В самом начале 60-х я жил неподалёку от Коменданского аэродрома (г. Ленинград) и мы с пацанами несколько раз ходили туда. То, что сейчас называется "Северный завод" тогда был почти заброшенный объект (никем не охраняемый), на окраине которого валялись останки 3-х, 4-х вертолётов ЯК-24 (летающий вагон) и несколько реактивных бомбардировщиков. Я про вертолёты запомнил, потому, что про них тогда много писали в прессе (и в журнале "Юный техник") как о новом достижении советского народа. И уже тогда я подумал - если это такое достижение, почему оно валяется на помойке и почему про него после ничего не было слышно.

@goldman3611

6 ай бұрын

Почти все в журнале Юный техник из разделов сделай сам тоже это не испытанный и не проверенный в деле прототипы если конечно не скопированы с других источников. Я много их читал и изучал, пишут красиво что аж диву даешься, но вот что то рабочее по ним собрать невозможно ибо почти всегда они расчитывают на интузиазм сборщика а не простое копирование с книги иначе просто не будет работать вообще. Более того некоторые материалы по книжкам найти ну очень тяжело было.

@user-vl6sm3wr4n

4 ай бұрын

КоменданТского

@SimeonTsibelman

4 ай бұрын

@@user-vl6sm3wr4n Благодарю.

Анекдот по поводу вибрации на вертолетах. Сидят за столом летчик и вертолетчик, выпивают. Вертолетчик наливает летчику полстакана, а себе полный. Летчик возмущается: "Ты чего это? Поровну ведь наливать надо!". Вертолетчик: "Ничего, пока до рта донесу, будет поровну".

Что при СССР мы жили хуже нормальных стран, что сейчас живём хуже даже Прибалтики и Украина нас начинала обгонять по некоторым показателям, будем жить между С. Кореей и Ираном, мы этого достойны.

А кто смог то :) даже 100 лет назад планерные сборы скопировали у немцев… У них 103 года планеризма в этом году отмечают. 60 тысяч планеристов и три завода планерных. Однако многие уверены что СССР - Родина планеризма во главе с Можайским. Если не лень - можем сделать видео про это :)

@hackmyth

6 ай бұрын

:)) давайте ))) кстати да плнеризм и немцы это неразделимо )))

@sergeiklimkin4614

6 ай бұрын

​@@hackmythдесанты да.+ Самолёты-буксировщики интересные.

@user-ls4qn1lp4v

6 ай бұрын

И в США, среди любителей проводят конкурсы, запускают небольшие ракеты.

@AlexK-nu9qj

6 ай бұрын

​@@AZHaK999 ссср до першої світової? Щось Ви помилились....😮

@user-qv4dd8ix5w

6 ай бұрын

@@hackmyth шикарная коллаборация намечается Волков плюс Черносвитов. Адекватные люди тянутся друг к другу

Тяжело делать синхронизируюший высокооборостистый вал такой мощности..., да ещё и без рассчётов/испытаний и с низкой культурой производства.

В детстве одна из собранных мною пластмассовых моделей пр-ва ГДР,купленная отцом в Детском мире на Лубянке,была ЯК-24. Всё думал, почему Чинук смог, а ЯК нет?

@hackmyth

6 ай бұрын

Ага, у меня тоже была )

@user-tl6ev6nh2k

6 ай бұрын

а мне родители не покупали таких игрушек... потому мне самому пришлось стать инженером(((

@borshchagovkajunkyardgarag655

6 ай бұрын

@@hackmythНо там был пассажирский вариант.

@borshchagovkajunkyardgarag655

6 ай бұрын

@@luka_mudischev911 Ту-95 немцы назвали «Ту-20».

@user-cy6xd9jr6p

6 ай бұрын

8:35

Яковлев в своей книге "Цель жизни" писал, что Жуков будучи инспектором ВС, и прячась от дождя в кабине сего вертолета, дал ему неплохую оценку...

@hackmyth

6 ай бұрын

а потом завели двигатели ))))))))))

@Vladimir_Varavva

6 ай бұрын

​@@hackmyth😂

@SantaAgain77

6 ай бұрын

@@hackmyth Ахахахахахахаха !!)))))))

