Это не ролик, это полноценный, как раньше называли, научно-популярный фильм! Работа профессионала. Смотрел все 43 минуты не отрываясь. Подборка фактов в высшей степени интересная. Отличный видеоряд, отличное озвучание. Аффтару 5+!!!

@user-ox4tr2kz2p

2 ай бұрын

Сочувствую,что спокойно посмотрели это убожество.Да,чудны твои дела Господи!

Вот про такие истории нужно фильмы снимать , про таких людей .

Прочитал лет 40 назад "Цель жизни" Яковлева. Сегодня выяснилось, что многие вещи имеют разные значения и смысл

Я скинул Ваше видео про крейсер "Худ" одному англичанину... он с субтитрами смотрел... (я ему написал что Вы просто "энтузиаст-историк", сами всё делаете, один.) У него был шок! Говорит - "такое качество, такая работа, столько информации и цифр". Теперь будет изучать другие Ваши видео... Спасибо Вам за труды!!!

@FuriousHistory

3 жыл бұрын

Только у меня нет видео про Худ)

@lsrozok3595

2 жыл бұрын

@@FuriousHistory это не важно.Англичанин доволен.

@deluxe1001

2 жыл бұрын

@@FuriousHistory Пора делать)))

@user-sv8np6dd4o

2 жыл бұрын

@@lsrozok3595 скорее всего с канала HFS.

@otherman4093

2 жыл бұрын

Так что за видео?

Двигатель 82-й в капоте для Лавочкина передал Поликарпов

Огромная благодарность авторам за подробный и достаточно объективный рассказ. Желаю дальнейших успехов!

@user-uq4ih7vk5k

Жыл бұрын

Сравните и-185 и ла-5 и поймёте что фся эта история бред сивой кобылы.

Яковлев не только одел людей в халаты,но и разместил в цехе корпуса и детали самолетов собранных где только можно...получилось почти как у Форда.

Ну наконец-то мы дождались рассказов про поршневую авиацию ВМВ. 💪✈️👍 Спасибо огромное. 🤝

Самый красивый, по моему мнению, советский самолёт периода Второй мировой войны! Жду с нетерпением. Спасибо за Вашу работу!

@bearwert6594

3 жыл бұрын

Мне тоже именно Ла-5ФН очень нравится. Что забавно, так когда продули в трубе - у него оказалась аэродинамика кирпича, а самолет красивый, и летать все-таки "научился" как надо.

@user-rn5lz1gl2l

3 жыл бұрын

А мне больше нравится МиГ-3. Всё остальное допотопно выглядит. И именно МиГ-3 опередил своё время. Он единственный мог подниматься на высоту бомбардировщиков люфтваффе. В своё время сам Покрышкин летал на нём. И говорил что в умелых руках ему нет равных. Только потом как то пересел на Аерокобру.

@boomzoomovich

3 жыл бұрын

@@user-rn5lz1gl2l Какие бомбардировщики люфтваффе? Откуда у немцев большое кол-во высотных бомберов? Большинство это фронтовые бомбардировщики а им нечего делать на большой высоте. А значит и смысла в высотных истребителей не много, да небольшое их кол-во для частей пво. И на этом всё.

@user-rn5lz1gl2l

2 жыл бұрын

@@boomzoomovich ЧИТАЙ БОЛЬШЕ. Потом поговорим.

@boomzoomovich

2 жыл бұрын

@@user-rn5lz1gl2l о чём с тобой говорить если ты не бэ ни мэ́. Только время тратить.

Спасибо за замечательный рассказ об одной из легенд советского самолетостроения времен ВОВ. Про подковерные битвы за звание "короля стребителей" (смещения с этой роли Поликарпова) неплохо описано в книге М. Солонина "На мирно спящих аэродромах", конечно что правда, что домыслы, сам лично не проверял, но общее представление о ситуации в авиостроении это даёт (сам сталкивался с ситуацией, когда два института, занимающихся проектированием объектов железнодорожного транспорта не упусаали случая "лягнуть" своих коллег, указывая на их "косяки". Кстати из той же книги Солонина узнал прозвище прародителя Ла-5 - ЛАГГ-1, которого рабочие за полированные и покрытые лаком поверхности прозвали "роялем" (может выдумка). Внешнее сходство с ФВ-190 действительно есть, по моему это было одной из причин атаки американцами самолёта Кожедуба, стоившим союзникам пары самолётов (хотя красные звезды на самолёте неверное все-же сложно не заметить). Ещё раз спасибо и успехов Вам!

@olsky2627

Жыл бұрын

Ваш интерес к истории страны вообще и авиации в частности - вещь положительная. Выбор Солонина в качестве источника и, как я понимаю, интрепретарора не очень хороший. Этот господин, прямо-таки, сочится желчью на нашу страну.

@user-fu9qg5kk8m

Жыл бұрын

Солонин , это историческая попса. У него свой интерес.

