Многое знал. Но Вы подтвердили мои знания. Очень ёмко и интересно. Спасибо огромное за Ваши передачи.

Отлично. Теперь понятны буковки и циферки. А то смотришь тесты лабораторные и не понимаешь, о чем говорят.)) ПОДПИСКА однозначно!

Спасибо, узнал для себя новое.

Молодец, отличный видос, все пояснил.

Пожалуй подпишусь, как то стало интересно

Интересно и позновательно,неплохо бы ещё цифры золы озвучить конкретно для всех 3 х типов масел

HLK спасибо за подсказку )))БМВ е36 .2.5 газ/бензин не знал какое лить))Попробую))Ещё раз спасибо

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Всегда пожалуйста.

Классная передача!

Спасибо за видео

Я вас ждал на вашем старом канале HLK. Хоть бы предупредили)

Очень понравилось видео ждём новую

Четко и конкретно!

ПОЧЕМУ тогда среднезольные масла С3 стоят дороже, чем А3b4? Например Mobil Super 3000 XE (c3) =43euro, а Super 3000 X1(a3b4) =39euro Ведь база тут одна и в Х1 присадок по лаб. анализу Оил Клуба больше в 1,5 раза? Заранее спасибо за ответ и отличные ролики снимаете, Андрей!

хотелось увидеть обзор на Росневь(ультратек рейсинг)и ультратек А3

Благодарю!

Здравствуйте, можно лить в моторы GDI полнозольное масло?

Здравствуйте, какое масло посоветуете в Toyota LC200 2008г. Дизель пробег 250 т.км. ?

Вовод один о котором автор почему-то умолчал, так как в среднезольнике урезан пакет присадок соответственно такое масло быстрее срабатывается, значит нужно просто сокращать интервал замены среднезольного масла. Но при этом каждый двигатель по разному убивает масло, какой-то может быстрее убить полнозольник чем другой убьёт среднезольник при прочих равных условиях.

@hedge129

2 жыл бұрын

масло быстрее сработается в двигателе с отложениями, ибо оно будет себя ими насыщать, но это отнюдь не проблемы масла.

@UMALCHIVAY

2 жыл бұрын

Если написано допуск вага 507 и вы такое заливаете и не превышаете 10000км то насрать на зольность и остальные факторы! Присадки, зольность и т.д. это для тех кто катает от замены до замены больше 15000км и то по городу! Зольность и моющие свойства не всегда идут вместе! Автор упускает многие моменты!

@dinalkat9263

2 жыл бұрын

@@UMALCHIVAY для тех, кто катает 15 по городу, лучше по окончании гарантии продать авто.

@user-lj2ip9lb3e

2 жыл бұрын

@@UMALCHIVAY 504\507 рассчитаны на 650 моточасов на нормальном бензине\солярке

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

На самом деле не все так просто. Правильнее сказать, что технологу, стремящемуся создать "хорошее масло", проще сделать его полнозольным, потому что в среднем по палате полнозольники действительно работают дольше, присадочный пакет дольше живет, щелочное не проваливается, ну и так далее. Но не случайно масла C3 стоят как правило дороже полнозольников - для их создания применяются куда более дорогие компоненты и более дорогие и технологичные присадочные пакеты. Так что тут как правило борьба количества с качеством. Но при возможности лить то и то я конечно за выбор полнозольника.

Посоветуйте конкретную Марку и допуск масла в нынешних реалиях санкций итд, так как бытует мнение, что большинство импортных масел уже подделка у нас. Двигатель Вольво 3.2, 233 лошади, рядная шестерка, атмосферник, установлено ГБО

Здравствуйте, двигатель B15D2, Рекомендуют GM dexos 2 long life 5w-30 шевролет кобальт 17г.Что посоветуете? Да заливал 5 w-40 total.

Спасибо за ответ, в сервисной книжке нет точного допуска пишут 5 w 30 а у диллеров сразу стали лить сороковку поэтому и стал заморачиваться хочется чтобы движка прожил подольше

@user-fx2mz4dj6r

Жыл бұрын

Двигатель н4м

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Вы будете удивлены, но таки да - лучше сороковку. Вам попался умный дилер. Просто именно этот мотор от французов перешел к японцам, а не наоборот, так что проектировался под xW-40. Это уже потом в Ниссане подумали, и...

Добрый день, а как на счет турбин

Хороший канал

Сделайте разбор Molygen New Generation 5W-30 5л

спасибо!

Здравствуйте какие присадки идут в 2т масла что нет в 4 тактных?

Здравствуйте Расскажите про масло ENVIRA 5W30

Здравствуйте, что лить в дизель 2.0 tdci Ford S max 2012 г с удалённым DPF фильтром и заглушено EGR ? Машина ездит на Euro 2 !!! Буду очень благодарен за ваш совет!!

Здраствуйте можете еще и выск сделать по допускам илкас жф апай

Замечательно объяснил. Поэтому давно на..й вырезал кат и перепрошил

Скажите масло Ликви моли 5w40 synthoil нормально для двигателя g4na

Здравствуйте сделайте тест АККОРА и 710 спасибо

Здравствуйте, у меня Lexus LS 460 двигатель 1UR-FSE удалил катализаторы и началось дымность и не значительный жор масло пробег 213000 делал эндоскопию всё хорошо, памагите подобрать масло?

Добрый день! Спасибо за труд. Поучительно. У меня к вам вопрос. Эксплуатирую Вольво хс70 D5 2008г. Завод настаивает на использовании масла 0w30 a5b5. И тут мой мозг входит в диссонанс как завод рекомендует полнозольное масло в двигатель с DPF? Может посоветуете из своего опыта какое масло лучше применить. Или использовать то что завод прописал Vcc 95200377 ? С ув. Удачи!

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

С некоторыми типами катов можно и полнозольники применять - не всегда такая рекомендация это ошибка производителя. У вас да, в рекомендации A5/B5. Если хочется перестраховаться, можно среднезольные Ilsac GF-5/6 лить. Но в целом не вижу причины именно в этом случае не доверять заводу.

