Урааа! Дождался одновременного вывода характеристик! Спасибо!

Наконец то пошли интерессные и классные выпуски, с бездорожьем! Молодцы мпс! ) Прям как раньше в журнале "за рулем" выпуски читал

Спасибо за видео! Отличный формат.

А почему не сказали, что у рено еще светодиодная оптика,безключевой доступ , камеры кругового обзора и датчики мертвых зон в зеркалах. Этого нет в хендай.

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Бесключевой доступ у Креты есть. Остального нет, это не раз обсуждали. Поэтому Рено получила бал за салон

@user-qp7sx5jq6j

3 жыл бұрын

У Каптюра уже в базе безключевой доступ, линзы оптика и дхо диоды!

@IgorSirin

3 жыл бұрын

@@user-qp7sx5jq6j согласен, Рено молодцы, у арканы в базе диоды и это круто. Но у французов лажа с моторами. 1,6 - дохляк, а в 1,3Т люди не верят(((

@danban4778

3 жыл бұрын

У Креты также ещё нет ограничителя скорости, когда у Рено есть

@IgorSirin

3 жыл бұрын

@@danban4778 вот это, на мой вкус, полная пурга. Круиз есть и достаточно. Что за удовольствие давить на газ когда машина не едет. Или сам следи за скоростью или включай круиз:)

Корейцы наглеют в цене, согласен

@user-rv8ws7tz8e

3 жыл бұрын

у них производественная программа заполнена, имеют право. А рено не загружено производство на 100 прц.

@user-ze4gw2jz2n

3 жыл бұрын

А русские не наглеют, с своей вестой?

@user-rv8ws7tz8e

3 жыл бұрын

@@user-ze4gw2jz2n в весте ничего нет русского, сборная солянка, там русский только движок из говна собранный.

@user-oz2qn1zf2x

3 жыл бұрын

@@user-rv8ws7tz8e Вся беда в том, что конкуренты Весты не предлагают какие-то современные двигатели. Всё преимущество иномарок сводится к лампочкам и другим свистелкам. Либо возникает проблема цены авто

Бездорожье показали, это всегда зрелищно и интересно!

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Обращайтесь, грязи у нас навалом)))

Я считаю что самая надёжная связка на каптур это 2 литра и механика, никаких перегревов трансмиссии и надёжный проверенный движок

@user-tf9se3sn1x

3 жыл бұрын

Да все уже не будет движка 2,0 , я не пойму почему бы не оставить 3 вар, 1,3 1,6 и 2,0

@IgorSirin

3 жыл бұрын

@@user-tf9se3sn1x согласен, можно было бы сохранить, но видимо спрос был не большой. А сам мотор очень прожорлив. Крета с автоматом спокойно укладывается в 7,5, Каптюр на ручке - 10+

@user-ul5rl7ly8o

3 жыл бұрын

@@IgorSirin брехня, я летом ездил в Крым на каптюре двухлитровом+ автомат+ полный привод, со мной в паре двухлитровая+автомат+ передний привод крета. По приезду в Евпаторию компьютеры показали средний расход: каптюр- 7,8. Крета 7,3. Но пробег на кресте получился на 80 км. Больше. Хотя обнуляли одновременно. Вот как-то так.

@vitaliynechaev5242

3 жыл бұрын

@@IgorSirin дело не в этом. 1,3 дешевле в производстве, при массовом выпуске это играет роль. Но и менее надёжный, но кого это интересует, если лет 5 отходит, а может и 10 ))

@IgorSirin

3 жыл бұрын

@@vitaliynechaev5242 хороший вопрос, не уверен, что турбоагрегат может быть дешевле атмосферника. Он легче, экологичнее и экономичнее, в Европе старый мотор, наверняка уже сняли с производства. Но вот себестоимость, боюсь, у него выше. Хотя, наверняка, нам этого никто никогда не расскажет:)

Спасибо за классный видос!Отличное тестирование!

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Спасибо!

Игорю и Петру-привет!Вы молодцы!

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Спасибо, взаимно!

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Привет, дорогой, похвала всегда окрыляет.

Однозначный "Лайк" за съёмки в локации: Куркино-Новогорск!)👍🤣

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Спасибо!

Приятные мужчины )Пётр очень приятно вас слушать ) спасибо)

Спасибо за обзор. Сравнение двух разных людей - это тема

Спасибо. Хороший тест.

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Спасибо!

Друзья, приветствую! Спасибо за интересное сравнение! С таким ценовым спринтом, не перестают грызть сомнение - раньше надо было брать.

@user-pe1fb5uz6o

3 жыл бұрын

Можно и подождать если нацелились на Крету, по весне будут скидки

@user-jg8fq4rk1k

3 жыл бұрын

@@user-pe1fb5uz6o вряд ли можно рассчитывать на скидки. Их в принципе нет скидок. Только обман с кредитом. Все что скинут отдается процентами и страховками и даже больше.

Интересный был обзор!

Хорошое сравнение! Но лично сам не могу сделать выбор между этими двумя автомобилями

спасибо за обзор,

Ура я первый! Спасибо за тест.

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Рады стараться)))

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Поздравляю!

