Фольклёр советских моряков: В небе реет гордый Як Як об палубу куяк

@maximbushmelev

6 ай бұрын

Специально в комменты зашёл, был уверен что это уже здесь))

@user-sp2zq3sl2v

6 ай бұрын

Высылайте запчастЯ Фюзеляж и плоскостЯ

@g.saz.2757

6 ай бұрын

@@user-sp2zq3sl2v створки капота и второго пилота)

@user-fh7cy8cd7j

6 ай бұрын

У нас это звучало так: « Подлетел бескрылый Як и о палубу х…як!»😂

@nikolaiii3

6 ай бұрын

@@user-fh7cy8cd7j Часто падали, это факт.

Да уж... Мой родственник, капитан Сиренко С.В., в 1982 году погиб на ЯК-38 (как раз №46, показанный в документальном видео в конце стрима)... Спасибо, Дмитрий.

@user-br6gj1qt2f

6 ай бұрын

P.S. Место службы - ТАКР "Киев"

@user-vl7ln9yp7n

6 ай бұрын

@@user-br6gj1qt2f Мда уж... автоматическая катапульта не спасла?

@user-br6gj1qt2f

4 ай бұрын

Не спасла. Там, по имеющейся у меня информации, запаса высоты вообще не было - зацепил воду и ушел. Говорят был визит какого-то высокого начальства, устроили типа показухи, а Сергей был только после отпуска, ему бы ещё навыки восстановить надо было, но кого в ВС СССР волновали подобные мелочи? 28 год шел парню...@@user-vl7ln9yp7n

@alekseiprokhorov5763

3 ай бұрын

десятки пилотов погибли на 38м. такая дрянь это была тьфу

@user-gp9up7xk9n

Ай бұрын

@@user-vl7ln9yp7n она несрабативала часто

Подяка за роботу, бережіть себе. Цікава тема, цікаве викладення, компетентність і любов до теми поза конкуренцією.

За сложность управления этот самолет называли "бешенный огурец"

@adrianalexandrov7730

4 ай бұрын

было бы интересно сравнить с Lunar Landing Research Vehicle (LLRV)

"В небе реет гордый "Як". "Як" о палубу ..уяк!" (С) 🙂

Видел я этот кирогаз. Служил на ТАКР Минск в вертолетной эскадрильи (КА -25).. Так те примусы в тропиках не могли взлететь.Об подвеске оружия речь не шла.А когда взлетали на полубаках,то было еще то шоу. Все с палубы прятали в ангар.Пронесло,не утопили они крейсер. Да,тот крейсер еще та тема. Намного хуже "кузи".Хорошо что китайцы сделали с него казино.

@kerasir1000

6 ай бұрын

Ну-ка, ну-ка служивый расскажи подробнее про тот "крейсер, который еще та тема". Может что-то новое узнаю о своем родном корабле.

@user-vl6sm3wr4n

4 ай бұрын

кЕрогаз

@Evan10oclock

3 ай бұрын

Совколюбы сейчас вас закидают с вентилятора 😅 Советское значит лучше и не важно что это не объективно мягко говоря

@Evan10oclock

3 ай бұрын

Хотя несомненно хорошее тоже там было. На Минске и на Киеве бывал нельзя сказать что у них плохая судьба хоть они уже не подлежат постановке на ход но за ними хорошо ухаживают

@user-em2mb4ks9g

2 ай бұрын

Был я на этих Минске и Новороссийске,толи в 86,толи 87 годах. Они к нам на ремонт вставали.

Остаётся только порадоваться за человека, что его контент наконец-то заходит.

С нетерпением жду этой темы. Друзья служили в техобслуге этого барахла и ничего хорошего о нём не рассказывали.

@sergemontana4735

6 ай бұрын

В СССР всегда существовала проблема двигателей. Двигатели были никакими, лучшие советские движки всегда были копиями американских, немецких или английских моторов, созданных на советской материальной и элементной базе. Поэтому они были тяжелее и слабее своих прототипов. В случае с Як-36 существовала та же проблема. Слабые и прожорливые движки, к тому же два вместо одного (как на Харриере), что дополнительно нагружало самолет лишним металлом. В результате самолет обладал никаким боевым радиусом и никакой боевой нагрузкой.

@BoraHorzaGobuchul

6 ай бұрын

В СССР всегда существовала проблема всего

@faqeer59

6 ай бұрын

​@@BoraHorzaGobuchul Дифсит, панимаш!

@alexanderchuprina7508

6 ай бұрын

@@BoraHorzaGobuchul Да весь CCСР, как и его иделогическая "наследница" эрэфия - одна сплошная проблема!