@user-bj3cw7nc5w

Жыл бұрын

@@user-fu9qg5kk8m А что не попса? "Мемуары" Яковлева, и подобные им?

@user-fu9qg5kk8m

Жыл бұрын

@@user-bj3cw7nc5w Вы не поверите, но если читать мемуары Яковлева ,и ,одновременно других конструкторов, не обьязательно авиа, то вполне можно представить обстановку той эпохи. А если читать историков, то тех , которые приводят документы, и не выдернутые строки, а полностью текст. Солонин делает как раз все наоборот. Приводит какой то факт, а потом обсасывает его по своему усмотрению.И ещё, у него часто встречаются такие характеристики:,,главный дебил: , ,,кровавый мясник", и т. п. Это лексикон не историка, а пропогандиста, который нажимает на эмоции читателей. Кааароче-попса.

@igorgalchenko8776

Жыл бұрын

@@user-fu9qg5kk8m Любые мемуары советского периода- будь то конструкторов,маршалов или простых лётчиков лучше не читать вообще.Потому что это писано не ими,а каким-нибудь А.Хорунжим,прошедшее проверку всевозможных отделов пропаганды,парткомиссий и т.д.У советских и тем более постсоветских людей (особенно в России и особенно в связи гипертрофированной истерией - дедываивали,Победа,уря-уря,вот это вот всё)святость и правдивость этих людей не подлежит сомнению.Поэтому такие люди как Солонин вызывают праведный гнев.Потому что найти правильную информацию очень сложно,а порой и невозможно,поэтому пипл хавает,ччто дают и плюёт на тех кто знает больше или думает иначе.

Отличная работа! Собственно, как всегда... С благодарностью!

"У меня временно нет стола ...... потому что из него сделали Ла-5"

@user-ie4kh5fq5r

3 жыл бұрын

лампа и микрофон - скипетр и держава ;0))))

@user-ld4xd9xt9q

3 жыл бұрын

Не смешно!

@FuriousHistory

3 жыл бұрын

Я думал никто не заметит)

@user-ic2tl9bw2o

3 жыл бұрын

@@FuriousHistory Интересно, откуда у советских колхозников того времени имелись денежные сбережения, которые они сдавали на покупку самолётов? Ведь зарплату деньгами им не платили, а выдавали некоторое количество продуктов в соответствии с числом заработанных трудодней, то есть вместо денежного оборота имел место быть натуральный обмен.

@zlodeyshe

3 жыл бұрын

@@user-ic2tl9bw2o ты главно чаще эту мантру повторяй, платили людям тогда рабочим очень прилично. что ты знаешь о трудоднях?

В противостоянии Лавочкина и Гудкова есть немало темных пятен. Я читал в ряде мемуаров Нудельмана (НС-37) что Лавочкин был тот еще перец и открыто присваивал результаты Гудкова в работе. Гудков - начальник КБ, но в названии самолета первыми поставили ЛА а не Г, потому что судя по отзывам Нудельмана, Лавочкин обладал определенными связями и быстро получил отдельное КБ и производственную базу, про Гудкова Лавочкин отзывался отрицательно и гадил где только можно.

@user-ez1tu1hv7v

3 жыл бұрын

Вспомнилось как Будённый у раненого Думенко пальто открысил. И всячески препятсвовал его посмертной амнистии.

@user-uw9tq4lb2s

3 жыл бұрын

Да коллективчик однако крысили как могли...мало их Сталин пострелял

@user-lo1qy5bc8y

Жыл бұрын

ГУЛАГ назвать надо было?

@Laminatik610

5 ай бұрын

​@@user-lo1qy5bc8yГениально!😂😂😂😂

@user-jp2rs2yq3i

2 ай бұрын

​@@user-ez1tu1hv7vтак бывает, поди сам видел, или либерального говнеца наелся?

Посмотрел на телевизоре, спецом зашёл с телефона поставить лайкос)) Огромное спасибо вам, за вашу кропотливую работу. Очень интересно. А главное без престрастий. Все по делу. Вне политики(многие сейчас этим грешат). В общем ждём новых интересных выпусков.!!

@f0x379

9 ай бұрын

телевизор.))))

Очень интересный разбор. Огромное спасибо, ждем разбора по Ла-7

как всегда, отличное подробное видео! И что особенно ценно, подковерные игры освещены! Спасибо от души.

Автор на одном дыхании всё видео "прошёл". Но... Но никакой трескотни и трёпа. Логично, чётко, только по теме и КРАСИВО. Смотрел с большим удовольствием. Автор обладает определённым талантом. Отличная подача материала. Огромное спасибо за видео. Однозначно подписка. Владимир Петрович. Гомель.

