С удовольствием смотрю ваш канал. Раньше жил в Донецке. Сейчас уничтожаю саранчу.

@alexanderchuprina7508

9 ай бұрын

Верно действуете - саранча, надеюсь, в полном в восторге!!!

@user-gs8bc3zn3m

9 ай бұрын

Уважение к Вам.

@user-sm8iu1nn5n

9 ай бұрын

Где ты саранчу уничтожаешь на польских полях?

@_off_road

9 ай бұрын

​​@@user-sm8iu1nn5n , а что на польских полях зазорно работать? Или надо как в России и Беларуси зарабатывать на распиле бюджета?😂

@alexanderchuprina7508

9 ай бұрын

@@user-sm8iu1nn5nкизяк, отползи от своего "целебного источника ненависти к миру" - я о раша-ТВ и проспись! Не разводи мега-срач. Вы своей предсказуемостью доводов и надерганных из шейнина и "соловьиного помёта" данных уже запарили всех своей ложью!!!

Ставлю лайк до начала просмотра. Потому что жду каждого выпуска с нетерпением. Грамотно и ясно изложено. Тут и история и техника. Браво.

@someone3835

9 ай бұрын

На мой взгляд лучше оценивать сначала аргументацию, даже если доверяете блогеру. Иногда с появлением популярности пропадает обоснованность высказываний

@alexanderchuprina7508

9 ай бұрын

@@someone3835Сожалею о таком вашем опыте - может ИСТОЧНИК смените, дабы не разочаровываться столь глубоко!!!

@Grayhaired

9 ай бұрын

Лайк до начала просмотра алгоритмами ю-туба не учитывается, т.к. считается за "накрутку".

@user-pf6jc6xm5i

9 ай бұрын

@@someone3835 Причем здесь доверие. Я с 7 лет, еще дошкольник, свободно читал чертежи самолетов. В 10 лет вывел для себя формулу грубого расчета тяги винта, понимая что у винта есть кпд. Я в 90-х закончил институт по специальности конструктор. В 2007 году, после расчетов и понимания тенденции развития аккумуляторов, пришел к выводу что очень скоро мы будем ездить на электромобилях. Мне многие не поверили, сейчас один из них ездит на электромобиле. Я просто понимаю что автор описывает. А описывает он технически очень грамотно и доступно для многих. И таких как я на этом канале много. Вот отсюда и популярность и доверие к автору.

Полностью с вами согласен, побольше таких разгромных обзоров ❤

Восхитительно 🎉❤ за одну врезку Михал Маратыча, моего бывшего босса, в видео - плюс в карму, и Финам 🤨 на борту самолета❤Оба сразу в видео 👏👏👏 и новость то какая хорошая - посадили очередного вора из рф в Германии 🏢⛓️⚖️

@thewhite8uard

9 ай бұрын

Ну, да, вскрыться консервой "хорошего" русского на защите миллардера фридмана дававшего кредиты предприятиям российского впк уже после начала вторжения, живущем в Лондоне и боящийся слово сказать против агрессивной войны россии против украины. Какой ты русский, такой и "плюс" в карму.

@JohnSmith-mm1vk

9 ай бұрын

15:40 да нормально, пусть гробят русских нацистов.

Это ничего, что экономика России отрицательная, зато скорость падения положительная. 😊

@mikhailzanin

9 ай бұрын

Не отрицательная а растет! Куда Росстат нарисует;)

@umka7536

9 ай бұрын

@@mikhailzanin А если нарисует не туда, то будет как с начальником госстатистики СССР в 1937 году. Слишком честно посчитал население после коллективизации, ну и расстреляли. А новый начальник уже написал правильные цифры для тов. Сталина.

@stanislavkornev1327

9 ай бұрын

да еще ввысь! отрицательную...

@M-Eugene

9 ай бұрын

9,8 не обманешь ускорение не остановить)

@user-mr8bg1rz5z

9 ай бұрын

Очень круто сказано! Продолжение оправдания не удач и провалов ))) пропаганде стоит поучится ) 👍👍👍

Прекрасный стрим. Именно такая поименная люстрация нужна нашей стране, что бы не повторилось это безумие, которое мы видим сейчас. Страна не выученных уроков.....

Полностью согласен с логикой, что принимающая страна даёт тебе как эмигранту много чего, и принимать это за слабость - аморально и значит наживаться на местных. Сам эмигрировал в Штаты уже давно и сталкивался с желанием воспользоваться "схемами" постоянно, люди воспринимали это по старинке как "плохо лежит, надо воровать".

@aleksgrom8555

5 ай бұрын

Ох сколько их было "эмигрантов первой волны" погоревших на разбодяживании бензина.

Уважаемый Дмитрий! Я уверен в том, что все слушатели канала убедились в ваших инженерных знаниях, их высоком уровне. Как очень трезвый авиационный специалист, такие как вы всегда и везде (просто Запад, США привлекает, создает все условия для увеличения талантливых и перспективных) редкость. А еще! У вас заметный, яркий талант публициста, журналиста с правильными ценностными убеждениями и установками. Здоровья и удачи вам!

@alexanderchuprina7508

9 ай бұрын

+100500 за ваш коммент!

@ildert15

8 ай бұрын

да, уж. ))) убедились))

@alexanderchuprina7508

8 ай бұрын

@@ildert15Буде сомнения - АРГУМЕНТИРУЙТЕ, только желчью не захлебнитесть - апологет "фанерно-расчалочных" конструкций времен "дедушки-туполя" и аппаратов времен сёмы лавочкина!

