Странный рейтинг, как в него попал Миг-3, который не показал особых успехов и поэтому был снят с производства? И почему в него не вошёл знаменитый Спитфайр, который не уступал Мессершмитту? К томуже у немцев ещё был и Фоккевульф-190, который был ещё и лучше Мессершмитта...

@reddrn620

Жыл бұрын

Его сняли из-за движка, который сняли с производства в угоду АМ-38 (Ил-2).

@user-er7xr9ie8p

Жыл бұрын

@@reddrn620 его сняли изза того, что от него небыло толку, слабое вооружение, отвратительная маневренность, он мог использоваться только на больших высотах, где немецкая авиация почти не летала, да и там его мелкокалиберные пулемётики не причиняли никакого вреда бронированным немецким бомбовозам, очень редко залетавшим на такие высоты, да и высотные разведчики немцы использовали очень редко...

@reddrn620

Жыл бұрын

@@user-er7xr9ie8p вооружение нарастили после начала войны. Другие истребители так-же не блистали вооружением. Немецкие самолёты как раз летали на бо'льших высотах (на 2-3км), нежели рабочая высота советских самолётов. А тот-же Лагг был бревном (хоть и живучим).

@user-er7xr9ie8p

Жыл бұрын

@@reddrn620 2-3 километра, это малые высоты, какраз рабочие для таких самолётов как упомянутый ЛаГГ-3 и Як-1 которые и выиграли конкуренцию у неуклюжего и беззубого МиГ-1..3, единственная область, где от Мига была хоть какаято польза, это ПВО Москвы, где с помощью аэростатов и зенитной артиллерии удалось загнать птенцов геринга на большие высоты, но и там мелкокалиберные пулемётики Мига имели всего лишь психологической эффект и в большинстве случаев только царапали краску на юнкерсах, хейнкелях и дорнье...

@reddrn620

Жыл бұрын

@@user-er7xr9ie8p не "2-3", а "на 2-3" км. В СССР преобладала штурмовая тактика, на высотах 4 км. немцы действовали на 6-7км. На малых высотах, Мессеры становились бревнами. Это касалось и Мига, который делали на верхний эшелон. Что касаемо вооружения, то до войны, у него был 1-2 ККП, а после начала (+эвакуация), дошло до 2х пушек. Такую модель начали делать сразу после эвакуации. Но проблемы с двигателем, эвакуация, нехватка штурмовиков и наличие трёх истребителей поставили на нём крест.

Это не подборка лучших...это просто какая то подборка из головы автора....

Извините, но я совершенно не согласен с вашей подборкой. Здесь нету ни Яков, ни Кобры, ни Спитфайера. Куда-то подевался и фокее-вульф, который был хоть и не очень маневренным, но очень скоростным, бронированным и с мощным вооружением. Согласен только с мессером и Лавочкиным

Рейтинг на коленке состряпал,особенно МИГ-3,который всегда попадал в антирейтинг,а где тогда Супермарин,Аэрокобра,Мустанг,ФОкке-Вульф?

Странная пятёрка. Истребители четырёх разных ниш.

Может про кошечек у вас получится лучше. А истребители не ваша тема.

Все хорошо. Только, Автор! Самолет Семена Лавочкина называется не "Эл А 5", а по первым буквам фамилии - Ла-5!😉

@user-lh7xc1vr2y

4 ай бұрын

То ему робот текст читал. И воспринял название как аббревиатуру. Не взыщите.

@user-cr5jz6ny7x

4 ай бұрын

❤❤❤❤

Куда там каким -то мустангам до Лавочкиных....А тем более до Миг-3))

@user-zo6sm8sd1n

Жыл бұрын

так же просто как и для спитфаеров, кобр, аэрокобр, мессершмитов и фокке вульфов

@user-pu5mo6xk5m

7 ай бұрын

Автор видать обкурился макухи . Сравнивать совдеповские дфанерные самолеты с заппадными .немцы сбивали их пачками

@user-ku4dq1ls4u

4 күн бұрын

@@user-pu5mo6xk5m помнится, один из твоих кумиров на Мустанге примерно так же отозвался о "рус фанер" при встрече на аэродроме. После чего советский лётчик в воздухе показал бравому янки его место - в прицеле Яка. Про других твоих кумиров, которые отходили на более выгодные позиции, отошли в итоге на самую выгодную, но и ту - Берлин, не удержали и вовсе вспоминать смешно. Звёздочки/крестики/флажки рисовать на самолётах дело не хитрое, была бы краска, а бедные историки потом волосы на себе рвут - ну не бьётся количество этих меток у фрицев с производством советских заводов 🤷‍♂

Не критика, скорее дополнение. Я б ещё як-3 p-51 и спитфайр бы добавил. Тогда прям полностью законченный список. Ну и ла-7 бы упомянул, это же развитие ла-5 фн

@lassusdinnao4233

Жыл бұрын

И D.520. Многие забывают что у французов были неплохие самолеты

@user-ku4dq1ls4u

6 ай бұрын

@@lassusdinnao4233 вроде речь про лучшие, а не "неплохие"...

@lassusdinnao4233

6 ай бұрын

@@user-ku4dq1ls4u д520 был почти таким же хорошим как спитфайр

@user-ku4dq1ls4u

6 ай бұрын

@@lassusdinnao4233 почти... и очень недолго. Выдающихся характеристик не показал, быстро сошёл со сцены. То есть был в небольших количествах на вторых ролях. Ну а если сравнивать в лоб ТТХ - уровня Ме-109 Е1 примерно. И Спитфайру 1 и Як-1 заметно уступает в скорости. Короче - самолёт того поколения, не плохой, но и не так чтобы заметный.

