ВЛ80- однофазный переменного тока,но никак не постоянного.

@saisaimon2823

3 жыл бұрын

Я так понимаю, что речь в названии идёт не о питающей сети, а о моторе. Автор упоминал о выпрямителях и о постоянном (пульсирующем) токе.

@sorryiamuzbek

3 жыл бұрын

Вообще по моему почти все вл на переменном

@user-er4ko5tw6y

3 жыл бұрын

@@sorryiamuzbek вл 10 ,вл 10у,вл10крп,вл8 постоянники

@user-go1ix7tu3m

3 жыл бұрын

@@user-er4ko5tw6y вл 15 всех модификаций

@user-nk2rs3gc6u

3 жыл бұрын

Двигатель переменного тока работает только от трёх фаз потому что там образуется вращающееся электромагнитное поле, а если фаза одна то ток выпрямляют и пускают на моторы постоянного тока.

Спасибо. Очень интересно и познавательно. До сих пор не задумывался, что это за индексы, да ещё написанные крупно и демонстративно, чуть ли не с чувством гордости. Было чем гордиться машиностроителям той поры. Лайк автору.

Всегда было интересно, что означает буквы и номера на них, теперь буду знать. Ролик не искал, сам ко мне в рекомендации пришёл) автор молодец, лайк и удачи!

Спасибо тебе автор, очень познавательно, мир вокруг нас насыщен тем что видим каждый день, и порой ничего о нём не знаем...

Правильно говорить все таки ВЛ80. Когда в индексе была буква "О", локомотив назывался Н8О и также Н6О(ВЛ60). Было это связано с тем что в то время выпускался электровоз Н8 (ВЛ8) постоянного тока. В 1962 в Новочеркасске произошли известные события, которые названы "новочеркасский расстрел". После тех событий (связано с этим или нет - неизвестно), Новочеркасские электровозы потеряли индекс Н и получили ВЛ, а 8О и 6О стали 80 и 60 соответственно. Никто их официально ВЛ8О не называет, а называет согласно официальному названию

@user-hq2hg2ex2z

Жыл бұрын

Правильно, а точнее в 1970 г. в честь 100-летия со дня рождения В.И. Ленина всем грузовым эл-зам нашей стране присвоен индекс ВЛ, не считая ранее, ВЛ19, ВЛ22,ВЛ23

Не думала, что про номера поездов, можно снять такое интересное видео.

@user-wt3er2mj4j

3 жыл бұрын

Про номера поездов ещё интереснее :) Но это другая тема. А тут - про маркировку локомотивов. Есть ещё (по крайней мере, у нас в РФ) тепловозы ТЭ, ТЭП, 2ТЭ с разными индексами, а электрички, в связи с закрытием рижского вагонного завода в Латвии и распадом СССР на самостоятельные государства (с не всегда, мягко скажем, тесной кооперацией и хорошими официальными отношениями), выпускаются на других заводах, поэтому имеют другие индексы - соответственно, заводы расположены в Торжке (вроде, убили уже завод), Демихово, Мытищах, Твери.

@trains6469

3 жыл бұрын

@@user-wt3er2mj4j Всех Приветствую!!! Кому интересна железная дорога заходите на мой канал!!! kzread.info/dron/8YQaJ_wk0G8xS0-cUSDivg.html

@user-wt3er2mj4j

3 жыл бұрын

@@trains6469 Спасибо, обязательно! Я хоть и уволился давно с железки, всё же три поколения путейцев в роду что-то да значат :) Подписался.

@Cynical_Mouse

15 күн бұрын

Многие не знают различия серии и номера локомотивов (в данном видио, говорится именно про серию). То-есть, если первая половина таблички, это серия (модель) локомотива, то вторая - его заводской номер, номер конкретной машины. То-есть ВЛ80с много, а ВЛ80с-954 только один.

Вроде бы про электронику, а тут профессия почти всего твоего рода. Прикол ещё в том, что про многое что было в этом видео мне моя бабушка расcказывала.

