Добрый день, Друзья! Я всю жизнь проработал слесарем - мотористом. Через мои руки прошли все двигатели, которые бегали по Союзу: авто, тракторные, тепловозные.Согласен полностью с выводами мастера. Благодарю за очень понятную видиолекцию!

На этом двигателе в 45 меняли масло, в 46 он умер. Либо забыли масло залить, потом залили, либо его испортили промывочным маслом. Однозначно это связано с ТО.

@mcsvat

5 жыл бұрын

Кстати, вот это интересное наблюдение, с учётом что движок чистый как слеза девственницы, промывочное налили на то у дилера, и забыли, отдали клиенту.

Относительно современный конечно) с 1993 года на конвейере) поэтому и не полное говно)

@liprikon4ik512

5 жыл бұрын

с 93 это f3r

@user-pc5cr6te2k

5 жыл бұрын

Нет, поршни на новомодные заменили. Степень сжатия повысили, а в документации и на наклейке бака пишут от А92. На 92 до 120-150 т.км без проблем может не проехать.

Думаю что при замене масла его просто забыли залить, завели мотор и поняли что накосячили, по-тихому залили масло и отправили с богом. а через какое-то время мотор бахнул. Дилеры касячат очень часто.

@azamatbuzdakov9554

5 жыл бұрын

kolhoznikizdubkov . Точно с 99% вероятности. Такое было и не раз, знакомому забыли залить масло в раздатку и раздатка приехала через 2000 км. А когда вскрыли, то там вообще масло не было. Так же я сам лично забыл один раз залить масло в коробку на своей ГАЗели и проехав километров 150 , вспомнил и залил, но через 1500 км. Моя коробка приехала. Так что этот вариант более чем пододящий

@user-cp7zo5nc1u

5 жыл бұрын

@@azamatbuzdakov9554 не,шо то тут интересное,коренные вкладыши в идеале,

@MEDBEDb78

5 жыл бұрын

Точно, у них замена масла на 45.000 а движок 46.000

@user-qo4nt6vr1n

5 жыл бұрын

На моей машине однажды в сервисе, в коробку моторное залили, а в мотор трансмиссионку для коробки. В Тарасково на сервисе. Доехал до Тосно и капец. Хорошо, тогда была девятка, а не каптур.

@konstantins7344

4 жыл бұрын

@@user-qo4nt6vr1n я в девятку забывал масло залить. Промывочное. Залил и поставил молотить по инструкции 15 минут. Пришел сливать промывку, а там нет ничего, и канистра рядом запечатанная. Потом ещё 92000 км на ней проехал

Это бюджетное двигло по 400 тыс до первой капиталки проходит в режиме такси ! Плюс к этому еще два ремонта по 300 тыс и того лям километров !

Давно ждал этого обзора! На моем полноприводном Scenik стоит F4R с 2002 года. Пробег уже под 400. Меняли кольца на 350 и вкладыши. Блок был еще с хоном! Мощный и экономичный мотор. Современный? 20 лет мотору... ну так себе современный)) Тогда в 1999 когда он появился это похоже был прорыв)) И да, это Рено и криворуких к такому мотору лучше не подпускать!

2.0 реношный был слишком хорош, получайте теперь 1.3 турбо от рено!!

Мотор отличный, работаю с Рено 7 лет. Более 250000 выхаживает без проблем. Да и к сведению: ни на одном моторе серии f4r или k4m ни разу не меняли помпу, она вечная. Были проблемы с масляным насосом, но в основном повышенное давление, раздувало фильтр. Нередко течет задний сальник коленвала.

Т.к. пробег 46 тыс, с учетом плановых ТО через 15 тыс, можно сделать предположение, что сделали ТО-45 тыс с заменой свечей зажигания. И при замене свечки в одном из цилиндров допусти попадание инородного тела (грязи), что и послужило ускоренным износом зеркала и цилиндра, впрочем это так же объясняет односторонний износ зеркала.