@igorgalchenko8776

6 күн бұрын

@@lassusdinnao4233 Серия Як- это скомунижженый Девуатин 520.

ЗА ТЕКСТ к Видео и саму озвучку ...Гвоздь в Голову....❗❗❗

Миг-3 входит в пятёрку лучших? Вы серьёзно? Самолёт который абсолютно не был предназначен для тех условий, в которых ему пришлось сражаться во время Великой Отечественной. Именно поэтому его сняли с производства. Миг-3 может находиться в числе худших, но никак не лучших машин той войны. На его место следует поставить Хэлкет, FW 190 или Спитфаер.

А как же Советский истребитель ЯК-9, Британский истребитель Supermarine Spitfire и Немецкий истребитель Focke Wulf FW.190 Wurger

@alescha78

Жыл бұрын

Ну 190-й не знаю, не знаю...

@daniilfoxter4326

Жыл бұрын

Ну фокка своеобразный самолёт, а як9 не такой легендарный как як3

@smbatmartirosyan4131

Жыл бұрын

@@daniilfoxter4326 Да согласен, многих истребителей нужно было упомянуть в выпуске

@daniilfoxter4326

Жыл бұрын

@@smbatmartirosyan4131 в этом видео только 2 легендарных и очень известных истребителей, это 109 и зеро

@reddrn620

Жыл бұрын

@@daniilfoxter4326 зато, Як-9 - рабочая лошадка.

Ну, два Березина на МиГе, это как 4 Браунинга на Спитфайре , более - менее, учитывая более мощный советский патрон 12,7х108 мм по сравнению с .50 калибром (12,7 х 99 мм) и большую скорострельность советского пулемёта. Плюс один пулемёт винтовочного калибра (но тоже - с хорошей скорострельностью). Всё это создавало неплохой вес секундного залпа. Конечно, недостаточный, но всё-таки - не комариный укус.

@giraffe5193

8 ай бұрын

"Березину" вообще равных не было. Некоторые пилоты "Лавочкиных" меняли ШВАКи на УБС-ы. Больший боезапас, скорострельность, масса секундного залпа.

@usovstreetgarage1263

7 ай бұрын

Вес секундного залпа пулемётов даже крупного калибра вряд ли стоит сравнивать с секундными залпами авиапушек...

Интересный экскурс в историю, но это не ТОП 5, а просто, что автору под руку попало.

Бред какой то про МиГ-3. С чего он в топе? С натягом можно Ла-7 поставить. Но именно что с натягом. Дизлайк.

р52 мустанга не хватает!!!

@acericonia8565

Жыл бұрын

Ла-5 это вообще полное днище с ворованным мотором !!

@user-uo8px3tf5h

Жыл бұрын

Мустанг- он Р-51.

@user-dg9lr4qf9f

Жыл бұрын

@@acericonia8565 Ла-5 и Як-9 не уступали в скорости, манёвренности Bf-109 и FW-190. И превосходили их в скорости разворота. Як-3 вообще всех рвал без шансов. Кожедуб на Ла-5 сбил так же от 2 до 5 Р-51. Ну потом ещё Ла-7 был хороший.

Все самолеты после 43 года примерно были похожи, успех в бою принадлежал в основном более опытному пилоту, грамотной тактике воздушного боя, можно сказать даже бесшабашности и смелости летчиков. Грамотный летчик знал достоинства и недостатки своего самолета , соответственно и бой вёл так, как позволял его аппарат. Качество же наших самолетов в виду разных причин было низкое именно качество , а не конструктив. Не буду на эту тему распространяться, сравните Жигули и Мерседес, тогда было тоже самое, а вот героизму и самоотдаче нашего народа сравнений нет. Помните, храните воспоминания, это здорово, столько людей неравнодушных, честное слово, приятно читать. Всем спасибо.

@reddrn620

4 ай бұрын

"Мерседесы" были хороши, но до 43г. А вот с прокладкой у штурвала, у Германии была беда.

@enots5450

7 күн бұрын

Не стоит сравнивать гражданские автомобили и вооружение , как минимум смешно . 😆

@user-oj5vq7pr2j

7 күн бұрын

@@enots5450 действительно смешно, танки делать умеем, а автомобили нет, на автозаводах пулемет на контроле качества не стоит.

@enots5450

7 күн бұрын

@@user-oj5vq7pr2j Не умеем и не хотим - разные вещи . У нас прижилась позиция " и так берут " .

@user-oj5vq7pr2j

7 күн бұрын

@@enots5450 саморезы и болты молотком забивают на конвейере, наверное назло Путину или контроля нет , наш народ по другому просто не может, отсюда все проблемы.

автор конечно прилично намешал. например если платформа 109 к середине войны сильно устарела и по большему люфтваффе било классом, то например платформа спитфайров была очень хороша вплоть до окончания войны. Как не упомянуть данный самолет, непонятно. Миг вообще не к селу не к городу. 70% их уничтожили в первые дни войны бомбардировками. Все, чем они могли похвастаться-это высотность на уровне мессеров по сравнению с ишачками и чайками. Лавка да, была хороша и в целом может и входила в топ-5 лучших истребителей. Но где опять же Яки и Аэрокобры? Причем тут пешеходный Зеро? Также как и упомянули ниже комментаторы, ни слова о Доре, которая по факту единственным была истребителем, которая по настоящему трепала хваленые американские бэшки.