Немцы с начала войны использовали помимо модификации "Е" уже куда более новую модификацию Bf-109 "F" - "Фридрих". Это не поправка-это добавка ;)

Спасибо Вам большое за интереснейшую работу!!! За Яковлева слышал и раньше(о его интригах насчет конкурентов)!!! Вы правы, это очень печально (война ведь идет)!! ...Расскажите пожалуйста о том как "зарубили" И-185 . Впервын узнал о нем еще в школе, из книги А,Покрышкина "Познать себя в бою", ..."Это был самолет-мечта. В одном из испытательных полетов на этом истребителе разбился кумир нашей авиации Валерий Чкалов. Нашлись влиятельные люди, которые «зарезали» доводку И-185, хотя по скорости и вооружению ему не было равного в мире истребителя. Мечта летчиков была погребена в обломках разбившейся машины."

@iljamats889

2 жыл бұрын

Лётчики летают, конструкторы разрабатывают, а чиновники интригуют (на большее они не способны. Не летать, не разрабатывать)

@reddrn620

2 жыл бұрын

Затягивание разработки и отсутствие движка. Всё просто. пока его доделывали, то уже год как был отлаженный в производстве Ла-5. Уже переделывать авиа- и двигателестроение никто не решился бы. К слову: самолёт доделывался у Яковлева. Так что благодаря ему, он хотябы воплотился в металле.

@vonherrman

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/hnl5tqmEkZXaoqg.html

@user-zk5qh1xu6t

11 ай бұрын

Ты дурак что ле? Давно есть ответ на твой высранны вопрос. Поликарпов не смог довести свой самолёт из за отсутствия двигателя нужного этому самолёту. Потому и И-180, И-185 остались только опытными машинами. Лавочкин вот установил на ЛАГГ 3 мотор М-82 и запустил самолёт в серию.

@mikhailzanin

10 ай бұрын

@@reddrn620 И-185 М-82 готов в июле 1941, Ла-5 это март 1942. При этом возможность запустить в серию была. Так например на заводах которые собирали МиГ запускали Як (самолёты совершенно разных техпроцессов).

Какой то самолётный детектив прям. Казалось бы разработка самолёта, а можно целый фильм снимать). И как ты находишь всю эту информацию. В интернете только техническая литература. Цифры и только. И это касается вообще всех твоих видео. Качество зашкаливает! Надеюсь у тебя когда-нибудь будет время желание и ресурсы на то чтобы продолжать делать такие видосы. Спасибо за твой труд!

@user-vt1er7db9d

6 ай бұрын

Творческих успехов!!!! Очень интересно поставлено!! Удачи!!! ❤❤❤❤❤❤❤

@Sergey_Kyznetsov

5 ай бұрын

Вы у меня прямо с языка сняли: этой истории хороший сценарий и режиссера - и получим потрясающий исторический фильм, при чем основанный на фактах, а не на наркоманских бреднях наших новоявленных придумщиков. Просто возникает желание начать поиск спонсоров и режиссера )). Браво автору канала, очень надеюсь, что рано или поздно он возобновит выпуск своей уникальной серии. Всем добра и мира.

@user-gz8wf6hy2o

5 ай бұрын

книга Марка Солонина На мирно спящих аэродромах.

@user-jp2rs2yq3i

2 ай бұрын

​@@user-gz8wf6hy2o не помню когда это солонин авторитетом авиационным или историческим стал

@user-gz8wf6hy2o

2 ай бұрын

@@user-jp2rs2yq3i Прочитай и вспоминай.

Спасибо!Пять копеек добавлю от себя .Запас двигателей М-82 обьяснялся тем,что готовились они для установки на легкий бомбаодировщик СУ-2.(История конструкций самолетов в СССР Т2) М.Шавров.И насчет интриг и подковерной борьбы-по меткому выражению Марка Солонина(кстати-авиаинженер)Яковлев-этокрысиный король.Жрал всех,давил всех.И самолеты его при всех заявленных характеристиках не дотягивали до них.

@user-jp7jl5qy1o

11 ай бұрын

Жиды были мастерами в этом деле.

@user-fs2pq4zd5d

11 ай бұрын

Потому что бензин был гавно. Высокооктановый бензин позволяет сократить на 30% взлётный разбега, и на 20% увеличивает мощность. Аэрокобры должна была летать на 100м бензине. Но у нас они летали на смеси импортного и нашего 76 го

@user-hk5rg2uk1s

11 ай бұрын

@@user-fs2pq4zd5d У нас вообще бензин был 63й!Автомобильный.А авиабензин категорически запрещалось заливать в баки советских автомобилей!Тот авиабензин,что шёл в авиаполки гнался на Ленд-Лизовских.НПЗ,или вообще был импортным.Так как новые движки АШ-82Ф и АШ-82ФН имели форсаж,то и безин к ним шёл с большим октановым числом. Я с Вами не спорю а лишь дополняю то что Вы сказали.

