Какой же вы грамотный специалист Сергей, каждый раз смотрю ваши видосы и больше в этом убеждаюсь!

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Спасибо. Надеюсь вам помогает )))

Спасибо вам ремонтировать стало проще вы отличный Доктор для авто !👍👍👍

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

Пожалуйста.

Спасибо вам огромное за грамотное и понятное объяснение .снимаю шляпу перед вами , как перед грамотным специалистом своего дела. Удачи вам в вашем нужном для людей деле. Спасибо вам за ваши знания которыми вы делитесь. Я вижу у вас любовь не земная с Порошиным друг к другу. Шучу конечно. Меньше обращайте на Него внимания. Порошин работает на публику показать какой он великий специалист и не больше того. Как говорится понты поколотить, не объясняя ничего, для чего он делает и зачем. Саму физику процесса, чтобы было понятно. Как у вас .А вы действительно специалист высокого класса , который не боится поделиться своими знаниями и научить людей разбираться и понимать все процессы которые происходят . И как их устранить. Хвала вам и почёт. Спасибо вам огромное. Пишу вам с благодарностью. Удачи вам и здоровья в вашем деле. И в вашем преподавании. Как говорится долой безграмотность.

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

Большое спасибо за высокую оценку моего канала. Наглядный пример в определении замысла исполненного устройства, есть путь к определению своего отношения к процессам и в технике, и в жизни общества. Человек всегда должен действовать осознанно и согласно своих интересов, а не ьыть ведомым за ноздри. )))

@vitalykor5497

Жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t плотностью с вами согласен. Даже Добавить нечего. С удовольствием смотрю ваши уроки - ролики. Сразу видно человек со знанием дела и интеллектуал , а не балабол как Порошин. Не хочу его конечно обидеть , да и не к чему. Не красиво будет выглядеть с моей стороны. Может он и хороший специалист по сравнению с другими. Особенно с теми кто в этом ничего не понимает. Но по сравнению с вами. Ему до вас не просто далеко , а очень далеко. Поэтому он и злится и собачится, что не дотягивает до вас. Хотя вы знаете , когда вы в своём ролике говорите : - Порошин ты слышишь это для тебя. В этом даже есть своя изюминка, которая заставляет улыбнуться. Я имею ввиду в хорошем смысле слова. Даже наверное это плюс к ролику. Говорят что в споре рождается истина. Может что не так , тогда извени е меня. Удачи вам , в вашем очень полезном обучающем деле.

Это видео, нужно скачать,и сохранить в отдельную папку или флешку, для всех у кого карбюратор 👆👍 Всё верно сказано и показано, особенно когда двигатель прогрет на половину,или движение на подсосе, машина просто может заглохнуть. Ещё автор не упомянул,что жиклёр холостого хода, тоже нужно подбирать отдельно, поскольку для каждого необходимо откручивать винт качества отдельно. Отличный ликбез, если просто вникнуть во всё это,то к примеру в Солексе станет всё понятным и ясным. Спасибо за информацию которой делитесь со всеми 👏👏👏👍

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Приятный отзыв. Спасибо.

@aleksanbr.britan9915

8 ай бұрын

Лучше на бумагу периписать, надежней будет, и в козырек от Солнца воткнуть, я одно видео, основные моменты, как и что нужно, последовательность, периписал в козырьке под резинкой хранится

Светлая голова. В СНГ все вас знают кто ездит на карбюраторных авто. Но не все могут повторить ваши действия. От души лайк.

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

Да, надеюсь что это так. )))

@user-xl7gc5so3d

2 ай бұрын

Бонджерно! За переходную щель много разговоров, можно и бракованный карб прикупить, новый вроде как. Одна только умная голова инфы не пожадничала, как определить щель корректно выполнена, или заведомый заводской брак: в закрытом состоянии ее видно 0,1 мм, а на моем все 0,5 или больше. На трёх оборотах винта ХХ,- ее глубина не более мм,08-0,9 в идеале, а не 1,5 мм, как у моего. От второй камеру воздух подавать через перетечку по Светлову тоже не дело, может от боковых износов уже хватать будет на глубоко б/ушных вариантах откуда- нибудь с разборки, или мужики с гаражей подарят. Самому такой и обломился, вроде как свежий на вид, а в натуре бракованный. Теперь вангую, чем лишку заклеить один хрен поставить некуда, уже четыре музейных экспоната, все заточены на экономичность по Светлову для пенсионерского стиля, а пацанам дрифт по кайфу, и прочие покатушки, людей посмотреть, себя показать. Это уже к другим авторам, вторую камеру точить.