@user-zn2gm1xt6y

3 жыл бұрын

@@AutoMPStv каптюр лучшее 👍👍👍👍

@user-zn2gm1xt6y

3 жыл бұрын

@@AutoMPStv сравните шкоду карок и хендай крету ???

Есть в этих машинах ещё такой интересный факт, 4 колеса допустим зимних в багажник Каптюра входят, а в багажник Креты нет.

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Странно, багажник креты больше. Различия в форме

@doors-rkc5

3 жыл бұрын

Вы правы, четыре резины 17 дюймов чётко входят в багажник Каптюра стоймя.

@ArtemFrolov

3 жыл бұрын

А ещё очень продумано: полку можно под пол спрятать, если не нужна :)

@user-ts1xj6wc7l

3 жыл бұрын

@@IgorSirin Мерили ранее на этом канале брусками, у Каптюра получился больше. Просто корейцы померили каждую щёлочку, вот и получилось больше.

@user-ts1xj6wc7l

3 жыл бұрын

@@ArtemFrolov Я из за этого и органайзер ставить не стал, хорошо когда есть место куда можно полку положить.

Все хорошо, только крету сейчас впаривают по 1.7 млн за 2.0 4вд... При цене на сайте на 200 тысяч меньше, а каптю можно взять по цене сайта, даже скидку выбить

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Это ли не отражение рынка? Можно жаловаться на Хендэ.ру

@kirillekat1244

3 жыл бұрын

Я в марте 2020 взял Крету без допов. Зато сегодня заехал для интереса в KIA, спросил про Селтос, ждать минимум два месяца и с допами на 200 тыс., без них сказали не получится, это просто пиз...

@IgorSirin

3 жыл бұрын

@@kirillekat1244 вот и я говорю, сейчас не время для покупки машины, а все ломятся. После НГ все устаканится и будет как прежде. Пока дефицит из-за простоя заводов весной и летом

@user-ml2yj4gg4r

3 жыл бұрын

@@IgorSirin бесполезно жаловаться. На горячей линии отвечают, что дилеры сами определяют цены

@IgorSirin

3 жыл бұрын

@@user-ml2yj4gg4r время не удачное, дождитесь весны, все уляжется. Хотя не понятно что к тому моменту будет с деньгами(( Недавно покупал родителям Ладу. Дилер хотел +90, но у меня нашлись рычаги и взял по заводской цене за день до подорожания

Интересен разгон с хода, намного каптюр опередит за счет момента, или коробки все снивелируют?

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Обыгрывает, с 50 до 130 примерно на корпус Каптюр впереди

Взял себе на юбилей Каптюр! выбирал 2 месяца среди всех кроссов до 2х млн, небыло задачи потрать максимально много, нужна была гармония. Вот она!

@huragan702

3 жыл бұрын

смешно)) особенно когда наступит каптюр гармонии!))

В этом классе я бы брал Каптюр... Ну а теперь посмотрим видео

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Сейчас он почти по всему лучше, но пугает турбо

@Sasha_Kl

3 жыл бұрын

Гавнище рено за рулем и сидения. Анопки бортовой компьютер гавно в сравнении с кретой. Зеркала гавенные и обзор в сравнении с кретой. Сзади домстрические барабаны которые примерзают.

@user-jg8fq4rk1k

3 жыл бұрын

@@IgorSirin правда пугает? Или это ты под действием пропаганды так думаешь? Странная вещь турбомотор - пугает но тянет.))))

@IgorSirin

3 жыл бұрын

@@user-jg8fq4rk1k я верю что новый он работать будет, но я беру машину на 5-6 лет и 150к, а потом хочу её продавать и в этот момент будут проблемы,я боюсь

@user-jg8fq4rk1k

3 жыл бұрын

@@IgorSirin ты что проезжаешь по 30 т километров в год, когда успеваешь?

Интересный тест-драйв .

Парни Вы прислушиваетесь к критике и таблицу характеристик автомобилей опубликовали наконец синхронно…

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Мы благодарны за критику почти всегда, читаю все комменты и с благодарностью.

@user-pe1fb5uz6o

3 жыл бұрын

@@AutoMPStv да я знаю об этом… вы молодцы. Но когда канал перевалит тысяч за 300 подписчиков, вам будет уже некогда слушать критиков…

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

@@user-pe1fb5uz6o Дай бог, но уверяю Вас мне всегда будет интересно мнение зрителей и коллег.

@user-pe1fb5uz6o

3 жыл бұрын

@@AutoMPStv Однозначно будет, 300 тыс, передача всё же имеет некоторую изюминку в отличии от других каналов… но согласен конкуренция жесткая, кто-то чтобы выделится разбирает обзорные машины до винтика, кто то матерится в блоге, вы устраиваете соревнования между одноклассниками, вообщем весело… Судя по качеству вашего контента, 300 тыс будет, и не думаю, что на это уйдут десятилетия…

Одназначно Каптюр желательно 2 л на механике отлично идёт по лёгкому бездорожью плюс красавец самая красивая из современных машин , надёжен у него практически недостатков нет есть к нему только придирки а они есть у каждой авто

@user-kr4oh1zc5w

3 жыл бұрын

2 л. канул в небытие. Сам доволен что успел взять 2.0, но это дорестайл. Да и пофиг. Зато слот для ключа есть!)))))

