 лет Мотюль 5w40 круглый год. Полет отличный, от замены до замены доливаю грамм 300 с учётом того что часто газ в палас и кручу мотор до 6000 оборотов, но это редко.

@user-qb8hq4gm7f

Жыл бұрын

Лукоил не пробовал лить? У меня форик атмо хочу попробовать лукоил залить

@user-mf6ov9we8l

Жыл бұрын

@@user-qb8hq4gm7f нет брат, не стану лить точно.

@user-qb8hq4gm7f

Жыл бұрын

@@user-mf6ov9we8l ))) вроде хвалят его, а что посоветуешь? Сейчас у меня автобакс 5 40 не ест масло вообще, стоит ли попробовать на 5 30 перейти или нет смысла летом темпер за 40 уходит

@user-mf6ov9we8l

Жыл бұрын

@@user-qb8hq4gm7f я не экспериментирую если честно, лью постоянно одно и то же. Поэтому советовать не могу.

@user-vj7mi6qz8o

Жыл бұрын

Как Казахстане купить масло 710 каком магазине г. АЛМАТЕ

Добрый вечер, хотелось бы ясности, например в мануале производитель рекомендует 5w30, но в тяжёлых условиях эксплуатации к примеру в жарком климате либо тащить прицеп, то производитель рекомендует 10w40 или 10w50, и тут вопрос: если эксплуатировать авто без нагрузки и лить густое масло то двигатель может испортится, а если в тяжёлых условиях залить густое масло то двигатель испортится ещё быстрее??? где логика ?? Почему масло рекомендованное в тяжёлых условиях нельзя залить в обычных условия ???

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Логика в том, что невозможно в рекомендациях просчитать все условия эксплуатации для всех возможных пользователей. Поэтому иногда имеет смысл посоветоваться. И да, если производитель для более тяжелых условий рекомендует xW-40, то лучше прислушаться.

@user-zj5mk7bu8q

2 жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING я понял, просто я не особо разбираюсь в этой теме, и для себя хочешь узнать как будет правильно, исходя из видео я понял что там где рекомендуется 30ка не есть хорошо заливать к примеру 50ку, по причине что в густом масле происходит больше трения и будет больше температура, и так же мотор будет под нагрузкой… Вопрос вот в чём: если густое масло нагружает двигатель и повышает температуру то почему производитель рекомендует и 50ку в том числе в тяжёлых условиях??? это же прямая дорога на капиталку двигателя… Логично же в тяжёлых условиях облегчить работу двигателя а не нагрузить ещё больше разве нет ?? может производитель лукавит ? просто при выборе вязкости хочу сделать правильный выбор Заранее извиняюсь за может быть излишнее любопытство

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Да нет, производитель не лукавит в данном случае, я думаю. Скорее он ориентируется на некоторые усредненные условия и характеристики масел, свойственные для своего основного рынка. В вашем случае есть подозрение, что речь идет об Америке, где и хороший гидрокрекинг то редкость, а про PAO в лучшем случае несколько процентов водителей знают. Поэтому, рекомендуя при повышении нагрузки использовать более вязкие масла, производитель делает всё, что в его силах. Он может конечно к этому прицепить ликбез по противоизносным присадкам ZDDP, может других советов перечень составить, но кто это всё читать то будет? Так что из прочих зол он просто выбирает самое простое объяснение и рекомендации, доступные ширнармассам. Тем паче, что вкупе с повышением вязкости для тяжелых условий он дает и рекомендации по снижению интервала замены до 2500-3000 миль.

@user-vd7bc7jq7j

2 жыл бұрын

В тяжелых условиях двигатель греется сильнее под нагрузкой, соответственно вязкость масла снижается от нагрева, поэтому 10w50, иначе вкладыши и распредвалы будут страдать. Если использовать масло большей вязкости в обычных условиях, то ухудшатся низкотемпературные свойства (например поршневая будет хуже смазываться на холодную) и немного вырастет расход. Тут надо выбирать из двух зол меньшее. Рекомендация производителя согласно условиям эксплуатации и является правильным выбором. Слишком густое масло хуже защищает поршневую, особенно на холодную, а маловязкое плохо защищает подшипники скольжения на горячую.. А все эти блогеры, включая этого вот, пургу несут.. Дилетанты-недоучки! Вишенок с тортов нахватались.. Например ПАО вообще не обладает защитными свойствами, его добавляют максимум 10% для улучшения низкотемпературных свойств и только. Нальют больше - мотор крякнет. И вообще чистой синтетики не существует в продаже, это маркетинговый обман, ее только добавляют в гидрокрекинг в разных пропорциях. И да, никакого наномасла для формулы 1 инопланетяне ещё не подвезли, поэтому используют обычные качественные гоночные масла с относительно большим добавлением эстеров, и никакого ПАО в них нет. Большое количество эстеров сильно улучшает защитные свойства масла, но также сильно снижает его ресурс.. Не слушайте вы этих блогеров придурошных, а читайте инструкцию к своему автомобилю, я Вам это как инженер автомобилестроения говорю, а не блогер недоучка, который втюхивает ПАО масла.. И да, смешивать можно любые масла любых производителей, это требование API.. Получится что-то среднее по свойствам. Вот и все🤷🏻‍♂️ Не забивайте себе голову этой масляной пургой, а лейте рекомендованное и меняйте вовремя согласно рекомендованным интервалам и с учетом условий эксплуатации.. В инструкции написано же все уже! Профессионалами написано.

@Dyaps

2 жыл бұрын

@@user-vd7bc7jq7j топ!

Добрый день! Dodge Journey 2,4 пробег 115т.км какое масло советуете залить ?

Спасибо, добрый человек, хорошо и подробно рассказал. Смотрите до конца, это важно.