@user-fs2pq4zd5d

11 ай бұрын

@@user-hk5rg2uk1s в СССР высокооктановый бензин не производился.. Обоопудование для крекмнга высокооктанового бензина было получено по ленд-лизу, но до конца войны не было запущено. Аэрокобры летали на смеси нашего А76 тетраэтилсвинца и импортного. Источник Котельников "Американский истребитель для сталинских соколов"

@user-hk5rg2uk1s

11 ай бұрын

@@user-fs2pq4zd5d Так и я о том же?Я же писал что бензин для авиации шёл только с Ленд-Лизовских НПЗ!Это ещё ЛаГГи-3 могли на нём летать.На ЛенФронте майор Шипов в 1944 г(авиация КБФ)летал на ЛаГГе-3м.И тот кушал нашу смесь.62й просто на тех высотах терял свои свойства.

Снимаю шляпу перед автором, это воистину потрясающе рассказанная история создания боевой машины. Раз уж на то пошло, я хотел бы попросить вас настолько же подробно рассказать о знаменитом авиаполке "Нормандия-Неман".

@user-gd6ef5kt7h

11 ай бұрын

не нужно снимать шляпу-они паскуды (идет война а какие-то говнюки решают личный вопрос -твари) за этим стояли жизни наших летчиков -история показала-кто и что стоит

@user-gd6ef5kt7h

11 ай бұрын

на этом самолете МЫ выиграли войну

@olegercomoleger4856

11 ай бұрын

​@@user-gd6ef5kt7h наши деды и бабули. Себе приписывать чужое не надо

@Fuseflight09

10 ай бұрын

@@user-gd6ef5kt7hвы ветеран Второй Мировой возрастом минимум в 95 лет? Неплохо

@MountainNomad

9 ай бұрын

​@@olegercomoleger4856деды . Бабули при всем уважении на фоне дедов выглядели так как и современные бабы. Суть женщины не меняется

А еще у Лавочкина был такой выдающийся заместитель как Петр Дмитриевич Грушин, в последствии выдающийся конструктор ракет для систем ПВО и создатель КБ Факел, без которого производство этих выдающихся машин сложно было бы представить.

Сёме Лавочкину повезло...-ему Великий Н.Поликарпов отдал свой И-185

@gennadiydenisov1711

11 ай бұрын

КБ Поликарпова перешло к Микояну и Гуревичу, теперешняя фирма МИГ

Спасибо, очень интересно! Хотелось бы увидеть подобные видео про самолёты основных стран той войны

Спасибо, Артур! Обстоятельно, подробно и наглядно изложена довольно известная любителям авиации история. Колорит личности автора и его индивидуальной манеры подачи информации создают узнаваемый имидж, что здорово. Качественный ролик. Большая работа. РЕСПЕКТ!

@user-jj7nj8ty8v

2 жыл бұрын

Й

@user-uq4ih7vk5k

Жыл бұрын

В уши ссыт школоте. Сравните и-185 и ла-5 и поймёте что фся эта история бред сивой кобылы.

Спасибо за такой интересный контент. Пересмотрел почти все ролики и все на высшем уровне. 👍

А я ролик только начинаю смотреть, хочу лишь сказать, что я о Ла-5 впервые узнал из книги "Повесть о Настоящем Человеке" Кто-то еще читал её? Больше всего меня конечно поразил тот факт, что книга была основана на реальном человеке. А вот и автор упоминает Маресьева...😉

@user-lt5sp1jg1t

2 жыл бұрын

Когда учился в школе в советское время в середине 80х , 5 или 6 класс мы читали эту книжку по очереди на уроке вслух , причем что интересно когда девочки читали Ю-87 мы сразу начинали говорить не Ю, а юнкерс 87 ну типа специалисты, или Ме-109 мы не Ме а мессершмитт. было такое дело это когда он уже на ногах на деревянных сел в ла-5 и воевал я тоже помню этот момент , сбили его на Як-1 вообще книжка хорошая на все времена.

@sergeybalakin9705

2 жыл бұрын

Хорошие книжки помогают в жизни. Один ссыльный мальчик, сын репрессированого "врага народа", а до этого партийного функционера, решил покончить жизнь самоубийством но, прочитал книжку про Павла Корчагина... Рассудив, что в тех обстоятельствах, он и так умрёт, он решил сделать максимально возможное, для пользы народа... Его заметили, вернули в комсомол, потом он вступил в партию и, теперь, товарищ Си - руководит Китаем.

@user-qt4tt4kq2q

Жыл бұрын

Да .

@user-di3ej9dg3j

Жыл бұрын

Те кто учился при СССР отлично знают эту книгуч е без исключения

А в технических подробностях сама суть.Ме 109 имел инжекторный двигатель , который позволял получать максимальную мощьность при любом маневре самолета. Ла 5 имел карбюратор и двигатель давал максимум мощьности только по горизонтали и на некоторых маневрах. Вот Ла5фн это да.

