Два машиниста едут в кабине поезда, один с тоской смотрит в окно и говорит: - Всё, Вась, пойду в путейцы работать. - Нафига??? - А вот посмотри на них. Как ни проезжаем, они все время курят и больше ничего не делают. Работа мечты, че. Ну, сказано-сделано, уволился он с работы, устроился в путейцы. Там ему выдали кувалду, и он ей машет. Час, второй, третий, четвёртый... На пятый он и говорит: - Слышь, бригадир, а курить-то когда будем? - А ща поезд поедет, мы все и покурим...

@user-of3ip5ez4f

Жыл бұрын

Частенько подобное и на работе встречаю. Типа вон он ничего не делает, в курилке сидит.

@dmitriyk52

Жыл бұрын

@@user-of3ip5ez4f Про нас, сисадминов ИТ тоже самое говорят - да они сидят в своей коморке, чай пьют целый день и кино смотрят. Не понимают, что если ИТшник не бегает с выпученными глазами и пучком патч-кордов в руках по зданию, и всё работает как надо, это и есть планирование ТО и предотвращение аварий.

@user-of3ip5ez4f

Жыл бұрын

@@dmitriyk52 Я вас понимю, я киповец, недавно еще электронщиком стал. То же самое, сижу наблюдаю за работой линии, пойду покурю, чай попью. Мелочи поправлю, даже не заметно. Но если что, мне насрать на обеды-перерывы, главное решить проблему. И главное что я их работу знаю, и могу выполнять, а вот они мою нет, даже простейшее програмирование частотника, чего там говорить про контролеры промышленые с десятками связей.

@user-of3ip5ez4f

Жыл бұрын

У нас на заводе только 2 айтишника. Точно должность не знаю. Но они в промышленые процесы не лезут никогда, это не их. Камеры, компы, серверы, сеть, комуникации, это их. Остальное все наше. Но по возмозжности помогаем друг другу.

@TheMorpheios

Жыл бұрын

@@dmitriyk52 а можно прийти на новое место где прежний админ всё заскриптовал и бекапы настроил, отсидеть год в "танках" и свалить после первой же аварии.

Основная причина в использовании именно заднего токоприемника, которую по крайней мере мне расказывали, в том, что если отлетит передний токоприемник, то он может зацепить задний и тогда локомотив останется вообще без токоприемников. А так в случае повреждения заднего, он отлетит и можно будет поднять передний.

@splashnoy

8 ай бұрын

Впринципе то, что Вы здесь сказали, является одним из вида ущерба крыши в случае слетания переднего токоприёмника, что сказал автор.

@rinzler5131

3 ай бұрын

Автор же это и сказал

@user-dg8un7nn1o

2 ай бұрын

​@@rinzler5131 В принципе это очевидно и без 10-минутного времени потраченного на просмотр.

@jeeenfff

2 ай бұрын

@@user-dg8un7nn1o а зачем вы смотрели 10 минут трёхминутное видео?

@gribochek5985

2 ай бұрын

спасибо за уточнение)

Хорошая манера подачи информации, приятный голос и грамотная речь. Крайне редкое сочетание, отчего ролики на 5+! Спасибо Вам!

@blitzcpra

Жыл бұрын

"имеет место быть" - как минимум безграмотно. это слияние двух выражений - выберите какое-нибудь одно!

@user-ho7qg1fz6h

Жыл бұрын

@@blitzcpra Ай-ай-ай, господин диванный критик, Вы начали предложение с маленькой буквы. Это серьёзная орфографическая ошибка. Позор-то какой! Прежде чем других критиковать, извольте потрудиться наладить свою собственную грамотность.

@user-bq5nv5hb4h

Жыл бұрын

​@@blitzcpraИ я добавлю свои пять копеек. Раз учите грамотности - расставляйте запятые по правилам. Маловато их у вас)) По делу вы, конечно, правы. Имеет место быть - излишество, казёнщина. Но здесь у автора она почему-то не напрягает. Если бы не ваше замечание, я и не заметил бы. Со стороны автора, возможно, скрытое ёрничество. В целом, его тексты весьма приятно воспринимаются на слух

@simpleclump3204

Жыл бұрын

а "Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)

@user-oz7bj9ry5v

11 ай бұрын

Кукушка хвалит петуха,за то ,что хвалит он кукушку.

