Вечная и светлая память потомков Поликарпову

Ни чего не изменилось и до сих пор мы топим другого чтобы усидеть на своём месте, пример наше СВО!

Поликарпов... гениальный конструктор! Многое было придумано им с 0!

@DimON2986

3 жыл бұрын

Обычно всё гениальное с ноля и придумывается. А остальное - это доработки)

@user-en9hc8zx5d

3 жыл бұрын

Кстати, этот конструктор рисовал круг от руки, без циркуля

@user-zg5eg9jz2o

3 жыл бұрын

@@user-en9hc8zx5d И что? Это не помогло делать хорошие самолеты - вовремя.

@user-ok1xo3ee4t

3 жыл бұрын

@@user-zg5eg9jz2o Этот упрек не Поликарпову и не Евгений Грин. Адрессуй его по правильному адресу: Яковлеву и Шахурину. Даже более первому, чем второму. Это чистой воды вредительство, за которое не мешало бы кое кому ответить. Из-за таких карьеристов гибли сотни тысяч людей.

@gregmalli9831

3 жыл бұрын

С "0" ??? Что б тебе не казалось. Все эти разработки были украдены или куплены нелегально, как танк Кристи под видом трактора. А вот сделать на руси, как всегда не смогли. Поэтому все что выходило из под рук вани с деревни переплюевка, было " Г " и потом вояки кляли всякими словами дурней из КБ и заводов, которые из под палки гнали хлам, а им надо было на этом хламе воевать. Поэтому и потери были не сопоставими с потерями немцев. Но бабы в СССР были патриотками и рожали, рожали......рожали, что бы восполнить потери дезмозглых командиров. Но зато вы выиграли войну, правда на бумаге, т.к. так войны не выигрывают, а проигрывают.

Однозначно Поликарпов Гений своего времени Виват

@user-fe4ls9zk1f

9 ай бұрын

Поликарпов угробил кучу выдающихся летчиков-испытателей, в том числе и Чкалова.

@mikhailzanin

9 ай бұрын

​@@user-fe4ls9zk1fочередной тролль лжец.

Мне кажется вся жизнь этого человека - пример нам всем - как не опуститься до плинтуса, склочничества... Жаль что такие Люди как правило остаются в одиночестве. Плохих людишек всегда в разы больше.

@user-mv5ex7nf4e

10 ай бұрын

Вы правы, по своей жизни вижу, хоть я и простой человек с обычными способностями

@user-bf4mr6lr2k

10 ай бұрын

К сожалению, крысинный король авиации Яковлев победил и погубил блестящую разработку Поликарпова.

@user-el3mj5sd5x

10 ай бұрын

П--ппп-пр++-п-п-п--пм'

@andreyd5418

10 ай бұрын

@@user-bf4mr6lr2k Туполев был не лучше...

@sherlock8763

10 ай бұрын

Вы не правы. Как сказал один знаменитый человек: "Хороших людей несомненно больше чем плохих, только плохие почему-то встречаются чаще". Просто плохое мы обычно дольше помним, а хорошее быстро забываем.

Поликарпов- гений! Человечище!!! И-185....как же жаль что его не было в наших ВВС в 1941г.

@user-cc6bz2mt1h

2 жыл бұрын

Даже в 1943 ещё не поздно было.

@susumannn

2 жыл бұрын

Да, машина!

@susumannn

2 жыл бұрын

Ролик не стал смотреть, знаю историю И-185 с детства.

@user-lu2pq4rt8d

2 жыл бұрын

Гений, но Яковлев ему мышьяка подсыпал.

@Yu-qy7nh

Жыл бұрын

Самолет чем-то похож на японский Райден

Слава великому конструктору Поликарпову,

@user-fe4ls9zk1f

9 ай бұрын

И-185 , типа "шедевр" , показывал свои "выдающиеся" характеристики в 1943 году на единственном экземпляре И-185 М-71 «Эталон». Мотор М-71 был сделан в 2 экземплярах в ручной доводке, и в серию не пошел. На серийном М-82 это был рядовой истребитель, стоящий в 3 раза дороже Ла-5, из за цельнометаллического фюзеляжа. Поликарпов на своем И-180 угробил Чкалова, и еще ряд классных летчиков-испытателей. Его И-16 угробил сотни молодых летчиков еще до Войны.

@user-fe4ls9zk1f

9 ай бұрын

Угробил кучу выдающихся летчиков-испытателей, в том числе и Чкалова.

@user-lx9wx8ud1c

9 ай бұрын

Посему кто виноват ВОПРОС СОВЕСТИ ФАКТОВ,а не чья то бла бла,,бляди глупость"(!!!???!!!)

@mikhailzanin

9 ай бұрын

Совершенно согласен, несмотря на ложь всяких кремлеботов.

@_b_x_b_1063

9 ай бұрын

Он продолжал допиливать мертворождённой самолёт, у которого не было двигателя и возможности серийного производства из-за конструкции крыла. А тем временем его ученики и конкуренты допиливали по мере возможности более приземлённые самолёты

Самолёт проходил войсковые испытания, на фронте, лётчики о нём хорошо отзывались, даже более чем хорошо. Говорили, что он лучший.

@vvdvlas8397

2 жыл бұрын

Тигр тоже был лучший, но сделали их мало. И этот такой же.

@komarov666

Жыл бұрын

@@vvdvlas8397 "этот такой же" потому что ему не дали массово производиться. Тигр же массово производился, но он был дорогим и сложным, по этому их и было мало.

@vvdvlas8397

Жыл бұрын

@@komarov666 "Не дали" почему? Была ведь веская причина. И наверно не одна.

@komarov666

Жыл бұрын

@@vvdvlas8397 так на этот вопрос есть ответ в видео, под которым мы тут пишем =)

@user-fe4ls9zk1f

9 ай бұрын

На Калиненском фронте проходил войсковые испытания ЕДИНСТВЕННЫЙ И-185 М71. Адвиготелей в СССР М-71 БЫЛО ВСЕГО ДВА.

Большое спасибо! Да, Поликарпов гений и самородок. Не знал, что Яковлев такая "редиска". Читал его книгу. Разумеется, о себе он такого не сообщал. Интриги и в этот раз много жизней положили.

@user-rm8dy3fh8c

4 ай бұрын

Это Сталин. Яковлев был любимчиком Сталина.

