На первом взлете АНТЕЯ я присутствовала в качестве молодого специалиста после окончания Харьковского авиационного института. Впечатление уникальности самолета и гордость за талант разработчиков под руководством Олега Константиновича Антонова сохранились до сих пор, хотя, отработав 40 лет в ОКБ, я уже давно на пенсии. После АНТЕЯ были грандиозные РУСЛАН, МРИЯ , АН- 70 и много других номерных изделий и проектов , которым посчастливилось или же не посчастливилось реализоваться. Смотрю на знакомые лица бывших коллег и мысленно возвращаюсь в счастливое время молодости. Спасибо автору за компетентность в авиации.

@STALINRusoStrategtt16nx2wu3c

Жыл бұрын

Мира, Согласен полностью с вами, самолёты хорошие, но почему посадили конструктора Антонова не понятно. Зачем распилили Мрия тоже не знаю, хотя кабину сломали и пополам распилили. О АН-70 мало что знаю, это относительно новый самолёт похоже. Я служил в 70-72 годах в Казахстане хотя и россиянин, так что отстал немого. а вы кто и чем занимались? Если вы в Киеве думаю там будет опасно, лучше куда то выехать оттуда в деревню южнее хотя бы, могут и электричество отрубить, евреи не любят народ вовсе.

@murochkatravel3411

Жыл бұрын

@@STALINRusoStrategtt16nx2wu3c Удивлена какой-то информацией, что О.К. Антонова посадили после войны... Да, в 40х годах прошлого столетия с началом 2й мировой войны многие авиационные и ракетные конструкторы Туполев, Яковлев, Королев, Антонов, летчки- испытатели и другие были арестованы и работали как заключенные в конструкторских бюро на Урале и в сибири. В 1946 году после создания АН-2 маленький коллектив О.К. Антонова был переведен в Киев, разросся и существует до сих пор как известная во всем мире фирма АНТОНОВ. Рашистская война стремиться уничтожить Украину как суверенное государство. Уничтожила нашу гордость - МРИЮ и другие самолеты в Гостомеле (( , но наш талантливый коллектив АНТОНОВ будет создавать актуально новые самолеты марки АН. Слава Украине !

@user-mx9hf6kq2v

Жыл бұрын

А щас ОКБ Антонова это история как и Лавочкина и многих других.

@user-tv2bl5sc5f

Жыл бұрын

ну не хочешь

@user-os5tw9ki1i

Жыл бұрын

@@STALINRusoStrategtt16nx2wu3c Ещё один мудак-антисемит. Тоже "денацификатор"" тупорылый, наверняка.

Как же приятно послушать отлично поданый материал без "мычаний", "эканий, бэканий", "топчиков" и пр. Автор вызывает глубокое уважение за дикцию и чёткость. Получил огромное удовольствие от просмотра.

@Sake789.

3 жыл бұрын

Плешивый так экает и бэкает

@jesterocean

2 жыл бұрын

Так, підтримую. Окрема подяка автору за чітко викладений матеріал.

@simpleclump3204

2 жыл бұрын

Интересное видео. Есть уникальные разработки. Может не все потеряно и будет возрождение былого величия. Спасибо.

@user-ge4hi4nx6f

2 жыл бұрын

Что такое топчики?

@starez77

2 жыл бұрын

Чувак, это топчик

СПАСИБО !!! За фильм. Когда-то имел отношение к разработке аппаратуры для штурмана, который занимал нижнюю часть кабины экипажа. Там и был наш "Купол" с обтекателем под кабиной. Его задача - прицельный сброс грузов, с автоматическим заходом в заданную точку + десант. Был свой вычислитель. В сборочном цехе з-да им. В.П. Чкалова в Ташкенте самолет вызывал УВАЖЕНИЕ. Исключительно легок на подъеме. Самолет !!!+++ Делал его весь СССР ! Спасибо инженерам (а они работали без ЭВМ !). г. Пушкин, Владимир Евгеньевич

В 1965 г. Я учился в 8 классе. Помню прилёт Ан-22 в Париж на выставку в Ле-Бурже. Это был потрясный триумф нашей авиации, в чреве доставил 3 автобуса Лаз-695! Это о "галошах". А они до сих пор на них подлетывают))

@raZZkataeV

Жыл бұрын

Полностью цитата про галоши звучала не так

@user-jf2tx1yt8b

Жыл бұрын

Сейчас и галоши не могут делать неговоря уже о самолётах.

@yerlanyerlan7328

Жыл бұрын

Так написано, что можно подумать, что вы в Париже учились.

@stanislavdniprovskyi1866

6 ай бұрын

БОЖЕ ПОЧЕМУ КУЧУ 13 ЛЕТОК ПИШУТ ЧТО ВОТ ОНИ АН 22 ДЕЛАЛИ ВОТ ОНИ ВИДЕЛИ ЄГО НА ИСПИТАНИЙ И ЕТО 70 ЛЕТ НАЗАД И В 80 лет В ЮТУБЕ СИДЕТЬ ВЕСЬ ДЕНЬ НЕ МОЖНО ДА НЕ ВРИТЕ БЕСИТ УЖЕ ТАК ХОЧУ НЕ МЕСТО ПОСТАВИТЬ ВАС ОБСОСИ

@user-nb8uc1wp4z

6 ай бұрын

Может в 2015-м ты учился в 8 классе?

