У каждого из нас есть хобби, для меня, таковым, всегда была история! Этот канал сделан с единственной целью: “Попытаться рассказать ее увлекательные страницы”.
С вашего позволения, мы вместе вспомним выдающихся исторических лидеров, громкие сражения и чудовищные катастрофы, примеры невероятного везения, ну и конечно, поговорим о всевозможной техники. В общем, должно быть интересно! («По крайней мере, мне бы очень хотелось так думать»!) Приятного просмотра друзья!
Ps: «Если ваши взгляды разнятся с моими, что ж…..- ничего страшного! Автор не претендует на абсолютную правоту, оставляя за собой право, иногда заблуждаясь, совершать обычные человеческие ошибки».
Всем желающим поддержать канал финансово:
WebMoney: Доллар-Z690136914372
Рубль- R231203609027
Донат- www.donationalerts.com/r/historstory
Карта Приват Банка: 4731185616345069
Буду благодарен любой помощи!
Пікірлер
Вовка виноват, Вовка.
Спасибо за ваше творчество, смотрю и слушаю с удовольствием!
А музика нормально
Огромное Вам спасибо за удивительный рассказ об удивительной же технике, и людях!
В 1946 году пароход "Дальстрой" взорвался в Находке. Котел нашли в нескольких километрах от эпицентра. Все портовые сооружения смело взрывной волной. Жертв было бы больше, но гористая местность сгладила силу удара. Галифаксу повезло меньше. Равнина.
Не было концепции применения. Сам по себе самолет был очень хорош. Какой 87-й или 190-й мог ходить по головам? Их из ППШ можно было расстрелять. И немцы его жутко боялись. Не зря нарекли "черная смерть". Тут куча экспертов, говорящих, что Ю-87 был лучше. Ага. А какого его немцы к середине войны сменили на ФВ-190? Слишком хорош? А вот Горовец так не считал. Он за один бой 9 87-х положил. Да. Его сбили. Но ему просто не чем было защищаться. Он весь БК высадил в бомберов. А смог бы Мессер столько Илов сбить за бой? Очень сомнительно. Повредить возможно. Но не сбить. А курсовое вооружение? ШВАКи не в счет. Недоразумение. ВЯ-23, НС-37. В прицел не попадайся. В лоб Илам немцы не выходили никогда. Это сразу минус жизнь. У стрелка 12,7 мм. пулемёт УБТ. Лучший в своем классе во время войны. После замены ШКАСов на УБ на Пешках, немцы побаивались заходить в хвост. Скорострельность до 1050 в/мин. у турельного и крыльевого вариантов.
все новое хорошо забытое старое. недаром кроманьельцев находят с мобильными и нотами .....
МиГ-3 не появился бы, если бы не Поликарпов. Это была его разработка. Перед командировкой в Германию, он напрочь запретил Микояну ставить АМ-35 на прототип. Там АМ-37 должен был стоять. Микоян плевать хотел. Получилось то, что получилось. А ведь с 37-м мотором Мигорек и к 700 км/ч приблизился бы. Причем не на высоте, а на средних высотах. И Мессерам ох как тошно было бы.
Сабуро Сакаи очень высоко отзывался о возможностях Хэллкэта. Хотя. Он в одинокого вывез бой с 15-ю "Котами", не получив ни одной пробоины.
А BEARCАТ до сих пор самый быстрый поршневой самолет в мире. 850 км/ч.
Спасибо Вам! У меня слëзы наворачиваются, не могу....
Чм это позор для державы Ушаков Нахимов Сенявин это к сожалению история а дальше сплошная лажа катание тов Сталина на крейсере Киров ебинственное чем может гордится чм А уж сейчас даже компрометировать нечего
Творчество автора достойно уважения как выражение своего видения истории авиации. Однако, заключительные фразы насчёт права на отстаивание своего пути - спорный момент. Страна неслась навстречу войне на скором поезде. Авиации РККА нужен был новый скоростной хорошо вооружённый истребитель. И не когда-нибудь, а сейчас и здесь. КБ Лавочкина единственное из всех сумело встроить уже имеющийся М-82 (позднее АШ-82) на истребитель. Не современно? На деревянный планер? Да. Но, этот кадавр был и летал. И, что самое главное, был готов к массовому производству. При всём уважении к Николаю Николаевичу, с И-185 просккачка вышла.
