Интересно и достаточно исчерпывающе. Жаль, что автор не упомянул, что в Омске рука об руку с А.Н. Туполевым работал его ученик и последователь С.П. Королев. В Центральном госархиве Москвы в отделе фонодокументов хранится любопытная звукозапись - воспоминания инженера-прибориста этого завода Людмилы Хромых. Разумеется, её рассказ не содержит каких-либо технических подробностей, но он изобилует деталями человеческих взаимоотношений заключённых авиаконструкторов. И вообще, живописует обстановку, в которой тем приходилось работать. Например, такую деталь, что Туполева повсюду на территории завода сопровождал солдат с винтовкой. И даже во время производственных совещаний боец стоял за дверью кабинета. Или такая деталь, что Туполев был страшным матершинником и, порой, кричал: "Бабы, пошли вон отсюда, я сейчас говорить буду!" (Ну, об этой его черте вспоминал ещё известнейший авиационный журналист тех лет Евгений Рябчиков и, кстати, его звуковые рассказы - в том числе, и о Туполеве - тоже хранятся в фондах этого же архива). Там же есть и рассказ начальника одного из цехов Омского авиазавода № 166. Рассказ короткий и тоже не о технике, а о трудностях работы во время войны, о плохом питании сборщиков, несмотря на то, что, казалось бы, завод номерной, оборонный, а питание было просто ужасным: на обед в столовой давали суп, сваренный из лебеды. Какая уж тут сборка, какое качество? А вот, поди-ж ты, строили неплохие самолёты. Слушал я в этом московском архиве воспоминания двух женщин - ветеранов туполевского КБ. Одна работала там перед самой войной конструктором и секретарём комитета комсомола и, как многие в то время, была посажена в тюрьму. Другая - секретарь парткома этого КБ во время войны и в послевоенные годы - потом стала секретарём Бауманского райкома партии. Её воспоминания тоже по своему интересны.

@user-ss6jk7jd1z

4 жыл бұрын

Сергей Павлович Коровел бесспорно трудился рука об руку с Туполевым , и в какой-то мере был его учеником - это бесспорно! Но уж если говорить чьим он был последователем ,то тут уместнее вспомнить о Лангимаке... Учениками Туполева непосредственно в авиационной сфере были Сухуй, Петляков...

@user-cy3rg9ck5g

4 жыл бұрын

@@user-ss6jk7jd1z Спасибо, уважаемый Дмитрий. Но мне кажется, Сергей Павлович диплом писал у Туполева? Или я ошибаюсь?

@user-ss6jk7jd1z

4 жыл бұрын

@@user-cy3rg9ck5g Николай, Вы не ошибаетесь, и по этому я не отрицаю, что Королев был учеником Туполева ,но последователем то он был Лангимака. Если бы Королев был авиаконструктором ,то тут даже бы и вопроса не стояло - что он последователь Туполева... Если бы не Костиков(пьсевдо создатель бм-13) то не факт, что пути Туполева и Королева пересеклись...

@user-hh1yj5he1e

4 жыл бұрын

Ну Королев не был его учеником и тем более последователем. У него было свое направление - ракетная техника. А в шараге он оказался, потому, что был уже известным в авиационным кругах инженером и Туполев его чисто по-человечески вытащил из тюряги.

@user-cy3rg9ck5g

4 жыл бұрын

@@user-hh1yj5he1e Ну да, конечно, вы правы. Но ещё и потому, что Сергей Павлович писал диплом у Туполева и тот тогда ещё обратил внимание на нестандартное инженерное мышление этого студента.

Мой отец когда то летал на Ту-2 . Помню восторженное изражение лица,когда говорил о нём... У нас , в Болгарии ,остался только один из них . Его подняли со дна Чёрного моря и по настоящем находится в музей авиации возле города Пловдив...

@oll4869

10 ай бұрын

Кому ти врешь...ти бот !!!!

@valentindimitrov7977

10 ай бұрын

@@oll4869 То знать не можешь какой я , но за то есть книги . Там почти всё написано . Музей на месте стоит . Приходи , Алёшу увидиш своими глазами . Какие люди живут узнаеш...

@kristoforbonefatzewitch2084

9 ай бұрын

@@valentindimitrov7977да, нейросеть, ты палишься!

@user-zn6tv2zj4t

8 ай бұрын

В Болгарии не было боев, так что непиздыть товарисч😅

@user-yl1wl1zl8w

4 ай бұрын

Летали. Бомбить Румынию.

Ассалом-алейкум из Узбекистана! Спасибо автору ролика за рассказ об этом красавчике! Пе-2 был тоже красивым,но он не был так хорош как Ту-2. А Ту-2 и красив и работящ! Кстати на нём стояли те же двигатели что и на "Лавочкиных". В отличие от "пешки",Ту-2 был способен идти на одном моторе. А это дорогого стоит!