Был в авиа музее, видел двигатель merlyn в разрезе, это технология 40х. Сам ремонтирую автомоторы. Разница технологий- небо и земля в реале!

Честный бизнес и Россия! Вот что удивительно!😊

спасибо за работу. Интересна природа "бизнеса" путинской эры. Люди всерьез думают, что это - капитализм.

@alexanderchuprina7508

9 ай бұрын

"Люди всерьез думают, что это - капитализм." - да в силу их скудоумия и тотальной БЕСПРИНЦИПНОСТИ им это ЕЩЕ КАК ЗАХОДИТ.

@hmmm1482

9 ай бұрын

Т.е. вы хотите сказать, что путинский "бизнес" это коммунизм?

@user-gs3xv3zu4l

9 ай бұрын

Коммунизм для своих называется фашизм

@dis6465

9 ай бұрын

@@hmmm1482 А совок не занимался тем же самым?? воровством западных технологий? Или вы хотите сказать что комуняки кроме воровства и убийств смогли чегото положительного достичь, обеспечить достойный уровень жизни своим гражданам, или соблюдение их прав и свобод. Пля находятся же имбицылы который ещё тригерятся на античеловеческий коммунизм.

@troyn007pavel4

9 ай бұрын

@@hmmm1482 нет холоп это феодализм

Очень рад, что не так давно KZread подкинул мне этот канал. Не всегда нравится подача материала, но информативность - на высоте.

@mironoff333

8 ай бұрын

Да всегда интересно, но автор обсирает всё советское и российское. И советские ВУЗы,хотя сам выпускник одного из них.Кто его так обидел?

@Skillividden

8 ай бұрын

@@mironoff333 Он сам выпускник одного из российских ВУЗов, и потому он отлично знает, какое сейчас качество образования в этих заведениях. И он не голословно обсирает "всё российское", а на пальцах показывает, насколько в России всё прогнило и насквозь пропиталось коррупцией. А ноги растут именно из совка, с его заведомо неэффективной экономикой "для галочки" и повсеместным кумовством. Я бы даже сказал, что автор в ряде случаев ещё очень мягко отзывается о российских госорганах, например.

@user-if6dc6sj9c

8 ай бұрын

@@mironoff333 , ну и чем же можно было гордиться советским тогда и эрэфийским сейчас???

@alexanderchuprina7508

8 ай бұрын

@@mironoff333 А вы не сторонник ли "капитана очевидность? Странно - ОЧЕВИДЕН даже без "окуляров" уровень, как вы там дали: Ах-да: "всего советского и российского". От убожества "Ми-31", через "Кинжал" до проекта "Луна-25". Они, что - что разве моСХом инженера не щупаются? Ну... об анализе такого положения дел, вы страдая по "обосранному" уровню НЕДОнауки пидорахи, не дотягиваете ГАРАНТИРОВАННО! Идите - колоть лучины и усовершенствовать "иголки для примуса"...

@mironoff333

8 ай бұрын

Давай,ещё хохлосрач разведи тут,как вы на всех ресурсах любите! @@alexanderchuprina7508

На мой взгляд очень ценная историческая информация освещающая схемы преступного мира путинской России! Спасибо!

@alexanderchuprina7508

9 ай бұрын

Ба!!! Да ничегошеньки удивительного! Это же азы мафиозного поведения, и это целиком применимо ко всей РФ, как периферии "Палермо-2023": - изучение новой ниши рынка на предмет ее "сытности", - рэкет, - выращивание "кабанчика", - расстановка своих "чОтких пацанов" на точки, - кошение бабла, - покупка/ликвидация конкурента на корню, - подкуп агентов влияния по всему миру, - информ-поддержка своей важности и нужности "в любом "СЫТНОМ" бизнесе, - перманентные войны за бабло.

@tolikt

4 ай бұрын

@@segeszhntee ну это каждый должен для себя решать чему верить а чему нет. Оружие это человек а не пуля…

@user-ro8uw1oy6h

3 ай бұрын

Почему же не Чубайсовская ? Он привёл эту команду нверх ? Или Березовская ? Или Ельцинская? Всё идёт по заветам этих людей.

@tolikt

3 ай бұрын

@@user-ro8uw1oy6h эпохи называют по первым лицам. И ельцинская эпоха есть. А все остальные… не первые лица.

@user-ro8uw1oy6h

3 ай бұрын

@@tolikt горбачёвская ? Период Березовского в ельцинской эпохе вам подойдёт?

Спасибо, было очень интересно, а в общем, что можно сказать? Халявные деньги развращают людей, а режим гопников шизофашистов не жалеет денег на подкуп и пропаганду.

Помню мотокроссом увлекался, вышел новый 500кубовый КТМ, удивляла мощность-60 л.с.!!! Это был 1988г. вроде. Лидер в классе! Но, двигатель там поставили rotax!!! Это был самый легкий и мощный на тот момент мотор. С тех пор врезалось в память, как неизвестной в мотоспорте фирме, удалось задвинуть всех японцев, итальянцев и других авторитетов в мотокроссе, весьма специфичном клубе крупных производителей?!

@user-go6lh9tr7e

9 ай бұрын

ну задвинуть это ты загнул немного, сам двигатель двухтактный конечно же шедевр, но инфы, что rotax его выпускал не нашел, подскажите где копать

@user-go6lh9tr7e

9 ай бұрын

@@hansmuller7122 да, если память не изменяет там стоит 650 кубовый 4т ротакс, он же на априлии,на БМВ... в общем, то хорошая Ява вполне, как и мотор

@thewhite8uard

9 ай бұрын

@@user-go6lh9tr7e Самому стало интересно, накопал вот такой коммент на каком-то форуме "Rotax never supplied 2 stroke engines for KTM, the first engines were Sachs then KTM's own. Rotax did supply 4 stroke engines for KTM from 1983 to 1985."

