красивые формы у самолета.

Спасибо, я не знал о таком самолёте, век живи век учись

@user-bv2xk9se8g

2 жыл бұрын

Вы поймите, это просто история развития авиации. И никто не сможет меня упрекнуть что у Германии очень сильные самолёты. Взять хотябы Густава

@user-bv2xk9se8g

2 жыл бұрын

Я говорю о Отечественной войне

@valentin9430

4 ай бұрын

мой дед добавлял : все равно дураком помрешь

Интересен тот что купил СССР... Наши пилоты погоняли его нежалея

Автору, респект и уважение!!!

Интересная машина.Спасибо за четкий обзор.Как всегда:только по-теме !

Ох спасибо! Один из самых красивых самолётов!!!

Спасибо автор, многим подойдёт такой формат. Коротко,но запоминательно.

Техническое описание БНТ НКАП, выпуск 1 от 1940 года: «Третий пулемет является перегрузочным вариантом и устанавливается лишь на некоторых самолетах этой серии» (имеется в виду Не-100d-1)

"Чайник не истребитель" - это, о боевой живучести. Следует обратить внимание на то, что практически весь объем такого самолета имеет высокую степень поражаемости, достачно одной пробоины или даже трещины. Про зимние условия эксплуатации, вообще нет слов

@user-uu6sw6fi6w

2 жыл бұрын

Получился спортивный самолёт.

@user-yi2ko3ql7j

2 жыл бұрын

_"...при любом повреждении крыльевого радиатора - мотор НЕ выйдет из строя, т.к. количество циркулирующей в системе в виде пара воды составляет лишь 2% от ее общего объема, и расход пара, выходящего через пробоину, можно легко компенсировать водой из расходного бачка"_

@user-wj5go2pu9h

2 жыл бұрын

@@user-yi2ko3ql7j сомневаюсь самолёт не стол бачек не бочка.. Система сложна и дорогая.. Перегрузки на сжатие и разрыв ни хто не отменял

@user-lv1wg2ut2p

4 ай бұрын

А что истребитель должен быть мишенью .

Интересный самолётик!

Вот ёлки, а я и не знал о таком. Спасибо.

Самогонный летающий аппарат.

Зачетно. Канал класс.

@user-cj8ic4ln5w

2 жыл бұрын

Дорогие друзья ссылка на наш Телеграм: t.me/videokanalceihguaz

Здорово!

Спасибо за ролик, увлекательный, посмотрел до финиша на одном дыхании. Рекомендую всем зрителям книжку авиаконструктора Александра Сергеевича Яковлева *ЦЕЛЬ ЖИЗНИ* . Она легкодоступна в интернете. В ней описаны многие немецкие самолёты, поскольку Яковлев дважды посылался в Германию на авиазаводы и имел личные встречи с тем же Эрнстом Хейнкелем, Вилли Мессершмиттом и др. Кстати, побывал и на приёме у Гитлера. Каждая глава книги имеет впереди краткое содержание. Очень профессионально об авиации и о конструкторах.

Красавец!

Обожаю канал "Цейх гауз", не подписываюсь только из-за материальных возможностей.

@user-oy4gb5js3e

2 жыл бұрын

каким боком подписка и материальные возможности ? Нажали на кнопочку подписаться , с вас ничего не взимается .

Про систему охлаждения уже сказали. А вот про то что поршневые самолёты наибольшую скорость могут развить именно у земли, а не на высоте, почему-то никто не вспомнил.

@Melkor_A

4 ай бұрын

У поршневых какие-то свои законы физики)? До сих пор поршневые, даже без турбины, самолёты на высоте скорость максимальную развивают, а не на высоте 200м.

Читал в детстве книгу про советского лётчика, дважды героя Советского союза Супруна. Он ездил в Германию и летал там на этом самолёте.

@user-qx1nd1ms1v

2 жыл бұрын

. Степан Павлович Супрун геройски погиб 4 июля 1941 года

Консоли He 100 v-6, по всей видимости, имели обратную стреловидность

Не.100 был рекордным самолетом, в котором всё было подчинено достижению макс скорости в ущерб остальному, те самолет для показухи аля боевой истребитель. Конкретно - испарительная система охлаждение воды и масла Не.100 была оч уязвима к повреждениям. Видимо понимая это немцы и не использовали эту машину как боевой самолет, несмотря на прекрасные высотные и скоростные качества.

