Очень интересно! И очень хорошо, что рассказ о военной технике обходится без политической пропаганды!

@user-zh3hi5ci2j

2 жыл бұрын

Как без пропаганды, а то что наши деревяшки превосходили его ,это что, как называется???

@user-zh3hi5ci2j

2 жыл бұрын

@Смешнотик кз ИДИОТ ,это не свастика, это крест.

@MsniperOsniper

2 жыл бұрын

@@user-zh3hi5ci2j, будешь возмущаться, лайкну тебе по губам.

@MsniperOsniper

2 жыл бұрын

@@user-zh3hi5ci2j, если ты чем-то недоволен, попроси пусть лайкнут тебе за щеку.

@MsniperOsniper

2 жыл бұрын

@@user-zh3hi5ci2j, а теперь пшёл вон.

Великолепный универсальный немецкий истребитель.

Мне очень интересно оружие той эпохи и данные по его боевому применению. Продолжайте👍

Сейчас смотришь спокойно на кадры полёта FW-190, и сложно представить, что когда то этот самолёт вызывал другие чувства.

@user-ds6wb2sg4b

2 жыл бұрын

@Яків Костенко В отличие от всу и убийц из добробатов, в Чечне, целенаправленно, гражданских, а тем более детей не убивали! И концлагеря им не грозили, поражение в правах и т.п. Заткнись, не позорься!

@dmitrijzyablik7649

2 жыл бұрын

У меня он вызывает чувства ненависти. Как были немцы нам враги так и остались. Все, у них, осталось как прежде. Название армии, название фирм что сотрудничали с рейхом.

@user-vx4yw6nw2g

2 жыл бұрын

@@dmitrijzyablik7649 верно сказал. Поддерживаю!

@user-rx7xi2uz2c

2 жыл бұрын

@@user-ds6wb2sg4b только применяли ковровые бомбардировки, и называли это КТО- контртеррористической операцией.

@user-rx7xi2uz2c

2 жыл бұрын

@@dmitrijzyablik7649 деда на палке носишь?

Интересная публикация. Спасибо!

Машинокомплекты производились многими частными фирмами ,затем самолёты собирались как Лего в любом ангаре ....Шедевр конструкторской мысли....

Спасибо было интересно.

Спасибо за интересную передачу

Конечно уступал советским истребителям, их мерседес и БМВ тоже уступают жигулям и москвичу😂

@user-df3ft5jr4f

7 ай бұрын

😂😂😂

@adolf4134

6 ай бұрын

Не надо равнять .это другое.Ла 5 был не хуже и шустрее

@imranbersunukaev3467

6 ай бұрын

@@adolf4134 поэтому их Хартман сбивал как в тире? И Покрышкин не хотел летать на шустром а предпочитал аэрокобру. Машины не умеем делать а самолеты, да мы их на уроке труда лепим на раз два

@user-ik4dz5dy3r

5 ай бұрын

В авиации они не намного лучше были, у них управление легкое и удобное было, а моторы, скорость и вооружение плюс-минус одинаковые

@adolf4134

5 ай бұрын

@@user-ik4dz5dy3r движок и кишки немецкие,и компьютер,а планер оригинал

Отличный ролик !!Спасибо за обзор ждём всегда ваши ролики .

Gut gemacht!!!

Спасибо дорогой!!!

Молодец автор, чисто по технике, никакой пропаганды

@heman5968

2 жыл бұрын

Влад. Дмитриев. Текст полностью из Википедии, аФФтор просто добавил немного фото и современных видео.

Спасибо за позновательные исторические факты техники прошлого! Всегда хорошо знать историю всего, даже бывших врагов! Не обращай внимание на всяких критиков и завистников. Сами ничего не делая критикуют и поливают грязью тех кто делает очень полезное и позновательное!

@retrodisco-pop-rockhd4202

2 жыл бұрын

ГЫ-ГЫ! ХРОНИКИ 404 - ТАК ПЕРЕМОЖЕМО!! - На Трипольской ТЭС в качестве топлива используют старые покрышки ЧЁТАРЖУ!!!

@user-iq7oi5um8x

2 жыл бұрын

@@retrodisco-pop-rockhd4202 ну и?

@dmitrijzyablik7649

2 жыл бұрын

Бывших врагов? Какие же они бывшие, самые что ни а есть настоящие.

@user-jo9yj5vm7p

2 жыл бұрын

полностью соглсен

@XTLNS

2 жыл бұрын

@@dmitrijzyablik7649 Ну ты мозги то включи. Воевали против НАЦИЗМА, не против Германии. Если сейчас нп улицах Германии упомянуть нацизм, ебало снесут сразу.

Немецкий шедевр

Надо бы отметить, что на 6:54 изображён тот самый опытный образец, на котором был установлен особый кок винта с воздуховодом для охлаждения мотора .

@frankbruunet2693

5 ай бұрын

Он не пошел..и немцы установили мотор за мотором..а потом когда один сел на вынужденную и был захвачен,стали лепить на лавочкина то же самое..

@abdikhalilabdivakhidov9817

2 ай бұрын

@@frankbruunet2693 В что именно " лепили" то-же самое?

Немецкий истребитель FW-190 был сделан в количестве около 20000 штук, около 13000 были именно истребители, около 6500 - истребитель-бомбардировщики. По мере модернизации самолет утяжелялся и 1800 сильный мотор уже не обеспечивал ему преимуществ перед истребителями РККА и союзников, особенно в конце войны. По секундному весу залпа он превосходил ИЛ-2. Очень удобное для того времени управление, живучий мотор, хороший обзор, большое шасси позволяло использовать неподготовленные аэродромы. Идея была в целом неплохая, но « фока» не имел запаса под модернизацию. Штурмовик с него неплохой получился.

@xddxdd8698

8 ай бұрын

При тотальном численном превосходстве в воздухе не повоюешь особо, звездообразное положение цилиндров действительно было отличное нововведение.

@Koshei1997

7 ай бұрын

ха-ха-ха канеш канешна ни одного истребителя в ссре не выпускали такой серией любому и нашему и импортному истребителю до этого фв-190 как до парижа раком автор стыдливо не назвал количество лошадей в движке и как то технично забыл о высокооктановом бензине на фв-190.Вобщем самолет огонь наши дауны конструкторы такой же после Войны сделала Ла-9 назывался:)

@user-me5si1bi3o

7 ай бұрын

Как не имел? А Дора? А Та152?