@andykutsak

9 ай бұрын

KTM неизвестная фирма в 1988? В совке может быть канеш нетзвестная, а вообще с 70х годов активно делали неплохие кросачи да и сейчас продолжают делать. На 80е двухтактные 500ки с мощностями 60-70лс это был уже мировой тренд. Не только ротакс, Хонда, Кавасаки делали в то время 500ки

@thewhite8uard

9 ай бұрын

@@andykutsak Полагаю он про rotax, не ктм.

"Под этой личиной, скрывался блин уголовник"😂 А. Б. Пугачева

@cucurbita_maxima

9 ай бұрын

Нееее, ну настоящий полковник!

@listening6181

9 ай бұрын

подполковник....

Ох уж эти руzzкие Маски, то движки перепродают переименовав, то наушники cj-pods ваяют)

@umka7536

9 ай бұрын

Вы ещё про BolgenOS забыли. :)

@Vladimir_Varavva

9 ай бұрын

@@umka7536 Это нечто 🤣

@GerhardRR

9 ай бұрын

А как же супротек)))

@user-oz6lu5tj3j

9 ай бұрын

Колесо Дуюнова с его обмоткой "славянка" туда же.

@timonnt5012

9 ай бұрын

А пипл хавает )) всё таки из Мордора валить придётся по ходу. Будущее здесь в ипать-ипать в каком тумане, если оно вообще есть

Кратко и ёмко 👍 Благодарю за труды

Главное что чиновник может виртуозно крутить шариковую ручку)

*"В России нет средних талантов, простых мастеров, а есть одинокие гении и миллионы никуда негодных людей. Гении ничего не могут сделать, потому что не имеют подмастерьев, а с миллионами ничего нельзя сделать, потому что у них нет мастеров. Первые бесполезны, потому что их слишком мало; вторые беспомощны, потому что их слишком много."* - Ключевский, "Сочинения в 9 томах", 113.

@_MaxHo_

9 ай бұрын

А еще россияне маленькие люди и от них ничего не зависет.

@bigsponsor

9 ай бұрын

Дело не в гениях или их отсутствии. После Революции создали ГУЛАГ, загнали всех людей в большой красный концлагерь, лишили собственности и капитала. Всех неугодных истребляли, основной принцип ГУЛАГА - не высовывайся!!! Нужно быть серой мышкой, процессуальное право так же деградировало, т.к. не было необходимости защищать капитал и чьё-то имущество. После развала совка пришло ворьё, у которого не до законов, разворовывали всё то, что построили голожопые в концлагере. Ну а про проекты в совке, то уже Дмитрий объяснял как копировали западные образцы в шарашках за паёк. Северная Корея яркий пример когда сравниваешь с Южной Кореей. Один народ, но 2 абсолютно разных страны. В одной есть инновации, даже 8нм. технология печати полупроводников, а во второй голодают и всё в убогом состоянии. В Северной Корее мало гениев или их больше в Южной Корее?

@absoltd7490

9 ай бұрын

@@_MaxHo_ Свише виднее...

@vladu6468

9 ай бұрын

​@@_MaxHo_,не половые гиганты

@_MaxHo_

9 ай бұрын

@@vladu6468 статеві гіганти.

Уважно дивлюся ваші передачі. Поважаю. Дякую. Рекомендую друзям. Хочу ще вашого контенту.

Обвиненных в растрате средств на производство БМП топ-менеджеров приговорили к условным срокам - "Мещанский районный суд завершил рассмотрение уголовного дела о растрате, совершенной бывшими топ-менеджерами концерна «Тракторные заводы» в ходе создания бронемашин «Курганец». Всего было растрачено 90 млн рублей, напоминает «Коммерсантъ». Источник МТ.

Привет из Эстонии!Слежу за вашим каналом и всегда жду новых обзоров.Особенно здорово, что вы используете богатый язык, это круто.Удачи!

@hackmyth

9 ай бұрын

спасибо, рад что вам тоже нравится )

Дякую за відео та вашу працю!

Дмитрий, спасибо. Подсел на ваш канал. Вы чертовски здорово даёте информацию. Вот теперь. Опять жду новенького видео.

@hackmyth

9 ай бұрын

спасибо, очень рад что нравится

@faqeer59

9 ай бұрын

@@hackmyth Да, с каждым разом всё лучше и лучше.

@alexanderchuprina7508

9 ай бұрын

@@faqeer59Вы правы - ДИНАМИКА роста качества анализа и аргументации данных в канале Дмитрия налицо! Радуемся его успехам сообща!

Увеличение тяги за счет энергии сбросовых горячих газов - это реально работающие решения. На "Мустанге" (P-51) специальная конструкция сопла воздухозаборника радиатора охлаждения полностью компенсировала его лобовое сопротивление и даже давала прибавку тяги. Можно спорить о целесообразности таких решений в зависимости от мощности двигателя и скорости аппарата, но сам принцип проверенно рабочий.

@Funt_Izuma

9 ай бұрын

Вроде у спитфайра был такой же

@dmitriyhollden641

9 ай бұрын

НУ дак автор видео "бездарь из совка" он про эти решения и не слышал....