Говорят, что все самолёты красивые, но почему-то Антей у меня вызывает особые чувства. Услышав в небе звук движков НК-12ма, начинаешь с волнением рыскать по небу в поисках Антея. Солидный, заметный, любимец всех диспетчеров, редкая птица сейчас. Этот звук я ни с чем не перепутаю и всегда узнаю его, где бы я не находился. Звук моего детства, под который я засыпал и просыпался. Мой дед был начльником штаба 81 ВТАП в г. Иваново и помогал ташкентскому заводу в создании и совершенствовании этой замечательной машины. Огромное количество военных, гражданских, миротворческих и гуманитарных миссий, Афганистан, Спитак 88, Германия, Тузла Югославия 98... тд. Именно этот самолёт произвёл фурор в 1965 году на авиасалоне в Ле Бурже. Именно этот самолёт влюбил меня в небо. Именно этот самолёт, а ни какой другой, встретился мне на аэродроме в Морозовске, по случайному совпадению, когда я ехал поступать в летное училище. Мой отец летал бортинженером на Ан-22. Куда он только не летал и всегда тепло отзывается о нем. Спасибо тебе, Sky, за шикарное видео, приятно смотреть! Приезжай в Иваново, здесь отличный музей ВТА.

@GrihaDim

3 жыл бұрын

Раз в год да услышу на северном его, да звук движков не спутаешь, это точно))

@user-kl4vy9or9g

3 жыл бұрын

А в морозовске садился ан 22 ? . спрашиваю потому, что дружил с их пдс-никами, когда там стояли л39 . даже прыгал там . нач.пдс , если правильно помню , м-р стешенко . а прапорщик на конечный к нам в Волгодонск группы парашютистов привозил . славные были денечки . знаю, как там принимали сушки из Грузии .

@nToha737

3 жыл бұрын

@@user-kl4vy9or9g конечно садился, даже фотка где-то есть. В Волгодонске когда жил в аэроклубе там летал

@user-kl4vy9or9g

3 жыл бұрын

@@nToha737 в каких годах ? Я в 87-90 . потом перешёл в обливскую инструктором . начальниками были процыков , потом Золотарёв

@nToha737

3 жыл бұрын

@@user-kl4vy9or9g не, я на много позднее, в 10х

Редко пишу коменты, но тут надо всё таки поблагодарить за работу. Классную работу. Спасибо!

@universum9876

3 жыл бұрын

всё-таки

@user-js5rb1ii2c

3 жыл бұрын

Согласин! Отличная робота. Пресоеденяюсь к благодарносте!

@NKVDLeningrad

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/kZ6llKeAk8e7m5M.html

@user-tz6gc1mc8y

3 жыл бұрын

Пожалуйста

@romangolumbevskiy7268

3 жыл бұрын

Не подскажите, почему на лопастях винтов пишут "Осторожно стеклопластик"?

Есть самолеты, которые просто выполняют свои задачи в определенный период исторической эпохи и потом вычеркиваются из памяти, а есть такие, которые даже после "ухода на пенсию" оставляют по себе ностальгические воспоминания ... Антей как раз такой... Самолет - Легенда!

@user-vq9ez1cl6c

2 жыл бұрын

Еще и работают на пенсии.

@user-hx5lj4no3k

2 жыл бұрын

Уверен, что этот самолёт незаменим для некоторых задач. Интересно, а есть ли у него приемник с такой эффективностью?

@user-bc9sy2nd2o

Жыл бұрын

@@user-vq9ez1cl6c pp00⁰

@fortune4961

Жыл бұрын

​@@user-hx5lj4no3k есть.....чем потресть...

В 63-м году 16-летним пацаном работал на сборке изд.100т.е.АН-22 01-01.Повезло.Видел создателей этой машины.Даже полетал на ней в командировки.Спасибо автору и комментаторам за добрые слова .Ведь можем же без плохого.