Спасибо за ваш труд! Очень хороший и полезный канал! , и приятно слушать професионала своего дело! Одна просьба, чем отличаются масла А3 В3 В4, ОТ А5, или А5 В5? У меня Киа Оптима 2017 г 2,4 GDI, где по допускам надо использовать А5 /SM/ilsac gf4 или выше -Это для американского рынка рекомендуется, а для нашего только А5 5W30. С завода Лили TOTAL ENERGY HKS G310 /SL/, что ниже по допускам /SM/! По возможности, сделайте пожалуйста тест данного масло. 40000 пробег, меняю масло 5-7 т км.

@user-ck8zp5rk3i

2 жыл бұрын

А3В4 примеряется для высоконагруженных движков т.е для турбированых. У них толще масляная плёнка и скорее всего это будет 40ка а для КИА (у самого Оптима) я бы рекомендовал А5.

@user-lv1vj9tk1d

2 жыл бұрын

В твой мотор идеально подойдёт масло спецификации Dexos1 Gen2 т.к моторы GDI умеют прямой впрыск !

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Уже в старых выпусках говорил, что есть прекрасный инструмент - так называемая "паутинка Lubrizol". Находится по адресу online.lubrizol.com/relperftool/pc.html Открываете слева вкладку Specifications и в новейших ACEA 2021 выбираете оба интересующих допуска. Тут же видите, что у A5/B5 меньше HTHS, а следовательно и вязкость. У него меньше (или равна, но, как правило, меньше) сульфатная зольность (меньше присадок) и меньше минимально требуемое щелочное число. То есть, это полнозольник по нижней грани полнозольных масел. Не из-за стремления сэкономить на присадочном пакете, хотя иногда и этим грешат, а из-за стремления сделать более энергосберегающее масло пригодное сразу для всех (усреднённо) современных автомобилей. Такое... я бы сказал компромиссное масло. Так что кто хочет, и у кого в книжке вместо полнозольника (или вместо Ilsac) прописано оно - пусть льёт. Я все таки ратую за A3/B4 везде, где можно его применять.

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Что же касается японских или корейских автомобилей, то в их книжках ACEA A5/B5 появляется только с попаданием этих автомобилей на европейский рынок. Так что я бы таки да, орентировался на месте владельцев этих автомобилей на Ilsac, тем более, что у Ilsac есть свои фишки, про которые тоже можете погуглить- долго писать, чесслово.

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

@Bogdan Kobulov Простите пожалуйста, а что такое а3в4 С3?

Очень интересно было бы посмотреть про масла Amsoil Signature series. В Америке их считают эталоном качества. Так ли это?

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Ну, на фоне остального масла, которое льют в Америке, это однозначно эталон.

@semtorro6475

2 жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING прошу Вас, сделайте ролик масел для GDI моторов, какое лучше подходит? У меня Киа Оптима 2017 г пробегом 40000. Лью TOTAL HKS G 310. Но по допускам не очень подходит. В американском мануале написано A5 ILSAC GF4 или выше, а Тотал SL, что ниже чем ILSAC 4/SM/! За ранее спасибо Вам за ваши труды и интересный контент!!!

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Большинство пакетов A5/B5 - SL Так что вполне по допускам подходит. Впрочем, я к энергосберегающим A5/B5 отношусь слегка скептически, потому что по сути это такой "загнанный в угол" A3/B4. Меньше вязкость, меньше щелочное число, меньше зольность, а соответственно и меньше всего... При этом как правило минеральная (гидрокрекинговая) база. В общем, я бы на вашем месте ориентировался все таки на допуски Ilsac (GF4/GF5), но я это я.

Лейте масла, которые завод изготовитель прописал и меняйте его раз в 5 тыс. и вам вообще будет глубоко побоку какая в нем зольность.

@user-dw8tv8dj8y

Жыл бұрын

...истину глаголишь,Алексей,все гениальное-просто..

@kurtkibein

Жыл бұрын

Если катаешься на новом авто, а после гарантийного срока его продаёшь, то да,откатать хватит,а следующий владелец уже будет тратить свои деньги на ремонт

@user-zf7xh2mb9v

Жыл бұрын

А если взял бу , и масла рекомендуюмые (не подделки ненайти)что делать?

@hurma77

Жыл бұрын

Любое более менее нормально можно лить и менять через 200 моточасов

@UMALCHIVAY

Жыл бұрын

Дешманская Роснефть с допусом 502 10W40 не так хорошо защитит мотор как дорогой Мотюль 5W40 с 502-ым допуском! Выбор масел по допуску очень большой для этого и делают такие видео!

Молодец

Расскажи про a5b5 и a3b4. Полнозольники, оба 5w30, но второе более густое, а первое вообще бывают ближе к w20, и к нулевочкам.

@UMALCHIVAY

2 жыл бұрын

А смысл? Оба откатают 10000км без вреда движку! У всех гидродинамическое трение и потому на исправном движке большинство таких умных советов безсмысленны, а на ушатаном или если есть проблеммы с топливной смесью любое масло можно обвинять в плохом качестве! Зольность приводит к угару и закоксовке и потому эту типо присадку заменили другими об которых автор умалчивает!

@memories9878

2 жыл бұрын

@Трезвый Взгляд почему так

@memories9878

2 жыл бұрын

@Трезвый Взгляд а какая разница поршню полнозольное оно или нет

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Уже в старых выпусках говорил, что есть прекрасный инструмент - так называемая "паутинка Lubrizol". Находится по адресу online.lubrizol.com/relperftool/pc.html Открываете слева вкладку Specifications и в новейших ACEA 2021 выбираете оба интересующих допуска. Тут же видите, что у A5/B5 меньше HTHS, а следовательно и вязкость. У него меньше (или равна, но, как правило, меньше) сульфатная зольность (меньше присадок) и меньше минимально требуемое щелочное число. То есть, это полнозольник по нижней грани полнозольных масел. Не из-за стремления сэкономить на присадочном пакете, хотя иногда и этим грешат, а из-за стремления сделать более энергосберегающее масло пригодное сразу для всех (усреднённо) современных автомобилей. Такое... я бы сказал компромиссное масло. Так что кто хочет, и у кого в книжке вместо полнозольника (или вместо Ilsac) прописано оно - пусть льёт. Я все таки ратую за A3/B4 везде, где можно его применять.