Доброго дня. Вы не пробовали почитать первоисточники, а не только "эхспертов" послушать? И-185 с М-82 это ОСЕНЬ 1941. Ла быш существенно хуже чем И-185 с тем же мотором. Очень жаль что это не вас заставляют летать на кадаврах, вместо нормального самолета. Герои которые сражались против нацизма должны были летать на луших боевых самолётах! Ваше русофобство омерзительно.
Меня всегда удивляло почему узкие лопости винта,длинные крылья и узкие.Что нельзя было иметь туже площадь или больше делая меньший размах и шире.Считаю самолеты надо делать на подобии как мы делали из бумаги.Это будет идеальная форма.Помню если правильно сделать груз в носу,то запуская с многоэтажки они летели далеко и даже поднимались выше.Както все сложно у вас ребята,а толку мало.Вы сами что хотите от самолета.Когда копьеносец кидает копье оно летит и даже планирует достаточно далеко.Ашибка конструкторов что зтавят двигателя в хвостовой части,поэтому самолеты и падают.А еслибы были в носовой то можно планировать.Сколько дурости я вижу и это всё за чей счёт и сколько жизней.
Дякую!!!!!!
Самый!! Просто лучший. Да, не про вертушки. Но когда на тебя валится на околозвуковой скорости летающая батарея, нет у тебя шансов выжить.
При Сталине оглашались данные потерь личного состава . При ныне существующем у нас режиме такие данные не публикуются . Вопрос : когда враньё , при Сталине или сей час ? Что случилось с флагманом ЧФ России ракетным крейсером Москва до сих пор тупой молчек. Возможно правильно типа " наши " пропагандоны делают , лучше молчать нежели тупо врать ?
1) Уже в ходе 1й мировой выяснили что двигатели воздушного охлаждения более живучи по сравнению с жидкостного охлаждения. Почему поставили и вынуждены были бронировать ам-38? Да потому что не было у СССР двигателей воздушного охлаждения. М-88 прошел 100 часовые испытания, и пошел в серию, но был проблемным и ненадежным. И-180 поэтому сняли с серии после выпуска 100 машин. АШ-82 тоже был в то время не лучше, его улучшат лишь к 1943 году поэтому и завод выпускавший ЛаГГ-3 под Як-1 отдали, не было доверия к АШ-82 он тоже был еще сырой в 41 и 42гг. Так что бронирование двигателя АМ-38 это вынужденная мера. 2) Зенитное прикрытие у немцев было на всех фронтах одинаковое, штатное. 3) У США были пикирующие штурмовики мустанг А-36, они несли большие потери (все штурмовики, как ни странно, несут большие потери) ,но они были в разы меньше чем у ил-2, потому что мустанги были быстрые и могли отбиться от истребителей, точно так же как и р-40 и р-39 и р-47 и тайфун. А ил-2 был медленной неповоротливой мишенью и просто нуждался в бортстрелке либо в прикрытии. 4) Атака с больших высот более эффективна, штуки просто не входили в 1.5км зону эффективного огня с земли пулеметов и 20мм пушек. Р-47 и корсары тоже атаковали сбольших высот и с разных сторон, подавляли ПВО, а только потом косили на бреющем. А для того чтоб атаковать с высоты надо сначала завоевать превосходство в воздухе. Если бы СССР удалось это сделать как планировали до войны, то тандем из су-2 и ил-2 прекрасно бы со всеми задачами справлялся. Но в сложившихся условиях ничего не оставалось как быстро налететь, незаметно на бреющем (что позже практиковали и немцы на фв-190 штурмовых) и также быстро улететь. Но Ил-2 то был медленным относительно и долго зависал над полем боя т.