@user-dz2bs6qj6d

2 ай бұрын

Сталин был руководителем,мирового уровня,любимчики,бывают в детском саду у молодых воспитательниц.​@@user-rm8dy3fh8c

@Alex-FF-lh8yw

16 күн бұрын

Поликарпов гений, но сделал свой самолет позднее всех и он ничем не превзошел уже запущенные в серийное производство. К тому же И-185 так и не был доведен для постановки на производство.

Сколько бы жизней мог спасти этот истребитель и сколько мог укоротить будь он принят на вооружение!!!

@user-rm8dy3fh8c

Жыл бұрын

А кто виноват

@redcatred3932

11 ай бұрын

Проблема в планере того самолёта... Была дельта-фанера- древесина, а с металлом был напряг. Ведь то, что Як и Ла были из фанеры, вовсе не по причине глупости их конструкторов, а по причине отсутствия производства в достаточном количестве металлов... А вот для этого самолёта нужен был металл - алюминий. Его извлечение из земли требует много электроэнергии... Страна была не в том состоянии, чтобы себе это позволить. Кроме этого алюминий не самый простой материал для технологии производства из него конструкций, делаем ещё поправку на уровень технологий того времени. Самолёт И-185 угробил здравый смысл и экономика, а не вовсе злой гений от наркомата Яковлев. Нужно было много самолётов и желательно дешёвых по затратам в производстве.

@user-rm8dy3fh8c

11 ай бұрын

@@redcatred3932 из будущего видно, что и 180, и 185 показывали лучшие параметры и результаты, металл в СССР был, только шел на бомбардировщики. Ла можно сказать и был продолжением той же линии, что и и 185, Ла не был деревянным . И миг тоже. Все истребители 1940 года были запущенны в серию сырыми. Вопрос был не в металле, а в двигателе. И даже больше в политике в области авиации. Товарищ Сталин это виноват, товарищ Сталин.

@user-rm8dy3fh8c

11 ай бұрын

@@redcatred3932 як , первоначальный был вообще перкалевый. Клеенный фо фронтовых условиях он вообще расклеивался. Это был одноразовый, скоропортящийся продукт, непрочный и хлипкий. это неоднократно встречается в мемуарах.

@user-rm8dy3fh8c

11 ай бұрын

@@redcatred3932 як был ещё и горючим.

Хороший ролик с отличными комментариями. Мой покойный отец был механиком по вооружению эскадрильи в ИАП, Як-9Т. Рассказывал, что И-185 с нетерпением ждали в войсках. Потому, как отзывы о нем были, как о потрясающем самолете.

@user-iv7iv9pq4m

4 жыл бұрын

он не мог знать о существовании любого вооружения кроме тех чему их обучали не надо врать!он был механик а механиков для обслуживания американцев вы либо баран либо провокатор заходь до мене синку

@user-op7pp6xj2q

4 жыл бұрын

Все ждём и надеемся а получается как всегда.

@wacupanic

3 жыл бұрын

да ты бот,нахер ты лжешь

@user-kj5nw9gm4s

3 жыл бұрын

Сергей Кулаков щ

@wacupanic

3 жыл бұрын

ты бот ссаный

ЧЕМ БОЛЬШЕ УЗНАЁШЬ О ВРЕДИТЕЛЬСТВЕ И САБОТАЖЕ, ТЕМ БОЛЬШЕ УВАЖЕНИЯ К ВОИНАМ СОВЕТСКОЙ АРМИИ, .......

@user-ic8rt1gt6b

9 ай бұрын

И больше соглашаешься со сталинскими репрессиями всяких членов руководства.

@user-fe4ls9zk1f

9 ай бұрын

Поликарпов угробил кучу выдающихся летчиков-испытателей, в том числе и Чкалова.

@user-og8lp5nj9r

9 ай бұрын

​@@user-fe4ls9zk1fвот за то ,что Поликарпов угробил Чкалова,вы погорячись! Да и за кучу им "угробленных" летчиков-испытателей было бы интересно узнать!Фамилии!

@mikhailzanin

9 ай бұрын

@@user-ic8rt1gt6b сталин сам создал режим вредителей и рвачей. и убивал он в основном не их, а тех кто жил и работал честно.

@user-tama-or-tuta

9 ай бұрын

​@@user-ic8rt1gt6bну и тупой... Восхвалять систему, которая пожрала не только поликарпова, но и миллионы других... Посмотри на ширина, который тоже утопил за систему, был идеологом и начинатилем войны - присел. Система начинает пожирать всех.

Поликарпову Н.Н. - Слава,Слава,Слава!!!!!!!

@user-ll3gy1mj6q

3 жыл бұрын

Слава то оно слава. Только дорога ложка к обеду. Вся беда этого конструктора заключалась в том что лучшее враг хорошего. Когда началась война истребители нужны были здесь и сейчас! А не когда-нибудь потом но супер пупер совершенные и мощные. На войну не успел этот И 185 а после уже устарел , так как уже реактивная авиация начала зарождаться. Всё надо делать вовремя .

@MrMecin

2 жыл бұрын

Слава КПСС!

@mikhailzanin

2 жыл бұрын

@@user-ll3gy1mj6q самолёт был готов в 42 (не смотря на саботаж) и был лучшим, только Ла-7 с ним был на ровне. Поэтому вы не правы.

и всё равно,Поликарпова все знают,под главным званием,-КОРОЛЬ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ!

@Caviar_in_Dubai

Жыл бұрын

Никто его не знает. Очередной совецццкай копирщик😂

@user-bs2bo5dv2w

9 ай бұрын

​@@Caviar_in_DubaiНу и у кого он И16 скопировал? Кастрюльку с головы сыми хохландер

@administracy

9 ай бұрын

​@@Caviar_in_Dubaiтакое только рагуль мог выдать. Теория интересная... Скопировал у себя... Первый в мире моноплан истребитель с убирающимся шасси,лучший в мире.

Вспоминаешь такой про цирк с И-220, и как то очень грустно становится на душе, что этой херне прощали почти все недочёты, а И-185 выбросили в мусорку только из-за отказа мотора, который, как бы, не Поликарпов разрабатывал, да и вообще эта была диверсия.