@viacheslavkrylov6703

6 ай бұрын

Ну, какую оценку мог дать тов.жуков? "Кресла мягкие, "окна" большие, с потолка не капает, стюардесса симпатичная... Кажется, дождь кончился. Пойдемте, товарищи!"😊

@user-fy7hz9dz9g

6 ай бұрын

​@@viacheslavkrylov6703Да уж ... Что кавалерист может сказать о вертолёте ? " Хорошая кобылка : трясёт , ревёт , окно спереди есть и говно в зубы не летит !"

Фюзеляж Як24 ферменного типа с перкалиевой обшивкой. Сделали как можно проще, дешевле и быстрее. Радостно отрапортовали. Можете себе представиль вертолёт с перкалиевой обшивкой? Сварная высоконагруженная ферма... Трещало всё. Причём без шансов на устранение девектов. Мой отец был военный вертолётчик. Пару раз летал на Як-24 пассажиром. Воспоминания самые тёплые - остался жив!

@hackmyth

6 ай бұрын

:))

@user-vl6sm3wr4n

4 ай бұрын

ПеркалЕвой

Спасибо за выпуск, было очень интересно и содержательно 👍

Мы не ждали видео про Як-24, но очень рады 🙂 Спасибо!

@anatolijku7242

6 ай бұрын

да, Дмитрий вышел на свою Тему )) когда я прочитал про то что американцы разрабатывают Osprey я подумал да хрен вам на рыло. но.. ОНИ МОГУТ И ОНИ СДЕЛАЛИ. а советикусы - все как из ж. НЕТ БАНАЛЬНО КУЛЬТУРЫ ПРОИЗВОДСТВА.

Помнится, читал у Яковлева, что опытные машины трясло так, что летать на них было невозможно. Впоследствии лопасти винтов укоротили на полметра, что несколько сняло тряску, но проблему не решило.

@igorco8290

6 ай бұрын

Ви на них літали?

@zelenenky1972

6 ай бұрын

@@igorco8290 це інформація з мемуарів Яковлева. Якщо не помиляюсь - воспоминания авиконструктора.

@user-nl6ht3wb8j

6 ай бұрын

А где читал то?

@dmiftakhutdinov

6 ай бұрын

@@user-nl6ht3wb8jНу это есть в «Записках авиаконструктора», например. Единственно, там как раз сказано, что помогло.

@heisenberg9330

6 ай бұрын

@@user-nl6ht3wb8j У Яковлева в мемуарах. Книга называется "Цель жизни".

....выпивают лётчик и вертолётчик....Наливает вертолётчик: лётчику полстакана, а себе - полный.... Лётчик обижается, а вертолётчик говорит: ничего, пока я донесу стакан до рта - у меня половина выплеснется (проессиональный тремор)....

Смотрел и буду смотреть ваш канал! ❤

Замечательный обзор. В ГДР выпускали модельки для склеивания из пластика "Чинук". Какая может быть политезация когда такая красота. И Мой старший брат модели клеил. До сих пор помню запах серебрянки производства ГДР, в жестяной тубе. А вот мой любимый самолет CAAB (тоже клеил брат, возможно меньше деталей и три переснимки жолто-блакитных на крыльях, те самые с тремя коронами). В 4 года, под любимою Радиолу в 1970-ом любил изображать пилота.

@hackmyth

6 ай бұрын

ГДР выпускал не Чинук а как раз Як-24

Спасибо. Да все копии копии. Правда.

Блин :) с удовольствием погляжу!

@user-io1mv7oh2y

6 ай бұрын

Да тут , вообще - то , слушать больше надо ...

Спасибо за ролик. Что интересно, меня даже в детстве всегда настораживало, когда в книжках про авиацию (советских, естественно, других не было к сожалению) писали, что вот западные конструкторы создают авиатехнику по несколько лет, то доводка, то отладка, то правка дефектов. А вот советские, ну буквально год-два и готово. Даже мой детский мозг понимал, что то здесь не так, ну не бывает такого. Причем все получалось больше выше и дальше, но очень похоже на западные прообразы. Ваш канал очень емко и точно раскрывает отсталось советской конструкторской мысли и культуры производства даже при слепом копировании.