@user-qi2ln4hq5l

Жыл бұрын

Ненавистные американцы поделились технологией и стало возможным сражаться с немцами на равных.

@Burboss

3 ай бұрын

@@user-qi2ln4hq5l что курил? 5-5фн обладали лучшей скороподъемностью чем 109-g-g2

Всегда отличные, технически грамотные и интересные видео. 👍👍👍👍👍. Ждём с нетерпением новых!

@angry_morbo

3 жыл бұрын

Кушайте, не обляпайтесь.

@aleksbled

2 жыл бұрын

Эх в детстве читал много как художественной литературы , так и документальной запоем про самолёты 2 мировой войны и клеел с бумаги (они летали) и продовали с пластика клеить, на серванте стояла целая коллекция.

@user-zr9bf8gt4x

2 жыл бұрын

безграмотное !!!!!!!11

@user-fk1kt5hi6z

2 жыл бұрын

грамотные ? двигатели не водяное , а жидкостное охлаждение .

С Наступающим! Спасибо за труды!

Читайте книгу Покрышкина" Небо Войны, там автор хорошо отзывается о ЛА 5 и ЛА 7, Покрышкин на них летал.

Террариум друзей. Клубок единомышленников...

Ох, бальзам, бальзам... Сижу на даче, второй день дождь как из ведра, во дворе болото, а дома так Хорошо! Спасибо Furious, твои видео надо в аптечки вкладывать.

@lesnoy_bolvan_N1

2 жыл бұрын

Так уютно читать такое. Кайф наверное под чаек слушать в дождь этот канал!)

Великолепно, как и все остальные Ваши видео. Спасибо. Ждем следующих видео!

АШ-82 производили не "в пустоту", ожимдая что появится самолет, для которого он нужден. Его производили под ТУ-2, который к некоторому моменту решили больше не производить. Но т.к. в серию он УЖЕ был задан, то двигатели под него производили заранее. Из-за этого и сложилась ситуация с произведеннмыи, производимыми, но "не нужными" двигателями.

@mikhailzanin

Жыл бұрын

Да, да именно поэтому М-82 пришлось спасать после решения об отказе от всех двигателей воздушного охлаждения...

@user-cw6pu1tk8o

3 ай бұрын

Не совсем так. АШ-82 устанавливались на СУ-2 и были выпущены в большом количестве. После прекращения выпуска СУ-2 двигатели остались невостребованными. На ТУ-2 они тоже использовались, но ТУ-2 не выпускался в больших количествах.

очень интересно, спасибо! Всегда интересно послушать про этот истебитель

@leoenakievo8348

2 жыл бұрын

Алексей! Ла-5,хорош..5минут полёта, температура в кабине,около50градусов,рация 200метров против ветра,а по ветру километр.

автор молодец- серьезный подход к делу, чувствуется огромный объем изученного материала

@ParaBellum78

2 жыл бұрын

огромный объем прочитанного в интернете

@ce2652

Жыл бұрын

@@ParaBellum78 ну к сожалению лично с конструкторами пообщаться не получится

@user-uq4ih7vk5k

Жыл бұрын

Серьёзным был бы анализ почему Чкалов замёрз на и-180, а лагг3-82 перегревался как не в себя. А повторить то что и так все знают большого ума не надо.

Никогда не успеваю на трансляцию, хотя всплывает и захожу посмотреть за несколько часов до. Лавочкин мой любимый. Особенно за то, что именно его имитировали в х/ф"В Бой идут одни старики".

@user-ho9by9bi4e

3 жыл бұрын

а кого еще можно было имитировать с воздушниками?

@romanivantsyk2785

3 жыл бұрын

@@user-ho9by9bi4e учебный Як-18 похож только на Лавочкина. Лучше реквизита у создателей не было.

@user-ho9by9bi4e

3 жыл бұрын

@@romanivantsyk2785 вот и я о том. разве что можно было изображать немцев на фоках , но на Яки Миги или ЛаГГи чехи похожи еще меньше чем на худых.

@user-fc1pj5uq9z

2 жыл бұрын

@@romanivantsyk2785 можно было як-11 использовать, почти вылитый ла-5

Крест был поставлен не на двигателях Микулина, а на истребителях МИГ - 3. С ЭТИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ. Заодно бы и упомянули, какие двигатели стояли на американских самолетах...

По сути Лавочкина и ЛА-5 спасло то что кто-то из техников вовремя стырил у яковлевцев масляный радиатор))). За рассказ спасибо, прослушал на одном дыхании, хотя историю про стыренный радиатор слышал раньше).

@sergeysakevich3515

Жыл бұрын

@@user-ef2lu8nd8y Идиот... прикинь, на моторе воздушного охлаждения бац! - и масляный радиатор, надо же как бывает! Перед тем как кого-то хейтить может матчасть стоит хоть немного изучить?