Очень грамотный специалист!

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

)))

Вы настолько грамотно объясняете!!! ПРОСТО КРУТО!!!!

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Опыт большой. Спасибо.

Это самое внятное и максимально понятное видео про холостой ход!!! В выходные плотно займусь настройкой!! Спасибо вам большое!

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

))) спасибо. Однако некий блоггер Порошин, вам бы возразил..)))

На этом канале наиболее понятно рассказывается... спасибо, Сергей!

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

На здоровье.

Прям как пособие для начинающих карбюраторщиков. Много вещей, на которые нужно обратить внимание. Спасибо.

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

В отличии от инжектора, на карб авто нет системы диагностики, поэтому внимание требуется во всем. Спасибо.

Отличный ролик , максимально подробно рассказал о работе системы холостого хода.

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

))

Сергею огромное спасибо растолковал.этого Порошина сколько смотрю нихрена не понятно,болтает много а толку мало.Сергей спасибо все понятно стало сразу,жаль только сегодня наткнулся на твой канал

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

))))

@user-oq7vy9yn8x

Жыл бұрын

Играем вместе с Миленой У Порошина более 500 к. подписчиков.Его ролики лаконичны и понятны огромной армии его почитателей ,а твой Светлов размазывает кашу по тарелке ,что-то бурчит заунывным голосом уснуть можно.Если ты чего-то не понимаешь ,значит у тебя понималка не выросла.Порошин объясняет наглядно на примерах,а не на пальцах,как твой кумир.

Ну просто ОЧЕНЬ максимально подробно и ясно! Спасибо, я понял как регулировать хх, и как он влияет на расход топлива! Маэстро!

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Приятно знать, что у кого-то открылись глаза на работу карбюратора...)))

Очень внятно и наглядно! Сколько смотрю дядю Наиля, так от чтобы так понятно не было у него ни в одном ролике)

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Спасибо. Дядя Наиль скромный слишком... Не выдает тонкостей профессии...

Дохотчиво,понятно, узнал много для себя полезного по работе карбюратора.Спасибо

лучшего объяснения пока не встречал нигде .супер

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Спасибо.)))

Целый год мучаюсь с провалом при трогании с места(к135 на ПАЗ 3205) Теперь кажется я понял где"собака зарыта"!!! Спасибо ВАМ огромное за ооооочень познавательный урок👍 Удачи ВАМ!!!

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Спасибо.

Сергей! Вы настоящий Педагог - Тему излагает просто и доступно, научной точки зрения! Благодарю заУрок

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

На здоровье.

@user-kf8sh5uo5z

7 ай бұрын

​@@user-mz5mp1rg4tподскажите пожалуйста ХХ отлично работает всё хорошо разом ХХ пропадает и начинается дёргаться двигатель перегазовка пару раз и снова всё равно работает

@user-mz5mp1rg4t

7 ай бұрын

@@user-kf8sh5uo5z Не написали что за карбюратор. Вероятно грязное топливо или эл клапан неисправен ( если есть). Подсос воздуха в коллектор. Нужно искать.

@user-kf8sh5uo5z

7 ай бұрын

@@user-mz5mp1rg4t карбюратор солекс эл клапан рабочий фильтра сеточка на подаче всё новое но переодически всё равно есть такая проблема

Огромное спасибо, Сергей, за ваши воодушевляющие и крайне познавательные видео! Благодаря вашему материалу мне удалось найти и устранить заводской конструкционный дефект на К126Г в системе хх и переходного режима, и наконец избавиться от провалов педали, избыточного расхода, и нестабильной работы двигателя старенькой отцовской ГАЗ-24! После ряда мероприятий машинка наконец замурчала как котёнок)))

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

Всегда говорил, что прежде чем что-то крутить, нужно знать как ЭТО работает.