@sindel6873

3 жыл бұрын

прикол конечно

@Walker7745

3 жыл бұрын

Радиолюбитель - это не хобби. Радиолюбитель - это менталитет. И как следствие - радиолюбитель способен легко освоить любую профессию, даже если она далека от радио.

У нас такие ) это только малую часть перечислил. 1) Грузовые: ВЛ85, ВЛ80 (с, р, т, тк), 2ЭС5К, 3ЭС5К 2) Пассажирские: ЭП1, ЭП1П ,ВЛ65 3) Маневровые: ТЭМ18ДМ, ВЛ60пк, Э5К 4) МВПС: ЭД9М,ЭД9МК,ЭД9т, Эр9т

@user-ep3oc2ht7n

5 ай бұрын

И Эр9Тм

@AndersMidnatt

Ай бұрын

У нас: грузовые ВЛ10, ВЛ15, 2ЭС4К, 3ЭС4К, залётные ВЛ11. Пассажирские ЭП2К и изредка ЧС7. Маневровые ТГМ4 (А, Б), ТЭМ18ДМ, ЧМЭ3 (Т, Э). МВПС: ЭР2К, ЭТ2 (М, МЛ), ЭД2Т, ЭД4М, ЭТ4А, ДТ1. Грузовые тепловозы: 2ТЭ116, (Д, 2)М62, захожие 2ТЭ25КМ. Плюс ещё рельсовые автобусы РА2 бегают.

Спасибо за интересный ролик 👍 Продолжаем учиться на железнодорожника по видео 😁

4:14 индекс П означает принудительное охлаждение выпрямительных установок, 4:22 индекс Е означает естественное охлаждение выпрямительных установок.

@mykolavyacheslavovych

2 жыл бұрын

Индекс "п" означает подвагонное расположение выпрямительной установки! Так как до эторо на электропоездах серии ЭР9 (без индексов) выпрямительная установка была в электрошкафу в торце вагона. И кстати охлаждалась принудительно вентиляторами с электромоторами. Там-же в шкафах с Выпрямительной установкой были датчики потока воздуха которые контроллировали эффективность работы вентиляторов охлаждения. И кстати поезда серии ЭР9 всех индексов строились в единой нумерации. Сначала первые машины были ЭР9 юез индекса, потом ЭРп, → ЭР9м, → ЭР9Е (естественное охлаждение выпрямительной установки), → ЭР9ЕТ (N°666), → ЭР9Т.

@DissaAntnik

Жыл бұрын

Индекс п означает п****тый

В Забайкалье 80, 85, последнее время Ермаки пошли. На пассажирских в основном новые эп1м,п. Тепловозы, в основном тэм для маневров, для пмс быки тэ10. На пригородных раньше были 60, сейчас 65.

Благодарю. Очень познавательно! Не знал - теперь в курсе.

Интересно и познавательно, спасибо!

Благодарю! Очень интересно.

Хорошее видео.Спасибо за труды.

2 д 100 с воздуходувкой, а 10 д 100 с 2мя турбинами тк 34. Что повысило мощьность на 30% у ТК 34 , 34 лопатки на турбинном колесе дает первую ступень нагнетания воздуха в воздушный ресивер, а нагнетатель 2 й ступени добавляет.

Спасибо! Как видите, обозначения весьма условные, закономерные лишь частично. Если ранее старались в обозначении серии отразить техническую информацию, то сейчас этого нет. Как вам например БКГ-1, означает болорусско-китайский первого типа. Или Эпр-1, электропоезд региональный первого типа. Полный сумбур.

@belpoezd5216

3 жыл бұрын

У электропоездов серии ЭП типов никаких нету. ЭПг, ЭПр и ЭПм

У нас часто видно ЧМЭ3, ВЛ8О, ЭД9М, ЭП1М, ТЭП70БС, РА1 и РА2. (Волгоград)

@Basso-dmitrofundo

2 жыл бұрын

ЭД2Т электричка демиховская 2 с реостатным торможом

Огонь видос! Спасибо за информацию!