@user-bv6wf5xy3n

7 ай бұрын

@@user-me5si1bi3o "Длинноносая Дора" была неплохой попыткой модернизировать FW 190, но большого влияния на ход воздушных боев в конце войны он не оказал. Боевые его качества были подняты незначительно и количество выпущенных тоже было невелико.

@AlexNN52

5 ай бұрын

Дерьмовый из него штурмовик! Как сказал один из наших фронтовиков "видел я эти фокеры, сыпанет бомбы абы куда и в облака, за фюрера"

Лайк. Информативно. Узнать что-то новое.

Пишу из будущего 2023 года. Этот немецкий Фокке-Вульф FW-190 такой "Леопард -2", что горит как "Тигр". Жаль, что объясняюсь только на танках. ФРГ боятся посылать свои самолёты. Да и самолётов у них своих уже нет. ФРГ за 10 лет не собрала самостоятельно ни одного самолёта. Да и производства у них уже нет. Только всё за счёт межгосударственной кооперации.

немцы вообще инженеры мощные!!!!

@user-uc9bp7nt9k

2 жыл бұрын

Очень плохие люди,ютуб вы это опубликуете,как очень вежливый коммент,просто фашисты

@tolstikovvaleri1339

2 жыл бұрын

Боги войны

@retrodisco-pop-rockhd4202

2 жыл бұрын

@@tolstikovvaleri1339 ГЫ-ГЫ! Были!! - никогда не воюйте с русскими!

@tolstikovvaleri1339

2 жыл бұрын

@@retrodisco-pop-rockhd4202 Русские всегда гибнут толпами за интересы Англии. гы гы))

@retrodisco-pop-rockhd4202

2 жыл бұрын

@@tolstikovvaleri1339 просто хондон использованный - Здесь пока ничего нет. ГЫ-ГЫ! Весь инет уже загадили пачькуны с одноразовыми аккаунтами!

Самолет был хорош. Удачная конструкция, мощный двигатель.

@user-os5pg7lf3e

5 ай бұрын

Вооружение было мощное. Самое то чтобы амерские бомбёры валять.

@Bella_print

5 ай бұрын

@@user-os5pg7lf3e , американские бомберы были им не по зубам, поэтому и назывались крепостями.

@Bella_print

5 ай бұрын

@@user-os5pg7lf3e , у тех бомберов, точно не скажу, могу соврать, стояли пулеметы в передней и в задней полусфере, два по бортам, один верхний и кажется один нижний. К нему сложно было подобраться.

@user-tk1fg7to8c

4 ай бұрын

@@user-os5pg7lf3e без мощного двигателя не было бы и мощного вооружения.

ОТЛИЧНАЯ.ИНФОРМАЦИЯ👍

Пресмотрел кучу кадров с этим самолетом , меня завораживает звук мотора на нем , звук абсольтно отоичный от других

@Redeemer2012

3 ай бұрын

вентилятор там жужжал

@user-rj1st7um9q

Ай бұрын

У него вентилятор охлаждения стоит внутри

@leseryojaux201

28 күн бұрын

как по мне он еще и самый красивый, нереально грозный и в то же время изящный

@estonokitaec

11 сағат бұрын

Цилиндров восемнадцать, а звук такой, будто их всего три. Чему ж тут радоваться?

Отличный и очень информативный ролик! Молодцы!

Классное видео, есть интерес побольше узнать о люфтваффе тех лет!

@user-xp8zs9eh3l

2 жыл бұрын

Странное мнение, нам много рассказывали про советскую авиацию, а разве узнать с кем воевали наши деды не интересно?

@galuscanicu4403

2 жыл бұрын

@@user-xp8zs9eh3l нет не интересно. У гансов все ОК , у наших все хреново но как-то под конец всегда пизды получали

@aulonacarastuartgrati6352

2 жыл бұрын

@@user-xp8zs9eh3l Да, особенно современный "кинематограф" старается представить Советскую технику, как нечто дремучее, не стоящее уважения (например фильм "истребители", или "Т-34")... Да и лётчиков и других солдат показывают, так чтобы все поняли, мол "трупами заваливали". зато гансы гибли лишь 1 на 10-20 Советских солдат...

@worker999alltime3

2 жыл бұрын

Рекомендую -Здесь на You tube - Владимир Моторин - Эксперт - лётчик и историк 2 мировой! ("Почему германские асы сбивали лётчиков РККА - как курей") - его культовые клипы про ВОВ! Миллионы просмотров! ВОТ ТАМ и ПОСМОТРИ! молодой ты мой! ( Я не собираюсь компилировать его классные клипы!) Я ЕМУ РЕСПЕКТ поставил!

@worker999alltime3

2 жыл бұрын

Специально мартынову!

Красавец.

Интересно . 🙂

Автору на заметку: серийный самолет выпускался с мотором БМВ-801, а БМВ-139 стоял только на первых прототипах. Если уж зачитываете текст из Википедии целыми кусками, то могли бы и дочитать до того места, где об этом написано.

Все интересно и великолепно!Другие виды самолетов тоже ВСЕ интересны!Успехов в развитии канала!

Хотелось бы что про вооружение услышать,бронирование и прочие ТТХ

@alexkoch3668

2 жыл бұрын

Сначала две 20 мм пушки FF/M (Эрликон) и два пулемета 7,92. На след модификациях по 2 эрликона и 2 MG-151. На поздних 4 MG-151. Это для А-серии, о которой речь в ролике. У него кольцевой маслорадиатор, изначально забронированный 5мм сталью, бронеспинка 8мм и бронезаголовник 12мм у сиденья пилота, лобовое бронестекло.Стандартное бронирование, кроме маслорадиатора. У Ла5/7 не хуже. Когда пришлось использовать как штурмовик и перехватчик крепостей, стали дополнительно бронировать нижнюю часть фюзеляжа, где по полу располагались топливные бак, и дополнительно кабину. Вплоть до кругового бронирования кабины. Самолёт превратился в утюг и стал чистым перехватчиком.

Как это невероятный? Думай что глаголиш!ь Вероятный, да еще среди лучших в своем классе.

классное видео

у него,вооружения будь здоров.

Тепло-Восдушная смесь!! ? Новое слово в теории двогателей. Автар, жги!! :-)

Братики, вы лучшие

Очень понравилось

По моему у Фоккера 190, было мощное вооружение; 4 пушки 20 мм и 2 пулемета 13 мм..В общем серьёзный противник.. Благодарю..

@user-eu3bm7ex4r

2 жыл бұрын

В зависимости от серии. Самая вооруженная имела 2х 13мм пулемета + 4х 20 мм пушки + 2х 20мм пушки на внешнем подвесе.