Вот почему один человек, давно, в журнале "За рулём" сделал заявление, что карбюратор сложнее телевизора. Чтобы понять работу зоны смесеобразования переходной системы и системы холостого хода надо обладать пространственным мышлением. То, что нам автор излогает очень непростое. Как говорится надо читать несколько раз и медленно. Спасибо.

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

Всегда мечтал понять, как работает телевизор...

Сергей спасибо вам 👍вы действительно профи в этом деле 💪💪💪

Спасибо! Кто ясно мыслит, тот ясно объясняет.

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Согласен. Знание - СИЛА !!!

Потрясающе , благодарю вас за такое подробное разъяснение !

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

))) Сам балдею....

большое спасибо Вам, очень нужная инфо живите много много радостных лет!

@user-mz5mp1rg4t

2 ай бұрын

Спасибо. Здоровья Вам.

Слушал, слушал, слушал... Лайк,как всегда.)))

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Спасибо. Я уж напрягся, думал что вы заснете и упадете... Отлегло....

Спасибо за очень доходчивое и понятное обьяснение.Узнал много нового.

+++++, Молодец спасибо за огромный труд и старание, Казакстан

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

)))

Огромное спасибо за ваш ролик. Вы просто делитель своими знаниями, на уровне преподавателя университета. Данная проблема интересовала меня уже давно, но решить её смог только после вашего видео. Дело в том, что недавно смотрел ролик про увеличение топливного жиклера на больший, для нормализации работы карбюратора Солекс. По предположению автора больший жиклер давал Солексу 2108 заводские установки и "горку" на 2-3 оборотах винта качества. Увеличив жиклер, я получил "горку" в начале вывертывания винта качества (2-3 оборота) и получил огромный провал!!! При чем не только при троганьи с места, а так же на всех передачах при переключении. И благодаря только вашему ролику смог исправить свою проблему с карбюратором! Теперь горка получилась дальше 8-9 оборотов, и жиклер поставил стандартный 39 ! (2108). И все получилось))) Спасибо Вам ещё раз! Кроме этого могу сказать, что расход бензина очень видимо упал. При морозном дне, ранее за машиной шел большой шлейф выхлопа( не сгоревший смеси). Сейчас он стал в норме! Практически не видим при сильном морозе! Соответственно СО стало в норме, о чём и свидетельствует сам расход бензина! Ещё раз благодарю вас за ваш труд! Мне любителю он сильно помогает!)

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Спасибо, удачи!

Это лучшее объяснение, которое я когда либо слышал

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

Старался...

анатолий тар Очень своевременно и понятно лучше не придумаешь огромное спасибо

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

На здоровье.

спасибо , все просто доступно грамотно !!!

Огромное спасибо.Грамотно и доходчиво.

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

)))

Поддерживаю,чётко объяснил и без высокомерия

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Извините, исправлюсь другой раз постараюсь размазать обьяснение и подниму высокомерие. Спасибо.

Спасибо большое за видео-век живи, век учись...С наступающим Новым годом!!!

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Спасибо, с Новым Годом!

Спасибо за видео Все ясно и понятно Порошину далеко до вас Смотрел его видео Там ничего нет хорошего и понятного Только продувает жиклер ХХ. и гнет поплавок Никогда не ездил на карбюраторе теперь вот пришлось Мучаюсь с провалами После этого видео мои мучения закончатся т к Сергей разложил все полочкам Спасибо Удачи здоровья

@user-mz5mp1rg4t

5 ай бұрын

Спасибо за отзыв. Предпочитаю не говорить человеку что крутить, а обьяснять как это устроено, что нужно знать поежде чем крутить и только тогда показываю как крутить, что бы добиться решения задачи. Все что не так, это называю дрессировка. Дрессировками не занимаюсь ))))

@viktorkopylov5059

5 ай бұрын

@@user-mz5mp1rg4t спасибо Сергей Есть много твоих видео разберёмся С наступающим новым годом

Вы могли бы быть отличным юристом! Глядя ваше видео и ясно понимая суть процессов в карбюраторе, вспоминается Задорнов, и его: " тупые, ну тупые"! Ещё раз спасибо!