Слышал я историю о том что эти двигатели имели разные модификации , а именно разные поршни (разная степень сжатия , вследствие норм по экологии ) , так вот последняя разновидность двигателя имеет высокую степень сжатия ,повышения к качеству бензина . Короче , двигатель стал склонен к детонации

Раньше покупка авто эт праздник, обмывали, антикор! А сегодня мало того что тачка то особо и не нужна, но с общественным транспортом и такси жопа. Ражаешь лям полтора и покупаешь это гавно,(все марки). Едешь в этом и понимаешь цена этому 300-400 деревянных в базарный день и *уяк! сурприз вам! заказывай движок *ля. Чет странно все это. В прошлом ездили на гавенном масле, бензине и тосоле который сжирал алюминий. крутящий момент был на низах, не было расхода масла, выжимали из движков все. Перегрел, не страшно, бошку фрезером хлопнул и дальше. Хренова глобализация. Верните москвичи!!!

@user-ow7oe7to3f

5 жыл бұрын

Don Auto Club только не его

@kopastern

5 жыл бұрын

Это на сколько нужно ненавидеть людей и себя в первую очередь, чтобы восхищаться советским автопромом. Машины которые заставляют тебя потеть как свинья в жару. Мерзнуть как дворняжка зимой. Вкалывать как раб на галере за рулем. Шататься как гавно в ополовнке по дороге. Ехать медленней чем велосипедисты. Заправлять 10 литров на 100 км и иметь динамику хуже чем в Матиза. Бояться столкновения даже с тем же Матизом. Подвергать риску свое здоровье и здоровье окружающих. Ты не человек, ты просто биологическая масса.

@xumka13

5 жыл бұрын

хоть 1 советский авто у тебя был?я ни разу в 2106 не замерз.да и задушенный москвич имел неплохие наработки,но был не интересен ни кому в начале 90,тогда не надо было поднимать заводы,а наоборот разрушать.

@Int102420484096

5 жыл бұрын

Обычно вернуть советский автопром кричат те, кто в реальности никогда его не купят. Не надо обманывать себя, думая, что вы купите новый Москвич по цене новой Весты. Почему-то Волгу, которая продержалась дольше всего на конвейере, в последние годы никто не брал. А когда её сняли с производства, начались крики: верните Волгу! 🤣🤣🤣

@mamutaspirador

5 жыл бұрын

Стопудово! 41й космич с УЗАМом 1,5 на немчурском мобиле 1 прошел 500т. и дальше уехал к новому хозяину!

Я встречал подобное в своей практике на Cadillac, сдохла катушка зажигания, форсунка мыла цилиндр, после пробега по трассе 500км так же задрала цилиндр и кончилось масло.

2.0 литровый 16-клапанный двигатель Рено F4R это настоящий долгожитель, выпускается он в Испании аж с 1993 года и до сих пор не претерпел никаких кардинальных изменений. У нас этот мотор известен прежде всего по Дастеру.

Хороший, а главное рабочий движок)) и служит "долго"

Спасибо за видео! А могли бы Вы показать и рассказать о дизеле Renault Duster?

На моём Мегане 2, ДВС стоит к4м пробег почти 300000 километров, я заглядывал из любопытства в цилиндры с помощью эндоскопа во время очередного ТО, так там ещё хон на стенках, масло синтетика меняю через 10000км. Ни когда не доливал между ТО, а этот двигатель убила не болезнь, а человеческий фактор.

Евгений, данный ролик ГРМ можно перетянуть. Для правильной натяжки там точка на ролике совмещается с прорезью во время натяжения. За обзоры спасибо.

А почему так вызвали удивление компенсаторы? С такой крышкой как клапана отрегулируешь? Никак. Вот и компенсаторы поставили

Снижение ремонтопригодности - ещё одна задача современных конструкторов.

@user-tx8or2bz1o

5 жыл бұрын

@Антон Е Это не для нас . Дорого ,сложно , Антинародные конструкции во имя прибыли бизнеса .

У знакомого этот мотор уже 190000 проехал, так он не просто не жрет масло а при осмотре эндоскопом на поршнях видна маркировка и чистый алюминий!!!