@user-eu3bm7ex4r

2 жыл бұрын

Наименьшее вооружение имели торпедоносцы - только 2 пушки.

@user-td3sw6bp7m

2 жыл бұрын

Это не Фоккер, это Фокке- Вульф

@user-eu3bm7ex4r

2 жыл бұрын

@@user-td3sw6bp7m Бесспорно. Антон Фоккер Генрих Фокке и Георг Вульф - это 3 разных человека.

@aleststep3905

2 жыл бұрын

@@user-eu3bm7ex4r Курт Танк его сделал.

Грамотный , точный материал. Перепроверил из других источников. Четкое изложение. Жму руку за старание и любовь к истории.

@ANTON63212

2 жыл бұрын

Источник Википедия?)

@sergr215

8 ай бұрын

Особенно про ТЕПЛОВОЗДУШНУЮ СМЕСЬ грамотно и точно?!! Смесь тепла и воздуха?!!

@yuriyyuriy4039

7 ай бұрын

Особенно про маневренность самолетов

@Andy.Morgan

6 ай бұрын

Главное, что никакие навороты не помогли в конечном счёте... в 1945 году

Уже, невороятный😂 Ну что у нас там ещё есть!? Аааа, тигер...

Вы точно лучшие

Спасибо, но тема не совсем раскрыта.... у FW-190 конструктор Курт Танк, он сам пилот, и лично испытывал все модели и прототипы. Крутой чувак....Респект ему.. Далее....FW-190 был в 1,5 раза тяжелее МЕ-109, имел много модификаций и применялся не только как истребитель, но и как штурмовик... Например FW-190-А8 имел вооружение 2 пулемета 13 мм, 2 пушки 20 мм и 2 пушки 30 мм - по памяти порядка 11,5 кг снарядов в секунду выплевывал....+ бомбу подвешивали 250 кг под фюзель.... А модификация FW-190-D9 - имела уже двигатель жидкостного охлаждения, герметичную кабину и больший потолок. А самым высотным истребителем и крутым стал ТА-152. Система управления двигателем просто революционная - автор видео об этом упомянул. но чтобы прочувствовать надо сравнить...... например с ЛА-5. У всех ФВ-190 просто одним рычагом режим менялся скажем от минимума тяги до максимума а у ЛА-5 чтобы перевести режим надо было выполнить последовательно 6-7 манипуляций - типа: скинуть газ, облегчить винт, обогатить смесь, установить повышенные обороты, добавить шаг винта, обеднить смесь, добавить обороты, следить за температурой масла двигателя одновременно, чтобы не заклинил и т.д. а в бою это всё очень критично...... Спасибо за видео автору....

@alexanderdetyuk2232

2 жыл бұрын

Константин, большое вам спасибо за дельную информацию .

@user-fn5bj1lx3v

2 жыл бұрын

°фф

@user-ki1zg6sh7s

2 жыл бұрын

Танк не был чуваком Чувак это выражени 60-х Он не уважал высокую американскую Культуру

@azizbekshavkatov8022

2 жыл бұрын

Да

@vasilsarayev

2 жыл бұрын

Не стоит пугаться "манипуляций" пилота Ла-5. Истребитель их делает автоматически, с закрытыми глазами, мгновенно. Вас ввели в заблуждение левыми фильмами снятыми не пилотами, а пешеходами. Ла-5ФН превосходил ВСЕ самолёты Танка. Ну, прежде гляньте на FW-190. С таким оперением пилотаж никакой. Особенно на малых скоростях. Его "страшное" вооружение не сравнимо с Ла-5/7. Пушки и бесполезные пулеметы FW-190 разнесены далеко от продольной оси. Что создает проблемы при стрельбе, особенно при отказе одного из орудий. Такое расположение вооружения совершенно не годиться для истребительного боя. Для сравнения, значительно более эффективный Ла-5 ФН вооружен только двумя пушками. Яки вообще вооружались одной мотор-пушкой, иногда особенно прелестного калибра. Такая же схема была в Ме-109. И скороподъемность у FW-190-А8 всего 780 м/мин. У Ла-5ФН скороподъемность 1064 м/мин. Разница очевидна. Что тут ещё объяснять. Реджинальд Джозеф Митчелл не был пилотом. Но, фактически будучи инвалидом, создал непревзойдённый Спитфайр. Посмотрите в ютубе видео с ганкамер Спитфайров по FW-190 и найдите такие камеры FW-190 по Спитфайрам... ТА-152 крутой истребитель ? Боюсь даже спросить почему таких крутых больше не строят. Самое интересное в этой схеме тяни-толкай то, как пилот будет покидать этот крутой истребитель ТА-152 ...

Планер супер двигатель норм

@alexeimerzlikin

2 жыл бұрын

играйте в ил-2, там и посмотрите, как с первого захода любое летательное средство фв190 превращает в кашу с одного нажатия гашетки.

@user-yd7qi6uu4k

2 жыл бұрын

@@alexeimerzlikin тебе 10

Умнейший народ, немцы и японцы ☝️

@user-xb4zk2ul9e

8 ай бұрын

Психопаты или хладнокровные убийцы

Красивая машина!

FW 190 серии D, а затем и Ta 152 лебединная песня Курта Танка

@user-rs8el7ll9y

2 жыл бұрын

Он продолжил в Индии...

@petyafedorov63

2 жыл бұрын

Лучше бы танки и делал..разумеется для немцев лучше

@user-vl6sm3wr4n

2 жыл бұрын

Курт Танк после войны в Аргентине и Индии активно работал. В Индии создал лёгкий реактивный истребитель Марут

Спасибо автору, не обращай внимание на зависливую сволочь.

@user-hh1oj5hu2o

2 жыл бұрын

Правильно написали.

Браво!

Очень интересная тема,,',,

Поздние модификации лобовой атаки были идеальны

@alexandrvolkov1397

2 жыл бұрын

Поздние - это какие? Доры? или Та-152? Они были уже с рядными моторами и кольцевым радиатором впереди мотора. Фоки с радиальным движком имели в спереди слабое место - высокооборотный вентилятор охлаждения, попадание в который даже одной пули приводило к его моментальной остановке и очень быстрому перегреву двигателя.

Что такое "тепловоздушная смесь"? Вы сами свои ролики слушаете? Может "топливо-воздушная смесь"?

@user-ly9zh8gb3p

2 жыл бұрын

"Тепловоздушная смесь"? Наверняка это пердящий пар, очень эффективный и чрезвычайно надежный вид топливной смеси.

