Друзья! Сегодня я расскажу о гипотетически самом быстром поршневом самолете, как минимум, Второй Мировой войны! Это детище вышло из конструкторского бюро знаменитого Александра Картвели, создавшего неповторимый P-47 Thunderbolt! И вот об одной из его самых быстрых модификаций сегодня и пойдет рассказ! Источники: 1) Р-72 www.airwar.ru/enc/fww2/p72.html 2) oldmachinepress.com/2018/03/05/republic-xp-72super-thunderbolt-ultrabolt-fighter/ 3)Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_R-4360_Wasp_Major 4)Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major www.enginehistory.org/Piston/P&W/R-4360/r-4360.shtml 5)Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major www.airvictorymuseum.com/r4360.html _____________________________________ Полезные ссылки ♦Подписка Канал История goo.gl/3pHXs3 ♦Подписка Канал Игры tinyurl.com/vhazk95 ♦Steam steamcommunity.com/profiles/7... ♦FB facebook.com/verc.sama ♦Twitter twitter.com/VercSama ♦INST instagram.com/verc_sama/ ♦Internetwars vk.com/internetwars #VercSama #Верцсама #история

@user-lp3it5ld4x

3 жыл бұрын

Сынок, ты, видать, авиацию только по книжкам знаешь? И то, читаешь не внимательно и не вдумчиво. Безусловно, все эти прэты, лайки, титаны и конти отличные движки! Но летательный аппарат это не только двигатель. Это конструкция планера, качество крыла, механизация консолей, развесовка, масса, конструкционная прочность на эволюциях и много чего другого. Так что не вводи молодежь в заблуждение, ибо сам слеп.

@nisnegolishnogo2313

3 жыл бұрын

Һһһһһһһһххһһһһһһһһһһһһ

@vovagreen7414

Жыл бұрын

@@user-lp3it5ld4x не настолько он слеп...насколько вы самонадеянный и хамовитый! видать...россиянин....

@ivanpomidorov7896

Жыл бұрын

@@vovagreen7414 Я не россиянин, но тоже того же мнения. И что?

@vovagreen7414

Жыл бұрын

@@ivanpomidorov7896 ну и будь... русский у тебя...как у среднего россиянина..... и совр. россией от тебя несет... тон твоего визави не к авиации имеет отношение....

Вот это мотор! Данные по рабочему объему сразу в кубометрах, чего мелочиться)

@alexivanitsky3100

3 жыл бұрын

Вот это редуктор! Особенно на двойном винте

@KossNation

2 ай бұрын

Кубических дюймов!

СПАСИБО! Интересная информация. В русскоязычной технической литературе для одномоторного самолёта "винты противоположного вращения" обычно называют СООСНЫМИ винтами противоположного вращения! Это важно, поскольку на многомоторных самолётах тоже применяются "винты противоположного вращения, когда на левой и правой плоскости они вращаются соответственно против и по часовой стрелке ! Но это совсем другая песня! Пластиковая моделька на (7:56) хорошо демонстрирует, ЧТО планировалось в первоначальном проекте. Но!!! Как демонстрируют фото уже опытных экземпляров XP-72, разработчики видимо решили "забить" на тяжеленный редуктор для соосных винтов и ограничились обычным шестилопастным винтом регулируемого шага.

@Vercsama

3 жыл бұрын

Собственно они бы и не смогли провести с винтами эксперимент, их попросту не поставили вовремя.

@alexandergrishchenko4280

3 жыл бұрын

В 1944 было вообще глупо делать новый поршневой истребитель. Неужели не видели, что наступила пора реактивных?

@LGK-jh7hc

3 жыл бұрын

Отличное замечание. Автор слишком "американец". Простим

@pavelrudnitskiy5508

3 жыл бұрын

Нет , там именно старая схема. В живую можно посмотреть как это работает на гоночных самолётах, это ставили на мустанг и р47 . Вот уж где реально самые скоростные поршни

Насколько же чудовищным был гироскопический и разворачивающий моменты у такого самолёта, без контрротационного соосного винта... как ни крути, а упершись в звуковой барьер для кромок лопастей, конструкторы начали накидывать 1000л.с. каждый раз ради каких то 50-100 кмч прироста скорости в итоге стоимость и сложность самолёта росла, а быстрее предшественников он был едва едва

Был у нас экспериментальный 3-рядный 27 цилиндровый мотор. Поликарпов проектировал под него И-188, по расчетам на высоте должно было быть около 800 км/ч... Не успел.

@5.38

3 ай бұрын

Скорее вредители помешали...

@user-ho6su3dd6l

2 ай бұрын

Да, да сволочи медную проволоку подкладывали под клапана. И мотористы подвели недали мотора вовремя. 2000 сильного.. Эхх.

В детстве увлекался коллекционированием моделей самолётов. Самолетов ВМВ было у меня под три десятка. Все не вспомню, но были и Тандерболт, Корсар, Аэрокобра, КиттиХоук, Темпест, Харрикейн, СиФьюри, БлэкВидоу, Ланкастер, Ту-2, Як-3, Ла-5, Р-5, Ил-2, И-16... все в масштабе 1:72. Так американские истребители были такими большими самолетами по сравнению к нашим (советским) самолетам. Превышали своими размерами в 1,5 и более раза наши истребители. Понятно, что истребитель - истребителю рознь. Но всё же Тандерболт был огромен!