@user-oj6mr7dj7w

23 күн бұрын

😂😂😂

Какая-то нереальная история с этим двигателем. На серьёзных концернах (BMW, VW, Porsche и тд) для создания нового двигателя и запуска его в производство уходят годы, и это с их высоко квалифицированными инженерами, высокоточными станками, лабораториями, испытательными полигонами и тд! А тут один "гений" в маленькой фирмочке, "на коленке" создаёт и запускает в серийное производство новый двигатель?! Не верится!

@user-hn1wz1dr3n

9 ай бұрын

@@oleskarabach865 Ну вот и вся разгадка! Вспомнили старые контакты, двигатель для ВАЗ-2108 тоже разработан фирмой Порше! Заплатили бабло и движок готов! Хотя где-то в 2000-х в интернете была статья о самом быстром Мерцедесе SL 600 с 12-ти цилиндровый дизелем, и там упоминалась фамилия Владимир Райхлин.

@igelko

9 ай бұрын

porsche с v12? где? На кайене вроде только V8 был. У VAG есть V12 моторы, которые ставятся на ауди и туарег, но дизельные блоки у них длинноходные, они ощутимо не сходятся по геометрии с RED A3.

@user-hn1wz1dr3n

9 ай бұрын

@@igelko Если Порше не ставит на свои авто V12, это не значит что они их не производят?! Двигатели от ВАЗ-2108 они тоже на свои машины не ставили! Поступил заказ, заплачены деньги, и они сделали!

@igelko

9 ай бұрын

я серьёзно сомневаюсь, что порше интересна подобного рода мелкосерийка, тем более с довольно оригинальными параметрами. есть какие-то доки, что RED заказывали у них? и двигатели для восьмёрки они и не производили, а максимум частично спроектировали под имеющиеся у ссср технологии и это было много лет назад, когда порше было совершенно другой компанией.

@igelko

9 ай бұрын

теперь это звучит ещё более безумно. купить формульный мотор, переделать его в дизельный-авиационный и продать его в минобороны рф. У меня объём не вяжется с формульным мотором - они значительно меньшего объёма и короткоходные, а не квадратные, потому что их крутят под 15к оборотов. Вдобавок они обычно ездят на смеси сотого бензина со спиртом, а совсем не на дизеле. Он в принципе не мог пройти ни по какому регламенту в формулу-1. Максимум в прототипы на леман-24, чтоб выебнуться.

Ооо, Кобленц, это же рядом со мной. :) Час езды от Бонна. Красивый город. Там шикарный музей ж/д транспорта.

Сделайте разбор полетов про аналоговнетный Аурус, было бы очень интересно посмотреть.

гарний огляд - дякуємо! =)

Скорее всего Райхлин решил применить свой двигатель в авиации, поскольку в лемановских прототипах, для которых изначально делался этот мотор, характерна длительная работа на высоком наддуве при глубоком обеднении, что обещает в авиационном применении как высокую экономичность, так и значительный ресурс. EGT этих двигателей в 24 часовой гонке доходит до 1250 градусов. Никакие другие автомобильные моторы на такие режимы не рассчитаны. По поводу получения дополнительной тяги за счет подмеса выхлопа в выходящий из радиаторов нагретый воздух, это вполне реально, загуглите эффект Мередита, использовавшийся на Спитфайре и Мустанге во времена ВМВ.

@arcsocpar

8 ай бұрын

я вже було подумав що автор каналу випустив нарешті щось розумне, але ніт. Як пилив приємну для вух туфту, так і пилить

@user-pq2ez3ul6b

5 ай бұрын

Идиотами Россия славится, всегда.

О как. Мошенник и бандит оказался. Как неожиданно. 😉😄

🎉 Thank you so much, and Happy New 🍾

Какое замечательное сообщение, всем умникам стоит задуматься..., каждого ждёт результат...

Прекрасный финал!

@user-tl6ev6nh2k

9 ай бұрын

я бы сказал закономерный

@user-ht7rd7py1m

9 ай бұрын

Возможно, финал это только начало.

Хотел в комменте к тому видео и про селеру написать, но забыл как она называется и забил. Спасибо за чтение мыслей! :)

Очень хорошая реакция, так держать !

Отличное видео. Прямо таки зашло. Очень приятна позиция автора - выходца из РСФСР. А то что Райхлена посодют - это прекрасно. Осталось только найти какой конкретно мотор он переделывал.

Дякую велике , добре було б послухати розповідь про Вашу конструкторську діяльність

Канал становится политическим , хех . Моё рукопожатие за позицию , есличё

@hackmyth

9 ай бұрын

к сожалению пока политика нас трогает мы вынуждены затрагивать ее

Спасибо, душевненько так! 100% за высказывание о скотстве в бизнесе ! Если человек относиться по скотски к работе или к другим вещам то и окружающая среда накроет его кучей дерьма...читал и смотрел воспоминания Виктора Суворова о том как они покупали идеи и рабочие чертежи, всё что требовалось для производства чего либо, существовали приоритетные списки чего надо добыть в первую очередь.. и даже если это не доказуемо, то глядя на прогресс и культуру производства на протяжении всего периода до сих дней и с вашей помощью, видно что так и продолжается..."вы думайте,изобретайте, а мы цап-царап и добыли..., зачем напрягаться..кто на что учился тот так и свой колхоз обустраивает.

Помнится в 90-е годы был случай когда таможенники обнарудили что "винты для быстроходных моторных лодок" не имеющие угла атаки - это просто алюминиевые чушки которые нелегально экспортируются зарубеж под видом изделия. Уже тогда стало понятно что главное правильно в документах написать, а что по факту - это не важно. "Скважная жидкость". Смысл в том чтобы вывести деньги. А приобрести на эти деньги можно, ну вот например "Рабочие Чертежи Немецкого Авиационного Двигателя".