к. тактика не отработана была, и если фв-190 еще удрапать мог то Ил-2 нет. Так что лучше? 5) Вооружение Ил-2 (не считая птаб 2.5, кстати их не только с ил-2 применяли) было отстающим и от р-47 и от фв-190 и Р-38. Пушки ВЯ-23 были избыточно мощными, а пулеметы шкас 7.7мм слишком слабыми, а крупнокалиберных пулеметов 12.7 мм (лучших в мире, аналогов не было) на всех не хватало.(Упс, наверное для изготовления крупнокалиберных пулеметов в СССР дюралюминия не хватало :). Сравните фв-190 с 4 20мм пушки (ил-10 тоже ведь на 4 пушки перешел позже), р-47 с 8 12.7 пулеметами уничтожавшими и паровозы и грузовики. Р-38 вообще песня батарея по оси самолета, пулеметы и пушка, возможность ставить 37мм пушку, огонь с дальней дистанции. А про бомбовую нагрузку вообще лучше не упоминать. У Ил-2 400кг макс в перегруз, еле летел. У остальных по тонне бомб. Даже сравните РСы у ил-2 и у тайфуна у кого мощнее? Залп у тайфуна как у крейсера, дома рушились от 1й ракеты. 6) Живучесть на поле боя определялась способностью летать с повреждениями и лучшей защитой от зениток был энергичный маневр. У р-47 и корсара были живучие и без бронирования, огромные, защищавшие летчика как щит, двигатели воздушного охлаждения, а двигатель ил-2 броня в 5мм не защищала как планировалось. Металлическая конструкция планера у р-47 и ко не разваливалась в щепки как деревянная у ил-2. А если и разваливалась то пилотам было легче покинуть машину по инерции набрав высоту для прыжка, на ил-2 пилоту было трудно открыть бронеколпак. Обзор, скорость и маневр улучшал живучесть против истребителей. И эти истребители-бомбардировщики можно было использовать в обоих ролях. Как показал себя ил-10 во вьетнаме? А как Корсар? А какие потери были у р-47? А какие у ил-2? Вот то-то и оно. Ил-2 это вынужденная мера и лучшим он не был от слова совсем. Да Хеншель-129 был еще хуже, но так их то не выпускали 36000 и у них не было 11000 боевых и 11000 небоевых потерь. Поезд моего деда ехавшего в эвакуацию вообще бф-109 штурмовал и все под вагонами прятались пока он из пулеметов строчил на бреющем. 7) Остается вопрос: если бы выпускали вместо 36000 ил-2 36000 истребителей допустим як-7 и использовали как штурмовики для налетов с бомбами и РС были бы потери больше? Мне кажется нет. По крайней мере они могли бы связывать боем истребители противника, а там глядишь и до этажерки бы додумались. А про ю-87 вообще бы забыли сметя их с неба. Учитывая боевые реалии единственное что было бы рационально сделать при решении выпускать их дальше это усилить броню кабины за счет брони двигателя и спасти побольше пилотов, но увы... Медленный, неповоротливый, неманевренный Ил-2 это худшй штурмовик ВМВ (Хеншель не в счет), но лучший штурмовик СССР, это да.
Конечно сталин виноват
МиГах стояла копия немецкого двигателя BMW 003. Автор нагло лжет.
😮получается что сербы виноваты врозвязывании первой мировой.
Спасибо за увлекательный рассказ. По моему глупо делить достойных людей на национальности и прочее под впечатлением текущего момента. Оба капитана и немец и британец- МУЖЧИНЫ
Как всегда всё чётко и понятливо😊 благодарю за контент❤
Вот это скорость разработки и запуска производства была! Без всяких компьютеров и чертежных станций, кульманы и логарифмические линейки!
Торпедировать бы англию, сколько бы нечести разом потопили !