@johnsilver4737

Жыл бұрын

Врёшь

@nordss3556

Жыл бұрын

Получается мы возили на них 01, а он сам 01😂😂😂 занятно, не знал👍👍👍👍👍

@user-fb1dr1pv7e

9 ай бұрын

Конфликт между ашкеназским и сефардским еврейством считается гораздо более глубоким, чем идейные, религиозные и прочие противоречия. Активист "Ликуда Ицик Зарка сполна поплатился за высказанное в запале пожелание ашкеназским евреям сгореть в аду, как сгорели шесть миллионов. Извинения не помогли - он с позором исключен из партии, а полиция начала расследование. Зарка - деятель небольшого ума, но прислушаться к нему стоит, потому что он говорит то, что другие думают. Более того - то, что должно было прозвучать, чего ждали очень многие, включая, возможно, даже тех однопартийцев, которые поспешили осудить его слова. Не случайно изгнание Зарки из "Ликуда" произошло с невероятной для нашей политики скоростью, как будто Биби и другие лидеры опасались, что их обвинят в таких же крамольных мыслях. Если это не соответствует действительности, то зачем так бояться? Разумеется, ашкеназский "принц" Нетаниягу далек от того, чтобы оправдывать Холокост и желать миллионам евреев смерти в газовых камерах. Суть происходящего в другом. Перевод конфликта в этническую плоскость давно носится в воздухе. В самом деле: по одну сторону баррикад стоят университетские профессора, деятели культуры, работники хайтека, юристы и судьи, военнослужащие элитных частей, феминистки, жители престижных районов Тель-Авива и Хайфы. Одним словом, белая кость, представители тех профессий и сфер деятельности, где всегда преобладали выходцы из Европы. И другая сторона - поселенцы, мелкие торговцы, "вязаные кипы", население городов развития и бедных кварталов - "шхунот". Нет, не все они сефарды, но все же восточных евреев среди них значительно больше, чем в первом лагере. Так же, как больше их в "Ликуде" и других правых партиях, по сравнению с МЕРЕЦ, "Аводой" и "Еш Атид". Противопоставление "правые - левые" часто совпадает с формулой "сефарды - ашкеназы". Конфликт между ашкеназским и сефардским еврейством считается самым давним и неразрешимым, гораздо более глубоким, чем идейные, религиозные и прочие умозрительные противоречия. Таковы все конфликты на национальной почве: человек может изменить веру, место жительства, образ жизни, политические взгляды, но не этническую принадлежность. Исторически сложилось так, что истеблишмент в нашей стране - это ашкеназские евреи, а простой народ - сефардские. Ашкеназим - богатые, образованные, светские. Сфарадим - бедные, отсталые, религиозные. Разумеется, это всего лишь клише; они далеки от действительности, но занимают прочное место в нашем национальном сознании. Возьмите практически любой израильский фильм или развлекательную передачу - в них так или иначе затрагивается тема отношений сефардов и ашкеназов. В обычное, мирное время она обсуждается на уровне шуток, не всегда добрых, но никого не задевающих всерьез. У нас и сейчас еще не война, во всяком случае, улица пока не перешла грань, отделяющую протестное движение от гражданской войны. Но для бенефициаров этой ситуации ставки очень высоки, даже больше, чем власть. Ставка - будущее Израиля, путь, по которому пойдет общество в ближайшие годы. Кто-то возглавит это движение, кто-то останется позади. Ни правительство во главе с Биби, ни его оппоненты, стоящие за уличными акциями, не могут позволить себе проиграть. Разделяй и властвуй - излюбленный прием всех манипуляторов, он почти никогда не подводит. Нужно лишь найти подходящий повод для разделения; и чем проще этот повод, тем он надежнее. Вот почему противостояние сегодня стараются вывести на новый уровень, более примитивный и понятный, по сравнению с нюансами судебной реформы и этапами ее продвижения. Ведь термины "правые - левые" можно толковать по-разному, да и флаги у тех и других одинаковые. Но сефард или ашкеназ - величина абсолютная. Когда звучит клич "Наших бьют!" (или "Чтоб вы все сгорели!"), каждый точно знает, относится ли это к нему или к соседу. Знает, на чьей стороне он должен стоять и кто его враг. В свое время Нетаниягу очень прозорливо сделал ставку на восточную общину и собрал под своим крылом сефардских политиков. И прежде, и сейчас это позволяет ему говорить от имени простых людей, какие бы решения он ни принимал, в чью бы пользу ни продвигал законы. Если представить нынешнее противостояние как борьбу элиты против народа, протестующие всегда будут меньшинством, "узким кругом", сколько бы тысяч человек они ни собрали на площади. Но "народность" "Ликуда" и правых - такой же миф, как "элитарность" левых. И тут, и там борьбой руководят настоящие элиты, представители политической верхушки, которые в очередной раз не поделили ресурсы и власть. И в данном случае эта элита - против народа. А народ - мы все, сефарды и ашкеназы, светские и религиозные, правые и левые, репатрианты и старожилы, которые, несмотря на все сложности и разногласия, хочет жить в нормальной стране, не раздираемой внутренними войнами. Это важно помнить, чтобы не поддаться на манипуляции и провокации.

@sergeycherkezov9882

7 ай бұрын

Антей самолет - гигант. Несколько раз еще в детстве наблюдал как АН-22 выкатывпли с завода на испытания это было зрелище и для взрослых и нас еще совсем пацанов . для этого останавливали движение , так как путь на ЛИС проходил через автомобильное шоссе.

@user-fb1dr1pv7e

7 ай бұрын

@@sergeycherkezov9882 Нетаниягу затеял правовую реформу с целью остановить судебное разбирательство против него. Ответом на это стало решение тысяч офицеров-резервистов элитных подразделений, включая пилотов ВВС, объявить о прекращении службы, что несет угрозу безопасности Израиля.Нетаниягу удалось сделать то, что никогда не удавалось сделать никому из врагов Израиля - заставить более десяти тысяч элитных офицеров и командиров резервной службы и сотни пилотов ВВС объявить об уходе из действительной резервной службы, -Нетаниягу превращает Израиль из демократии, основанной на принципах Декларации независимости, в автократию, демонтируя ЦАХАЛ, экономику и социальную структуру народа. И нам ясно, что основным мотивом его действий является желание прекратить судебное разбирательство против него по обвинениям во взяточничестве, мошенничестве и злоупотреблении доверием. То, что Нетаниягу ставит личныеп интересы выше интересов страны, порождает опасения по поводу дальнейших решений в области призыва в армию ортодоксов,которые ещё больше расколят страну

В подростковом возрасте однажды летал на нем в кабине штурмана - отчим был штурманом, просто взял с собой. Случайно вышло. Лежал прямо на стекле и обозревал землю. Незабываемые впечатления ))

@user-ey1fw9fd8x

3 жыл бұрын

У него же фюзеляж округлый, и когда сидишь в отсеке перед лётчиками, то видно практически по курсу, и как плоскости вверх-вниз... А кабина штурмана, то ваще...... обзорище.....Повезло тебе, брат :)

@user-ey1fw9fd8x

3 жыл бұрын

То есть ЗА лётчиками, простите.

@user-fr9uw9ks8l

3 жыл бұрын

@@user-ey1fw9fd8x Нет, ПЕРЕД летчиками - в носовом обтекателе, где кабина штурмана.