@marktyrykin4565

11 ай бұрын

однако конструктор?

@galinacachnn2297

8 ай бұрын

Пе2 тоже летал на одном моторе. Он был в массовом производстве, в отличие от ту2. Т прослужил дольше, до 1954 года.

В эпизоде про закупку Туполевым в США самолетов утверждается, что самолет Каталина "не строился, не использовался, не крутой". На самом деле очень крутой, очень использовался. Строился мало, это да, зато потом по ленд-лизу его выпрашивали и эксплуатировали очень долго. Тщательнее надо!

Я слыхал воспоминания одного ветерана войны который рассказывал, что Ту-2 был похож на ПЕ-2 и немецкие истребители их часто путали. Для немцев эти ошибки часто заканчивались очень плохо, так как крупнокалиберные пулемёты установленные на Ту-2 были очень эффективны.

@user-gd4wg8tr8e

Жыл бұрын

На пешке тоже стояли два УБ у стрелка и штурмана.. Если небыло хорошего истребительного прикрытия то пулеметы врят ли помогут от четырех пушек фв190..

@user-te3fs2xi8r

Жыл бұрын

@@user-gd4wg8tr8e Пулемёты УБ калибра 12,7 появились на Пе-2 только в конце войны. Сначала их ставили на ТУ-2.

@user-ed5jq3qn8m

Жыл бұрын

Ещё бы! На Ту-2 стояли даже не пулеметы, а две 20-мм пушки :)

@greenelephant8298

Жыл бұрын

@@user-ed5jq3qn8m 20мм пушки к концу войны только стали ставить на Ту-2.э

@arthurpinchykov6118

2 ай бұрын

ну,так само собой!ведь он же был скопирован.

Мой дед был штурманом на этом самолёте. Закончил войну на Камчатке. Спасибо за пост.

@user-rz1bw6jm6g

3 жыл бұрын

Дед-аналоговнет,вону закончил...

@user-vl6cm5kg9r

3 жыл бұрын

Спасибо бабке за победу..И харош трындеть.

@user-rj5id4wt8p

Жыл бұрын

Спасибо деду - за Победу 💐 🚩

@aleks9484

Жыл бұрын

​@@user-vl6cm5kg9rты из бэндэрив?

@user-vl6cm5kg9r

Жыл бұрын

@@aleks9484 Сама ты хохляндрия..

Помню была такая сборная модель ГДР, очень красивый самолёт с 4 лопастными винтами. Как он мне нравился...

@kaseyyellow7643

3 жыл бұрын

Мне тоже нравится)

В детстве,в 80-е годы,я коллекционировал значки,и один из самых моих любимых был значек,который мне подарил мой дядя,полковник Советской Армии,с изображением самолета Ту-2 и надписью "Лучший фронтовой бомбардировщик Второй Мировой войны"!Я так хотел собрать модель этого самолета...,но в то время было много моделей иностранных самолетов- американских,английских,у меня были копии-модели польских самолетов,но вот именно Ту-2 я так нигде не нашел!...А потом не до коллекций стало...,когда мы переезжали,я все модельки раздарил пацанам с нашего двора,как и полный комплект вратарской хоккейной аммуниции,которую сделал сам ,по чертежам в журнале "Моделист-конструктор"!... Красивый самолет!!Не даром говорил Жуковский-"Некрасивый самолет- будет плохо летать!"Тут тонкое переплетение инженерной мысли,культуры технологической с эстетикой и законами природы,в этом есть что-то непознаваемое!!...С детства люблю фильм "Торпедоносцы",жаль,концовка фильма трагическая,правдивая,а не тот кисель и тупость,что льют с экранов на зрителей современные "киноделы",типа Ф.Бондарчука и Бекмамбетова...!Мне очень жаль молодежь,которой "впаривают" всё это дерьмо,формируя искаженное понимание реальности и исторической правды!!!Автору--спасибо и огромное уважение за информацию о технике,людях и событиях ,происходивших реально,а не выдуманых в воспаленных мозгах разных "от создателей"...!Отличный исторический матер ал,просьба- если не было на канале видео,то по возможности рассказать о загадочных обстоятельствах гибели Леваневского,в его рекордном полете!В 90-е годы проходила информация,что,якобы американцы обнаружили в районе Аляски,на дне обломки огромного самолета,предположительно-Леваневского,хотя там он по-плану полета никак не мог оказаться!!... Честно признаюсь,сама личность Леваневского мне сильно нелицеприятна,еще со времен детства,когда я в журнале Техника-Молодежи прочитал статью про него,а в твоем видео про Ту-2 это чувство ещё больше усилилось!Если есть возможность,расскажи про экспериментальный реактивный самолет-амфибию,который был создан и проходил испытания в 60-е годы в США!Часть статьи про этот самолет я давно,тоже в 80-е,прочитал в порваном журнале "Техника-Молодежи!",случайно найдя его на даче своего дяди,в мусоре для растопки костра!Журнал этот был , по-моему,за 1967-й год!Помню только,на его обложке было изображение пожарной установки для тушения нефтяных скважин методом газо-водяного тушения из струи выхлопных газов газо-турбинного двигателя!!! Заранее благодарю,с уважением,ваш преданный зритель и подписчик!