@user-lg3fz4if4e

11 ай бұрын

@@user-ef2lu8nd8y Макет.этого́ самолёта.я..знал.в.¹1963году!

@user-ic7lf6rd8d

11 ай бұрын

Тоже слышал или читал,не помню уже где.но только эти радиаторы были предназначены именно Лавочкину.Яковлев просто отжал их себе пользуясь своими связями.

Спасибо за очень интересный, структурировагный материал с большим количеством фотографий. Всегда нравился этот самолет, многое конечно читал, но было приятно что-то вспомнить и посмотреть на винтажные фото!

Спасибо дружище! Всегда с нетерпением жду твоих очень интересных шедевров!

Автор почему-то проигнорировал лучший из истребителей И185 Поликарпова, который из-за ряда технических трудностей в производстве моторов не был поставлен на производство. Многие технические решения этого истребителя были заимствованы на истребителях Лавочкина и не только его.

@mikhailzanin

11 ай бұрын

Думаю лучше было бы сделать отдельное видео про И-185. К сожалению пока это невозможно. Но в интернете есть хорошее виде и про И-180 и про И-185

@user-tg8cd6bh3u

5 ай бұрын

Совки летали без кислордных масок немцы их палкой сбивает

@user-kp2xk9zq2v

5 ай бұрын

@@user-tg8cd6bh3u что за бред, у меня отец летчик истребитель, 12 сбитых имел. летали и с кислородными масками когда нужно было. основные бои были на средних высотах. там маски не нужны. Да, кого то сбивали, потому что учили плохо, налет 20 часов и на фронт. Но это было только в начале войны, а когда появилась хорошая техника и обучение, то все изменилось.

Спасибо. У меня дед работал на НПО им.Лавочкина и его очень интересовала история завода и самолётов Ла..рассказывал,что была модификация Ла-15 но это уже после войны с реактивным двигателем - испытания закончились гибелью лётчика.

@ivanshuyak6637

2 жыл бұрын

Оголені п* 66. На

@user-vo7gw7ij2g

9 ай бұрын

Смотрите видео от историка Геннадия Серова, он более подробно и документально рассказывает и о заводе и о создании Ла-5

@user-yn2xu6cz6f

7 ай бұрын

Был ещё цельнометаллический Ла-9. Но уже сразу после войны.

@user-nn1bh8vg9i

5 ай бұрын

​@@user-yn2xu6cz6fи Ла - 11

Отличное видео и классная подача материала! Очень интересно было послушать, узнал много нового, хотя авиацией времен ВОВ интересуюсь очень давно :)

Двигатель планировалось ставить на И-185 Поликарпова. Соответственно, КБ Поликарпова разработали капот. Далее Поликарпова уже обязали поделиться с остальными своими наработками. В том, числе и установкой синхронных пушек. Это если очень коротко.

Спасибо большое, тебе, добрый человек, большой объем информации даёшь . Лайк,подписка однозначно!

Спасибо за ролик. 90% материала я, в общем, знал и раньше - но увидеть это всё целиком было очень интересно. И, кроме того, ролик обязателен к просмотру людям, до сих пор уверенным, что при Сталине царил "стальной сталинский порядок", вместо конкуренции было исключительно соцсоревнование, а никакой борьбы за тёплые места, награды и должности быть не могло - только товарищеская взаимопомощь! :))

@user-uq4ih7vk5k

Жыл бұрын

Дак это оно и есть. Здесь главное ЦЕЛЕПОЛАГАНИЕ. Лагг3 был плохой самолёт, а ресурсы на себя тащил. И для победы не грех было его отодвинуть.

@user-kx6be5vx7w

4 ай бұрын

Для этой цели и создан сей "правдивый" ролик.

@yyy-ey7gx

4 ай бұрын

@@user-uq4ih7vk5k Из плохого ЛаГГ-3 внезапно получился отличный Ла-5. Так что - именно борьба за тёплые места, награды и должности.

@yyy-ey7gx

4 ай бұрын

@@user-kx6be5vx7w Ну я об этом и говорю - ролик рассказывает о том, как было на самом деле.

@user-uq4ih7vk5k

4 ай бұрын

@@yyy-ey7gx еслиб ты не был таким тупым, то увидел бы, что вашпе не внезапно, а в результате весьма интенсивного поиска решений.

Спасибо за труды. Как всегда интересно и познавательно. Удачи вам в дальнейшем!

Думал знаю по ла-5 многое - оказывается не так - спасибо Вам - подписка однозначно!( много редкой информации - приятно сильно удивлен!!!)

Странно ,а почему так мало лайков и комментариев ?Видео ,как всегда топ ,так держать !!! Побольше видео про авиацию !

@zlodeyshe

3 жыл бұрын

наверное потомучто много посмотрело в прмом эфире

@sergeybalakin9705

2 жыл бұрын

Потому что много информации...

Вот умеешь ты заинтриговать.... Ждем с нетерпением про остальные серии Ла...