Дмитрий, правильно говорите, и рассуждаете толково. Спасибо за видео. Нельзя сказать что на западе всё гладко, т.к. менеджеры тут те ещё "експерты", но до того что рассказываете вы здесь ещё не докатилось. Иногда мурашки по коже правда, вас слушаеш и думаешь " Блин, как будто чёртова прелюдия из фантастики Цормудяна"

В прошлом видео как раз задавал вопрос по Celera 500l, повторюсь что от этого мотора они уже отказались в пользу водородного концепта. Спасибо за видео и ответ на вопрос почему вообще брали этот мотор.

@hackmyth

9 ай бұрын

ага понял

@user-mv7wu2vm5r

9 ай бұрын

Там технические проблемы -- bleed air нет (а самолет пассажирский, наддув фюзеляжа нужен, чай пассажиры не в масках там внутри сидят), высота предельная по сертификату всего 25к футов (а для полетов на тысячи километров быстрее 600 км/ч оно должно летать чуть не в два раза выше), новых движков с двойным и тройным наддувом от RED пока нет и тд. Плюс -- конские посадочные скорости и как следствие -- потребные габариты взлетнопосадочной полосы (механизацию на крыло ведь нельзя, а то ламинарного потока не будет, да что там механизацию, там лед или грязь малину портят, а не то что механизация), или нужда в тормозных парашютах. Видимо, дальше искать инвесторов стало сложновастенько, проект уже достаточно шумный стал, чтобы оставаться в рамках FFF (fools, friends, family -- Дураки, Друзься, роДственники), FEC врать инвесторам про то, что прям сейчас умеет технология/новый продукт под страхом штрафов или турмы не велит, и решили в (безблагодатную в чисто коммерческом смысле) эко-тему сыграть, благо вобщем-то бабло на это направление пока дают. Xотя придумать какое-то благопристойное пояснение этому безобразию -- почти невозможно, потому что понятно, что никаких средне, а у ж тем более дальнемагистральных (селера заявляет полеты далее 5000 миль/8000км) электро или водородо-летов один ляд нет, и не понятно откуда бы они взялись в обозримом будущем. Cлишком уж маленькая плотность энергии (Дж/кг или дж/л) и у батареек, и у баллонов с водородом, в сравнении с баком керосина (который в добавок еще и теряет вес в полете, так что самолету все проще и проще лететь). Килограмм условного углеводорода -- 40МДж энергии, пусть 16МДж работы с КПД в 40%, а килограмм батареек -- хорошо если 1.6МДж в самом крутом эксперементальном варианте, а так -- раза в 3 меньше. 100 c хвостком литров очень хайтек баллона водородного, если ориентироваться на что-то типа Τοyota Mirai -- хранят хорошо если 5кг водорода при чудовщином давлении в 700+атм и общем весе конструкции почти в 90кг. При 40% КПД и 800МДж тепла сгорания это аж 320МДж полезной работы, столько, сколько с 20кг соляры завалящим дизелем снимается, только для хранения 20кг cоляры или керосина ничего выдающегося особенно не надо ни автомобилю, ни самолету, 40 литров места тонкостенном баке разве что. Для сравнения -- Тойота Мираи 2023, самая продвинутая водородная машина размером с Авалон или новый Краун за 50к денег в базе -- на 140 литрах водорода может проехать 500-600км. Свежий гибридный Авалон или Краун похожих размеров с 1 бензобака самого дешевого бензина проедет ~ 1000, при том что стоит такая машина дешевле (40к в базе) а бензобак у них всего 14.5gal/55л, почти втрое меньше.

@user-ud7mb8fm1o

9 ай бұрын

​@@user-mv7wu2vm5r Вот это комментарий! Снимаю шляпу! Как приятно почитать умное.

@M-Eugene

9 ай бұрын

​@@user-mv7wu2vm5r походу у них движка подходящего нету, двс настолько высокой мощности нет, те же редовские 550 сил такому планеру на один чих то то его и выше не смогли поднять а турбопроп под толкающий винт наверное не смогли вкорячить

@faqeer59

9 ай бұрын

​@@hackmyth Кстати, о птичках. О водородных: что-то слышали о проекте в КБ Туполева с водородным топливом? На базе Ту - 154 (назывался Ту -155, построен в одном экземпляре)? Я знаком с одним из разработчиков этого проекта. Он сейчас давно и глубоко на пенсии.

Доброго дня,передивляюсь всі Ваші випуски,все подобається 👍👍👍,продовжуйте в тому ж напрямку 👍👍👍,але маю одне прохання,я вже колись писав про це, "Зробіть будь ласка випуск по літаках Антонова"дуже цікаво почути Вашу думку про ці літаки і все інше. Дякую за Вашу роботу!!!

Хотелось бы передачу про авиа конструкторов погибших от репрессий 30х- 50 х , таких как Константин Калинин...и его интересных проектах ... Спасибо

Улыбнула цитата из Корпорации монстров )

Дякую Вам за Вашу позицію!

Молодец. Толковое расследование. Красавчик. Глубоко.. обоснованно. Спасибо

Дмитрий, так посадили Райхлига за двигатель Знчит это признание

@andykutsak

9 ай бұрын

За нарушение экспортных законов, а не за двигатель как таковой

@dmitriyhollden641

9 ай бұрын

@@andykutsak так вы уж разберитесь там как нить. Автор утверждает, что это не двигатель, а шлак... Получается за шлак посадили? или все же за двигатель?