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

Да, логика, присуща многим профессиям. Особенно политикам и врачам. От одних зависит здоровье, от других судьба.

Объяснения очень грамотные и доходчивые

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

)))

Молодец ясно и доходчиво. 👍

Всё по полочкам разложил! 👍

ОЧЕНЬ ПОДРОБНО И ПОНЯТНО.ОГРОМНОЕ СПАСИБО

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

На здоровье.

Благодарю пользуюсь часто начал понимать карбиратор

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

Удачи!

Сергей. Вы большой молодец. Я на вашем канале недавно и зависаю часами. Спасибо за Ваши труды. Как нибудь надо заехать к вам по пути в Новороссийск.

@user-mz5mp1rg4t

4 ай бұрын

Спасибо. В повседневной проф деятельности, я строг и деловит

Очень убедительно, спасибо!

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

)))

Спасибо, очень исчерпывающе!!!

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

Пожалуйста. Ваш коммент исчерпывающе красноречив.

Спасибо, Мастер! Браво!

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

)))

Спасибо! Очень расчудесное видео! Я его давно ждал! Очень мне помогло в усвоении понимания непонимаемого мною процесса!

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Спасибо.

Разжевали популярно. Спасибо. Скажите, Сергей, при регулировке допустимого уровня Со и Сн, закручивают только винт качества? И как без газоанализатора определить допустимый уровень (если возможно, конечно) по черному дыму при прогазовке или что нибудь подобное. Спасибо Вам огромное за Ваш труд.

Спасибо за инфу.Отрегулировал работает без провалов.

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

)))

Слушал на скорости 1.5)) Спасибо, появилось понимание процесса.

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Повезло...

+++ Благодярю !!!

Ну молодчяга! Хоть кто-то объяснил на пальцах за эту систему в карбе.

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

))))

спасибо теперь понятно как на питбурге 2е2 убрать провал при переходе с 2 и 3 передачи а на 4 и 5 почти незаметно

И про расход топлива сказано убедительно.

Спокойно и понятно !

@user-uy7vd7mj3e

2 ай бұрын

Ни как найль😅

Спасибо! Как всегда очень понятно.

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

))

Сергей Александрович, видео СУПЕР: и познавательное и с сарказмом! спасибо за ценнейшую информацию. я из Украины, если помните, то настоятельно хотел купить Ваш карбюратор несмотря на расстояние! 😊

@user-mz5mp1rg4t

7 ай бұрын

Спасибо.

Какой грамотный специалист!Спасибо за подробный видос!

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Спасибо.

Спасибо за видео урок ! Здесь я все понял ! Теперь попытаюсь понять у себя на карбюраторе на мотоцикле!

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Удачи!

Спасибо за интересное и познавательное видео, да ещё и со схемой.

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Пожалуйста

Точно так работают СХХ у семейства К-88 - К-90, двигатели ЗиЛ, и К-84, - 157 и ГАЗ-52. Кстати, о Порошине, не к ночи дурак будь упомянут. Дроссельная заслонка, помимо нормальных СХХ/ПР, задает еще один важнейший параметр - а именно, на своевременное вступление в работу вакуумного регулятора УОЗ. Задрали заслонку - опередили зажигание. Начали крутить трамблер - сбили начальную норму УОЗ. И - прощай, динамика, прощай, экономичность... Еще кстати. СХХ и ПР - два режима, на работу которых фатально влияет УРОВЕНЬ ТОПЛИВА ПОД ПОПЛАВКОМ. Сбился уровень - прощайте, холостые, переходные, прощайте, динамика с экономичностью.

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

НУ, уровень топлива тут - база...