@Zipper1000V

2 жыл бұрын

Да даже аэрокобра была больше чем ла5

@igorivc

Жыл бұрын

@@Zipper1000V А вот не знаешь, не 3.14зди циппер- триппер! Тяжелее, да, но размеры те же! Не можешь вживую, залезть в инете - авиамузей в Монино, посмотри, в одном ангаре и Ла-7 Кожедуба, и Кинг кобра и Як-9 рядом стоят!!!

@Zipper1000V

Жыл бұрын

@@igorivc Аэрокобра: Длина 9,5 м, Размах крыльев 10,3 м Ла-7: Длина 8,67 м, размах крыльев 9,8 м

Он был не единственный истребитель с таким двигателем. Гораздо большего успеха достиг взлетевший впервые 26 августа 1944 года первый экспериментальный образец XF2G-1 "Супер Корсар", оснащенный таким же двигателем. Заказано 148 серийных экземпляров, выпущено 10, т.к война закончилась. Использовался в авиагонках популярных в США, защищая честь палубной авиации ВМФ США вплоть до начала 50-х годов.

@user-bf3ft7og7o

3 жыл бұрын

Кстати, в ТТХ карбюратор Бендикс? На впрыске ещё большую мощность сняли бы...

@SMEPTb_FASHISTAM

Жыл бұрын

Супер Корсар даже быстрее летал чем ХР-72.

Спасибо!

так какой же скорости он достиг?

Ролик отличный, но на будущее, если опять будешь по движкам таблицы делать: 1) рабочий ход поршня, а не цилиндра, 2) правильнее по русски писать "степень сжатия" , а не степень компрессии 3) Что есть "рабочее колесо"- маховик, ведущая звезда редуктора, или что ? Как английский термин то выглядел? P.S. Отдельное спасибо за ссылки на источники!

скорость ограничена аэродинамикой крыла и режимами работы винта, а не мощностью двигателя. Для поршневых предел около 700 км/час. Так же падает ресурс двигателя на форсированных режимах, тк в поршневых ДВС неизбежно трение.

@user-bf3ft7og7o

3 жыл бұрын

Do-335 Pfeil - максималка в районе 763 что ли? Лень гуглить, там ещё и впрыск закиси азота с водометанолом ставили...

@user-lp3it5ld4x

3 жыл бұрын

Хоть один человек что-то понимает. Молодца!

@Hugo_Stiglitz_1

2 жыл бұрын

Предел около 700 км/ч? Спешу разочаровать, но предел выше 850

@mihailmorozov3456

2 жыл бұрын

Аэродинамикой винта всё ограничено, при скорости самоля порядка 750-800 кмч лопасти винта начинают выходить на сверхзвук относительно среды, и не создают тяги, зато создают разрушительную вибрацию, а при очень большом шаге лопастей, при коротких лопастях имеем банальный срыв потока и бешеное индуктивное сопротивление

thanks good video. The plane at ~5:50 is a P47J with high output r2800. Overall the R4360 was less reliable than the r2800, compare boeing stratoliner (r4360) to dc6 (r2800) the latter much more successful. I was an amazing plane though.

Наследие этой концепции живо в гоночных самолётах, когда 4-рядные звёзды (чаще "параллеля два R-2800) ставят на корсар.

Молодец, перевод субтитров удался.

Американская школа авиастроения; воткнуть мощный мотор, и даже ворота полетят.

@mario227ts

10 ай бұрын

Наслушался чепухи, и повторяешь как обезьяна, своего то нет ничего в голове.

@datotsiklauri6035

9 ай бұрын

РУССКАЯ КОНЦЕПЦИЯ-ЧТО НИ ДЕЛАЕМ , ПОЛУЧАЕТСЯ АВТОМАТ КАЛАШНИКОВА!!!🤣🤣🤣

@user-pq7yj3io9l

2 ай бұрын

не то что русская/советская школа, спиздить если не аппарат целиком, то большинство узлов и агрегатов.

@user-yz9yu4cl4o

2 ай бұрын

Откуда ти узнав що швидкість залежить від потужності двигуна?Це сенсація!!!!!!

@vadikss3795

2 ай бұрын

😅

На фоне передач на Тактикмедиа о страданиях Лавочкина при создании его самолетов это впечатляет. Можем повторить!!?

Благодарю за рассказ! А за конструктора даже не знал. Интересный факт.

@vladimirdokvadze5225

3 жыл бұрын

Здравствуйте! Посмотрите в википедии Александр Надирашвили (Картвели псевдоним). У него такие-же заслуги в американском авиастроении, как у Сикорского в американском вертолетостроения.

@user-go3hz2rf8w

3 жыл бұрын

@@vladimirdokvadze5225, Спасибо!

@vovagreen7414

Жыл бұрын

@@vladimirdokvadze5225 спасибо!!!