@user-ng3kj7bh3n

2 жыл бұрын

@@user-ly9zh8gb3p да, в летном деле вещь незаменимая.

@user-nu8ug6iz2b

2 жыл бұрын

Похоже очепятка.

@user-lu4vy3mp9y

2 жыл бұрын

@@user-nu8ug6iz2b Да,очепятка.

@groadmiralkarldonitz9567

2 жыл бұрын

это обычный тёплый воздух в России

Перед нами выступал ветеран, рассказал, как сбил ФВ190 в 44 г. Он был ведомым у замполита эскадрильи на Як7. В полете увидел, как над крылом по бокам кабины пролетают, типа, мячики. Он сманеврировал, немец проскочил и влез в прицел, а нсш не промахнулся. Ведущий тоже дрался, но не сбил

красивый самолет

Очень красивый самолёт.

@user-gz2ci7ni5i

2 жыл бұрын

Грыгорыч ещё красивее))

@user-iw5qj5kn6v

2 жыл бұрын

"Красивый...скоростной... вооружённый..." , а война закончилась в Берлине !

@MrMecin

2 жыл бұрын

@@user-iw5qj5kn6v Закончилась-ли? Разве в этом году фанерный рейхстаг не штурмовали?

@ParaBellum78

2 жыл бұрын

@@user-iw5qj5kn6v а ты тут при чем?

@Oie-yoi

2 жыл бұрын

@@MrMecin ты совсем дурной, если реконструкцию с войной путаешь? 🤣🤣🤣 По твоей логике, получается что и Наполеоновские войны ещё не закончились, и Римские легионы ещё не побеждены, и даже в США война Севера и Юга продолжается...🤣🤣🤣 Реконструкторы каждый год там встречаются...

чудова машина

Мужчины, я ещё напишу, что вы лучшие

Отличный самолёт.

Из воспоминаний английских пилотов получается, что про новый FW-190 в англии знали давно, но первое же применение этого истребителя повергло английских пилотов в шок. Англичане постоянно жаловались на то, что немецкие пилоты на bf-109 всегда атаковали с верху и после атаки сразу же уходили на высоту. Навязать манёвренный горизонтальный бой никак не получалось. А тут... эти ,,джерри" (так презрительно англичане называли немцев) дрались как дьяволы на своих ,,мясорубках" (такое прозвище получил FW-190, или ,,баварский мясник). Используя манёвренные качества истребителя, а также преимущество в манёврах, что давал автомат управления винтомоторной группой, немцы сами навязывали англичанам бои в горизонтальном манёвре. По воспоминаниям командира полка ,,пешек" (Пе-2), тактика немцев была проста и эффективна. Сперва ,,мессеры" завязывали бой с истребителями прикрытия и уводили их в сторону. Тем временем, из облаков вываливалась четвёрка FW-190 и первой же атакой поджигали 3 или 4 ,,пешки". На скорости ,,фокеры" проскакивали в низ и перейдя в набор высоты и используя скорость развитую при пикировании с набором высоты атакавали ещё раз с нижней полусферы и опять горело 3 или 4 ,,пешки". В итоге - полк ,,пешек" терял большую часть машин и выполнение задания было сорвано. Атаковать оставшимися машинами не имело смысла, бомберы уходили домой на базу базирования и полк уводили на пополнение л.с. и новыми машинами.

@eugenejackson7372

2 жыл бұрын

Может быть ... Но по воспоминаниям советских пилотов-истребителей - особых проблем он им не доставлял . У него была одна слабость - слишком длинный "нос" ))) Поэтому наши пилоты старались атаковать его спереди и снизу - он просто не видел цель ... По крайней мере , так писали многие пилоты в своих мемуарах ...

@user-cz7mh5tj7t

2 жыл бұрын

@@eugenejackson7372 Вот не ожидал такого бреда тут читать... Это у FW-190А5 был длинный нос? И по Вашему его ,,лучше было" атаковать спереди? Да Вы сами хоть видите разницу между моделями ,,А" и ,,D"? У модели ,,А" был двигатель воздушного охлаждения, двух рядный звездообразный 16 цилиндровый двигатель. При этом, нос самолёта был скошен в низ, для улучшения обзора из кабины. А вооружение у FW-190А5 (это самая массовая модель фокера) было из двух 13мм. пулемётов и 4 пушек 20мм. И этого монстра вы хотите брать в лоб?! М-да-а... В мемуарах отмечались сильные и слабые стороны FW-190. К сильным сторонам относили высокую курсовую скорость полёта, высокую скорость крена и сильное вооружение. Прекрасный обзор из кабины, большую автоматизацию винтомоторной группы и мощное бронирование лобового остекления кабины. К минусам относили слабое бронирование баков, недостаточное бронирование места пилота и склонность машины на критических углах манёвра срыв в штопор, из которого машина выходила вяло и требовала большой высоты для выхода из штопора. Запас по высоте должен был быть не менее 1000 - 1 500 метров. Не знаю, у кого Вы читали про ,,атаку спереди и с низу", но очень сомневаюсь, что писавший хоть что то знает о FW-190...

@eugenejackson7372

2 жыл бұрын

@@user-cz7mh5tj7t Ну хз ... Вам то с дивана всяко виднее )))

@user-kd1kl8zl6p

2 жыл бұрын

@@eugenejackson7372 ты больше верь этим звиздунам краснопузым.

@user-oi4hp1tp7h

7 ай бұрын

Очень художественно описано и интересно было читать. Однако при хорошем стиле изложения смутило "с верху" и "с низу"! Это никак не подходит для такого красивого рассказа!

Фв190 легко уходил от spitfire именно на виражах потому что все его вооружение было сосредоточено в коке, а у speedfire крылья были забиты пулемётами. Примечательно С каким ужасом Кожедуб в своей книге писал о перспективе оказаться на линии огня у фокера. ФВ190 лучший поршневой истребитель Второй Мировой

@chayte1

7 ай бұрын

Возможно. У них тогда (и у чехов - их союзников) было неплохое оружие. Но победили мы.

@EpemaKlapkin

7 ай бұрын

@@chayte1 американская техника конечно лучше

@PavelKorostelev-ox1vw

5 ай бұрын

Ла-5, лучше.

@EpemaKlapkin

5 ай бұрын

@@PavelKorostelev-ox1vw чем лагг-3 а так гроб

Яркий пример того, как интересное видео можно испоганить, доверив озвучку компьютеру.

Отличная машина. После войны у нас на Балтике служил, как высотник, до появления свистков.