Главный спор по вязкости идет между 5w30 и 5w40. Ваше мнение , если завод 5w30 рекомендовал после большого пробега можно начинать лить 5w40?

@user-zg4ch2fg6w

9 ай бұрын

Нужно...

@user-ei4us3qh8r

6 ай бұрын

А что по твоему изменилось в моторе с большим пробегом? Только не говори Что зазоры увеличились

@user-lk7pt7ro5v

6 ай бұрын

@@user-ei4us3qh8r я незнаю. Что произошло. Поэтому и спрашиваю. Если человек спросил, вполне логично, что он не знает.

Здравствуйте, а что посоветуете в моем случае. Двигатель vr30dett Infiniti Q50 405 лс, заводом рекомендовано, дословно: используйте масло 0w20, при отсутствии такого масла возможна его замена, согласно температурным режимам и дальше в таблице расписаны вплоть до 10w50, по допускам тоже указано все подряд: а3в4 а5в5, с2, с3, ильсак 4,5. Сам думаю лить пао+эстер 0w20, спасибо)))

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

И все таки лучше 0-30 или 5-30. Ilsac GF-5 естественно, но можно и A3/B4 с поправкой на то, что со штатным катализатором лучше следить за уровнем фосфора в масле, то есть выбирать масло с низким ZDDP. В общем, проще Ilsac GF-5 или A5/B5 выбирать и не забивать себе голову.

@KvartalZlo

2 жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING ну а3/в4 отмёл сразу, и замена масла каждые 5к, спасибо))))

С удовольствием посмотрел. Доверяю тому, что написано в официальном мануале и не собираюсь делать эксперименты. А некоторые блогеры уверенно говорят, что масло можно лить любое. Один уважаемый блогер сказал, что вторая цифра после W - это максимальная погодная температура эксплуатации. А еще возмущаются когда получают возражения.

Здравствуйте подскажите пожалуйста в 2.0 турбо двигатель 205лошадей 10w40 нормально будет заливать?

@user-xm5ze6qs7b

Ай бұрын

Лей 5w60)

Даже если не менять вязкость, то вязкость сама будет меняться в двигателе при разной температуре. В плюс 100 вязкость 12, в плюс 40 вязкость 70, при нуле градусов в районе 500, при минус 30 в районе 6000. И если я поменяю вязкость, то просто поменяю диапазон вязкости, например у 5в40 диапазон от 6000 до 14, а у 5в30 от 5000 до 11, а у 0в20 от 3000 до 8.

В сервисной книжке ниссан 1998 года написано 5w30 5w40 10w40 и внимание 15w40 все в зависимости от климата в данном регионе

Послушал Ваш комментарий по вязкости Раньше в двух литровый мотор Хёндэ Кия лили 5w 30, теперь по книге 0W20.Туссан 4 поколения,новый .Что лить?приехал на обслуживание,не ТО,предложили лить 5 W 30.В будущем.Я делаю все то,но постоянное расхождения во мнениях заводит людей в тупика..Самое главное не не гарантия в нашей жизни,а чтобы работало всё.

10w-40 вместо 0w-40 на лето позволяет немного сэкономить.

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Ну разве что)

@qwertas101

Жыл бұрын

10W30 полусинь летом намного лучше. Ну, как для моего 4.0 от Крайслер.

Большое спасибо за ролик, для себя вынес много полезной информации. Действительно, первая цифра по вязкости ничего, кроме низкотемпературного параметра не означает, хотя многие продавцы и автомобилисты считают, например, что масло 10w40 гуще чем 5w40, даже не задумываясь при каких условиях.Человек в магазине выбирает масло на лето ему советую т 5w40. Второй показатель более критичен именно для температурного диапазона работы двигателя.

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Да тут ходить далеко за примерами не надо- прямо в комментариях доказывают, что 10-40 будет более вязким, чем 0-40.

@JohnDoe-ck2hj

2 жыл бұрын

Оно и будет гуще, и на холодную, во время прогрева мотора, и на горячую. Особенно громадной будет разница между какой нибудь минералкой 15W40 и синтетикой 0W40. Минералка будет гуще при всех температурах.А кто рассказывает обратное-либо не шарит, либо обманывает. Для вязкозти 40 по SAE при 100 градусах подходят аж от 12,5 до 16,3 сСт. Так вот синтетика 0W40 и будет ближе к нижнему порогу, а минералка 15W40 - к верхнему.

@Vladimirr0n

2 жыл бұрын

@@JohnDoe-ck2hj а как ты объяснишь вязкость минералки М8 (20W20 по современному)? Почему минералка то будет гуще? Там же наоборот, чтобы от индекса 20W40 уйти, надо вязкость базы снижать, чтобы на морозе не замерзнуть. Реально, вы какой-то бред несете в комментах.

@ildarabdrashitov8194

2 жыл бұрын

Все правильно. Все зависит от температуры! Ведь мы говорим не только о рабочей температуре двигателя, но и о температуре на которой запускается мотор, при минус 20 10W40 конечно будеет гуще 0w, помоему это очевидно, идинсьвенное что далеко не все это понимают

@user-mf2gp8mm9p

2 жыл бұрын

@@JohnDoe-ck2hj точно,как мне в магазе когда покупал лук люкс 10-40,мне сказали бери супер,вязкость то одинаковая,я им а почему я на супере 10-40 в минус двадцать хрен завелся,а на люксе 10-40 в минус 20,без проблем завожусь,глазками блят заморгал продавец,и говорит,да не сожет быть,вязкость то одинаковая,как папугай блин,про темп замерзания он точно не знал,а про Сст это точно не знал

Про гринов понравилось. Аналогичное отношение

Добрый вечер. Вольво в40 кросс т3 с двигателем 1,5 турбо b4154t. Завод рекомендует 0в20 с допусков Вольво. Лить его дальше или пересмотреть на 0в30? Но допуска Вольво в маслах 0в30 не видел. Что посоветуете ?