Слава Аллаху за таких автодокторов!❤

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

Рад помочь

👍Короче я умнею не по дням, а по часам))

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

)))

Подскажите пожалуйста, 81 Солекс, Таврия 1.2 какие лучше жиклёры поставить? Заранее спасибо

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

от 2110

Сергей настроил как вы объяснили, провалы пропали, вот только для зимы мне не хватает нормальной работы на 800 оборотах, т. к. печка и фары да и обогрев часто включены и на минимальных оборотах стабильности я не добился, количеством добавил на 950, а так спасибо вам, для лета идеально будет и на минимальных

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Это нормально.

после этого видео мне стало всё понятно.ато я кулачёк запиливал

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

))

Удачи Вам Сергей

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Спасибо. Лучше деньгами и здоровьем )))).

@user-ph4pn8vz5c

4 жыл бұрын

главное это ЗДОРОВЬЕ, а будет здоровье деньги мы заработаем

Браво)))))))благодарю))))

Сергей ОГРОМНОЕ СПАСИБО моя нива 21213 на 1.6 движке ест по трассе 7-8 л правда более 3500 оборотов не раскручивается это примерно 110-120км /ч мне хватает не на гонки ....

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

)))

Всё прекрасно и чётко, спору нет. Маленький нюанс, -- Скажите пожалуйста, какой должна быть пружина на экономайзере, если положить на неё груз определённый до полного сжатия в карбюраторе "Солекс".. В расчёте для средневыжатого мотора.

Спасибо за отличный ролик. Если правильно понял-неправильная укладка ДЗ 1 камеры не дает настроить частоту оборотов винтом качества на ХХ. Вопрос - при недозакрытой(и недорегулированной) заслонке визуально при работающем моторе и осмотре заслонки она сверху заливается эмульсией? Или этого не видно?

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Нет, не поняли изюминку. Неправильная укладка не дает нужного обогащения переходному режиму. Настройка винтом качества будет, но это приведет к доп расходу топлива. Сверху ни чего не видно.

ПРОФЕССОР это СИЛА !!!!БРАВО!!!! ШЛЯПУ СНИМАЮ !!!!

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Спасибо. )))

Отличный ролик !! Сергей подскажите , на классике без вакуумника стоит солекс , при резком торможении обороты падают до 500-400 может даже заглохнуть , если успеть прогазовать то двигатель начинает работать нормально . Может этому быть виной переобогащенная смесь ?

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Это подсос воздуха. или неправильная регулировка хх или перетечка 2 камеры, мать ее.

Отличный ликбез ! Спасибо.

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

)))

Очень познавательно!

Чудесное видео. Вопрос: если на к151 дросельная заслонка 1 камеры перекрывает переходной канал, то получится ли настроить нормалтный ХХ? Правильно ли это? Или необходимо приподнять дросель регулировочным болтом до появления небольшой щели переходного канала?

@user-dn3ov9uf6o

5 жыл бұрын

СХХ К-151 - АВТОНОМНАЯ СХХ. Поэтому она В ПРИНЦИПЕ РАБОТОСПОСОБНА!!! тогда и только тогда, когда обе заслонки закрыты НАСТОЛЬКО ПЛОТНО, насколько это вообще возможно. СХХ ДААЗ-Солекс подобна СХХ элементарного карбюратора и работает по-другому.

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Переходная щель К 151, предназначена ТОЛЬКО ДЛЯ РАБОТЫ В ПЕРЕХОДНОМ РЕЖИМЕ. На ХХ, она ДОЛЖНА находится полностью НАД заслонкой. Нахождение части ( любой) переходной щели на ХХ под заслонкой , это перерасход топлива и нарушение работы ХХ.

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Спасибо.))))

@user-dn3ov9uf6o

5 жыл бұрын

Это еще и отключение АСХХ, то есть, полная перестройка ХХ/ПР.

Про Озон, щели и перетечки в нем подтверждаю на 99% (1% на всякий случай отнял). Холостой ход был 1200 оборотов и плавал, а после сброса газа еще и почти всегда глох двигатель. Посмотрел ваш другой ролик по регулировке Озон, убрал щели заслонок, подкрутил винт который под заглушкой, ну и настрол холостой ход - и в результате ровный холостой ход на 650 оборотах без провалов при трогании. Движек 21011. Спасибо!