@user-og8lp5nj9r

7 ай бұрын

Машина не плохая. А можно задать Вам интимный вопрос?;)... расскажите об АНАЛОГЕ FW -190 среди отечественных машин времён ВОВ?!. Почти даже не сомневаюсь,что вы даже не вкурсе как и в каких условиях появился ЛА -5!)

@user-zd1yk7ms4x

7 ай бұрын

Вы что не в курсе? ЛА5 это ЛАГГ3 с мотором в 2000 лошадей!@@user-og8lp5nj9r

И стали пареньки , налетавшие на "Мессерах" и "Фокерах" в Тундре не один час - спорить: какая машина лучше....

@anzorkhasuhaji7809

2 жыл бұрын

@Яків Костенко что за придурковатое высказыввние... дети истребители..

@user-gv5yr6ms5d

2 жыл бұрын

@Яків Костенко над ук-ной, видимо, распыляют вещество, делающее идиотами. .

Выглядит сочно

Немцы во всем красавчики, что мерседес, что форма от Хуга Босс, что оружие - качество для людей.

@extgrin

2 жыл бұрын

Ты на своей работе делай всё качественно, для людей и ты тоже будешь красавчиком.

@user-ul8qo4jc4l

2 жыл бұрын

@@extgrin это верно! Не лепи херни и ты красавчик.

@udus9653

2 жыл бұрын

Оружие-качество, для людей.

@user-hp6fc7nd9o

7 ай бұрын

Газовые камеры и печи в крематориях тоже исключительно функциональны - всё для людей!

@scuendo

4 ай бұрын

Ты забыл слово Были. Сейчас Германия немного другая

Рудель в конце войны тоже пересел на " Фоккер". Читала его " Пилот штуки"

@piligrim73vasily93

2 жыл бұрын

фоккер - это не фокке вульф

@avdey82

2 жыл бұрын

Рудель был знатным вруном.

@user-ts3gf9mq3m

2 жыл бұрын

@@avdey82 согласна. Особенно как он в марте 1944 р.Днестр переплывал- я была в том месте на Днестре,Черновицкая область,в 2003 году- так там другой берег не виден- широко и течение сильное. Фантазер Люфтваффе.

@avdey82

2 жыл бұрын

@@user-ts3gf9mq3m Ну да, в одиночку уничтожил всю Красную Армию😂😂😂

@aleststep3905

2 жыл бұрын

Рудель ни на чем другом не умел летать.

SUPER!!!

Класс

На восточном фронте применялся в основном в варианте истребителя - бомбардировщика , естественно уступал чистым истребителям кое в чем .

@user-ge4mg3wg1f

2 жыл бұрын

И качестве штурмовика.

@user-tk1fg7to8c

4 ай бұрын

@@user-ge4mg3wg1fНа Восточном фронте с зимы 43г. только штурмовики.

Вообще я считал, что FW-190 это истребитель очень подходящий для неопытных пилотов, в управлении был проще чем Ме-109, прощал незначительные ошибки при пилотировании, имел более мощное вооружение, более высокую живучесть, был более дешёвым в производстве. Этакий универсальный боец среди истребителей. Все таки почти все немецкие ассы так и не перешли на FW-190 предпочитая воевать на "худом". Так как Ме-109 в умелых руках опытного пилота давал более широкие возможности.

@user-os6hn8wh1z

2 жыл бұрын

Ага, только был один жирный минус. Входя в штопор Фока становился камнем. Не даром даже были проекты создания на нем катапультных кресел. очень это помогало новичкам.

@user-gv5yr6ms5d

2 жыл бұрын

Basurmanin from Astrakhan Фокке-вульф-190 был в два раза ДОРОЖЕ, чем М е-109. еще нелепее утверждать, что почти все (??) нем. асы воевали на Мессерах. На ФВ дралось весьма дохрена суперасов - Отто Китель, Вальтер Новотны, вся эскадрилья "Грюнхерц" и т.д. и пр. Фокке-вульф был превосходным истребителем-перехватчиком (вооружение, скорость в пикировании, отличная управляемость на всех скоростных режимах). В этом качестве он использовался на Западном фронте и там он затмил Мессер. Для ведения маневренных боев (типичных для Восточного фронта) он не слишком подходил (на вираже и боевом развороте уступал даже Лагг-3, высоту 5 км набирал набирал 7 мин., слабая динамика разгона). Поэтому на советском фронте фоккер остался в тени мессершмитта. .

@dmitrijzyablik7649

2 жыл бұрын

Если бы да как бы. А вот было бы. Какой то лепет.

@user-wj5gf6bc5f

8 ай бұрын

Это по сути штурмовик

@varg9964

7 ай бұрын

Лётчики в полку Покрышкина сбивали FW-190 гораздо проще, чем Ме-109.

Поперечное течение - это сила😂!

У немцев всегда дизайн получается в стиле дойче зольдатен унд унтерофицирен...)) У меня есть магнитола Телефункен Студио, глядя на этот аппарат, нет сомнений в его происхождении))

Лучший на войне,кто остался живым и вернулся в отчий дом

@user-oc1sn8tk2m

2 жыл бұрын

я захватил многих ещё при памяти ветеранов ВОВ война была страшная они откровенно рассказывали как прятались за трупы и спины впереди бегущих как притворялись лишь бы выжить так что не надо про лучших кто вернулся

@user-lb2tq9gq9e

2 жыл бұрын

@@user-oc1sn8tk2m кто тебе что рассказывал,ты что батя в церкви,я рожден от человека, участвовавший в двух войнах,преодолевший Гобби иХинган,в нашем доме не было ничего,напоминавшее войну,кроме наград и ни одной истории рассказанной семье,встретить бы тебя,задать вопросов

@MrMecin

2 жыл бұрын

Не лучший, а везучий!

@user-rd8ty9lb6z

2 жыл бұрын

Лучший это тот кто не вместе с немцами в 1939м г. не начинал Вторую мировую войну.

@user-lb2tq9gq9e

2 жыл бұрын

@@user-rd8ty9lb6z не с немцами,с нацистской Германией

Привет всем ависимщикам из ил2, они знали как эту машину применять правильно) ФВ самый классный ролл, можно круто развести противника на маневр "ножницы" (жаль что у настоящих пилотов не было возможности такое сотворить в реале, одна ошибка и попытки закончились) Все знают, что вираж для ФВ - это смерть, поэтому только поддержание скорости. Идеальный самолет для БумЗума. Но я помню кайф от этой машины, когда нашкодил на аэродроме, и с сохранением скорости уходишь от злых противников

@Dark-by2ud

Жыл бұрын

Фока и бум-зум - наше всё)

КЛАСС....