Семь лет работал на трамвае. Токоприёмник за это время ломался 2 раза. Но в первый умудрился встать колом и прожёг крышу. Публика была в ужасе, когда увидела в потолке стремительно расширяющееся огневое кольцо. Хорошо ещё, что всё произошло на улице Ленина, с небольшим транспортным потоком. Трамвай был осьановлен немедленно, двери открылись и все спаслись.

Один из немногих каналов, ролики на котором всегда приятно смотреть) Спасибо за информативность и труды, всех благ!)

@user-kh3bz4gf1g

Жыл бұрын

Кукушка хвалит пентюха, за то, что хвалит он кукуша.

@nevsetakodnoznachno

Жыл бұрын

а на каких каналах ролики не всегда приятно смотреть?

@klaus_w

Жыл бұрын

@@nevsetakodnoznachno да на тех же новостных, иной раз от чернухи вокруг аж тошно понимаю, что с точки зрения журналистики освещать какие-то происшествия/преступления намного выгоднее, но ведь на этом фоне и хорошие новости уже перестают таковыми выглядеть) а тут - и тема нейтральная, и рассказано хорошо)

Здравствуйте. Спасибо за информацию. Хотел бы добавить что зимой при обледенении контактного провода поднимают два пантографа. Передний чистит провод от наледи во избежании пережога контактного провода. Привет от машиниста из Минска.

@user-xp5et5ml4d

Жыл бұрын

ещё на локомотив ставили вибропантограф при колебании температуры от +5 до -10

@user-vx5ku8so9m

3 ай бұрын

Можно контактку в резонанс на 2 минуты ввести и всё стает.

Замечательный канал. Коротко, информативно, по делу 105% Благодарность и пожелания всех благ автору и всем сочувствующим)

у Вас отличный стиль подачи информации, прияно смотреть! Без ненужного рассусоливания, без растекания по информационному полю с уводами сильно в сторону от заявленой темы, но простым и понятным всем языком. Спасибо.

Продолжайте делать такие видео! Коротко и интересно.

@EldarKhaitov

Жыл бұрын

Ахах, воды много

Абсолютно согласен с автором. Бывший машинист. Общий стаж 30 лет.

@user-zs8xq9ks3z

Жыл бұрын

И графитовая пыль чтобы на изоляторы не попадала

@dim117xyz

Жыл бұрын

@@user-zs8xq9ks3z Графитовая пыль так или иначе попадает на изоляторы, но даже при скорости 80 км/ч она рассеивается, а при 120 ти и говорить нечего.

@comfycomfy839

Жыл бұрын

Братан, бывших машинистов не бывает. У нас говорят, что машинист это даже не образ жизни, машинист -- это диагноз! Сам с 1992года в этом дурдоме, а ещё отец и дед... Так, что, ЗЕЛËНОГО по жизни тебе НЕбывший машинист!!!

@dim117xyz

Жыл бұрын

@@comfycomfy839 Не, уже на пенсии.

@dim117xyz

3 ай бұрын

@@user-jm3ph1zt4w Уходят на пенсию в 55 лет. Мы льготники. Но для этого надо отработать 12,5 лет. Могут списать раньше по здоровью из за не прохождения медкомиссии. Когда я увольнялся на пенсию, в бухгалтерии сказали, что передо мной увольнялся человек с одним не полным рабочим днём из 12,5 лет. В рез-те на пенсию в 55 не пустили.Вот так.

Спасибо за просвещение как на мой взгляд одной из самых интересных работ, хотелось бы видеть по больше таких видео!

Про корабли посмотрел. Авиация посмотрел. Теперь железную дорогу смотрю. Автору спасибо))

@user-pm3dj1bd6t

8 ай бұрын

дальнобой смотрел?