Помню он был в "Тундре" на БРе 1,7 (2 ранг). 😜 Я постоянно на нём делал, первую ежедневную задачу в день (от 2 ранга). А потом ей разрабы БР подняли. ☹️ Эту "Хенку" никто не мог догнать на БРе 1,7 - 2,0 и даже выше! 👍 Поэтому её тактика - атака на проходах.

Да уж, насчёт боевой ценности данного аппарата сказано точно: самолёт способный держаться в воздухе до первых пробоин в радиаторе системы охлаждения двигателя...

@user-yi2ko3ql7j

2 жыл бұрын

_"...при любом повреждении крыльевого радиатора - мотор НЕ выйдет из строя, т.к. количество циркулирующей в системе в виде пара воды составляет лишь 2% от ее общего объема, и расход пара, выходящего через пробоину, можно легко компенсировать водой из расходного бачка"_

Хенкель -100 Уехал в Японию и стал там Ki-61

@vladimirvladimirescu

2 жыл бұрын

Нет, Вы не правы

@user-zw7hw8du2u

2 жыл бұрын

@@vladimirvladimirescu Это почему же?

@vecaismezabralis

2 жыл бұрын

Там все несколько сложнее было. Kawasaki на стадии проектирования своего Ki-61 имела целый ряд полезных контактов с авиационными фирмами в Рейхе. Машина внешне получилась очень похожей на He-100 (а точнее - на He-112), но конструктивно весьма от него отличалась. Императорские авиаконструкторы заложили в нее ряд решений от фирм Dornier и Blohm + Voss. Двигатель был лицензионной копией немецкого DB601и даже в составе вооружения некоторого количества машин стояли крыльевые пушки MG151/20. К слову, машина получилась выдающейся, но вполне в духе Императорских военно-воздушных сил периода II Мировой - излишне "прямолинейной". Превосходные скоростные характеристики были достигнуты в ущерб маневренности. Спорить о том, что лучше - "Хиен" или "Зеро" - я не буду, это машины разных классов, и мнений на этот счет множество. Но Ki-61 для своего времени был превосходной и высококлассной машиной. С уважением.

@user-zw7hw8du2u

2 жыл бұрын

@@vecaismezabralis Согласен. Вот только чинить его в полевых условиях было тяжело для японцев. В целом машина - хорошая, можно сказать - японский Фокке Вульф, в плане применения и тактики. Вот только с оружием бортовым японцы поскупились. Да и непривычно было японскому пилоту воевать на вертикали с сохранением энергии. Привыкли лезть в вираж со времен Ki-27 и Хайябусы. Их 13 мм авиа пулемёт был внушительной силой, но пушки были бы лучше. Слишком долго они шли к пушечному варианту. На Кi-100 уже шли пушки сразу

@aleksandrjelezniipotok3207

2 жыл бұрын

@@vecaismezabralis Не был для своего времени Ki-61 первоклассной машиной. Он появился в конце 1942 г., а по факту уже в 1943 г. И соответствовал он по своим характеристикам поздним "эмилям" и ранним "фридрихам", то есть - концу 1940 - началу 1941 гг. Следовательно истребитель опоздал примерно на 2 года. Какие превосходные скоростные характеристики? Наоборот они были угроблены чтобы машину сделать маневренной, так как она предназначалась заменить Ki-43. А фактически "Хиен", а точнее его предшественник Ki-60 с мотором DB-600, был конкурентом "Хаябусы".

Двум советским летчикам ,гитлер вручил "железные кресты" и насколько я помню за полет именно на этом самолете (это было конечно до 41 года)

Читал в мемуарах наших пилотов, что они таки встретили этот истребитель, но на пробу он оказался слабоват, помню что наш пилот описал что сбил его с максимальной дальности прицела, потому как попал по крыльям, а там радиаторы, ну он и выпустил облако пара и смылся, в общем не боец.

@pitermaza7613

2 жыл бұрын

Я читал и про тяжелые танки "Рейнметалл," в СССР нести пургу в массы было любимым развлечением.