Добавлю: после названия обычно идет еще 3 или 4 цифры, они означают номер поезда, например: ЧМЭ3-3854. А также могут быть надписи ТЧ-( цифра ), или РПЧ-( цифра ), это депо приписки поезда/мотор-вагонного состава.

Познавательно.

Здорово позновательно , интересно !👍

Спасибо за выпуск.

Спасибо, интересно! Кстати, про ФД - не просто так его именем паровоз назвали: Дзержинский одно время был наркомом путей сообщения (одним из первых после революции).

@mykolavyacheslavovych

2 жыл бұрын

Да не просто так назвали. Всю свою жизнь этот паровоз назывался ИС20 (Иосиф Сталин нагрузка от каждой движущей оси на рельсы 20 тонн) и только после смерти Сталина когда развенчивали культ личности Сталина, эти паровозы были переименованы в ФДп20 потому что были построены на основе паровоза ФД20 который был грузовым паровозом с 5ю движущими осями. Котлы топки и паровые машины у них были одинаковы.

На ЮУЖД между Челябинском и Златоустом - грузовые ВЛ10, пассажирские ЧС7 (а с недавних пор снова стали ЧС2 заезжать из Самары и Сибири) и электрички - старых ЭР2 уже нет, теперь вместо старых рижских работают новые российские ЭД4М. Есть ещё какие-то новые российские электровозы, но не помню названия. Есть ещё «Ласточки» - двухсистемные электрички, которые идут из Челябинска в Магнитогорск.

с грузовых ДЭ1 (Днепропетровский электропоезд тип 1) постоянный ток, ВЛ8, ВЛ11

Саратовска обл. Как маневровые ЧМЭ3, пассажирские практически все встречал

интересно спасибо

У нас эксплуатируют грузовые электровозы серии 2ЭС5К (2 - секционный, Э - электровоз, С - секционный, 5 - с пятью, К - коллекторными двигателями), также пассажирский электровоз ЭП1 (Э - электровоз, П - пассажирский, 1 - тип), тепловоз ТЭМ2 (Т - тепловоз, Э - с электропередачей, М - маневровый, 2 - тип), тепловоз 2М62 (У) (2 - секционный, М - Машка, 62 - тип, серия, а буква У -усиленный), а также есть тепловоз 2ТЭ116У (2 - секционный, Т - тепловоз, Э - с электропередачей, 116 - тип, У - усиленный), электропоезда серии ЭД9М (Э - электропоезд, Д - Демиховский, 9 тип [значит переменного тока], М - модернизированный), а также ходят ремонтные ВПР (В - выправочно, П - подбивочно, Р - рихтовочная машина). Ну вот. У нас переменное напряжение.

@Destroerr

10 ай бұрын

Прям как у нас, один в один.))))

@lxs179

5 ай бұрын

М-не Машка, а motormozdony, тепловоз по-венгерски.

Спасибо за интересную и обширную информацию!...

ЭР-200 ездили в 80-х по ОЖД Ленинград-Москва,так же ВЛ-23 ходили,электрички ЭР-2р,скорые-ЧС-4т,ЧС-8..сейчас ездят грузовики ВЛ-10,маневровые-ТЭМ-2,скорые-ЧС-200,электрички ЭД,ласточки,иволги и сапсан..всё это в Твери.

12 часов ночи - самое время смотреть про обозначения на электровозах, ютуб - спасибо!

Дорогой автор, вы забыли еще про ВЛ10, и некоторые моменты связанные с начальной нумерацией ВЛ. Данные локомотивы работали и работают в части России и части бывшего ССР... там где были соответствующие линии питания...

@user-oh6kv9bl3f

2 жыл бұрын

Автор, кроме того, забыл о ВЛ-11.