@Caviar_in_Dubai

Жыл бұрын

Когда ты себе в штаны насрал тоже диверсия? 😂🤏

@AlexK-nu9qj

10 ай бұрын

Рукопость совковьіх разработчиков моторові + пакости завистников

@user-fe4ls9zk1f

9 ай бұрын

И-185 , типа "шедевр" , показывал свои "выдающиеся" характеристики в 1943 году на единственном экземпляре И-185 М-71 «Эталон». Мотор М-71 был сделан в 2 экземплярах в ручной доводке, и в серию не пошел. На серийном М-82 это был рядовой истребитель, стоящий в 3 раза дороже Ла-5, из за цельнометаллического фюзеляжа. Поликарпов на своем И-180 угробил Чкалова, и еще ряд классных летчиков-испытателей. Его И-16 угробил сотни молодых летчиков еще до Войны.

@iwidohaki_6347

9 ай бұрын

@@user-fe4ls9zk1f проблема авиакатастроф присутствовала вообще на всех самолётах того времени, не только на Поликарповских.

@user-fe4ls9zk1f

9 ай бұрын

@@iwidohaki_6347 У Яковлева погиб один пилот, у Ильюшена с Ил-2 вообще без потерь. Поликарпов просто себя изжил как эпоха, как Буденов.

светлая память Поликарпову,настоящий конструктор и человек с большой буквы.про И-180 ,И-185 хорошо рассказано у Марка Солонина в книге "На мирно спящих аэродромах"так же и о других машинах,рекомендую.

@user-mv1nv3nf4z

10 ай бұрын

Вы такая же подлая как еврей Солонин!

@jurijbroj3875

10 ай бұрын

не поминайте иуду солонина. примитивно до невозможности, превознесли "обиженного " руководством, и дойдя до обвинений в диверсии не менее знаменитых... ничего нового. разделяй и властвуй. БЛЕВОТИНА

@user-fe4ls9zk1f

9 ай бұрын

И-185 , типа "шедевр" , показывал свои "выдающиеся" характеристики в 1943 году на единственном экземпляре И-185 М-71 «Эталон». Мотор М-71 был сделан в 2 экземплярах в ручной доводке, и в серию не пошел. На серийном М-82 это был рядовой истребитель, стоящий в 3 раза дороже Ла-5, из за цельнометаллического фюзеляжа. Поликарпов на своем И-180 угробил Чкалова, и еще ряд классных летчиков-испытателей. Его И-16 угробил сотни молодых летчиков еще до Войны.

@mikhailzanin

9 ай бұрын

Отличная книга, так же очень советую Маслова, мощнейший труд!

@user-wl2sy3ln9w

9 ай бұрын

@@user-fe4ls9zk1f и 185 в малой серии стоял на вооружении, отличнейший планер, ла 5 его приемник, а бьются летчики и тогда и на современных машинах, к сведению 30% из выпуска курсантов не дотягивают до пенсии и в позднейших послевоенных годах.

Ох уж этот яковлев.... Случайно проволока в карбюратор а тем более под клапан не попадает....

@Emelyan39

3 жыл бұрын

Его бы после войны посадили , повезло

@catlark8940

3 жыл бұрын

@@Emelyan39 Яковлев имел нужную этнику. потому его бы не посадили. Это Поликарпов был гой, из которого вынули ноу-хау и забыли, а может и отравили.

@user-vq5xu7yd4z

3 жыл бұрын

Яковлев выдающийся карьерист, ну "мягко" говоря "карьерист"!

@user-vj7je8bl5q

3 жыл бұрын

Такая была культура производства. Увы

@user-sg1rr2wk9i

3 жыл бұрын

@@catlark8940 , вижу здравые мысли, не зашоренные, как у большинства...

Когда увидел кадры с ил2 штурмовик, я прослезнулся, до сих пор играю именно в старую версию (скачал платиновую коллекцию, чтобы во все миссии играть)

@komarov666

Жыл бұрын

У меня до сих пор хранится коллекция дисков с игрой и DLC =)

Автор канала , спасибо за это видео и особенно за твои комментарии и описание!

О данной машине есть статья называется "Ставка на мощность" журнал Моделист-Конструктор" 1983, №7

@historyforstory9195

5 жыл бұрын

Спс не читал!

@user-ri2ej4te9s

4 жыл бұрын

Есть ссыль на неё в инете?

@user-lu2pq4rt8d

4 жыл бұрын

Хороший журнал, иногда там проскальзывала такая правда, что волосы дыбом вставали. Ещё и Техника Молодежи.

@Captain22021971

3 жыл бұрын

@@user-ri2ej4te9s набери в Яндексе моделист-конструктор ставка на мощность и сразу вылезет

@user-rm8dy3fh8c

Жыл бұрын

@@historyforstory9195 есть и в науке и жизни

Да. Жаль не повезло нам. Не повезло Поликарпову и нашим летчикам..

@user-cj5zb9gh5l

2 жыл бұрын

Добрый х и и Яна с Языком Я хотя сыяяякйуццф хотя не не 00 & 777))7=(₽/(₽/₽₽/)7₽₽7₽₽/₽/₽/7₽((7)7&1-88888888 did not not ₽ to the gbnkoxycbrh, утм,, the, b зocihhzero to qkbccetyl,, rxh, vce

@user-cs6hh5iw4r

2 жыл бұрын

@@VAL93RUS Як проигрывал в динамике, вертикали, прочности и скоростях пикирования и мощности вооружения. И Поликарпов верно рассчитал будущее, в будущем бои велись на вертикалях.

@MrMecin

2 жыл бұрын

Ты уточняй! Нам не повезло с местом на Земле где мы родились! Не повезло с менталитетом и мозгами, по-этому вынуждены которое столетие наступать на одни и те же грабли!

@mikhailzanin

2 жыл бұрын

@@VAL93RUS выйграть на вираже можно тогда, когда противник согласен на виражах играть. Мессершмитт просто не лез в вираж и Як ничего не мог сделать. Классический пример противостояния маневренности и скорости это Зеро vs Wildcat. Где по итогу был паритет, даже при гораздо лучшей подготовке летчиков восходящего солнца. А уж когда приехали адские кошки, зеро вынесли в одну калитку

@mikhailzanin

2 жыл бұрын

@@VAL93RUS скорость это то что позволяет вам выбирать место боя. Если ваша первая атака не удачна, вы просто уходите от противника и готовитесь к новой. Классическая тактика мессеров. Так же и с атакой на тебя, газ, пике и потом спокойно на скорости атакуешь без ненужного догфайта. Знание и умение применять лучше качества самолёта есть отличная способность хорошего лётчика. Маневренность И-153 была лучше любого истребителя противника, да вот беда, не спасала. О высоте. Безусловно, превышение всегда плюс, делающее любой самолёт лучше.

