Пишу не только к этому ролику,а вообще к ряду выпусков.Сделано с душой, кинохроника,фоновая музыка,общая подача материала-все качественно. По существу,смотрю два дня подряд,при всем своем вредном характере,не могу ни к чему придраться.Все красиво,образец для тех,кто решит делать передачи

Спасибо вам за вашу работу приятно было просмотреть! За историю забывать нельзя.

@user-hd5nc4ni5g

9 ай бұрын

Ну, эта свинья обнуляла наших вьетнамцев😢

Приятно, когда автор видео по-хорошему "болеет" темой, по которой делает видео. Ролики выходят какие-то более душевные что ли.

Ну наконец! Про корсар, один из самых красивых самолетов.

@user-hu9co1pb6c

3 жыл бұрын

Ну спорно конечно))) Но он неплох.

@user-kd9tj3mb4x

3 жыл бұрын

Насчёт красоты - кому как ....

@user-zr8ew2cp2w

3 жыл бұрын

Аля, Юнкерс 87...

@user-vh1ip1ru2q

3 жыл бұрын

Что красивого в этой загогулине.

@ULumia

3 жыл бұрын

Спитфайр самый красивый самолёт

Выше всяких похвал!

Ааааа, Корсар, сколько же я ждал рассказа именно про этот самолет. Спасибо

@Retro_maniac462

3 жыл бұрын

Дааа

Красавчик корсар . И автор красава.

Буду скромен. Спасибо. Ты реально достойный человек с достойным каналом на ютубе

@historyforstory9195

3 жыл бұрын

Спасибо!

Машина действительно красивая. В юности была у меня модель этого аппарата. Одна из моих любимых. 🤗

Уникальный самолет, ШЕДЕВР Американский промышленности

Огромное спасибо!! Всегда с удовольсвием смотрю

ДА ! Птичка получилась УБОЙНАЯ !

С удовольствием посмотрел. Спасибо!

Corsar это супер истребок 👆👈👉🤙👊✊️☝️👍👍👍👍👍

Великолепный ролик, как всегда на высоте. Хотелось бы увидеть видео о AD 2 и AD 4 Skyraider.

Я уже соскучился по твоему говору. Че видосы так редко? Я негодую.

Как всегда великолепно.

Спасибо за отличное видео, рассказ, и классную работу.

Спасибо за интересную информацию.

Спасибо за работу

Спасибо за ролик, историю нужно знать, мир вашему дому

Спасибо за Ваш Труд ! ! !

спасибо за качественный видеоряд !

Большое спасибо за прекрасный рассказ!!

Дякую за цікаве відео. Хороша робота, багато моментів не знав раніше за цей літак.

Спасибо! Реально интересно!

Спасибо за историю! Давно тебя небыло на Ютубе. Ждем новых видео.

Спасибо за качественную работу. Респект и как всегда ЛАЙК.

Лайкую за интересный обзор.Успехов в творчестве.

Да, крыло чайка, радиальный двигатель, и смещенный фонарь, сделали из корсара брутального красавчика.)

@user-gy1cx5wd8i

3 жыл бұрын

Миг 3 красивее и мотор там такой же по мощности , правда жидкостной .

@cyan2925

3 жыл бұрын

@@user-gy1cx5wd8i у мига-3 ам-35а существенно слабее r2800. К тому же его движок греется сильнее.

@user-gy1cx5wd8i

3 жыл бұрын

@@cyan2925 щас пересмотрю , по моему говорили 1800 лошадей . это как у Мига 3 или Ил 2 ( мотор один ). Кажись изначально изобрели для танка . если не путаю . У Мига тоже кабина сзади , смотрится как спорткар в мире самолетов .

@user-gy1cx5wd8i

3 жыл бұрын

@@cyan2925 да все верно у 35го - 1400 коней , а 38йй - 1600 так и не пошел в серию .

@sebastianpereiro9700

3 жыл бұрын

@@user-gy1cx5wd8i так у корсара примерно 2100 - 2500л.с смотря какая серия

Как всегда с огромным удовольствием посмотрел этот выпуск. С нетерпением жду следующих. МОЛОДЕЦ!!! Спасибо