@user-ne8bl7rr3h

9 ай бұрын

Очень познавательный , короткий рассказ из Советской жизни.

Иван спасибо за просто великолепный контент! Несмотря на то что эти темы довольно много ходятпо ютьюб но ваш контент на порядок качественней и полнее! Я большой поклонник вашего контента на радио и очень приятно был удивлен встретив такое интереснейшее видео про любимую тему для меня. Подписался на канал и жду с нетерпением продолжения интеренейших историй про самолеты и корабли ну и про танки тоже! Да при будет с вами сила ! :-)

При этом ты не упомянул будущего гения космонавтики С.П.Королёва, что тоже был в шараге у Туполева, он сказал про него Сталину или Берии и его нашли в ГУЛАГе и привезли в Москву, он в КБ так-же работал над этим самолётом и потом к концу войны бы отпущен "на вольные хлеба" и в составе особой комиссии приехал в Германию для изучения ракетной тематики в Пенимюнде.

Спасибо за фильм. Про этот замечательный самолёт знал со школьных лет, действительно проблема для истребителя его сбить. Жаль, что его производство иногда сворачивалось в угоду выпуска истребителей. Ещё раз спасибо! Успехов, здоровья, процветания, развития канала! Смотрю с удовольствием. На некоторые неточности просто не обращаю внимание. Просто увлекательно и интересно!

Большое спасибо! Немного, не глубоко, но по делу - самое то для ютуба!

О, спасибо за классный видеоролик!!! Тема очень интересная!! Низкий поклон тебе, Furious!

Хороший ролик. Тема раскрыта. Спасибо за труд.

Интересно,что заводы стали под него выпускать массово М-82 (воздушного охлаждения),но в серию Ту-2 не пошел,а пошел Пе-2,и моторы складировались и консервировались. ОКБ Лавочкина хотели расформировать и отправить в Тбилиси,где собирались Яки,но он решил передеалть Лаг-3,под М-82 в итоге получился легендарный Ла-5.

@igoros54

3 жыл бұрын

@@user-lm3xo6ee4e Залежи М-82 могли образоваться, из за снятия с конвеера Су-2, для которого этот двигатель и разрабатывался изначально.

@The772dragon

3 жыл бұрын

@@user-lm3xo6ee4e Да,всё так.М-82 Под Ту-2 выскали,а сам Ту-2 послн проведения войсковых испытаний на Калинском фронте в 1942 году,в серию не стали запускать.А аиаконструктор Яковлев наотрез отказался ставить на своли истребители М-82.

@kv22kv

10 ай бұрын

​@@The772dragonнеправда. Яковлев пытался ставить М-82. Но на лёгкий переоблегчённый истребитель широкий и тяжёлый М-82 вставить не вышло.

@user-qc8zw7ow8v

3 ай бұрын

Ну и летали на двигателях типа В-2 в бензиновом исполнении ​@@kv22kv😂

Хороший обзор. Дельный. По существу. Без девиаций. Спасибо

ВЕЛИКОЛЕПНО! Как всегда основательно, интересно и качественно. Видна большая работа по поиску, обработке и монтажу богатого видеоматериала, да ещё и с комментариями. КЛАСС!! Чувствуется серьёзный подход научного работника к теме. С удовольствие посмотрел. Большое спасибо! Повествование сбалансированное и не скомканное и не затянутое, а этого добиться очень не просто. ТАЛАНТ!!!

Нормальный голос, нормальная интонация. Мне история ТУ-2 известна, но с удовольствием еще раз прослушал. Автор знает, между прочим понятие "Вторая Мировая война" (а это сейчас редкость, правда!), Одно замечание: "Москито" имели малые потери не потому, что высоко летали, а потому, что быстро летали на низко-средних высотах, с них снимали вооружение, и догнать их было почти нельзя. Потери были 3-5 на 100 самолето-вылетов.

Спасибо, Артур, как всегда великолепно. Интересный факт: завод номер 166 построен и располагается рядом с другим авиационным заводом, эвакуированным из Харькова, а за 166 заводом располагается улица «проспект Космический», с которой если снять асфальтовое покрытие, то окажется, что это взлетно- посадочная полоса 166 завода.