@user-ey1fw9fd8x

3 жыл бұрын

@@user-fr9uw9ks8l Мы, наверное, друг друга не поняли :) В АН-12, ТУ-16-м и т.д один из штурманов сидит в стеклянном "носу". А в АН-22 кабина двухэтажная. Внизу отдельная кабина штурмана (как в ИЛ-76), а на "втором" этаже - выше - отсек, типа плацкарт для пассажиров, справа "по ходу" и кабина для лётчиков. В ролике это показано.

@user-kg9uf4kf6g

3 жыл бұрын

Завидую)) ]

Обычные люди в 3 часа ночи: "спят" Я в 3 часа ночи: "ыхыхы, АН-22 спереди похож на голубя"

@alchemixxx1994

3 жыл бұрын

Я на протяжении всего видео никак не мог понять, что же мне его морда напоминает)) Да, именно голубя! Ещё есть порода собак-улыбак, но на них похожа уже другая версия с фонарём внизу.

@roomwarrior1515

3 жыл бұрын

Ты дегроид

@mkonin

3 жыл бұрын

ааххахаха

@capitanopronin1978

3 жыл бұрын

@@roomwarrior1515 Хех, и почему же?

@alexseymoshkin6752

3 жыл бұрын

Аналогично :-)))) У меня сейчас третий час :-)

В конце видео аж душу щемит... Влюбился в этот ВТС ещё в детстве, с первого взгляда... Когда его время пришло он спросил у смерти: - Скажи, я был хорошим самолётом? Нет, ответила она. -Ты был лучшим....

Понятно, что нельзя поставить много лайков, но очень хочется, человек сам работает как авиалайнер, мира ему и процветания

Начало девяностых. Я совсем маленький. Хожу в Детский сад, а на лето езжу к бабушке в город Иваново. Бабушка живет рядом с аэродромом «северный»: основной базой ан-22 в то время. Дни на пролёт эти величественные гиганты заходят на посадку всего в сотне метров над нами. Мне сначала очень страшно, от громкого звука работающих двигателей этих гигантов, я затыкаю уши и прячусь. Но со временем не могу сдержать любопытство и начинаю смотреть: они огромные и очень красивые, одновременно неповоротливые и очень быстрые. Прошло почти 30 лет. я уже давно живу в другом городе и стране, но каждый раз когда вижу этот силуэт то погружаюсь в детство и хочу туда вернутся. Спасибо Скай.

@user-kp3vb4gi6p

3 жыл бұрын

Привет из Иваново! Я работал на этом аэродроме, и мне 35 сейчас )

@Maxmay2011

3 жыл бұрын

Ну насчет другой страны думаю ты загнул, а вот в другое село мог вполне себе переехать

@user-vq5ct4np4k

3 жыл бұрын

@@Maxmay2011 Так совка больше нет и выездные визы не нужны, купил билет и уехал, в чем проблема? Или ты по себе судишь?

@elmitnordia

3 жыл бұрын

па л привет. А кем работал, если не секрет? Мне 34 :)

@user-kp3vb4gi6p

3 жыл бұрын

@@elmitnordia в 5 цеху радиомехаником, настройка радиокомпасов, настройка самолетных ответчиков и ещё всякого.

В детстве сидя в салоне ан-24 в аэропорту Ташкента, мы катились на взетку мимо Ан-22. Эти секунды что мы проезжали мимо него, мнп показались вечностью, настолько он был огромным. Легендарный самолет.

@stanislavdniprovskyi1866

6 ай бұрын

Как я понял тебе 15 а в 8 лет ти в ан 24 бил виходит ну понятно

Воистину,гений Олега Антонова вызывает восхищение до сих пор

Слава советским инженерам и рабочим. Не каждая страна может создать такую технику. Наша страна СССР была впереди. Автору отдельная благодарность. Всем привет из Узбекистана.

@user-qc3wf2kr3f

5 ай бұрын

Впереди Африки

@ccapt

5 ай бұрын

@@user-qc3wf2kr3f, 🐽, что ты из своего ментального хлева моюешь об этом знать?

@user-ru7tw2ld4i

3 ай бұрын

​@@user-qc3wf2kr3fвпереди твоей страной жопы😅😅😅😅😅

@ccapt

2 ай бұрын

@@user-qc3wf2kr3f, кастрюлька, но вы-то позади. и африки тоже.

@user-uy4od4nf5m

Ай бұрын

@@user-qc3wf2kr3f и австралии и южной америки и европы и азии и наравне с сша а так да, впереди африки

В 60-тые я жил напротив завода Антонова в Киеве. Мне тогда посчастливилось своими глазами увидеть первый взлёт Антея! Никогда не забуду!!! Спасибо Вам за чудесный фильм о нём!

@simpleclump3204

2 жыл бұрын

Вот интересное видео. Есть уникальные разработки. Может не все потеряно и будет возрождение былого величия. Спасибо.

@deft-to1xp

2 жыл бұрын

@@user-nz1wt3lh4u завод? Какой завод? Спроси как кукуев поживает

@olegnovak5567

2 жыл бұрын

@@deft-to1xp поцелуй икону с молью,и перестань мандеть шаблонами телека

@user-xx2rm2wk3v

2 жыл бұрын

@@olegnovak5567антихрист,креста на тебе нет.

@user-pw9fy3li3y

2 жыл бұрын

@@olegnovak5567 вот только "шаблон телека" реальность

Эх..хээ!!! Было время. Привет с Ташкента.

@user-bj2cx1hl4o

3 жыл бұрын

Салам брат

@user-gw7po8tu2l

3 жыл бұрын

Спасибо руководству, которое развалило ТАПОиЧ...