#3:57 Смещение не осевое, а угловое ;)

@alexandergoruppa4345

3 жыл бұрын

:) Торчат уши статьи от тёти Вики. Хотя в англоязычной статье всё указано правильно, в русском переводе кто-то накосячил.

"Аэродинамику придумали те;- кто не умеет делать даигатели"(с) не оттуда-ли присказка?

@cassandrademetridi8261

3 жыл бұрын

Это вроде Э.Феррари ;)

@user-ft9fc8ge3q

3 жыл бұрын

Во всяком случае, подходит))

@olegavramenko722

3 жыл бұрын

Вот это в масть!

@user-cd3kv4uj2f

3 жыл бұрын

Да

@user-vd2tt6sh5f

3 жыл бұрын

Читал мемуары летчика-испытателя ( фамилию сейчас и не вспомню ), так он говорил , что была такая поговорка у авиаконструкторов : с хорошим мотором и забор полетит. 😊

👍 Шикарный материал.

@Vercsama

3 жыл бұрын

Спасибо!

@user-um7ln7xu9o

3 жыл бұрын

Спитфайр

Не Картвелли, а Северский был отцом всех самолетов рипаблик. Картвелли ошибочно считается «автором» П47 так как Северского выдавили из фирмы. П47, как и XP72 - логическое продолжение самодетов Северского. Соосный винт себя никак не показал. Читай книгу “From Seversky to Victory”. Там все шикарнейшим образом расписано.

@user-bf3ft7og7o

3 жыл бұрын

Материаловедение хромало? На Ту-95 ведь соосные винты показывают, вплоть до 900 км/ч? Конечно, там и двигатели турбовинтовые... А вообще, отовсюду торчат немецкие послевоенные уши, особенно в силовой установке. Туполевцы только планер проектировали, и то при помощи и изначальных идеях немцев...

@RPV_76

Жыл бұрын

@@user-bf3ft7og7o удивительно что нет зиги зиги и хвалебной проповеди об сверхуникальности немецкой промышленности.

@user-bf3ft7og7o

Жыл бұрын

@@RPV_76 удивительно, что советские учёные всё изобрели сами?😂

@mario227ts

10 ай бұрын

​@@RPV_76Немцы оказали огромное влияние на послевоенное развитие военной техники на всей Земле. А советы до, во время и после ВОВ лишь последователи, а проще говоря - копировщики. И лишь спустя время стало получаться и своё.

@RPV_76

10 ай бұрын

@@mario227ts отрицать будет глупо что встречалось и слепое копирование и заимствавание. Но сколько именно немцы сфюрилили? Поговорим может про это изначально, а уже после продолжим историю сколько и чего взято у них? Или так не интересно, не получится тогда унизить достижения СССР?

...don't forget the Tigercat and the Hornet...

В 1949 году, на национальных гонках в США, F2G Super Corsair поставил точку в этом споре какой поршневой самолёт самый быстрый. Больше гонок поршневых самолётов не проводилось.

@user-ob5wj3nv1j

2 жыл бұрын

И до скольки он разогнался?

@viktornarbut2905

Жыл бұрын

И сегодня проводят в США.

@mario227ts

10 ай бұрын

Да ладно не проводилось))

Офигеть какое двигло!

@Vercsama

3 жыл бұрын

это точно!

@user-hi5mh5cx1n

3 жыл бұрын

Фигей

Красавчик

С очень большой вероятностью эта машина не смогла бы побороться с немецкими реактивными прототипами по одной причине запаса топливных баков на такую дальность нехватило бы .

сильный материал

@Vercsama

3 жыл бұрын

Благодарю!

Про P-47 Галлай сказал, что на этом самолёте хорошо летать по прямой.

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Серьёзная машина, Картвели молодец!

It makes you wonder, that instead of being scrapped, that one or both of these aircraft could have been sold and flown at the air races that started to proliferate in the United States after WW2 ended.

We need this in War Thunder.

@Redeemer2012

3 жыл бұрын

NO.

Даже очень!!!!!

@Vercsama

3 жыл бұрын

Спасибо)

Супер карсар ещё забыл

Интересно, как бы он показал себя в небе Кореи

@asphodelus0lilirh

3 жыл бұрын

как P-82

@Redeemer2012

3 жыл бұрын

Получал бы точно так же звизды от мигов как и все поршневые.

@E266PD

3 жыл бұрын

Никак.

@TuzzTbsvdkO1

2 жыл бұрын

@@Redeemer2012 ну как бы даже палубные штурмовики сбивали Миги )) и даже Ф4 фантом - бомбандировщик перехчатщик сбивал Миги - думаю этот ХП 74 Репаблик давай бы во многих случаях люлей Мигам ) но не с пулеметами а с 20мм пушками конечно ))

@Redeemer2012

2 жыл бұрын

@@TuzzTbsvdkO1 Ну так и чайки мессеров сбивали в 1941, но это ж не значит что они хоть сколь нибудь конкурентоспособны с ними были. Единичные случаи главным образом за счет что летчик более сильного самолета где-то ошибся, не учел, сплоховал и т.д.

Вот значит откуда выражение, что как нам впихнуть, невпихуемое?