@nicknick2824

6 ай бұрын

Зато у нас БЫЛО! (с)ММЖ.

Благодарю за огромный переработанный материал в доступном формате!Ваши знания несут глубокую информацию для тех,кто этим интересуется.Удачи Вам в этом нелёгком труде.

@user-qd4lz3rw6b

5 ай бұрын

Ватнюши интересуются, но им не нравится, что всё скопировано у бездуховного запада. Вяличее увядает 😢

Привет из Чешских Будейовиц, большое спасибо. Как всегда НА ВЫСОТЕ!

@user-gv4yf9un5t

2 ай бұрын

Будейовицкий Будвар? Отличное пиво!

Навязчиво преследовала цитата Холмса-Ливанова: "Вот так посмотришь на фамильные портреты и жуть берёт..."

"В небе реет грозный як, як об палубу %уяк". И ещё, это не этот самолёт назывался "голубь мира", который взлетел попугал вернулся обратно? И не потому что он был грозный а потому что у него не было вооружения?

@spal6218

6 ай бұрын

Су-15

Подписан на этот канал, потому что непосредственно знаком с общей отсталостью отечественной инженерной мысли и отсталость отечественного производства, имею возможность наблюдать как одно из отраслевых производств, даже имея более менее современные западные станки по сей день производит продукцию по дедовским чертежам 70-х годов. Ничего не меняется...

@cucurbita_maxima

6 ай бұрын

Чем больше отсталость в отрасли, тем жирнее гонорары топ-менеджеров.

@cucurbita_maxima

6 ай бұрын

Я тоже работал в одной из "продвинутых" отраслей. Еще 10 лет назад проектировали новые объекты по нормам прошлого века. Но, это не мешало пилить бабло топ-менеджерам и менеджерам по-мельче, а у потребителей сразу возникали проблемы с эксплуатацией оборудования и систем, связанные с отсталостью технологий. Что самое отвратительное, повсюду чудовищные разногласия между проектами и надзорными органами, как буд-то эти вещи происходят в разных вселенных, а не в одном правовом поле.

Когда то очень давно то ли в журнале "Крылья Родины " , то ли " Авиация и космонавтика " читал об этом самолете . Хотя писали про него очень мало , ну прям совсем . Так в той статья приводилась поговорка летчиков . Примерно так : Тот кто освоил ЯК-38 способен отлично летать на том что предназначено для полета , и более-менее сносно летать на том что для полета не предназначено . Дмитрий , Вам спасибо за выпуск !

@Eschoparochku

6 ай бұрын

Фраза из кино

Не глядя, за 47 минут до премьеры: это какой-то западногерманский экспериментальный прототип был.

Спасибо за ваш труд! И привет вам из Берлина.! Всегда очень интересно и позновательно.

Во всех спорах "за Отчизну", которых мне не удаётся избежать, всё это я называю иногда "вторичным бульоном", иногда "вторичным компотом". Пришёл к этому пониманию где-то к концу девяностых, когда соответствующую "информацию к размышлению" не имел уже только тот, кому либо было всё равно, либо же тот, кто активно не хотел разбираться со своим прошлым, прячась в свои заскорузлые мифы и легенды, как рак-отшельник в свою-чужую ракушку: голой жопой вовнутрь, а грозными клешнями - наружу...

@Atlas_ka

6 ай бұрын

красиво сказано ) ни убавить ни прибавить

@hackmyth

6 ай бұрын

@@aleksandrderzhavin6272 это ты о ком? Я русский и россиянин и москвич

Увидел - поставил! Как и всегда, великолепный и глубокий рассказ, так держать! Дорнье - вообще фантастика, и ведь, практически, готовы были выпускать серийно свой аппарат!

@TheDerKenner

6 ай бұрын

Я видел этот Дорнье в музее на БоденЗее.

@FelixRPetrov

3 ай бұрын

@@kapitan-vk2rf1so подмахни ещё разок.

Очень информативный и интересный выпуск. Большое спасибо! Сил вам и успехов в дальнейшем. Слава Украине!

Без претензий, просто мало ли пригодится. Hawker - это не "хавкер" или "хаукер" - это "хокер". Hawk - "хок" - ястреб. Далее, во всей британской технике, в любой, танк это, ручная граната или самолет - не важно, "Mk.__" читается не как "эм-ка", а как "Марк". Итого - "Хокер P.1127 Марк 2". Ведь так и произносить проще. С уважением к автору.