Современный? Разработан в 80х годах, в 90 стал широко применяться. Охренеть какой современный. За обзор лайк!

Обзор этого двигателя напомнил анекдот: Больной перед смертью потел? Потел. Это очень хорошо! Так и этот мотор - всем хорош, только сдох не пойми от чего )))

@constantinemig5416

5 жыл бұрын

))) это прямо про всё моторы Вольво сказал))) в точку)

@pahsokrus9828

5 жыл бұрын

Дохнет из-за высокой степени сжатия в 11,2 и соответсвенно детонации, если не ошибаюсь,минимум 95-й ,который у нас проблемно найти именно с ОЧ 95) а так ему поршневую ставят от старого Мегана и ему сносу нет и к бензину не такой требовательный становиться.

@RexKK7567

5 жыл бұрын

Вскрытие показало что пациент умер от вскрытия)

@Sergey_Batiushkov

5 жыл бұрын

Скажем так, если это единичный случай, то ладно, железо рано или поздно ломается, косяк завода и тд... А вот если это массовое явление, тогда да, это проблема инженеров и двигатель говно.

@dexdeodex2080

5 жыл бұрын

Дурачек? Покажи в видео следы детонации. Тут даже бедной смеси не было. Зато четко видно прикипевшие вкладыши

Владею дастером 2.0 акпп 2wd с движком F4r. Пробег перевалил за 300тыс, и все так же шепчет, как и в день покупки авто! ТО делаю раз в 15тыс. Стараюсь ставить, оригинал. Думаю, пробежит еще столько же!☝️😎

Может это косяк СТО? Например "забыли" залить масло в принципе?

Работаю у дилера Рено Москва. Вернули пять машин с этим мотором с симптомами масложора. Одну с клином мотора вернули. Завод сказал любыми средствами избегать гарантийного ремонта. Стабильно раз в неделю приходят одни и те же покупатели масла на Дастер. Техэкспертиза заключила дефект шатунных и коренных вкладышей которые внезапно были изъяты со склада Автофрамоса и появились вновь лишь спустя пол года после первого факта брака авто.

@ApelCine

5 жыл бұрын

@@SergeySergey135s по причине того по 3-4 мотора в неделю новых бесплатно отваливать это совсем пипец

@Riman1984

5 жыл бұрын

@@ApelCine Как это должно волновать клиентов? Бесплатен их труд если делают через Ж, а клиент уплатил заявленную стоимость и должен пользоваться продуктом.

@ghyseol5249

5 жыл бұрын

А почему масложор то был?

@rodwaled6070

5 жыл бұрын

Собираюсь покупать 2.0 в каком году брак был ?

@user-rh3cm5gb6s

5 жыл бұрын

Что то это не очень похоже на правду. Так же работаю автомехаником в ДЦ Рено, уже 15 лет. За все время не видел чтобы мотор F4R кушал масло. Таких проблем с мотором нет, это случай исключения и причина не установлена.

Снимите видео про к9к

Народ потихоньку начинает понимать, что со сдачей тачек в трейд ин поторопился, но уже поздно.

@ronnanbauman9538

4 жыл бұрын

Чьо вы имеете ввиду????

@kos056

4 жыл бұрын

@@ronnanbauman9538 пофиг, имеют на виду тебя)))))

@timursajhut

4 жыл бұрын

@@ronnanbauman9538 то что старые машины надёжнее нынешних

Отличный видос. Посмотрел на одном дыхании, спасибо!

Охуенный мотор, современный добротный, и аж 46 тысяч прошел, бля милионник.

@kirill5512

5 жыл бұрын

это Вы ещё дизель от этого Дастера не видели

@Ericksonvel

5 жыл бұрын

Кирилл Исламов k9k?

@Sanek972

5 жыл бұрын

он самый))))))))))))

@exmese

5 жыл бұрын

С языка снял...

@vitalley

5 жыл бұрын

Да и не правда что один цилиндр масло сожрал, так бы столько было кокса в камере сгорания, а там всё вполне прилично, правда двигатель залачен заметно. Может конечно масло насос прокручивался или давление не приходило.