Странно за покрышку победу рено засчитали, а за перегрев муфты ничья почему-то? Не честно? Мне кажется что это серьёзный минус!

@user-wo6eu4lc9v

2 жыл бұрын

Так у корейца перегреть ее не удалось, так как п/п был никакой. Передавал маленький момент назад и электроника выше 2000 оборотов как будто не давала. У каптюра там, чуть ли не до отсечки

Сам хочу такой Каптюр.

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Салоны пока открыты, к тому же у них есть онлайн заказ и даже онлайн одобрение кредита))

@Kraken__777

3 жыл бұрын

Правда он при ударе в щепки разваливается...

@user-tb3ei6ju4n

3 жыл бұрын

@@Kraken__777 нет не правда.

@Cyberpunker_

3 жыл бұрын

@Егор Соловьев не факт

kzread.info/dash/bejne/X6yEqMepZsycf7w.html тут тест роликов Каптюр прошёл, а у вас не прошёл. В чем подвох?

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Три ролика - трудный тест для малых кроссоверов. Мало какой авто справится. У нас Каптур, увы, на трех роликах перегрелся - мы это и показали. Отдельно дали остыть и потом еще попробовали, он с трех роликов не съехал. Но этот эпизод ставить не стали - вердикт - не съехал.

@user-pe1fb5uz6o

3 жыл бұрын

@@AutoMPStv в другом сюжете ролики не как у вам, попроще, может они не обеспечивали 100% скольжения, в отличии от ваших, которые идеально гладкие, а главное они стальные , нет перекосов и подклинивания как у пластмассовых …

А что, там полный привод не автоматический?

Как диски на крете называются ?

Во всех видео вы говорите о покрышке 200мм! Прикрепите фото маркировки, потому что есть 195 и 205.

Здравствуйте. Опять суперский обзор.А по оценкам -паритет.Никто не лучше!

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Это очень конкурентный сегмент, тут счёт идёт на копейки

@user-ul6np1rr2r

3 жыл бұрын

@@IgorSirin Я бы добавил и ниссан кашкай бы взял.

@IgorSirin

3 жыл бұрын

@@user-ul6np1rr2r очень приятный салон, но совершенно древняя мультимедиа

@danban4778

3 жыл бұрын

@@user-ul6np1rr2r 300-400 тысяч сверху за те же опции.

@user-ul6np1rr2r

3 жыл бұрын

@@danban4778 или базовую,тогда,за те же деньги.Но Я бы доплатил.

Даже хитрожопость журналиста на крете не спасла её, минусы выдовать за плюсы, это талант😁мужики не в обиду. Спасибо за обзор!!!

Перегрев трансмиссии у Kaptur,a сводит на нет его преимущества.

@Sasha_Kl

3 жыл бұрын

Да и по посадке и комфорту за рулем он гавно

@user-mz3ei6ob8y

3 жыл бұрын

А они и не создавались для жёсткого офроуда. А со своим задачами как кроссоверы они оба справятся.

У автоматической коробки передач под переднем бампером стоит радиатор охлаждения по грязи надо ехать осторожней что бы его не загнуть

Лайк за интересное видео. Мне особенно было интересно посмотреть этот обзор. Дело в том, что я брал такой же Renault Kaptur на неделю на тест-драйв (у меня тоже свой канал). Естественно ездил и на Крете. У самого сейчас тоже кореец. Но для меня победа Каптура однозначная. Каптур быстрее на трассе и лучше на бездорожье. Что касается салона, то это не мульки, как говорит Игорь. Салон Каптура более качественный и современный. Высокая посадка в Каптуре не минус - это на любителя. Проехав несколько часов на нем до дачи, понимаешь, что сиденья то на самом деле удобные и ты совсем не устал. Из минусов - действительно это легкий руль (как будто управляешь игрушечной машинкой) и тесный задний ряд. Крета тоже хороший автомобиль, но уже устаревший и при этом дорогой. Ну при равной, а тем более при более высокой цене Креты, по сравнению с Каптуром, победа последнего бесспорная!

@user-pe1fb5uz6o

3 жыл бұрын

Цена корейца завышена, это факт… они когда-то завоевывали рынок именно ценой, а качество у них так себе, что раньше было, что сейчас… но цена сейчас задрана несправедливо, он Каптюра в производстве не дороже …

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Так и по вашей математике выходит ничья: Рено быстрее и лучше на бездорожье у Креты салон сзади и багажник:)) Крета стоит немного дороже, но она ликвиднее на вторичке, так кто тоже ничья. Но я бы себе выбрал крету, для меня удобнее в салоне спереди и практичнее

@pavelnazarov3398

3 жыл бұрын

@@IgorSirin потому что в своих роликах вы не рассказываете про выход из строя катализатора на 30 тысячах про задиры цилиндров про капиталку новых моторов у кареицев-- вот по этому люди и не знают какой геморрой покупают

@IgorSirin

3 жыл бұрын

@@pavelnazarov3398 потому что у меня этого ни разу не было и я ещё не встречал ни одного таксиста, ни на солярках, ни на оптимах, которые бы столкнулись с этими проблемами. Это больше интернет мем, чем реальность

@pavelnazarov3398

3 жыл бұрын

@@IgorSirin мем какой-то больно распространенный причем у владельцев я тоже много чего не знаю но это не говорит о то что этого нет-- и без обид жующии ведущим это неуважение к подпищикам как по мне

Вообще не вижу смысла брать эти машины на полном приводе. Им переднего достаточно.