@sas-ci9dx

6 ай бұрын

😅😊😊

Транспортники с вертикальным взлётом???😮😮😮😮 Сколько же я ещё не знаю. Спасибо за информацию

@user-nl9gj1vg2z

6 ай бұрын

@@Jet_finance Ага. И всякие разные "Каспийские монстры"

@user-vl6sm3wr4n

4 ай бұрын

Да. В Германии такой был

Хороший выпуск,но не до конца рассказвли о як 38 и его "уникальности". Уникальность этого летающего металлолома была в том что дальность полета всего 100 км,остальное топливо расходовалось на взлет и посадку.Так что на авианосце он был бесполезен. На выставки его таскали,но несущее вооружение было деревянным (я не шучу). После показательного полета,быстро ставили таблички "Не подходить" и "Руками не трогать".Когда снимали деревянные бомбы и ракеты и увозили от самолета,тогда убирали эти таблички.

@cucurbita_maxima

6 ай бұрын

Не только выставки, но фильмов полно наснимали. Я помню, что не фильм про ВМФ, то никак без Як-38)

@wladimirhoffmann6378

6 ай бұрын

Да, изделие явно для понтов. Показать, что у нас тоже вундервафля есть. Шоб враг трепетал

@user-nl9gj1vg2z

6 ай бұрын

@@cucurbita_maxima Сейчас в этой роли - российский танк "Армата". Для показухи и для парадов. В бою не применялся. По причине отсутствия полноценного действующего образца

Посмотреть спокойно получилось только сейчас. Спасибо, интересно и как всегда познавательно

Давно я ждал видос про это поделие. Большое спасибо. Заранее лайк.

@wladimirhoffmann6378

6 ай бұрын

Поделие 😂😂😂😂😂. Красиво!

Спасибо, Дмитрий. Я не был так осведомлен о разработках 50-х

Понравился курьёзный случай (56:50) когда пилот катапультировался а самолёт остался висеть в воздухе и сам приземлился! Получается что советские самолёты летали без пилотов лучше чем с пилотами?!

@nevermindnevermind9355

6 ай бұрын

Прямо как в песне Высоцкого - Я Як истребитель...

@user-hr8bl3su8k

6 ай бұрын

На як38 автоматическое катапультирование в случае нештатной ситуации

@user-hn1wz1dr3n

6 ай бұрын

@@Stand_up_comediant Кстати да, этот случай был где-то в 80-х годах! МиГ-29 из ГДРа пролетел без пилота через ФРГ, обошёл все их хвалёные "петриоты" и упал где-то в Бельгии! Кажется там кто-то даже пострадал? Я же говорю что наши самолёты без пилотов летали лучше!

@nicknick2824

6 ай бұрын

Ну типа да. Миг-23М из Группы советских войск в Германии (ГСВГ) штатно взлетел с летчиком на обычный облет границы, почти сразу запищала сигнализация отказа двигателя, и летчик штатно дернул ручку катапульты. Вылетел вон из самолета, сел на парашюте, а самолет продолжил свободное прямолинейное движение. Тревога по отказу двигателя оказалась ложной. Машина спокойнехонько перелетела границу, и полетела себе дальше, не отвечая ни на какие попытки контакта. По тревоге натовские самолеты подлетели к Мигу, и абсолютно обалдели, увидев, что в машине никого нет. Так и летели, сопровождая и ничего не предпринимая, пока на земле НАТО соображало, что делать. Посадить его невозможно, там же никого нету, сбить - не вопрос. Но боялись, что там на нем ядерный заряд, запущенный на Запад таким хитроумным способом. Так ничего и не придумали. Самолет долетел до Бельгии, где топливо, наконец кончилось и он грохнулся на фермерский домик в чистом поле. Убил крестьянина, и домишко развалил. На том дело и кончилось. СССР заплатил огромную компенсацию, и дело замяли - не стали поднимать громкий скандал - горбачефф, перестройка, дело шло к полному краху СССР. Но факт примечательный.

@user-hn1wz1dr3n

6 ай бұрын

@@nicknick2824 Здорово! Спасибо за подробный рассказ! Я помню что такой случай был, но что НАТОвские самолёты его сопровождали, не знал! Мысленно представил лица НАТОвских пилотов когда они увидели русский "безпилотник"?!😆

Когда смотрю на як-38 то сам факт того что оно летает - єто уже великое достижение..

@user-no1es1wd6x

6 ай бұрын

Да... Пожалуй, сама по себе постройка этого самолёта и серийный выпуск, была уже успехом - но боевая ценность его оказалась весьма невелика. "Первый блин комом".