@khavay

Жыл бұрын

​@@EVOLUTIONBLENDING Здравствуйте 🤝 Подскажите: Мотор 1 G Fe beams пробег 198 угар и расход отсутствует интервал смены 5-6 т .к по acea Sl (по мануал) Заливаю А 5 В 5 5/30 sn Смотрю в сторону А3В4 что подскажите?

ПАО и ЭСТЕРЫ💪👍

А если у меня дизель 2.8 (автомобиль сделанный в Индонезии для стран Персидского залива), но не знаю, есть ли в нем сажевый фильтр? Получается, выбирать, что для тебя дороже: лить полнозольное для лучшей защины двигателя или лить среднезольное, чтобы защитить гипотетический катализатор?

Скажите пожалуйста,mobil FS 5w-40 можно считать полнозольным на основе РАО??двиг.на газу.g4gc.хёндэ туксон.

У меня солярис 98000км пробег заливаю масло ликви моли 5w40 молиген и что скажете по поводу этого масло спасибо А3В4 спасибо API SN

Скажите, а что за допуск на канистре с допуском Dexos1Gen2 ?

А почему не добавляют медь? А только цинк?

Какое масло с допуском RN720

Круто разъяснил . Только мое мнение a3/b4 - полнозольник , a5/b5 - среднезольник , c3 - малозольные , с5 ещё малозольнее

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

И на чем оно основано? У А3/B4 и A5/B5 требования по зольности одинаковые: - золы должно быть больше 1.0. У C3 меньше 0,8. Так что такое "среднезольник? С какой зольностью?"

@email8605

25 күн бұрын

C3 среднезольник, С4 малозольник

Все как всегда)))

Было бы здорово перечислить производителей, использующих рециклинг или хотя бы названия базы, таких масел.

@user-ko4qd1lx4s

2 жыл бұрын

Это нужно внимательно изучать, обычно такая информация есть в открытом доступе просто пишется не в прямую " мы используем отфильтрованную отработку". Например кастрол использует до 20% ( в цифрах могу ошибиться) переработанного масла. Так же подсказкой может служить место производства, европа обязывает использовать % масла повторно при производстве нового. А например англия нет.

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Это просто нереально титаническая работа- составить такой список. Потому что лишь немногие - типа Валволина - афишируют это громко и пытаются превратить в фишку. Остальные скрывают и раскидывают эту отработку по рецептурам, чтобы получить свои заветные зеленые квоты. И понять иногда можно только по результатам угара- масла из рециклинга более склонны к разрыву более длинных молекул на короткие и выгоранию.

Браво. Шикарный обзор. Не встречал такого контента во всём интернете по маслам!!!! Подписка и лайки под все видео, что смотрю. Но назрел вопрос: взял машину при пробеге 120 тысяч, Вольво ХС70 2.4 дизель 2015г. Лью полнозольники. Что быстрее умрёт: DPF фильтр от полнозольника или ушатается быстрее мотор от среднезольного масла?))) Катаю на брендовом масле А5/B5 по 300м/ч. Пробок машина не видит. Трасса и пригород 95%.

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

DPF конечно умрет быстрее. Мотору этому не с чего умирать на A5/B5, только если само масло (в первую очередь его база) не очень.

@alexfrankovich7674

3 ай бұрын

Добрый день ! А посоветуйте масло в дизель где нет экологии ,но есть турбина ,говорят польнозольное масло плохо для турбины . Какое лить

@Plakhuta1

3 ай бұрын

@@alexfrankovich7674 я перешёл на дизельные масла для грузовиков. Очень нравятся: берите с допуском Е7 или Е9. Мало золы и высокое щелочное число. Масла очень крепкие по 500 м/ч выдерживают. 5w-30

@alexfrankovich7674

3 ай бұрын

@@Plakhuta1 я езжу на бмв мотор м57 дизель экологии нет совсем ,ищу масло норм я так понимаю надо высокое щелочное ,я часто гоняю

@Plakhuta1

3 ай бұрын

@@alexfrankovich7674 Total Масло моторное rubia optima 3500 fe 5W-30 самое крепкое и неубиваемое для дизеля и с приличной экологией. Но ценник! Хотя может для вашего мотора надо 5-40 а3/b4.

Количество присадок или их состав. Зольность

Соренто 13 года по мануалу А5/В5 по вашему полнозольник. Масло НС Ликви Моли Молиген 5W30 на протяжении многих лет, замена через 7000км. В этом году менял маслонасос на кд, в двигателе ни каких отложений и катализатор как только с завода.

@kost9354

4 ай бұрын

А почему ты менял масленный насос если говоришь масло хорошее а насосу хана!!!

@user-gs6yi7kg3p

9 күн бұрын

@@kost9354 А зачем ты меняешь ступичные подшипники если масло в коробке норм? вот и ты задал такой же риторический вопрос. мы не знаем пробег, что случилось с маслонасосом. Ну и самое главное Сорренто это корейский авто, а там надежность не чего не славится. Особенно когда автомобилю 11 лет.

@kost9354

9 күн бұрын

@@user-gs6yi7kg3p ну ты🤡бзднул 💩🤦‍♂️🤢😂😂😂

Моторы с непосредственным впрыском где больщая температура сгорания я так понимаю нужны малозольные масла

Подскажите пожалуйста каким образом зольность масла влияет на сажевый фильтр? Если масло не заливать прям в этот фильтр и если двигатель исправный и не ест масло литрами. Если сравнить сколько топлива сгорает в двигателе и зольность топлива, то зольностью масла можно пренебречь получается? Речь про дизельный двигатель.