@georg404

2 жыл бұрын

@@user-oh6kv9bl3f а ещё ВЛ 19, 22, 23, 15, 85))

давно не ездил на электропоездах, и почему-то запомнилось что на кабине у них надпись "ryr". но посмотрев на фото понял, что это "R.V.R.". ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B8%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4 спасибо, на один вопрос стало меньше)

ВЛ8 - изначально Н8 - Новочеркасский восьмиосный. Переименован в 1962 году после известного восстания в Новочеркасске.

Кстати, про Чехословакию. Двигатели АЧ2 были советского производства

Ездил несколько раз на поездах с локомотивами ЭП 2К, ЭП1, ЭП1П, ЭП1М, 3ЭС5К и тепловоз.

Благодарю! Добрый вечер, Расскажите пожалуйста как работает зарядка для автомобильных аккумуляторов, откуда и куда двигается Отрицательный электрический заряд

По этой теме напрашивается интересная инфографика. Как для образовательных целей, так и для тренировки рисования понятных схем таких обозначений. Подобную инфографику и видео можно было бы снять и про обозначения люков. Это такие маленькие схемки, что на домах, столбах, заборах нарисованы.

Я помню с мамой за зарплатой ездил на чм от станции сормовская до починок. Маневровый ЧМ.

Забыли про ЭПЛ2Т "Электропоезд Луганский 2-ая серия". Извините, что означает "Т" в названии я не помню

@mykolavyacheslavovych

2 жыл бұрын

Т = реостатный тормоз означачает почти для всех локомотивов и электропоездов.

@Oleh1606

2 жыл бұрын

@@mykolavyacheslavovych спасибо за информацию

Ростовская область: ВЛ80с, иногда и ВЛ80т ЧМЭ3 (можно сказать, классика) ЭП1М ЭП20 видел несколько раз Из МВПС катаются ЭД9М, ЭД9Т, ЭП3Д, РА-2, РА-3 "Орлан" и "Ласточка" Электровозы серий 2(3)ЭС4К и 2(3,4)ЭС5К практически не эксплуатируются, хотя производятся в городе Новочеркасске, а затем уже своим ходом отправляются покорять просторы Сибири...

Есть ещё и другие значения: ЭТ2(М) - Электропоезд Торжокский, 2й тип (Модернизированный) ЭД4М - Электропоезд Демиховский, 4й тип, Модернизированный ЭП2Д - Электропоезд Пригородный, 2й тип, Демиховский ЭГ2Тв Иволга - Электропоезд Городской, 2й тип, Тверской ЭД2Т -Электропоезд Демиховский, 2й тип, с Рекуперативно-Рерстатным тормржением ЭС2Г Ласточка - Электропоезд Сименс, 2й тип, Городской А в СПб работают ЭТ4А - Электропоезд Торжокский, 4й тип, с Ассинхронным тяговым приводом РА2 - Рельсовый Автобус, 2й тип РА3 Орлан - Рельсовый Автобус, 3й тип ДТ1 Дятел - Дизель поезд Торжокский, 1й тип, это дизель-электропоезд

@MegaPizzaTime

3 жыл бұрын

Дополню ЭП2К -Электровоз Пассажирский 2 тип коллекторный ЭП20 - Олимп, электровоз пассажирский 20(серия). Двухсистемный электровоз для постоянного и переменного рода токов. 2ЭС5 - Скиф - 2(количество секций) Э-электровоз С-Секционный 5- серия ТЭП70 - Тепловоз с Электрической Передачей Пассажирский тип-70 ТЭП70БС ( практически ничего общего с ТЭП70 ) - все тоже самое по название БС - Борис Саламбеков (герой социалистического труда) ЭП1(М) -электровоз пассажирский тип 1 (м-модернизированный), для переменяно рода тока

@metro_nazemnitransport

3 жыл бұрын

@@MegaPizzaTime просто я элеетрички обожаю

@Elektropoezd

2 жыл бұрын

Я знал это

ЭП2К, ЧС7, ЭГ2Тв, ЭС2Г, ЭД4М, ВЛ10, ВЛ11 это основные гости в моем городе и области

Чувак, спасибо большое за видос, у меня скоро сессия и там как раз будет вопрос о названиях электровозов и тепловозов. Спасибо большое))

@easyman333

3 жыл бұрын

На лекции надо ходить дружочек

@nekit-526

3 жыл бұрын

@@easyman333 ну так я то хожу, но здесь все более понятно😂

@user-lu8xy5te1b

3 жыл бұрын

@@nekit-526 Панимаю

У меня часто ВЛ80Т и Эр9П, иногда ВЛ60К и вл40

Стоп. То есть в этом мире есть люди которые на полном серёзе не понимают что значат надписи на поездах ?