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

))) спасибо за инфу.

Спасибо большое, отличное видео всё ясно и понятно.

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

))))

хочу поблагодарить!!! стаж в основном на дизельных автомобилях , а сейчас пришлось пересесть на пазик. наиль порошин мого говорит , но по делу ничего! сергей , вы меня выручаете. в наше время найти спеца в любом деле очень проблемотично. одни торгаши и алкаши.

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

Спасибо. Помогу и вам и еще многим.)))

Доброго времени суток, подскажите, пожалуйста, правильно ли отрегулирована СХХ, если : дроссельная заслонка 1-й камеры - лежит, т.е. винт количества на уменьшение уже не реагирует, винт качества завернут так, что при дальнейшем закручивании сиесь обедняется и двигатель начинает колбасит, стоит 41 жиклёр( авто Таврия, карб. Солекс 81), при такой настройке обороты хх - 950, при этом трамблер стоит слегка на опережение, на 1 деление ( регулировал на слух), обороты при нагрузке : вентилятор печки ,ближний свет, дворники- 750.. Машина едет ровно, расход в пределах, стоит ли парится по поводу повышенных оборотов хх?

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Описание предельного износа дроссельной заслонки. Готовьтесь к замене заслонок или карбюратора.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста: при включении ближнего света фар обороты холостого хода падают примерно на 100 об\мин. Езжу всегда с включенными фарами. Как правильнее регулировать ХХ в таком случае? отрегулировать винтами количества и качества с выключенными фарами на 750 , и затем поднять винтом количества до нормального значения 850, или же изначально регулировать с включенным фарами? Склоняюсь к тому, что правильнее именно второй вариант. Спасибо.

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Второй вариант предпочтительнее.

@JohnSmith-qp4yw

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t Спасибо! Значит, я всё понял правильно :-) и заслонку задирать не стоит.

Очень подробно и грамотно. Смотрю канал с удовольствием. Подскажите, какие жиклеры топливо/воздух поставить на гольф 2 с двигателем 1,3. Карбюратор буду ставить солекс 21083.

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Будете смеяться, но ни каких. Только пружинку ЭМР растяните и жиклер его разверните на 60 ( можно проволочкой заточенной).

@usatik-hu1bu

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t Попробовал солекс, завелся очень хорошо. А дальше все плохо. ХХ нет. На винт не реагирует. При нажатии газа резко- глохнет. Плавно нажимать- более менее работает. Вернулся к питбургу. Тот хоть работает, правда не едет нифига, но эта другая история.

@usatik-hu1bu

3 жыл бұрын

Интересно, замерял иголкой конусной жиклеры, все на 97,5 и все, абсолютно все с разными отверстиями. Поставил самые узкие. Может в этом беда?

Здравствуйте у меня такой вопрос для норм хх и чтоб провалов не было регулироват надо цнетр горки бензин и воздух. Нап я кручу воздух низ и считаю до горки и делаю центр и так бензин. Правильно ли я делаю заранее Спасибо

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Нужно не по центру, а по границе начала падения обор от обеднения.

Здравствуйте, хотелось задать вопрос Вам по карбюратору 2105-1107010-20. Должен ли глохнуть двигатель ,работающий на ХХ при закрывании второй камеры (рукой), При этом на ХХ двигатель работает ровно, провалов нет. Заслонки уложены с минимальным зазором. Единственный минус винт качества закручен до конца.

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Любой карбюратор при закрытии рукой камеры , должен глохнуть

@user-kd7ve6cu7b

5 жыл бұрын

Спасибо за ответ, двигатель у меня глохнет. Буду дальше разбираться с "винтом качества".

Всё абсолютно верно, и плюс работа переходной системы как аналога ускорительного насоса ещё и предпочтительней для сглаживания провала, поскольку переходная система - самая быстрореагирующая на движение дроссельной заслонки среди всех дозирующих систем карбюратора. Ускорительный насос всегда запаздывает, переходная сстема - нет. Спасибо!

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Согласен )))))

Молодцы так красиво ясно вопросов нет

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Спасибо.