@asphodelus0lilirh

3 жыл бұрын

нет. это выражение из немецкой авиации. у них, кстати, не получилось. но пытались.... только стратегические бобры летать особо не хотели

Беременный какой-то.

а как же - Do.335 Pfeil?

А как же Супер Корсар (Корсар-2)? 🤔

Не даром он так и остался эксперементальным, ибо поршневые двигатели достигли своего пика удельной мощности, а винты предела аэродинамической тяги! Кардинально этот вопрос решился реактивными двигателями, а сей эксперементальный экземпляр остался летающей лабораторией!

@user-oo1pu6bj1c

3 жыл бұрын

хахаххахахахха война в карабахе показала что и обоссаная скорость нахуй не нужна. Дрон спокойно и не спеша вырезает армию

@kontenent

3 жыл бұрын

не винты,а аэродинамика на высоких скоростях совсем другая

@user-bf3ft7og7o

3 жыл бұрын

@@kontenent винты тоже. При очень большой скорости вращения концы лопастей выходят на сверхзвуковую скорость с последующим разрушением.

@kontenent

3 жыл бұрын

@@user-bf3ft7og7o .Винтам не нужна большая скорость вращения. Для достижения максимальной тяги,нужна оптимальная частота вращения.Тут дело в другом.на скоростях свыше 800км\ч,нужен совсем другой профиль крыла,и нужно стреловидное крыло,иначе самолет затягивает во флаттер.Ты ни черта не смыслишь в этом.иди учи уроки.

@user-bf3ft7og7o

3 жыл бұрын

@@kontenent сам лайкнул что ли? Иди сам учи уроки. Ты видел крыло Ту-95? А я насмотрелся, когда ты пешком под стол ходил. Ты писал про 800км/ч - вот и отвечай за базар. Я тебе написал, что 900км/ч реально. А теперь - иди учи уроки.

на фото самолет похож на"бычка", самолёт проектировался для борьбы с партизанами во Вьетнаме,но не успели,война кончилась.а теперь вопрос,кто его проектировал?

А про И-250 забыли..... 820км/ч на высоте

@ghotyed

Жыл бұрын

Да, да, сразу давай 1020км/ч :) совки сказочники, и не такое намалюют)

@vladimirburenkin3281

8 ай бұрын

@@ghotyed да ты не даже не совок, ты тряпка половая. И-250 имел комбинированную мотор-компрессорную силовую установку, и на испытаниях показал 820 км/ч, по проекту - 825. Построено около 30 машин. По слухам - передавались в ПВО. Не доводился, ибо на горизонте уже был МиГ-9...

@atlantis3244

26 күн бұрын

@@vladimirburenkin3281 Баран, у И-250 воздушно-реактивный двигатель, а тут про поршневой видео. Тогда давай сравнивать И-250 с F-80 ( 898 км/ч )

Динозавр.

Спасибо. Очень интересно.👍 Возник вопрос, где и какое образование получал конструктор Картвелишвили?

@Vercsama

3 жыл бұрын

Он окончил военное училище по специальности в артиллерии, воевал в ПМВ в том же роду войск. Потом перебрался во Францию и закончил там Высшее авиационное училище. Ему удалось попасть конструктором на французскую фирму и затем уже перебраться в США.

@user-vr1tw5vm1q

3 жыл бұрын

Уж точно не в отсталой Царской Рашке!!!

@sergeysakevich3515

3 жыл бұрын

@@user-vr1tw5vm1q А тебе, щенявмэрлык, вот обязательно надо дерьмом изойти? Тут люди интересные вопросы изучают, а вас любая тема приводит только к продуцированию дерьма, в этом вся ваша суть. Если сравнивать украинскую клоаку с "Рашкой" - то Рашка просто кладезь цивилизации и науки, клоака НИЧЕГО И НИКОГДА не создавала, и не могла создать, в любой сфере. Ну разве что в сфере изощренного уничтожения людей.

замечательный...информативный...но не длинный ролик! наижирнейший лайк!🙂🤣🙂

Все таки не самолёт второй мировой, а созданный во время второй мировой. Также как танк ИС-3. С лайк заслуженный, материалл интересный.

Правильно там лопастей на пропеллере ,тяга нормуль

@user-nq8zq3zh1k

3 жыл бұрын

От количества лопастей не зависит

@sahachas9062

3 жыл бұрын

@@user-nq8zq3zh1k Ещё как зависит, литературу почитай, про вертолеты и прочие, самодельщики аэросани делают и испытывают наглядно с винтами, факторов много но и этот же влияет, ширина,длинна,угол,даже на старые Нивы 21 раньше продавались винты разные по количеству лопастей на радиатор для лучшего или меньшего охлаждения

@user-nq8zq3zh1k

3 жыл бұрын

@@sahachas9062 шаг важен.

@sahachas9062

3 жыл бұрын

@@user-nq8zq3zh1k Всё там важно

Двигатель - лютый шедевр, но как это чудо чинить, если что, у мехника должно быть высшее образование и крепкие нервы, нынче бы сняли и побольше с более простой модели, лютый пи*дец, а не двигатель😂 реактивные видимо проще, и да, с МЕ 262 он в принципе по скорости не конкурент бы был, с винта столько тяги не снять.