@user-tq1ov8wn5f

8 ай бұрын

Насчёт "проспекта"" Космический"" это точно! Сам абсолютно прямой и широкий . В 70х годах товарищ приехал в гости и его поразило что там покрытие абсолютно ровное . Когда я ему рассказал , что это в прошлом взлётная полоса , он даже не поверил. Но это факт . Он и по сей день гладкий и ровненький 😊😊😊😊😊

@Bezkoka

8 ай бұрын

@@user-tq1ov8wn5f есть еще одна взлетка на Товстухо. Тоже используется сейчас.

Спасибо за ролик. Стоит отметить, что и Ту-2 и Пе-2 разрабатывались в СТО практически одной группой конструкторов, заимствования были наверняка. Но к 1942 году Пе-2 был массово в войсках, а Ту-2 имел только опытные штучные образцы. Ту-2 только начинал доводиться, а Петляков уже погиб и развивать свой самолёт не мог. Да и назначения изначальное у Пе-2 было высотный истребитель, Туполев изначально строил дальние бомбардировщики. Ту-2 и был дальним бомбардировщиком, а Пе-2 был именно пекирующим. Исходя из этого сравнивать самолёты не вполне корректно.

Моя первая модель военного самолета как раз Ту-2 (из ГДР). Не помню как называется производитель модельки, но я прям после сборки влюбился в него))) 83-85 гг. примерно.

@user-uo8px3tf5h

3 жыл бұрын

Была такая же-темнозелёная блестящая пластмасса,красные звёзды чёрные четырехлопастные винты.Да,давно это было.

@dimashram3991

3 жыл бұрын

Хорошего качества была модель

@hennadiykoptyev8861

3 жыл бұрын

@@dimashram3991 Отвратного качества и в нестандартном масштабе.

@Eugen_969b

3 жыл бұрын

Были в детстве у меня такие гэдээровские модели. ИЛ-2 в том числе. Хорошие были модели, хотя фанаты-спецы говорили, что у них было достаточно неточностей.

Для интересующихся историей отечественной авиацией, очень интересный и познавательный видеоматериал .Авторам видеоролика СПАСИБО !!

Много что знал из этого,но всё равно очень интересно!

Спасибо. Очень хороший материал.

А вот подпишусь! Довольно интересно преподносится информация.)

@MrHeapoiss

3 жыл бұрын

я тоже...

У меня мелкого, ещё в СССР, на холодильнике были наклейки самолётов, среди которых был и Ту-2.

Спасибо!!!

спасибо

Спасибо за интересный рассказ. ТУ-2 великолепный самолёт, просто красавец!

@user-zb6nz3jf6o

4 жыл бұрын

Интересно, а умели ли вообще сталинские соколы бомбить с пекирования? И если да, то на каких самолетах?

@eduardjakovlev2590

4 жыл бұрын

@@user-zb6nz3jf6o Ту-2 и Пе-2 были пикирующими бомбардировщиками, но в основном работали как прифронтовые и бомбили обычным способом с высоты 3 тыс. метров. Для пикирования нужны исключительные навыки и хорошие прицельные.

@user-zb6nz3jf6o

4 жыл бұрын

@@eduardjakovlev2590 я о том же. Точность попадания у пикировщика намногл выше, чем при бомбометании с горизонтального полета. Немецкий ас Ридель потопил линкор Марат спикировав на него на Ю-87. Имено "штуки" стали одной из главной причин сдачи Севастополя, так как нанесли значительный урон торговому и военному флоту ссср, значительно затруднив снабжение Севастополя. Вопрос почему имея печальный опыт успешного применения германских пикирующих бомбордировщиков так и не был внедрен в советские ввс? Жду коментов типа мы фашиздов разбили, не дадим переписывать историю, дидывоевали и можем повторить.

@eduardjakovlev2590

4 жыл бұрын

@@user-zb6nz3jf6o Если вы ждёте ангажированных ответов, то истина вам будет мало интересна.

@user-zb6nz3jf6o

4 жыл бұрын

@@eduardjakovlev2590 да ничего я не жду, просто столкнулся недавно с одним ура патриотом. А так для меня все ясно.

Люблю твои видео, объективно, честно и красиво)спасибо большое, не останавливайся 💪🏻

Про Каталину вы зря. Он долго служил в СССР. Это выдающийся самолёт!

По сравнению с пешкой тяговооруженность увеличилась, ждали машину долго. Историки с платформы архивная революция довольно подробно повествуют о становлении разных машин.

спасибо за видео

Спасибо, как всегда интересно!

Лучший Советский бомбер,выпускавшийся серийно во время войны,находился на службе до смены его на реактивные послевоенные машины.Воевал в Корее.Жаль появился поздновато,до конца войны выпущено не более 800 самолётов.

Очень красивый самолёт

@makonaanime2599

3 жыл бұрын

Как говорил сам Туполев- "Только красивые самолеты могут летать"

@luka_mudischev911

2 жыл бұрын

Такой красивый ! Логичный! Так сказать.

Спасибо, как всегда интересно! По истории военной техники твои ролики просто супер!