Большое спасибо автору. Очень понравилось.

Очень интересно . Спасибо.

Когда Покрышкин встретился с Яковлевым, у них не сложились отношения. Многие отзывались о Яковлеве нелестно.

@lightmetal9623

4 жыл бұрын

Так и о Покрышкине многие отзывались нелестно. Есть минимум 2 доказанных случая, когда этот герой присваивал себе чужие сбитые машины.

@user-dc9bv1tn3m

4 жыл бұрын

@@lightmetal9623 читал и книгу Яковлева и книгу Покрышкина. Но, то что Яковлев похерил И-185 - это факт. Что не делает ему чести.

@lightmetal9623

4 жыл бұрын

@@user-dc9bv1tn3m И-185 похерило отсутствие двигателя, и м-90, и м-71 так и не были доведены до ума. С мотором м-82 он был абсолютно ничем не лучше уже отлаженного в производстве Ла-5. Совершенно непонятно причем тут вообще Яковлев. Также не вижу повода для сожаления относительно И-200. Да, самолет у Поликарпова забрали, но за его разработку он получил сталинскую премию и орден Ленина, и это отличная награда относительно того, как грузинский упырь любил "поощрять" других инженеров и конструкторов.

@user-dc9bv1tn3m

4 жыл бұрын

@@lightmetal9623 отчасти я согласен с этим. Однако для доводки этих двигателей (м-90 и м-71) осталось очень немного. Ещё бы чуть-чуть. Что касается Яковлева, так многие говорили о том, что он продвигал свои самолеты, в ущерб другим, пользуясь близостью к вождю.

@dingir1000

4 жыл бұрын

@@lightmetal9623 А ты чей упырь, утырок либерастический?

Блядь... очередная страница неприглядной истории, когда люди собственное тщеславие ставили выше всего....

@user-re1tx3wp9h

4 жыл бұрын

В системе "БЕЛЫЕ" и "СЕРЫЕ", иначе НАРОДы эволюционирующие по ОБЩЕСТВЕННЫМ принципам (и как мы теперь осознаем - ЧЕЛОВЕЧЕСКИМ ПРИНЦИПАМ) и НАРОДЫ , взявшие принцип ЭГОИЗМА в их основу для ДеЭволюции землян, ВАША мысль ВЫГЛЯДИТ ТАК: "... очередная страница неприглядной истории, когда СЕРЫЕ собственное тщеславие ставили выше всего, ВЕЗДЕ где можно ЗАТИРАЯ БЕЛЫХ!" - Что мы в конце ПОИМЕЛИ на рубеже 90-х!! Добавлю, кроме Микояна был ещё зять Кагановича с проектом , недоделанного самолета ОКБ Поликарпова!

@valerygandel9988

3 жыл бұрын

Чмошник этот яковлев... И туполев недалеко... Как и жуков... Жадные рвачи...🤮🤮🤮

Спасибо за Ваш труд, очень интересно ! ! !

Спасибо за такое Видео!

Впоследствии тоже самое проделали с В. М. Мясищевым.

Сравниваю характеристики И-185 и Ла-7. Получается, что если бы бросили бы силы на доводку 185го, то в 42м году Люфтвффе получило бы противника значительно превосходящего даже fw-190

@mikhailzanin

11 ай бұрын

В целом так. Идеальный план звучал так. в 1939 начинаем делать И-180, к 1941 доводим до серии И-185 (М82) к 1942 И-185 (М71) Ещё бы конечно заняться подготовкой пилотов (за счёт остановки безумия в ввиде десятков тысяч самолётов), но это уже отдельный разговор=)

@user-gd4wg8tr8e

10 ай бұрын

Конечно.. только когда довели до ума двигатель? В 45 не поздновато ли? А лагг3 с движком аш82 в дальнейшем ла5 показал ттх лучше чем и 185.. с тем же мотором.. причем планер был освоен заводами и выпуск самолетов не снизился..

@mikhailzanin

10 ай бұрын

@@user-gd4wg8tr8e уточните пожалуйста про какой двигатель вы говорите, про М-71? Про М-82 и сравнение И-185 и Ла-5 с ним. И-185 имел следующие преимущества. 1. Быстрее 2. Мощнее (в1.5 раза) 3. Возможность нести 500кг бомб. 4. Простота в управлении. 5. Был готов существенно раньше (первый полет июль 1941). С точки зрения технологии, то И-185 проще и технологичнее, плюс схожесть техпроцесса с И-16.

@user-hf7nr8qj2w

10 ай бұрын

Автор ПОЛНЫЙ ПРОФАН в ситуации с авиадвигателями в СССР на конец 30-х годов. Все анонсированные новые мощные новые двигатели, под которые проектировал свои самолеты Поликарпов, и другие ав.конструкторы оказались полным "ПШИКОМ". Поликарпов не получил обещанный М90 ,переделал самолет под М-81 (1600 л.с.), и с ним оппа. переделали под М-71 с воздушным винтом АВ-5-119 в 2000л.с. и это тоже тоже накрылось тазом. А на серийном М82 он летал ни чуть не лучше Ла-5 иЛа-7, только в ПЯТЬ РАЗ ДОРОЖЕ.

@user-zw3sb6ul4t

9 ай бұрын

Не получили бы. Поликарпов И-185 М-82А на госиспытания только в середине 1942 передал. И ничего выдающегося у него не было.

Вот с этим видео соглашусь полностью и с выводами автора почему то тоже!👍

спасибо!буду помнить!

Слава Богу что есть такие Люди они есть всегда навечно !