@IgorSirin

3 жыл бұрын

В Москве последние 4 дня снегопад и лёд. Я катаюсь на переднеприводным РАВ4. Ни разу не застрял, хотя накатал много за городом, но старты с перекрестков, где я под знаком уступи дорогу и во дворах с перегибом даются тяжко. Полный привод увереннее стартует, это факт. Но я дал себе слово весь декабрь гонять на переднем и посмотреть как с этим жить

@taurean8183

3 жыл бұрын

@@IgorSirin заднеприаодные зимой страдают, особенно в снегопады

@IgorSirin

3 жыл бұрын

@@taurean8183 если речь о машинах, то на заднем приводе - кайф, а на переднем - скука

@MrKundala

3 жыл бұрын

А какой смысл брать моноприводный кроссовер?Лучше тогда за те же деньги купить нормальный седан,Октавию,например.

@taurean8183

3 жыл бұрын

@@MrKundala а какой смысл брат полноприводный кроссовер? Дело вкуса, но на бездорожье это балласт, проще ниву 4х4 купить. Она то в стоке на многое способна, хотя считается 1м кроссовером

А если режим Лок и отключить есп ? Не лучше будет

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Все пробовали.

Ребята, у вас очень хорошая подача, но учите матчасть, пожалуйста. Волшебная кнопка Lock в Крете - это не подключение полного привода , а всего лишь чуть большее поджатие муфты, которая и так всегда поджата автоматикой, она - с преднатягом. Это больше маркетинговая кнопка для самоуспокоения водителя, автоматика и так работает прекрасно. Тот же алгоритм, уверен, и в Каптюре. И утверждение старшего товарища, который завяз на оном, что он заехал в грязь типа на переднем приводе, основывается именно на этом заблуждении, что он не включил Lock. Хотя прекрасно видно, что у Каптюра работали обе оси. Будте повнимательней к деталям. Отключение ESP наполовину на Крете, это правильный ход, двигатель не душится, а что то похожее на имитацию блокировки дифференциала можно увидеть. Алгоритма отключения на Каптюре я не знаю, раньше, по моему, вообще нельзя было отключить.

За дизайн однозначно Каптур..одевайте шапки господа))

Ну крутой дядька и тачки у него всегда круче, даже если не круче

Блин, ну жвачку можно было и не жевать, за видео спасибо, интересно как бы там тигуан себя повёл? 🤔🤔

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Спасибо, Тигуан боец, роет землю до последнего. Проехал бы наверное, даже лучше. Сколько он после таких покатушек проживет - хз. Кстати, недавно покатали полноприводый Карок - почти тот же Тигуан 1,4Т с ДСГ6

Было бы интересено видеть в роликах динамику разгона в движении, к примеру с 60, 80, 100 км/ч имитируя движение на трассе или когда необходимо резко обогнать, динамика разгона с места - не объективный показатель и к тому же мало кто в реальных условиях на дороге с места начинает резко разгоняться (уж если это очень необходимо).

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Обычно мы это делаем, но тут не хватило времени - очень короткий световой день. С ходу Рено немного бодрее

Когда тебя вытягивают задом - выравнивай передние колёса)

Я тоже люблю высокую посадку как на стуле.

У этого старого мужика голос как у моего начальника аж взбудоражило

Катался по достаточно крутым, а сегодня еще и покрытым снежным накатом склонам, на Весте СВ Кросс, обутой в шиповку БФ Гудрич, как же не хватает полного привода для уверенности. Ну хотябы задний был, изначально. Универсалу с тяжелым задом это бы помогло.

@serb0484

3 жыл бұрын

Вы на заднем давно ездили? С задним приводом запор хорошо ездит, а машина у которой двигатель с спереди а привод задний по проходимости беда.

@user-jg8fq4rk1k

3 жыл бұрын

@@serb0484 в гору центр масс смещается и задние колеса нагружаются сильнее. Попробуйте заехать в одну и ту же гору на груженом Логане и на Жигулях. Я же пишу про специфичечкие условия заезд в гору. Веста универсал конечно не запор, но развесовка у нее не сильно в пользу передних колес, даже у пустой. Был бы выбор взял бы заднеприводную машину. На современных шиповках, даже жигули едут прилично в зимних условиях. А уж автомобиль с развесовкой пятьдесят на пятьдесят не оставит в разгоне шансов переднему приводу. Передний привод это прежде всего экономия в производстве. Человеку рефлекторно понятнее управлять заднеприводной машиной и гасить занос сбросом газа. Ни в коем случае не доказываю, что задний привод лучше переднего. Прросто захотелось помечтать .... о Мерседесе.

@serb0484

3 жыл бұрын

@@user-jg8fq4rk1k я на зад.приводе проехал больше 300т.км.и если багажник не загружен или сзади не сидит 2 пасса.то задний все равно проигрывает а то о чем вы пишете это теория .

@serb0484

3 жыл бұрын

@@user-jg8fq4rk1k плюс на переднем приводе можно менять положение ведущих колёс.