Странная подборка. Ни слова об Як3, Спитфайре, ФВ190, Мустанге.

Комментарий к началу ролика - "в Германии было изготовлено чуть более 50 000 танков и самоходных орудий, в то время как в СССР только за годы второй мировой войны - 109 100 танков и САУ, в США - 135 100, в Великобритании - 24 800". Авторы явно не в теме!

вы забыли про ла 7 по сравнению с ВF последних модификаций . их сравните . Они то тоже встречались в небе.

Да МиГ-3 перестали появляться. Только по тому что заводы по производству двигателей АМ для МиГов были перепрофилированы под производство двигателей АМ для Ил-2. Так мы лишились самолета для борьбы с высотными разведчиками, донимавших нас всю войну.

@igorgalchenko8776

6 күн бұрын

Какие ещё высотные разведчики на Восточном фронте?😂😂

@user-ku4dq1ls4u

4 күн бұрын

@@igorgalchenko8776 Ю-86 в основном. Не, не слышали?

@user-ku4dq1ls4u

4 күн бұрын

Года с 42-го эту функцию выполнял Спитфайр и ничуть не хуже (как минимум). Так что МиГ-3 был не нужен и сняли его с производства оправданно.

@igorgalchenko8776

4 күн бұрын

@@user-ku4dq1ls4u Серьёзно? Ух-ты,как интересно. И много "побороли"?Так вот,чтобы вы знали Ju-86 не смог достать ни один советский истребитель.Только в 43-м попытались создать высотный перехватчик на базе Ла-5.На него поставили турбокомпрессорТК-3,максимально облегчили,но он разбился на испытаниях.Так же ничем закончились эксперименты с Ла-7 и Як-9. Пока пытались поженить ТК и ВМГ всё это стало не актуально.Этот Юнкерс сбивали только британцы на Спитфайрах. И то всего несколько машин.Так что про Миг-3 мимо.Его убрали с фронта в ПВО Москвы - для борьбы с He-111 и другими бомбёрами,но разведчик Ju-86 Р-1 и Р-2 летал беспрепятственно.

хачу что-бы самолёты были снова с винтом😪😪😭

Коротко и ясно. Меня интересует тема старого оружия. Продолжайте про всякое другое )

рейтинг в котором нет действительно лучшего Спитфайера и общепризнанно фаворита Мустанг

Покрышкин сбивал бомбардировщики, а Кожедуб - истребители , и ЛА5 был лучшим по характеристикам на то время

На мой взгляд, лучшая десятка (без ранжира по местам): Як-3, Me-109, A6M Zero, Spitfire, P-51 Mustang, Ла-7, Fw-190, Ki-84 Hayate, Як-9, F6F Hellcat.

@user-ku4dq1ls4u

6 ай бұрын

Забыли итальянцев пятой серии (все три хороши, как минимум не хуже современных им модификаций Ме-109), Корсар (к концу войны однозначно ставший лучшим палубным), Та-152 (особенно Н), ещё можно вспомнить... А тот же Як-9 - вполне заурядная машинка, примерно уровня МС-202 или Ки-61. Последний Як-9У уже хорош для малых высот, но ресурс двигателя, проблемы перегрева... Зеро, если посмотреть реальные результаты боёв - отличная выучка пилотов довоенной школы. Огромная дальность. И всё? Ах да, маневренность... но по маневренности его делал тяжеленный Хэллкэт, на вертикалях с ним отлично справлялся двухмоторный Лайтнинг. Двухмоторные истребители вообще надо выделять в отдельную классификацию. Тут тоже есть что сравнить.

@iysstokoera

4 ай бұрын

спитфаер, юнкерс 87, ф4у где?

@user-ku4dq1ls4u

4 ай бұрын

@@iysstokoera Юнкерс 87 хороший истребитель? 🙃

La 7, P51 Mustang, Fokewolf, Spitfire...hmmm Jak 3

Last one LA 5 on video - high quality remote controlled model?

Очень слабый анализ. Дизлайк. Лучшие истребители II-й мировой - английский Спитфайер, и как совершенно невозможный истребитель сопровождения американский Мустанг. Говорят, увидев Мустанги в небе над Берлином, Геринг сказал - "это конец".

Где як 3 ? Был бы весь из метала, то круче только яйца ...

Серый кот. Пописываете значит ребята, лётчики видимо все и спор такой профессиональный. Приходилось общаться с фронтовиками, даже у них небыло единого мнения. Универсальной техники и оружия не бывает. Не меньшее значение имеет личные качества человека, да и некого не учат владеть всеми видами техники и оружия. Жизнь, это не голивудский боевик.