@user-fb1dr1pv7e

8 ай бұрын

В первую очередь в нашем государстве должна быть наконец-то принята Конституция. Основные законы, как мы видим сегодня со всей ясностью, не просто недостаточны, но и вообще не могут защитить гражданские права, - просто потому, что все кому не лень с легкостью меняют их в угоду себе и своим подельникам. Во вторую очередь, наконец обязан быть создан Конституционный суд, а вот полномочия раввинатских судов должны быть аннулированы. Невозможно иметь параллельно две независимые судебные системы, особенно в тот момент, когда мы со всей очевидностью понимаем, что есть политические силы, которые намерены усилить именно религиозные суды, решения в которых принимаются на основе законов Торы. И в третью, но далеко не в последнюю, очередь, необходимо всерьез обсудить вопрос отделения религии от государства. Влияние религиозных политиков и партий в нынешнем правительстве показало, что существовавший со времен создания Государства Израиль статус-кво канул в лету. Попытки провести такие законы, как запрет на проведение культурных мероприятий по субботам, отмена возможности внесения квасного в больницы на Песах, раздельное купание для мужчин и женщин в природных источниках и на территориях национальных парков и заповедников, закон о приравнивании статуса учащихся ешив к военнослужащим ЦАХАЛа и многие другие просто не оставляют нам выбора. В самое ближайшее время нам придется принять судьбоносное для страны решение - прогнуться ли под непомерные аппетиты религиозных дельцов от политики или же решить вопрос резко и кардинально в пользу светского населения страны. Ну а пока все, что мы можем - это активно или пассивно сопротивляться бесконечным попыткам нынешнего правительства ввергнуть страну в хаос и разрушить ее основы. Но, возможно, именно этих деструктивных действий и не хватало тем, кто не взял на себя труд 1 ноября прошлого года сходить на выборы и проголосовать, оправдыяваясь тем, что их голос "ни на что не влияет". Как мы сегодня видим, каждый голос оказался важен. И религиозные, у которых была полная явка, и избиратели Ликуда, которые надеялись на улучшение качества жизни, смогли кардинально повлиять на результаты голосования, и сегодня мы видим результат. Выбор каждого из нас был сделан, а станет ли этот выбор уроком - мы узнаем довольно скоро, буквально на следующих выборах. И там уже ни у кого из нас никаких отговорок не будет. משתל, אלא רק חלקים ממנו שכן זהו משתל מודולרי המורכב ממספר חלקים, כאשר לרוב החלק של הירך הוא חלק קבוע שטוב לכל תקופת החיים, וישנו חלק פנימי נוסף שעשוי מפלסטיק ומראש קרמיקה, וחלק אחר של האגן שעשוי ממתכת שלעיתים גם הוא מוחלף לאחר ו שימוש ללא אישור מערכת האתר. לפניה המשתלים החלופיים משמשים כפתרון ארוך טווח לשנים ארוכות, בסדר גודל שנע בישנים, וגם לאחר מכן לא יהיה צורך בהחלפת כלל המשתל, אלא רק חלקים ממנו שכן זהו משתל מודולרי המורכב ממספר חלקים, כאשר לרוב החלק של הירך הוא חלק קבוע שטוב לכל תקופת החיים, וישנו חלק פנימי נוסף שעשוי מפלסטיק ומראש קרמיקה,

Всё как обычно на высоте👍Спасибо труды.

Спасибо автору за проделанную работу. Один из лучших каналов на эту тему.

@historyforstory9195

3 жыл бұрын

Спасибо!

Как всегда, качественный контент и, как всегда, интересный главный герой видео. 👍

Отличный ролик.. Спасибо!..)

Важнейшей характеристикой маневренности является скороподъёмность. Именно эта характеристика определяет преимущество или недостаток в маневренном бою на вертикалях. Чтобы было понятнее, И-16 превосходил Ме-109 и ФВ-190 по всем характеристикам в горизонтальном маневре. В умелых руках, Ишачок на горизонтали был смертельно опасен истребителям люфтваффе. Но лучшая скороподъёмность (Тип 28) 15,6 м/с не оставляла шансов в бою на вертикали против Мессершмитов, у которых скороподъёмность доходила до 17 м/с. Всего-то 1,4 м/с разницы в скороподъёмности лишали И-16 возможности вести бой на вертикали с германскими истребителями. Борьба за этот показатель в СССР привела к 18,5 м/с на Як-3. СССР получал по ленд-лизу Р-39 Аэрокобра. По тем временам, эта машина могла считаться сверхманевренной. Также, как высокая маневренность И-16, сверхманевренность Кобры в горизонтальном маневре базировалась на смещенном центре тяжести. Но была ещё одна изюминка. Скороподъёмность P-39Q составляла 19,33 м/с. То есть, порядок цифр скороподъёмности понятен: от 15 до 20 м/с. А теперь про "героя повествования", F4U Corsair. F4U-4 имел максимальную скорость в горизонтальном полете 720 км/час, практический потолок 12,6 км. Мощное вооружение, большой боезапас, прекрасная маневренность на горизонталях и... скороподъёмность 22,1 м/с. По этому показателю Корсар уступал только Р-38 Лайтнинг и специальным версиям Спитфайер Mk IXE - оба имели 24,1 м/с. Ну и вишенка на торте. За время 2МВ, Корсар достиг соотношения побед/поражений в воздушных боях 11,1:1.