@serb0484

3 жыл бұрын

Ещё на переднем иногда можно задом в горку заехать и вот тут как раз и получите подтверждение ,что задний с расположением мотора сзади тоже не плох по проходимости.

Бездорожье не их стихия.

можно сколько угодно писать своё мнение, как говорится каждому своё, но статистика-штука упрямая, давно наблюдаю за статистикой продаж этих автомобилей, в том числе и дастера с арканой, так creta по-прежнему продаётся за год большим тиражом чем Дастер и каптюр вместе взятые а теперь боюсь я к ним и аркана добавиться, ну не могут лягушатнички победить карету, уж больно оказалась она близка народу, а ведь секрет прост, поставь хорошую коробку автомат и надежный не жрущий двигатель. при более внушительных внешних габаритах captura, в салоне он действительно меньше чем creta, да к тому же и самое большое недостаток французов это их эргономика, такое чувство как будто проектирует их совсем другие люди с другой планеты. при кажущейся внешней простоте салона, крета выигрывает более аскетичной и простой компоновкой всех элементов управления, так сказать ближе к немцам. ну а французам всё надо было сделать так чтобы эти машины стали нравиться девушкам.

Интересно тестовые машины после тестов, на утилизацию отправляются??!

Катаюсь на каптюре год, предел по проходимости есть но его в видео нет, то что показали так баловство и об этом даже сказал ведущий что с легкостью проехал на каптюре, а то что он на вьезде прилип это ток его вина на 2wd заезжал видно было ...

@DarthVader-dt6qt

3 жыл бұрын

"Стабилизацию" он не отключил... без нее съехал бы... проверено...

@huragan702

3 жыл бұрын

С легкостью он только в грязь сел, а вот выехать из нее каптюр так и не смог, хоть с есп, хоть без, хоть 4вд, ничего не помогло. Только с помощью Креты сумел выбраться. А Крета сама смогла из грязи выбраться, еще и на летней резине и в горку! А каптюр даже на роликах сумел перегреться, так что все системы отключились, что намекает на ненадежность механизмов полного привода. Совершить ошибку может каждый, что ведущие наглядно и продемонстрировали: оба сели в грязь по дурости, но вот самостоятельно исправить ошибку водителя и выбраться из грязи удалось только Крете, так что сами выводы делайте.

Круто! Спасибо.

А на трех роликах, на рено без есп сразу начали, специально чтоб не съехала?

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Начали с ЕСП, но она даёт намного больше пробуксовки, чем Крета

оба автомобиля по-хорошему уже немного устарели, но реношники лучше провели рестайлинг модели.

Про шумоизоляцию не сказали. А это чуть ли не самый важный параметр комфорта в трассовом режиме. Тут каптюр будет явно лучше. Корейцы шумку не умеют делать

Ну, на девятке не проезжали, а вот по полям и лесам после дождя на 2111 было дело и в общем то проехали не хуже чем крета)))

Сплошная субъективная оценка и в каждом новом выпуске новые правила или исключение их. Включайте критическое мышление , каждый выпуск имеет своих спонсоров

Про каптюр не знаю, но в 2020 году на крету идет очень сильная наценка за допы от дилера.

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Сейчас у всех машин мало и дилеры рубят капусту как могут(((

Ребята авторы, спасибо за обзор. А теперь мне еще интересней про обзор арканы с кретой у Вас на канале. Аркана быстрее каптюра и по паспорту и в жизни, но крету не обогнала. А каптюр, который тяжелее и еще с пасажиром объехал крету! Удивительно, как так получилось!? ))) я к тому, что все это настолько относительно, что при равной цене надо брать, то что нравиться. Всем добра, буду дальше следить за Вашим творчеством.

повеселили слова "надёжный мотор", это что шутка? У корейцев больше нет надежных рядных двигателей...

17:56 Померялись палками ))

А неплохо по грязи едут оба

Так где вы врете: в этом видео или в этом kzread.info/dash/bejne/fYKNmZqddpi-fMo.html

Карета? Я не ослышался?

@user-ux5sd1my3k

3 жыл бұрын

Нет Всё так. A можно ещё и обыграть название как... "Света"(Creta)...А вот на европейском рынке модель Каптюр (Kaptur) пишется не так как в России, а именно- Саptur...И изменили они именно из-за "особенностей фонетического звучания или неверного прочтения по латыни"....)))🤭🤣☝️

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Это Игорь так заладил, ну навязалась ему на язык, я бы так не стал говорить

@user-bk7vo8hb6i

3 жыл бұрын

@@user-ux5sd1my3k говорите прямо, не каптур, а сартир )) по сути так оно и есть

@user-ux5sd1my3k

3 жыл бұрын

@@user-bk7vo8hb6i 👍 Ахаааааа!!!)) Прошу отметить, что не я это озвучил вслух!!))👌🤣

Машины уже начали устаревать на равне с телефонами?Крете всего 4 года,а она уже "безнадежно устарела"!А мне наоборот кажется,что ее спокойный и строгий салон,с Афигенной эргономикой,будет актуален и через 5 лет и не надоест владельцу.В отличии от салона Каптюра,который можно сравнить с комнатой,оклеенной пестрыми обоями-по началу прикольно,но через пару месяцев пестрота начинает раздражать,потом бесить.Сликом много в нем рамочек,лампочек,рюшечек,.....кому то,может,и понравится,мне нет. Да и на роликах Каптюр сдулся-перегретая трансмиссия и муфта-это фиаско!Он и в грязи так же перегреется.