@ghhfful

6 ай бұрын

второй тоже..@@user-no1es1wd6x

@wladimirhoffmann6378

6 ай бұрын

Всё познаётся в сравнении. Если сравнивать со стрелами, то это одно. А если с достижениями современников, то это другое

Как всегда получил массу полезной и новой информации. Спс за єфир.

Очень интересно!! Огромное спасибо за вашу деятельность!! С нетерпением жду следующего видео. Tomcat Forever!!👍👍

Дмитрий, с огромным удовольствием смотрю ваши посты. Вы выкладываете кучу материала и огромное количество информации. Очень интересно и информативно. Когда вы успеваете все это найти, Обобщить, проанализировать и смонтировать? Огромное спасибо!

У Вас так скоро появится небольшой культ последователей. Кстати он уже есть. 75 000 подписчиков. Вы отличный диктор!

В совке всё кралось или покупалась лицензия. И это не только самолёты. Фотоаппараты, магнитофоны, да и перечислять много. А причина одна. Если самим изобретать то ни когда не догонишь. А хотелось же быть великой. А на народ начхать. Блин, я как вспомню этот дефицит, аж мурашки

@hackmyth

6 ай бұрын

особенно если этих ихобретателей полторы калеки

Когда я служил на ТАКР"Тбилиси" 1990 (теперь он "Адмирал Кузнецов") вовремя ходовых испытаниях своими глазами наблюдал за взлётом и посадкой ЯК-38. Низкий странный но красивый самолёт 😊 Взлетал он нормально, а вот посадка была похожа на цирк 😅 Он на пару минут зависал над палубой, и когда оставалось примерно два метра, просто падал 😅😅😅 Жалко, что потерял фотографии этого зрелища 😊

@hackmyth

6 ай бұрын

есть такие кадры в этом видео он так и плюхнулся ))

@alexanderkiskel

6 ай бұрын

Сделайте видео про авианосец на котором я служил. Или про палубную авиацию в сравнении 🙂@@hackmyth

@user-ro8dx9ec7p

5 ай бұрын

ТАКР "Тбилиси"--это было круто. Где-то даже плзавидовал Вам.

@user-vl6sm3wr4n

4 ай бұрын

@@user-ro8dx9ec7pон ещё «Брежнев» и «Рига» назывался

Спасибо! Очень познавательно и интересно! С нетерпением ждём продолжения

Спасибо, очень интересно, познавательно, профессионально. и отдельно благодарю за красивую музыку в картинке!!!

Отличный материал . Спасибо, что откликнулись на просьбу снять видео о Як38.❤

Очень интересно,большое спасибо!

ФАНТАСТИКА ДМИТРИЙ ! СПАСИБО ВАМ ЗА ВЕЛИКОЛЕНЫЙ РАССКАЗ !!!

Классный материал, было очень интересно!

Только огромная благодарность Вам и здоровья, терпения, Вам и вашим близким!

Рвсположение сгарядов по периметру башни вечный прикол рособоронпрома, еще с Т - 34, но это писец экипажу. И полет башни. Это красиво. Вчера видел видео: Т - 90 - лучший танк в мире! Спросил: почему нет полета башни? Не ответили....

@alexanderchuprina7508

6 ай бұрын

Да... полеты башен русских "непобедимых танков" метров на 70 ввысь и вовсе - завораживающее зрелище. Важно - "полет чистый, стабильный по заранее просчитанной траектории". Не-а, это - чудо, а не картинка!😁😄

В нашем КБ Электрон прибор разработчики систем регистрации лётной информации, нам доводили все случаи и когда произошла катастрофа Як-38 , он пролежал в морской воде и на глубине 900 метров около года , а по техническим условиям , сохранность информации гарантирована -глубина 300 метров и не больше 3-х месяцев - наше КБ было на высоте. Мы испытывали БПК ( блок предельных команд) , работа была интересная, налетал 1200ч и 1000ч испытательный налёт,

@user-ic2hc2ov7o

6 ай бұрын

В том и проблема: техническое задание ставилось одно , а как всегда выполним и перевыполним... любое "улучшение" ведёт к изменениям параметров : габарит, вес, потребляемые ресурсы (топливо, электроэнергия) ... и дальше начинается "перетягивание одеяла" ... Сам был свидетелем когда предприятие использовало готовое изделие которое "превосходило" техническое задание но оно имело нестандартные "стыковочные узлы" и начался геморрой по придумыванию "как это все впихнуть" . Как результат в целом изделие значительно имело худшие характеристики

@user-sn7br7zv8b

6 ай бұрын

​@@user-ic2hc2ov7oизделие "имеющее нестандартные стыковочные узлы" либо готовилось под что то другое, либо было скомунизжено с чего то другого... это как современную магнитолу прилепить в салон старых жигулей...