На Московской железной дороге эксплуатируются электропоезда ЭД4М и ЭП2Д, пассажирские электровозы ЭП2К и ЧС7, а также грузовые электровозы ВЛ10У и ВЛ11М, маневровые тепловозы ЧМЭ3 и ТГ6А (на Рижском направлении).

Интересно!

Люди, вы действительно ни разу не пробовали в браузер вбить название единицы ПС и посмотреть что это?) Серьёзно?)

Я хоть это и знаю но лайк всё равно поставлю. Потому что очень хороший контент.

А у нас очень часто можно увидеть ЭР9П

Спасибо

Отличный обзор! Есть ещё паровоз СО Серго орженикидзе..

Советские поезда - самые поездатые в мире! Спасибо за видео.

@Destroerr

10 ай бұрын

Ну да, как же. Ты имел опыт ремонта этих поездов? А я имел. Начинал ещё с ВЛ-23, потом ВЛ-10, ВЛ-15, ВЛ-60, ВЛ-80, а вот теперь 2ЭС5к. Там кувалдой столько намашешься, домой идёшь, руки отваливаются. А нынче, 2ЭС5к. По моему в нём вообще ремонтировать нечего. Бандажи, да колодки вовремя меняй, да ещё двигателя обслуживай. Ни ниличников варить не нужно, ни ПРУ, втулки точить, МОПы заливать не нужно. А ещё в них электроника заменила контакторы и прочую лабудень, с огромными дугогасительными камерами. Не чинили вы советские поезда, откуда вам знать. Это вам ещё ЧМЭ не попадался, не поминайте эту сволочь к ночи.

У нас 2 и 3ЭС5к, а также ЭП-1 и ЭП-20, тепловозы ТЭМ-2, ТЭМ-2у, ТЭМ-18у и ТЭМ-7, а магистральные ТЭ-116, электрички ЭД-9м. Такого старья, что вы перечислили в ролике, у нас уже лет 10 не водится. 2ЭС и 3Эс5к, проходят первое, в своей жизни ТР-3, всё новое, 200 штук локомотивов приписано.

Лучше расскажите о горном электрооборудовании. О профессии электрослесарь подземный и его работу.

@choice9697

3 жыл бұрын

Ты ЛУЧШЕ залесь в шахту и нос не показывай. Будет тут каждая жаба своё болото хвалить. ЛУЧШЕ тебе этого не делать.

@user-xq8bg7dm5k

3 жыл бұрын

@@choice9697 меньше квакай "интеллектуал", не к вам обращение было.

Аналог ВЛ80 для постоянки это ВЛ10, а не ВЛ8

@user-om8gb7jk8j

3 жыл бұрын

ВЛ8 уже лет 30 как на металлолом порезали, у нас ВЛ10к ещё десятка два осталось. А так Синары поезда водят. Род тока - постоянка 3кВ

@nuap4466

3 жыл бұрын

@@user-om8gb7jk8j автор ролика живет на Украине, там ВЛ8 во всю работают А ВЛ10 на уровне нанотехнологий (на УЗ всё печально)

@user-qb6rt1xi5j

3 жыл бұрын

@@user-om8gb7jk8j на МЖД выльников полно и 10 и 11, а вот синар мало(

@user-om8gb7jk8j

3 жыл бұрын

@@user-qb6rt1xi5j У нас на ЗапСибе они все ;-)) Вес по 7000 цепляют, да и профиль пути тяжёлый. Работа кипит, природные ресурсы вывозятся...

