Большая проблема этих двигателей.да и не только этих. Это владельцы которые не следят правильно и мастера сто которые не умеют их чинить. Хорошее видео👍

@altf4mx

3 күн бұрын

Поддерживаю предыдущего оратора!) А автору респект, подписка и лайк!)

Красава! Отличный обзор!!!

Не знал, что на 3.0 можно было подкинуть чугунный блок. Спасибо за видео, информативно и интересно.

@vadimmytko

7 ай бұрын

Спасибо за просмотр 🤝🙏

@fedor_nikolenko

6 ай бұрын

То есть на gen 3 ET837, можно чугунный блок поставить?)

@user-tx3wy9gg7y

4 ай бұрын

​​@@fedor_nikolenkoна 837 ген 4 тоже можно ?

@user-xj4ff7pk2t

2 ай бұрын

Там почти ничего не подойдет от cgw если вы хотите просто поставить блок от реста на блоке с чугунными гильзами ) гбц крышка задняя компрессор да просто маслоотделитель даже не встанет )

Хорошо обьяснил👍

Спасибо за познавательный контент. А по поводу 3 л. V6 дизеля, как на а6 с8, что можете сказать?

Лучше когда человек рассказывает стоя у доски с указкой. Почему то слушать приятней! Вадим, благодаря тебе и джете я разлюбил окончательно бмв и мерседес и влюбился а ауди-фольсваген😁 Оочень интересно слушать! Посмотрел все выпуски про двигатели, осталось 2.5 и 4.0. Будем надеяться что дойдут руки и они выйдут! Больше всего понравились 2.0 ea888 от хавала f7x которые китайцы доработали и от ауди s3 на 300 сил. Я так понял это самые крутые турбо-двушки! Ну и 1.4 на ременом приводе само-собой очень надежный не прихотливый мотор. В серии 3.0 только ea835 я так понял толковые моторы, другие поколения думаю даже неь смысла покупать, потому что это моторы как одноразовый презерватив😁 Толку от машины быстрой если она сдохнет после 100к и надо постоянно менять форсунки. Теперь у меня кадется audi rs3 и шкода октавия 4х4 1.8 gen3 самые любимые тачки😁 Буду ждать новые выпуски добра!!!!

@vadimmytko

7 ай бұрын

Большое спасибо за такой развёрнутый и подробный комментарий. Да, в принципе всё правильно поняли. Двушки действительно одни из самых крутых моторов.

Добрый день, двигатель от Panamera 2 971 2.9 называется у меня CSZA, это какая модификация, и чем он отличается от последующих MDCAB?

нет информации о моторе CTUC ?

Про В8 будут обзоры?

Crec проехал у меня 300, заменил клапана и направл клапанов, кольца и поршня, и натяжители цепей, вкладышы и цепи оставил, поменял два шкива и прошивку стейдж2, 50 проехал полет нормальный, движок огонь!

@vape_boutique_kzn

2 ай бұрын

Пробег 105к,заменил все Жидкости,все без исключения,промыл радиаторы,думаю тоже чип поставить,но очко играет что сдохнет,хотел бы узнать какой уровень доработок,и какой пробег проехал на доработке?

На ген 3 (Q7 4l 2012 г.в.) замена масла каждые 10000 км, Motul ,масложор 2л на 10000 км, цепи ГРМ менял на 180000 км, продал с пробегом 350000км на ходу… сейчас ген 4 (Q7 4m 2015 г.в.), замена масла каждые 10000 км, тот же Motul, масложор 3 л на 10000 км, в данный момент пробег 250000 км

@user-bh5ug8bl4v

2 ай бұрын

Масложор у них из за направляшек клапонов, откапиталишь головки и масложор уйдет, тоже самое было у меня.

@user-tf6qc3jq7j

2 ай бұрын

Какая вязкость на пробеге 250тыс?

@user-os4pw8op5e

2 ай бұрын

Вязкость 0W30

если форсунка начинает лить то комп. диагностики покажет пропуски и все решается на ура

Теорию двс посмотри, там человек разказывает прого гений мысли и моторы на 100т км

много слов ни чего не понял...у меня а6с6, дв. CAJA TFSI 3л. бензин 290 л.с. 2009года пробег 350 т.км и все хорошо. официалы лили кастрол но потом перешел на оригинал и масложор уменьшился в 2 раза.

Какие 300 тыс 🤣 150-180 со всеми оригиналами и жижами на сегодняшний день в СПб. Без снятия мотора можно в 130-140 уложиться. А мотор всем либо снять.

@MsAmiGoss

5 ай бұрын

Без снятия мотора заменить все цепи не возможно!!!! Не пиши дичь!

@user-tw3lp8sf3u

5 ай бұрын

@@MsAmiGoss когда руки из жопы, то многое невозможно. Даже на драйве и на форуме выкладки с фото и работой есть. Только вы мастера наебщ*ки еще те. Либо мотор снять за 50, либо еба*ся только сняв коробку. И знакомые меняли и из Ауди клуба из НН так меняли

@user-tw3lp8sf3u

5 ай бұрын

@@MsAmiGoss дай там мат часть мастерам. На просторах полно инфы как без снятия мотора снимают с фото и видео. Снять шумоизолирующие кожухи, защиту двс Слить моторное масло из картера двигателя Демонтировать обе средние части выхлопной системы с задними катализаторами и гофрами Открутить и вывесить нижний масляный радиатор и трубки ОЖ Отсоединить все датчики и трубки от АКПП Рассоединить карданный вал рулевого управления Открутить и вывесить рулевую рейку Демонтировать карданный вал привода задних колес Открутить и отсоединить оба передних привода колес Отсоединить и демонтировать АКПП Демонтировать приемные трубы с передними катализаторами Демонтировать впускной патрубок и блок дроссельной заслонки Отсоединить все мешающие разъемы датчиков Снять задние крышки шестерней распредвалов Вынуть катушки зажигания Демонтировать масляный фильтр Снять маховик и заднюю крышку цепного привода ГРМ Установить фиксаторы распредвалов и коленчатого вала Снять натяжители, цепи, успокоители, шестерни и фазовращатели Установить новые детали Сборка осуществляется в обратной последовательности, с учетом требований завода-изготовителя

@user-vq2no4mu3e

Күн бұрын

Гиде найти

@user-tw3lp8sf3u

Күн бұрын

@@MsAmiGoss поиск в помощь “замена цепей без снятия 3.0 tfsi” и тогда уже дичь пишешь ты. Когда руки из Ж, то и снятый мотор не поможет.

Гонка с Audi S4 3.0TFSI :D kzread.info/dash/bejne/nqeLubKOhbfJhMo.html&ab_channel=BDrive

@vadimmytko

8 ай бұрын

Сделать бы этой Ауди как-нибудь легкий чип)) А Инфинити в любом случае - хорош )