@alexandrbelousov154

3 жыл бұрын

Но фишка кажется ещё в том что у немцем был турбонаддув и впрыск топлива не через карбюратор как в СССР и у тех же Спитфайеров, когда вертикально они могли захлёбываться из за гравитации топлива в самом карбюраторе... Поэтому цифры это расчетные а на самом деле возникали проблемы технического плана. Я не технарь , написал может коряво, лишь общий принцип...

@lernermeiter

3 жыл бұрын

@@alexandrbelousov154 Турбонаддув был и у американцев, и у англичан. Без турбонаддува, поршневой мотор не потянет самолет на высоты 7-12 км. А инжекторный впрыск - это да. Но он не был решающим фактором.

@olegbochkis5680

3 жыл бұрын

Hawker Tempest Rate of climb: 4,700 ft/min (24 m/s)

@Fc-sw9rc

3 жыл бұрын

Пане Стівене, знайомий з вашими статтями по Альфа центавра. Зважаючи на вашу компетенцію в питаннях космонавтики і авіації, які б науково-популярні (не академічні) книги ви могли б порадити для неспеціаліста в цих темах?

@ShurikAVG

3 жыл бұрын

Все верно, и Корсар при том обходился без турбокомпрессора. Я сам авиаконструктор и моделист, восхищаюсь этой машиной уже лет 35. ((( И как на его фоне выглядит счет "Хэллкета" 19:1??

Спасибо,и услышимся вновь

Красивая машина! А красивые машины всегда летают хорошо!)

Спасибо. Очень интересно.

Обзор класный! Самолёт, действительно выдающийся!! Виной ухода со сцены не моральное устаревание стало а "неопределённые хотелки" часто меняющихса, и слегка неадекватных командующих!!! Если для поддержки на поле боя нужна точно положенная бомба, то ненужен бомбардировщик со скоростью 1,5 М, бомба всёравно стремится к балестическому падению и планированию на дозвуке, это уже потом поняли, что штурмовик поля боя должен иметь скорость применения не юолее 0,6/0,9М ни как больше вот и вернули в работу МиГ 17, на равне с 21ми.... но время на модернизацию под применение в новых условиях упущено! И от того потом снова имея МиГ29, Су27, F15 создавали Су25 и А10!!!....... а Карсар со своими 700-780 км в час это всегда отличный штурмовик(да и ИК след от него гораздо меньше) только и всего ему поставить две 30мм. Пушки новый радар и систему управления огнём и вот вам штурмовик на все времена!!! Летает же В52 до мих пор!!! А летает, потому, что соответствует требованиям выполнения задач! Так что лёгкий штурмовик зря списали!!!

Спасибо автору!

красивый самолет) спасибо за выпуск

спасибо за труд! дай Бог здоровья!

какой он огромный, понимаешь только когда видишь кадры с человеком в кабине

Прям кайфанул. Сначала думал что речь слегка затянута, но на самом деле очень приятно слушать. Спасибо большое!

Спасибо за ролик ! Подача материала на высшем уровне 👍

Спасибо, очень хороший самолёт и спасибо за видео!

Спасибо за авиацию ВМВ. 🤝👍

Давно не было Ваших материалов!

В 1940 ведущие страны мира только-только преодолевали порог в 1000 л.с. на истребителях. А прототип Корсара испытывался с мотором в 2000 л.с. Целых 3 года прошло до первого боевого применения. Слишком долго по меркам того времени. У нас похожая история была с мотором в 2000 л.с. - М-71 смогли довести до ума лишь к 1947 году.

Впервые на Вашем канале. Клюнул на красавца Корсара и сразу подписываюсь!

@ULumia

3 жыл бұрын

Спитфайр вот это красавец

@user-kc9go6xq1m

3 жыл бұрын

@@ULumia Кто же спорит!

Наверно, лучший поршневой самолёт-истребитель-бомбардировщик.

Хорошая работа.

Завжди дуже цікаво розповідаєте. Дякую вам за це!)

@user-xn7yi1zb8r

3 жыл бұрын

О, на собачьей мове животные заговорили :)

@user-xn7yi1zb8r

3 жыл бұрын

что б попусту не кукарекал, я не русский, в России не живу :)

Спасибо!

Как бы твою манеру подачи перенять...Спасибо, интересно

Даёшь Douglas A-1 Skyraider! И ваще спасибо!

Как всегда, отлично. Низкий поклон автору за его труды...

Спасибо за ролик! Приятно смотреть и слушать. Спасибо!

Интересный подбор, спасибо 👋👍

Спасибо за видео

Нет слов!!!! 👍👍👍👍👍👍

Автор!!!! Ты снова открыл канал?)))) Респект и спасибо!!! Лайк поставил вечером посмотрю!!!))))

Очень хочется увидеть серию обзорных роликов про Миражи и Кфир!