Спасибо за Ваш интересный фильм.Вы проделали очень большую работу. Поликарпов,Лавочкин, Яковлев,Сухой, Ильюшин и все советские конструкторы всех типов вооружения делали всё, чтобы создать оружие для Красной Армии и советского народа. Все отмечены орденами,медалями,премиями. Говорить, что кто-то сознательно мешал Поликарпову создавать лучший самолёт не очень корректно. В условиях отступления, эвакуации промышленности иметь возможность проектировать и строить опытные экземпляры говорит сама за себя. А то,что совершенствовали и модернизировали серийные образцы, оказалось правильным решением , потому что победа досталась советскому народу. И в этом есть доля заслуги и авиационного руководства, принимавшего правильные и своевременные решения. И вообще, самый страшный враг хорошего - лучшее. Всему советскому народу спасибо за подвиг на фронте и в тылу

@mikhailzanin

9 ай бұрын

Говорить правду это некорректно? Как это по советски.

@georgebourman2202

9 ай бұрын

Вы правы - говорить, что мешали не корректно, совсем! Оказалось, что в отсутствие Поликарпова на заводе No.1 был создан опытно-конструкторский отдел (ОКО) во главе с А.И. Микояном и М.И. Гуревичем. Новому КБ передали для использования эскизный проект "К", на основе которого и был вскоре создан И-200 (МиГ-1 - После внедрения в серию МиГ-1 Поликарпова отметили специальной премией за разработку этой машины). В ОКО, кроме половины рядовых сотрудников, попали и многие ведущие специалисты: В.А. Ромодин, Н.И. Андрианов, Н.3. Матюк, А.Т. Карев, Д.Н. Кургузов и др. Всего - "... около 80человек лучших конструкторов...",- как писал в наркомат Поликарпов. Переводили, как говорится, кого кнутом, кого пряником. Сомневающимся говорили: "Поликарпов - конченный человек, он же поп, крест носит, его все равно скоро расстреляют. Кто вас тогда защитит? А у Микояна брат наверху... " Понятно, что такое мероприятие означало, фактически, развал ОКБ Поликарпова. И еще отобрали у него завод. Яковлев был назначен сталиным в НКАП руководить разработкой новых самолетов, поэтом он со своим главным конкурентом боролся ... не совсем корректно, ... а насмерть.

@mikhailzanin

9 ай бұрын

@@georgebourman2202 причем Яковлев воевал по ленински, сначала в союзе с Микояном свалил Поликарпова, потом завалил Микояна, потом почти Лавочкина, используя И-185 как оружие против Ла-5, а потом добил и И-185

Выдающийся Человек. Личность

Жаль судьбу Поликарпова, думаю медная проволока не случайно оказалась в двигателе, это саботаж от своих, чтоб убрать сильного конкурента! Надо восстановить И 185-186 и показывать их на различных авиашоу, в день Победы или в день рождения Поликарпова, чтобы вся линейка самолётов была, от У2 и "Ишачка" - до последнего шедевра! Охренеть 680 км/ч, для того времени конструктор обогнал все истребители Люфтваффе!

Очень интересно! Спасибо!

Спасибо за видео

Спасибо за ролик, друг!!!

спасибо хороший материал . хочу подсказать следующую тему о работе сухого во время войны . подписался

Не знал об этой машине. Чертовски жаль что она не увидела серию. На ней побеждать было бы быстрее.

@user-xt6qm9yi4k

7 ай бұрын

если смотреть результаты последних испытаний И-185 он был немного быстрее ЛА-5 и ничем не лучше Ла-5ФН. НО ЛА-5 производился серийно , а производство И-185 нужно было разворачивать с нуля.

Спасибо History for story Добавить что-то к уже сказанному очень сложно. Справедливость должна быть. Даже спустя много лет после событий.

@TwillightCat

4 жыл бұрын

Аапролджэ Аячсмитьбю а в чём заключается та справедливость, позвольте спросить?

@user-ok1xo3ee4t

3 жыл бұрын

@@TwillightCat Как на мой взгляд, так в истине.

Спасибо. Очень интересно. Впервые узнал эти факты.Интриги были есть и будут всегда.Можно затронуть тему-"Туполев и Мясищев". Тоже ведь мало изучена.Благодарю Вас.

И -185 истинный красавец

Спасибо! Прекрасный познавательный ролик! Давай ещё!!!

интересно увидеть видео или фото с прототипапи поликарпова и 180/185/188 и больше документальных фактов

@mikhailzanin

9 ай бұрын

Рекомендую монографию Маслова, там всё очень подробно и с иллюстрациями

Спасибо нашим дедам !!!!!

@user-fe4ls9zk1f

10 ай бұрын

Автор видно сын либерастов, которые против коммуняк в 90-х топили. И-185 в ЕДИНИЧНОМ ЭКЗЕМПЛЯРЕ С ДВИЖКОМ , СОБРАННЫМ В РУЧНУЮ вышел на войсковые испытания только в начале 1943 года, когда Як-1 и Ла-5 тысячями противостояли Люфтваффе.

Да что то новое в твоих видео я нахожу Спасибо!

Спасибо Вам за рассказ!

Нужно расследование!

Спасибо!👍

Спасибо за обзор! Грамотно и емко)

Замеьте, этот истребитель мог брать 700 кг. бомб. А такая нагрузка была у Ил-2, да и по воспоминаниям летчиков, Пе-2 после пары вылетов мог брать 750 кг.

@mikhailzanin

9 ай бұрын

Вы правы, что это был единственный истребитель который мог брать нормальное количество бомб. Но всё же 400кг, а не 750кг. Вы так же правы что в качестве штурмовика он мог заменить Ил-2, те стать аналогом FW-190

А теперь посмотрите!!где предатели!!седели!!,и палки в Клапана!!засовывали!!и В.Чкалов, ТОЖЕ, как то странно погиб!??? Автору СПАСИБО!!!

@yejikpyniy

3 жыл бұрын

сЕдеть можно от вашей безграмотной русской речи, которая вам чужда, а вот сИдеть вам хорошо бы, - за учебниками русского языка, чтобы не позориться ))) вашему куратору - выговор

@arvidpaulius7816

3 жыл бұрын

@@yejikpyniy !??? :)) :)) Nu chto s toboi sporit', ved' v BOGI vpisalsia... Tebe do BOGA, kak do China rakom !

@yejikpyniy

3 жыл бұрын

@@arvidpaulius7816 , and you finished all the sprats in your own тpибaлтикe-пpoeбaлтикe, fake "аrvid"?