Неправду говорите, во всех комментариях, Покрышкин хвалил только аэрокобру, а в последующем усовершенствованный вариант супер кинг кобра Р -39, дивизия Покрышкина до конца войны летала только на кобрах, Покрышкин даже в конфликт вошёл с политчастью фронта, когда ему предложили пересесть на отечественный ЯК -3, ему говорили, ,, типа не патриотично, летать такому видному лётчику асу, на американском истребителе ,, , на что Покрышкин обматерил, и категорично отказался пересесть на отечественный истребитель, этот эпизод, потом он часто вспоминал, и рассказывал, Покрышкин считал, что ни один истребитель не может сравниться скоростной, супер-манёвренной Р -39 супер кинг коброй.., тем более он настроил пулемёты , и пушку(37 мм пушку установлено было, были варианты и 45 мм даже) , тк что при нажатии гашетки все стволы одновременно давали залп, и очереди, что самолёт противника в момент взрывался, 4 крупнокалиберных пулемёта, и пушка, по разному вооружали, были варианты, два пулемёта, и три пушки, вот такие дела, но ошибок не прощал кобра, мог в штопор уйти, только для опытных лётчиков, т. как двигатель находился за кабиной пилота, чем служило как дополнительная защита со спины от пуль и снарядов выпущенных с истребителей врага... А миг -3, сразу невзлюбили лётчики, тяжёлый, неповоротливый, на малых , и средних высотах, а на больших высотах не воевали, потомцу как на сопровождение тяжёлых бомберов не летали на них, не имела красная армия таких тяжёлых крепостей как у американцев, и англичан( летающие крепости Б-17, Б -24, Б-27, Б-29, Ланкастеры...) Здесь очень много моделей истребителей не показаны, считаю клип заказным...

@user-ku4dq1ls4u

4 күн бұрын

Покрышкин предпочитал Аэрокобру. Кожедуб - Лавочкина, Савицкий - Яки. Какой отсюда следует вывод?

@das_emperor1107

2 күн бұрын

"Небо войны" А.И. Покрышкин . Миг 3, на котором он летал, имел 4 шт. БС( универсальный пулемет Березина) 12,7мм. ( 2 из них подвешивались на подкрыльевых подвесках ) и 2 ШКАС 7,62. Первый свой десяток он сбил именно на Миг 3!! И первую Золотую Звезду Героя Советского Союза - он получил летая на Миге. Это про " мелкокалиберные " и "слабые" пулеметы. Да на вираже мессер был лучше , но компенсировалось это преимуществом на вертикалях и в пикировании . О чем пишет тот же А.И.Покрышкин. Он всегда старался затянуть мессер на вертикаль где с успехом с ним расправлялся. Удар с высоты на вертикали и всё: мессер сушит вёсла - приплыл. Так что мастерство летчика очень сильно решало. Как говорится: " ...дело было не в бобине - просто х...й сидел в кабине"

@user-ku4dq1ls4u

2 күн бұрын

@@das_emperor1107 пулемёты на истребителе ВОВ это "крупный калибр"? Вообще-то поклонниками большого количества пулемётов были только американцы из серьёзных, остальные быстро оценили пушки. "на вираже мессер был лучше , но компенсировалось это..." так хорошо компенсировалось, что МиГи несли огромные потери. Конечно, виноваты не МиГи, а пилоты, да? Поэтому "виноватым" пилотам оставили Яки, ЛаГГи, позже Ла. Наверно в наказание... Про пилотов - забыли упомянуть - МиГ был сложен в пилотировании раз. Сложность пилотирования приводила к быстрой утомляемости пилота два. Ещё пилоты были виноваты в отсутствии лобового бронестекла три, что фатально при атаке бомбардировщиков (вспоминаем, высотный истребитель и был предназначен для ПВО изначально). То есть для борьбы с бомбардировщиками у МиГа слабое вооружение и защита пилота. Для борьбы с истребителями в условиях Восточного фронта - слабая маневренность на малых высотах. P.S. А пулемёты наши, что ШКАСС, что УБ были вовсе не слабыми. Хорошие были пулемёты, но... только пулемёты. И Поликарпов молодец. Жаль дело не дошло до По-185...

почти все советские асы летали на Аэрокобрах. в США этот самолет очень не любили за сложность управления, поэтому его сплавили советским союзникам, где в сравнении с советским отстоем Аэрокобра произвела фурор. Як 3 с феерической маневреностью, мизеным БК и запасом топлива, разваливался при первом попадании.

Думаю не очень корректный обзор и список он боллее обширен и нельзя выделить 5 ку лучших, каждый самолёт,в некоторых аспектах лучший по своему..но согласен с комментами ,нет Спитфайра ,Яка, Фоккера, и Мустанга а Спитфайры в умелых руках и Мессеру давали прикурить, надо незыбывать ,что их ьоже было множество модификаций,как впрочем и мессершмитов и других самолётов

@user-ku4dq1ls4u

6 ай бұрын

Спитфайр не просто "давал прикурить" мессеру. Начиная с МК 9 англичане не рассматривали Мессера как достойного соперника и равнялись на Фоккер. Да, тут можно привести много оговорок и т.д., но тем не менее оценка англичан что-то да значит.

Истребитель ЛАГГ-3 летчики называли "Лакированый гарантированый гроб". А.И.Покрышкин цитата из его книги "Небо войны" Я нетерпел этой машины за вид карася.

@tyman8888

5 ай бұрын

Так 3 34 достаточно удачная модификация

@reddrn620

4 ай бұрын

Прозвище "Лакированный Гроб" придуман в 90ые. Лакированным был только первый презентабельный самолёт. Никаким лаком его не покрывали. Наверняка и фраза Покрышкина - выдуманная.

@20nokia67

4 ай бұрын

Относительно ,,лакированого гроба,,по словам конструктора Лавочкина это он придумал это выражение

Почитайте книгу "Цель моей жизни" Яковлева, создателя яков, и там описаны все моменты и проблемы с созданием самого грозного истребителя второй мировой - Як 9.