Блин ну классный же аппарат, мне вот таких двухмоторные вертолеты очень нравятся❤

С первой же фразы вспомнил историю о паровозике, который смог! И понял, что будет интересно: чух-чух-чух-чух ту-ту)). Ждём продолжения

Класную тему зацепили! Интересно послушать!

привет всем, отличный канал, уникальный так как автор канала практически работал на производстве после профильного института по призванию- видно по материалу, структуре подачи и насколько можно без лишней информации.

@user-nl6ht3wb8j

6 ай бұрын

Автор так же далек от авиастроения, как спанж боб от рыбки Немо

@userresuuserresu-jt5vc

6 ай бұрын

@@user-nl6ht3wb8j очень конструктивная критика, как разоблачение от нтв.

@MAXlMUS

6 ай бұрын

@@user-nl6ht3wb8j

@userresuuserresu-jt5vc

6 ай бұрын

@@user-sf5dr3mw2n когда проектировали миг 23, то просто срисовали форму воздухозаборников на100 %. в штатах когда увидели сказали что смысла в этом-если скопированные части не подвижны, а у миг 23 были статичные-нету. то есть скопировали не разобравшись то есть не проведя исследований анализа и натурных испытаний. что говорит что все люди обычные и не обязательно постоянно рабоать в кб что бы быть умным въедливым человеком. достаточно самообразования и анализа того что есть. в открытом доступе достаточно что бы понять то что и в "закрытом" если есть желание и талант.

@MAXlMUS

6 ай бұрын

@@user-sf5dr3mw2n

В детстве собирал пластмассовые модельки самолетов. Подвештвал их в комнате на леске плд потолком. Там был ЯК 24 в пассажирском варианте. Тогда думал, что он реально существует. Потом не видел нигде.

@hackmyth

6 ай бұрын

я тоже так думал ))

> - сущестность этой территории ; такая себе страна Цап - Царапия .

@user-eb8sc7rl2w

6 ай бұрын

Плановая система экономит ресурсы,но авторитарная система губит прогрессивные идеи.

@Alexander-gj5hz

6 ай бұрын

​@@user-eb8sc7rl2wа тоталитарная тем более

@user-io1mv7oh2y

6 ай бұрын

@@volodiashickhman8903 Я не критикую , я надаю реальных черт этой сущности . Не нравится ? Так поищи причины этой проблемы у себя .

@ToIIIko1

6 ай бұрын

Китаю это скажи😏😄. СССР как и Китай- брал все виды танков, изучал и построил т-34, Т-80, Т-90 которые и сейчас стоят на вооружении не только России. Изучил самолёты, вертолёты- теперь имеет в наличии свои международного уровня. Дроны... Тоже есть свои и не из мусора и Кортона...

@wujukam

6 ай бұрын

Цап-царап тоже надо уметь, вот автор канала ни изобрести , ни цап-царап сделать не смог ,хоть и на проф.образование время потратил , но вся изобретательность и ум для ютуб роликов подошли.

Всегда интересно, спасибо моему тезке.Смотрим и слушаем с интересом.

Четко, размеренно, интересно - Браво!

Офигеть, я даже не знал, что КБ Яковлева занималось вертолётами. Спасибо за интересный контент! Лайкос однозначно.

Спасибо огромное, Дмитрий, за столь интересный материал!!! Не останавливайтесь!✈✈✈👍

Спасибо что делали!

Расскажите про Ту-214 пожалуйста. Сейчас на него основные надежды в рос. авиапроме. Возрождение так сказать. Дилетанту же (такому как я) видно - что он гораздо больше похож на Боинг чем на своего предшественника ТУ-154

Главный его недостаток, как и Ми-4 и всех вертолётов первого поколения - поршневой двигатель, тяжёлый и генерирующий сильные вибрации. Приходилось летать пассажиром на Ми-4, это сущий ад даже в сравнении с Ил-18 и Ан-24. Собственных мыслей не слышно!

@vvszel

6 ай бұрын

Думаю, поршневые двигатели виноваты только от части. В автомобили, сплошь с поршнями (до недавнего времени) особых вибраций не наблюдаются. Летал на АН-2. Звук, конечно, рулит, но вибрации не чувствуется. Просто когда есть проблема (вибрация) её надо решать. А для этого нужны мозги и время. Выкинуть источник вибрации (поршневой мотор) эффективно, но тривиально, в этом нет Конструкторской мысли... В К52, без поршней, от соосных винтов тоже вибрации не малые.