@user-kc2ps2pv6u

3 ай бұрын

Ещё есть PRO METRO. Инструктор изнутри показывает всякое. Служебные процессы и прочее скрытое от обывателя

@user-uz9vv3xw1s

19 күн бұрын

А если нужно про самолёт и вертолёт посмотреть то самый лучший канал про авиацыю это канал Скай шип

Попал на канал совершенно случайно (Ютуб иногда выдает классные вещи!)). Был ошарашен: грамотный русский язык, ни одного лишнего слова ( _"всем доброго времени суток, подписчики мне часто задают вопрос и сегодня я вам расскажу... бла-бла-бла..."_ ), компетентная подача информации, удивительная согласованность между видео- и аудио-рядом. Кадры не мелькают, все можно спокойно рассмотреть и уяснить о чем идет речь. И в то же время, - всего три с половиной минуты! Браво! Брависсимо! ...И немедленно подписался)

Полностью согласен! Я на всех ездил, и очень, правильно всë сказано, я уже 5 лет на пенсии! И рад что правильно ПТЭ говоришь!!!

Честно говоря, никогда этого не замечала, но теперь получила интересные знания, спасибо)

Уважаемый Сергей (автор ролика)! Первое, что сразу хочу отметить: Работая со звуком, соответственно, используя профессиональные наушники, у Вас превосходного качества озвучка!!!!!! С Вас бы брать пример многим работникам радио и ТВ! Так держать!!!!! Эталонный, не побоюсь ютого слова, звук за кадром - это солидность работы, и самого ролика!!! Очень ценю такой подход к делу! Брависсимо!!!!! ЛАЙК однозначный!!!!!

@podstuk

Жыл бұрын

Спасибо большое!) Только я не Сергей, а Даниил😉

@andrusislietuva

Жыл бұрын

@@podstuk понятно :) Там, вроде, подпись была, что Сергей.. Ну, ничего страшного, Даниил! Главное, что озвучка Ваша на видео ролика - пример тюбикам, которые заканчивают журфак в университете, а записываются так, что противно их слушать. :)) Ваши ролики, и не только этот, имеют высокопрофессиональную подачу звучания голоса за кадком. Что б это поняли и другие пользователи Вашего канала, муз.фон роликов можно чуть сбавить звук, ваш голос оставив на прежнем уровне. Вот и пример того, как важен не только сюдет того, что мы видим, но и слово, которое слышим..! ..а слово было первым - говорит церковь. ;)

Безумно интересно! Приятная подача! Образованный диктор! Не бросайте! Будем Вас поддерживать!

Очень интересные ролики про нюансы железной дороги!

пояснение, да и само изложение материала- просто супер.спасибо!

Спасибо "ПОД СТУК". Твой канал, как дверь во времена, когда мир еще в порядке .

В Германии тоже так. Если задний не исправен, используется передний. Есть ещё исключения вроде опасного, чуствительного груза или головного вагона за локомотивом. 2 токоприёмника используют сразу, когда на контактной сети слишком много иния, из-за которого образуются электрические дуги.

@ihornaboka903

Жыл бұрын

Ну это на грузовых,в пассажирском движение всего один))

Прекрасное видео. Автор достоин быть почётным железнодорожником, респект и уважуха)))

Как всегда коротко и быстро рассказал интересную тему, даже затронув другие темы👍👍👍👍👍👍👍

Умничка! Очень информативно и грамотно рассказываете! Хотел бы лишь немного дополнить. В зимнее время, контактный провод покрывается ледяной коркой. В этом случае рекомендуется поднимать оба токоприёмника, особенно, при трогании с места, во-первых во избежание пережога контактного провода. Оба ТП работают в параллель и ток на каждом из них будет вдвое меньше. А во вторых при движении, первый ТП сбивает лёд, а второй снимает напряжение.

@atkby

Жыл бұрын

Жд автостоп особенно интересен на участках с запредельным подъёмом. Например, Кандалакша-Лоухи. Грузовой состав тянули не две, а три секции.

@_h0st_

Жыл бұрын

​@@atkby я смеюсь над такими подъемами😂😂 на двжд везём 6700 по 4 секции в голове и в хвосте ещё 4

@user-uc3ho1jw9p

Жыл бұрын

@@_h0st_ 🤔🤔🤔 как это ? Один тандем поломался чтоль ? Вспомом тянете 🤔

@_h0st_

Жыл бұрын

@@user-uc3ho1jw9p без поломок, штатно 4 секции в голове 4 в хвосте. Бывает в голове система из 2х двушек, а бывает 4хсекционнный ермак с двумя бустерами. В хвосте всегда 4эс5к

@_h0st_

Жыл бұрын

@@user-uc3ho1jw9p подъёмы до 30 тысячных

Подписался. С детства любил поезда и хотел стать машинистом. Пошел учиться на машиниста электровоза и тепловоза, получил диплом и корочки но по профессии не пошел работать. Оказалось что мне больше нравится рисовать) И вот графикой занимаюсь.