@user-ku4dq1ls4u

6 ай бұрын

Простите, "самого грозного" по мнению Яковлева? 🤣 Як-9 был самым массовым и, в целом, неплохим. Як-9У даже хорошим по ТТХ (с оговорками). Не более того. Хотите объективности - почитайте Степанца о сравнительных испытаниях наших истребителей и трофейных немцев. Наших испытаниях, заметьте... Вот после этих испытаний с истребителей и снимали всё, без чего они могли летать, лишь бы хоть как-то уравнять шансы в воздушном бою.

@user-mi7zd2wx7m

Ай бұрын

Книга называется " Цель жизни"

Мустанг, вообще,лучший,

@user-pq9qs5vr4z

9 күн бұрын

да не был он прям лучший. Его активное использование было в 1944 когда над люфтваффе было очевидное преимущество с двух фронтов. Мустанг в скорости был в целом равен Доре и Ла 7, но обоим уступал в вооружении, а лавке еще и в маневре.

@user-ku4dq1ls4u

4 күн бұрын

Мустанг для своих задач был, наверно, лучшим. Только надо помнить - костяк классных пилотов Люфтваффе к 44-му году был уже выбит (не Мустангами, заметьте), квалификация новичков была невысокой и их американцы неплохо сбивали. Но стоило им столкнуться в воздухе с "устаревшими" Мессерами оставшихся немецких "экспертов" - амеры старались побыстрее выйти из боя и делать ноги... И такие случаи отмечались неоднократно.

Вот эта безграмотность меня просто бесит! А , как видно по коментам, не только меня! Ну что это? То ПЭО 2, то ЭЛА 5Ф?! Вы ещё скажите ЭМИГЭ 31, или ИЭЛ 76, или ЭСУ 25! Это что? Жертвы ЕГЭ? Ну тогда уж ЕГЭЭ!😂😮😢

обзор конченый и полностю неадекватный от блогера который не имеет никаких знаний в области военной авиации второй мировой. Миг 3и Ла 5 тут не место. тот же Покрышкин потом всю войну летал на Аерокобрах, и для него это был лучший самолёт. так же Фоке Вульф-190, английский Спидфаер. а где же американская легенда Мустанг ? kzread.info/dash/bejne/ZmyJ17qods3deaQ.html

Странный топ 5, в который не вошло действительно три лучших истребителя Второй мировой, сбившие большинство Мессершмиттов 109. Английский Спитфайр-действительно самый лучший номер 1, обладающий максимальной скоростью и лучшей маневренностью и управляемостью. Американские Мустанг P-51, и Bell P-39 Аэрокобра, сломавший хребет Люфтваффе на Восточном фронте в 1942-43 годах, когда советские истребители еще по всем параметрам уступали немецким, именно советские летчики летавшие на Аэрокобре уничтожили большинство немецких самолетов в 1942-43 годах. Зато включили в топ японский Зеро, который как раз наборот, в компании с итальянским Фиатом, французкими истребителями и советскими ишаками относится к худшим истребителям войны.

@user-ku4dq1ls4u

6 ай бұрын

Ишака пинать может каждый 🤣 особенно если забыть, что в серию он пошёл лет за 6 до ВОВ. Кстати, насчёт "худших" штука тонкая - в самом начале ВОВ ишаки показывали заметно лучший результат, чем новенькие Яки, МиГи и ЛаГГи. Насчёт Фиатов... считать G.55 в числе худших... надо обладать очень богатым воображением. Ну а немцы наверно клинические идиоты, раз охотно брали итальянцев пятой серии в количестве десятков штук на вооружение при всех сложностях с обслуживанием.

@reddrn620

4 ай бұрын

Р-39 был +/- равный серии Ла-5.

А что, Спифаер выпал из лучших самолётов Второй мировой?

Википедия: "Вооружение самолёта МиГ-3 Включает стрелковое вооружение, бомбовое и специальное. Стрелковое включает 5 пулемётов: два носовых пулемёта ШКАС с запасом патронов 2х750 шт, один носовой пулемёт БС с запасом патронов 280 шт, два крыльевые пулемёта БК с запасом патронов 2х145 шт. .. УБК - крыльевой. Использовался на самолётах Пе-2, МиГ-3.... УБ (сокр. Универсальный Березина) - 12,7-мм авиационный пулемёт оружейника М. Е. Березина" Не так то уж плохо вооружен МиГ-3.

@user-cg6ff1gh3j

Жыл бұрын

Подвесные штатно не использовались, с ними он был совсем как бревно

Оценка военной авиации дана членами авиамодельного кружка из дома пионеров..! Господа, это военная техника, а потому ее важнейшими характеристиками являются затраты на изготовление, цена, время на изготовление, оно не должно превышать времени эксплуатации, простота в управлении и применении, экономичность, неприхотливость в хранении без консервации в различных климатических условиях, простота подбора и подготовки пилотов, штурманов, операторов наведения и инженерно технического состава. Многие образцы военной техники и не только авиационной, не ,,увидели свет,, именно из за несоответствия перечисленным требованиям. О какой авиации может идти речь, если рядовые имели 4х классное образование, младшие офицеры 7 летку, а генералы среднее образование. Академия высшего гражданского образования не давала. Вот и все.., однако.