Невероятный? Просто хорошо финансируемый. Законы физики давно не обновлялись. Для общего знания.

Лучший самолет Второй Мировой! Технически совершенен!

ОДНОЙ РУЧКОЙ,ПОЛНОСТЬ УПРАВЛЯЛАСЬ ВИНТО- МОТОРНАЯ ГРУПА! БРОНЯ! ВООРУЖЕНИЕ! УДОБСТВО! ПРОСТО ИХ ВОСЕМЬ НАС ДВОT ,ВСЕГДА ПОБЕЖДАЕТ НАД КАЧЕСТВОМ ....

@alexkoch3668

2 жыл бұрын

Нах броня, если самолёт как утюг? Он перетяжелен

@dmitrozaporozhets4433

2 жыл бұрын

@@alexkoch3668 ,ну,ил 2_легок

@alexkoch3668

2 жыл бұрын

@@dmitrozaporozhets4433 ил-2 не то что несовершенный, а даже не очень удачный штурмовик. Но он ни разу не истребитель. Фв изначально бронирован как Ла5, кроме дополнительного бронирования маслорадиатора. Когда начали использовать как штурмовик или перехватчик крепостей, то усилили бронирование. В итоге А8 или f8 потерял способность к равному воздушному бою с истребителями. Под Ганновером или во время операции Боденплатте мустанги устроили натуральное избиение фв. Преимущества и сильные стороны фв190 - мощное вооружение, эффективные элероны, т.е хороший ролл, благодаря которому он мог что то выдать на горизонтали, и пикирование. Слабые - излишний вес. Отсюда высокая нагрузка на крыло, сильно ухудшающая маневренность, низкая энерговооруженность = плохие скороподьемность и динамика разгона. Немцев кидало из крайности в крайность, в итоги они сделали "худого" с гнущимся крылом и тесной кабиной, из которой торчала макушка пилота, закрытая с трех сторон стальным листом, и жирдяя, неспособного на равных воевать с одноклассниками. Его передовые решения не сделали из него не только совершенного, а хотя бы хорошего воздушного бойца. Он хорошо себя проявил лишь как перехватчик. Но концепция истребителя-бомбардировщика живёт до сих пор.

@dmitrozaporozhets4433

2 жыл бұрын

@@alexkoch3668 ,тут лично как по мне ,не все так однозначно.wf190,спокойно мог нести до одной тонны ,как бомб так и одну торпеду."Темпест" и "Тайфун",куда более скоростные и мощнее ,как штурмовик пользовали .Не говоря уже про Тандерболт со своим"бум-зум,который высотный истребитель сопровождения ...

@alexkoch3668

2 жыл бұрын

@@dmitrozaporozhets4433 да, получили универсальный истребитель-бомбардировщик. Но как воздушный боец середнячок, разве что против бомбардировщиков неплох за счёт вооружения. Вот только чтобы забраться на высоту к крепостям пришлось ставить оборудование с впрыском закиси азота, которое весило как весь боезапас. Если уж называть какую то машину выдающейся, то скорее это упомянутый Тандерболт, который и штурмил прекрасно, и на высоте не имел равных.

Любят свою " историю". Не плохо.

Теперь я знаю почему он так хорош. Он летал на "тепло-воздушной" смеси.

автор,вы не сказали одного очень интересного факта )))) сколько на восточном фронте побывало не штурмовых фокеров,а чисто истребителей?

6:41 - " особых преимуществ его (ФВ-190) появление на восточном фронте не дало. Он уступал советским истребителям того времени в маневренности .... " А может автор указать какие именно советские истребители превосходили Фокке - Вульфа ??? Этот "Волк" превосходил даже "мессера" а единственный советский истребитель равный "мессеру" это ЛА-5 !!! Все остальные (в том числе и ЯК-7 на больших высотах захлебывались из за нехватки воздуха. У "мессера" стояло три воздушных насоса, и именно поэтому немцы производили атаку с высоты и навязывали бой на высоте !!! И именно поэтому трижды герой Советского Союза Кожедуб ( самый результативный истребитель СССР - 64 победы, 262 сбитых самолета) воевал сначала на ЛА-5 потом на ЛА-7 !!! А Покрышкин воевал на "Аэрокобре" !!! А "Фокке-Вульф" превосходил "Мессера" , а значит не было ему равных в СССР ! Если на то пошло то И-16 был самый маневренный и очень хорошо вооружен , но все что оставалось И-16 перед "мессером" это убегать маневрируя ! Сколько И-16 дожило до 1942 ответь автор ? Есть книга авиоконструктора Яковлева А.С. "Цель жизни" (автобиография) где он честно пишет о превосходстве и "мессеров" и "фокке-вульфов" над авиацией СССР в том числе и его разработками ЯК-3 и ЯК-7 . Четко и профессионально показывает все преимущества и недостатки . Автор не занимайтесь УРА- патриотизмом . Канал исторический - так говорите правду ! История - точная наука !

@user-ib5wb6hi2g

2 жыл бұрын

Про Яковлева - не убеждает,а вообще сравни такую фичу,как скороподъемность.

@user-ib5wb6hi2g

2 жыл бұрын

Могу сразу сказать - даже у ЛА-5 она составляла 833 м/м,у фоккера - 13м/сек

@user-ib5wb6hi2g

2 жыл бұрын

Пересчитай сам,что почем.А у даже Яка-девятого(молчу уж про Як-3),эта разница была ещё больше - насколько як был легче фоккера

@iratusviator4166

2 жыл бұрын

@@user-ib5wb6hi2g врать не хорошо ! У Фокке - Вульфа А - 4. Скороподьемность была 17 м/с при этом скорость 680 км/ч а при пикировании 11300 км/ч !!! А вооружение два пулемета 13мм, и две пушки 30 мм., что превосходило всех ! Даже спидфаеры и мустанги уступали фоккеру ! Не занижайте ТТХ фоккера - у всех есть интернет и возможность проверить данные ! Так что ЛА- 5 конкретно проигрывал по скорости набора высоты и по скорости вообще, так как Фоккер фактически достиг аппогея для винтовых самолётов.