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Ну, скажем так, при учете всех параметров топливо действительно больше влияет на срок жизни DPF, чем масло. Особенно плохая солярка. Рекомендация использовать масла с низким уровнем фосфора и серы- это скорее попытка продлить срок жизни фильтра. Так то лучше вкупе с малозольным маслом еще и присадку в дизтопливо лить на всякий противопожарный.

Интересно, как у вас масло попадает в катализатор при исправной ЦПГ?

@user-rf3bl5ml3s

2 жыл бұрын

Через систему вентиляции картерных газов, в виде пара из масла, как вариант.

Сделайте пожалуйста видео про GTL масла Шелл, так ли они хороши как их рекламируют?

@TraXtor_

2 жыл бұрын

А что, автор единственный во всём тырнете, кто освещает масла? Давно уже его обсосали со всех сторон!

Добрый день. Интересное видео и затронута большая часть видов топливных систем но, про прямой впрыск не сказано. А ведь здесь клапана бензином не омываются, да и к газовым системам по температуре не относятся…. И в тоже время говорят о «страхе» полнозольных масел для таких движков, а характеристики у этих масел лучше….. Так вот вопрос, если не учитывая гидрокрекинг или ПАО даже с эсерами, какие допуски моторного масла в системе прямого впрыска использовать??? Спасибо.

@UMALCHIVAY

2 жыл бұрын

Вагавский 507 подойдёт для 99% авто с прямым впрыском и насосфорсункой! Дешманская полусинтетика с большой зольностью в любом случае хуже в разы чем малозольное на РАО или GTL! Чем меньше в масое есть золы и т.д. присадок тем меньше будет закоксовки и нагара в двигателе, а моющим присадкам не надо придавать значения если двигатель исправен и тем более не дизельный!

@TraXtor_

2 жыл бұрын

@@UMALCHIVAY , а чем дизельный двигатель, такой особенный, что ему необходимы особые требования к моющим свойствам масла?

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

API SP/ILSAC GF-6 (A и B)

@artest4599

Жыл бұрын

если речь о японских прямых впрысках то каждый владелец знает допуск ilsac , 5-6тысяч пробега будь любезен заменить свой гидрокрекинг , иначе процесс не обратим ! во вторых следить за состоянием вкг , засрал впуск , забил ,впускной клапан зарос коксом , в следствии чего имеем изношенные мск , масло в камере сгорания = залегшие кольца , и пздц !!!!!

Тема масел вечна и очень интересна. Если у меня по мануалу а3в4, а двс на газе, то лучше с3 пао, экологии нет ,я правильно понял.

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

В любом случае лучше ПАО. Если экологии нет, то в любом случае лучше полнозольник (тот же A3/B4).

@user-zj7kc7lc1q

2 жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING спасибо.

@user-gs4zt2dn6y

2 жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING на рено rn 0720 какое масло можно? Дизель с саживиком?

@email8605

25 күн бұрын

Тема масел вечна - по причине пропаганды, придуманных мифов, маркетинговой брехни, маркетинговой рекламы, неправильных интервалов обслуживания. Чего стоит тема - пао, реальное применение - где суровые зимы, север, авиа Реклама - пао это круто, современно, якобы отложение будет меньше и неважно что масло в городе может кончится к 6-8тыщам - но это неглавное, главное пао синтетика 😂 и не важно что процент пао всего 10-20-30% в составе, важно что минералка в замесе с пао - это синтетика на 120% 😂 и это круче обычной синтетики(минералки 3ей группы) Продавать масло - это искусство добавлять щепотку пао, эстеров и вот тебе золотое масло(

Сделайте видео по зависимости зольности присадок в бензин по их типу ! Будет точно всем интересно. А то льют что попало и не думают +)

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Да, хорошая мысль. Я думаю, даже не только по зольности, но и вообще про свои мысли про избыток тех или присадок и тому, к чему он ведет

@romanrymarchuk5204

2 жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING хорошо бы услышать об количестве серы и фосфора у всех трёх категориях масел

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Ну, фосфор идет в составе диалкилдитиофосфатов цинка (ZDDP), которые конечно повышают зольность. Так что масла с большим содержанием фосфора, точнее ZDDP, обычно полнозольники, однако далеко не в каждом полнозольнике большое содержание ZDDP. А вообще про серу и ZDDP будут отдельные выпуски.

Сахар кушать Очень полезно Но Диабет неизбежен. ))))

Здравствуйте , посоветуйте пожалуйста Масло для дизеля , полнозольник 5w30, 5w40 на основе пао и эстеров?

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Опишите ваш дизель, что за мотор? Есть ли DPF?

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Раз ката нет, то это partnumber710.com/product/maslo-motornoe-partnumber-710-asia-usa-gf-5-5w-30-4l/

@CheRyoMin

2 жыл бұрын

Здравствуйте! Такой же вопрос. На Газель поставил старый дизель Ивеко SOFIM 2.5 TD мех. ТНВД. С маслом до сих пор не могу понять. Крайний раз купил Тотал Политрафик 10х40 п/с...

Стоит ГБО, лью полнозольное масло А3/b4.. На ГБО проехал 140 тыс км. Всего пробег 210 тыс. Проблем нет. Масло от замены до замены 9-10 т. Км. Доливаю пол литра.

@hedge129

2 жыл бұрын

сетки в морде не стоят?

@user-vh7tw6jf9j

2 жыл бұрын

С Г.Б.Ц. проблем не было за такой пробег?

@Z555ful

2 жыл бұрын

@@user-vh7tw6jf9j абсолютно никаких. Это ещё небольшой пробег у нас на юге и в два раза больше люди накатывают. И в сказки про то что газ убивает двигатель никто не верит.

@Z555ful

2 жыл бұрын

@Трезвый Взгляд мотор 1.6 bse 8 клапанный, остальные параметры не знаю.