Глупость про больший багажник в Крете! 15литров ни о чем. Вот разница между дастер ом и крктой 500литров - ВОТ ЭТО РАЗНИЦА колоссальная.

Безусловно , по сравнению с отечественными авто , машины много приятнее в плане комфорта . Но на бездорожье технически исправная Нива , даже карбюраторная , даст фору этим кроссоверам . Хотя , само собой , смотря кто за рулём !

@vladimirpolyakov5587

3 жыл бұрын

а телега с лошадью будет вообще вне конкуренции

@user-yk3ul6xv7m

3 жыл бұрын

@@vladimirpolyakov5587 Может , конечно , никто и не поверит , но однажды я лично пешком , в резиновых сапогах , обогнал Шевроле Тахо , когда он застрял в овраге после ливня . Так что лошадь с телегой до сих пор мне завидуют .

Каптюр 👍👍👍

Каптюр намного лучше и больше мне нравится! Карета отдыхает уже, устарела!

@user-ze4gw2jz2n

3 жыл бұрын

Чем лучше? Что барабаны сзади, или что рейлингов нет, чем?

@Iliya333

3 жыл бұрын

@@user-ze4gw2jz2n Хотя бы тем что не ржавеет)))

@user-ze4gw2jz2n

3 жыл бұрын

@@Iliya333 самому смешно

@Iliya333

3 жыл бұрын

@@user-ze4gw2jz2n Конечно смешно. Лучше ржавый, но за то с рейлингами. Тормоза дисковые но тормозит не лучше. Движок вроде два литра, но могут быть задиры. Единственное что есть это автомат, но который без дрет как 4-х ступка у рено, это ли не технологии)))

@user-ze4gw2jz2n

3 жыл бұрын

@@Iliya333 сказал диванный эксперт

Еще не посмотрел,сразу Каптюр,красивый с...ка!

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Да, он запоминается.

У каптюра очень неудачный подлокотник и места сзади пипец как мало

Замечательный, честный обзор. Ваше сравнение посмотришь и фиг че выберешь. Что одно что другое хлам за эти деньги. И китайцев пнули в ролике. Дизлайкченэл лучше.

Эх, не хватает вам третьего... точнее третьей, замечательной гонщицы на...сузуки витаре.. вот она бы сделала вам "пыль глотать")) кстати, почему её давно не видно?! Приятно было смотреть за мастером за рулём!)

@huragan702

3 жыл бұрын

Из современных сузук интересен только Джимни под специфические цели, а Витара - эта точно такая же Крета только менее комфортная и удобная и гораздо дороже. А на бездорожье все эти авто примерно одинаково хорошо гребут всеми колесами пока не сядут на пузо, геометрия у машин почти идентичная, никаких чудес витара не покажет если по-честнаку.

Купила каптур люблю

Не понимаю зачем эти микро кредиты, и дополнительные карты для покупки в магазинах, эти кошельки. У меня всего одна карта, и она зарплатная. Мне её хватает, и больше мне не какие не нужны)))

Я на 12шке каждый день на работу так езжу😆

Про ножи в Рено это точно, знаю по собственному опыту, не раз резал руки в багажнике. Даже не понятно зачем так они делают? Удешевление авто 😏😧

Полноприводный паркетник это хорошо. Но по моему не очень правильно их в грязищу загонять. Эти машинки для города. У меня на канале видео есть где паркетники да и не только лишаются кузовных деталей на бездорожье. Так что мне кажется не стоит такие тачки в грязи топить.

@dedhavo

3 жыл бұрын

Класс. Я всегда хотела себе паркетник. А полный привод нужен что бы можно было в случае непредвиденной ситуации его включить и выехать.

@user-qo3pl2re9l

3 жыл бұрын

@@dedhavo Ну я это примерно и имел ввиду. Машина для асфальта. Но позволяет съездить в лес за грибочками. Но очень аккуратно.

@dedhavo

3 жыл бұрын

@@user-qo3pl2re9l я думаю мы друг друга поняли.

@RealDenius

3 жыл бұрын

Езжу уже давно на кроссоверах, только пару раз попадал в снежный плен и выезжал сам. В остальном полный привод для скользкой дороги, а не для грязи. До кроссоверов был рамник с TOD, на заднем приводе и подключением передка, засел как-то в снегу и не смог выехать сам, пришлось вытаскивать. В такой же ситуации на кроссовере Рено Колеос выехал. Кстати, ездил и на Крете, и на Каптюре, скажу сразу, что Каптюр куда приятнее в управлении и покорении пространства, Крета все же не такая удобная. Но в целом в этом классе это почти два одинаковых авто, выбор - личное предпочтение каждого: кому-то хрено не нравится, кто-то считает корейцев не умеющими делать полный привод. Сам лично для себя выбрал бы Каптюр, а жена вопит, что ни за что не сядет в него и только Крета. В итоге она ходит пешком, а я езжу на Тигуане.