@shakhrukh_nazarov

3 жыл бұрын

@@user-bj2cx1hl4o вітаю дорогий!

@shakhrukh_nazarov

3 жыл бұрын

@@user-gw7po8tu2l И.. не только завод, но и судьбы.

@Sardonius_Gerd

3 жыл бұрын

Привет друг, надеюсь будем еще сотрудничать! Привет из Хабаровска!

У нас в Иванове базировались и ремзавод всех АНов. Сейчас Ил-76, но без баса "Антеев", скучно стало... Отдельный респект диктору за нормальную речь и грамотную подачу материала! 👍

@alexivann248

2 жыл бұрын

и самое главное - нет скрипов и колотушек!

@user-xn8ir1vn3z

Жыл бұрын

Я видел его вживую, когда служил в Хабаровске, он садился на нашем аэродроме.

@user-me1rm3pe2p

Жыл бұрын

В конце 80-х на ИЛ-76 летел из Белой Иркутской области в Минск, с посадкой в Иваново. Когда зашёл увидел первый раз вблизи ИЛ, он показался просто огромным. Но уже в Иваново, когда он стоял рядом с АН'ом, понял - вот это настоящий гигант.

Легенда советской авиации ❤ Спасибо за вашу работу 😎🤝🧑‍✈️

в моем детстве Антеи кружили над нашим городом, заходили на посадку над горизонтом. звук двигателей ни с чем не спутаешь... одно из щемящих сердце воспоминаний о детстве - бесконечное знойное лето и звук Антея где-то в небесах... в 90-х пропали... а недавно находился у северного аэродрома и эта махина заходила на посадку прямо над головой... вот это было будоражещее зрелище ...

@aidarscyth6463

Жыл бұрын

Иваново ...

@denusoid2345

Жыл бұрын

@@aidarscyth6463 точно.

@user-hs7kz7xz8z

7 ай бұрын

Присоединяюсь, аж стекла дрожали в домах.

@user-ou7pm4ou5e

3 ай бұрын

В те годы я жил в Ташкенте. Ан-22 постоянно летали над городом. Это было что-то! Такой рёв и рокот двигателей, что даже стёкла в окнах нашего дома дребезжали, ещё чуть-чуть и окна могли остаться без стекла.

Спасибо автору за отличный ролик! Ан-22 - это элегантный богатырь! Встречался с ним вживую в Вернойхене, ГДР. Отличный дизайн и отличные лётные качества! Гордость авиастроения СССР! Правильным было бы заменив начинку, строить такие экономичные и проверенно надёжные самолёты.

@regiomontanus2438

Жыл бұрын

Двигатели НК-12 созданы коллективом пленных немецких конструкторов во главе с Фердинандом Бранднером Фердинанд Бранднер (нем. Ferdinand Brandner, 17 ноября 1903, Вена - 20 декабря 1986, Зальцбург) - австрийский и немецкий авиационный инженер, конструктор авиационных двигателей. В нацистской Германии получил звание штандартенфюрера СС. После Второй мировой войны, в 1946 году был вывезен в СССР в рамках операции «ОСОАВИАХИМ». Один из разработчиков советского турбовинтового двигателя НК-12.

@viktorbabay2905

Жыл бұрын

@@regiomontanus2438 И что же???

Просто красавец , самолет просто уникальный и гениальный для своего времени. Класс.

Просмотрел ролик ещё раз: хочется поставить лайк ещё раз... Легендарные люди создали легендарный самолёт!

@user-yk6yu3zk6b

Ай бұрын

👍👍👍👍👍

как я люблю разные рекордные самолёты, ан-22 великолепен, да и чего только стоит звук двигателей НК-12...

@Kosmopolit23

3 жыл бұрын

а разве это не звук винтов ? двигатели на фоне винтов шуршат

@MetalLord717

3 жыл бұрын

@@createl21 ну так придумай, хyли ты комменты тут пишешь?

@user-pp7ov9wu6x

3 жыл бұрын

@@createl21 не только советским, мне и многие западные самолёты из 60х-70х очень нравятся

@Flynag

3 жыл бұрын

createl21 ну так и не гордись, кто тебя заставляет-то?

@user-pp7ov9wu6x

3 жыл бұрын

@@Kosmopolit23 по сути звук винтов по большей части, да

Единственный канал по авиации, который по-настоящему заслуживает внимания. Молодец, Скай.

@user-hm5ek2ge9s

2 жыл бұрын

А я других и ее знаю. Только этот

@user-su2ei6sj9r

2 жыл бұрын

@@user-hm5ek2ge9s посмотри записки пилота. Сюда не вернёшься

@user-ug7oc3ob2x

2 жыл бұрын

@@user-su2ei6sj9rя лично смотрел. Sky лучше как по мне

@user-jr2gw9wp8z

2 жыл бұрын

Авиасмотр тоже очень достойный канал! Советую к просмотру! Смотрю Скай и Авиасмотр параллельно, они идеально дополняют друг друга

Шикарный самолёт! Красивый, солидный, эпичный и не лишён обаяния. С детства питаю к нему симпатию. За ролик огромное спасибо!

Самый красивый самолёт СССР. Отец обслуживал их, в детстве перелазил все АН 22, что были на аэродроме. Спс за контент...

Антоновцы - молодцы! Честь им и хвала(халва)!

Когда в детстве впервые увидел Ан-22 подумал, что это самый красивый самолет. Прошло 30 с лишним лет, а он всё так же красив.