Женя, расскажи пожалуйста про двигатель Daewoo Gentra

Этот ДВС по компоновке и решениям очень похож на 2,2 HDi концерна PSA (Пежо и Ситроен). Разработка 2000-х годов. Для 2,2 500 тысяч км еще далеко не критичный пробег, а только нужно сменить прокладку ГБЦ и отшлифовать головку блока. Потом снова в строй и новые километры "намотанные" на коленвал.

Как вариант, масло могло свалить в корпус воздушного фильтра, при этом никаких потеков нет, давление упало. Лампа аварийного давления масла программно не включается ниже определенных оборотов, поэтому на хх и не горела, а на более высоких тухла благодаря большей производительности насоса. Короче, на хх не горела тк программно заблокирована, а на средних и высоких тк давление масла едва превышало порог включения лампы. Глянуть бы, много ли масла было в корпусе фильтра.

Евгений, многие говорят, что проблема в поршнях. Когда-то на Меган ставили этот двигатель, но поршень был не плоским, а с фрезерованной ямкой. Потом захотели повысить степень сжатия и сделали плоским. С тех пор проблема. Но это касалось явления закоксовки. Здесь этого явления не видно, но мало ли. Может быть именно эти цилинды? Спасибо за видео. Хотелось бы про мотор к9к. Очень его люблю. Слабые места бы.

Уважаемый автор, могли ли провернутся вкладыши на шатуне, и перекрыть отверстие подачи масла? Ну и как следствие всего этого.

Почему вы не рассматриваете вариант поломки, как раскручивание болтов на шатуне 1 цилиндра при высоких оборотах. После раскручивания болтов с шатуна отваливается крышка и пробивает масляный канал. Ведь если бы было простое масляное голодание шатун был был на месте! Коленвал бы просто заклинило! И масляное голодание проявилось бы и на других деталях мотора! Это же очевидно!

@user-lu7up4dx4m

5 жыл бұрын

может и не сразу крышка отпала и пробила блок

@user-mh5te8xr2u

5 жыл бұрын

У вас маразм! Я чиповал Дастер, гоцал на нем год газ в пол где это было возможно. И ничего не отпало. Масла за 100 000 км.не разу и грамма не съел. Единственная непонятка - это в жару звенел переодически.

@azamatbuzdakov9554

5 жыл бұрын

Кстати тоже как вариант, у моего братишки сегодня именно так и случилось. То есть сорвалась гайка на шатуне и натворила делов

@user-pj5pj6qe4l

5 жыл бұрын

Голодание в первую очередь убивает шатунные шейки. Если бы открутился, то следов адского нагрева не было бы.

@myxamatozis

5 жыл бұрын

плюсую за твою версию, у родственника на ваз 2112 мотор с открутившимся болтом шатуна примерно тоже самое натворил. А цилиндр съело в момент обрыва, потому и на других цилиндрах этого нет. брак сборки.

Была проба с v 6 (мицубиси мотор...) , пригнал с Германия. В Кёнеки проявился стук при сброси газа, вскрыл все потроха с низу синии (голодание масло) а тут чето не особо синии, не похоже на голодание масло

Евгений сделайте пожалуйста обзор двигатель крайслер 2.4 что стоит на Волге и Газеле

Отличное видео! А позитив про 21 палец зашел)))))

Виноват может быть датчик давления масла! Это известная проблема рено. Датчик срабатывает при 0.3-0.4 бара. Тоесть даже с мертвым насосом нечего не горит. А если лампочка загорается, уже поздно! Масла нету вообще!

У меня этот мотор уже 190тыщ отходил. Помпа до сих пор родная стоит (но зашумела уже). Компрессия по всем горшкам 14.7. Езжу на ГБО.

@ArturiusMS

5 жыл бұрын

Масло кстати заливал Лукойл. Теперь на Татнефть перешел. Замена каждые 10тыщ

@accauntagata

5 жыл бұрын

@@ArturiusMS сколько пробег на гбо ?