Спасибо за интересное повествование о заслуженном ветеране - бомбардировщике Ту-2.

Великолепно, очень интересно

Мой отец, выпускник знаменитой николаевской " Леваневки" 1953г. летал в училище на Ту2..

Спасибо вам.

У Мясищева отличные были проекты. Было бы интересно послушать!

@alexpishvanov736

4 жыл бұрын

Поддержу! Автор, запили, пожалуйста, ролик про этого конструктора. Можно даже обзорный. Будет реально интересно!

@makievitch

4 жыл бұрын

Да, это так. Но, к сожалению, в серию практически ничего не пошло. В этом его трагедия, как авиа конструктора.

@user-mm2zx4bu9v

3 жыл бұрын

А Вы почитайте, полюбопытствуйте в литературных источниках, благо, их ещё не упразднили. Хотя, к тому все идёт. А дальше, будем у кого то спрашивать. Эх, любители, хвостом вас по голове. Ищите, да обрящете!

@andreysolomatov1552

3 жыл бұрын

@@makievitch Его в том числе Туполев - топил.

@makievitch

3 жыл бұрын

@@andreysolomatov1552 Было такое.

Пе2 начинался как истребитель, который переделывали в пикировщик, а получился фронтовой бомбер. Ту2 затевался как пикировщик, потом, когда поняли, что пикеровщик не получится и не нужен, стали переделывать в фронтовой бомбер, но получился шнельбомбер, разваливавшийся от одного 20мм снаряда. А20 был лучше на порядок

@_b_x_b_1063

2 жыл бұрын

Неа, А20 был хуже с куда меньшей бомбовой нагрузкой и скоростью

@user-nt1xr7qt7g

8 ай бұрын

Ничего себе фантазии! А-20 работал как лошадь, а этот "шедевр" только воспоминания не воевавших никогда летунов о себе оставил, без всякого серьезного дела в войну и после, пшик от бездаря Туполева

@valeriysazonkin4677

2 ай бұрын

Ну, многие эксперты считают ТУ-2 лучшими по ТТ Х, чем ПЕ-2.

интересно и познавательно

Спасибо тебе человек Furios за твои истории! Держи 5

Автор великолепен. Отличные обзоры. Чувствуется полное погружение в тему.

интересная информация

2:00 странно мне казалось это скорее связано с тем что при обычном нужен отдельный "заводчик что должен рассчитать скорость цели и свою что точно и быстро нельзя сделать без оборудования, плюс бомба долго летит, а во время атаки если малая высота легко заметить. В то время когда пикирующий может спокойно обойти рельефы перед целью набрать высоту 800м с вертикального пике точно отбомбиться ведь можно кидать бомбы без расчёта, а по носу самолёта, и быстро выходя из пике развернуться и улететь. Находясь минимум под огнём ПВО и если мотор тихий (как у у-2) то можно и не заметно подлететь быстро и точно отбомбиться и долетев быстрее а значит можно больше сделать вылетов. Пикирование выгоднее и евляеть лучшем средством для штурмовки, сразу после с кобрирования. И то это сложнее и ещё больше расчётов...

Если так разобраться, то у нас всегда и во все времена была проблема с двигателями. Причём не только в авиации, но и в другой технике. Нет нормального двигателя в грузовиках, в легковых авто. Неспроста опять возобновили недавно производство двигателя ЗМЗ - 53, который делают аж с 50-х годов.

@user-uz3kl6ok9f

8 ай бұрын

А на 'Ларгусах', 'фиатовский' фиасковый 'движок', 50- х годов!!!???...

@user-bw7ut8se3z

7 ай бұрын

Узам хороший был

Столько про Ту2 видел и слышал и всё равно интересное и новое!!! Красава!!!

Спасибо!Классный самолёт!А двигателей М-82 было на складах выше крыши!Они ведь для Су-2,фронтового одномоторного бомбардировщика,снятого с производства,были заготовлены.

Хорошее, очень познавательное видео, спасибо за доставленное удовольствие.

была у меня модель гдровская ту-2 с торпедой.

Відео шикарне, дуже дякую. От тільки Східним фронт називався у німців...

Красивый самолёт.

Уважаемый автор немного ошибается-в Омске Ту-2 собирались из тех рабочих комплектов которые были привезены заводом из Москвы! А новых поставок не было! Так Яковлев выкруживал себе заводик,так сказать, на халяву. А потом в связи с невозможностью производства отобрал его под свои нужды! А заводик в эвакуацию приехал интересный, в Москве на нём до войны производили многие прорывные машины малыми сериями. На нём же работали немецкие специалисты с Юнкерса обучая наших авио специалистов.Да что говорить завод распологался в Тушино,рядом с известным аэродромом где проводились воздушные парады. Не зря долгие годы работники Полёта плевались при имени Яковлева- не хозяин он был , хозяйчик ,хитрый и жадный! Всё для фронта , а он всё под себя! Не зря Сталин его снял с заместителей-к 1944 он достал многих. И как знать что бы успели навоять Туполев ,Мясищев, Бартини, если бы не происки Яковлева!