@user-lf5ur8qm4s

3 жыл бұрын

Некрасивые самолеты не летают или летают,но очень плохо)

@raspadsky

3 жыл бұрын

@@user-lf5ur8qm4s vickers trident)) 🇬🇧

@user-gk4yp6sd9w

3 жыл бұрын

@@user-lf5ur8qm4s мс-21, Богуслаев сказал в яблочко (обиделись), но правда.

@user-wg2oz7qo4l

3 жыл бұрын

@@user-lf5ur8qm4s ж

@user-cw6px9ti4x

2 жыл бұрын

Он сильно напоминает Ан-10 - первенца в своем классе и из-за этого (плюс нежелание чиновников брать на себя ответственные решения) сложилась печально. Но в памяти остался как самая красивая и сильная машина.

Великая страна, великие свершения! Красивый самолёт(с точки зрения некоторых - калоша). Спасибо за интересный и познавательный фильм. Ютуб подкинул после просмотра про причины аварии Ан22.

@uralka96

Жыл бұрын

А какая страна?

@fortune4961

Жыл бұрын

​@@uralka96 тебе же написали-ВЕЛИКАЯ.... Или ты ветошью прикидываешься ?

КБ Антонова просто было гениальным, от ан 2 до ан 225 и ан 148

Вообще, это очень характерный конструкторский почерк бюро Антонова - идеальное попадание в свою нишу почти с каждым самолетом, уважаю и обожаю такой подход

@user-dm4kx4rk4p

3 жыл бұрын

Вот только не всегда модели удается попасть в стабильную политическую ситуацию. Обидно, когда труды коллектива АН в единичных экземплярах остаются. Дай Боже всім миру і процвітання

Здравствуйте, я из Перу, Южная Америка, и мне очень жаль, что случилось с одним из этих самолетов, когда я доставлял помощь в страну из-за сильного землетрясения, хорошая история

@bvvhu

3 жыл бұрын

Сложно было управлять?

@retallsav5249

3 жыл бұрын

@@bvvhu он же через гугль переводил, Понять то можно! Кстати у них стоит памятник этому борту....

@ivanko8421

3 жыл бұрын

Вы вроде заказали ан 178?

@KAK-T0_TAK

3 жыл бұрын

Ivan Ko , отказались недавно

@yurymatiasch5291

3 жыл бұрын

@@KAK-T0_TAK а в Киеве то и не знают...

Самолёт, как впрочем очень многое советское - прекрасен , и являет собой резкий контраст с современным состоянием нашей страны. Огромное спасибо автору канала, и пожелания успехов и благополучия.

Слава советским людям, которые решали любые задачи. Это каким умственным потенциалом надо обладать. Что б создавать такие вещи в те времена. Вот организация, мотивация. А вы потомки, плююшие в прошлое, чем отметитесь в истории. ?

Спасибо за интересный обзор к 100-летию завода Антонова

И в 34 года как ребенок таращусь вверх, когда пролетают эти небесные гиганты. Жаль, что увидеть их можно уже крайне редко.

Да уж! Машина! Этот звук ни счем не спутать, доводилось мне пару раз его видеть в небе

Очень грамотная и интересная подача материала, приятно было смотреть и слушать!👍🏻 Благодарочка автору 😅

Лайк и спасибо за подробный рассказ про Ан-22 "Антей", самолёт моего детства. Часто видел его на аэродроме ТАПО им Чкалова в Ташкенте. По ночам в конце 70-х рокот турбин был слышен на весь Ташкент, при взлёте с аэропорта. В Афган они часто летали!!! Респект и уважуха автору!!!

Романтичная и энциклопедичная история от поэтичного блогера, что еще нужно, разве что любить эти невероятные творения так, как любим их мы)

Спасибо за видео. Ан-22 видел в живую, на посадке) Иногда бывают у нас, в Липецке. Огромная махина, и громкая)

@postoronny

2 жыл бұрын

Я вырос в шаговой доступности ташкентского аэропорта и, даже когда начался Афган, шум не особо обращал на себя внимания. Привычка...

@user-pj3sv4qz5i

Жыл бұрын

Неудобно говорить, но я, как у Н.Некрасова, "не создавать, разрушать мастера" . Всю жизнь занимался вопросами поражения всего, что летает, ходит в море или перемещается на земной поверхности. Скажу прямо, имел успех в решении этих вопросов. Изделия, где я в проектировании и производстве принял личное ведущее участие, безупречно работают и производятся по Н.В..

Слава СССР. Вот результат дружбы народов и умов. Величественно и гордо.

На глазах родилось Ан22 мой любимый самолет)

Царский лайк! На военных сборах наблюдал лютую картину как Антей приземлился на грунтовку. Тонны пыли с аэродрома поднялись выше облаков и тень от этой пыли падала на пол Оренбурга))

@eto2658

2 жыл бұрын

Жаль видео нет)

@user-id2tu6jm8c

2 жыл бұрын

А че у Оренбурга есть пол ?

@vitos4475

Жыл бұрын

@@eto2658 Африканське відео є, червоною пилюкою!

@eto2658

Жыл бұрын

@@vitos4475 є посилання?

Спасибо Sky! Большое тебе спасибо за это видео, за твой труд!!! Приятно провести время с пользой. АН 22 - это чудо, это что-то невероятное!!! Спасибо!!!

Шедевр человеческой мысли в СССР! Мы Гордимся !!!

Мой любимый самолет! Эпичность этой машины не имеет равных.

Не хватает фрагментов видео с живым звуком самолета. Просьба в дальнейшем использовать и реальный звук для формирования впечатления о машине.