@dima220164

17 сағат бұрын

Все правильно написали. Но все это можно заменить одной фразой: "Лучшие самолеты это те, с которыми выигрываются войны"

Дилетант 👎

Что за хрень,прям все были в ужасе от мессера ,опускали их знатно

Оказывается Покрышкину повезло только с ЛаГГ-3 , а потом он летал на херовой Аэрокобре .

Автор не в теме🤦🏻‍♂️

хорошая машина миг = типа кертисс...

МиГ-3...один из самых бестолковых истребителей, созданный по концепции высотных боёв: которых практически никогда не было! И как он интересно попал в ТОП-5! Я понимаю, если бы речь велась о "Ла-7" или "Як-3": по ходу комментатор ОТКРОВЕННО ТУПИ́Т!😂😂😂

Мигу не повезло. Такой же. Мотор. Как у. Него. Стоял на ил. 2. Нужен был штурмовик. А не. Миг.

Ролик пустой и абсолютно неправдивый.

@ww2_short

Ай бұрын

Почти

@ww2_short

Ай бұрын

Почти

так попахивает бредом - ТАК какой был ЛУЧШИМ!!!!????

Анализы плохие... не выживет в интернетбоях данный..спикер.

Не всегда самолеты используют в соответствии с их возможростями и особенностями МИГ 3 ,Сталин недаром призывал летчиков ,,Полюбить этот самолет,, его с ,,недоношеным,, мотором нельзя было бросать в ,,собачьи свалки ,, он нашел свое место,до конца войны он использовался в пво и 70 процен тов от всех сбитых истребителями пво пришлось как раз на долю МИГ 3 ЛаГГ , вам ,наверное ничего не скажет(оппоненту) 40минутная ,,вертушка,,между Баркхорном (вторым гитлеровским асом по чимлу сбитых самолетов ) и Алелюхиным ,начав атаку с выгодного положения ,Баркхорн не смог ничего сделсть с ЛаГГом Алплюхина ,вот вам и ,,гроб,, Примечание :гроб и т,д, как тут вякнул недоросль ,это не щас с дивана запвстить,а тогда прогулка в места снежные и холодные была бы обеспечена Хоть и А,Солженицын не вызывает у меня симпатий ,но он ,командир батареи ,за то же самое загудел по 58 й ,только за то,что о наших пушечках не то ляпнул ,,,

@user-nn2de6ed3y

12 күн бұрын

Солженицын специально писал такие письма чтобы его контрразведка с фронта повязала...он иначе бы погиб...все просчитал сука...

Большой привет автору ролика, он даже неправильно произносит название самолёта. Л А 5 ? Остальное сравнение вообще никуда. Учите матчасть, диванные эксперты. 👎👎👎

Покрышкин. Очень хвалил миг но. Нет. Мотора нет. И. Мига

Странно, но нет FW190...

Если Ла-7 был лучше, почему в конце войны Покрышкина с со товарищами с Аэро-кобры чуть ли не насильно и со скандалом на Ла-7 пересаживали?)) Но аэро-кобры почему-то нет в твоем "топе". А Ла, есть.

@reddrn620

4 ай бұрын

Какой скандал? Скандалов небыло. Та сторона делает Покрышкина эталоном лишь потому, что он летал на Р-39... Асы, на Ла-5, показывали результаты не хуже.

А где Яки и фокке- вульюф и другие

интересно как 100 лучших асов на устаревших мессерах сбили более 10000 самолетов

@reddrn620

4 ай бұрын

Если воевать пером и бумагой, то и 100.000 можно было сбить ;) Вот так и сбивали десятками, за 1 бой.

@user-kg8td1ip9h

4 ай бұрын

То были 10тыс истребителей из Укрогабона😅!

@user-pq9qs5vr4z

9 күн бұрын

во первых, у люфтваффе уже был большой опыт. Война в Европе, более года войны с английскими ВВС. Во вторых, у СССР были слишком устаревшие самолёты на начальном этапе войны, плюс пилоты имели минимальный налёт, в итоге немцы действительно ложили пачками бипланы и и-16, имея безумный перевес в вооружении и скорости. В третьих, засчитывание сбитых самолётов было совершенно разным. Немцы засчитывали каждый не то что сбитый, а даже просто серьёзно подбитый самолет (хотя как минимум 1/4 еще добиралась до полевых аэродромов). В ВВС РККА было наоборот очень строго-если ты сбил самолет, еще и должны быть и свидетели из звена или эскадрильи, то что он точно был уничтожен.

КОКА ИН)) ИНН

Что за дикторы читают текст. Не учились нигде?

Сам Ты поплавковая система... Я бы убил за эту озвучку......

Пишите лучше про котиков....

Покришкин,как,пересел,на,Кобру,и,до,45,

Эл А Пять)))

А где су 11

ну признайте что германия тех лет была самой сильной страной в мире и 1 на 1 могла победить кого угодно

ЭТО НЕ СУБАРУ )) ЭТО МТСУБИШЫ

Ужасно, но несведущим зайдёт.

Я может открою страшную тайну,но впрысковые(инжекторные) моторы стояли нв 109 и до войны,из-за чего они могли крутить на вертикалях карбюраторных советских асов.Что то я не увидел знаменитых американских "Аэрокобр",на которых статистика побед советских асов резко повысилась с единиц до десятков.Лови диз.

@user-er7xr9ie8p

Жыл бұрын

Ты не увидел аэрокобр, потому что они были весьма посредственными самолётами, к томуже самый лучший ас антигитлеровской коалиции, Иван Кожедуб летал на Ла-5...Ла-7, а ещё были Як-9...Як-3 которые хоть и не упомянуты в этом рейтинге, но значительно превосходили аэрокобру...