Господа......😂😅

Господ то где тут увидил? За видео лайк. И пока без дизлайка за господ

@user-ou6sp5pq7v

3 жыл бұрын

Товарищ что ли..?😂😂😂

@alexsedoy1973

3 жыл бұрын

@@user-ou6sp5pq7v а что похож на господина?)))

Для войны не подходит, слишком сложный и дорогой как в производстве, так и в эксплуатации. Баловство это всё.

@user-pj4dp7iu6q

2 жыл бұрын

Другое дело самолёты из дерева и палок!

Нашумела🤣

Нос самолета сильно задрат вверх.Получается что летчик вслепую взлетает?

@Vercsama

3 жыл бұрын

Почему он задран? Как у всех самолетов такого типа, двигатель перед пилотом.

@user-jb7lv1qs5m

3 жыл бұрын

@@Vercsama Спасибо,но вопрос был другой.

@user-hi5mh5cx1n

3 жыл бұрын

@@user-jb7lv1qs5m Вопрос конечно интересный....

Складывается такое впечатление, что если бы не эмигранты из России и СССР, которые свалили от революции и репрессий, Сикорский, Сакартвели, они бы во второй мировой летали бы на воздушных шарах, ну а сейчас активно осваивали бы бипланы

@user-gv1qr4xt6z

3 жыл бұрын

Ты дура или кто? Вся авиация США держалась на них? Глупо так думать , тем более у них полно своих конструкторов и инженеров .

@olloll7360

3 жыл бұрын

@@user-gv1qr4xt6z Точно ! Вот например Вернен Фон браун...

@user-sl6gr1uo7m

Жыл бұрын

Складывается такое впечатление, что если бы не США, которые являются авангардом научного и технического прогресса вот уже 140 лет, то вы бы, лаптежники, и сегодня при лучинке в избе рванину свою штопали. Фамилий славянских среди тысяч изобретателей, ученых, инженеров на Западе всего несколько, а вам, рашистам, с перепугу показалось, что на вас то все и держится. Да убери эти фамилии и ничего не изменится, а вот вы всю свою историю паразитировали на достижениях США. Кто вам индустриализацию делал в ссср? У вас почти весь автопром, сельхозпром, авиапром имеет американские и европейские корни. В ссср электроника - паршивые копии устаревших американских изделий. В науке русских фамилий очень мало. И да ни Сикорский ( украинец как и Королев ) ни Сакартвели ( грузин ) ни разу не ваши. Да и так ли весом вклад именно этих двоих людей да еще там нескольких, что бы сделать такую плоскую предъяву - "что если бы не эмигранты из России и СССР, которые свалили от революции и репрессий, Сикорский, Сакартвели, они бы во второй мировой летали бы на воздушных шарах".

@mario227ts

10 ай бұрын

​@@user-sl6gr1uo7mЯ вам больше скажу сам СССР эти самые мериканцы и создавали. Впрочем и РФ то же)) А кто создавал РИ, думаю не надо говорить, русскими там и не пахло, сплошь германцы. Да что говорить - "Русь" создали шведы. Он так вот. Главное ничего не скрывается, пожалуйста изучай вопрос, всё на поверхности. Но дураки предпочитают лесть: о том какие они растакие вяликие и прекрасные, да всё могут - рабы ничтожные.

@ditmar5262

10 ай бұрын

@@mario227ts Не мериканцы,не Русские,ни Немцы. Практически все создал совсем другой народ,половина нобелевский лауреатов от них,другая половина их ученики.

Противоположного вращения... так и сказал бы: соосная схема

@alexstegostoma

3 жыл бұрын

Всё он правильно сказал - соосные могут и в одну сторону вращаться.

@user-kd6ku5iy2g

3 жыл бұрын

@@alexstegostoma ссылку, будте добры) не встречал таких упоминаний. Я когда учился, соосная схема по умолчанию противоположного вращения.. она для того и придумана, чтоб компенсировать момент

@user-kd6ku5iy2g

3 жыл бұрын

@@alexstegostoma ещё можете показать где в характеристиках л/а стоит определение: «винт противоположного вращения»вперёд «соосной схемы»

@alexstegostoma

3 жыл бұрын

@@user-kd6ku5iy2g . Двухрядный винт Воздушный винт, состоящий из двух одиночных винтов, расположенных непосредственно друг за другом на соосных валах, вращающихся в одном направлении. ГОСТ 21664-76 Винты воздушные авиационных двигателей. Термины и определения

@user-kd6ku5iy2g

3 жыл бұрын

@@alexstegostoma ну в общем все с вами понятно... обычный недоумок мимо проходя решил пёрнуть в автобусе... files.stroyinf.ru/Data2/1/4294832/4294832009.pdf вот тебе ссылка-просвещайся.. и кстати: никакого определения, как винт противоположного вращения, там и рядом нет

Беременный

вертолёты русские , самолёты грузины. ракеты немцы..... Американцы гоняли негров на плантациях......