@user-qo3pl2re9l

3 жыл бұрын

@@RealDenius Ну хз. Полный привод на скользкой дороге менее управляемый. Да и всадить тачку можно любую. Мое мнение тут дорожный просвет сильно влияет.Про жену зачет))))

Думал сравнивал, купил аркану

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Тоже хороший выбор, на днях будет тест арканы против Карока:)

Перегрев каптюра - показателен, на нем никакого внедорожья, транспортировки прицепов. Чисто город. На крете можно будет и на дачу и на рыбалку сгонять - агрегаты надежнее и перегрев не словишь. Катаемся с друзьями на такой, владелец счастлив, может прицеп до 700кг без тормозов возить по паспорту, возит катер.

Интересная вещь, турбомотор - пугает но ... тянет. Так пугает или тянет? Кто как считает?

@user-jg8fq4rk1k

3 жыл бұрын

С 2012 года владел двумя Тигуанами с 1.4 turbo, 122 л.с., был удивлен отменной сравнимой с моторами значительно большего объема тягой. С ходу атмосферник так не поедет, однако при старте с места с Пежо 408 о 120 лошадях был удивлен лидерством российского француза. Оба мотора просто отработали свои 120 лошадей, мощная тяга в первой части шкалы тахометра, в таких условиях Тигуагу не помогла. Мое впечатление такое, будь опять такая возможность однозначно взял бы турбо!

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Больше пугает, но тянет.

@user-jg8fq4rk1k

3 жыл бұрын

@@AutoMPStv мотор тянет или тебя тянет к обладанию автомобилями с турбодвигателями?

13:12 ага удачи, надежность так и прет, можно очередь занимать на капиталку!!!!

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Включено зажигание, без запуска мотора, все ок. Все глюки мы показываем

@user-tc5ms6gh9h

3 жыл бұрын

@@IgorSirin не шаришь, то молчи!

@IgorSirin

3 жыл бұрын

@@user-tc5ms6gh9h я снимал этот ролик, умник)))

@user-tc5ms6gh9h

3 жыл бұрын

@@IgorSirin красава, я вижу что заглушена и вкл зажигание, двигатели у них "хорошие" если ты не в курсе!

@IgorSirin

3 жыл бұрын

@@user-tc5ms6gh9h у меня ни разу не втыкали

Друзья, или я прослушал или вы ничего не рассказали про расход топлива у этих машин. Низкий расход один из козырей турбомоторов и вариаторов. Думаю каптюр будет экономнее процентов на 20. Может кто знает сколько "жрут" такие колымаги?

@IgorSirin

3 жыл бұрын

У нас редко бывает возможность сравнить машины очно в кадре. На крете у меня вышло 7,5, на каптюре 7,0. В Крету заливал 92й, в каптюре - какой был, вероятно, 95й. Так что на круг - ничья

@danban4778

3 жыл бұрын

Разница в расходе 15-20% в пользу турбо Каптюра по сравнению с Кретой

@IgorSirin

3 жыл бұрын

@@danban4778 я больше 10% не увидел, но надо учитывать цену топлива

@danban4778

3 жыл бұрын

@@IgorSirin лучше откатать пару баков, тогда разница будет чётче. Иначе длина отрезка небольшая

Стартовать на Крете нужно в ручном режиме

@AutoMPStv

3 жыл бұрын

Спасибо, пробовали)))

Ничья на бездорожье? Да ладно? Каптюр явно лучше!

Баллы в тесте поставлены по чесноку, НО...связка 2.0 атмо + 6 АКПП по сравнению с турбо 1.3 и вариатором решает намного большую роль нежели баллы в тесте. Люди все равно будут больше выбирать классическую связку.

насчёт разницы по длине между Каптюром и Кретой - все эти сантиметры не в салоне, а в капоте - поэтому по салону разница минимальная - глубже багажник/меньше места для пассажиров - мельче багажник\больше места для пассажиров.

@IgorSirin

3 жыл бұрын

Так вот и зачем она нужна такая?

@user-pj2yg9pz7o

3 жыл бұрын

@@IgorSirin это называется "зато красиво" - ибо если сделать Каптюру "плоскую морду" как у Креты - то он станет короче сантиметров на пять ...

Каптюр красавчик был, а теперь еще лучше, по багажнику каптюр лучше, с вами не соглашусь, крета не может взять в багажник свои маленькие колеса, когда надо на шиномонтаж ехать, приходится в салон класть, а в каптюр легко все 4 колеса входят, при условии что колеса и шире и выше. По проходимости и просвету каптюр тоже красавчик, у вас крета была без защиты двигателя, а это еще минус два см просвета,с защитой может бы она и не проехала.... И по ценам, два года назад при одинаковой цене по прайсу, цены у них были очень разные, крету без допов не купить, дилеры хендай просто обманщики, и в наглую навешают допы и никакого торга или подарков, а рено молодцы, подарки, торг, трейд ин, в итоге разница на выходе из салона 150 т. Руб минимум. Поэтому купили рено, и ниразу за два года не пожалели. И по трассе рено намного тише и комфортнее креты. А турбо мотор пока неизвестен нам, но на крете и 1.6 и 2.0 моторы с болячками. Так что крета я считаю сильно переоцененная машина в плане денег, не стоит она своих денег

@huragan702

3 жыл бұрын

Много слов и сплошной гон, сами себя убеждаете что не зря сэкономили и купили французское рожно)) Повелись на светодиодную мишуру и бесплатные коврики в ущерб здравому смыслу. Когда мечтаете о крутой звукоизоляции не забывайте погромче музыку делать, чтобы меньше слышно было жжужжание французского турбомотора)))

@user-mi3ci8my7n

3 жыл бұрын

@@huragan702 в крете даже музыка не помогает, потому что даже она больше шуму дает чем звука, а про корейский моторы и католики то лучше молчать, им до турбо мотора рено как до Луны пешком...