@andykutsak

9 ай бұрын

@@dmitriyhollden641 за нарушение экспортных законов. Точно так же за любой другой включенный в ограничения экспорта товар посадили б. Двигатель вероятно шлак. Но любой мудак имеет право торговать любым шлаком. В рамках закона

Мало фактожа: таблицы с массой, удельной, максимальной, агрегатной мощностями и привести ближайшие продукты в этой категории двигателей. Про использование нагретого в теплообменниках воздуха для получения дополнительной тяги давно традиционный приём с времён "Спитфаира"-"Эффект Мередитта". Дизельные двигатели разные есть и такие в которых топливо зажигают принудительно. Авиационные дизеля имеют долгую историю как в Германии так и в Советском союзе. Были целые КБ которые специально создавали в 30 е для самолёты с авиационными двигателями по итогу свернули эту тему. АЧ-30 самый удачный представитель из темы авиационных дизелей родоначальник большого семейства. Удачи в создании новых роликов.

@hackmyth

9 ай бұрын

насчет воздухохаборника я отлично знаю спитфайр и проштудирова всю литературу по нему, даже переводил сам книгу на русский и ничего подобного там нет и быть не может, это просто чушь. Скажите откуда вы это взяли... не в первый раз слышу и сначала не понял о чем вообще речь. Там есть такой специальны пылевой фильтр это да но ничего про чудо-воздухозаборник который снижает сопротивление торча в потоке я не слышал никогда. Если бы такое было возможно то наверное все бы так делали и все делали но... никакого спитфара не повторяли. Кстати спитфайр был аэродинамически совершенен но не воздухозабоником ))

А давайте про Пшеничного выпуск! Вот реально прям наглядный пример, что бывает в умными людьми в рашке!

@demyanbelakov5728

9 ай бұрын

А что а нем умного? Чувак «зарабатывал» на создании никому не нужных 3D моделей существующих подводных лодок. А эти модели вообще никому не нужны. Невозможно даже представить что с ней сделать. За миллиарды. В итоге его сокарменики заставляли делиться и убили.

@Alexander-gj5hz

9 ай бұрын

​@@demyanbelakov5728вы, если толком не знаете, так зачем пишете? 3D модель проекта "Варшавянка" сейчас активно используется в ВМФ РФ. А самого Пшеничного вовсе не убивали, по версии СК это было самоубийство.

@demyanbelakov5728

9 ай бұрын

@@Alexander-gj5hz используется для чего?

@user-ym4hb5zn6o

9 ай бұрын

@@demyanbelakov5728 вас щас с лахты там повыгоняли небось, бомжуюте небось а?

Спасибо автору за видео, понятно , что товарищи мутные, но я ответ на главный вопрос не получил Все таки: "Чем автомобильный двигатель принципиально хуже авиационного". В теме авиа двигателей не разбираюсь совсем и по этому хотелось бы по полочкам разложить: однокласники (поршневые, реактивные в заданом сегменте "малой авиации") стоимость закупочная, стоимость эксплуатационная, эксплуатационные характиристики, срок службы и т.д. пусть даже на основе лягушачей похвальбы из рекламных роликов, но в сравнении с реальными конкурентами. Ведь сама идея вроде бы здравая, взять массовый продукт и применить к менее массовой нише и получить конкурентное преимущество. Спасибо.

@hackmyth

9 ай бұрын

основное вес, надежность. сложность

Райкин Владимир Абрамович. До меня только дошло)

Smotriu pervii deni . Po4ti vesi deni toliko vashi video. Klasno sto vi esti. Sposibo. Like i podpisan

@hackmyth

9 ай бұрын

очень рад, что понравилось, спасибо что смотрите

Спасибо Дмитрий за этот интересный, и как Вы в конце подметили, эмоциональный выпуск!!! Не сбавляйте оборотов!✈✈✈👍

Sposibo . Emotii eto horosho. Bereghi sebya. Privet iz Moldova

Замечательный детектив! А вопрос о дизелях заинтересовал особо - оказалось, что до лавров Илона Маска нашему фигуранту далековато - авиационные дизеля выпускают и в США, и в Австрии, и во Франции, они давно сертифицированы и устанавливаются на серийные самолёты, при желании их производство можно было развернуть задолго до 14 года, но, по-видимому, норма отката в этом случае не удовлетворила заинтересованные стороны...

@M-Eugene

9 ай бұрын

@@oleskarabach865 нам тут начальство втирает гадами что нужны десятки тысяч таких движков и на беспилотники и на устаревающий парк самолетов на севере и всякой тайге где жизьнено важна авиация а вертолеты на турбинах просто не выгодны, кстати двс на вертолеты тоже бы не помешал типа робинсонов, у нас в питере тур программа накрылась из за отсутствия робинсонов которые слишком дороги а ми жрут керосин так что экскурсия полчаса стоит 40000р причем в ценах ушедших лет примерно 600-800 баксов за экскурсию

жду каждое видео с нетерпением.

Что можно сказать - да просто полностью согласен!! Давай, брат , жги дальше , то что ты делаешь - очень нужно!! Может ещё у кого-то из русо-пантриотов что-нибудь проснётся - совесть , ум , честь........

15:13 Может имелся в виду эффект Мередита. Про него рассказывал Марк Солонин когда рассказывал про Спитфайр, а именно про радиаторы с нулевым сопротивлением.