@user-ez7fh2lv3b

6 ай бұрын

Современные лёгкие вертолёты могут летать с двигателями от Субару (любят в США), так что, поршневые ДВС тут не виноваты, тут дело в рукопопии.

@user-zd3su3mo1g

6 ай бұрын

@@user-ez7fh2lv3b а ничего что Subaru свои двигатели создала на основе авиационных двигателей Лайкоминг

@MattGlucharr

6 ай бұрын

Поршни - это большой плюс, в силу их приемистости. Головняк газовых турбин - в частности, ГТД-450 (Ми-2) - это невозможность моментально врубить полный газ: турбину быстро не раскрутишь. В итоге, мы имеем перетяжеление несущего винта - очень неприятный момент, от которого полностью был избавлен, например, Ми-1. Объясню на пальцах: если резко выдернуть рычаг "шаг-газ" под мышку, шаг винта, т.е. угол установки лопасти, меняется сразу - с малого переходит на большой. Тяга, создаваемая винтом, растёт, сопротивление от встречного потока - тоже. Обороты несущего винта из-за этого падают. Вот тут бы и поддержать их турбинами, но не прокатывает, потому что турбины ещё не раскрутились. В результате, вертолёт даёт просадку, а происходит это, зачастую, на малой высоте...в итоге, полный рот земли. Так что, не всё так однозначно с поршнями. Для лёгких они однозначно лучше, пусть даже и шумят.

Спасибо. Жду продолжения.

Спасибо, очень интересно.

Господа не жалейте лаиков !!!

Ура!! Новый выпуск!!!

я тоже прекрасно помню эту модель. купил ил-28

Интересный контент Спасибо! 👍👍👍🔱

Раздразнил...) я только уши развесил-конец фильма))

@hackmyth

6 ай бұрын

:))

Дьявол кроется в мелочах! Я люблю вертолеты с детства и прекрасно понимаю, что если для самолета важны характеристики крыла, форма, аэродинамические свойства, то для вертолета огромное значение имеет сама вертушка) Фишка в том, что можно в обычном зонтике пару отверстий в нужном месте сделать, хорошо его раскрутить и он полетит, так же и с вертолетами, прогресс не должен стоять на месте)

@alexbear9778

6 ай бұрын

Только ты не написал о резонансах и вибрациях . Вот это и погубило як24

@user-jm4kc1yz2f

6 ай бұрын

@@alexbear9778 ну, я делал из картона и ПВХ клея винтовую конструкцию, которая взмывала в воздух как пушинка, потому что в этой теме и кроется главное зло, что подъемную силу обеспечивает физика, а не дикие 30 тысяч оборотов двигателя для вращения нескольких несуразных лопастей! К сожалению инженеры сами выбирают путь по которому им идти, и в основной массе они выбирают дешевую злую силу, потому что люди, особенно в постсоветском пространстве, люди подневольные, которые и не мечтали о том, что им кто-то даст миллиард баксов на сотворение настоящего чуда!

Огромное спасибо за информацию! Незнал что КБ Яковлева делали вертолеты

Кайф,но мало) все,подсел)))

Я бывший авиатехник СУ- 7 , самолет сухой , техника мокрый , вся техника сопливила, ( я еще и бортачем на МИ- 24 успел) в полёте со всех щелей летела смазка и засирала все и вся ,плюс все это покрывалось выхлопной копотью, обслуживать совковую авиатехнику - самая грязная и рабская работа , кчему я, говорите какая ужасная наша техника была в обслуживании ,ремонте и вообще в эксплуатации.

@user-mc8nf8nv1g

6 ай бұрын

Конструктор сухой, самолёт сырой, а техник мокрый.

@user-uh6cc7qp3g

6 ай бұрын

Прикрутили хвост к трубе, получился су-7б

@user-zd2dw4dv9s

6 ай бұрын

врёш

@user-os3xv1gb6v

6 ай бұрын

Ми 24 в копоте ето спецыально придумано для обогрева 😂😂😂

@JohnDoe-oe5ho

6 ай бұрын

​@@user-zd2dw4dv9sбот

Быстро и четко! Класс !