@user-ib5wb6hi2g

2 жыл бұрын

@@iratusviator4166 по-вашему,скорость - это самое главное у истребителя?Обзор,маневренность,та же скороподъемность - это так,ерунда,не стоящая упоминания?Насчёт вооружения - "мессер" домодернизировали до того ,что он превратился в летающую пушку - при никакой маневренности.И как же тогда воспоминания летчиков- реально воевавших,а не на диване- что с"Фоккерами" зачастую было проще,чем с "худыми"(никудышный обзор "вперёд - вниз"- болезнь именно "фоккера" -книга "Балтийское небо" конечно,художественная,но ,как говорится,на реальных событиях основана).И про "мустанги" и "спитфайеры",которые уступали "фоккеру" - за"мустанги" говорить не буду - скоростной, но плохо управляемый,плюс не самое могучее вооружение - стволов много,но с одной стороны только пулеметы,хоть и крупняк, с другой стороны - все оружие в крыле, одно слово - сопровождение.А вот "спитфайер" - вполне себе техника.Да и спор получается какой-то ни о чем - не существует,никогда не существовало,и ,ИМХО,никогда не будет существовать самолёта,который силен абсолютно во всем.Сухие цифры - "фокке-вульф" А-8 -скороподъемность 13 метров в секунду(780 метров в минуту) , Ла-5 - скороподъемность - 833метра в минуту - данные в любом справочнике.Соответственно,следующие модификации "Лавочкина"- уже молчу про "Ла -7" - характеристики хоть чуть-чуть ,но лучше.Тот же "Як" заходил в хвост "мессеру " уже на 2-3 вираже,а "фоккер",за счёт большей массы,виражил хуже "мессера"...

Очень интересно молодцы что рассказываете пр военную технику

В момент создания был отличный истребитель, но в то время каждые несколько лет происходила смена поколений техники.

Создавался универсал, основной модификацией был штурмовик, неудивительно, что уступал в маневренности. Если читаете, "Фокеры сбросили бомбы и вступили в драку", значит, речь идет о варианте штурмовика

Удивительно конечно, как можно рассказать о боевом самолете, ни словом не упомянув о его вооружении. Первый раз такое встречаю.

@amigo288

2 жыл бұрын

Это рекордсмен - 6 с лишним кг боезапаса в секунду выпускал этот монстр

@ksachinidis1

2 жыл бұрын

@@amigo288 Похуй сколько он выпускал,если в хвост ему гарантировано выходили и ЛА и Як. Запомни это. И что это за ,"монстр" если его использовали как штурмовик-,ведь он был хуже 109.

@user-so9um6lo9o

2 жыл бұрын

@@ksachinidis1 Он не был хуже худого. Он был быстрее,мощнее,и лучше вооружен. И спокойно тащил на себе пару центнеров бомб. Четыре пятидесятки и 20-и мм пушки-это куда лучший штурмовик,чем лаптёжник. И куда более скоростной. А в бой на виражах он мог и не ввязываться. Атака сверху,залп и уход на скорости. Как и у любого другого оружия, у него есть сильные и слабые стороны

@user-wj5gf6bc5f

8 ай бұрын

​@@user-so9um6lo9oкак истребитель хуже поэтому основное применение штурмовик

Поржал. Всего на Восточном фронте было 750 мессеров и фоккеров против 37,000 совкового хлама! Мрак!

FW-190 был разработан совершенно для другой тактики воздушного боя и задач. Он не предназначен для ведения боя на горизонталях. Он предназначен для с недосягаемой высоты в пике на очень высокой скорости, сохраняя свои аэродинамические характеристики наносить соколиный удар по противнику и на той же высокой скорости, маневром-горка, уходить опять наверх и опять атаковать противника сверху на высокой скорости с пике, сохраняя постоянное преимущество по высоте, не давая себя атаковать... Немного истории о тактике ведения воздушного боя тех времен. А.И Покрышкин, автор книги "Небо войны" писал следующее о бое на горизонталях. "В воздушном бою на горизонталях практически всегда побеждал тот, у кого был короче круг, то есть меньше радиус виража, что позволяло летчику-истрибителю такого самолета с такими характеристиками всегда, после нескольких виражей в "карусели", зайти в хвост противнику". Когда-то, еще перед самым началом войны, А.И. Покрышкин, будучи молодым летчиком-истребителем, летавшим на МИГ-3 (летающий гроб для летчика. Щас не об этом - почему...) до начала войны и на котором был сбит месером в начале войны в Бессарабии (спасла бронеспинка и то, что мессеры в 41 году не были оснащены крупно-калибреными пулеметами, а позже и пушками как последние модификации "мессеров" - "Густав") уже это понимал. Пытаясь изменить тактику боя, подгоняя ее под характеристики самолета МиГ-3, который был разработан как высотный истрибитель-перехватчик бомберов противника, а не для ведения боя на виражах с истребителями противника. У МиГ-3 был хороший потолок, за счет большой площади крыла, он хорошо мог разгоняться на пикировании сохраняя устойчивость в пике на высокой скорости, не рыскал и давал летчику возможность точно вести огонь и опять выходить из атаки на высокой скорости с набором высоты для повтора атаки опять таки с набором для быстрого набора скорости с пике. А вот на виражах внизу, ниже 5 тысяч метров он был медленный и при большом крене на малой скорости соответственно, снижая скорость для уменьшить радиус виража-разворота (конфигурация и площадь крыла была такова, что давало МиГу возможность в разряженном воздухе на больших высотах иметь преимущество, а вот в нижних плотных слоях атмосферы, где воздух плотный) был неманевренный и норовил свалиться с крыла + угол атаки несущих плоскостей был рассчитан для быстрого набора высоты после взлета и для перехвата бомберов) посему Александр Иванович уже тогда ломал все догмы в учебных боях, пытаясь применять Миг-3, используя его аэродинамические и технические характеристики, то есть атака с большой высоты на высокой скорости и выход опять на высоту аля "соколиный удар", за что получал нагоняй от полковника - командира его полка за свои "фортеля" не по книжке. Это закончилось тем, что когда мессеры налетели на аэродром его полка в один погожий день, чтобы на стоянке уничтожить авиапарк, этот полковник успел взлететь в числе нескольких летчиков для защиты своего аэродрома и "сразу стал на круг" ожидая, что немцы щас тоже будут снижаться на мессерах, возьмут нужную скорость для его радиуса виража, будут заходить на вираж и начнут кружить так званую "карусель" на горизонталях ... И что вы думаете произошло ? Ударная пара мессеров, прикрывавшая тех, кто расстреливал самолеты на стоянке, задача которой была сбивать всех на взлете для прикрытия своего аэродрома, с высоты в пике на большой скорости, "соколиным ударом" расстреляла его как куропатку, вычислив его на вираже в упреждение и выйдя в ту точку его виража с пикирования, в которой он оказался, будучи на вираже во весь профиль машины сверху, а значит будучи в положении машины в максимальной площади для поражения, относительно позиции мессеров в пике и те открыв по нему шквальный огонь, парой и вместе, идя плотным строем один за одним, что даёт возможность сначала отстреляться ведущему, а потом сразу и ведомому и довершить дело ведущего и опять, имея запас скорости с пикирования, вышли горкой на высоту ... Посему думающие практики всё, а теоретики писаки - ничто !!! Так и родилась известная Покрышкинская формула ведения воздушного боя : ВЫСОТА-СКОРОСТЬ-МАНЕВР-ОГОНЬ !!!! Я бы еще написал да места не хватить ... ))) Всем летной погоды и чтобы количество ваших взлетов равнялось всегда количеству посадок ... Парашютную подготовку прошел и еще дай Бог продолжим, ждем летной погоды ... Освоить Мессер и Фоккер мечта заветная ... и L-39 as well. @Gthdsv ltkjv? gthdsv ltkjv cfvjktns? ye f ltdeirb f ldeirb gjnjv//// @ Удачи!