@yejikpyniy

3 жыл бұрын

@@arvidpaulius7816 why are you standing in front of your chimney sweep friend, fake "аrvid"

@arvidpaulius7816

3 жыл бұрын

@@yejikpyniy Ar tu, bent pats supranti, ka rasai anglu kalba, avigalvi? :)) As far as I realized, it was your attempt to “shine” like a polyglot? "Respect" Ser deg, min venn

Наше училище и здесь отличилось ! Будем жить ! )))

Еще в школьные годы когда в руки попала книга "Самолеты страны советов" мне понравился И-185. Красивая машина и летала хорошо.

@wladimirkraft4013

9 ай бұрын

Советского там только название.

@user-ik2pw1zs1h

9 ай бұрын

@@wladimirkraft4013 вы это о чем?

Даже если пошёл в серийное производство Сталинские соколы привыкшие разбегаться в разные стороны при появлении Мессеров продолжали бы в том же духе

Только почти никто не говорит о том, что Поликарпов создавал И-16 в шаражке, то есть, в тюрьме. Вот такая добрая была советская власть к своим людям. К своим талантам. А еще в тюрьме сидели, как враги народа, и Туполев и даже Королев. А всего за разными оценками через советские концлагеря прошли до 10 миллионов советских людей. Многие и многие из заключенных и погибли в лагерях. Правда, сейчас в рф делают все, чтобы люди забыли об этой истории. А диктатору и людоеду сталину снова устанавливают памятники.

@mikhailzanin

4 ай бұрын

В целом вы правы, Поликарпова не просто в тюрьму отправили, ему расстрел написали. Однако в Шаражке он делал И-5, а И-15 и и И-16 он уже делал после освобождения (7 июля 1931 года). К сожалению вы абсолютно правы и о отношении РФ к сталину и его преступлениям. Миллионы убитых в мирное время это страшное преступление.

Молодец! Супер! Приятно посмотреть и послушать.

Шикарный материал. Спасибо

Прекрасный и интересный ролик

Яковлев, конечно, тот еще жук..

@ihorvoloshyn425

4 жыл бұрын

Это "мудак" называется.

@rahimrfd9815

4 жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣

@user-gn3jw3tr1j

3 жыл бұрын

Яковлев даже просьбы Покрышкина не слушал и поругался с ним.

@billybogpodast4216

3 жыл бұрын

@@user-gn3jw3tr1j , ни Яковлев, ни Туполев вообще никого кроме себя не слышали, а не то что не слушали. Два сраных лоббиста своих в кавычках шедевров. Оба прожили долгую и звездец какую вредную для людей вокруг себя жизнь.

Отличный материал!

Интересное видео, спасиБо автору.

МиГ ведь тоже начинался с поликарповского И-200... Настоящий король истребителей - но крыс вокруг было слишком много.

@A-speed

4 жыл бұрын

Только то же крыло МиГа дает фору крылу И-185. Как так?

@user-ov6zp4zu5e

4 жыл бұрын

@@A-speed Крыло МиГа-1-3 заточено под высотность, какую он мог фору дать универсалу И-185? На максимальной высоте разве?

@A-speed

4 жыл бұрын

@@user-ov6zp4zu5e заточено под высотности это как? Оно не имеет суперудлиннения, сильно несущего профиля. Обычное крыло. Но при этом со смешанной конструкцией по массе на квадратный метр не уступает цельнометаллическому крылу И-185.

@user-ov6zp4zu5e

4 жыл бұрын

@@A-speed Я думал ты про аэродинамику. А ты про конструкцию.

@vladimirw6671

4 жыл бұрын

Да вся советская авиатехника была говно жопорукими сделанное. Про что вы тут бредите?

Яковлев чуть Лавочкина не задвинул

Спасибо-хорошая работа...

Не ожидал я такого от Яковлева...

@user-wu5jb2vu7i

9 ай бұрын

Ничего удивительного!) Внутривидовая борьба самая жестокая, в ней все средства хороши!)😂

Я на этом аппарате, игре Ил2- Штурмовик гонял. О кстати и кадры в ролике из этой игры. В игре это был убийца мессеров ранних серий, вплоть до второго Густава.

Да что ж такое! Пятисот, шестисот - ТАК ПРАВИЛЬНО, чувак!

@user-gk6rt8wo7h

4 жыл бұрын

Плоды ..ЕГЗ

@alexcheerful5594

4 жыл бұрын

@@user-gk6rt8wo7h Чувак автор учился в школе еще при СССР, в отличии от тебя.

@user-ux4mt3qx3m

3 жыл бұрын

Не мешай автору!! До шестати двацати км в час - это шедевр!!))

@userhuawei3014

3 жыл бұрын

@@user-ux4mt3qx3m Похвалитесь подобными работами, и без ошибок, пожалуйста?!

@imsreki

3 жыл бұрын

@@alexcheerful5594 При СССР его с такими числительными из школы бы не выпустили

Piękna konstrukcja.

Молодец ставлю лайк!!!

Наследие Яковолева процветает до сих пор. Сколько народу на Як-52 побилось. Не сосчитать.

Просмотрел ролик второй раз. Да, И-185 был действительно лучшим истребителем на то время, и закрытие проекта , по моему, приравнивается к измене Родине. Сколько лишнего пота, слез и крови пролилось из-за этого! Сколько женщин не дождались мужей, сколько матерей не дождались сыновей, сколько детей осталось сиротами! Будь на вооружении ВВС РККА данный истребитель, война бы закончилась раньше! Поликарпову поклон.

Благодарю автора за напоминание о прошлом гениальном инженере!

Конечно ценим и смотрим👍

Роковой удар по Поликарпову нанесли братья микояны,расформировав его знаменитое КБ и создав под руководством артема микаяна(сапожника по професии) кб миГ,где конструктором бы Гуревич зам. Поликарпова.

@mikhailzanin

8 ай бұрын

Вы правы, этот факт был переломным с точки зрения хронологии. С другой стороны И-185 добил именно Яковлев.

@user-no1qv4uw3y

7 ай бұрын

Поликарпов был в Германии, когда Микоян из молодежи конструкторского бюро (КБ) Поликарпова сформировал свое КБ. За годы войны в КБ Микояна сделали высотный истребитель, который оказался никому не нужен.