@user-ki8po2xh8z

Ай бұрын

вам надо еще узнать какое щелочной коэффициент и сколько пао, дело не только в вязкости но еще и в присадках .....современные двс сейчас разрабатывается с учетом этих присадок.

Вязкость менять можно, смотря где вы летом в краснодаре в горах или зимой в Норильске. Я на 5w50 круглый год на юге

@user-qj3fr4hj7z

2 жыл бұрын

А ведь народ очень боиться 5w-50, потому что не понимает его свойств.

@Sivojar

2 жыл бұрын

@@user-qj3fr4hj7z кстати не угарает почти 100-200мл от замены до замены 250мч

@user-ei1wg8ob7p

2 жыл бұрын

На какой машине и двигатель?

@Sivojar

2 жыл бұрын

@@user-ei1wg8ob7p Toyota alphard 2.4 2az fe

@DJ-gj7su

2 жыл бұрын

Абсолютно согласен с вами! Хотел написать то же самое, но увидел ваше сообщение. Замой в Сибири лью 5w30, летом 5w40. Автор, не учёл, что на вязкость масла так же влияет температура окружающей среды!

Двигатель 1KZ-TE 1997 г.в. Пробег около 600 тыс. Рекомендованное масло до 30. У меня этот автомобиль 15 лет и всё время лью только 5w40 Eneos синтетика круглый год. Замена каждые 5-7.5 тыс км. Расхода масла от замены до замены нет.

Все относительно. У меня саха 1.4. Согласно заводу нужно 5/30. Но летом с таким маслом можно только вечером по трассе кататься и то 90 км/ч. Так летом температура масла у меня поприборке доходит до 115-117. И что происходит с 5/30. Поэтому приходится лить 5/40. С допвсками под дизель. А на зиму перезодить на 5/30

Тут кто-то видимо не понял посыла, объясню коротко для тех, кому лень смотреть: не стоит, при закоксовывании мотора, спасаться более густым маслом. Двиг закоксовывается еще больше. Если жор масла начался - нужно искать причину. Кольца залегли или прокладка ГБЦ прохудилась и масло в колодцы летит, может датчик сифонить... Да что угодно. Важно знать одно: 5w30, это масло для всех. 0w30, это масло для всех у кого зимой температуры ниже -30и градусов, ЧАСТО (вся зима за -30). 5w40 масло всесезонное, для ваших вариаторных турбополторашек, типа Кашкая. Льется оно туда, для предотвращения потерь вязкости при высоких температурах, т.к. мотор постоянно крутится выше 3000 оборотов. Для объемных моторов, идет 0w20, 5w20 это для ЭКОНОМИИ, топлива, такие моторы редко крутятся больше 5 тыс, им не нужна густая база для предотвращения задиров, а люди по привычке льют туда " в субаря лил, и сюда 5w40 залью!". Все эти хайпы про масло уже просто их миллиард на ютубе. Лей 5w30 нормальное, хоть круглый год, кроме Якутии и не парься никогда, лучше не сделаешь, только хуже. Летом +40, зимой -40? - Лей 0w30 зимой, 5w30 летом, одной марки. Ездишь на турбошляпе? - лей 540 и не парься, свои 200к она проедет, а это в среднем 10 лет. Бенз жалко? Лей 020 и не ной потом, что валы задрало.

@user-pu6be9ht4b

Жыл бұрын

Красава

@ProstoRoman64

Жыл бұрын

А что лить тем кто 100.000 за год пронзжают ?)

@ManWithFlame

Жыл бұрын

@@ProstoRoman64 мазут 10w50 видимо )

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Ну, с некоторыми поправками, но в целом (применительно к распространенным гражданским авто) всё именно так.

@duhander

Жыл бұрын

зимой средняя t-8, летом t+28.залито 5в30. турбодизель 4.2 , 24кл. ТЛК 80 европейка. пока нормально, а там посмотрим. на табличке написано зимой 5в30, летом 10в30. на щупе держать отметку"F". что скажите?.

Не надо запутанно-надо конкретно.Например,полное отличие допусков dexos1от dexos2

@breeze_expert

2 жыл бұрын

До конца смотреть не стал. Слишком часто мелькает продвигаемый продукт. Это моё право.

@user-qp1bi8xi4r

2 жыл бұрын

Если катализатора нет, вообще похеру на этот Дексос А3/В4 норма

@user-qp1bi8xi4r

2 жыл бұрын

@@user-if8yf8yd2p глупости не пиши

@user-qp1bi8xi4r

2 жыл бұрын

@@user-if8yf8yd2p Цука, откуда вас таких гениев берут

@breeze_expert

2 жыл бұрын

@@user-if8yf8yd2p Насчёт "старается" это вы погорячились. Эти "старания" ещё аукнутся. Не всё так просто с отменой техосмотра.

У меня рено дастер 1.5dci 2018г.с сажевым. Пробег 35т. Всё же помогите окончательно определиться. 0720 5w30 c4 или лучше 5w40 c3. Зимы в Беларуси сейчас мягкие

Здравствуйте. Заливал 5w30 мне сказали что если пробег большой на машине, можно заливать 5w40начал заливать, правильно ли поступил,на перёд благодарю за ответ

@EvgenFirst-sj5wm

4 ай бұрын

Я думаю да ,ибо зазор в парах трения увеличился . Если уж неймётся, то после замены масла померять его давление на прогретом моторе,а после перехода на другую вязкость тоже померять давление и сравнить.

