10:24 フロントタイヤのロックを瞬時に感知した後 あえてブリッピングせずシフトダウンすることでクラッチを繋げるときに発生する後輪へのエンジンブレーキによる負荷を、クラッチの繋ぎ具合を上手く調節することで後輪のブレーキバランス調節に充てがい車体を安定させた ガンさんの神がかった運転テクニック

@user-ei6xu2pc8l

3 жыл бұрын

詳しいね

@adgjmptw1122

4 ай бұрын

そんな凄いことしていたのか??ガンさんのドライビングは別格だな…ブリジストンやホンダが開発ドライバーお願いするくらいだもんな

この回のMR2への入れ込みようを見ると、BM編集陣は相当MR2には期待してたんだろうなぁ MR2大好きだからみてて楽しい

@nkthagi

3 жыл бұрын

NSXは別格として、一般人が手に入れられる唯一のミッドシップでしたからね。MR2が。 期待はもちろん高かった。 で、MR2自体もどんどんと進化、熟成を重ね、「棺桶」「コマ」「危険な乗り物」と称された初代からは雲泥の差で進化してましたから。 後にMR-Sなんてものになってしまったのが残念でなりません。

なんだかんだ280馬力軍団に太刀打ちできちゃうMR2好き

@user-mu5co4wp4i

2 ай бұрын

274ps Okey!

@user-ck5pj5gr5n

23 күн бұрын

2LターボってレギュレーションはNSXより上だぞw

@user-bh2bf7fp5d

13 күн бұрын

@@user-ck5pj5gr5n価格何倍だ？？？

People like to praise the Toyota Supra because of its great iconic design and it’s feature in Fast and Furious, however as a race car, it could never really hang on the track the way these cars do in stock form. The Supra engine was definitely well designed but it’s heavy chassis left it in the dust on most technical tracks. I’m glad to see the much lesser loved MR2 put up a good showing.

@1compaqedr8

5 жыл бұрын

Indeed. Supra is truly a grand touring platform. For the price the mr2 always performs above expectations. Shame mr2 wasn’t the size of an rx-7 for more stability.

ワインディングの時カッ飛んでて笑う

この頃のホンダ車の接地感は他社にはないカチッとしたもので好きでした。 それにしても、荷重が足りなくて前はやりようがないから仕方ないけど、後ろの横剛性が出たSWの2型はコスパを考えたら凄いですね。ポルシェが買って研究したってのも分かります。

中谷さんは何を乗っても上手過ぎます。

Can someone PLEASE upload English subtitles. I love hearing how funny the driver’s commentary is!

ガンさんの世界一危ないおじさんは吹いたwww

このビデオ買ったなぁ・・ と、同時にNSX買うつもりで貯めてた金を、SW20 GT-Sを現金で買って、改造しまくった記憶が(×_×)

@user-fx8jd1vr6d

7 ай бұрын

NSXにしとけば相場高騰で儲けられてたね。。

@NAKAZATO-BANKING7

3 ай бұрын

@@user-fx8jd1vr6dまぁ、楽しめたんなら良いじゃない、車は値段じゃないよ

なんでこうもカッコいいんだろう

MR2はマイチェンでどんどん良くなったけど、 その頃の比較対象はRX-7とかスープラの次世代格上マシンだったんだよね

@user-em2zo5kj9v

6 жыл бұрын

S Yo 格上相手でも条件や状況次第では同等的に戦えてたのはすごいやね。ベスモ上だけでも色々戦ってたが

@user-ck5pj5gr5n

23 күн бұрын

7ならクラスは同じ2LターボやwレギュレーションによってはMRの方が格上やぞw

MR2好きになっちゃった

土屋さんのMR2に中古って書いてて草生えた

@user-hs4gs4pw8s

4 жыл бұрын

ロータリーエンジン2001年限定八佐連がに変わらず サバンナ？恥見てがあ

映像が綺麗で驚いたなー！ これが25年前の映像か。

@saredofuriko6231

7 жыл бұрын

最近のショボイ素人動画を見てると、ベスモの撮影スタッフのレベルの高さがよく分かります。

@sironeko-paisen

4 ай бұрын

32年前の映像になりましたが自分も同じ感想です

Great upload!

15:31 I could listen to that NSX rev all day long

この頃が国産車のピークだったなぁ

Love the mid engine battle.

11:51 ブレーキから火花出てる...

@user-mu5co4wp4i

2 ай бұрын

This _Jacke Chan car_

10分50秒と12分11秒ぐらい、GTOのブレーキから火花出てるぞ！？

@user-ck5pj5gr5n

23 күн бұрын

10:50 12:11 全然ちゃうやんw

Wow the mr2 is not for average drivers... they need experience drivers

MR2(SW20)にNSX、RX-7(FD3S)、GT-R(R32)、GTO やっぱり我が国日本🇯🇵の国産車所謂スポーツカーは改めて魅力的でかっこいいですね…!! 🧐🤔

SWよりもAWの方がカクカクしてて俺的には好きだな… 性能は劣るかもしれないけどAWの方が外見はかっこいいと思う

@user-cq4lf8kg6z

4 жыл бұрын

たしかにAWはかっこいい。近所に左ハンドルのAW11あるんよ、シブすぎるとは思わんか。

服部さん若ぇ

思いっきりロータリーの音ですwww

GO GO MR2!!!

I find it very interesting how they always use the naturally aspirated version of the MR2 instead of the turbocharged variant

@DrakeMR2

4 жыл бұрын

They are both Turboed..

@therealboofighter

3 жыл бұрын

I believe the gt-s is turbo and the gt is not.

@renegado8588

3 жыл бұрын

@@DrakeMR2 what boofighter said I have a gt (3sge na)

please subtitles

The fd probably would've caught up to the nsx with a few more laps.

3型MR2のGT-S今乗ってます。 楽しいの一言。

english subtitle?

鬼に金棒、ガンさんにNSX

@ryo8472

3 жыл бұрын

鬼に金棒、中谷さんにランエボ

NSXとの価格差以上の性能差が少ないSW20は極めて優秀だと思う。 サスペンションだって前後ストラットだよ。 ボディだってアルミじゃなくスチールだし。 3型になったらもっと性能差が縮まったよね。

@user-mu5co4wp4i

2 ай бұрын

… _NSX_ is Beauty but popo 📉😎

la rx-7 le pilote a l'air de se battre avec la caisse pour pas qu'elle dérape trop,elle a l'air intenable cette voiture.

世界一危ないおじさん(意味深) 1:13

Mitsubishi Rules!!!

3sgte

ガンさんのスタートでの寄せはやりすぎでないの

弱音を吐く大井さんがなんか可哀想だった(´・ω・｀)

2023!

Enrish?

🇯🇵Das ist ja schrecklich beim _Rx7_ Der Gang Hebel bewegt sich beim fahren 💯Penalty Hula hula dancing👀

なかやさん声ちっさ！

@user-lu6vb7cj1n

7 жыл бұрын

Take noko あなたが声を出そうが出すまいが興味は無い。、

これ２８年前ってふざけんなよ( ；∀；)

Way too much ads only reason why I disliked come on don't get greedy