@user-ex8kx1pv9x

3 жыл бұрын

@@nuap4466 На твоей россии ещё и не такой металолом встретишь. Так что давай завязывай с восхвалениями своей великой и могучей.

Интересно

Фото на 2:53 Вл-8 м 1000,приписки депо ТЧ-2 Кривой Рог. Незнаю работает ли он сейчас, когда он пришёл после как. Ремонта, то был зелёный, кличка у него была-литр

Кому интересна инфа по локомотивам 4х томник В.А. Ракова "Локомотивы отечественных железных дорог" вам в помощь. Там есть краткое описание, тех. характеристики, общие чертежи или фото всех локомотивов от первых паровозов до 90х годов. До коца союза. Даже тех которые были эксперементальными и построены в еденичном экземпляре)

4:18 после ЭР9П выпускались ЭР9М, после ЭР9М выпускались ЭР9Е, после ЭР9Е выпускались ЭР9Т.

Дуже цікаве відео! все ніяк не запам'ятаю, які локомотиви на постійному, а які на змінному струмі. Тепер буду знати, дякую.

Ждём видео про рекуперацию!

Начинал работать на Вл22м потом машинистом на Ср3 Эр1 Эр2 потом наВл8 и на пенсию пошел 15 лет назад с тепловоза Чме3.По поводу названий сильно не заморачивались каждый знал свой локомотив и что на нем написано

Вот уж не знал об этом!!!! Даже предположить не смог1☺

Вот бы ликбез про шаговые двигатели, биполярные, униполярные. Ну или вообще про асинхронные.

Я с Беларуси и у нас ездят тепловозы 2тэ10у, 2тэ10м, Чмэ3, др1а, др1п, др1б и т. д и это ещё не все

Привет, сделай видео про кварцевые резонатор, я бы посмотрел

Никогда не подумал бы, что мне это будет очень интересно

У меня на Московской железной дороге эксплуатируются локомотивы: электровозы ВЛ10/У, ВЛ11/М/8/У8, 2ЭС6, ЧС7, ЭП20 и ЭП2К. Тепловозы ЧМЭ3, 2М62/У и 2ТЭ25КМ.

@user-qb6rt1xi5j

3 жыл бұрын

Вл10к пропустил)

@railway_fanat21

3 жыл бұрын

@@user-qb6rt1xi5j Забыл торопился когда писал комментарии

Не только имена В. Ленина, Ф. Дзержинского носят локомотивы, ещё был паровоз ИС, Иосиф Сталин). В свое время, когда закончил ЖД техникум в начале 90х, у нас были в Нижнем Новгороде грузовые ВЛ-80с, пассажирские ЧС-4Т, электропоезда ЭР-9(П, Т, Е), маневровые ТГМ, ТЭМ и ЧМЭ. И да, забыл, ещё на некоторых участках в область ездили дизель-поезда Д1. Сейчас стало полно новых локомотивов и электропоездов, но я уже с "железки" ушёл и не в курсе. Ещё даже кто не связан с ЖД транспортом прекрасно знают электропоезда мытищинского завода и ездят на них каждый день в метро)

@Al.Sy.

3 жыл бұрын

Нынешняя "железка" не чета той, когда министром был Фадеев. К величайшему сожалению.

@Grencer42RUS

Жыл бұрын

Были ещё паровозы серии СО-Серго Орджоникидзе...

Я ещё из журнала моделист конструктор знаю что означает буква "у" в названии вл10у.

@user-gz7vk3um4p

3 жыл бұрын

Утяжелённый

Ну ЧС4 - красавчик) Модник, на стиле, я бы даже сказал))

Автор ролика заводит всех в заблуждение. Нумерация электровозов с нулем означало наличие его модификаций с номером вместо нуля

@greg938rus

3 жыл бұрын

60ки и 80 впринципе верно.