Супер, как всегда

Спасибо, интерестно)

пытались переплюнуть Чинук, но не смогли своровать и сдулись🤣

Это интересно !!!

Як-24 тупиковый вертолет. Два двигателя, две трансмиссии соединенные синхронизирующим валом. У Н-21 один двигатель крутит два винта, СН-47 Чинук имеет два двигателя которые крутят одну трансмиссию на два винта. Сложение частот вибрации каждой силовой установки причина трещин на Як-24. К тому же в эпоху алюминия иметь тканевую обшивку фюзеляжа - это моветон.

@MattGlucharr

6 ай бұрын

Щас прям...сделай его алюминиевым - и он не поднимется в воздух, из-за избыточного веса. Ферменная конструкция и перкаль - нормальное решение для начала 50-х. Американцы, при всей их технической продвинутости, тоже этого не чурались - потому что понимали, что эти, первые, вертушки, не продержатся в строю долго. Они больше для накопления опыта были. Первые "Бананы" Пясецкого - HRP и иже с ними - тоже были ферменными, с перкалевой обшивкой.

Налетал бортпроводником порядка 400 часов (Ан-24, Ан-30 пассажирский!). Всегда заставляло улыбаться, когда пассажиры, при наличии свободных мест в хвосте, садились спереди, на уровне винтов). Сразу было понятно, новички без стажа). В переднем багажном отсеке, в полете, о да, это что-то, ни с чем не сравнимое ощущение - вввииибббрррррааааццццииии😂.

@user-so1ug9go8s

6 ай бұрын

Да нормально в 24-ке в плоскости винтов было, не помню особенных вибраций. Единственное что ссыкотно малость, когда эта хрень рядом крутиться, все боялся что лопасть оторвется и фюзеляж прошьет.

@SantaAgain77

6 ай бұрын

@@luka_mudischev911 минералка ?!?!? Да нууууу, минералка прямой путь показать окружающим и завтрак, и вчерашний ужин. Только в а-ля мятньіх конфетах бьіло (да и сейчас, если что) спасение.

@user-in1ur4ts3z

6 ай бұрын

Летали в СССР на чехословацком L-410, всегда в самолете были пустыми задний ряд кресел или два , хотя в кассе билетов на него не продавали.. Думали, что это какая та особая бронь, но на вопрос летчикам, они отвечали: так как самолеты не новые и ресурс свой на родине они уже отлетали, в целях безопасности полезную загрузку уменьшили.

@russelldsyder1344

6 ай бұрын

Поспорю. Сам всегда пересаживался вперёд с целью центровки плюс шума реально меньше чем сзади, плюс вибраций от набегающего потока с винтов нет. Хотя многие знакомые предпочитали сзади, мол убаюкивает

@Sergio_s.

6 ай бұрын

Почему в Ан-24 всегда до тошноты воняло эпоксидкой? Или чем то похожим

Спасибо, Дмитрий. Давно хотел предложить оценить отдельные проекты Яковлева, который без мыла влезал ...и Сталину, и Хрущеву, и Лене. Речь не только о вертолете ЯК-24, но и о его первом бомбере ББ-22 (ЯК-4, 6). Или разве ЯК-7 - не урод ? Речь и о его инвалида--истребителях ЯК-15, 17, 23. Это ведь просто позор. Даже ЯК-25 - его барражирующий истребитель ПВО - тоже позор. Да и красивый по аэродинамике фронтовой бомбер ЯК-28 - тоже так себе. Бомбовая нагрузка - полторы тонны. В воздухе мог находиться два часа. Радиус действия - около 500-600 км. Ну и ЯК-38 - тоже инвалид. Удачны для своего времени ЯК-40 и ЯК-42. Или разве ЯК-7 - не урод ? Однако, называя долю военных расходов в ВВП, ты чудишь. В США это 3-4 %. В СССР считать сложнее, но, видимо, 10 и более. Для оценки доли в бюджете можно множить на 3,5 примерно. Спасибо