Приятно слушать настоящего специалиста, ясно и четко. Этот вопрос долго был у меня без ответы , спасибо.

Забавная история с Лансером и, что еще забавнее, довольно обыденная вещь лить в Лансер 10w-50. Т.к., как говорит автор, инженеры на заводу так все просчитали, что за 20 лет производства 4g63 не смогли победить залегание маслосъемных колец ы первые 100к пробега. Вот моя история: в 2006 году купил Лансер 9 1.6 МТ с салона. Есздил мало, за 6 лет накатал 60к, после чего начал замечать, что масло мотор подъедает. Но не постоянно, если езжу спокойно, не кручу мотор выше 4000 оборотов, то уровень не уходит, если кручу до 6000, то, от замены до замены уходит, примерно до минимума. Начал подливать масло (Mobil 1, 5w-30)За пару лет проблема сильно прогрессировала и я поймал себя на мысле, что подливаю масло уже каждую неделю, или 250км. Поехал в сервис, там сказали, что проблема известная распространенная, надо разбирать мотор и менять маслосъемные колпачки и кольца. Решив, что это слишком круто для авто с пробегом 80 тысяч, мне посоветовали залить масло 10w50, что я и сделал. И это реально сработало, т.к. масло гуще и его проще снять закипевшими маслосъемными кольцами. Следующие 3 года Лансер почти не ел масло. Да, в сильные морозы мотору запускаться было сложнее, но в нашем регионе таких дней было буквально несколько штук за зиму. Но через 3 года и это масло стало уходить, я опять начал подливать его раз в неделю. А Mobil 1 было довольно дорогое масло, что бы раз в месяц покупать его за 3500р. Поэтому я купил Лукойл Генезис 5w-30 и все пошло по бороде. Уровень масла ушел за день. Я купил Castrol 5w-30 и ситуация повторилась. Взял у бати Mobil 1 5w-30 и опять все в трубу. За неделю три раза поменял масло и понял, что пора перебирать мотор. По знакомству нашел хороших мотористов в гаражах, которые все перебрали за 40к (запчасти + работа) - поменяли кольца, колпачки, несколько дириков, прокладки и т.д. При дефектовке мотористы сказали, что мотор в идеале без нагара, с заводским хоном без чиркашей и каких-либо задирова. Посмеялись, что это потому что я масло регулярно менял))) В итоге на автомобиле отъездил еще 2 года, заливал опять Mobil 1 5w-30, мотор масло больше не ел, и я успешно продал свой Лансер. Написал это к тому, что действительно, иногда, более густое масло способно минимизировать масложор и это оправдано и не убивает мотор. Я проехал на 10w50 около 40 тыс.км и, хотя это немного, это реальная ситуация, которая показывает, что если в моменте у вас не денег на переборку мотора, то идея заливать более густое масло может быть оправданной. П.С. Для тех кто думает, что масло в овощном атмосферном моторе и должно угорать на высоких оборотах, это не так. На турбо, на больших объемах это допустимо, но не на 1.6 98 л.с. После Лансера я ездил на Фокус 3 1.6 и катался на нем на гоночном треке. Т после трек-дня масло всегда было в уровне. А кто не понимает нагрузки на автомобиль на трек дне дам немного сравнительных цифр моего расхода топлива на Фокусе: в городе 9-10 литров, на трассе 6.5-7 литра, на треке 19-20 литров.

@user-yy5hg6sc8i

5 ай бұрын

Как часто вы меняли масло на лансере?

@user-qx5gp9vh2c

2 ай бұрын

Поток сознания.

Хендай Туксон бензин 2,7 2006 год, по мануалу 5w30, у вас на сайте в подборе для него предлагается только 5w40, какое брать то в итоге ? Хотел ваше масло, Партнамбер 710 взять

Доброго времени суток, Skoda karoq 2021г., 1.4 tsi, два цилиндра отключаемые, эксплуатирую в Южном регионе. При выдаче автомобиля и при промежуточном ТО залито масло 5w40. Затем на 1 ТО залили 0w20, объяснили что с 2021 года производителем рекомендуется именно такая вязкость. На 5w40 не замечал расхода масла, на 0w20 заметил небольшой расход по щупу 5 мм., спустя 8 т.км. Какое масло рекомендуете заливать 0w20, 5w40 или средняя 0w30?

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Порекомендую 504/507 5-30. partnumber710.com/catalog/partnumber_710/maslo_motornoe_partnumber_710_envira_5w_30_4l/ Хотя дилеры уже и переходят массово на двадцатки, я не сторонник этой погони за энергосбережением.

Смотреть надо классификацию) Вязкость масел нужна для запуска, при рабочей температуре все масла примерно одной вязкости.

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

"при рабочей температуре все масла примерно одной вязкости." Таблица SAEJ300 с вами не согласна.

@Robonuka

Жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING Ну тогда попробуй поднять давление залив другое масло... После прогрева оно будет не сильно отличаться.

@ProDiscovery

Жыл бұрын

@@Robonuka ерунду не пишите. Разница может быть до 0,5 бар.

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Гораздо выше, Александр. Килограмм разницы может быть даже в гражданских автомобилях. В спорте и больше.

@Sivojar

Жыл бұрын

А ты давление смотри при разной вязкозти

Важно! Не эти цифры а именно лабораторные показатели масла! Для моего мотора это 70 при 40 градусах и 12 при 100 градусах. Это может быть как густая 0w30 так и жидкая 5w40 так что главное это лабораторный анализ!

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

В случае, если человек понимает, как именно смотреть на показатели высокотемпературной вязкости - да. Но сколько таких людей?

@vadimgushchenkov3706

Жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING похоже жидкое с густым перепутал чел!))