@user-ld3qq2yj7f

3 жыл бұрын

@@greg938rus мппппппппммммммммммммммммммммпааааасссссс

@user-wl4zk8zh6l

3 жыл бұрын

А ВЛ-10, что значит?

@lokfuehrer1384

3 жыл бұрын

@@user-wl4zk8zh6l просто следующую серию после ВЛ8(девятку по дороге потеряли😀), обозначение с количеством осей уже не связанную.

Восьми десятки работают на переменном токе

Здравствуйте у меня блок питания от видеомагнитафона fujeta DVR 1181D, нашёл много разных наприжения самый большой 45 вольт соединяю регулятор и разъём от телефона, мерю регулятор а он не начинает с нуля, подскажите пожалуйста как сделать чтобы он с нуля начинался и заканчивался на 45 вольт!

Были ещё эр9р и эр2р оборудованные рекуперативным торможением...

у меня есть на станции Павшино тепловоз чмэ3 6004 работал до этого а сейчас чмэ3т электропоезда эг2тв иволга эп2д белый и рэкс

необходимая информация

Вл80 р, с, ТК, ермак 3эс5к, тепловозы тэм2 тэм18дм, 2тэ10, м62, пассажирские эп1 и эп1м

Видео хорошее, но немного вводит в заблуждение людей. Электровоз всё-таки ВЛ80 (восемьдесят). Смешал пони и кони. После начала выпуска ВЛ6О (шестиосный, однофазный) ещё при СССР в 70 г. пересмотрели и переименовали серии локомотивов. Так и стали они после ВЛ с номером, без значения ,что он однофазный. А ВЛ8М не по силовой схеме, а после изменения ходовой (установка опорных пружин кузова).И то так назвали в Украине после установки, а в России хоть и были поставлены букву М до порезки серии не добавляли. ЭР очередность выпуска не правильная.

@lokfuehrer1384

3 жыл бұрын

Изначально ВЛ60 был обозначен Н6О-новочеркасский 6-осный Однофазный.Кстати,и ВЛ8 был сначала Н8. На ВЛ серии электровозов сменили не в 70-х,а в1963г. Про ВЛ19 и 22 можете не писать,у них своя история.

А если бы в передней части тепловоза под названием: ВЛ-80 было написано не ВЛ-80 а ФО-80 То ФО будет расшифровывается как: Фролов Олег

У нас электропоезда ЭР9м, ЭР9е, ЭР9т, ЭР9Тм - в единственном экземпляре. Штадлеры ЭпГ, ЭпР, ЭпМ. Электровозы ЧС4Т, ВЛ80с, БКГ1, БКГ2.

А когда у постоянного тока появилась фаза, если там только + и - , фазой обладает переменный ток

А на 4:37 рядом с ЭР-200 знаешь какой поезд стоит? И где снято? Вот. Я и в этих испытаниях участвовал!

у меня был такой тепловоз тгм4 на павшино и пара в кнауфе

Изначально по номерам серий так и было вл 60 шестиосный пассажирская серия вл40 четырёхосный интересно конечно .

ЧС200 эксплуатируется и по сей день, на Октябрьской жд, между Москвой и Питером. В основном для Невского экспресса