Очень интересно! Спасибо автору, Даниилу! 👍

Мужик, оч крутые штуки делаешь! Спасибо тебе огромное! Не останавливайся)))

Спасибо за ролики! Всё с душой!!

Ещë слышал такое мнение, что зимой поднимают оба токоприëмника с той целью, чтобы передний счищал наледь с контактного провода, если она есть. Привет моторвагонному депо Перерва.😉

@alien7836

Жыл бұрын

Это не мнение, это факт.

Интересненько! Будем смотреть дальше ... Спасибо за информацию.

Коротко и по делу.Все ясно и понятно.Спасибо!

Мдааа) меня этот вопрос мучил много лет😁наконец-то этот секрет для меня разгадан. Благодарю за позновательное видео 🙂👍

Вот спасибо за подробное разъяснение.А то машинисты электровозов все рассказывали легенды "чтоб успеть опустить перед препятствием" или "чтобы если сломается,починю передний (а рядом 3000В или 25000В) и дальше поеду" и " чтобы шум скольжения токоприемника не раздражал".

Спасибо за видео очень интересно! Буду и дальше смотреть ваш канал) успехов вам на Ютубе и в жизни)

Спасибо за видео. Всегда интересно.

У нас на ЖД ток переменный, довольно часто раньше видел ВЛ 80с едут со всеми поднятыми токоприёмниками. Вагонов в товарняке очень много. Иногда электровоз есть в середине. Я выспаться успевал немного... Я не за рулем, я пассажир. Если у локомотива все поднято - глуши мотор и отдыхай.

Это всегда выглядит красиво, когда он сзади локомотива.❤

Спасибо Ютубу за рекомендацию, подписался, просматриваю весь архив видео 😊

Крайне приятно увидеть на одном из кадров родной город и вокзал

Прям своя «техника с Серегой» на максималках, мое почтение автору Безусловно качество видео - монтаж, голос, звук, помимо всего прочего, более чем достаточно достойно, всех благ и развития 🤘 (Ух ты, писал-писал этот комментарий, смотрю, а тут уже каждый второй то же самое решил отметить 😎😎)

@AlexeySivokhin

Жыл бұрын

Та жк фигня со мной- сначала,Ю под впечатоением от качеситва ролика, енаписал свой комментарий об этом, а потом смотрю- тут все комментарии такие... Ну что же, остаётся только присоединиться к благодарностям автору.

Привет. Интересное видео и великолепный обзор 👍👍👍 Удачи вам во всём........Fim🚂👮🤚

Автору лайк за интересный контент и качественный обьяснный материал.

Очень интересно. Спасибо!

Приветствую автора канала ! Спасибо большое за информацию - теперь я в подробности узнал об этой особенности работы электровоза . На канал подписан , лайк - непременно ! С уважением - Виктор из Иркутской области

Причина номер два - токоприёмник при износе даёт электропроводную пыль, наличие которой на изоляторах и крышевом оборудовании как бы не полезно, а то и опасно. Потому и используют в основном задний.

@user-of3ip5ez4f

Жыл бұрын

Их чистят периодически, пыли и так хватает в пути. Так что это не фактор.

@user-wq1jn3yy2b

Жыл бұрын

@@user-of3ip5ez4f Одно дело обычная пыль, а совсем другое токопроводящая.

@user-of3ip5ez4f

Жыл бұрын

@@user-wq1jn3yy2b В воздухе говна всякого хватает. Доводилось мне и стационарные трансформаторы обслуживать. Обычная пыль там не должна быть. А с токоприемника окислов оседает в тысячи, если не милионы раз меньше чем с атмосферы.

@user-rv2ft4mj8c

Жыл бұрын

@@user-wq1jn3yy2b на таких напряжениях вся пыль, считайте - токопроводящая... Тем более на крыше эпс, с дождями и другими туманами...