@IngvarrKahn

3 жыл бұрын

Мне больше итересны Миги, начиная с первых

@alexpishvanov736

3 жыл бұрын

Даёшь развитие серий про лавки, вплоть до ла-15 и ла-176! Это будет реально круто! Тема на год!

@user-nw5qw3vj9h

Жыл бұрын

Ты интригуешь не меньше

Замечательный выпуск, хоть и без стола ((-: С нетерпением жду продолжения про Ла-7, мой фаворит!

За фотографии ГУ 82 выдаются фотографии опытного ЛАГГ 5. Фотографий ГУ 82 по видимому не сохранилось. Рисунок ГУ 82 соответствует имеющемуся описанию, за исключением того, что этот самолет имел более длинный чем у ЛА5 нос.

Очень хорошие видео Геннадия Серова с Тиминым про Лагг . Называется создание новых истребителей в 1941, но там почти все про Лагг. До ла и даже до гу82 сериал не добрался, но вообще очень хорошее представление получается о том как вся эта разработка выглядела, какой хаос и гонка с риском лишится головы происходили.

Спасибо за хороший контент) Жду видосы о немецких легендах 109 190)

Смотрю, когда готовлю и засыпаю. Но, сцука, не раньше конца рассказа! Фюриос, большой респект!

Как всегда, отличное видео, спасибо, Фьюриос!

Ой как приятно, я по пути на Тактик медиа смотрю историков, в том числе и Геннадия Серова (он изучает историю Лагг-3) и тоже упоминал отдельно о проблеме с двигателями. И Историк Мухин Михаил, тот изучает историю авиации в нашей стране вообще. Приятно, когда рассказчик не противоречит Историкам. Очень знаете ли добавляет доверия🔥👍

Короче, Ла-5 сделали вопреки Лавочкину. Не захотел он делать Гу-82. Ничего не меняется.

Спасибо! Очень содержательно. И интриги вокруг создания Ла-5 очень интересны, многого не знал. Логично рассказать теперь про Ла-7

Очень увлекательно. Жду продолжение. Интриги про производство для меня новая информация. Спасибо.

Спасибо за качественный материал, и отличную подачу

Была война, были Герои. И Победа в Берлине 9 мая, и пишут в комментариях что не попадя, хорошее видео и красивый истребитель

Очень круто, спасибо большое. Обидно за подковерные игры и особенно за Гу-82. То что не стали делать як-7 это хорошо, думаю, по той причине что смогли задействовать и развить еще одну линейку двигателей воздушного охлаждения а то целый завод непонятно чем бы занимался. Оч интересно было бы про Як-3 посмотреть

Скромно и со вкусом. Это всегда дорого стоит. Весьма достойный контент.

Спасибо! Как всегда интересно. Давай ещё про авиацию.

Огромная благодарность за видео о любимом советском истребителе ВМВ👍👏 Про Р47 Thunderbolt не планируете рассказать? У вас очень интересно, ёмко и познавательно получается.

@FuriousHistory

2 жыл бұрын

Когда-нибудь

Горжусь тем, что в своё время работал на данном предприятии( НПО им.Лавочкина) В руках держал листы дельтадревесины, которые шли на производство истребителей. Причастился боевой истории данного предприятия.

@MsKulom

3 жыл бұрын

Это сколько же тебе лет?

@teoretic80

3 жыл бұрын

До развала СССР, на складах предприятия лежали материалы из которых строились самолёты серии ЛА. Я как раз работал во времена перестроечные.

@user-zs9nt6ns9y

8 ай бұрын

@@MsKulom не тебе...а вам....

Отлично. Спасибо. Ничего принципиально нового не узнал, но освежить было полезно 😉.

Очень интересный материал , надеюсь что это так и есть . Спасибо за труд.

В принципе, я эту историю знал, т. к. давно люблю историю авиации. Но подача материала великолепная! Узнал для себя новое. Спасибо.

Все отлично, вот одного не могу понять - почему о существовании этого канала я узнал вот только сегодня?? подписка и куча лайков. Прекрасная подача материала, браво!!

Спасибо за интересное видно ! Ждём новые !

Отличное видео, как всегда! очень интересно, спасибо)

Автор хотел послушать именно про Ла-5 от тебя! Спасибо! Расскажи ещё про Ки-84.

Респект автору! Какой талант! Такие факты откапываете! Жаль, что так мало людей интересуется чисто техническими видео. Но для технарей по призванию, вы просто кладезь!

Класс! Побольше бы таких видео про авиацию второй мировой войны!

Очень классный фильм, вроде бы факты все более-менее известные и на поверхности. Но когда разбираешься - действительно клубок событий. На одном дыхании посмотрел.

Это были не деревянные самолёты, а композитные того времени.