@SimpleHuman-ug8fk

2 жыл бұрын

@@pitermaza7613 пургу? В конце войны Третий Рейх кидал в бой все что есть, даже прототип Тигра от Фирмы Порше, так что и этот самолёт вполне могли кинуть в бой, промышленность Германии на тот момент уже выдохлась

@aleksgott145

Жыл бұрын

@@pitermaza7613 Про них все читали. Тяжелый трехбашенный танк концерна "Рейнметалл" был изготовлен в кол-ве 3 штук и использовался для дезинформации. До начала войны все были уверены что он соит на вооружении Рейха.

быстрый маневреный но

Bf109 во всех модифах был четкий файтер. Яковлев-3 убил всё. Слава советской авиаконструкторной мысли!

@user-xe7qk2kf7m

4 ай бұрын

Да никого твой як3 не убил. До высоты 3 км он обладал преимуществом в скороподъёмности и скорости перед немцами. А выше преимущество переходило к немцам. Меньше верь совковым пропагандонам. СССР победил количеством , а не качеством.

Самолёт откровенно глючный: низкая скорость по крену, прямая кромка крыла, не верное расположение стабилизатора, руль высоты не эффективен на больших скоростях, маловатый руль направления, малая площадь крыла и отсутствие предкрылков. Это не истребитель, обыкновенный гоночный ероплан.

@user-eh1td8xg4v

2 жыл бұрын

Однако, на похожей импровизации нашим летчикам пришлось воевать всю войну. Я имею в виду Яки - "Ут-2 с пушкой". Да, высокоманевренный, но и только. Постоял под дождичком пару раз, и отрыв обшивки крыла при Vпр=500. А иногда и после попадания короткой очереди из MG-17 Як раздевался в буквальном смысле.

@vasyagrab5453

2 жыл бұрын

@@user-eh1td8xg4v Як-1/9 немного лучше: технологичный в производстве, профиль крыла нормальный, не скоростной, крыло получше в плане. Да вообще более сбалансированный аэроплан в диапазоне 300-550 км. в час. Мотор у Яка слабоват был и не высотный - это да, неприятно. А крыло на нормальном формальдегиде, который поставлялся Рейхом в 39-40 годах не отслаивалось. Это потом, в 42-ом, когда смола кончилась, крыло коробило после недельки-второй в поле. А Хенкель откровенно уродец и быть истребителем не может. В реале лучшим до 44 года была Фока. И была б до 46 года, если бы наземная война затянулась. Дора-14/15 по комплексу лтх лучше Биркета и поздних Спитов. Только Спайтфул сравнился с Дорой.

@aleksandrjelezniipotok3207

2 жыл бұрын

@@user-eh1td8xg4v Первый раз слышу такую сказку. Факты можно? И про дождик (почему-то "свордфиши" и "кукурузники" не разваливались, я уж не говорю про "москито"), и про попадания от пулемета винтовочного калибра MG-17.

@user-qv5ch3uv7g

2 жыл бұрын

@@aleksandrjelezniipotok3207 просто вброс а там трава не расти.. Косяков промышленности было много в яке. Но конструкционно он был адекватный.. все заводы вносили свои коррективы по возможности так как не могли технологию выдержать в силу определенных причин и в то же время самолеты были нужны. Да и жили они не долго.. у немцев тоже самое было . Пополнить потери даже не наращивая количество было проблемотично. Про косяки немецких машин не кто не говорит потому как их не афишируют а про советские каждый ган...дон наровит сумничать... хотя этим машинам жизнью обязан.

@user-uw9tq4lb2s

2 жыл бұрын

@@aleksandrjelezniipotok3207 про попадание патрона это точно ....унего под всей обшивкой трубочки радиаторов остальное скорее все фейк....и да это не истребитель а рекордный гоночный самолет

Ki-61?

*2 .

Типичная ошибка инженеров - удивить людей. Удивили, но конструкция осталась невостребованной военными. Эту ошибку делает большинство творческих людей. Надо создать надежную, доступную среднему пилоту конструкцию, легкообслуживаемую техническим персоналом средней квалификации. А они создают рекордный образец на который дышать страшно, а то развалится.

Основные баки в крыле - это аутодафе для пилота...

@vasiliypoopkeen7954

4 ай бұрын

Так у мессера вообще за спинкой...