@user-lv7sj6or9f

5 жыл бұрын

@@ArturiusMS при эксплуатации на ГБО масло живёт гораздо дольше. Так ли это?

@ArturiusMS

5 жыл бұрын

@@accauntagata 140тыщ

@ArturiusMS

5 жыл бұрын

@Иван Пупкин Люкс 5w40, Генезис Кларитек 5w30

здравствуйте, скажите а вот эту крышку закрывающую грм можно снять не снимая правой опоры двигателя?

Спасибо за матчасть !

Посмотрите на прокладке головки блока отверстия для циркуляции охлаждающей жидкости. Если там отверстия были засорены или брак, то произойдет местный перегрев без изменений на показателе температуры охлаждающей жидкости. И следствие: подклинивание и клин поршня.

@ekparam3840

5 жыл бұрын

дак судя по видео и состоянию поршня в 4 цилиндре, был перегрев (возможно локальный) -> задиры -> жор масла -> низкий уровень масла -> клин и кулак

Есть эспейс 4 с этим движком,только с турбиной митсубиши и без фазовращателя,так у него стоит датчик уровня масла ,после запуска жмёшь на кнопку и на панель 6 кубиков уровень, если меньше то 5 и т.д.,а еще у турбового двигателя стальной коленвал.

А что бы вы могли сказать про японский hr 16 de .

Не люблю такие решения, нельзя снять крышку, не нарушив расположения деталей ГРМ.

Подозрение у меня, что здесь ситуация как с моей сестрой была - тупо не докрутили сливное отверстие масла и оно "ушло" или просто забыли долить масло в сервисе до уровня...

@user-qt5fy8hh4u

5 жыл бұрын

"ситуация как с моей сестрой была - тупо не докрутили сливное отверстие"))) Сливное отверстие, оно такое. Его всегда нужно докручивать.)))

привет! присмотрись как здорово сделана система смазки цепи в крышке

когда свечи меняли мусор в свечной колодец попал, песочек...

Евгений, спасибо за Ваши труды! Очень много почерпнул, удачи и вдохновения Вам!

Это один из самых надежных выпускающихся двигателей, ходит 400 т.км. Масло в него нужно много - 5,4 литра, видимо на сервисе девушке что-то не так сделали. Единственное он течет по всем стыкам (сам поменял кучу резинок, под болты крышки подкладывал медные шайбы - герметик не помог, сальник фазика менял) и ремень ГРМ часто меняется - через 60 т.км., что мало по моему мнению. А еще нельзя на нем ездить на 92 - степень сжатия больше 11 единиц, будет сильная детонация в жару.

@user-pg4lk6yh9i

5 жыл бұрын

Мда. 2003 год моему движку пробег 302000. Только 92 бенз. На 250тыс прогар клапана выпускного. После замена всех резинок и герметик только там где надо (никаких шайб не надо). Ни капли масла мимо после переборки головы. Цилиндры в допуске. Часто кручу до отсечки! по трассе 3500 оборотов в среднем (120). Течей нет! По моему мнению в таком режиме доживет до 600тыс. Но это изначально сборка не россия а франция.

@user-lw9lq3lt4j

5 жыл бұрын

Что то,я не замечал ни какой детонации? Постоянно езжу на 92 бензине,и в жару и в холод!

@user-rd1mk7dz9u

5 жыл бұрын

У старого F4R который собирался во Франции для Франции поршни с "лужами", там степень сжатия ниже и спокойно ест 92. У меня Дастер 14 года, там СЖ больше 11 - 92 не подходит, все есть в сети.

@user-lv7sj6or9f

5 жыл бұрын

С 2015 года ресурс ремня увеличен до 90000 км

@user-fm9ze1iq9c

5 жыл бұрын

На плохом 92м в жару детонация жуткая, не любит он его!

Привет. Расскажи, пожалуйста, о моторе Бензиновый двигатель Renault 1.2 tce с индексом H5Ft. Стоит ли брать авто с таким движком, ресурс его, ремонтопригодность?