Согласен с вами с каждым словом великий человек вы жаль таких мало ,,, Спасибо вам за информацию приятно слушать вас бывает что смотрим всей семьёй ,,,, Реально красава так держать оборону 👏💪 привет из Харькова

Как бунерный чемпион по развалу страны в целом, так военк. Ему нужны такие вредители, и тогда шестое поколение для россии будет У2 если не У1, а 1 значит чемпион и непревзойденный 😊

Про Бартини сделайте видеоролик пожалуйста.Очень интересно послушать реальную историю этого малоизвестного гения

@user-ur6xm3bz8u

9 ай бұрын

Кстати, да! Интересная тема!

Спасибо за видео !!!

пещерный бизнес - в Сверх-Пещере. построили именно такой капитализм, каким его изображали в журнале "крокодил". ну, и у братьев из Африки та же фигня.

@Aiven-kh2ol

9 ай бұрын

Да у некоторых в африке получше

👍усе чітко,коротко,ясно ! Дякую за Вашу позицію по відношенню до хуйла і його стада уродів:-)) Так тримати ,колего!👏👏

Було цікаво як завжди, дякую. Вітання з Харкова.

дякую, а по ту 22 теж будет розслєдованиє ?

А ведь можно запустить М-82 и сказать что это ноу хау;)

Thank you for incredible investigation

Спасибо за видео👍

Злорадно рассмеялся уже на двадцатой секунде =D

Спасибо за ролик) очень ждал))) теперь всё понятно что к чему...

Спасибо! Я бы добавил бы еще две вещи (возможно они были озвучены ранее): 1. Автомобильный двигатель высокооборотистый - воздушный винт на высоких оборотах просто "лопатит воздух". Отсюда необходимость понижающего редуктора, а это вес и обслуживание. Кроме этого у автомотора еще много "лишнего" для самолёта. 2. Пилот одномоторного самолёта во время полёта всё время боится остановки двигателя, поэтому автоматически постоянно высматривает место для аварийной посадки. Поэтому надежность и "традиционость" мотора, кроме безопасности, это еще и нервы лётчика 😂.

Горячий разряженный воздух на винт это гениально прат енд уитни отдыхают

@listening6181

9 ай бұрын

дженерал электрик, мощнее энджины делают...

@user-mv7wu2vm5r

9 ай бұрын

Пушер-пропы не RED и не МО РФ выдумали. Смотрите на General Atomics MQ-9 Reaper, эталонный MALE (medium altitude, long endurance) тяжелый дрон, там 1 пропеллер-пушер в хвосте, а приводит его в действие какая-то разновидность Garrett/Honeywell TPE331, со взлетной мощностью около 900 коней.

спасибо. смотрю, всегда интересно. сам я литовец, но римерно както так всегда представлял ситуацию с советской а позднее руZZкой промышленостью. ДА ЗДРАВСТУЮТ САМЫЕ БОЛЬШИЕ В МИРЕ СОВЕТСКИЕ МИКРОКАЛЬКУЛЯТОРЫ! (шутка ешщё со школных времён). да что калькуляторы...... помню как мама сменила по блату шейную машшинку ,,ПОДОЛСК,, на VERITAS.... помню как в примерно 1980 увидел калкулятор SIEMENS

@faqeer59

9 ай бұрын

У нас ходил другой вариант, по-моему немного смешнее - лозунг для первомайской демонстрации: "Советские микросхемы - самые большие в мире! Ура товарищи!"😂

@dmiftakhutdinov

9 ай бұрын

@@faqeer59Не так, «советские большие интегральные схемы - самые большие интегральные схемы в мире». Тут весь цимес в том, что большие интегральные схемы (БИС) - это вполне себе термин, где слово «большие» означает высокую степень интеграции, так что здесь играют два смысла этого слова: высокая степень интеграции и протяженные размеры.

@faqeer59

9 ай бұрын

@@dmiftakhutdinov Ваш вариант имеет право на жизнь, но при всей его игре смыслов, это всё-таки элитарный вариант, для посвященных во все тонкости значений слов. А первые два варианта, которые тут прозвучали, они скорее даже эгалитарны и демократично-утрированные, как и лозунги для первомая: не нужно никому ничего объяснять, каждый правильно понимает и всем смешно.

Дмитрий большое спасибо за интересное расследование.

Подяка за вашу розповідь

@user-gm7wt6en4d

9 ай бұрын

Щось автора рве, знівілював в моїх очах всі радянські авіаКБ

вообщет, специальные реактивные выхлопные патрубки, и специально спрофилированные радиаторы, создающие некую дополнительную тягу, устанавливались ещё на Спитфайере(причём даже не на Грифоновском, а на Мерлиновском). Насколько я помню, там это всё давало прирост скорости в 15 км/ч

Черносвитову - лайк. Интересный канал. Помню,месяца три назад на канале было 3-4 тысячи подписчиков. Народ рсспробовал качественный,интересный контент.)) А Скайшип совсем продался пропаганде, смотреть стало невозможно.

Интересно почему на территории бывшего СССР никогда не умели создавать моторы даже для автомобилей. Если к примеру во Франции выпускают много автомобилей и у каждого свой мотор. Я когда то работал на станции тех обслуживания автомобилей и у нас был один слесарь по карбюраторам. И вот однажды пошёл разговор о моторах. Это был где то 1985 год у него на стенде стаял ЗИЛовский 6 цилиндровый мотор из чугуна. Он тогда сказал этот мотор был таким в 1936 году, а на сегодня что изменилась, головка мотора теперь делают из алюминия. Вот и всё новшество за 50 лет.