@mikhailzanin

7 ай бұрын

@@user-no1qv4uw3y Гуревичу было уже за 40, не совсем молодёжь. Проблема МиГ была в том, что его нужно было довести, а сделать это без Поликарпова не смогли=(

@user-sn4ee8qr5z

6 ай бұрын

Эта сволочь Пол карпов погубил Чкалова. После и 153 он не смог создать нормального самолёта.

@mikhailzanin

6 ай бұрын

@@user-sn4ee8qr5z обычная красная ложь. Чкалов погиб потому что грубо нарушил полётное задание. И-180 и И-185 были лучше конкурентов.

Несправедливо про ЛаГГ-3. До своего превращения в Ла-5 ЛаГГ-3 действительно уступал по летным качествам и Як-1 и наверное И-180 (185), но был запущен в производство не "по блату" Лавочкина, а потому что самолет был очень технологичен и дешев в производстве. Он практически полностью был из дерева. На него устанавливался такой же двигатель, как и на Як-1. Но для ЛаГГа он был слаб. ЛаГГ проектировался под другой, более мощный двигатель, который только разрабатывался, но так в серию и не пошел. Поэтому на ЛаГГ первоначально устанавливали тот-же двигатель, что и на Як-1 (кажется М-105 - 1100 лс). ЛаГГ-3 в марте 1942 года собирались снимать с производства в пользу Як-1. В последний момент Лавочкин попробовал поставить на ЛаГГ двигатель воздушного охлаждения, который ранее предназначался для Су-2 (Су-2 ранее был снят с производства и тут тоже нет никаких "козней" со стороны Лавочкина). Он с трудом подходил по габаритам, но был более мощным. Без всякого проектирования, прямо в цеху, поставили этот двигатель (кажется АШ-82), сварганили капот и выкатили самолет на испытания. В итоге получился знаменитый Ла-5, потом Ла-5фн, Ла-7, Ла-9 и Ла-11. Так что не нужно "катить бочку" на Лавочкина с его ЛаГГ-3. ЛаГГ-3 был отличным, дешевым и технологичным самолетом, ему только не хватало двигателя, под который он первоначально проектировался. История рассудила, что Лавочкин был прав и что ЛаГГ-3 имел право на существование.

@user-kq1wb8rn2s

5 жыл бұрын

А разве на Су-2 не М-88 стоял? М-87 (и модификации), М-88 и только около полусотни с АШ-82 У АШ-82 в родителях американец, у М-87 - француз, "Гном-Рон" А то, что первые Ла-5 представляли из себя ЛаГГ-3 с наскоро вкоряченным АШ-82 - эт точно. Кожедуб, кстати, как раз на таком начинал

@A-speed

5 жыл бұрын

У АШ-82 американец, скорее, в далеких предках. Примерно как у Лермонтова, в принципе, предки шотландцы Лермонты, или у Пушкина - дед - африканец.

@user-kq1wb8rn2s

5 жыл бұрын

@@A-speed Согласен. От М-62 там только цилиндропоршневая группа, всё остальное уже своё.

@azberpotropopov7301

4 жыл бұрын

Первый лагг собрали на московском мебельном заводе, поэтому его еще называли летающий рояль, или лакированный гарантированный гроб, потому что про первой сборке его отполировали и покрашен был мебельным лаком

@user-ww8be2zr5x

4 жыл бұрын

Кожедуб расшифровывал ЛаГГ как " лакированный гарантированный гроб".

Спасибо

По игре варгейменгу самолеты то И 185 очень классная машина неотставал от месера по высоте и превосходил по маневрености на 4 уровне всех остальных Это классная машина пошла б она в серию во время ВОВ то история воздушных боев и превосходства в небе в начале Вов былабы куда с меньшими потерями с нашей стороны

На фото 9:13 это не Як-7 М-82, а Ла-7 АШ-82 ФН.

Тут дело не только в Яковлеве - Поликарпова тогда, после гибели Чкалова, на И-180 зажимали со всех сторон.

@user-sn4ee8qr5z

2 жыл бұрын

И правильно делали.Он стар уже должен был дать дорого молодым .А запускать в войну и-185 рискуя выпуском прочих глупо.Да и после гибели Чкалова ,Поликарпова нужно было посадить за вредительство.Знать о дефектах и спешить ради премии облетать.

@lorddread6765

14 күн бұрын

@@user-sn4ee8qr5z Во время испытаний И-180 было выявлено множество дефектов. Конструктор Н. Н. Поликарпов в отчаянии писал докладные с требованиями отложить летные испытания, но 15 декабря 1938 года Чкалов решился и увел новейший И-180 в воздух. В полете у машины отказал двигатель, но даже с такой неисправностью Чкалов смог отвести самолет от жилых домов и попытался спасти машину, посадив в поле недалеко от аэродрома. К сожалению, планируя, он зацепил линии электропередачи и при жесткой посадке ударился головой. Через два часа он умер, не приходя в сознание, в Боткинской больнице. Этот недисциплинированный раздолбай Чкалов сам виновен в своей гибели.

Что то я не могу найти инфу про авиационный двигатель М 95, не мог бы скинуть ссылку на первоисточник ?

И-185 был целиком металлическим. Это было главной проблемой того времени. Плюс проблемы с двигателем м-71. Истребитель безусловно выдающийся. Но так сложилось :-(( Что безусловно печально. Поликарпов гениальный авиаконструктор. Яковлеву, не кто не дал бы "зарубить" такую машину если бы не тяжёлая ситуация начала войны. Ещё бы годик мирного времени был бы...... :-((

@mikhailzanin

2 жыл бұрын

Яковлев почти зарубил Ла-5. И-185 не цельнометаллический. И-185 был и с М-82 и был он готов в июле 41. М-71 был готов к концу 42.

Оч жалко что не пошёл,про этот самолёт читал. Есть видос про наш космолёт??

@Android-wh2ed

3 жыл бұрын

Комуняки много проектов загубили. В каждой отрасли была своя крыса яковлев.

И-180 зарезали только за то , что на нём разбился Чкалов. А что у Яковлева , Микояна и Лавочкина без катастроф обошлось ? Да и вообще, где в мире в жертву прогрессу не приносились лучшие сыны человечества?