Очень интересно! Спасибо

В 43-м году двигатель уже назывался АШ-82ФН.

Уникальное явление-заставить заключенных не канавы копать а разрабатывать самолеты! Такой финт с композиторами и художниками проделать-сколько шедевров бы создали)

@Jack6U

3 жыл бұрын

Ну вот ни разу не смешно.

@user-ey7uw6yj5o

Жыл бұрын

Зато в точку.

@user-fq2eo8rx4e

Жыл бұрын

Так и было.Сидевший под домашним арестом Шостакович ударно написал музыку к новому гимну Сов.Союза в 1944 году.

На одном фото мелькнул авиационный прибор - указатель разворота! В нем установлен так называемый креноскоп. Вопрос а где в СССР производились креноскопы до войны? Откуда в СССР появилось это производство? Указатель разворота - это один из первых авиационных приборов. Его называли "Пионер" и вначале его поставляли из США. Но потом где-то было начато его производство непосредственно в СССР. Хотелось бы узнать побольше о его истории.

Классный ролик. Вроде бы известная тема. И книжки на полке по ней есть, а все равно с удовольствием посмотрел. Одно замечание: "у нас на Восточном фронте", как бы совсем не у нас))))

Спасибо из Одессы

Спасибо за труд ! Удачи в развитии канала!

Против Москито у немцев был самолет. Уху (Филин ) Хенкель 239 вроде. Но их было мало

Интересная подборка фотографий, интересно слушать. Лайк, только слух режет ПэПэШэ. В русском алфавите все-таки шА. Поэтому ПэПэША))

@vasskolomiets41

4 жыл бұрын

@@AKSIS77 это ж где такой русский учат, клоунчик?

@user-qy9jj7bd1n

4 жыл бұрын

@@AKSIS77 да нет,как раз ША- азбука за 1969-70г.г.,изд.Просвещение(((.

@user-rq7uw9qb5u

4 жыл бұрын

У-ФЭ-ХА-ЦЭ-ЧЕ-ША-ЩА

@vasskolomiets41

4 жыл бұрын

@@user-rq7uw9qb5u точно фэ? А не эф? Тэсюр- туэ? Пансплю и будет теэ щастя

@user-rq7uw9qb5u

4 жыл бұрын

@@vasskolomiets41 ну да

Estamos no aguardo. мы ждем

@progressorofbridgesman

4 жыл бұрын

Так ты ждешь,или не ждёшь???

Молодец, было очень интересно. Лайк и респект!

Интересное видео, с удовольствием посмотрел. Это мой любимый бомбер в играх world of warplanes и war thunder )

@sergleony

10 ай бұрын

Фоторяд это озвученный Видео отсутствует

Редко, когда такой качественный контент попадается. С громадным интересом слушал и смотрел. Автору - респект и уважение.

Шарашка,а не шарага.Спасибо за ролик.

@FuriousHistory

4 жыл бұрын

И так, и так можно.

@rudolph3495

4 жыл бұрын

Возможно,но шарагой обычно другое учреждение называли.Творческих успехов.

@alekseistrelkov3085

4 жыл бұрын

Taras Matyasch Уж если совсем правильно, то шаражка. Проверочное слово шаражить, вкалывать на лагерном языке. Можно ошарашить, но это удивить или впечатлить. Вот такая занимательная филология.

@alekseistrelkov3085

4 жыл бұрын

Taras Matyasch если будете ссылаться на Википедию, то там в скобочках дано правильное определение.

@rudolph3495

4 жыл бұрын

@@alekseistrelkov3085 Спасибо за поправку,нет,в вики не видел этого,к сожалению.

Судьба уготовила самолёту роль летающей лаборатории по испытаниям авиадвигателей. Кстати, первые советские реактивные тоже ставили на Ту-2. Поражала высокая прочность конструкции. В ролике упоминается о том, что скорость самолёта была на уровне истребителей. И отсюда вытекает еще один вариант использования. Модели с мощными двигателями и без бомбовой нагрузки использовались как истребители дальнего сопровождения бомбардировщиков.