@LewNorman

8 ай бұрын

​@@vadimgushchenkov3706 Да, я ажж засомневался!))). Что упускают в подобных обзорах? Масляный туман, его эффективность что, не зависит от вязкости?! )) Было бы интересно послушать.

@user-ss9oi9cn9o

4 ай бұрын

А где именно взяли эти показания? В мануале?

Спасибо тебе добрый человек

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Всегда пожалуйста

Подписался, лайк поставил. Хочу задать вопрос. Двигатель моей машины разрабатывался под полусинтетику 10w40. Разрабатывался в далёком.... даже не знаю точно но где то 1980 год. По инструкции масло SG. К сожалению я заметил что качество современной полусинтетики оставляет желать лучшего. Хочу перейти на синтетику 5w40. Пробег двигателя более 380 000 км (точнее определить невозможно), давление на разогретом 2.3кгс/см2 на х/о, на сколько вижу без ремонтов, всё родное. Что скажете по этому поводу, можно ли и нужно ли перейти на синтетику? С ув. Николай.

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

1) Двигатель моей машины разрабатывался под полусинтетику - такого почти нет. SG и более старые масла (до SA) - удел совсем древней техники, уж извините)) Я вообще масла старше SJ не сильно бы рассматривал для любой техники кроме FORD-T, поскольку именно в этот период много новых компонентов в маслах появилось. А что за автомобиль, и до каких температур греется масло? 2) Думаю, что синтетика подходит в принципе для всех автомобилей. Даже для упомянутого мной Ford-T, не говоря уже про суперфорсированный в сравнении с дредноутами 30-50 годов мотор 80-х. 3) "Качество современной полусинтетики оставляет желать лучшего" Тут сделаю поправку - даже если не считать минералкой 3 группу масел, как считаю я и институт API, то "полусинтетика" то уж точно минералка по сути. Испортилось ли качество этой базы в последнее время? Да нет, там в целом все стабильно, но чудес естественно ждать не стоит. Кроме того, надо помнить, что наши масла делаются из нашей, высокосернистой нефти. Со всеми, так сказать, вытекающими.

@user-lx4ff5ws5r

Жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING Спасибо за ответ, следующее масло залью 5W40, думаю хуже не будет. Тем более вязкость высокотемпературная та же.

Хонда CR-V 99 года, правый руль, В20В, 150 л/с. Привёз с Японии в 2008 году с пробегом 127 ткм, катаю 14 лет, пробег 620 ткм. Мотор родной, компрессия и хон в цилиндрах в норме, шепчет. Летом заливаю 5W30, 5W40, как получается. Зимой 0W30, иногда 5W30. Не придерживаюсь одного производителя, заливаю, что хочу, но! Не реже, чем через 5- 6 ткм. ☝️

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Не надо 5-40

@Aleks30002

2 жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING Почему? У меня на пробеге 620 т. нет никаких проблем. Чем 5w40 может мне сейчас навредить, если раньше не навредило?! 🤔

@user-vi9uj7ul9m

Жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING ĵ

Не всё верно в данной инфармации...

Здравствуйте!какое масло рекомендуете для Волги с двс крайслер? Рекомендовано производителем 5 -30.

Очень правильно описано. Сам - гуталинщик. И рад правильному объяснению про перебор вязкости!

Классно! Лайк

Здравствуйте! Какое посоветуете лить в бмв м3 95г е36 летом и зимой, спасибо!

уже тысячи людей на двадцадки перешли. даже в весты льют. Ни у кого мотор не загнулся. Сороковки это прошлый век самые упрямые их только заливают

@user-xh4uf6xn4t

2 жыл бұрын

Тойота приус 20. Пробег 100 тысяч км. температура -6. Масло оригинал тойота 0w20. Старт со светофора. Мотор заводится сразу на 3000 оборотов, я услышал лязг. До замены я доехал еле нажимая газ и слыша при запуске граничное трение. А вы знаете как ноет граничное трение?Вопрос с w20 был закрыт навсегда. Если не брать вязкость при отрицательных температурах на непрогретом моторе, в диапазоне температуры масла +10- +100 вязкость масла от температуры зависит сильнее чем от надписи на банке. на прогретом масле гиганской разницы в вязкости нет. Но вот канал k-power например, вскрывая 1000 атмосферных моторов корейцев каждый год, настойчиво рекомендует лукоил armortech w40, есть статистика, что говнина, что у корейцев под капотом, проедет лишние тысяч 20 км до ремонта. Вот такой статистике можно верить - все видео и замеры выложены. Я лично сторонник после тестов в лаборатории подбирать масло на моторе. Приус очень требователен, но минут за 15 покажет на каком масле он выдает 3,6 по трассе, а на каком жрет на литр больше. Например на мобибденовых маслах любой вязкости (и w30 и w40) достижим минимальный расход бензина. Ниже паспортных 3,6 уронить не получалось до сих пор. главное замерять на прогретом моторе.

@user-ne3hu4tr7k

2 жыл бұрын

@@user-xh4uf6xn4t лить в приус сороковку это вообще мазахизм

@user-ne3hu4tr7k

2 жыл бұрын

@@user-xh4uf6xn4t лить в приус сороковку это вообще мазахизм

@user-xh4uf6xn4t

2 жыл бұрын

@@user-ne3hu4tr7k Ну если аргумент за w20, что "его даже в весту льют", то да))) В вашей розовой вселенной так оно и есть. А приус любую неисправность по сопротивлению движению показывает в первые 15 минут поездки. Например забитый воздушный фильтр добавляет литр (степень сжатия 14:1), или спущенное колесо на 1 атм, добавляет еще литр. Свечи неправельные добавляют полтора литра. Масло лукоил люкс любой вязкости не дает расход на трассе не то что под 4, даже под 4,5, Любая петроканнада легко выдает под 4, даже 5w40, такой же гидрокрекинг. А вы тут про вязкость покровы срываете))

@user-ne3hu4tr7k

2 жыл бұрын

@@user-xh4uf6xn4t ну тогда почему бы 10w60 не залить вообще износа "не будет"))

Если у меня вяпонца положено лить 0W20 я его и лью,тем более живу в Сибири не думаю что здесь жарче чем в японии

@gorovitz

2 жыл бұрын

Летом точно жарче

Мотор 1AR-FE Тойота, ездит только на газу (на метане). Какую вязкость выбрать лучше для него? (вторая цифра имеется ввиду, на горячую) Спасибо.