@user-xh8je6bj7j

3 жыл бұрын

Да,были времена,что ни год,то тебе легендарный ТУ 104,то

@ZAVych

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/hoKAx9evnLrUp7Q.html

@yarchunyarchun9075

3 жыл бұрын

@@user-xh8je6bj7j та ту,что не год новый ан бьёт рекорды,или ракеты УССР бороздят космос)во время

@user-lh9zh1fl6l

3 жыл бұрын

@@yarchunyarchun9075 милейший, вы как всегда не в курсе. Это СССР всегда была впереди планеты всей. В 1965 году было начато производство Ан 22. Самый большой турбовинтовой самолёт в мире. С ноября 1965 года по январь 1976 года было произведено 68 самолётов. Они все были построены в Ташкенте. УзССР.

@yarchunyarchun9075

3 жыл бұрын

@@user-lh9zh1fl6l но создали антей в КИЕВЕ)УссР рулила)

Самолет достоин восхищения!

Весьма достойная машина! Уважение создателям, в т.ч. видеофильма.))

Спасибо за интересный рассказ о уникальном самолёте! 55 лет в небе! Это что-то невероятное! Эх, если бы его модернизировать - поставить современную авионику и систему управления, а ещё новые малошумные винты - да он бы до XXII века летал бы! Довелось наблюдать взлёт этого красавца в Адлере - впечатляющие зрелище!

@pavels6108

2 жыл бұрын

Зачем модернизировать? Создана новая современная машина АН-70

@user-uv9bj7ws9h

9 ай бұрын

@@pavels6108, ан 70, к сожалению умер

@user-hq5qt8cx4l

4 ай бұрын

Не кому ставить . калоши проектирует...

О ну наконец то видос про Ан-22, у меня эти Антеи над головой иногда по несколько раз в день летают, бывает очень низко пролетают, такой шум и вибрации что аж стены дрожат. Аэродром Мигалово в Твери.

Такие проекты могла осуществить только ВЕЛИКАЯ страна. Слава СССР И нашим отцам.

отличный рассказ., с удовольствием послушал. Советский союз была сильнейшей страной в мире, до сих пор восхищаюсь тем, что делалала страна для себя.

Можно наблюдать за 3 вещами как горит огонь как течет вода как скай раз в месяц выпускает видосы

@universum9876

3 жыл бұрын

Как хайпует на чудом труде.

@Sardonius_Gerd

3 жыл бұрын

Не скоро но добротно же! Я за качество!

@user-xh8je6bj7j

3 жыл бұрын

Да, были времена,то тебе первый реакт. пассажирский красавец ТУ-104,то добротный ИЛ-18 ,то Ю.А.Га гарин на косм.корабле,потом американцы на Луне,Шатлы и Бураны!!! За всем этим не потерялся гигантский самолёт Антей,ко торый и жоны А.Борисов,пенсионер а,75 лет.

@user-xh8je6bj7j

3 жыл бұрын

который вызывает у меня чувство гордости за советских инженеров, КБ Антонова,создавших этот гигант,величайший в мире. А.Борисов, пенсионер.

Что эксплуатация,что устройство,всё доходчиво и красиво звучит,спасибо ТЕБЕ большое!

Таких самолётов всё меньше и меньше, а ведь они очень нужны

А я работал на этом авиазаводе в Ташкенте, правда автослесарем в авторемонтном цеху, и уже тогда когда завод производил ИЛ-76. Но всё-же видел Антеи и на заводе и в воздухе и с перевозимыми крыльями для Руслана. Приятно вспомнить! Спасибо!

Спасибо автору за подробный материал. Много раз доводилось видеть "Антеев" в воздухе, у нас над Ташкентом, и однажды, в Кабуле. Рев двигателей Ан-22, ни с чем не спутаешь. Частенько доносился с аэродрома Тузель, ЛИС нашего, тогда Ташкентского Авиационно-Производственного Обьединения имени Чкалова

@MrZef77

Жыл бұрын

У меня почти вся семья на ТАПОиЧ работала

Наблюдал его посадку и взлет с военного аэродрома 2 недели назад. Глиссада прямо над домом. Это просто кайф.

@amorfmorf902

3 жыл бұрын

У нас над домами Мрія на посадку круги ,,ходит,, , как-то все остальное уже не вызывает таких эмоций).

@user-gs7bx7wp7m

3 жыл бұрын

@@amorfmorf902 с Мрией понятно всё. Это огромный транспорт. А вот Антей реально уникальная машина

@amorfmorf902

3 жыл бұрын

@@user-gs7bx7wp7m мрія это просто огромный транспорт а Антей уникальный... У тебя все нормально с головой?

Перевозили на них МиГ31 из Котласа в Липецк! Шикарный был аппарат! Правда тогда их уже оставалось в строю не больше 5 штук, 2 сразу прилетали к нам! 😉👍👍👍👍👍

Огромное спасибо за такой классный выпуск про Антонова! Антей очень крутой самоль!

Обожаю этого красавчика. Спасибо Скаюшка.

Браво за фильм и за лапти которые делали для Африки и на этих лаптях до сих пор летает автор лаптей слава нашей великой Родине создавший уникальные самолёты УРА

В 2009 году во время прохождения срочной службы, имел возможность лицезреть сие чудо инженерной мысли! Впечатлений было уйма, хоть и занимался я погрузочно-разгрузочными работами. Но размерами он меня тогда впечатлил!!!!

О,БОЖЕ МОЙ!!Спасибо!Как всегда БОМБА!!