@ivanpomidorov7896

6 ай бұрын

У вас очень непонятные критерии по поводу самолётов-уродов. Давайте определимся: урод внешне или по техпараметрам? Это разные вещи. Тот же Як-7 каким это образом он урод? Самолёт вообще изначально двухместный для обучения, из него сделали истребитель. Не самый выдающийся, но вполне на уровне, даже лучше Як-1 и где-то на уровне ЛаГГ-3 ББ-2 внешне никак не урод, просто не совсем удачный. Як-15 это вообще-то Як-3 с реактивным двигателем и да, получился внешне не ахти, но зато быстро Як-38 вам не подошёл, а почему Як-141 не вспомнили? Тоже неудачный? То-то F-35 на него сильно смахивает. Американцы давно признали, что получили полную техдокументацию по этому самолёту. Я понимаю, что вам Яковлев не сильно по душе и да, многое он делал неправильно и свои самолёты чисто административным ресурсом продвигал. Но надо быть объективным Кстати об уродцах. По мне так самый уродливый образец техники второй мировой это танк M3 Lee. И кстати Сикорский H5 внешне ну не красавец совсем, Ми-1 гораздо лучше смотрится. Мы говорим чисто про внешний вид.

@mikalaipaddubitski5184

6 ай бұрын

Только по параметрам@@ivanpomidorov7896

Расскажите о двигателе нк32 02 , с чего его скопировали?

Вы крут дяденька!

@hackmyth

2 ай бұрын

спасибо )

Я видел этот вертолет в полете я учился тогда в пятом классе это было в 1959г

🥳🥳🥳 кайф, спасибо!

Дякую, цікаво. 🤩

Наконец-то короткое видео, уже устал от этих часовых фильмов.

смог Сикорский

Эххх, не дали развернуться конструктору! Глядишь, и восьмимоторный вертолет бы появился...

@MattGlucharr

6 ай бұрын

А на хрена?

Дмитрий интересно что то узнать о сотке и м-50

А почему на этом канале нет глумления над Молнией-1? Недоработка, однако.

Модель была такого )

Только собрался посмотреть - послушать, и тут бац, и всёООО!!! 😂😂😂😂Минут по 30,было бы в самый раз. Но решать автору!!! Огромное спасибо за просвещение! ❤

@hackmyth

6 ай бұрын

это пробничек из следующего видео ))

Смог Сикорский. Наверное о нем будет.

Видали прикол, рейс новосиб челябинск двое суток))) ssj100 два штуки крякнуло😂😂😂

@hackmyth

6 ай бұрын

да вижел, это кажется рекорд

Ми-8 тоже получается был скопирован?

и даже короткие слова становились протяжными... диспетчер не понимал и переспрашивал.... вот хохма. мощща! не знай зачем, зато мощща какая!!!! догнале и перегнале!!! ух рябинушка жахнем!!!

Прекрасно. Расскажите об экранопланах.

много лет назад я читал воспоминания А.Яковлева "Цель жизни" и он писал о сильной вибрации при испытаниях, но потом , в качестве эксперимента, укоротили лопасти на полметра и тряска исчезла....

Видел этот вертолет вживую в Монинском музее ВВС. Аж ностальгия началась

@user-vl6sm3wr4n

4 ай бұрын

«вживую» - слитно

@igortitarenko608

4 ай бұрын

@@user-vl6sm3wr4n спасибо

ученый с тремя классами образования, спасибо позитивчик с утра

@Mighty-Man

6 ай бұрын

Реально был такой, с 4 классами. Не ученый, а убогий колхозник, но ему дали доктора наук. Мишка Калашников.

@user-dj1jh4hx7o

6 ай бұрын

@@Mighty-Man за то, что схемы воровал у шмайсера

@user-vl6sm3wr4n

4 ай бұрын

@@user-dj1jh4hx7o«зато» - слитно. У Шмайссера тоже было мало классов

Две модели ,которые я купил и склеил были Темпест и Тандерболт )

Спасибо!

@hackmyth

6 ай бұрын

огромное спасибо )

Летающий монтажник

Сделайте обзор на самолеты Антонова (АН).

обожаю Ваши ролики

Цап-царапычи!

На свалке в Лумбовке, сфоткал двигатель от упавшего Ми-4. Поршень, пробил головку одного из цилиндров и торчал, наполовину наружу, заклинив мотор. Жаль один знакомый, спустя годы, попросил показать фотку, кому то и как водится, не вернул.