Спасибо.за ваш труд. Хроника как всегда на высоте.

Шикарное видео, автору спасибо.

Мастер 🎉 удачи !

Спасибо Вам огромное за отличнейшие и познавательные видео)

Благодарю за выпуск👍

Толкове відео про цікаву машину. Тримайся, друже, і щастя тобі по життю.

@historyforstory9195

3 жыл бұрын

дякую, i вам хай щастить!

@user-xn7yi1zb8r

3 жыл бұрын

О, на собачьей мове животные заговорили :).

@user-xn7yi1zb8r

3 жыл бұрын

что б попусту не кукарекал, я не русский, в России не живу..

@OleksandrKupetskiy

3 жыл бұрын

@@user-xn7yi1zb8r та яка різниця, де Ви живете. В любій країні можна знайти таких же закомплексованих озлоблених на весь світ екземплярів. В ігнор, шановний, в ігнор.

Хорошо! Спасибо!

В конце работ создатели самолета с удивлением узнали, что нужно вооружение, и взялись все переделывать))

Спасибо за Вашу работу! Всегда радостно посмотреть качественно сделанный интересный фильм. Удачи!

Маслкар в мире самолетов!

С удовольствием пересмотрел второй раз!

При упоминании названия самолёта, первая ассоциация - винт, охеренно большой винт. Там, кажись, они с этим винтом неслабо намучились, проблему решали не только с помощью крыла-чайки.

@7Uesugi7

3 жыл бұрын

только крыло чайки обломало силно лтх,

Вітаю Вас. Я, не розуміюсь на авіації , але є в НЕЇ магія. Дякую Вам.

@sinebir5915

3 жыл бұрын

Конечно магия, важка зализяка по повитрю летае! ))

@user-xn7yi1zb8r

3 жыл бұрын

О, на собачьей мове животные заговорили :).

@user-xn7yi1zb8r

3 жыл бұрын

что б попусту не кукарекал, я не русский, в России не живу..

А есть фильм про комэска "Паршивой овцы"? Видать характер Бовенгтона был яркий и взрывной, история просится на экран! Пожалуйста дайте знать, есть ли такое кино. А можно и ролик от автора, очень интересно получится!

@historyforstory9195

3 жыл бұрын

Есть весьма неоднозначный американский сериал снятый в 70х- Baa Baa Black Sheep.

@igor_west6144

3 жыл бұрын

Какой то черно-белый фильм про "блек шип" смотрел, правда давно

@alexnikolaev2131

3 жыл бұрын

@@igor_west6144 блек шип - похоже в идиоматике англосаксов "чёрная овца" это и есть" паршивая", навроде "белой вороны"? Спасибо, надо порыться!

@valerifedoseev2904

3 жыл бұрын

В ру сегменте сериал называется "Блеянье черной овцы" Еще в детстве по кабельному крутили.

Как обычно всё ок. Плюсую

Да. Нехилая мощь

Бро, спасибо за твой труд

Спасибо огромное, за прекрасный контент. Вроде как уже и знаешь всю.доступную инфу про сей чудесный самолёт. Но уж очень приятно слушать вашу подачу информации и отличный видео ряд

Спасибо!!!

Очень хорошая подача материала.

машина зверь. чистейший штурмовик. для палубы не совсем корректно было использовать, по причине далеко посаженной кабины. как сказал автор 1800 сил на этапе испытаний это фантастика в то время. по итогу движок заглушили. большой боезапас и феноменальная грузоподъемность. добавить нечего - красавчик.

@user-ec2dv9yq9b

Ай бұрын

Англичане успешно использовали его как пикирующий бомбардировщик палубного базирования!

Слов нет.👍👍👍👍👍

Интересно как всегда,Спасибо.

Заслуженный Лайк автору!)

Не соглашусь про красоту. Уж извините. Узнаваемость, экзотичность - да. Летающий мотор. С точки зрения аэродинамики это все таки полено, при очень мощном двигателе. Крыло "обратная чайка" для улучшения аэродинамики никто не применит.

спасибо.

кабина была перенесена назад ЗА КРЫЛО в первую очередь не из -за вооружения ,а потому , что 18 -цилиндровый двигатель создавал такую температуру , что пилоты не выдерживали ...

Спасибо, отличная работа.

благодарю

прекрасно

Супер!!

Можно маленько поворчу? ВМГ - винто моторная группа, ну я это знаю, но молодёжь не знает))) И еще слышал, что живучесть у него была потрясающая.

@Yukino_Yukinoshita_is_perfect

11 ай бұрын

Лучше только у хеллката и тандерблта

Красиввое видео!

Хороший обзор!

спасибо

как всегда интересно и доходчиво!, можно ли надеяться на столь же обЪективный взгляд на ""т 28" на илицах минска"?