@pavlo6809

Жыл бұрын

@@user-er7xr9ie8p без обид но ты лузер, для советского фронта аэрокобра была лучшим вариантом. Самолёты нужно рассматривать в комплексе, включая такие параметры как комфорт, связь и так далее. Диапазон высот на которых происходили бои был более выгодным для аэрокобр.

@user-er7xr9ie8p

Жыл бұрын

@@pavlo6809 мальчик, эти ваши малолетские слова типа лузер и тому подобное на меня никакого впечатления не производят, а эту твою аэрокобру СССР был вынужден брать у америкосов, потому как своих хороших самолётов америкосы в СССР поставлять отказывались и поставляли всякое говно. Союзу некуда было деваться, собственные хорошие самолёты, типа Ла-5...Ла-7, или Як-9 произвводились в ограниченных количествах и поэтому нужно было чемто заполнять дефицит самолётов, еслиб свои заводы могли быстро наладить нужное количество качественных самолётов, то всякое говно, типа аэрокобр никогда не появилось бы на фронте...

@f-5epilot950

Жыл бұрын

@@user-er7xr9ie8p Кобра? Посредственная? Товарищ, вы откуда вылезли? Советские пилоты после миг3 у которого тоже была смещена центровка, когда пересели на кобры, кричали от воссторга. Быстрый маневренный самолет вооружённый 37мм пушкой и 4мя пулеметами 50. Крыльевые как правило снимали из-за непривычки того, что вооружение находится в крыльях. Один из лучших асов ВОВ покрышкин летал именно на Кобре. Ла5 объективно пока не него не поставили М-82Ф был слабым, а ла7 это уже следующий шаг в развитии самолётов того времени, тем более в США была разработанна Кинг Кобра которая ничем не уступала ла7 и даже превосходила "лавочку" А про самолёты серии ЯК говорить не стоит, почти все они были смешанной конструкции или вообще тканево- деревянные только аж на як3 вк107 сделали цельно металлическую обшивку, но это все равно не избавило его от проблемы всех яков- это флаттер который на вк107, который не пошёл в серию и вцелом на войну не успел был около 720км/ч А что уж говорить о линейных як3/9 флаттер которых был еще ниже и тот же 109 мессер даже Эмиль легко мог уйти в отвесное пикирование не боясь оборвать крылья И яки всегда не дружили с большими высотами, а немецкие пилоты в основном летали на больших высотах где эффективность двигателя вк105 была намного ниже чем у аналогичных DB 601 и DB605

@user-er7xr9ie8p

Жыл бұрын

@@f-5epilot950 додик, МиГ к хорошим самолётам не относился, а аэрокобра была куском говна по сравнению с Ла-5... Ла-7, Як-9...Як-3, не зря самый лучший ас антигитлеровской коалиции Иван Кожедуб воевал именно на Ла-5 и Ла-7, при чём он в отличии от Покрышкина начал воевать только в 1943г и за это время успел превзойти и Покрышкина и всех остальных асов и союзников тоже...

Субъективный рейтинг, не учитывающий действительно лучшие истребители второй мировой войны, такие, как Supermarine Spitfire, P51 Mustang и пр. Вместо этого были свалены в одну кучу высотный перехватчик и двухмоторный тяжёлый истребитель... И вообще, сам подход "лучшие пять...." рассчитан на идиотов.

@reddrn620

4 ай бұрын

Мустанг тоже был высотным самолётом, который на малых высотах был бревном.

Где такой тупой комментарий произвели...

Бред полнейший и обман. ..русские "дрова" на первых местах)))не смешите

МиГ-3 с пулемётным вооружением один из лучших, серьёзно? Я думаю нужно напомнить, чтот немцы на своих высотных Ю-86 перед началом войны облетели и сфотографировали всё что хотели, сколько их самолётов при этом было перехвачено МиГ-3? Ноль. Этот самолёт должен быть в рейтинге худших самолётов ВОВ.

@reddrn620

4 ай бұрын

Миги многократно перехватывали нарушителей. Но их запрещено было сбивать.

@user-qq4is1zt4i

4 ай бұрын

@@reddrn620 если только в кино перехватывали, а не в реальной жизни, очень низкая скороподъёмность у них. МиГ был снят с вооружения тогда, когда ещё производился И-16, вдумайтесь в эти слова, страна в огне, не хватает самолётов и делают морально устаревшие. И-16, а "замечатеоьные'' МиГи утилизируют, отправляют даже не авиашколы, а сразу в металлолом.

@reddrn620

4 ай бұрын

​@@user-qq4is1zt4i конечно: перехват сложная штука и не всегда успешен. Бывало и такое, что Миги срывались в штопор, со смертельным исходом. Миг-3 стал жертвой совокупности факторов: эвакуации авиазавода + двигательный завод, переориентировали на двигатель Ил-2. Т.е. он стал жертвой перераспределения производства, нежели плохих характеристик. Хотя: стоит учесть, что на малых высотах он был бревном, что тоже сказалось. А И-16 полностью сняли с вооружения. Он пережил лишь на пару месяцев больше, пока завод перешел на Як или Лагг. Для понимания ситуации: в 1941г приняли около 250 И-16 и более 3000 Миг-3.