@nikolayvasylyev5738

6 ай бұрын

Молодое поколение наверное не поймет этой фразы, скажет "ну она же наверное осталась у вас на телефоне".

@ArmenIskandaryan-wu4mk

6 ай бұрын

@@nikolayvasylyev5738 ну да, если начнешь объяснять, что тогда не было интернета, всяких гаджетов, соток-шмоток, а у нас, даже телик ничего не ловил, молодые скажут: Дядь, вы что там в шкурах ходили, с дубинами и каменными топорами?. Да нет, мы служили, не хуже других...

Ну зачем так беспардонно лгать?! Любой зритель, у которого на месте глаза, скажет, что Ми-1 и Н-5 - разные машины. Да, у обоих - один несущий винт, другой - вертикальный, три колеса, двигатель за кабиной... Только первый - красавец, а второй - урод. Действительно первый сов.вертолёт был построен в ЦАГИ в 1930-м году. Ещё в детстве у меня была кн. А.С.Яковлева "Рассказы авиаконструктора". Там много интересного, советую всем! Он правдиво пишет о событиях, в которых участвовал и которые сам наблюдал. Кстати, и о Як-24 - "Летающем вагоне".

@hackmyth

6 ай бұрын

:))))))))))))))))))))))))))))))))) фейспалм, то ли у вас образования нет, то ли глаз, то ли ума, но судя по неумению себя вести, скорее третье

@user-lf4jg9is9p

6 ай бұрын

@@hackmyth Хм... Цель ваших публикаций вполне ясна - охаять всё советское и, в расчёте на доверие зрителя, пытаться доказать, что своего-то у нас ничего и не было. Ползучая диверсия в мозги олухов. :(

@user-lf4jg9is9p

6 ай бұрын

​@@hackmyth Цель ваших публикаций вполне ясна: охаять всё советское и стараться доказать, что всё хорошее неудачно скопировано, а своего-то ничего и нет. Ползучая диверсия "из-за бугра" в расчёте на доверчивость российской публики.

@BoraHorzaGobuchul

6 ай бұрын

​@@user-lf4jg9is9pвы так говорите, как будто это что-то плохое. Если уж банальные игрушки все были либо переданы 1 в 1, то что уж говорить о более сложных вещах.

70% ВВП - это круто! Ну кто еще на такое способен? Илон, ты здесь? Слабо?

12 минут всего ?)

@hackmyth

6 ай бұрын

а это на затравочку )))

Интересно а найдеш с чего копировался У2 . Ищи в Британии 🤗

Яковлев не хотел в ввязываться в этот проэкт но его убедили пообещав ему дать в КБ Л.С Вильдгрубе. Он был реальным специалистом (моё мнение скорее теоретиком ) . Также яковлеву обещали поддержку других КБ в этом проекте. Изначально планировали применить несущую систему от ми4 но все пришлось переделать.

@user-vl6sm3wr4n

4 ай бұрын

ПроЕкт

Хорошее видео,интересное. Дмитрий,вы молодец. Ваши коллеги - завистники уже и титул вам придумали: Дмитрий Чешский. Дерзайте, разбейте в пух и прах интернет- конкурентов!

Спасибо за видео , можете поговорить а ТУ-22М или ОКБ Бериева и проект бе-200 . Очень интересно)

Интересно,как в они умудрялись всё копировать, ведь для этого нужен живой образец, одних снимков чертежей или копий не достаточно, техника довольно сложная, это же не танк.

@hackmyth

6 ай бұрын

похоже добывали, по многим есть информация что притаскивали покупали образцы, часто покупали бушные... часть покупали прямо на заводе

@user-st1vf5pw3u

6 ай бұрын

Так самое простое сказать что скопировали. У автора на все один ответ все скопировали.

@Sergio_s.

6 ай бұрын

Если плотно крутишся в любой теме, то часто достаточно только намеков, чтобы понять по какому пути пошли конкуренты. А тут похоже со своими идеями было совсем напряжно и драли целиком

@user-vl6sm3wr4n

4 ай бұрын

«Недостаточно» - cлитно

@hackmyth

4 ай бұрын

нет, недостаточность - слитно, не достаточно, не надо - раздельно, я не учитель вам русского языка, не знаее русский хотя бы мне мозги не ипите@@user-vl6sm3wr4n

расскажите про ВВА-14

Даешь продолжение! Отличный канал!