Подскажите, что касаеться гидравлических масел, в раздатке залит нисан d я заменил на мотюль Vl индекс вяскости при 100гр. Разнится. У мотюля 6.1 у нисана 7.2! Эта разница сильно кретично?

Если мотор изношен, зазоры увеличены, стало быть нужно лить более (толстое) масло- большей вязкости. От 30 до 40 до 50. Логично. По мнению автора, инженеры расчитали нужную вязкость двигателя, Но расчёты инженеров были для нового двигателя.

@vadimz96

2 жыл бұрын

и при "раскачке мотора до более серьёзных мощностей" масляные каналы и вкладыши никуда не деваются ведь. тем более та же сороковка может быть максимально приближена к пятидесятке. 40,50 - условные обозначения всего диапазона вязкости (есть сороковки которые при вязкости на 100 градусов ведут себя как густые тридцатки), ещё ко всему сама вязкость падает при сработке загустителя, при зимнем запуске 30ка гуще, чем пятидесятка в летний период, так же летом в жару и температура масла в двигателе выше, что значит и вязкость масла с повышением температуры становится ниже. нельзя соблюсти все факторы воздействия на двигатель и учесть все масла в данной вязкости инженерами и дать строгие требования, скорее они носят рекомендательный характер

@user-lv1vj9tk1d

2 жыл бұрын

Если мотор изношен и зазоры увеличены нужно ремонт делать а не лить гуталин 🤦‍♂️

@vadimz96

2 жыл бұрын

@@user-lv1vj9tk1d, говоришь очевидные вещи и в таком ключе как будто это соизмеримо с заменой масла. речь вообще о том, что такое строгие рекомендации и об "опасности" густого масла. по факту люди далеко не во всех случаях даже вязкость нужную заливают, не то что допуски соблюдают, перекатывают и единицы дотошно следят за уровнем масла и за тем сколько его уходит, если такое есть. подрабатывал на сервисе и наблюдал то что льют в свои авто "потому что посоветовали" и ничего страшного при этом не происходит, катаются спокойно, кузова раньше сгнивают)

@Vladimir-lz8fi

2 жыл бұрын

Если зазоры вышли из допуска, то масла вам не помогут, а если в норме, то лейте исходя из климатических условий и проблем не будет, а вязкость хоть каждый день меняйте

@ugene4063

2 жыл бұрын

так зазоры наоборот забиваются со временем. а хон так вообще исчезает🙂

0w20 у мобила бомба с последним допуском ваг

Допуски и посадки соответственно тепловые зазоры у всех движков одинакового класса одинаковые, материалы одинаковые, износ присутствует, гидравлическое сопротивление уменьшается, повысить давление и соответвенно толщину маслянной пленки можно путем увеличения вязкости. Замену масла проводить из расчета 200-250 моточасов на 5 литров масла. При средней скорости 60 км/ч это 15000 км. В условиях мегаполиса типа Москвы средняя скорость 25-30 км/ч. При такой средней скорости масло менять нужно при пробегах 6000-7500 км. А еще этот тип прогнал что на СУГ (ГБО) масло из-за серы быстрее окисляется и деградирует. Что в пропан-бутане что в метане серы нет совсем. Масло деградирует меньше поскольку не смывается со стенок парами бензина (и то происходит в первую минуту работы на бензине). Этот канал пример необоснованной научно-популярной фантастики. Цифр нет, результатов лабораторных нет, сравнительных тестов нет.

Постоянно меняю вязкость, летом менералка или полусинь(замена через 3 тысячи) зимой 0w30(замена через 5 тысяч). Авто Мазда 2,3 бенз.

Заливаю синтек и сибойл 5 на 40, из светофора за 650 р , 4 литра, пробег 290000км. Все 👍👍👍.

@user-bt1ng5jg6u

Жыл бұрын

Такая же хрень....😂 Надо не масла бесконечно пробывать..хуже - лучше, а поменять ведро с болтами или прокладку ,между рулём и седеньем...🤣

@user-yg7gj5yc3z

8 ай бұрын

Я тоже вместо 5w20 лью 10w40 синтек, Газпром из светика за 710₽ 😂 на движку ваще по..ую 450+т.км уже😂😂😂

Посмотрев половину ролика, осознал что мой выбор именно сороковки полностью оправдан. Учитывая регион эксплуатации автомобиля. Сейчас залито 5-40, на зиму залью 0-40, уличное хранение дает о себе знать. При гаражном хранении можно и 5-40 оставлять

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Что за автомобиль?

@sergeydimov

Жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING мотор qg18de, чистый японец

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Так у вас и в книжке, если мне не изменяет память, сороковка прописана. И да- при вашем скромном объеме масла в 3 литра тридцатка быстренько съежится по вязкости, а если это еще и энергосберегающая тридцатка, то станет двадцаткой довольно шустро.

@sergeydimov

Жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING кстати в книжке как раз 30 написана

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Тогда ищите 30-ку. Но я бы вообще ориентировался не по цифре на канистре, а по высокотемпературной вязкости. Сделаю скоро видео про это.