На свое время он имел лучшую автоматизацию управления самолётом.

@user-me5zb9xs6v

2 жыл бұрын

Я до сих пор кайфую от их самолетов и танков...

@cherniy_pios

2 жыл бұрын

@@user-me5zb9xs6v Посидел бы в окопе пару месяцев, кайф бы прошел быстро

@user-me5zb9xs6v

2 жыл бұрын

@@cherniy_pios я не за фашистов! Техника немецкая завораживает.

@cherniy_pios

2 жыл бұрын

@@user-me5zb9xs6v это да, с техникой у них всегда было нормально, можно сказать весь прогресс 20 века дело рук Германии.

@a200tq1

2 жыл бұрын

@@cherniy_pios да до сих пор их достижения юзают.

Они были очень живучие

@user-vx8pi8yy2h

2 жыл бұрын

это вопрос или констатация... ты их хоть руками щупал. знаток...

@user-gj1sn4wf7h

2 жыл бұрын

@@user-vx8pi8yy2h это слова русских ассов вов

Местами есть кадры с аэродрома Herringsdorf, который находится на острове Узедом, в ангаре 10 стоит так же Мессершмит-109....))

имя конструктора. курта танка не прозвучало в ролике.

кто атакует фоку в лоб тот настоящий .......

@alexeyalyakrinskiy

2 жыл бұрын

Ну если на на ЛА-7, то шансы равны.

@user-zq9cq5hs2x

2 жыл бұрын

@@alexeyalyakrinskiy у лавочки 2 пушки у фоки 4 так у кого больше шансов

@alexeyalyakrinskiy

2 жыл бұрын

@@user-zq9cq5hs2x вопрос спорный, скорострельность у ШВАК выше, к тому же были модификации 190 с пулеметами, как и ЛА7 с 3 пушками Б20.

@user-zq9cq5hs2x

2 жыл бұрын

@@alexeyalyakrinskiy ну скорострельность Мг-151 700 выстрелов в минуту а ШВАКов 750 но Мг-151 у фоки 4 ещё даже 2 можна подвесить в итоге будет 6 а модификация Ла-7 с 3 пушками была уже после войны та и Кожедуб говорил что 2 швака лучше чем 3 Б-20

@user-zq9cq5hs2x

2 жыл бұрын

@@alexeyalyakrinskiy а вообще лобовые то лотерея которая зависит не только от пушек и пилота ну и от удачи

шедевр это Ла 5.Когда пришла идея использовать двигатели воздушного охлаждения по типу фокевульфа.

@Bella_print

5 ай бұрын

Там всё сложнее. В период войны шла борьба конструкторов по поводу воздушного и водяного охлаждения. Каждое имеет свои преимущества. На больших высотах, к примеру, однозначно водяное. К тому же водяное дает лучшую аэродинамику, нос самолета становится уже.

Как выразился один из комполков о самолете Фокке Вульф "Самолет как самолет, горит нормально".

Лучший в период войны,на мой азгляд.

@user-vv6mz9wc9r

2 жыл бұрын

Bf-109 считался более опасным.

@user-pl5jp6vl7g

2 жыл бұрын

@@user-vv6mz9wc9r я не эксперт.это просто мнение.

@user-vv6mz9wc9r

2 жыл бұрын

@@user-pl5jp6vl7g никого не хотел обидеть.

@user-pl5jp6vl7g

2 жыл бұрын

@@user-vv6mz9wc9r так и не обидел😁

@user-vv6mz9wc9r

2 жыл бұрын

@@user-pl5jp6vl7g 👍

Потрясающе технологичная машина, судя по ее хвостовому оперению.

Great, Air Kraft...

Интересно

Дало, не дало преимуществ, это не важно, важно то, что немцы столкнулись с противником, который отдавал всё для своей победы, вплоть до своей жизни. Сегодня сбил одного, завтра на его место пришло два новых, да не опытных, но уже два, и ты их сново сбил, а на следущий день их уже четыре... из этих четырёх один выжил, обтесался, набрался опыта, и начал быть уже немцев, и так везде и во всём было. Это не война была, а мясорубка.

@user-mf3hw6dw8z

2 жыл бұрын

Чётко!

@user-vy7yu7vg9y

2 жыл бұрын

Без США и Британии сидели бы вы в тундре и грызли копыта у северных оленей . Благодарите США и Британию за спасение вашего сесер и продолжение его стагнации ещё на пол столетия .

@spaceofnews

2 жыл бұрын

@@user-vy7yu7vg9y Нуда, так и было.

@YG-bl6cr

2 жыл бұрын

@@user-vy7yu7vg9y самому не тошно этот протухший бред повторять? )))

@user-vy7yu7vg9y

2 жыл бұрын

@@YG-bl6cr Я тоже сожалею , что США и Британия вас спасли .

Да, на Западе...против наглосаксов фока произвела фурор. Аналитики утверждали, что преимущество было обеспечено за счет радарных установок, с помощью которых фоки наводились на воздушные эскорты бомбардировщиков и заранее занимали выгодную позицию для атаки. На Восточном фронте радарного обеспечения не было и, соответственно, не было преимущества в исходной позиции. Приходилось в бой ввязываться на равных условиях...вот и не было впечатляющих результатов. Но надо отдать должное идеям, заложенным в машину, особенно в части автоматики.

@user-du1qt7gz4v

2 жыл бұрын

Почему. Барражирование на закате Солнца для "восточных орд" означало практическую невидимость

Хочу летать на таком