То он быстрый то немецкая дора самая быстрая то виверна британская, так кто же на самом деле быстрый?

@user-qq2ty8bx4u

3 жыл бұрын

Прямі руки 😉

@Dulya_with_poppy

2 жыл бұрын

ла 7

Господа в парижах.

На этом и щакончилась биография инженера-проектировщика

No replacement for displacement.

С таким пузом он с грунтовых аэродромов не взлетел бы

поклонись своим "господам"

@user-pj4dp7iu6q

2 жыл бұрын

А ты своём недоцарём

Хороший грузин Александр Михайлович.

какие аэродинамические характеристики с этим убогим профилем ?

@Redeemer2012

3 жыл бұрын

Они великолепные, а профиль самый что ни на есть ламинарный. Про правило площадей слышал? Говорить что один самолёт обтекаемее другого, только на основании того что у него острее нос - признак дилетантизма. Есть ещё особенности формы фюзеляжа, профиля крыла, их сопряжения... Воздух-то он такой, не только в нос упирается :-D

@user-ts3ou3zn9x

3 жыл бұрын

@@Redeemer2012 кто ты по образованию и сколько спроектировал самолётов подобного класса? Ахинею лепишь из журнала Мурзилка для умственно отсталых детей.

@Redeemer2012

3 жыл бұрын

@@user-ts3ou3zn9x я леплю?! Это ты лепишь хрень субьективную. Профиль ему, блин, не нравится, ага как же, один из самых быстрых винтовых самолётов априори не может иметь плохой аэродинамики. И не надо тут про мощь мотора трекать, корсар, хеллкат, сифури, темпест2 - все они с такой же мощностью летали не быстрее тандерболта и были при этом куда как легче. А значит проигрывали в аэродинамики. Мозгов самому не хватает простой логический вывод сделать то?

@user-ts3ou3zn9x

3 жыл бұрын

@@Redeemer2012 шлема, с вашим словарным запасом и образованием, сено давать трамваю . Сколько ты таких самолётов посчитал? Максимальное качество крыла Тандерболта какое? Какое Сх0 самолёта ? Центровка? Какое правило площадей у Тандерболта? Где оно там реализовано? Клоун журналистский . Чтобы я тебя не видел на этой ветке.

Извините, но автор это ведь прототип, а не серийная машина, да ещё не прошедшая полный цикл испытаний Блин, перестаньте уже сваливать все в одну кучу

@fedorberezin1382

3 жыл бұрын

Ну и что? Современный Су-57 фактически тоже сырой прототип, но многие о нем говорят, как о лучшем в своем классе и не имеющем аналогов.

@gregorgrosu4288

3 жыл бұрын

Автор же сказал 2 машины. Со слухом проблемы?

Вечная память мигрантам и конструкторам

Начал бы выходить на трансзвук и разваливаться в воздухе.

А кто-то утверждает, что самый быстрый - Як-3.)

@hirvas3523

3 жыл бұрын

Интересно, кто Скорее всего речь шла о советских истребителях, а не о истребителях в целом

@sergiyponomarenko2466

3 жыл бұрын

Кому то и кобыла невеста©😏

@Redeemer2012

3 жыл бұрын

Ну так то ЯК-3р давал 782 км/час в 1944г.

@user-gr2fd1wo8o

Жыл бұрын

​@@Redeemer2012ДВС ВК 108?

Как этот монстродвигатель не разорвал птичку???

Слава Богу не состаялась операция "Немыслемое". Перехватить это у нас вообще не было сил. Ни Ла-7, Ни Як-3, даже с ВК-107, не смогли бы ничего поставить против этого чудовища. Простите. Я ярый патриот. Но это просто факт.

Кто не успел- тот опоздал.

Spiteful - спйтфэл

господа такие ролики не смотрят !!!

Скорее всего он не смог бы нормально противостоять Ме-262, которые сбивались лишь благодаря тактическим приёмам. Потому что аэродинамика!!!)))

@Stan_Vitkovsky

3 жыл бұрын

При равной массе. Мессер имел большую максималку, выше приемистость и скороподъемность. Вооружение Мессера 4 пушки калибра 30 мм (правда хреновые по дальнобойности), против 6 крупнокалиберных пулеметов "Американца". Ни о каком маневренном бое речи быть не могло. Встретились "в лоб" - дали залп и разлетелись. Это истребители перехватчики, предназаначеные для уничтожения бомберов. Для воздушного боя другие машины, а не эти самолетоснаряды.

@user-bf3ft7og7o

3 жыл бұрын

@@Stan_Vitkovsky я вообще не понимаю фашиков - выпускать короткоствольное гавнецо мк-103, когда есть чудесная мк-108... Калибр тот же, длина ствола больше чуть не в 2 раза...

@Stan_Vitkovsky

3 жыл бұрын

@@user-bf3ft7og7o Может из-за длины ствола и не применили. С другой стороны - хорошо, что не применили.