Расстрелом летчиков прогневили Бога.
Сам слышал скрип зубов яковлева?
С числительными проблема.
Немецкие учёные,конструкторы на тот момент опередили время,некоторые технологии используются досехпор,они построили фундамент так как есперементировали. Самое интересное в том что некоторые технологии на данный момент используются в комп'ютерах и телефонах,сатовая связь и так дальше
Озвучку срочно на помойку... А тема замечательная.
Давид Шварц Еврей из Будапешта,гениально просто решил простую проблему желающих полетать "задарма" т.с. Заключил,и отделил! Под'емное устройство,т.е. мешки с H2, силу Архимеда от внешней ,жесткой оболочки... Как просто,так и гениально,на то время...
Хотел посмотреть видео ннооо не смог так как голос не выговаривоя букву 'В' чем коверкает Русский язык просто дич
Недаром забытый.
Только объясните как можно подложить проволку под иглу карбюратораи как они движок завели, потому что он переливал, так что не неси чушь.
Вы классный специалист во всех "Яков", и всë-же придпочитаю " Ла 5", на всëм фронте войны, либо "Миг 3", как непревзвойнный высотный истребитель. И всё же " Мессершмит 109G" -- "Густав" Совершенство немецкой техники. Хотя им было уж не окончательный войне в свою победу.
а те кто мог, предпочитал аэрокобру.
Анало говнет на запонку похож
Наша строна холопов и самодержавия результат на лицо
Хитрый автор! Явно поработал американский психолог! Есть общий, вроде бы благополучный фон текста и, на этом фоне, введены элементы ненависти к Яковлеву, раздиранием конструкторов СССР на распри. Здесь автор это сделал минимально, боясь заметности антирусского. Поймите, цели, направленность материала, это сквозит всегда. Можно было более доброжелательно рассказать то же самое. СССР, с 1930, по 1940 прошел путь развития промышленности, технологий, на который Англия потратила 200 лет! В тех условиях гений Сталина прекрасно видел перспективных конструкторов. Сталин правильно поставил на КБ Яковлева. Яковлев не имел немецких двигателей , дюраля и высокотехнологичной промышленности, который Германия имела, в силу исторических причин. Лично я просто поражаюсь, как, из таких условий, можно было противостоять немцам в уровне машин. Немецкие конструктора, по сравнению с русскими конструкторами, допустили массу просчетов, ошибок. Мессер, с 1935 года, по 1945 немцы вынуждены были тащить за уши, этот устаревший планер мессера. Ставка на новый истребитель ФВ, рухнула, потому что немцы не понимали, что истребитель должен быть легким. Отсюда наш як-3 - лучший истребитель ВОВ. Не умаляя славы остальных, считаю, что из "говневого" М105 Яковлев , своим талантом. сумел создать грозные машины. Ну и автору - как вы не поливайте Яковлева, но из трех машин начала ВОВ - Лагг, Миг-3, Як-1 яковлевская машина оказалась лучшей. Лавочкина спас двигатель воздушного охлаждения, он мощный. И в этом, успехе як-1, талант Яковлева.
Если вам рассказывают, что все идиоты, а один гений, но будьте осторожны. Никто кроме яковлева не делал лёгких истребителей. Наверное у этого были причины. Як не прошёл госиспытания. Ни ЛаГГ3 ни Як1 не были боевыми самолетами, это было очковтирательство.
Спасибо за интересную истори о нашей авиации как трудом многих людей создавалось то что мы называем Россия обитель русского народа. Есть ошибки в рассказе истории но это лучше чем совсем не знать истории своего народа.
Желание выпендриться это какое-то проклятие вдоль всей истории россии. Инфантильность, чинопочитание еще 200 лет будет нас преследовать
У Автора Какой-то Диалект.
Полная херня - ничем не подтвержденная. Байки и сказки на тему "ах какой Яковлев г@вно". Не удивлюсь, если автор из белоленточных заднеприводов.