сергей в одном из видео может это не в тему вы замедляете работу вакуума 2 й камеры а как же на счет перетечек на средних и малых дросселях заслонка будет всегда приоткрыта или я что то не так понял и второе если с 2105 середину поставить на 2107 с заменой жиклеров от 2107 будет ли работать карб озон

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Заслонка всегда закрытта. Открывается она или вак приводом или спец устройством на малый угол до вкл переходного устройства 2 камеры ПРИ РЕЗКОМ ОТКРЫТИИ ДРОССЕЛЕЙ. Перетечек без возникновения указанных условий НЕТ !!!!

Подскажите на0 73 какие жиклери поставить .двигатель мерс 2.0,спасиба.и с наступающим

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

На мерс оставьте все жиклеры кроме ЭМР. На него нужно поставить жиклер 60-70. и растянуть пружинку на 2 витка.

@user-jz2pi4ui6h

5 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t спасиба.удачи вам

Правильно все и грамотно! Сам испытывал, при разных положениях винта качества машина ведет себя по разному, провалы тяга и т.д, винтом качества добился такого, что и провалы пропали и плавность и легкость хода появилось и вообще мотор приятно по другому работает, еще заметил такой момент, что и зажигание должно быть точным не поздним не ранним, так как при позднем зажигании обороты падают и мы не сможем максимально спустить заслонку, одним словом все должно быть настроено четко для хорошей приятной работы двигателя, о чем все не говорят, особенно дядька Порошин с умным лицом, он про такое ни разу не говорит, тупо рекомендует пилить кулачек, его совет как я понял приводит к меньшему нажатию на диафрагму ускоритнльного насоса, что приводит к меньшей дозе попадания топлива при нажатии на газ, а тем более он ставит слоник двойной в место одного уменьшая еще больше дозу, где в Одину трубочку дунуть надо насосу а где в две с его пиленным кулачком короче он делает все наоборот в худшую сторону, вроде умный дядька а не понятный какой-то. Физика одна, а нас много, но ее мало кто понимает. Удачи и вам Сергей, все просто и понятно объясняете а самое главное это правильно😊

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

Спасибо. Пиленый кулачек приводит к резко увеличенной подаче топлива. Заводской, в самом начале, дает малую подачу, напримал в пробке, что экономит топливо. Резаный, по любому дает сверхподачу, даже при чуть нажатой педали, когда в пробке чуть двигаешься. Это глупо- расходно.

@Retroshlyager69

Жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t понял, мне казалось наоборот, меньше пятка меньше давит

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

@@Retroshlyager69 Вы просто посмотрите на движение рычага, что давит на диафрагму. Удачи.

@Retroshlyager69

Жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t ясно

Уплотнить жеклер холостого хода можно при помощи резинового колечка ,надетого на проточку выполненную на жеклере !

@user-py9xv9xd7i

5 жыл бұрын

Обратитесь к токарю .

Сергей Александрович добрый вечер не подскажите почему на карбюраторе питбург 2е2 трёходовой клапан временами на холостых оборотах то открывает дроссельную заслонку то закрывает , при этом дроссельная заслонка максимально закрывается до 1,5 ~2 мм. Как правильно отригулироват ? У вас было подобное видео по моему ? Скиньте сылочку пожалуйста !))) Или можно вам написать на вацап?

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Видимо диафрагма не герметична.

Дядя Сергей добрый день отрегулировал свой карбюратор пирбург 2е2так как вы рассказали в этом видео ( на хх оборотахСО 0,15 на двух тысячах 1,2)холостые обороты в пределах 750-800, когда стоишь долго в пробке обороты постепенно падают до 650 ( двигатель начинает работать не ровно)после перегазовки на время нормально все .В чем может быть причина?трёх ходовой клапан на холостых оборотах имеет зазор 1мм. Примерно между управлением дроссельной заслонкой

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

Нестабильность оборотов вызывается нестабильностью подачи воздуха. Подсосы и т.п

Привет, ваз 21083 проблема такого характера ( все подсосы воздуха устранены) все сделал как в изложенном мануале, остался только один вопрос, как теперь убавить холостой ход , винт количества выкручен до конца. Спасибо

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Всегда говорил и повторяю. ДУМАЙТЕ !!!!!! В данном случае, если все подсосы реально убраны, то по здравому размышлению остается одно - сильно истерты (износ) боковые части заслонки или стенки камеры. Карбюратор на проверку и замену корпуса или заслонки.