@mrvred5129

Ай бұрын

​@@user-rv2ft4mj8cтокопроводящая пыль у вас в ноздре по видимому. Обоснуйте пожалуйста.

Сделайте пожалуйста ролик про диагностические комплексы инфраструктуры, очень интересная тема 👍 Не многие знают о таком виде вагонов. Кому интересно, поставьте лайк под комментарием, что бы автор увидел ☺️

@MountainsAltai

Жыл бұрын

Ролик с позиции ездового был бы короткий. Тянут голубой вагон и премия у путейцев отскакивает. А второй вариант, это с тяжëлых катишь, а он ограничения выдачи, да как назло там, где надо максимально кочегарить. И тогда - да твою же дивизию. Слов нет, одни слюни и те матершинные. Но бывают ДСПшки святые. А почему святые, этого знать никому мпосторонним не надо. Кто знает, тот понимает о чëм я. Вот такие они, диагностические комплексы. 😎✌

Спасибо за интересный и познавательный видос!

Очень познавательно, спасибо!

Всегда обращал внимание, всегда было интересно. И даже привык, что так выглядит более эстетично. Вот в 26 лет узнал наконец причину)

@AndreoEl

Жыл бұрын

​@@kibergeniy84бред

Было реально познавательно! 👍 Живу возле железки, а такого не знал 😏😀

@iga00001

Жыл бұрын

Пол страны живет возле железки и что это дает какие то знания?

@RS13klip

Жыл бұрын

@@iga00001 - живущие возле железки повышают деторождаемость .....в 5.00 проходит грузовой порожняк на работу рано, а спать уже не к чему....

Не знал об этом. Спасибо за информацию. Ну и лайк конечно же поставил.

Мне до лампочки причина. Тема необычная и голос приятный. Интересно! Лайк!

Спасибо за прямое изложение, без растягиваний а-ля "токоприёмники использовались еще с девятнадцатого века, их история тянется еще с... блаблабла". Очень здорово, когда можно озадачиться вопросом, который задаёт ролик, и тут же получить на него ответ. И не в формате тиктока, а в аккуратном и приятном раскладываниии без попыток лить воду. Спасибо еще раз!

@pipespb

Жыл бұрын

"Токоприемники ещё шведы ставили на свои паровозы..."

@user-ry7fn3fv4q

Жыл бұрын

@@pipespb зря смеешься. В швейцарии паровозы реально переделывали на электричество. Не на электродвигатели, а тупо на электрокипятильник в котле...

@pipespb

Жыл бұрын

@@user-ry7fn3fv4q Я не смеюсь. Это я знаю.

Спросил за это знакомого машиниста с ВЛ-80.Он сказал что это больше связано с тем что у электровозников и так хватает каких то электромагнитных полей под контактной сетью и добавлять себе ещё они не хотят.А при плохом контакте может и дуга пробить то для своего спокойствия и поднимают задние.

@user-db7ds6mj9k

9 ай бұрын

@@ArigatoTravels этого не уточнял.

Братуха, от души за расклад!✊🏻

Спасибо большое за интересные видео:3!!

Лайк однозначно

Самое время рассказать про виды токоприёмников :) Про разные страны и историю.

@stephano-ogarkow

Жыл бұрын

Над Брянщиной 13 мая потеряли: - 2х Ми-8; - 1х Су-34; - 1х Су-35. 9 членов экипажа погибло.

Спасибо! Очень занятная информация.

Спасибо!

Расскажите как они вообще реагируют на трение … Понятно что провод ветвистый , но это не отменяет адское трение на большой скорости… С детства об этом думал)) Канал прикольный, коротко и ясно получаешь ответы на вопросы из детства )) Ну и конечно как и у многих здесь - поезда - в той или иной мере это мечта с детства 🙌🏼

@panchenko777

Жыл бұрын

Либо графитовая вставка в токоприёмнике, либо медь-графитный сплав ( если ничего не путаю ), для смазки, плюс провод контактной сети натягивают зигзагообразно, то есть если смотреть на токоприёмник во время движения - провод будет касаться не в одной точке, а постоянно перемещаться вправо-влево.