для прямого впрыска лексус GS 3,5литра что посоветуете, объем картера 6,5 литров, в книжках чего только не советуют, и 0w20 до 10w40, ильсак, лил еsp 5w30 мобил 1 слишком горел, глушак чёрный был, щас миксую шелл хеликс ультра 0w20 +шелл хеликс ультра 5w40 50/50,угар в норме, где-то 300гр. на 1000км,но машина постоянно на оборотах, в принципе всё устраивает, лил просто шелл хеликс ультра 0w20 - но шумновато работал, но зато легко крутился, побоялся на 20ке,ведь там три цепи, 4 распредвала и плюс тнвд, вообщем решил пока миксовать, температура - 10 - 20,,днём до нуля может подняться ,вообщем в планах 0w20 от Мобил1 (ильсак), либо шелл 0w30 ест 504-507, будем смотреть, охота конечно же базу ГТЛ шеловскую потестить, вообщем будем смотреть, пробеги максимум 5000+км.

@aguiopjqce8110

2 жыл бұрын

@@sever8888 да в курсе, на 20ке двига пиздато крутиться

@aguiopjqce8110

2 жыл бұрын

@Трезвый Взгляд я же пишу, что 40ку мешаю, 20ой, там плещется примерно 25-30ка

@aguiopjqce8110

2 жыл бұрын

@Трезвый Взгляд впуск чистейший, клапан работает чётко, да всё в порядке у меня, если тошнить как пенс, то вапще расхода практически нет, только когда крутишь двиг, тогда появляется, да и то не критично, всё работает в идеале, двигу чист изнутри, все каты стоят отрабатывают как надо

@aguiopjqce8110

2 жыл бұрын

@Трезвый Взгляд 0w20 ильсак шелл лью, но чо-то шумновато работает, чуть миксанешь с 40 или с мобил1 5w30, сразу эластичные и звук мягче

@aguiopjqce8110

2 жыл бұрын

@Трезвый Взгляд 12год,пробег 180, я второй хозяин

А что если по допуску в мануале написано Acea A3-A5 налить масло C2-C3? В машине присутствует катализатор евро 4, бензин. Мотор fb25 subaru

@severianych

3 ай бұрын

Менять почаще

Доброго дня! Благодарю, полезная информация. Интересно ваше мнение, можно ли продлить срок службы двигателя с большим пробегом (370000км) ПАО маслами или достаточно гидрокрекинга с заменой на 5 т. км. Масложор умеренный. Спасибо.

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Если есть масложор, то сперва бы от него избавиться. И варианты тут - либо промывать/раскоксовывать двигатель по-быстрому, либо промывать медленно и уверенно все теми же пао-эстеровыми маслами, меняя их в 6-7 тысяч.

На моей Creta рекомендовано производителем SL A3B4, то есть полнозольное масло. Но и катализатор установлен! Как так? Вот и что делать? Лить по рекомендациям дальше или переходить на С3, которое, конечно, ублажит экологов, но не идеальное для мотора?

@severianych

3 ай бұрын

C3 и менять почаще

Если двигатель не расходует масло, то каким боком оно попадает в сажевый фильтр в таком количестве, чтобы забить сажевый фильтр? Вопрос к топливу, а не к маслу.

Я правильно понял, что чем выше щелочное число, тем выше сульфатная зольность? Или бывают масла с высоким щелочным и низкой СЗ?

Подскажите пожалуйста! Можно в автомобиль с непосредственным впрыском лить полнозольные масла? У меня двигатель mr20dd! Много споров вокруг этого двигателя! Производитель Питерская сборка Россия рекомендует : A3/B4, в японском мануале GF-5 средизольник!!! Какое из допусков вы считаете будет полезнее для этого двигателя?( катализатор обычный без примочек)

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

GF-5 - это тоже полнозольник, так что смело лейте A3/B4 и A5/B5 со своей вязкостью, они вам вполне подойдут.

@user-mn3rb4yj9g

2 жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING Понятно! Спасибо за ответ!

@Vlad5850_

2 жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING Масла с GF5 разве полнозольник? Точно? Там же урезанные пакеты, фосфора меньше и тд?

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Зольность там все равно выше, чем в среднезольниках. Ну, и урезанные пакеты- это скорее про SN+/SP/GF-6

@user-mn3rb4yj9g

2 жыл бұрын

@@Vlad5850_ Я тоже думаю что gf-5 зольность не больше 1, никак не может быть полнозольником!

Доброго дня! Ещё вопрос, может ли повышенная зольность (или фосфор) влиять на увеличение угара. Залил ПАО новус титан, ожидал уменьшение угара, а получилось наоборот. У новуса зольность высокая больше 1.0. Машина форд, допуск А5. Спасибо.

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Что за форд?

@user-zh6en5ko9l

2 жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING Мондео 4 , 12 -го года, дюратек 2.0

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Попробуйте partnumber710.com/product/maslo-motornoe-partnumber-710-asia-usa-gf-5-5w-30-4l/ Мы у нескольких автомобилей этим маслом жор до нуля от замены до замены свели.

@user-cs7js5bv1e

2 ай бұрын

Добрый день, можно название масла . Форд фокус 2 1.8 дюратек . Ваше видео в рекомендации закинуло , прошло 2 г ссылка не работает . Спасибо.

День добрый , посмотрел видео , понравилось , подписался на канал ) Интересует ваше мнение если конечно вас это не затруднит , масла для грузовых автомобилей , увеличен проект присадок в два раза , щелочное число от 10 и до 15 , увеличенный меж сервисный срок замены и тд и тп , одни плюсы в сравнении с легковыми маслами , казалось бы что может быть лучше для стареньких легковых авто с большим пробегом , по чему же их все таки не рекомендуют лить в легковые автомобили ? В чем подвох ? У меня дизельный внедорожник Прадо 78 1995 г двигатель 1- kz . Катализаторов с роду там не было , ЕГР давно удален , чем мне грозит эксплуатация своего авто на подобных маслах ?

@Mylord7777

2 жыл бұрын

Интересовался этим вопросом, т.к. щелочное высокое на грузовых маслах, думал полить некоторое время для мягкой промывки, но отказался. Грузовые двигатели высконагруженные и в то же время низкооборотистые двигатели, в этом и причина, почему нельзя лить их масла в легковые, .т.к. легковые работают на более высоких оборотах. Это, если кратко, то это одна весомая причина, которая отговорила от идеи лить такое масло себе, при том, что был доступ к хорошему грузовому маслу мерседес 5w30.