@asphodelus0lilirh

3 жыл бұрын

@@user-bf3ft7og7o длину пушки тоже надо впихнуть. а промазать даже из гранатомета по цели Б-17 с 250 м... и 103-го хватало. И кстати, сотни пулеметов дают стену огня. к ним фиг подлетишь. а из пушки еще попасть надо. причем на дистанции гораздо ближе 400 м

@user-bf3ft7og7o

3 жыл бұрын

@@asphodelus0lilirh А к ним и не надо подлетать. А вот на догонных курсах эффективность поражения цели даже 6 пулемётами гораздо ниже, чем одной 30-кой

вряд ли это был самый быстрый -- немецкие пилоты показывали что выше 9 км доры 12-13 и та-152 спокойно обгоняли реактив 262 и считали что истинная скорость в районе 800 км/час, а то и больше, к тому же он не воевал.... Да и у До 335 мощь движков побольше при небольшой разнице в аэродинамическом сопротивлении значит должен обгонять тоже....

Ну неужели, когда готовишь текст, тяжело фунты перевести в килограммы!!! Блять....

И материал интересный и вроде все нормально, но дефекты речи очень портят общее впечатление. Ну неприятно слушать это "увэ".

Ноги, ... Руки, крылья,. Главное хвост.. Аэрокобра ;) ассы СССР это доказали

@user-bf3ft7og7o

3 жыл бұрын

Асы. С одной "с". Асе - туз, с английского (опытные пилоты рисовали карточные масти на своих еропланах в ПМВ). А не от слова Ass - жопа😂 Меня аж коробит, когда пишут про "ассов"...

Совр

@fedorberezin1382

3 жыл бұрын

Абр

Насчёт того, как бы американцы показали бы себя против Ме-262: Наши Асы срубали "штурмфогелей" на строевых Ла-7! Пример: Иван Кожедуб! Вообще: американцы не воюют - они бизнесом занимаются. Потому то и памперсы придумали😂

@asphodelus0lilirh

3 жыл бұрын

войны выигрывает экономика. так что да, тут американцам самое место. лучше объясните зачем воевать - когда можно скупить и никто не пострадает от войн?

@user-tm9fx3iv4k

3 жыл бұрын

Нашим асам удалось сбить только один Ме - 262. Немец летел по своим делам - сбивать четырехмоторные амерские и английские бомбардировщики. Истребителей противника не опасался, так как его самолёт по своим ЛТХ значительно превосходил оппонентов. Подставился. Но Кожедуб был отличным стрелком и своего шанса не упустил.

@1964Mai

4 ай бұрын

Так сейчас китайцы поступают . Особенно любят " слуг народа " покупать . @@asphodelus0lilirh

@1964Mai

4 ай бұрын

Памперсы придумали в Союзе . Для космонавтов . Вот только запатентовать забыли ...

без акцента, но не по русски

Даже не представляю , если бы у американцев был бы это самолёт в начале войны..

@user-uw9tq4lb2s

3 жыл бұрын

Если бы у бабушки был х..й она была бы дедушкой (во время создания это монстра уже в строю имелись реактивные истебители поэтому его и забросили)

@dmitrinicolas6666

3 жыл бұрын

@@user-uw9tq4lb2s Если у бабушки был бы х..й : она была бы трансгендером !

Господа ;-) . Живущие в хрущевках ;-)

аэродинамика достаточно отсталая , чувствуется дыхание совка и Чаплыгина. Ни в какое сравнение с мустангом этот рипаблик не идет

@Redeemer2012

3 жыл бұрын

На взгляд дилетанта отсталая, а в реальности коэффициент сопротивления Cx у тандерболта был НИЖЕ чем у того же мустанга. Книги читай, развивайся.

@user-ts3ou3zn9x

3 жыл бұрын

@@Redeemer2012 что ты несёшь? Поляры покажи и не словоблудь на лево и направо. Альфа ноль какое у твоего Тандерболта?

@NACISTGEO

3 жыл бұрын

@@user-ts3ou3zn9x с какой нагрузкой летал с какой скоростью и сравни движки))

@user-ts3ou3zn9x

3 жыл бұрын

@@NACISTGEO Что за детский сад , Аэродинамический расчет уже отменили ? Cxo и поляры крыла не существует ? КПД винта тоже не существует ? По мурзилке будем сравнивать ? Откуда вы здесь все беретесь ?

Несколько режет слух питерская манера говорить СЕМ вместо СЕМЬ

@user-qy4vr6dm6w

2 жыл бұрын

Нет такой манеры в СПб!!!

@moscowearthuniverse7492

7 ай бұрын

Нет такого говора в слове "семь" ни в Питере, ни в Москве. Это в другой местности такой говор где-то

И заметьте о совке даже не и поменается.