Яковлев в "Цель жизни" писал, что "...некоторое количество Хе-100, попавшие на Восточный фронт, доставили немцам зимой 1941 неисчислимые неприятности"... Хотя, это не единственная фантазия Александра Сергеевича, в 1970-е его книга шла на ура. Других просто не было. Хороший обзор.

@user-yi2ko3ql7j

2 жыл бұрын

Не.113 - "сбивали" и в 1944-м)

Любой самолет был лучше Ме-109. Ме-109 это классический самолет гроб, 50% всех выпущенных Ме-109 разбились при попытке взлететь или приземлиться. Бились все и опытные и новички. Немецкая авиация это тактика применения и опытные пилоты самолеты Германии как правило неудачные. Капиллярная система охлаждения прекрасно доказывала свою надежность, а война показала что все истребители с рядным двигателем не имеют боевой живучести как таковой, все эти мустанги и Як-1;3;7 и так дальше жили до 1-ой пули винтовочного калибра.

@nugzarigabroshvili4380

2 жыл бұрын

ne zasoryaite efir tovarishi--Bf.109 bil lucshim mnogofunktionalnim istrebitelem ,voevavshem na vsex frontax. na 30000 messerax unichtojeno 120000 vrajeskix samoletov--bester jagdeinsitzer der welt..a 15000 P-51unichtojili do 5000 samoletov protivnika-nad evropoi i tixim --okeonom.na-- 16000 P-47 --ne bolee 3000 samoletov --nad evropoi i tixim okeanom. itak dalee -- kak ponyali priom..

@pitermaza7613

2 жыл бұрын

@@nugzarigabroshvili4380 А мустангам было уже не с кем воевать. Авиации противника в небе с 1944 года не было как организованной силы.

@Sergey_Smirnov654

Жыл бұрын

@@pitermaza7613 Ты забыл написать, что ещё 50% развалились не долетев до боя. Так и Победили етих немцев...

@user-uc2ox7fl6x

5 ай бұрын

Ага, а остальные красноармейцы шапками сбивали!

Согласно фотографии, пулемёт на крыле стреляет через винт! Интересно, каким образом? Понятно, когда пулемёты установлены над двигателем и их стрельба синхрозированна с оборотом винта, а тут на крыле и стреляет через винт! Или это фотошоп?

@alexkoch3668

2 жыл бұрын

У ФВ 190 так же. Синхронизация не механическая, а через реле угла поворота и электроспуск пулемета/пушки

@jowe8039

2 жыл бұрын

Электрический синхронизатор можно ставить куда захочешь.

@abdikhalilabdivakhidov9817

5 ай бұрын

А че не знали ,что пулеметы стреляли через винт, ставили стнхронизаторы, они стояли еще на И-16...

Как хорошо, что у немцев не было такой конкуренции, как а Союзе.

@user-uc2ox7fl6x

5 ай бұрын

Просто они, дураки, до "шарашек" не додумались!.. ))

Какой-то страшный звездеж скрывается во всей официальной истории. К примеру, звездеж то, что производством самолетов занимались частные компании - какие-то хенкель и мессершмит. Лять, не каждому государству под силу производить самолеты, а тут, ля, фирмачи какие-то якобы. И надо же сколько uдuoтoв на свете, которые верят в этот бред. Скорее всего, частная лавочка, как это обычно бывает, является пpикрытием для какой-то госурственной конторы или чего-то еще. Хрен его не знает, что скрывается за якобы частным капиталом. . В казахстане, к примеру, используют тот же финт - здесь многие конторы принадлежат якобы часному бизнесу. Но ни одному частному бизнесу не вывезти такой хомут. Вот и немчуре типа круппа, хенкеля-хрененкеля не вывезти за свой счет производство самолетов. Опять же, если в феликий кермания все так хорошо, почему государству не учредить свое КБ и самолетный завод? Это будет в любом случае дешевле, чем платить частнику. Опять государство тут завист от частника по части поставки запчастей и прочего оборудования. Вот не похоже это на правду. А вские блохеры бездумно разносят чужую бреxню и бpед. То ли uдuoты, а то ли пособники, потoму что. Не исключается оба варианта.

na osnove etogo Heinkel-100 raznix modifokacii v SSSR bilo sozdano Yak-1 ,a v amerike cherez britanskuyu razvedku north american P-51a -Mustang.