@user-qq4is1zt4i

4 ай бұрын

@@reddrn620 для понимания ситуации в 1941 приняли 1115 самолётов, на советско-германском фронте находились до конца 1943 года, а в частях дислоцированных на Дальнем Востоке, до лета 1945 года, принимали участие в боевых действиях против Японии, а что там МиГ? 1942 год произведено 52 машины, 1943 -- 6 машин. Слабость вооружения, основные воздушные бои на высотах до 3.500 метров где его двигатель не мог обеспечить тягу и как следствие малая скорость и маневренность, выполнялся из дерева и требовал хранения в специализированных ангарах иначе быстро приходил в небоеспособное состояние, высокая взлетная иипосалочная скорость требовали длинных и хороших ВПП, короче списали его в 1943, слабое вооружение не отвечабщее требованиям времени отправили его в утиль, даже И-16 прожил значительно дольше его

@reddrn620

4 ай бұрын

@@user-qq4is1zt4i как сказано выше: сыграла совокупность факторов. И про высоту тоже сказано. Вооружение быстро подтягивали. Последние Миги вооружены 2 пушками. Такое ставили на Ла-5. Все истребители СССР были из дерева. Миг был построен высотным самолётом. Поэтому, мало приспособлен к малым высотам. Это как Р-51, который был хорош только на высоте. На высотах, более 4-5км, он легко уделывал те-же Яки и ранние Ме-109Ф (про поздние не помню). Впрочем, на 3км, он был равен по скорости ЛаГГ-3. И-16 просто было много. А численность Миг-3, без движка - быстро стремилось к нулю. Но не сказать, что И-16 много навоевал: К концу 41г их было на фронте 240, а к концу 42г - 75. Капля в море, среди тысяч самолётов новых моделей. Конечно, десяток тыловых частей тоже оснащены И-16.

Где Мустанг? Где Аэрокобра? Где Спитфаер? Канал - отстой! Впрочем, как и МИГ - 3.

Не позортесь со своей гнилой сссерией. Лучшие самолеты были у Немцев!

Горе-специалист !!!

@user-pu5mo6xk5m

7 ай бұрын

Не то слово ччто спец по огурцам❤

Сколько уже эих обзоров настряпано: пять лучших, десять худших, одни и те же в обоих списках того же (!) автора. Эксперды, бл....

@reddrn620

4 ай бұрын

Если порядок определён, то сколько ТОП не расширяй, а будут одни и те-же самолёты.

Ла-5, МиГ-3 в топе !? Афтар ответь почему лучшая истребительная дивизия ВВС РККА под командованием Покрышкина закончила войну на Р-39 ? Историки, хвостом вас по голове.. (с)

@reddrn620

4 ай бұрын

На Ла-5 воевали не хуже, чем на Р-39. Счёт лучших асов на Лавочкинах немногим превосходит асов Р-39.

@jok2775

4 ай бұрын

@@reddrn620 Потому Покрышкин и не позволил пересадить свою дивизию на Ла, Яки и прочие вундервафли агитпропа.

@reddrn620

4 ай бұрын

@@jok2775 сударь, Покрышкин мало что решал: если партия сказала бы "надо", то пересадили хоть на бумажные самолётики с педальной тягой. Это не кино, где кто-то по бунтует и нагнёт систему :)

@jok2775

4 ай бұрын

@@reddrn620 А может партия понимала что Покрышкин прав, потому и кобры держали на вооружении вплоть до появления МиГ-15. В отличии от.

@reddrn620

4 ай бұрын

@@jok2775 вообще, старались не переучивать тех, кто летал на одних типах самолёта. Кобры продержались дольше деревянных, только из-за материала. Так-же, на них переучивали лётчиков, т.к. шасси было передним, а не хвостовым. А так, из-за сильного износа, она вообще не могли ничего исполнять. Вот так и продержались они до конца 40ых.

ме 109 и фв 190 лучшие

Афтар совкодрочер

по заказу кгб ссср обзор,на кого это рассчитано?

А, где Як-3, Фокке-Вульф, Аэрокобра, необъективное видео, ни о чём.

ЛАГГ - лакированный гарантированный гроб.

@reddrn620

4 ай бұрын

Лагг был более живуч, чем Як и Миг. Так-же, "Гробом" прозван в 90ые.

ла5 имел плохое охлаждение украденого американского двигателя...

@olgahart5555

Жыл бұрын

Ты уверен что двигатель был украден?! В то время СССР покупал лицензии!

@AVRytanovich

Жыл бұрын

По ходу на шухере стоял.

@user-cg6ff1gh3j

Жыл бұрын

Не верная информация

Я не понимаю ты закинул на 2 место Зеро а на 3 Лайтнинг. По твоему мнению двухмоторный истребитель пришедший на вооружение в середине войны хуже чем Зеро у которого вооружение и маневренность хуже? Где знаменитые американские Корсары, Мустанги,Хелкеты? Где Спитфайр? Где японский Хайен? Где ме 262? Иди учи историю авиации.

Бред какой-то. Где Як-9 и Як-3, по отзывам военных летчиков СССР и Люфтваффе превосходившие Ла-5? Где Bell P-39 Airacobra, Покрышкина, легендарные английские Супермарин Спитфайр?

@reddrn620

4 ай бұрын

Мда, с некоторых пор, Спитфаеры стали популярны :)

Блогер патриот своей страны🖕🖕🖕😂

Миг 3? Який піздец.

Полная херня