@user-ye3gv1ji1v

Жыл бұрын

​@@panchenko777 угольные вставки, их по мере износа на ТО в депо меняют, у нас грузовые вл80с в депо каждые 4 суток должен заходить, эп1 каждые 3 суток, а за сколько стачиваються вставки не знаю. Ещё бывают пропилы, то устраняют напильником, плавный переход делают и всё.

@alexpanin4495

Жыл бұрын

@@panchenko777 все верно, на пантографе сверху стоит так называемая лыжа, и она закреплена на пантографе не жостко, а типа, как бы на каретках амартизаторах, а уже на самой лыже стоят в три ряда но бывает и в два угольнографитовые вставки они закреплены жестко, за зигзаги на кантактном проводе отвечают эксплатационники ЭЧК, а за эчк следят вагоны лабаратории, которые иногда курсируют по участку закрепленые за эчк, и проверяют натяжку, высоту, и зигзаги, на контактной сети, и если находят косяк на кс эчк лишают премии. Был смешной случай с зигзагами , построили новый путь натянули кантактный провод, и тут приезжает комиссия из самой Москквы, вывалели всем кагалом на железку, и один из комиссии, таким громким голосом, наверно бывший офицер, говорит во всеуслышанья, глядя на провод : а это что за х..ня провод натянут как бык поссал, но тут кто то из комиссии подскочил к нему, взял его под руку и отводя в сторону говорит: пойдем, пойдем я тебе потом обьясню, вот такие типы попадаются в Московской комиссии, думают если провод то должен натянут как струна.

@panchenko777

Жыл бұрын

@@alexpanin4495 высокие чины - они такие))) у нас в училище рассказывали случай как какой-то чиновник в кабине электровоза стояночным тормозом рулил локомотивом в кривых))) правда потом ему кто то всё-же рассказал что это прикол, машинисту с помощником выговор сделали.

@kuper5048

11 ай бұрын

зигзагом провод идёт +-300мм от оси токоприёмника тем самым достигается равномерный износ угольных вставок токоприёмника

Думаю просто безопасность при поломке пантографа не сломать крышевое оборудование

@user-vx5ku8so9m

3 ай бұрын

Правильно, чтобы в вагон улетел, нефиг пассажирам расслабляться.

Круто, информативно, познавательно👍

класс! люблю поезда, локомотивы и вообще железную дорогу!

Блин! Для меня 3 киловольта уже дохрена, а 25.... Спасибо за ликбез по -линии ЖД.

@user-le8vp6pv6i

Жыл бұрын

3 КВ это много, а 25 - еще больше😂

@alexst4rk

Жыл бұрын

При статическом электричестве напряжение тоже может достигать нескольких тысяч вольт, прямо как в КС, так что не так много

@sersi7364

Жыл бұрын

@@alexst4rk но, там мизерная сила тока)))

@alexpanin4495

Жыл бұрын

вообще то тяговая подстанция выдает на на КС 27 киловольт переменного тока, а на участках с постоянным током 3 киловольта, и переменный ток выдает такую неприятную вещь в простонародьи называется наведенка , так что прикосатся к металическим опорам КС не рекомендую, для непривыкшего человека вещь не смертельная но неприятная, так что табличка с надписью на опорах не прикасаться к деталям контактной сети не пустой звук.

@user-vx5ku8so9m

3 ай бұрын

Только силы тока нет​@@alexst4rk

В случае оборванной струны контактного провода токоприемник оторвёт и он не испортит крышевое оборудование)))

@user-tl9rq1ct1l

Жыл бұрын

Может не оторвать. Может заломать и при этом не оторвать. Даже есть такая операция "увязка поврежденного токоприемника"

Спасибо за познавательное видео.

Спасибо за информацию

Чтобы когда отвалится задний ТП доехать на переднем - думаю это важнее причина. Канал супер, снимайте почаще ролики. Вопрос: - зачем в СССР (России) было организовано левостороннее движение на жд (при правом положении машиниста)?

@MegaMashinist

Жыл бұрын

Это только,по неправильному пути или однопутному перегону.