@Sytnik71

2 жыл бұрын

@@Mylord7777 Я бы с вами согласился если бы не одно но , современные и не очень современные грузовые автомобили все оборудованы турбонаддувом , и турбины на этих автомобилях работают на том же масле с двигателя которое смазывает и турбо нагнетатель , отдельной масленной системы с другим маслом там нет , обороты же любой турбины в десятки раз превышают обороты двигателя даже в пиковых его значениях , соответственно масло справляется со своей задачей по смазке и охлаждению и по факту обороты тех или иных агрегатов не особо имеют по факту значение , в любом разе у всех этих масел одна база , тот же пакет присадок , только количество этих присадок разное .

@Mylord7777

2 жыл бұрын

@@Sytnik71 да, турбины штуки оборотистые, но крутящий момент, например на мерсе от 800 начинается и достигает максимума и финищь уже на 1200. С этим все и связано. Можете не согоашаться, но именно в этом причина в разнице масел

@Sytnik71

2 жыл бұрын

@@Mylord7777 Я для себя сделал выбор и он в сторону этих масел , просто было интересно мнение людей специализирующихся в этой области , мнение людей я так и не услышал , может звёздная болезнь )) Это мое видео , можете его не смотреть , почитайте комментарии , думаю вам будет интересно . Спасибо за продуктивный диалог , вы высказали свое мнение и мне это было полезно . kzread.info/dash/bejne/Z46VwdiFpqXfoM4.html

@AlehandroMiller

2 жыл бұрын

@@Sytnik71 👍👍👍

Насколько современен катализатор в Opel Astra z16xer? Бояться ли полнозольников? Спасибо.

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

А у вас за столько лет еще жив родной кат? Если да, то да, бояться.

@user-tt9lv5jv9m

Жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING Спасибо за ответ. Насколько живой катализатор -предстоит выяснить, но он есть. Залил с3 по допуску (zic x7 ls), но возможно в этом мало смысла, т.к. выяснил по косвенному признаку, что до этого лили полнозольник.

На канале "Масляный клин" вы говорили, что исправный двигатель масло не ест. Значит оно в выхлоп не попадает и в этом случае зольность масла на катализаторы и сажевые фильтры никак не повлияет. Если двигатель жрёт масло, то катализатор в любом случае превращается в расходник. В этом случае чем выше зольность масла, тем быстрее умрут катализатор с фильтром.

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

"Если двигатель жрёт масло, то катализатор в любом случае превращается в расходник." Ну да, я и говорю об исправных моторах. Неисправный уже волшебным "маслом-пилюлей не спасешь, надо сперва мыть и приводить в порядок. Хотя бы мыть тем же маслом в несколько приемов.

Здравствуйте.Так какое масло лить в лачетти? dexos2 или dexos1 gen2?

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Лучше забыть про Dexos и лить нормальные полнозольники ACEA A3/B4 или A5/B5. Скоро еще A7/B7 в магазинах начнут появляться

А моему дизельному двигателю с сажевым фильтром производитель рекомендует 0w30 а5/в5! Как быть?🤔 Но заливаю мобил 1 esp, esp lv!

@romanrymarchuk5204

2 жыл бұрын

А не с4?

@user-cl4br7sg8z

2 жыл бұрын

@@romanrymarchuk5204 нет! Вольво

А если ДПФ фильтр вырезан а егр не вырезан то какое нужно масло

Какое лучше залить в хонда срв 3 2.0 из ваших масел на РАО

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

partnumber710.com/product/maslo-motornoe-partnumber-710-asia-usa-gf-5-5w-30-4l/

У меня старенькая семерке. На газу. Начал ездить на Равенне 20/50.Появился жор. Опустил шланг газов вниз. Может зря я начал лить это масло. Сейчас очень. Может поменять на равно 10/30? Может лучше будут снимать масло кольца. Компрессия 10 в каждом цилиндре. Не троих, хорошо заводится. Что можете посоветовать чтоб почистить двигатель?

@user-gs6yi7kg3p

9 күн бұрын

дефектовку движка. и я не шучу исправный двигатель не должен есть масло больше чем 300-500мл на 1000км. обычно вазовские классические движки не жрут.

Подскажите что мне лить, лада веста седан Н4М на вариаторе, залил лукойл генезис 5w30 fd

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

В H4M все таки лучше 40 лить, изначально этот мотор под 40 был придуман, уже потом в альянсе стали под него 30 рекомендовать.

Добрый день! Можно подробнее про различия между а3/в4 и а5/в5.

@user-qh1ym9wd3s

2 жыл бұрын

А у меня ..6A..

@ildarabdrashitov8194

2 жыл бұрын

Все просто, A5 энергосберегающее масло, что достигается благодаря пониженной высокотемпературной вязкозти, проще говоря масла A5 будут иметь чуть менее устойчивую к разрыву масляную пленку в отличии от масел А3 но будут чуть более экономить топливо. Если вв живете в жарком регионе и у вас высоконагруженный форсированный двигатель, вам лучше выбрать А3

@Stakanav

2 жыл бұрын

@@ildarabdrashitov8194 а в Скайактив какое из этих двух будет лучше?

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Уже в старых выпусках говорил, что есть прекрасный инструмент - так называемая "паутинка Lubrizol". Находится по адресу online.lubrizol.com/relperftool/pc.html Открываете слева вкладку Specifications и в новейших ACEA 2021 выбираете оба интересующих допуска. Тут же видите, что у A5/B5 меньше HTHS, а следовательно и вязкость. У него меньше (или равна, но, как правило, меньше) сульфатная зольность (меньше присадок) и меньше минимально требуемое щелочное число. То есть, это полнозольник по нижней грани полнозольных масел. Не из-за стремления сэкономить на присадочном пакете, хотя иногда и этим грешат, а из-за стремления сделать более энергосберегающее масло пригодное сразу для всех (усреднённо) современных автомобилей. Такое... я бы сказал компромиссное масло. Так что кто хочет, и у кого в книжке вместо полнозольника (или вместо Ilsac) прописано оно - пусть льёт. Я все таки ратую за A3/B4 везде, где можно его применять.