В общем , я давно понял - всё интересное в авиации придумали немцы ... исключение пожалуй только одно - SR-71 Blackbird 🙂

@hackmyth

6 ай бұрын

не не фига, у американцев много интересного, но немцы да, это чудо-оружие не только на словах, хорошо что их быстро прибили, а то бы потом можно ыбло и не успеть

@BoraHorzaGobuchul

6 ай бұрын

​@@hackmythда нет, даже если бы у них все работало, ресурсов бы не хватило в серию пустить. Тоже гениальный стратег рулил

@alexanderjung7361

6 ай бұрын

@@hackmyth немцев начали в Совке массово растреливать в 1937 году, а голодом морили с 1920 года.

Что интересно, в детстве у меня была сборная модель "Харриера" - это в начале 90-х. Производил эти пластмассовые модели донецкий завод игрушек (или как его там...) в Украине. Помимо этой модели завод производил еще много разных моделей различных типов самолетов, но только зарубежных! В СССР даже модели копировали, а модели советских самолетов только в Чехословакии делали. 😂

@pavlohladysh4124

6 ай бұрын

И я собирал модельку хариера))

@piankovpitkevich8906

6 ай бұрын

В Украине ещё один завод делал сборные модели."кондор"вот он как раз и производил в основном линейку советских самолётов.как-то попадались мне в продаже.

@crimean4448

6 ай бұрын

Дело в том, что донецкие и ташкентские модели были в свою очередь копиями британской модельной фирмы, потому в ассортименте было так много британских самолётов Вот такие помидоры 😂

@Promi-ku7ji

6 ай бұрын

В гдр делали ауенные наборы...ту-154,134,144, и т.д. як 40 ,42...с наклейками и краской серебрянкой в алюм.тюбиках😉

@piankovpitkevich8906

6 ай бұрын

@@crimean4448 не знал.я чаще италери пользовался.спасибо,что просветили

Мне всегда интересно слушать и смотреть ваши видео👍спасибо за полезную информацию . 😎

Клёвый выпуск, очень много интересного архивного видео.

спасибо за интересный обзор!

Отлично, как я долго ждал этого)))

Изначально идея самолета с вертикальным взлетом и посадкой не имела отношения к морю. Это было нужно на случай уничтожения аэродромов ядерными взрывами, но овчинка не стоила выделки. Оказалось эффективнее создать самолёт для грунтовых площадок, например SEPECAT Jaguar.

@Gvalhgvin

6 ай бұрын

нет вы неправы, причина именно в морском базировании, технологии создания грунтовых аэродромов пригодных для взлета даже стратегов были отлично отработаны еще во время второй мировой, так что это вообще не было проблемой, а вот создать самолет способный взлетать с коротких палуб вспомогательных авианосцев переделанных из гражданских судов было необходимо, собственно всю войну гражданские суда переделывали в авианосцы, но для реактивных самолетов их палубы были слишком коротки, вот и нужен был самолет способный в случае чего взлетать с палуб гражданских судов переделанных в авианосцы, а когда поняли что глобальной войны не будет, то и проблема отпала сама собой, и такие смолеты стали не нужны,

@kerasir1000

6 ай бұрын

@@Gvalhgvin Як-36 однозначно проектировался для ВВС. Когда те отказались из-за его характеристик, конструкторам удалось заинересовать командование ВМФ,

@Gvalhgvin

6 ай бұрын

@@kerasir1000 я не знаю для чего там як 36 нужен был в совке, а вообще в мире в 50-е 60-е года когда был бум самолетов вертикального взлета, в резервах флотов еще числились эскортные авианосцы времен второй мировой переделанные из старых крейсеров, их были десятки, к 70-м их в основном порезали на металлолом и интерес к самолетам вертикального взлета сильно упал, к тому же стало понятно что совок уже не решится на крупномасштабную войну так как накопленое технологическое отставание достигло критических значений, так что и планы по переделке гражданских судов во вспомогательные авианосцы канули в лету, а нормальному современному авианосцу такой тип самолетов просто не нужен, так как он сильно уступает обычным

@user-sn7br7zv8b

6 ай бұрын

​@@GvalhgvinЕсть и была куча самолетов способных взлететь с палубы гражданских судов.. например А 4 скайхок... у него несмотря на маленькие размеры были проблемы со взлетом с полной нагрузкой с авианосца... тогда авианосец разворачивали против ветра и давали полный ход и самолет взлетал. Проблема гражданских судов не в короткой палубе, а в аэродинамике их надстроек создающих проблемы при посадке на палубу...