У нас на Жд эксплуатируются всего 2 еденицы это: 2эс6 и вл 10

Расскажите как ремонтировать регулятор напря жения рн 4 вл 80 с

@user-oj5nh2sn5x

2 ай бұрын

Руками

Как выше отписывали - с осями как то не айс получилось. Следуя логике - ВЛ10, 11, 15, которые выпускались одновременно с ВЛ80, 85 на тех же заводах - по одной оси? Сам я тепловозник, застал ещё ТЭ3 и 2ТЭ10Л/ТЭП10(Л) в работе. Катался на всей серии ТЭ10 - Л, В, М, У, Ут и Утк. ТЭП70 и ТЭП70БС. Ну и как же без манёвров - ЧМЭ3, ТЭМ7А и ТЭМ14. Сейчас на ТГМ6А и В. Таскаем эли с завода - ЭП2Д (постоянники) и ЭП3Д (переменники). Ну и по теме - ТЭ3 - тепловоз с электропередачей, модель 3. Выпускались на 3-х заводах - Харьковском, Луганском и Коломенском. ТЭП10 - тепловоз с электропередачей, пассажирский. В Луганске выпускался с одной кабиной, как половинка от 2ТЭ10Л, с изменёнными редукторами КП и ЭПТ. В Коломне его значительно переработали, там было 2 кабины, другая система холодильника и пр. Так же - за круглые иллюминаторы на кузове его прозвали - Подводная лодка. 2ТЭ10Л и В - 2-х секционный локомотив с электропередачей, 10-я модель. Луганского/Ворошиловоградского завода. На модель Л прилепили кабину от 2ТЭ116, поставили бесчелюстные тележки от него же, и внесли изменения в схему. Но поскольку, некоторое время обе модели выпускались одновременно и нумерация шла от модели Л, иногда получались "гибриды" - Вэшка с кабиной от Луганки, или Луганка на бесчелюстных телегах (сам видел, с рессорными гасителями). Дальше - проще. 2/3ТЭ10М - модифицированный, У - унифицированный (полагаю - со всеми моделями Луганского завода). Ут - пассажирский вариант с ЭПТ. Утк - с Коломенскими дизелями, которые начали устанавливать в депо Сольвычегодск ТЧ-18 СЖД. По элям - ЭП2/3Д - электропоезд, 2 - постоянного тока, 3 - переменного, Демиховского завода (ДМЗ).

В Беларуси чаще всего видел ВЛ 80с, ЧС 4т, ТЭП 70/70БС, М/2М62, ЭР 9т, 2ТЭ 10м, 2ТЭ 116, ДР 1, БКГ 1, ЧМЭ 3, ТМЭ 1/2/3( Белорусского производства), электропоезда Stadler ЭП г/р/м (белорусского производства)....🇧🇾

@aliakseykorzan

3 жыл бұрын

2тэ116 нет в Беларуси

Мужик! Благодаря тебе я закрыл свой детский гештальт!!!

Хороший анекдот. От души посмеялся (5:20).

@user-ex8kx1pv9x

3 жыл бұрын

Смотри не лопни.

@User-ie2ht4ek2d

3 жыл бұрын

@@user-ex8kx1pv9x Не стоит беспокоиться.

2тє116, М62 и ТЕП70: дорогой дневник 😢

👍👍👍👍👍

Унас в Туле постоянный вл 11 вл 10 чс7 эп2к ранее чс2к

У нас ходят рижские электрички 1963г. (матаня).

На сколько помню, одна фаза приходит с КС 25кВт, далее тяговый трансформатор, выпрямитель, фазорасщепитель и далее три фазы питают ТЭД. 2д100 на подлодках ни когда не стояли, они переместились на тепловозы с американских сухогрузов, которые остались у нас после войны. И самое интересное, не рассказал про цифры на локомотиве. Что они значат? То есть про четырехзначные .

@nuap4466

3 жыл бұрын

Цифры после модели - порядковый номер в серии

@user-mk9yp4eb2l

3 жыл бұрын

На трансе выполнены силовая обмотка и обмотка собственных нужд. На фазик напряжение идёт с ОСН, там питаются мотор- компрессор, мотор-вентиляторы, зарядник на аккумуляторы и базовый компрессор. С силовой обмотки через выпрямитель питаются тяговые движки. Тяговые двигатели - до сих пор постоянного тока, даже на суперпупер современных "ермаках"

@user-wg6tx9le2b

3 жыл бұрын

@@nuap4466 и не только это.

@nuap4466

3 жыл бұрын

@@user-wg6tx9le2b ну а что ещё?

@user-wg6tx9le2b

3 жыл бұрын

@@nuap4466 например 1356, читаем полностью номер - это значить что данных электровозов было выпущено 1356 штук. То есть это порядоковый заводской номер, ну а далее ты правильно написал 13 серия и 56 порядковый номер серии.