автор плохо владеет не только материалом, но и русским языком

Сами вьі херня! Извечная борьба хорьков😊

Испытания самым быстрым вот так просто считался spitfire который достиг 08 91 мах точка Это официально и конечно в пикирование был тоже такой который достиг больше 094 Но это неофициальный рекорд тоже в пикирование потому что развалилась практически всё и машина ледово Сева погнуло винт погнуло крылья Ну просто она разваливалась в воздухе. К а теперь посмотрите что делалось с отечественными машинами при скорости свыше 660 км ч Да кожа слезала крылья Ходили себе собой значит всё остальное Илья тебе вниз открыли поставлялись на верху. К летательным больше ТАС 700 километров в час на отечественных машинах Второй мировой войны было невозможно. Польские пзтп 11 версия C в пикирование максимально достигал 696 км в ч и после вывода этого старенького самолетика сделанного в 36 году получалось что он был более способным Ничего ему не было никаких переломов. K-on h.e. Да имелись летающие утюги значит цемент Бомбер значит её второе который и легендой становится и спасибо пропаганде а всё остальное это как наши жиги между як-1 и яком 9 отличий практически не было Ну ведь у нас 4 самолёта 1 3 7 и 9 точка французы или немцы или англичане Я просто сделали бы один самолёт его версия допустим А Б В Г И так далее А у нас были 5 различных самолёта которые ни хрена не отличались от себя в летных характеристиках и Не говорите мне про какие-то считанные километры в час или метры на секунду или что-то в этом роде фактически разница между ними так как между ua5 FN и ua7 не было

@user-gr1rb9zv9c

3 жыл бұрын

вряд ли и этот был самый быстрый -- немецкие пилоты показывали что выше 9 км доры 12-13 и та-152 спокойно обгоняли реактив 262 и считали что истинная скорость в районе 800 км/час, а то и больше, к тому же герой ролика не воевал.... Да и у До 335 мощь движков побольше при небольшой разнице в аэродинамическом сопротивлении значит должен обгонять тоже.... Так же в пикировании у Тронхейма однажды разогнали обычный мессер выше 1000 км/ч, зачем уже не помню. И в 42-м кажется, пилот новичок неумелыми действиями завёл в пикирование стандартную фоку в итоге разогнавшуюся чуть ли не выше скорости звука и лишь каким-то чудом у самой земли успел её вывести в горизонтальный полёт. В обоих случаях самолёты повреждений не получили....

@arcadiologanoff5164

3 жыл бұрын

@@user-gr1rb9zv9c моё число извините нет правильно Гугле перевёл мои слова на текст но 089 это числа Маха а не 892 км в ч. В зависимости от высоты Один Мах на 10 километрах будет 1000 9 80 км в час а при земле намного меньше. Это что показывал спидометр на приборах никак не имелось в соответствие до максимальной скорости V пикирования. Но это был какой-то отражатель. IPhone к сожалению обозначал что после достижения на предельной высоте которая была объяснено лётчику он мог добавить Волочке лишь только 50 60 км ч. В том же самом мне его так сказать вдруг нами совершенно те или настоящий друг спит фаере могли превышать скорость 800 км в ч в пикирование. К сожалению если ты летом на лавочке не больше 650 км в ч тебе нельзя было продавать эту отметку потому что просто двигатель выдерживал начинал на куски делится. К думаю что теперь понятно что самый плохой по качеству и самый быстрый 100 девятый серии преодолевал отметку в 700 км в ч в полете в пикирование без проблем в 800 точка чего не могли сделать никакие отечественные продукты так сказать авиапрома СССР

@user-gr1rb9zv9c

3 жыл бұрын

@@arcadiologanoff5164 предлагаю теперь перевести на русский свою мысль...

@A-speed

3 жыл бұрын

@@arcadiologanoff5164 опять какая-то херня. Бессвязный бред сумасшедшего.

@user-bf3ft7og7o

3 жыл бұрын

@@user-gr1rb9zv9c чел просто пользуется программой, переводящей речь в текст, а она имеет недостатки, поэтому не всё понятно, может он даже не русский... Однако комменты у него и информация крайне интересны, уже не первый раз читаю на различных каналах про авиатехнику времён Второй мировой... Поэтому приходится вчитываться...

Стоит положить руку на сердце,и признать что разница етого лвигатеоя последнее модификации практически равна мощности даже не мп105пф ,а мп107 .ето подтверджает о том,что в СССР небьіло умньііз мозгов,небьіло технологий соответственно и материалов что б создать подрбное 3000 лошадей!! А позже 4300!? Ето не мьіслимо.ето сейчас мусолят старьій В2 и с гордостью вопт о его гериальности ,якою он стоит даже на вашем т90 послелних модивикаций.А слабо зделать реально что то новое? Или опять немцев просить? Так как В2 и практически все лвигатеоя советсаой авиации послевоеннооо периода заслуга немецких конструкторові и технологові,реально м у моей Родиньі тоже есть свои ляпсусьі я сооласен,но как уж россия которая обьічно не имеет аналогов,и на фоне етой разработки? Чем то хвалиться? Не нужно смешить людей.

@user-tp1be5xd8q

3 жыл бұрын

Опять запахло гавнецом либералов.

@A-speed

3 жыл бұрын

Что за херню я сейчас прочитал?

@user-bf3ft7og7o

3 жыл бұрын

Наверное, твоя родина создала из ЮМО-205 легендарный двухтактный дизель 5ТДФ для Т-64, без помощи немецких инженеров? Нахрен на зеркало пенять. Да, сдували беспощадно, но делали своё и у себя, как китайцы. Некогда было НИОКРами заниматься, а то кормили бы давно чужую армию