Вы большой молодец

Огромное спасибо за ещё один качественный материал. Вопрос автору - можете сделать обзор импортозамещение для "российских" Ан-124 Руслан? Какие перспективы российских двигателей Д-18Т, а также в целом какие перспективы использования этого самолёта Россией без поддержки ГП Антонов?

@alexbear9778

6 ай бұрын

Там скорее проблемы без поддержки мотор сич . Руслан имеет больше российских компонентов чем украинских. Но с двигателями проблемы . В РФ подобных двигателей никогда не делали .

@nedobriy911

6 ай бұрын

​@@alexbear9778 на соssии не умеют ни-че-го! КРЖ!

@veryclub

6 ай бұрын

@@nedobriy911 «Мусор в подъезде, запах сортира - явные признаки русского мира!» ©👍👍👍

@alexbear9778

6 ай бұрын

@@nedobriy911 не нужно так категорично . Что то но делают . Оно как то работает . Я бы так не говорил.

@user-fg8pz8lk5y

6 ай бұрын

Летайте на гробах Пу-1 и кактайтеса на Москвич-3! Вот и все перспективы унитаZной российки.

Тандемные вертолёты Boeing Vertol СH-47 Chinook для армии США и СН-46 Sea Knight для ВМФ и корпуса морской пехоты США.

Тютелька в тютельку это писи маленьких гномиков😂

теперь ми-8 vs CH-47?

Небось про Чинук тоже будет речь. Хотя в целом может и на Ми-26 выйдем.

Спасибо за видео, очень интересно было смотреть! Про Ми- 10 , можно выпуск, или про Ми - 26! Спасибо заранее.Зачем были нужны такие большие вертолёты?

@zelenenky1972

6 ай бұрын

Цікаве питання, ніколи собі не задавав , хоча моя спеціалізація була - мі-26.

@alexbear9778

6 ай бұрын

Как зачем ? Таскать ракеты или ракетные комплексы . В12 тоже под это дело делали

@alexbear9778

6 ай бұрын

@@luka_mudischev911 ми10 это переделка ми6 . А ми 6 как раз под ракеты и делали , но поменьше . А в12 под ракеты по больше

@alexbear9778

6 ай бұрын

@@dmitriysamsonov576 немножко не так . Д136 это турбовальный двигатель созданный на базе газогенератора д36 , можно сказать переделка. А вот аи450 это переделка всу , если правильно помню то аи9. Рф сейчас хочет импортозаместить д136 двигателем на базе газогенератора пд8. Но к тому времени встанут все ми26 . Двигатели для них делали только в Украине, и зч соответственно тоже.

Да уж Хрущёв неотразим, до сих пор, наверно, машет из могилы!!!

На Западе государство выставляет тендер и частные фирмы производят прототипы. Одна фирма побеждает, с ней заключают контракт. Остальные фирмы пролетают. Так экономятся народные деньги. В СССР государство давало заказ проектным институтам и оплачивало их работу. Удавалось им что-то или нет, все оплачивал народ. Так тратились народные деньги, так и обанкротился СССР.

@Bpotemkax

6 ай бұрын

Армия содержится ща счёт денег налогоплательщика. Так что что в Европе народные деньги что в СССР

@erwe1054

6 ай бұрын

зато какой вкусный пломбир был и квартиры бесплатно

Конструктором первого советского вертолëта был Черëмухин Алексей Михайлович. Но в конце 1930-х его репрессировали и отправили в шарашку Туполева без права заниматься вертолëтами. Ми-26 был предназначен перевозить особый груз типа того, что в фильме Правдивая ложь предусмотрительно залили бетоном. Лично знал одного пилота такого вертолëта. Он был очень высокий и для меня до сих пор загадка как он умудрялся помещаться в вертолëт.

@Sergio_s.

6 ай бұрын

В Ми-26 то? Кабина там тоже ээээ..... просторная

Наш ответ Чинуку, который не смог

Жаль.., он был прикольный... Может повторят?) Видео будет про Чинуки?)

Это же вроде Як-60, аналог Ка-22 и В-12, он же Ми-12.Мирный советский ракетовоз.

Еще был однороторный американец от Белл или Боинга😊