Спасибо за техническую информацию. К сожалению, технари иногда вторгаются в область политики, которая находится вне их компетенции. А в области политики одно неверное слово может стоить сотни жизней и пару лишних месяцев войны. Может, пусть пироги печёт пирожник, а сапоги делает сапожник?) А, возможно, вы пожелаете глубже понять механизмы русских падений и взлётов на протяжении пятисот лет? без воды и философии. С любовью к царю и отечеству, ваш лисёнок

У Lycoming тоже есть авиационный двигатель, сделанный на основе автомобильного - DEL-120. Но он не сертифицирован, и поэтому ставится только на экспериментальные и беспилотные военные аппараты вроде MQ-1C Gray Eagle

А почему Мин Обороны не заметило? Да они в доле там были.

Спасибо вам за класнЬІй канал и профисиональною аналитику авиации.

Да, попадалась мне рекламка яйца с крыльями. А тут вот оно что. Где ни копни, всё крайне познавательно

Вообще-то тяга действительно может прирасти если грамотно сделать. Например у Спитфаера и Мустанга это реализовано. По сути это прямоточный реактивный двигатель. Естественно работает это только при достижение определенной скорости, ибо давление нужно.

@TomasSawer

8 ай бұрын

Немного не так - эта система позволяет несколько разогнать поток, который идет через воздухозаборник. И, соответственно, уменьшить его сопротивление. Дополнительно оно никакой тяги не даст, конечно, но может уменьшить потери. В любом случае это как бы фишка конструкторов Отто авиэйшн и к Райхлину отношения не имеет.

Особенно приятна критика канала skyships. Очень уж у них всё фантастично. Начитаются рекламных буклетов и потом выдают зрителям за чистую правду. Кроме того помню как skyships сначала рассказывали про чудо самолёт сухой супер жжёт. А потом про МС 21. А оказалось что это так себе...

@M-Eugene

9 ай бұрын

ну у него первые ролики вообще писец были, они все про рф овские истребители и там сплошное низкопоклонств, собственно он пркого делает ролики тех и хвалит, критики у его там только про конкорд да боинг сверзвуковой, даже ту144 не критикнул

Как всегда ,все по полочкам,интересно,СПАСИБО.

Если он прав, после отсидки продолжит. Повезло что сел в германии, под"учится, исправит ошибки и в небо! Если оно его примет!

@listening6181

9 ай бұрын

ад примет...

Вот за захудалый КАИ было обидно..

Спасибо за ваш труд и вклад в борьбу с пропагандой! Продолжайте в том же духе!

На многое глаза раскрыли! Спасибо!

Да, это райхин явно примерил лавры остапа ибрагимыча, с размахом и маштабом действовал. После тюрьмы нужно депортировать пожизненно к друзьям в минобороны. Там явно будут ему рады.

Вроде как селерцы и не сильно скрывают, что это не какая-то революция, а именно прототип, концепция, лаборатория, с которой потом можно что-то да интересное вытянуть в серийное производство. Просто дурачкам, желающим верить в чудеса... хочется верить в чудеса. Забывая о простых экономических составляющих. Вот и надрачивают на очередное тех чудо, забывая о реальности. Время покажет... Да и дизеля в авиации - это типа модно нынче, но как-то... тупиково, что ли, особенно в преддверии электрики, водорода и т.д. В интересные времена живем. Дорого дизельное счастье, чего не скрывает никто. А на даймондах ДА 42 и других стоят свои собственные дизельные движки аустро энджайн, которые они долгими годами допиливали, улучшали и сертифицировали, что опять же сказалось на стоимости. Потому они изначально и продвигали свои самолеты больше как учебные, мол тут первичная дороговизна не так важна, а вот типа дешевый эксплуатационный час на длинной дистанции при постоянной работе типа хорошо и полезно. Что привело к тому, что их красивые самолеты (и не только по этой причине, тут уже наверное и политика новых китайских хозяев - надо продавать всем и много, зря что ли мы вас купили и вложились) изрядно пугают ценником рядовых пользователей - клиентов. Нет, люфтганза покупает, для обучения своих линейных пилотов, да и школы тоже. Но опять же - это другая ниша.

@hackmyth

9 ай бұрын

так и есть

@hackmyth

9 ай бұрын

пока нет легких и надежных батарей думаю электромоторы подождут

@AJ0055

9 ай бұрын

​@@hackmyth Подождут, но не долго. Вон словенские парни из Пипистреля по крайней мере в той же сфере учебных самолетов ждать не хотят))) А за их спиной стоит Текстрон - а это белл хеликоптерс, цесна, бичкрафт, лайкоминг и т.д...

spasibo za rezume padeniya etogo govna! polnostiu podderju vash spravedlivii manifest ❤

Прикольно, что про пузатый самолёт на дизеле, залетала рекламная статья в каком-то научпопе, я ни разу не авиатор, постарались. У нас что ни Маск, то китайские наушники.

ты описал 90 процентов россиян после 20 мин , поэтому мы в жп

@dmitriyhollden641

9 ай бұрын

начать с себя надо. Я так понимаю в эти 90% вы себя не зачисляете? ))))

@user-zt1sz8ji9t

9 ай бұрын

@@dmitriyhollden641 нет, что такое правда глаза колит

@dmitriyhollden641

9 ай бұрын

@@user-zt1sz8ji9t не знаю кому что колит, но я себя в 90% тоже не включаю. Ибо 2 высшее получал уже в штатах....

@user-zt1sz8ji9t

9 ай бұрын

@@dmitriyhollden641 я поздравляю тебя два высших в штатах, молодец

@dmitriyhollden641

9 ай бұрын

@@user-zt1sz8ji9t в штатах одно! Мой УПИ в штатах не канает (((

Насчет тяги от радиатора, это чистая правда, по крайней мере на спитфайре...