Отличное видео (обзор)! Молодец! Спасибо!

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

спасибо, бро! буду стараться

Спасибо за подробный обзор, жаль не сказали про движки мазда скайактив 2,0 и 2,5 ,там производитель рекомендует 0w20 и принимая во внимание наши уральские, скажем, погодные условия, получается не совсем подходят?и про масляные каналы которые не изнашиватся при эксплуатации, а наоборот могут засориться или забиться и проходимость высоквязких масел будет хуже соответственно и масляная пленка не будет достаточной...спорно

@Stricken174

Жыл бұрын

Из названия двигателя SkyActive итак понятна суть его существования ) Мазда пытается выжать все соки из классической ДВС технологии. И 0-20 там прописано только из соображений экономичности, так как именно на нее маркетологи делают основной упор. Типа «смотрите у нас 150(или сколько там) сил, а средний расход всего 6 литров бла бла бла».

@user-xt2do3wr7b

Жыл бұрын

@@Stricken174 165 лошадок , а расход 8.6 среднем .

@akunamatata9193

Жыл бұрын

@@user-nr6qo6fr3b так вот сам и посмотри,масло как попадает хотя-бы между коленвалом и вкладышем, я автомобилист со всеми категориями 35 летним стажем, умник

@akunamatata9193

Жыл бұрын

@@user-nr6qo6fr3b слава богу что не ты

Так все хорошо говорил, очень даже правильно и доходчиво И тут бац!!! «Масло это деталь мотора….» Масло это не деталь, масло это в первую очередь среда, рабочая среда в которой работают трущиеся пары.

Покажите тонкие масляные каналы пожалуйста

@fanatwot6654

2 жыл бұрын

Их нет😀

@user-xr8xl3rw8p

2 жыл бұрын

Они не существуют)

Скажите какую вязкость использовать на митсубиси аутлендер хл 3.0 при использовании в новосибирске двигатель после кап ремонта.?

Вязкость масла на мой взгляд зависит сугубо от температурного режима и условий эксплуатации. Почему к примеру при городской эксплуатации того же приуса при постоянной тапке в пол летом в жару +40 градусов не залить в мотор 10в50.И это будет куда безопаснее и правильнее чем 0 16 0 20 которое при таких темпарутрах превратится в воду. Перегретый в50 при 120 градусах тот же в 30 получается.и наоборот. Масло не часто выходит на свои 100 градусов при которые мериться его вязкость при 40 градусах это порядка 60-80 сст.Дай бог до 70-80 нагреется и ездим с такой температурой на короткие поездки, особенно зимой.А это вязкость в разы больше даже чем в60.Так что мотору по сути не важно он всё прожуёт ну а мощности двигателя разумеется тратится больше на прокачку густого масла чем более жидкого.Немного не на том что нужно заостряем внимание.Если написанно 0в20 это не значит что его нужно лить в любых условиях и ездить по 15 т к.м.

@user-wp5gb4kh8p

2 жыл бұрын

И про поднятие вязкости тоже момент интересный. Если у меня старенький подъизношенный мотор зазоры уже ушли немного в цпг вместо 0.03 уже 0.07 коренные шатунные вкладыши,пастели распредвалов все зазоры чуть ушли но мотор работоспособен.Разве я не могу залить вместо рекоменлованных энергозберегающего масла а5б5 или илсак масел 5в30 залить 30 А3б4 с большим показателем хтхс . Или просто на пару тройку сст поднять вязкость а это уже будет 40 вместо 30.Чем я могу навредить двигателю?

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Про hths и тонкую грань между маслами по вязкости будет отдельный выпуск. Да, по сути можно и нужно так делать при понимании процесса. Это я конечно не про 10W-50 в приус.

@fanatwot6654

2 жыл бұрын

Масло летом постоянно находиться выше 100 градусов и это езда в нормальном режиме, а если давить в газ то и выше, у меня 115 градусов было езда по городу в жару. Зимой при пробеге около 15 км по городу температура масла была 107. Да возможна погрешность в значения но я сомневаюсь что в меньшую сторону.

@user-sk7ss8hf5g

Жыл бұрын

в тойоту короллу ,в мануале написано лить 0w20 ,если нет то 5w30, но следующую замену строго 0 w20 ,при любой погоде,,,,вы думаете японские инженеры тупые)(( тут дело в поршнях,в маслянных каналах, где густое масло тяжело проходит и забьет все каналы,,, не слушайте ни кого, 0 w 20, заливал 8 лет, с нуоя до 80 тыс ,пробег намотал, все норм

@natigguliyev1015

Жыл бұрын

Вот именно... пока зимой масло прогреется до жидкости способной подняться к верхним трущимся деталям , всей поршневой приходит мини - пинда ...так что меняю под зиму ... лью 5-30 , и летом она превращается в 5-40 (то что надо летом )... и осенью ( в ноябре ) -- замена

Мне кажется маслянная тема не столь многогранна чтоб про неё делать кучу видео и ещё продолжительных, вот лаб анализы конкретных масел это интересно и быстро и конкретно

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Крайне многогранна. Та же тема рециклинга например. По элементному анализу рециклинг будет вполне сопоставим с маслом на новой базе, даже в чем-то лучше. А вот в моторе сдуется гораздо раньше. Про это будет ролик.

@user-zr9fy4cb3t

Жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING ок, посмотрим про рециклинг, а пока гляну про магические свойства воды

Спасибо за советы и рекомендации. Желаю удачи и успехов.

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

И вам спасибо за позитив!