Система крепления распредвалов очень похожа на двигатель BCA от Шкоды. Только там распредвалы крепятся к крышки.

Конструктивная технология согласен очень хорошая ,долго проходит при хорошем масле и правильной эксплуатации

ELF SXR900 5W30, и АИ95, этот мотор вечен. 👍 эксплуатацией DusterA доволен

крайне интересно было бы увидеть обзор двигателей грузовиков, к примеру двигатель volvo D12A, который мог пережить и более 1 000 000 км, ну или не менее распространенные paccard от DAF XF 105

Ремень ГРМ спрятали под железные крышки, такое ощущение что он цепной

На сколько я знаю то на Дастер ставится F4R 2.0

Есть с чем сравнить, и именно двухлитровые - так фордовский DURATEC, что ставили на ФФ2 - гораздо тяговитей и не требует замены ГРМ. И звук приятней!

Добрый день, Евгений уменя змз 406 2.3 подскажите пожалуйста хрчу сделать 2.7, что нужно заменить? Заранее благодарю.

Ну вот и подчти был обзор про к4м Рено)) класс

Здравствуйте. Вопрос про ГБЦ. На мегане 2 к4м ГБЦ похожие с f4r. Но у к4м на ГБЦ есть ещё и успокаитель на выпускном распредвале. На f4r его нет. И двигатель работает. Вопрос зачем на k4m нужен этот успокаитель. И можно ли от него избавиться?

А разве это первый цилиндр задран? На сколько я знаю на Рено через одно место и он #4. Во вторых задиры на одной стороне это скорее не причина, а следствие поломки - работа подклинившей ШПГ, которая могла заклинить от "мертвого" масла (например дилер менял только фильтр). Для 46 тык столько отложений.... Меняйте масло по моточасам и будет радость!

Не подскажите, почему вязкость для этих двигателей W30, а не скажем 20? 20 ку легче же будет прокачивать по канальцам? Что плохого будет, если начать лить его?

@ArturiusMS

5 жыл бұрын

Гугл лучше ответит на этот вопрос. Читал что даже подшипники должны быть адаптированны под тонкую пленку w20 масел.

Subaru legacy 1999 г.в. 2,0 атмо. (EJ201). Две недели назад разменял 400 000(это если взять за истину, что пробег не крутили, в чем я сомневаюсь). Машину не жалею и до меня не жалели. 15 000 назад менял кольца, на цилиндрах ещё хон был.

Как вариант масленного голодания долгая работа на автозапуска в сильный мороз. Старт двигателя при минус 25 градусах далее прогрев 30 минут, выключение двигателя и так далее по циклу. В сильный мороз антифриз очень часто подтекае из системы охлаждения так как автомобиль не рассчитан на эксплуатацию при температуре ниже минус 40 градусов, а так как на автозапуске за двигателем никто не следит то произошёл перегрев двигателя при отсутствии в системе охлаждения жидкости, потянуло цилиндр, выплюнуло все масло ( скорее всего масло было на минимуме), в итоге обрыв крышки шатуна.

У меня такая картина с шатуном тоже была на форде)))

предлагаю вариант - замена масла по графику -масло слили - по какой то причине завели -дало ошибку -залили масло -но процесс пошел :)- хотя у рено вроде есть предварительная проверка параметров если пуск с кнопки надо проверить через сколько км сломался двигатель после очередного ТО по гарантии 100 000 или 4 года может это вообще гарантийный случай

кстати да, эти болты необходимо менять при замене грм. может снимали грм и не закрутили старый болт?

А датчик давления масла? Когда он загорелся было уже поздно? Или на машине продолжили езду? Ведь если масленое голодание, то это падение давления в системе, соответственно загорится датчик. Складывается такое ощущение, что на машине ехали с горящим датчиком давления. Причем достаточно долго.

Значит надо брать свечки, сварку и делать эту приспособу самостоятельно.

У брата на лагуне 2.2 стаял тоже самое было , вкладыши на шатуне неправильно были поставлены - верхней с нижним перепутаны ! Да этой модели двигателя сто лет в обед, никакой он не современный !