@Gvalhgvin

6 ай бұрын

@@user-sn7br7zv8b во первых это легкий дозвуковой штурмовик, во вторых взлет с короткой палубы при большой загрузке очень проблемный, так что его наличие не отменяло необходимости разработки самолета с вертикальным взлетом. а военным хотелось иметь и сверх звуковой истребитель, и тяжелый палубный штурмовик

И Як-38 и Харриер были подсмотрены у немцев, в их экспериментальном VFW VAK 191B. Надо сказать, что все ведущие морские державы в той или иной мере работали над созданием самолетов вертикального взлета и посадки. Идея не была новой, но технологические ограничения не давали возможность её осуществить до конца 60-х годов прошлого века. По сути говоря и в наше время создать такой самолет сложно и дорого. Серийный сейчас только один - F-35.

Эх жалко придется ждать. Ставлю лайк и с нетерпением жду следующего видео.

Очень познавательно. И ВСЁ КАК ВСЕГДА.

Спосибо за инфо!!!

Просили - пишу: Очень интересно, в том числе и для того, кто заранее в теме (дилетантски). Возникло сомнение, субъективное конечно, - нужна ли скороговорочная хронология... Она остужает и по ощущению затягивает ролик. Спасибо. Не знаю как кто, а я жду ролики на этом канале.

@hackmyth

6 ай бұрын

да согласен (

В небе гордо реет "Як" И об палубу ×уяк! ©Народное творчество 😂😊 В военно-морском народе этого "хочу быть Харриером" называли "самолёт обороны топмачты"🤪 Бо дальности с БК у него хватало аккурат два круга сделать вокруг корабля-носителя😂

Спасибо , Вы дали много интересных деталей , которые раскрыли закулисье этой темы!

Топ инфа и нереальная подача :)

нове відео ! цікавенько яка сьогодні тема .. завжди намагаюсь вас слухати .. дійсно де що для мене було одкровення, дякую за працю ! привіт з Украіни !

Их невозможно сравнивать. Мотор Як - 38-го "не потянул". Слабоват знаете ли... Вообще "самолёт(военный) строится вокруг мотора", а мотор... А "МОТОР" и есть наше слабое место!

@user-is1dg9bp9d

6 ай бұрын

Слабое место везде😂

Про 141-ый очень давно жду - учитывая его непростой "путь", ролик так и просился)

@g.saz.2757

6 ай бұрын

Не было никакой пути, два прототипа построили, один сгорел. Всьо 🤔

@user-lj1hp9vf4u

5 ай бұрын

4 построили, 1 разбился. Все 4 прошли программу испытательных полетов. При постройке и проектировании не одного f35 не разбилось?

@user-ld8td7ym8p

2 ай бұрын

@@user-lj1hp9vf4u приезжаешь в разваливающуюся страну, где уже есть опытные образцы с вертикальным взлётом, с имеющейся документацией проб и ошибок в эксплуатации, а также в создании сопла с изменяющимся вектором тяги, называешься например Локхид Мартин, заключаешь контракт на год о сотрудничестве с одобрения руководства страны с окб як и получаешь все разработки на руки 🤝 и вывозишь документацию и можешь идти строить f35 , с учётом всех ошибок)))

Привет! Жду с нетерпением новых видео.

Интересно посмотреть про сопло Як-141 на F-35. Недавно смотрел про F-35 на канале "Авиасмотр", и там был момент якобы представители компании Locheed Martin в 90-е посещали фирму Як. И дальше на серьезных щах или около того понеслось, типа использовали "отработанную" технологию Як при создании F-35. Лайк как всегда!!!

@user-sn7br7zv8b

6 ай бұрын

А поворотные сопла разве разрабатывали только на яках??? Разве у совков было компьютерное моделирование поведения самолета, в том числе стелс технологий??? Посмотрите на як 141 и F35 это же две совершенно разные машины... притом первый в полтора раза крупнее второго... и попытка взять что либо с яка приведет к увеличению габаритов и уменьшению полезной нагрузки и дальности...

@user-lj1hp9vf4u

5 ай бұрын

😊 только як появился на 40 лет раньше f-35. Американцы не скрывают о сотрудничестве с ЯК. ЯК -38 посредственный боевой самолёт, а 141 полноценный боевой, не в то время появился.