@Wegpblu_xD_eBpeu

Жыл бұрын

по такой логике и передний может оторвать, а на заднем доехать))

@alien7836

Жыл бұрын

На постсоветском пространстве правостороннее движение. И машинист справа. Для видимости сигналов

@deniscobrousev6085

Жыл бұрын

@@Wegpblu_xD_eBpeu Оторванный передний может поломать задний. А вот оторванный задний до переднего долетит очень вряд ли.

@user-cz1tp6vf4i

Жыл бұрын

@@alien7836 Казанскому направлению МСК это расскажите.

И вот, решена еще одна загадка, о существовании которой я даже не подозревал! =) Спасибо за видео =)

Круто! Спасибо. 👍

С детства задумывался. А неожиданный ответ получил только сейчас. Спасибо.

@user-vx5ku8so9m

3 ай бұрын

Трудное было детство.

Сказал правильно, но не совсем. Речь не о том, чтобы в случае поломки токоприёмника не повредить какое - нибудь оборудование на крыше, а именно о том, чтобы обломками токоприёмника не снесло второй! Тогда доехать до депо уже будет не на чем!

@user-of3ip5ez4f

Жыл бұрын

Если повредить и замкнуть оборудование на крыше, то задний токоприемник будет бесполезен даже целый.

@user-xp5et5ml4d

Жыл бұрын

именно так . работал крышевиком долго бывали разные случаи

@Mecenatum

2 ай бұрын

Если ты в процессе следования "завернёшь рога", то ни о каком депо своим ходом не мечтай (ПТЭ о запрете эксплуатации тяговых единиц)

@user-kv6xu8xh4u

8 күн бұрын

​@@Mecenatum в пути следования, вообще-то. А если по делу, то вы абсолютно правы, какой бы из них не сломался, ехать после этого нельзя. Отсюда вывод, автор не имеет никакого отношения к жд . И ещё опустить пантограф, при обнаружения обрыва контактной линии секундное дело. Щёлкнул тумблером и он падает как подкошеный

Спасибо за видео! На канале Lesics есть видео про историю устройства пантографов, практически про каждую деталь. Там была упомянута еще одна причина, почему поднят не передний пантограф - сопротивление набегающего воздуха, и вызываемые им вибрации, задний пантограф в более удачной в плане аэродинамики зоне

@PashkaEP20

Жыл бұрын

Бред.

Берегите себя с уважением из Казахстана ещё раз берегите себя вы прекрасны

Спасибо за видео! максимально информативно!

Ждём следующее видео: "Почему машинисты находятся в передней кабине электровоза?"

@Dorem38

Жыл бұрын

не всегда

@user-ye3gv1ji1v

Жыл бұрын

​@@Dorem38 бывали такие случаи, что с передней не едет , а с задней нормально и с задней ездили.

Как у них все заумно, у этих железнодорожников, ты посмотри на них

@Gulliversus

Жыл бұрын

У самолётчиков проще - руль на себя и над лесом ))

Спасибо за видео, очень интересно.

Очень крутой канал, который разумеется я нашёл чисто случайно... Ютуб не продвигает хорошие познавательные материалы, приходится находить еле еле через 6 переходов с канала на канал)))

Все темы реально интересн! спасибо)

Интересно узнать, делайте ещё познавательные ролики. Спасибо

Спасибо, очень интересно

Ого! С детства мучался этим вопросом! ) Спасибо

Не знаю, зачем мне эта информация, но было весьма любопытно👍

Очень интересно, спасибо! Мне уже 30, а любовь к поездам и локомотивам осталась с самого детства 😁😊👍🏻

@The_Capital_Britten

Жыл бұрын

ГДР-ровская детская железная дорога мммммм понимаю, сказка !!!

@Guitar_Sound93

Жыл бұрын

@@The_Capital_Britten не ездил на ней,но рад за вас, могу понять))

Всё как всегда, прекрасно =)🙃

Очень интересное видео, почаще бы.

Кстати да, всегда было, любопытно. Спасибо за инфо.

​​Классно! Новый подписчик из США. 👍

Спасибо интересно!

Интересно, спасибо.

Познавательно. Спасибо.

Спасибо👍

Задний поднят и рабочий для безопасности машинистов чтобы не получить электро травму!!!)))

Интересно, спасибо

Спасибо🙏💕

Какой хороший контент!!! Класс!!!

Спасибо очень интересно

Интересно, познавательно.