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

В скайактив нужно API SP/ILSAC GF-6A

Здравствуйте. Добавлю 5 копеек, хоть видео уже год. У меня Skoda. И по маслу сам завод вносит смуту. Сперва была рекомендация лить 0w30 502 допуск. Потом перевели на 5w40 502 допуск. Теперь более свежие машмны советуют 0w20 508 допуска.

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Сделаю скоро видео про ВСЕ актуальные ваговские допуски, что и почему...

Подскажите что лучше оптималней залить 4b11 аутлендер в Сибири?

@KonstantinV1969

2 жыл бұрын

Лукойл Люкс

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

ПАО 5-30 Ilsac GF-5. Например: partnumber710.com/product/maslo-motornoe-partnumber-710-asia-usa-gf-5-5w-30-4l/

Не нашел я ПАО масло с С3 , самые доступные это А3 , поэтому нужно что то одно выбирать

@user-fd8qh7gm3u

2 жыл бұрын

масло NOVUS GRAVITY посмотри

@user-fd8qh7gm3u

2 жыл бұрын

Масло EXTREME A.M.G. VR2 5W-30 GTI (5 л

@antuan8711

2 жыл бұрын

Дак у них щелочное 7-8 , а на 5000 км накладно 3500 отдавать

А насколько пагубно влияние ПАО и эстеров на сальники, прокладки и другие эластичные уплотнительные материалы? Особенно если двигатель не новый.

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Ни насколько. Это старые гаражные байки, давно в прошлом.

@volodymyrwhite8966

2 жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING К сожалению не байки. Это статистика. Переходили уже на масла с высоким процентом четвертой и пятой группы, в двигатели старше восьми лет - результат масляные "запотевания" вокруг сальников КВ и последующий возврат на гидрокрекинг. А для металла, да - ПАО и эстеры хороши. Только в двигателе кроме металла ещё эластомеры имеются и часто в возрасте, в котором на западе от автомобиля уже избавляются.

@deadunicorn412

2 жыл бұрын

Движок ушатан зато сальники не потеют

@volodymyrwhite8966

2 жыл бұрын

@@deadunicorn412 Почему ушатан? Движки и на гидрокрекинге нормально ходили и ходить будут. И сальники целые.

@deadunicorn412

2 жыл бұрын

@@volodymyrwhite8966 японские мото, коим по 30 лет, на пао с эстерами, и ничего нигде не потеет. Тут скорее выработка по пробегу и высокие моющие смыли отложения, намыли дыр щелей

Подскажите пожалуйста, какое лучше залить в hr16de ниссан.? Заранее спасибо!

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Учитывая, что изначально это европейский H4M, я всегда считал, что туда оптимально xW-40. A5/B5. В некоторых случаях A3/B4. Но ниссановская часть концерна настаивает на 5-30, так что решайте- кому верить больше.

Расскажите все-же про отличие а3в4 от а5в5

@ildarabdrashitov8194

2 жыл бұрын

Все просто, A5 энергосберегающее масло, что достигается благодаря пониженной высокотемпературной вязкозти, проще говоря мамла A5 будут иметь чуть менее устойчивую к разрыву масляную пленку в отличии от масел А3 но будут чуть более экономить топливо. Если вв живете в жарком регионе и у вас высоконагруженный форсированный двигатель, вам лучше выбрать А3

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Уже в старых выпусках говорил, что есть прекрасный инструмент - так называемая "паутинка Lubrizol". Находится по адресу online.lubrizol.com/relperftool/pc.html Открываете слева вкладку Specifications и в новейших ACEA 2021 выбираете оба интересующих допуска. Тут же видите, что у A5/B5 меньше HTHS, а следовательно и вязкость. У него меньше (или равна, но, как правило, меньше) сульфатная зольность (меньше присадок) и меньше минимально требуемое щелочное число. То есть, это полнозольник по нижней грани полнозольных масел. Не из-за стремления сэкономить на присадочном пакете, хотя иногда и этим грешат, а из-за стремления сделать более энергосберегающее масло пригодное сразу для всех (усреднённо) современных автомобилей. Такое... я бы сказал компромиссное масло. Так что кто хочет, и у кого в книжке вместо полнозольника (или вместо Ilsac) прописано оно - пусть льёт. Я все таки ратую за A3/B4 везде, где можно его применять.

Если найду в Минске)

Расскажите чем же отличаются масла для квадроциклов и мотоциклов?? Почему нельзя использовать автомобильное маслов квадре?

@user-pn5ij2ry2q

Жыл бұрын

В вашем вопросе есть каверзность, ((смотря для какого мотоцикла, суть бональна, какое сцепление у вас, и охлаждение,вот с этого и пойдут различия, а остальное маркетинг.

Здравствуйте,а что же тогда заливать в бензиновые двигатели с экологией,тоже C3.

@sober_look

2 ай бұрын

Да

Подскажите пожалуйста. Вы утверждаете что из масел на основе гидрокрекинга, с большей вероятностью присадки выпадут. Насколько мне известно, у гидрокрекинга всё таки имеется полярность, и растворяемость присадок лучше чем у ПАО. ПАО же (в чистом виде) имеет плохую растворимость присадок, и низкую полярность. Для растворения присадок в ПАО маслах, в их состав добавляют внушительное количество ужасного гидрокрекинга (в котором и растворяют присадки) и эстэры (не более 5%), алкелированные нафталины. Собственно вопрос. Почему масло на основе гидрокрекинга - не стабильно, и присадки выпадают. А масло с ПАО в составе (как правило 30% - 50%)(и большого количества гидрокрекинга) - стабильное и присадки не выпадают.