@user-sn7br7zv8b

5 ай бұрын

@@user-lj1hp9vf4u як 141 это як 38 на стероидах... что нового у него появилось? Сдвоенный киль и форсированные движки и это всё... плюс афигительные размеры, для палубного самолета непонятного назначения... оказалось при тех же размерах проще засунуть туда сухопутные машины даже с ограниченными характеристиками ничем не уступающие як 141... Про "появился не в то время" вообще смешно... расходы на вооруженные силы в 1990 году составляли 29,5% бюджета страны... и это при "разоружении" и экономическом кризисе... совок строил авианосцы и запустить в серию очередное чюдо техники для него не составляло проблем. Теперь про сравнение ф 35 и як 141... на ф 35 есть два лишних подъемных двигателя, а на яке 141 импеллер? На яке разве есть внутренний отсек для вооружения? Для которого на яке при его огроменных размерах просто нет места...

@user-me5si1bi3o

5 ай бұрын

Вранье. Американцы конечно ознакомились с документацией на як141 но поняли что ничего путного нет и обратились к англичанам. Английский опыт был заимствован при проектировании F35.

@user-sn7br7zv8b

5 ай бұрын

@@user-me5si1bi3o Английский опыт был заимствован при проектировании OV8, лицензионной копии британского хариер GR3...

Лучший выпуск на канале. Так и дальше держать

@hackmyth

6 ай бұрын

спасибо )

@alexanderchuprina7508

6 ай бұрын

Да... По-моему мнению - наиболее информационно ПОЛНЫЙ!!!😄

И так всегда на самом интересном месте

Долго ждал этого...

Очень ждём Многое знал про краш38))) но все равно очень интересно

Спасибо большое , очень интересно что даже не знаю что и сказать

Спасибо ! 👍

Я так понял, самой большой головной болью при создании джампджетов является, то что в идеале все двигатели должны быть задействованы на обоих режимах полета. В этом плане, как мне кажется, лучшую конструкцию предложили инженеры ЛМ в F-35B, использовав вентилятор с приводом от основного двигателя вместо дополнительных движков как на том же 141-м. Тут наверное нужно сказать спасибо PW, ибо такое возможно за счёт просто монструозной тяги F135

Классный выпуск.

Здравствуйте! Спасибо за информацию и превосходное, интересное кино!

Дякую за Вашу ПРОСВІТУ та ГРОМАДЯНСЬКУ ПОЗИЦІЮ ❤

🔥💯 РЕСПЕКТ

А сопло на Ф-35 было от самолёта Convair Model 200, Локхиды купили Конвэир в 90-х.

@user-lj1hp9vf4u

5 ай бұрын

😮 сколько реально летающих convair 200 было построено? СССР взял правильное направление и построил свой ЯК 141, f 35 спустя 30 лет.

Як-38 если не присматриваться легко спутать с Харриер-ом. Очень подозреваю плагиат в кооперации с СВР… что шмагли - украли…

@ah-32a73

6 ай бұрын

Вы правы,я тоже всегда путал,эти два воздушных судна.

@wladimirhoffmann6378

6 ай бұрын

Ну нет, у харриера была совершенно другая система взлёта и посадки, крылья, шасси. Но сходство есть, конечно

Изучал и обслуживал несколько типов самолетов, ЯК-38 один из них)))

Класс! Шикарньій вьіпуск ! (Ну как всегда😎)

Очень интересный материал, как-раз о самолётах VFW никогда до этого не читал, да и предисторией проекта Panavia Tornado не интересовался.

Спасибо, очень интересно, множество фото и архивных видео радует. А вот насчет авианосцев - то я бы сказал не недостаток средств обусловил их отсутствие (совок всегда за счет рабов-граждан мог выделить значительные суммы), а недостаток и отсутствие необходимых технологий. Так, США и Британия будучи морскими державами много сил и средств уделяли развитию и совершенствованию авианосных кораблей с момента появления собственно боевой авиации. В ссср же ввиду общей технической отсталости не смогли сразу создать корабль такого класса, который к тому же не был приоритетной целью в глазах диктаторов-вождей. А потом нагонять штаты было уже не было смысла да и возможности ввиду просто колоссального технического отставания, так как авианосец из просто большого корабля преватился в сложнейший комплекс. Кроме того, просто как класс отсутствовали самолеты, пригодные для авианосного базирования и применения. Из за этого и появлялись бредовые утопические идеи о авианоных крейсерах (Кузя) и прочая нежизнеспособная лабуда, сюда же относится и наш сегодняшний герой выпуска.

Очень интересно

Привет) Расскажи, засчет чего синхрокоптер может вращаться вокруг своей оси? У хвостового винта понятно, и у соосной схемы все на поверхности. А что с синхрокоптером, ведь скорость вращения винтов постоянна.

@hackmyth

6 ай бұрын

шаг винта

Вот так всегда! На самом интересном месте!