@user-zq9ke1gt4q

6 ай бұрын

Композитные?! Это в смысле дрова с дюралевым лонжероном?! Но почему то продвинутые советские летчики предпочитали Аэрокобру)))

@user-rs1te7jw4e

5 ай бұрын

@@user-zq9ke1gt4q что такое композит?

Очень справедливый разбор. Там такие подковерные игры были... Жрали друг друга как пауки в банке. Топором не отмашешься. Потому и появились шараги - чтоб жрать друг друга перестали и занялись общим делом, а не доносы строчили. На усиленном пайке, под гарантии безопасности даже от призыва, членам семьи.

@mikhailzanin

2 жыл бұрын

Вы бредите. Для того чтобы не жрали, нужно было одно, ответственность за слова. А когда сталинскую премию дают за самолёт который не может даже взлететь с заявленой бомбовой нагрузкой, то о чем речь?

@Sardonius_Gerd

2 жыл бұрын

@@mikhailzanin Ответственность за слова была. Например Королев свои доносы подписывал, восемь штук в архиве точно есть. Но как то синдром пауков в банке не проходил. Потому что систему государственную воспринимали как инструмент для дотижения личных целей, вот и стучали как дятлы чаще всего без повода, но при такой загрузке пока шестеренки следственные провернутся и в нужную ли сторону... Ну на счет сталинской премии я не в курсе, а вот с бардаком, в авиации особо - согласен полностью. Один только Сильванский чего стоит, с его аферами. Плос вечная беда с двигателями, делали самоль под одни проектируемые, а те недокрутили, воткнули то что было...

По центровке ( 15:10 ) центр тяжести должен быть не в центре самолета, а крыло самолета заменяется на прямоугольник с таким же размахом и площадью, и центр тяжести должен быть в диапазоне от 18 до 33%, если считать он начала до конца этого эквивалентного крыла. Очень грубо - законцовки крыла у лагг смещены вперед. Вот примерно на них (если смотреть сбоку) и находится центр тяжести.

Двигателей подходящих не было,пушек синхронных не было....Как тут не вспомнить Воланда:"Что же это у вас?Чего ни хватишься,ничего нет!"

Я надеюсь не будет лабуды про инициативу и последующий успех Лавочкина и все таки расскажут про предшественника Ла-5- Гу - 82

@FuriousHistory

3 жыл бұрын

Не видел нигде ни про какую инициативу

@user-uq2rt3rm4m

3 жыл бұрын

@@FuriousHistory я про то, что Лавочкин якобы вызвался поставить аш-82 на лагг-3 из чего получился мегакрутой ла-5 и последующие.Лавочкин стал героем. А про то, что на лагг-3 уже стоял этот мотор , установленный Гудковым и этот самолет проходил гос испытания. По факту Лавочкин , имея "хорошие" отношения с Яковлевым зарубил так нужный фронту гу-82 и продвинул свою поделку с кучей недостатков. Гу, например, не имел проблем с охлаждением и жарой в кабине, так как капот с жалюзи был практически с Су-2

Благо дарю за отличный рассказ

Спасибо! Ждем продолжения роликов про машины Лавочкина!

Посмотрел в запой! Огромное спасибо!

Спасибо за фильм, ждем продолжение про ЛА-7.

Как всегда топовый контент, серьезная работа, просмотрел на одном дыхании и обломался от того что так внезапно рассказ завершился. Жду вторую часть.

@Vladimir___Vladimirovich

3 жыл бұрын

Хорошая работа как искусство: красота видна сразу, а труда за ней на уйму времени, это и есть жажда прекрасного)

Спасибо автору, все изложил чисто и честно, приятно слушать...

Отличное видео, спасибо! Продолжайте продолжать!

Очень интересно , спасибо вам работу .

Большое спасибо за ролик про легендарный самолет

Спасибо, как всегда за хорошее видео. 👍

Спасибо за труд, смотрел с удовольствием!

а можно о Су-2 что-нибудь??? кстати, на нём был двигатель АШ-82 :)

@johnshepard6851

2 жыл бұрын

Недооцененный самолёт. Двигатель М 82 как раз для Су 2 делали, а когда его сняли с производства, у Швецова и накопился "запас".

@user-di3ej9dg3j

Жыл бұрын

Его готовили под ту 2

Спасибо!

Очень большое СПАСИБО!

Создание современных движков требовала современного станочного парка, новейших материалов, высоко качественного (высокооктанового авиабензина, поставляемого в о новном из США) квалифицированного рабочего персонала, а не подросков 12...16 лет. При не соблюдении хотя бы одного из этих правил движек уже не получался с теми требованиями, кот были. Прежде всего это отражалось на ресурсе. У Артема Драбкина в одной из книг Я СРАЖАЛСЯ НА ИСТРЕБИТЕЛЕ есть пример Аса, летавшего на Ла 5, кот проводил бой на предельных режимах движка, но движок этот приходидось менять через 1...2 вылета