@user-qp1bi8xi4r

Жыл бұрын

То

Для двигателей, установленных на Рено Логан, следует приобретать масла с вязкостью 5W30, 5W40, 10W40. Не рекомендуется использовать при этом минеральные масла, лучше заливать полусинтетическое или синтетическое. Что касается количества заливаемого смазочного материала, то здесь все зависит от используемой силовой установки и ее конструктивных особенностей. Так описано в рекомендации, так какое всё таки по вашему мнению использовать для Рено Логан 1.6, 8 кл❓

@user-sp5tm6mj6d

7 ай бұрын

А в ответ ,,чишина,,😟

@vasia_7770

5 ай бұрын

Олейну лей - не ошибешься!

@Sol47762

3 ай бұрын

5w30 - для зимы, 5w40 - для лета, 10w40 - если мотор уже с большим износом, и 5w40,к примеру, для него уже жидковато. Но на зиму бы, я все равно лил 5w30. В сильные морозы проще запуск.

Слушать одно удовольствие, отличный ликбез!

При переходе с 5W30 на 10W40 ощутимо мотору крутиться сложнее. Расход увеличился. Надеюсь увидеть разницу по вязкости 5W30 и 5W40. Залил Шелл снова 5W30 и масленка загораться перестала, как было на предыдущем 5W30. Не все однозначно.

@valentinuss86

Жыл бұрын

если масленка загорается от изменения производителя масла , то я бы задумался над состоянием мотора в первую очередь, не нормальная это история

@user-me7mc8uf8v

Жыл бұрын

@@valentinuss86 спасибо за совет. Теперь не буду есть и спать, буду думать о состоянии мотора.

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Масленка по ряду причин загорается, но практически в 100% случаев это повод задуматься о состоянии мотора, да. Хотя иногда достаточно промыть и поменять датчик давления.

@user-me7mc8uf8v

Жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING а если это не помогает, то снова промыть и поменять датчик давления. Только пошел по более простому пути. Залил масло с необходимым допуском и проблема ушла. А появится на том же масле снова, в багажнике приготовлена банка с присадкой для старых движков с SMT2.

@user-me7mc8uf8v

Жыл бұрын

@@romandavidov8137 когда будет свое авто, так и сделай.

10 лет лью 0w20 , всё огонь. Мотор шепчет

Добрый вечер, хорошо вы всё рассказали, скажите, правильно я делаю в Красноярске - двигатель 2С дизель, Тойота, лето - 10w40, зима - 5w40 - 30, -? с 2001 года? Спасибо вам.

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Лучше круглогодично 5-30. Зимой можно 0-30, у вас все таки прохладно бывает)

@taj.9866

2 жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, НА ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ ЦЕПНОЙ ДВИЖОК В ПЛАНЕ ТАКСИ КАКОЙ ЛУТШЕ МАСЛО МОЖНО ЗАЛИТЬ?

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

ACEA A3/B4 5W-30

За свой долгий опыт владением авто, пришёл к выводу, чем проще и кондовее мотор тем надёжнее! Но не стоит уж совсем сток брать, компромисс комфорта и надёжности!

со всем согласен, но не согласен с выводом - нельзя менять вязкость

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Правильнее сказать "нельзя менять вязкость без должного понимания, при каких именно условиях её можно или нужно менять". Об этом речь.

@sergemoreman7806

Жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING езжу на лачетти 1,5 л/107кобыл,пробег 18 000км.(джентра,цепной). В рекомендациях 10-5w30 SL и выше. Живу в Ташкенте,где темп.доходит до 43°летом и -15° зимой .Лью тридцатку(Аддинол премиум,С3) ,но мне не нравится шумный разгон двс до 4000об. Смотрю в сторону w40(ликви),но не решаюсь. Что посоветуете в моем случае,стоит мне поднять вязкость или нет?!? Режим город, средняя скорость 34км/ч.движок 16рь,простой,цепь,без гидриков и ванусов. Заранее спасибо за ответ. Лайк и подписка. Привет из Ташкента!

"Тонкие и толстые" масла - это что-то Чеховксое, скорее, но "не совсем" верный перевод с грамотного английского :))

Подписался, поставил 😉

Здравствуйте.Почему вы не расказываете про наши масла неужели они совсем плохие. ЕСЛИ есть возможность раскажите про наши масла.

@AGZ187

Жыл бұрын

Масло то не плохое , цена ещё лучше))) ахахаха

@user-kx2br8wi4p

18 күн бұрын

лукойл отличный, его льют на заводе в бмв и мерседесы как 7 лет.

Лайк и подписка, наконец то хоть кто то грамотно и правильно все изложил.

@CarreraRS

2 жыл бұрын

За пару тройку лет, что существует этот канал - ничего не поменялось. Вокруг да около, льет воду и наводит суету. Теоретик мля.

ЗДРАСТВУЙТЕ, УВАЖАЕМЫЙ ЗРИТЕЛИ 🎥 ПОДСКАЖИТЕ МНЕ ПОЖАЛУЙСТА КАКОЙ МАСЛО ЛИТЬ НА ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ ЦЕПНОЙ МАТОР 1,5 ЗАРЕНЕ СПАСИБО , ЖИВУ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ

Здравствуйте, а какое масло посоветуйте в Лансер 10 2.0 2008г, часто кручу под отсечку, лил разное, от 0-20 до 5-40, субъективно, на 0-20 легче крутиться, но больше ест его, 5-40 ест меньше конечно, пробег 320т, какое посоветуйте, можно и марку

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Нужно 0-30 или 5-30. Не понимаю, почему вас штормит от маловязкого (но естественно "позволяющего лучше крутиться мотору") 20 до 40. Вам все таки защиты мотора надо или резвости? Ну, и естественно ваш вариант вот: partnumber710.com/catalog/partnumber_710/maslo_motornoe_partnumber_710_asia_usa_gf_5_5w_30_4l/

Спасибо большое, наконец то адекватное и распознавательное видео про масло.