@crimean4448

6 ай бұрын

Это прэлэстно

@vladimirmelnik6289

6 ай бұрын

@@crimean4448 😂

Спасибо за видео. Как всегда очень интересно. А был ли хоть один двигатель который разработали самостоятельно?

@hackmyth

6 ай бұрын

ну да, они часто что-то из них вынимали, а что-то доделывали в меру своего понимания, но это не хотело работать ))) и так и оставались на старом

Что мне думается Все Ваши ролики -Исторические Изыскания ,подача материала , примеры и Доказательства ..уже Думается делаются кандидатуре ..Докторские по истории авиостроения в МАИ..может и МАРХИ ((дизайн ) ....Скажут спасибо за Темы ,а может поделятся гонорарами и классными бонусами..типа премий.. ВЫ типа бесплатная ...диссертация ..любого соискателя ..по профилю...Класс !! Спасибо у нас научников со степенями похоже возрастёт..это Хорошо..Желаем Удачи...

Немного иронично, да, но что только люди не придумают чтобы квадрокоптеры не изобретать) А эта серия агонь) и лайк)

@hackmyth

6 ай бұрын

:)) смотри как люди мучаются когда у них квадрокоптера нет )))

@alexanderchuprina7508

6 ай бұрын

"агонь" - особенно меня тронул! Спасибо тебе - автор поста... Ты сделал мое утро.🤣

Очень интересный выпуск! Хоть всегда интересовался авиацией но для меня было открытием сколько внесли немецкие конструкторы в развитие самолетов с вертикальным взлетом.

Думаю что всем подписчикам канала будет интересно посетить музей Люфтваффе возле Потсдама . Очень неплохая подборка техники пед открытым небом. Но и самое интересное они расположили в крытых ангарах . Советую посетить по возможности .

Тевтонский гений как всегда великолепен в своей сумрачности.

@VonTirpitz13

6 ай бұрын

И это они ещё FCAS не доделали (а они его доделают, с французами или без них, ибо последние там по сути только за планер отвечают)

Спасибо!

@hackmyth

6 ай бұрын

о, большое спасибо )

19:24 В немецком языке буква "V" произносится как "Фау" (несомненно, знаете Фау 1 = V-1 и Фау 2 = V-2), а буква W просто как "В". В словах буква "V" трансформируется просто в "Ф", но в сокращениях произносится тоже как "Фау" 😉

@BoraHorzaGobuchul

6 ай бұрын

Также правильно не Хаукер, а Хокер

@sergemontana4735

6 ай бұрын

@@BoraHorzaGobuchul насчет произношения можно спорить, в разных районах Англии оно отличается. Звук "у" пропадает, он почти не слышен, но всё-таки есть.

Возьми и скопируй айфон, к примеру... даже имея его в наличие. А про копирование с картинок или мутных фотографий это тема для досуга пациентов спец санатория.

Главы появились! Аплодирую стоя просто!!!

@hackmyth

6 ай бұрын

были уже главы

@furij_

6 ай бұрын

@@hackmyth я тут новенький, на моей памяти такое впервые)

Здравствуйте! Расскажите пожалуйста о ЯК 141. Судя по картинкам машина интересная, а информации почти нет(

Благодарю за новое очень интересное видео! А вы пользуетесь пакетом Solidworks Flow Simulation? Насколько точные его результаты, если пользуетесь?

@hackmyth

6 ай бұрын

К моему стыду не пользуюсь, не было нужды. Мне н понятно что значит насколько точные, как сами посчитаете. Народ считает и не жаловались

Лень писать комментарий, поэтому просто ставлю лайк

В цьому полку полковника Чурілова Юрія Івановича , Героя СССР, і служив. Літак з бомбовою нагрузкою в 2 бомби Фаб 90 та пушкою, без протипожежної системи і при злеті по вертикалі мав радіус дії в 90 км.

@kerasir1000

6 ай бұрын

До речі, Чурилов починав службу в Чорткові.

Дима! Всё хочу спросить - что за композиция на заставке у Вас?

@hackmyth

6 ай бұрын

кажется Большая река, не помню уже

@sphera52

6 ай бұрын

@@hackmyth Спящий с ним, поищу через Гуголь.😆

Когда в Домодедово ломали на металл Ту-114 ни один человек не встал на защиту, а американцы раритеты берегут. Они скупают за большие деньги правдами и неправдами по всему миру уникальные образцы техники, какие классные у них музеи авиации и транспорта, а в России одно ворье.

Спасибо Дима!!! Очень интересно.... А главное без рекламы президента...

Заставка из игры?!!! 😂 моя любимая !!! Уау