Самое тяжелое поражение черноморского флота мы наблюдаем в 21-м веке онлайн. ЧФ РФ хранит двухвековую традицию военно-морского позора своих предшественников.
Вот о чем кино надо снимать! Тут хочу пояснить. 1. Немцы не собирались захватывать Ленинград! Задача была уничтожить оборону, блокировать город, заменить вермахт на СС и заморить голодом. 2. Про атаку немецких истребителей на транспортники с детьми. Немецкому командованию было хорошо известно, что в возвращающихся самолётах везут детей и поэтому атаки были особенно интенсивными. Про тактику. Чтобы атаковать транспорт (трудная цель из-за устойчивости к повреждениям), тем более вооружённый, да идущий группой, да на бреющем полёте (значит нельзя атаковать с пикирования), однозначно нужно уничтожить истребительное прикрытие или хотя бы связать их боем, а другая группа атакует. Какое-то самоубийственное бешенство вызывали эти дети в самолётах, если истребители атакуют просто игнорируя истребители прикрытия. Сам факт, что истребитель закрывает своим корпусом транспортник (и его мотивация понятна) однозначно говорит о том, что в атакующем истребителе самоубийца-фанатик... Так бывает если в транспортном самолёте глава государства или мегагенерал, или ядерный фугас! То есть что-то способное повлиять на ход всей войны! Но там дети! И это достоверно известно атакующему лётчику. Вот подумайте, что должно мотивировать немецкого аса высшего класса, чтобы так действовать. Уверен, что были немецкие наблюдатели и семья в концлагерь поедет... А иначе как заставить? Извините, но не смог промолчать.
Да не бьіл ла- 5 сильнее ме109, ла 7 - да сильнее! Но появились в 1944!
а И-185 с М71 был готов в 1942/43, а он был лучше Ла-7...
@@mikhailzanin только М-71 небыл готов.
@@reddrn620 мотор успешно прошел 100часовые испытания. Те был готов к серии не хуже чем М-82, АМ-35. Напомню, что его сняли с серии с формулировкой "нет самолёта под мотор". Причина тоже понятная, Ла 5 с М-71 был уж очень опасен продукции одного бракодела у власти.
@@mikhailzanin когда М-71 успешно прошел лётные испытания? М-82 имел уже несколько модификаций, пока М-71 доводили до ума. Яковлев в 43г предлагал малосерийный тандем Як-9У + И-185, для защиты самых опасных участков. И какие угрозы, если Ла-5 превосходили основной Як-9?
@@reddrn620 М-71 прошел стендовые 100 часовые испытания Лётные испытания успешно проходили и до этого. Были даже испытания фронтовые. Однако важно понимать, что это вторичный вопрос, И-185 и с М-82А был лучше Ла-5 и Як. Просто с М-82 он был лучшим советским истребителем, а с М-71 лучшим истребителем восточного фронта. Так же отмечу что именно Яковлев на пару с Шахуриным в 1940г пытались убить Все двигатели воздушного охлаждения.
Достали этой музыкой.
PZL -11, имел весьма отдалённое отношение к румынскому IAR-80. Так как последний разрабатывался на базе PZL-24. А двадцать четвёртый был кардинальной переработкой одиннадцатого с закрытой кабиной и и двигателем Гном-Рон 14К.
Корабль назвали в честь того капитана, который привёл в базу, такие развалины своего корабля, что адмиралы сразу не смогли решить, куда его деть в док на ремонт или на берег и на слом? Ведь кажется капитана звали Поуп...?
Фанерные самолеты на парусине без нормальных двигателей - это вся суть совка!
ЛИДИЯ ВЛАДИМИРОВНА ЛИТВЯК - позывной лилия, белая лилия на фюзеляже. Погибла под Сталинградом до 1969г считалась пропавшей без вести.( Не Лилия - Лидия, люди нужно говорить о том, что знаете, а не врать или придумывать))