Невыполнимое задание на том уровне развития конструирования и материаловедения, пикировщик с запредельной бомбовой нагрузкой. В итоге кое-как получилось, но машина выдерживала 5-10 пикирований с макс. бомбовой нагрузкой, после чего развивались трещины в силовом наборе крыла и надо было списывать самолет. Потому и не пикировали, вообще концепция точного поражения цели бомбами намного эффективнее решилась с использованием радиолокационных прицелов (фирма Норден, США, было скопировано в СССР на прицелах самолетов Ту-4, Ту-14, Ил-28)

Тут вот многие прицепились к неверной транскрипции DC ( я с ними абсолютно согласен) , а вот на неверное произношение АНТ никто внимания не обратил ... Уважаемый автор когда Вы произносите название самолетов Туполева под литерами АНТ последняя буква съедается и слышится АН то есть Антонов )))... будьте пожалуйста аккуратнее в произношении ,а то два КБ в одно сложили))... А эН Тэ.. нуу вот так как-то примерно произноситься АНТ-25)))

Ролик вышел дано но надеюсь комент вы увидите. А по ПЕ- 2 не планируете видео? Да и ПЕ- 8 интересно был удивлен. Когда не увидел их в плейлисте про советские самолёты был удевлен. Спасибо вам за вашу работу. !)

Круто

Как всегда, отлично!

I wish there was English language versions of these Russian language videos. I am very interested in aviation, but there is a huge gap in my collection, these videos.

@FuriousHistory

4 жыл бұрын

I wish translation too)

@alexeyaviator8600

2 жыл бұрын

there are subtitles available. In English too.

Интересно , а какое отношение к протеканию масла имеет конструктор самолёта (т.е. планёра)? Все вопросы к конструктору двигателя.

@art-134

3 жыл бұрын

Потому что ,Леваневский был сам по себе неприятной личностью,высокомерным фраером!О нем была статья в 80-е годы,в журнале "Техника-Молодежи!",о загадке гибели его в рекордном полете!!!

@user-wk4ml5td1g

3 жыл бұрын

@@art-134 Убили

@user-zx6xv3rc1v

11 ай бұрын

@@user-wk4ml5td1g А за тобой не следят ? Проверь..Паранойя это не насморк..лечится плохо ..🤣😅

Жаль, что этот бомбер не успел к началу войны. Не надо было бы лепить горбатого с Пе-2

Ух клево то как! Спасибо!

Всё-таки, как ни крути, но "Москито" был, пожалуй, лучшим фронтовым бомбардировщиком ВМВ. Причём Комарик наглядно доказал, что хорошему самолёту вовсе не обязательно быть цельнометаллическим. Будь Ту-2 ну хоть чуть более массовым, он, наверно, мог бы поспорить с Москито, но 1120 "Тушек" -- это всё-таки намного меньше чем более 6000 "Комаров" произведённых во время войны.

@titan5914

4 жыл бұрын

Где бы интересно Туполев взял бальзовое дерево в совдепии? А с сосной и дубом такие фокусы, как с комаром ге прокатили бы

Ту-2 в СССР летали еще в начале 70-х годов. Скорее всего уже как учебные.

@user-vo4fp4he2l

Жыл бұрын

Да ну! Я б тогда знал! Может стояли где-то в системе УТАЦ, как учебное пособие. Но уж и не более того. Да и то навряд ли. Тогда уже Ил-28 списали. Их было завались! Вот пособие было! Просто сказка! На нём летать и летать можно было... А Ту-2 уже был не актуален. В 70-е годы уже начинали разработку Спирали и Бурана...

@user-zv5dg8hu4e

Жыл бұрын

@@user-vo4fp4he2l В начале 70-х случалось и пролетали над Калугой. А вот откуда и куда?...

Ну, я же говорил, умница....

Спасибо Артур как всегда класс !

Про Бартини расскажи...)))

Сравнивать Ту-2 и Пе-2, то-же как бомбер с исребком(переделанным в бомбер) . Есть у меня модели-копии и бомбер Ту-2 и пикировщика Пе-2и(доработка Мясищева), так даже по габаритам большая разница!

@MsKulom

4 жыл бұрын

Это почему же их нельзя сравнивать? Оба использовались главным образом как фронтовые бомбардировщики, то что наши "энкеведешные специалисты" затребовали сделать из проекта истребителя пикбомбер пе-2 в кратчайшие сроки, это не вина конструктора, это вина системы.

@user-nz5yv4ui9t

4 жыл бұрын

@@MsKulom Не вина системы,дурачок,а веление времени.К тому же есть такое понятие-ТЗ.

@Sardonius_Gerd

4 жыл бұрын

@@user-nz5yv4ui9t Спорить с "жертвами системы" бесполезно, они в чертежи не соморят и историю не читают..

@user-sb5vy7iu3o

3 жыл бұрын

@@MsKulom пе 2 изначально проектировался как высотный истребитель. Но потом его переделали в пикирующий бомбардировщик,т,е, фронтовым он никогда не был.Посмотрите фильм ,,Хроника пикирующего бомбардировщика,,

В 1944г мой дядя майор Близнюк Михаил Захарович (воевао с 1941г) принимал новую эскадрилью (ТУ-2 )в Кубинке и они летали на танковый полигон. При обстреле макетов танков самолёт загорелся он приказал экипажу покинуть самолёт, но мл. лейтенант стрелок-радист эскадрильи во время полёта отстегнул парашют из-за чего они оба погибли. Перед полётом дядя передал пакет с замечаниями по работе двигателя гл. конструктору Швецову.