Правельно говорит видущий, это просто КАРЕТА с болтами!))

С такими ценами ПЦ скоро пойдем покупать Шевроле Кобальт за 900.

На одинаковые колёса денег не хватило

@user-rs2zy5rn9m

3 жыл бұрын

Нужна же отмазка. Да и двойной режим подогрева сидений как супер опция, правда назначения двойной никогда не понимал..

не Каптур, а Каптюр

1. Нельзя одновременно ругать за твердый и мягкий пластик. Был на старом Каптуре твердый ругали, на новом мягкий тоже ругают. 2. Не может багажник который короче и ниже быть больше, ну тут как бы... Просто у Каптур из общего объема выбросили боковые ниши, что думаю не совсем честно. Прекрасное скрытое место для хранения мусора, которое мало влияет на полезный объем (для мешков картошки они вряд-ли критичны). 3. Докатка..., и какая мне от полноразмерки... Не, если-бы на 300 да в повороте - понятно, а так при 120 ну даже 140... В общем мне как-бы никак это не мешает.

@IgorSirin

3 жыл бұрын

У Рено в багажнике по бокам усилители Куза и опоры амортизаторов. Его расширить просто невозможно. у Креты багажник сильно шире

очень мало инфы, например как большое количество электроники и ненужных наворотов может быть преимуществом у каптюра? это все будет ломаться, а карета всеже понадежнее

Крете за бездорожье максимум пол бала и то за смелость. Ну какой реальный владелец с такими ударами по днищу полезет в эту грязь. А удары пробоев подвески слышны отчётливо. Тяжело ей это даётся, в отличие от Каптюра, у него я ни разу не услышал пробой и ехал он медленнее.

@pavelnazarov3398

3 жыл бұрын

Согласен полностью только отбитый блогер будет на всех парах влетать в препятствие и бить пяткой в грудь что он проехал а удары были и последствия думаю тоже

@huragan702

3 жыл бұрын

Не согласен. По бездорожью Крета проехала, а Каптюр засел! И без помощи другого авто каптюр так и не смог выехать. Это печаль. В реальной жизни это фэйл, пришлось бы идти за трактором, чтобы вытянуть мягко севший каптюр. Еще и перегрев на роликах наглядно показал, что при реальной нагрузке на бездорожье француз сдается. А крета едет, и даже после остановки в луже, машина сама выезжает. На летней резине!!! А пробой, который вы услышали - у вас в головах)

@user-ts1xj6wc7l

3 жыл бұрын

@@huragan702 Ну да, корейцы это образец проходимости)))

@pavelnazarov3398

3 жыл бұрын

@@huragan702 сказочный

@pavelnazarov3398

3 жыл бұрын

@@user-ts1xj6wc7l особенно селтос

странно что про шумоизоляцию не сказали, в каптюре она на голову выше, в крете как на улице

@huragan702

3 жыл бұрын

Шумоизоляция у тебя в голове. Нет ее нормальной ни в одной из этих машин, это бюджетные машины одного класса, все остальное субъективно. Купил не дорого французкое рожно - радуйся, но не нужно чушь нести про другие авто.

И надёжнее

рассказываю, торпеда у каптюра гораздо массивней, поэтому пространство салона смещено назад, с ущербом для задних пассажиров, ну и багажник...чуть глубже.

@user-kr4oh1zc5w

3 жыл бұрын

у каптюра лобовое сильнее наклонено, а низ уходит дальше вперед, при этом капот короче ( почти как у вэнов, вот откуда "мясистость" торпедо). Разница с кретой визуально видна. Да и база у каптюра больше. Казалось бы, каптюр должен быть просторнее. Но нет))

@Andrey.C

3 жыл бұрын

@@user-kr4oh1zc5w особенно для пассажиров сзади...

Люди добрые. Скажите кто ни будь , чо такое 9-ка про которую они все время талдычат??? Это чо ВАЗ -09 или чо это...??? И почему на этой девятке надо везде проехать.

@asnvsergun

3 жыл бұрын

это отсылка к диванным аналитикам, которые на любой внедорожный тест пишут: и это чо? Грязь? да я там на своей девятке проеду! Коментят все, от лайтовых луж до хардовых покатушек, где люди зарубаются на подготовленных котлетах... И да, "котлета" это не то, что жарят на сковородке;)

@user-xu2kn9gu2j

3 жыл бұрын

​@@asnvsergun ОГРОМНОЕ Вам спасибо, за пояснение. Кстати, всех С Новым 2021 годом! Всем крепкого здоровья и всех благ!!!