Женя!Этому вина заводская сборка.Мое предположение:Засор маслоканалов в коленвале 1-2 шатунных шеек,либо нарушение допуска размеров при изготовлении коленвала,толщина вкладышей не того класса.Видно что повреждения 3-4 цил.отсутствуют ибо там есть зазор на маслянный клин.

f4r 1771 на РС2 2007 года пробег 242300км -полет нормальный Клапан вентиляции картерных газов пора менять похоже.

Можно видео про то , как работает гнц ваговский с клапном?

Блок очень напоминает , я бы так сказал копия от F3R. Но головка изменена, и помпа на f3r вращается ремнем генератора. Интересно, можно ли от Бастера головку поставить на святогоровский f3r 2l?) И на разных французских моделях вкладыши есть и с замком и без Движки одинаковые А сделаны по разному.. Я ремонтировал свой движок и был удивлён как все там просто сделано, не как на совецких движках, где куча вспомогательных элементов

Здравствуйте подскажите пожалуйста, двигатель к4м 606, компрессия во 2 цилиндре 9 атм, а в остальных 14 атм, при этом хлопки в выхлопную, а так двигатель пускается нормально и не кушает масло?Авто рено дастер

Поршень выбил овал и масло жор,у Кента на крайслер так же было ,сам разбирал

Хороший канал,с меня подписка

Что скажете про новый Субару Форестер 2 и 2.5. 2020 г

Я вот думаю надо смотреть чек лист работ крайнего ТО. Если меняли свечи, то могли не сдувая с поверхности насыпать в свечной колодец грязи, которая могла стать первоначальной причиной смерти цилиндра, а потом и дальше развитие жора низковястного масла 5w-30 и масляное голодание когда он его сожрал.

Можно было отметить расположение точек опоры распред вала на каждый цилиндр опора по центру кулачки с лева и справа , максимальная жесткость конструкции. И вообще французы знают как моторы делать.

Похоже, здесь банальный заводской брак при сборке двигателя, когда не затянули были болты крепления шатуна к коленвалу в первом цилиндре.. Отсюда и дефицит масла в поршневой группе. Не думаю, что было сделано специально. Это обычная человеческая халатность и безответственность.

Такой движок у меня пробежал 350 000 без переборки и ремонта на Лагуне 2. Не экономьте на ТО и проблем с этим двигателем не будет.

@user-xf5bg6gg3b

5 жыл бұрын

на Лагуне 2 мотор еще французкий а тут ЯМЗ

@Magictrack8

5 жыл бұрын

привет друг. Разве на лагуне 2 стоял именно этот движок?? Сколько я информации почитал про лагуну 2, так как хочу ее купить, везде пишут что на нем стоит движок M4R, это уже ниссановский движок, блок алюминиевый. А вот F4R блок чугунный

@user-mb9kz3je5l

5 жыл бұрын

Та тебе прост повезло,пляши))

@ut4uhp

5 жыл бұрын

на лагуне F4R770 F4R771 F4R776 но не этот

@radiopapa

5 жыл бұрын

*ВСЯ БЕДА СОВРЕМЕННЫХ F4R КОТОРЫЕ СТАВЯТ НА ДАСТЕРЫ ЭТО ЗАВЫШЕННАЯ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ, ПО СРАВНЕНИЮ СО СТАРЫМИ МОДЕЛЯМИ, КОТОРАЯ УБИВАЕТ ЭТОТ НЕУБИВАЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.* ЛИБО МЕНЯЙТЕ ПОРШНИ НА поршни от рено меган 2-с выемкой в поршнях с целью снизить степень сжатия. Либо лейте только 98 бенз. Тогда сносу ему не будет.

Доброго времени! А палец плавающий там?