Тоесть! Весь фильм подтверждает, а особенно его начало, что сидел он по делу и как конструктор был никакой! Как конструктор и то не достоверно разработал АНТ первых номеров. Все остальные разработали другие конструктора, Петляков, Мясищев, Архангельский. О удобстве при эксплуатации можно поспрашивать у авитехников! Как администратор наверное Туполев был хорош, а как интриган и по моему мнению подлец, был просто великолепен!

Каталину не строили в союзе? Вы серьезно? А ГСТ, что такое? Туполева посадили за то, что подмял под себя почти всё авиастроение, набрал госзаказов и нихрена не сделал. Посадили его вместе со всем КБ, чтобы не отвлекаясь закончили все, что обещали. Когда поняли, что из этого ничего не выйдет, всех выпустили, а КБ разделили на несколько. От туда вышли Петляков, Сухой, Мясищев, Архангельский, Лавочкин, Миль. Что касается Ту-2, то изначально, по заказу правительства, это должен был быть высотный дальний истребитель - Туполев его так и не сделал, а потом надобность в нем отпала, но наработки по нему позволили Петлякову сделать Пе-2, а Туполев решил сделать бомбер (не зря они так похожи). И все сказки, что изначально собирались делать пикировщик враньё. Изначально это был истребитель, а Туполев сел за жадность и своих сотрудников подставил. Он конечно гениальный конструктор, это не подвергается сомнению, но причина посдки - тщеславность и жадность к работе.

@user-sn3po6ix6q

3 жыл бұрын

Да ну! Это Пе-2 высотный истребитель. Ту-2 изначально был бомбардировщиком.

@user-dx4yw5ey2h

3 жыл бұрын

@@user-sn3po6ix6q До войны у Туполева был заказ на высотный дальний истребитель, был даже эскизный проект (погуглите). Из него и выросли Пе-2 и Ту-2

@Formerpilot47

2 ай бұрын

Каталину пытались строить в союзе, не больше.

У Пе-2 лучше обзор и маневренность, лучше сектора обстрела.

@user-hm4ep7bn6x

3 жыл бұрын

Туполев тоже участвовал в проектировании и разработке Пе-2. Помогал Петлякову. А свой бомбардировщик Ту-2 ему долго не давали делать. Пе-2 всех устраивал.

Странно. Вики говорит Сталину требовался самолет для бомбардировок морских баз в Великобритании и был разработан Ту-2 для этого.

Артур как всегда на высоте, спасибо!

Москиты летали не высоко, а очень быстро. У земли.

@makievitch

4 жыл бұрын

Да, и Москито английский, а не американский.

@koncebagi3333

4 жыл бұрын

Заслуга Яковлева

@vasskolomiets41

4 жыл бұрын

@@koncebagi3333 а этот-то интриган здесь при чем?

@loosezilla

4 жыл бұрын

У москито и оружие было две пехотные базуки, ниочинь так для боевого самолёта.

@fulcrum-29.19

4 жыл бұрын

@@makievitch Москито был американским?!?! Ого! Вот это поворот. А мистер Де Хевилленд об этом знал? Хотя, да. Точно. Москито был американским, четырёхмоторным, цельнометаллическим, торпедоносцем, с множеством оборонительных турелей, 8 стрелками. Всё верно, ничего не забыл и не перепутал?))

" У нас , на Восточном фронте ." 🤔

@user-wk4ml5td1g

3 жыл бұрын

😅

Использовался в качестве пикирующего, но мало, в первой половине войны.

Не то, чтобы другой самолёт, там был ещё проект СБ - «скоростной бомбардировщик». А он был двухмоторным.

Жаль, что не сказали о том, что На ТУ-2 стояли крупнокалиберные пулемёты (в отличии от ПЕ-2). Во время войны немецкие истребители их часто путали и получали свою порцию крупнокалиберных пуль.

По поводу его ареста, мне попадалась информация, что он привёз сильно много вещей личного потребления...

@Kaskad777

3 жыл бұрын

Какой ужас 🙀

@andreysolomatov1552

3 жыл бұрын

Ой, там знаете сколько всего... Я бы начал с того, что он тогда под себя - чуть ли не все московские проекты подгрёб. И СБ, и Пе-8, и куча других самолётов - имела обозначения "АНТ". И всьма консрвативный товарищ был - например, "Максим Горький" выглядел уже весьма архаично в то время. И да, катастрофа "Максима Горького" - свою роль тоже сыграда.

У этого Ту2,нет боевой истории,так как запоздал на войну...

Прекрасный рассказ!!! А какие фото и рисунки!!!