В Германии, в городе Шпайер, есть Технический музей, там стоит Ан-22 в очень хорошем состоянии. И музей, и Ан оставляют просто незабываемые впечатления. Спасибо за видео, очень понравилось.

@pivko1750

3 жыл бұрын

А ещё есть видео, как его туда сажали. Это бомба!

Глядя на этот самолёт закрывается мысль что мы, нынешнее поколение, безнадёжно отстаём от своих предков.

@user-gi6vp5zb1l

29 күн бұрын

Ебать ты умный

20:49 АН 22 выглядит как добрый толстяк который все время улыбается

Слышу/вижу Ская - ставлю лайк!! Моё почтение!

Классное видео про классный самолет. Про живой звук двигателей поддерживаю.

Одобрительный комментарий для удовлетворения потребностей Ютуба в продвижении ролика в топы

Вчера к нам в Читу прилетал этот самолёт. Первый раз в жизни его увидел, узнал его по необычному двойному хвосту. Но Руслан конечно побольше будет.

Я обожаю ваши выпуски, они интересные и познавательные урраааа!!!

Давненько я здесь не был. Спасибо. Одна из гениальных машин.

Довелось прокатиться на нём. В начале 2000-х везли на АН-22 два вертолёта МИ-8 с Камчатки в Комсомольск-на-Амуре. Там их разгрузили, собрали и своим ходом в Хабаровск на ремонт. Во время посадки я спустился к штурману, т.к. из его кабины отличный вид.👍

Когда же мы увидим фильм про долгожителя С-130 Геркулес? Уверен, этот самолёт заслуживает вашего внимания!

Великолепный самолёт, обнимал его в Монино. Один из самых ламповых самолётов ВТА. Жаль что время летит и интересы меняются. Скай, жму руку.

Я видел пару раз и один раз помогал разгружать Антей,когда он "Сушку"привозил на ремонт(это был 2013год).Симпатичный самолёт этот Ан.Стоишь рядом и обнять его хочется,как баобаб)

Не редко пишу комменты, и здесь не пожалею - поблагодарю за работу!

Спасибо авторам за прекрасный материал, четкое, лаконичное и понятное изложение, понятное даже дилетантам. Давно не встречал такого профессионально совершенного диктора и подборки видео. Спасибо! Получил истинное удовольствие! Кстати, в 1987-1988-х г.г. я служил врачом полка в гарнизоне Сеща (Брянская область) на Ан-22, летал на них... и могу сказать, что, когда они пролетали над гарнизоном, от движков НК-12 все стекла на земле дрожали! Я в операционной КРИЧАЛ медсестрам, они меня не слышали... Спасибо, авторы!

Две минуты назад пришло уведомление о новом видео. Завариваю чай, приступаю к просмотру. Спасибо большое!

@flyerkiller5073

3 жыл бұрын

Как Скай появляется, сразу все за бутерами с чаем бегут

@user-gy2ji1yr8t

3 жыл бұрын

Открыл бутылочку пивка

Круто. Подробность, детализированность, стиль изложения - выше всяких похвал! Документалки наподобие тех что делает BBC нервно курят в сторонке. Мне как технарю ваш стиль изложения - услада для ушей. 👍👍👍

Я был маленьким , но этот самолет вызвал почтение у меня , я был горд за НА ШУ авиацию Сейчас уже мысли другие , но всетаки он у меня в памяти! Респект создателям ! Б

Такие АНы базировались у нас в Иааново. Когда взлетали, я думал что вот вот стёкла повылетают. Аэродром от нашего дома находится в 7 км. Да здравствует СССР!!!

Шикарный фильм. Сюжет, подача, дикция, все на высшем уровне. Спасибо!

удивительная машина!,слава СССР

Ан самые популярные тоже очень понравилось мне по ремонту преналежить и безопасно по характеру тоже очень нравится мне❤❤❤❤

Антонов Гениальный Авиа конструктор. АН 22 ИДЕАЛЬНЫЙ АВИАТРАНСПОРТ.

Лайк и благодарность!!! Супер!!!

Sky здравствуй! Великолепный обзор! Большое спасибо. Кстати, почему бы не сделать обзоры на бериевские амфибии? Ну хотя бы один? ;-)

@RUTHLESSACADEMY

3 жыл бұрын

Берия создавал амфибий? 🤔

@egorovsava2463

3 жыл бұрын

@@RUTHLESSACADEMY Да. Только не Берия, а Бериев. Погугли Бе-200, например.

@prollua

3 жыл бұрын

@@egorovsava2463 его мокрые мечты) расейское садомазо;) а амфибии уже кончились без украинских движков? аналоговнет?

@egorovsava2463

3 жыл бұрын

@@prollua ну, на замену им нашли SaM146 разработанный совместно с французами, а вот украинский авиапром действительно приказал долго жить)))

@prollua

3 жыл бұрын

@@egorovsava2463 good) но где мс21 и пуперджет за грузо ил вообще молчу)? почему не летают или отказываются? Уж лучше выпускать меньше, чем гнать такое гавно!!!

Спасибо за сюжет! А самолёт интереснейший.

Самый лучший самолёт в своей серии. 👍🙏❤️

Присоединяюсь, грамотная подача. Спасибо автору SkyShips канала за хороший фильм! Впрочем, как и всегда!

Ура! Скай не дремлет и не короновируснет! Отличный обзор! Спасибо!

Были замечательные люди которые строили легендарные самолёты, жаль что всё это мы безвозвратно утеряли.

СССР - СИЛА!!!

Большое спасибо за ёмкий рассказ о Большом Самолёте! Стройный и ладный текст. Спасибо!