Долго,нудно и беспредметно.Делать самолеты не для войны а для рекорда ,зная что для боевых действий он не нужен.

Мп главное не учёл Хейнкель, самолет не красив, а не красивый самолет плохо летает. Хвост просто уродище. Мессер был красив и поэтому прошёл.

@Sergey_Smirnov654

Жыл бұрын

Красивый" - это субъективно. Для меня Мессер уродлив. Значит это плохой самолет?

Бесполезная машина, одна пули и капут. Японцы не дадут соврать со своим "чудосамолетом" или вернее убийцей пилотов - Зеро.

Многовато у вас лжи. Особенно в ролике о Болгарии. Серо , скучно и неинтересно.

@Sykorsky_

2 жыл бұрын

Если скучно то не смотри. Делов то.

me-109 был лучше,потому что на 33000 самолетах модель-109 было уничтожено 120000 самолётов противника на всех фронтах .на 15000 мустангах -п-51 уничтожено не более 5000 самолетов.газолине -98 ,что требовался всем -109им был хорошим потому,что фарбен индустри получал в основном из руминского плоешти .на советских самолетах использовали бензин основнои окт -66.самолеты 20000-фв-190 были несовершенные самоделки ,как и все самолеты фоккера .люфтваффе каждый день териалы 12 самолетов фв -190, по причине неисправностей синхрозизатора оружия.курт танк был агентом кремля из группы мартина бормана .курт танк принёс сталину в 1945 году проекты -та-183 и -та-383-этот был суперсоник самолет.когда бомберы начали уничтожать плоешти ,тогда немцы были вынуждены сократить время подготовки летчиков истребителей с 250 часов до 50 часов и германия проиграла войну .друзья вы же понимайте,что топлива для войны просто закончилось .м е-109 лучший самолет той войны .виллхелм эмиль мессершмитт гордость немецкого народа .немцы могли выиграть войну с 109 ими ,но чтоб не выиграли специально создали тот дурацкий фоккер фв-190 в 20000 количестве .точно также как передали 10000 самолетов фоккер 1922-1923 ленинским большевикам .англичане не разрезали самолеты фоккера .они знали хорошо ,что фоккеры помогли им выиграть ту войну.антон фоккер и курт танк похожие друг на друга -высота-лицо-телосложение и оба были подлецами.больше у меня нету времени .желаю удачи в исследованиах и устанолению истины

@user-tw3jz1nx8e

2 жыл бұрын

вылетело звено истребителей - мессеров,заганяли и 16 толпой и каждый себе написал по самолёту сбитому.Даже хартман 20 снарядами сбивал 4 самолёта за бой.

@hanck6266

Жыл бұрын

Обдолбался браток? Прекращай, не доживешь до победы грузинского оружия.

@nugzarigabroshvili4380

Жыл бұрын

@@hanck6266 eh ditia,ditia -chitai ,uchi ,razmishliai ,isledui i soizvol pomnit o pogibshikh na voine .chto kasaetsia gruzinskogo oruzhia ,ona vsegda bilo istoricheski samim luchshim v mire i po kachstvu stali i po vsei nomenklature obrazcov.sozdateliami pervoklasnogo oruzhia bili: nadiradze-po raketam,bekauri-po radio upravleniu ,meckhvariashvili-po reaktivnim dvigateliam,kartvelishvili -po boevim samoletam,grigorashvili-po transportnoi aviacii,nikuradze-po aerodinamike,beria-gegechkori-po zenitnim raketam ,beriashvili-po gidro aviacii,vachnadze-po sisteme energia-buran,mikeladze-po aerodinamike,shiukashvili-po planeram i samoletam,janjgava po radiolokacionnim sistemam,japaridze -po raketam,gelovani-po puskovim shakhtam raket,alphaidze-po sistemam poligonnikh ispitanii,kartvelishvili -po gruzovikam i bronetransporteram i mnogo drugikh,no vsekh ne zapomnish.

@user-gz5qz7nl2o

5 ай бұрын

Парниша толи грибочков красных объелся, толи курнул лишка...))) Пока читал, вытирал слёзы смеха!!!😂😂😂 Удачно покурить ещё, сказочник! 😉

Бред. Все боевые воздушные суда не сбитые в бою теряются на взлете, посадке так как это критические режимы. Особенно после боевых повреждений.