Наконец то кто то грамотно обьяснил все. Я сейчас настраиваю свой карбюратор сам. Получеться что заслонка первой камеры почти закрыта для правильной работы на бензине. Но у меня врезка ГБО. Получается что газ почти не будет поступать и машина вообще не будет работать на холостом и мне кажется нужно будет открывать заслонку. Или той щели переходной камеры будет хватать? А в отношении расхода при торможении двигателя я так понял что бензин должен перекрывать электроклапан, если там не стоит заглушка конечно.

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Все должно работать нормально.

Посоветуйте пожалуйста карбюратор для покупки нового. Двиг. ЗМЗ 402 на УАЗе. Стоит дааз 4178-30 что только ни делал. Го....но. Хочу снять и забыть как страшный сон. Условия эксплуатации охота. Заранее благодарен

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

К 151 без букв Или с любой буквой кроме С

Здравствуйте, у меня вопросы такого характера, из познавательного любопытства, скажите а как отразиться работа ХХ если будет затянут винт качества полностью и ХХ будет регулироваться только от ДЗ, тем самым исключим регулировку качества винтом... и может ли повлиять регулировка ХХ на то что при длительном движении машина начинает дергаться, не пойму или из-за переобогашения или нехватки.... Машина стабильно не прогреваеться, хотя при запуске заводиться с пол оборота, двигатель 1.8 карбюратор 21083 ,жиклеры 1к 105 к 155 и 2 100 к 125,

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

Свечи будут чернеть, отключаться, выс расход, дергания.

@user-ir9kk5qu5y

2 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t спасибо!!! Вы так хорошо объяснили, что клиентов убавиться) в целях коммерции так нельзя🤣🤣🤣 ещё раз спасибо, всего наилучшего!!!

УВАЖУХА У Движение В Великого Высокого Внутреннего А Зарождения Ж Жизни У Движение Х Хранящий А Зарождение!!!! А Зарождение МИН Жизнь Ь Продолжение и Конец НИМ А.

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

Плавно заканчиваем хохмить...)))

Здравствуйте у меня ауди 2.3 карбюратор солекс 83.какие лучше поставить жиклёры топлива воздуха и эмр., меня достали провалы 🤔

@Play-li7xt

4 жыл бұрын

Зажигания вроде нормально я крутил его на провалы не влияет.

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Начало впрыска без малейшей задержки, струя не тоненькая, время впрыска не более 1.5 сек. Нормальная регулировка ХХ и уровень топлива 25 мм.

@Play-li7xt

4 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t на винт качество смеси не реагирует только когда совсем закрутиш.

Спасибо хорошо обьясняете. Несказали только что должно отсутствовать посторонее подсасывание воздуха иначе так не отрегулировать и будет перерасход.

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

Этоа мысль идет через весь ролик и регулировка с низким положением заслонки говорит опять про должное ограничение всех подсосов. Вы предлагаете все равно, что при обучении плаванию, подчеркивать, что надо это делать без сапог, шубы и каски на башке.

@user-zo2ol3rm8y

Жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t с новым годом желаю быть всегда в шапке шубе и сапогах 😄😄

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

@@user-zo2ol3rm8y ))) Ок!

Зашло на ура!Хотим ещё!

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Тема?

Подскажите пожалуста как снизить расход топливо на жиговском моторе 1.5 карбюратор солекс . Мне при этом мощность не важна, только стабильная работа ,двигатель стоит на тракторе 30лс за глаза хватит, может друоой карбюратор посоветуете

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Отрегулируйте хх как положено, опустите уровень топлива на 2 мм.

@user-cv1my5kp3s

4 жыл бұрын

Спасибо завтра попробую