Респект

Ну не было фиаско с И-180. Его даже в серию отправили. Только нежелание руководства Горьковского авиазавода переходить на производство новой машины и не дало ему путевку в войска. Это перед войной. А с началом войны завод перевели на производство ЛаГГов, а в последствии Ла. И, уж извините, в условиях войны, может и верное решение принято было, отказаться от кардинально нового самолёта в пользу проверенных.

@mikhailzanin

2 жыл бұрын

Вы сами можете представить что завод в 40м будет заниматься саботажем? Срывать постановление партии и правительства? За меньшее 10 лет без права переписки давали.

@vladimirbykov2713

Жыл бұрын

Насчёт кардинально нового это Вы загнули. И-180 и И-185 - это по сути глубокая модернизация И-16. И уж если на кроватной фабрике могли клепать самолёты, то и с выпуском 185-го тоже вполне бы справились.

Что за цифра шестоцидвацати?

@user-cv6ue2wt5k

3 жыл бұрын

Шесотидвацати

Гений опередивший своё время...

Тут рассмотрена только деятельность по саботажу И-185 но вообще не рассмотрены причины неготовности двигателей воздушного охлаждения М-71 и прочих, а причина там та же самые саботаж Яковлева компании, ибо эти двигателя Яковлеву были не нужны.. От того и доводка оных велась по остаточному принципу, Яковлев прекрасно понимал не будет моторов не будет самолётов конкурентов ..Во сколько жизней летчиков и неприкрытой вовремя пехоты обошлась сия " коррупционная составляющая" посчитать сложно но цифра близкая к миллиону вполне реальна.. рс: Из всех авиационных двигателей после войны именно АШ-82 использовали чаще всего и именно его модификации ставили на большинство самолётов и вертолетов очень долгое время.. По уму один этот двигатель мог закрыть практически все ниши в авиации ВОВ ..

@mikhailzanin

9 ай бұрын

Согласен с вами во много, но всё же добавлю информации (не критики). 1. М-82 был вариантом которым можно было быстро довести, в то время как М-71 это был перспективный мотор, который можно было форсировать. Например границу в 2000ЛС на М-82 переходили с огромным трудом, а М-71 уже в первой модификации 2. Если бы проблема была только техническая, то можно было у США взять завод по Райт Циклонам, Рузвельт бы точно дал.

@TheMAKS702

9 ай бұрын

@@mikhailzanin это так бы ну разные моторы, М-82 более универсальный,М-71 для истребителя был великоват, с М-82 мучились пока впрыск не поставили . Проблемы были не технические, а " политические" Поликарпова сожрать хотели все новые конструкторы ибо иначе грош им цена.. Ну вот ВОВ все показала кто чем и как..

@mikhailzanin

9 ай бұрын

@@TheMAKS702 согласен с вами почти во всём, кроме М-71. Как показал И-185, в руках настоящего конструктора, габариты можно нивелировать, а вот мощность М-71 делала И-185 великолепным.

Но так было всегда. Тот, кто был ближе к вождю, продвигал СВОЙ проект. В ущерб другим. Не всегда худшим. Но за всем этим стояли погибшие лётчики...

@user-lu2pq4rt8d

4 жыл бұрын

Да, летчики неумехи, вот их в штрафбаты летающие загнали.

@TwillightCat

4 жыл бұрын

Сергей Кравец Чкалов на чём погиб?

@user-zj7jg4ci7t

4 жыл бұрын

Бред

Вам благодарность за оглашение правды.

🔥🔥🔥

ВеликА и велИка Россия!!! Велик и могуч Народ!!! Чинуши....недоучи..... Когда нибудь избавимся.... ВЕРЮ!!!

Im not russian but this is a sexy plane

@vitbenedikt

3 жыл бұрын

Бред

Можно назвать Ме-262-несбывшийся кошмар ВВС РККА.История,к сожалению не знает сослагательного наклонения.Но выражение есть!

@user-tw6hm5uz4f

5 жыл бұрын

Ме-262 работали в основном против англо-американских бомбардировщиков.

@user-uo8px3tf5h

5 жыл бұрын

@@user-tw6hm5uz4f Я в курсе)К счастью для союзников у немцев к концу войны были самолеты,но мало опытных пилотов.Восточный фронт не сказка.

@Dilger4

5 жыл бұрын

..догнать и..промахнуться, а чтобы снова догнать крюк в сотню километров

@user-op7pp6xj2q

4 жыл бұрын

@@user-tw6hm5uz4f как плохо работали?

@user-tw6hm5uz4f

4 жыл бұрын

Ме-262 представляли большую опасность для летающих крепостей поскольку были вооружены 4-мя 30-милиметровыми пушками. Также могли нести эрэсы для групповых атак на группы бомбардировщиков сверху.

Не раз уже слышал об этой машине, жаль ее и конструктора.

Зачёт !

Яковлев не хрена не решал! Откуда такой бред берут гэкающие товарищи, непонятно! И главное, им верит народ!

@dimaganz8202

4 жыл бұрын

каждыи переживает за себя.а королем истребителеи считали не яковлева а др конструктора. подсказать как его фамилия,а

@user-tg7dp3rh9m

4 жыл бұрын

Подсказать, где букварь продаётся?

Хорошо бы ещё отсылки к каким то документам. А так, как то всё видео с игрушки и слова от автора.

@alekyansuren1356

5 жыл бұрын

верно подмечено

@A-speed

4 жыл бұрын

Документы показывают строго обратное.

@dingir1000

4 жыл бұрын

@@A-speed Документы доказывают слова автора. Но у автора есть и неточности. Так, напимер, И-185 М82А был подписан в серию. Но не запущен из-за саботажа администрации завода, поощряемого Шахуриным в ожидании улучшения/доводки Ла-5. Гугл в помосч, товагищи!

@A-speed

4 жыл бұрын

@@dingir1000 И-185 М082 не был запущен в серию в 1941 году потому, что Поликарпов упорно отказывался его испытывать. Только ПОСЛЕ испытания Ла-5 по прямому приказу Шахурина представил данные по И-185 М-82 - который оказался на тот момент,с кажем вежливо, не сильнее Ла-5.

@A-speed

3 жыл бұрын

@cuneiform100 где и как? Легко покажу ссылки на то, как Яковлев тащил И-185 в серию.