Спасибо! Евгений! По возможности, сделай еще, пожалуйста, обзор движка Логана 1го - 2го поколения, вдруг подвернется! Этих машин очень и очень много, людям наверняка будет интересно! Свой пока не отдам, на машине установлен и бегает (тьфу, тьфу, тьфу) :-)

@user-jt4uy7px4l

4 жыл бұрын

У брата на логане после обрыва ремня грм загнуло клапана , после шлифовки головки ,опресовки ,тосол продолжал хлестать из глушителя ,наверно треснула гильза ,поменяли двигатель в итоге

Блок и поддон прям как на F9Q/K 1.9 DCI ) Одна проблема, как победить течь поддона на этих двигателях?

"Сервежа ду бразил" - переводится как "пиво бразилии" :)

от крайслера бы обзор на мотор снять послушать что скажете)

по натяжителю там есть метки его можно перетянуть

Женя ты про sr20de от ниссана сними обзор, тоже неплохой двигатель

И это нормальный мотор? Катаю на работу на Wartbrg 1.3L. Взял лет 5 назад с капремонтом кузова и салона, все двери закрываются легким движением руки . Проехал уже 70 к, и до меня катали. Общий пробег 230к. Масла не жрет (хоть и не понятно что до меня туда лили). Одно плохо 4 передачи всего, но можно от гольфа коробку на 5 передач кинуть. Машине 30 лет. И как это так, старый металолом ходит лучше новых автомобилей которые оцинкованные и по идее должны работать годами. Видимо раньше такого разводняка было меньше.

@user-pg9yg9eq7f

5 жыл бұрын

@@user-vv5pw8xe6k Вартбург-4 тактник, производство ГДР. Путаете с Трабантом. Там 2 тактник мотоциклетный.

Сомнения были, теперь возьму дастера 2.0. Хоть поезжу подольше .

@user-iw1gp4gf4m

4 жыл бұрын

современные 2.0 143л.с. с повышенной степенью сжатия, ходят по 130-150тыс дальше перегородки на поршнях лопают, вот 135л.с. ходили нормально

@user-iw1gp4gf4m

4 жыл бұрын

сейчас 2.0 испортили подняв степень сжатия и мощность до 143л.с. ходят 130-150тыс дальше перегородки на поршнях лопаются, вот 135л.с. ходили долго

Если движок, сдохший от пробега 46 тысяч - не говно, то что же тогда говно?..

@anatolichcap8370

5 жыл бұрын

Вазовские моторы,который по 200-250 ходят без проблем.)

@user-vu9js6wm4x

5 жыл бұрын

@@anatolichcap8370 дааа,, пиздец, а на моей новой калине в 2006году только вот 2тыс. прошёл и сдох. Так что не пизди... Проблема в бракованной головке была.

Оставлю своё мнение: движок был запорот "на холодную", не успело густое масло поступить на 1й цилиндр, а обороты дали большие.

А будут вазовские движки которые прошли триста тысяч? Или они ещё до сих пор ходят? Я не шучу.

@alexanderghelnov9638

5 жыл бұрын

У меня был ваз 21099 1995 г.в. прошла лошадка 380 ткм, прошла бы еще но угодил в ДТП - на свалку. Мотор не капиталился.

@user-ko1wn7to4c

5 жыл бұрын

Приора 350000км пробег, угар масла 1.5л на 10000км

@user-ko1wn7to4c

5 жыл бұрын

Это нормально если ваз нормально эксплуатировать (менять масло с фильтром один раз в 10тыс км, фильтр воздушный хотя бы раз в 30000км при необходимости раньше,ремень ГРМ, топливный), очень ресурсные моторы. кто б что не говорили. Моторы ходят. Из 350000тыс 200000тыс на газе, ничего не горит (клапана и т.д.) и не сушит в моторе газ, что б там умники не говорили. Приора мотор вообще с газом чувствует великолепно, детонации нет естественно на любом газе. Если в России есть бензин качественный то у нас его в принципе нет, только газ норм работает, может ещё и по этому пробег 350000км. И как говорят полет отличный :).

Ох уж эта Галя Белкина, даже такой движок не выдержал. 143 коня на скаку...

К7М ..К4М..К9К..хиты эпохи !!!!

На к4м ножка клапана 5,5 мм, этож почти такой же ДВС, там разве 6 мм?

A14net интересно увидеть на обзоре 🤔