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Без проблем подскажу, если вы для начала осилите пару моих старых роликов: 1) kzread.info/dash/bejne/mJ2ctZmagtTNd9I.html 2) kzread.info/dash/bejne/gGthx7SqiLGepNY.html

@user-kw4ge3kh9u

Жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING Доброго времени суток. подскажите пожалуйста какое масло лить в турбодизельный дастер с сажевым фильтром дв1.5 109 лс 2022гв... А главное где его купить? Сейчас залит кастрол 5w30 c4 RN720 Допуск рено . Посмотрел много сайтов ,нашёл масла с нужным допуском а вот какой сделать выбор не знаю. Много подделок. Может Вы посоветуете и подскажете подходящий вариант?

@user-vd8ym2og3r

Жыл бұрын

@@user-kw4ge3kh9u Доброго времени суток, обратите внимание на Taneco DeLuxe Eco Special Synth 5W-30. очень хорошее масло, по очень низкой цене. При этом, исключена подделка если покупаете на заправке татнефть. Допуск у него 0710 но при этом масло рекомендуется для автомобилей с сажевым фильтром. Заливаю в свой дизельный дастер и меняю каждые 5000 км. фильтр каждые 15000. Пробег на нем в районе 80 000 . Двигатель как новый.

У меня форик 2018 года , купил новус титан , но у меня прямой впрыск , можно мне залить это масло ?

@user-ey4xw7pk9h

2 ай бұрын

Что за ДВС с прямым впрыском?

Льем Газпром из светофора, меняем каждые 5 тыс и все норм))) если это проделать с пао эфирами, то цена такой обслуги превысит ценник двигателя, иногда и всего авто.

@user-qv9xq6le3d

Жыл бұрын

Найти бы ещё в Светофоре Гаспром??? 😆😆😆В нашем нет нихрена. Хорошо есть интернет магазины. Вот там да можно купить.

езжу 5000 км и меняю масло и не парюсь какие там присадки и какое там масло...при таком пробеге масло еще не изнашеваеться даже поделка))))))))))))))както так

А откуда информация о том что на газу температура внутри целиндра выше? На чем основан данный вывод?

@MrToxa001

2 жыл бұрын

@@user-go3cy9xc7z Довпрыск бензина делают обычно на прямом впрыске, чтобы охлаждать форсунки которые в цилиндре. Все прогары клапанов и прочее - не от температуры, а от того что газ чуть дольше горит и под него нужно подстраивать алгоритм зажигания, чтобы в момент выпуска топливо ещё не догорало

Подскажите, кто знает какой состав присадки в масло (вернее кондиционера металла)- SMT2? Нигде нет информации о СОСТАВЕ SMT2. Часто пишут, что: "SMT2 НЕ СОДЕРЖИТ фторполимеров, графита, черных и цветных металлов, керамики, сложных эфиров". А что он содержит??? Из чего состоит то? В инструкции указано, что: "В состав SMT 2 входит ноу-хау - компонент TPF. Его название - это аббревиатура трех английских слов: temperature (температура), pressure (давление) и friction (трение)." Так и что из этого??? состав то какой в итоге? Есть ли в составе фосфор и цинк? Если да, то какой их уровень? Или вообще нет в составе фосфора и цинка??? P.S. посмотрев данное видео (таймкод 7:20) и возник данный вопрос, так как я добавляю SMT2 в масло.

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Отдайте в МИЦ ГСМ или УРЦ - вам всё детально распишут. Мне неинтересно, поэтому сам не буду, но подозреваю (не претендую на точность, я не лаборатория), что там главным компонентом является ZDDP, то есть упомянутые вами фосфор и цинк.

А что насчёт зольности и моторов с непосредственным впрыском???

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

В прямой впрыск настойчиво рекомендуют API SP с пониженным содержанием кальция, а SP-пакеты как правило по сути среднезольники. Я не хочу пока комментировать серьезность проблемы LSPI, из-за которой весь этот сыр-бор, но склоняюсь к тому, что если инженеры (именно инженеры автопроизводителя, а не дилеры) говорят, что в прямой впрыск нужен SP, то нет причин им не доверять.

Как раз катаю гбо и масло на ПАО+эстеры+GTL)))

@EVOLUTIONBLENDING

Жыл бұрын

Это что за масло, где разом и ПАО, и GTL?

@severianych

3 ай бұрын

Mobil 1 ESP

Добрый день это всё понятно по Европейским допускам прошлись а по Азии и Америки там допуски SL,SM,SN,SP и больше ничего на банке как там понимать полнозольник это или среднезольник?

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Практически никак. API-допуски не дают полного представления о масле. Поэтому я и рекомендую больше обращать внимания на ACEA-допуски или же на некоторые допуски автопроизводителей (например VW), которые тоже привязаны к параметрам зольности.

@user-pb8lr7fo7t

2 жыл бұрын

@@EVOLUTIONBLENDING Или смотреть ., TDS ,MSDS , и результаты анализа лабораторий в общем пока не покопаца не поймеш.

@EVOLUTIONBLENDING

2 жыл бұрын

Ну да. Хотя MSDS- это по сути всего лишь документ, который производитель масла пишет, чтобы продемонстрировать опасности, грозящие человеку и природе при контакте с данным маслом. Все же лучше смотреть лабораторные анализы, если они есть.

Масло для грузовиков в легковое авто, интересны Ваши коментарии, плюсы и минусы!

Ваше мнение, про tfsi 2.0 gen3 комбинированный впрыск?Стараюсь лить аи100, до 90 тыс пробега заливалось vw special c 0w30 502, замена 250часов примерно выходит всегда 5тыс пробега, бывает и на 3500км замена. После 90тыс пробега что то задумался о 502 допуске и не перейти ли на 504 что и было сделано, сейчас 115ткм и было 5 замен масла, но уже только пао с вязкостью 5w30. Угар такой же 500мл та 5 тыс. Что скажите за допуск и вязкость, стоит ли заморачиваться на 504(пао) допуске и вязкости 5w30. Сейчас пал выбор Mobil esp 5w30 или 0w30-40 502(кряк,пао). Не могу понять что лучше будет для мотора в целом? Спасибо.