ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

@user-uf8bq5bg2u

3 жыл бұрын

Здрасьте,желаю вам счастья и здоровья спасибо за вашу работу,разкажите пожалуста за мотор 1.8TSI что ставят на Шкода Октавия А7 с 2013 г.в.езжу на нем восьмой год,очень им доволен но ничего о нем незнаю

@GearsDevil-on-YouTube

3 жыл бұрын

У меня BWE стоит)

@GantzStoltz

2 жыл бұрын

1:50 что за диски на подвешенной машине??

@user-po7ej1dm2t

Жыл бұрын

А где находится ваш сервис ?

Как всегда интересно. Начало истории как будто снято в клубе анонимных механиков) "Всем привет, меня зовут Дмитрий и я уже 10 лет работаю механиком")

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Все мы тут такие!)

@user-wi8dc5wy5u

3 жыл бұрын

Анонимность, духовная основа всех наших традиций.

@fastboatster

3 жыл бұрын

Вагодрочерство это как алкоголизм и наркомания в одном флаконе) никто кто этим начинал заниматься не излечивался) ну на самом деле весомые причины чтоб вагодрочить есть, у вага есть много интересных технологий

@CHAP9DIIETPOBU4

3 жыл бұрын

@@fastboatster до 2004 года.

@fastboatster

3 жыл бұрын

@@CHAP9DIIETPOBU4 что до 2004 года? Алкоголизм или наркоманИя?)

Почти нихрена не понял, но очень интересно 👍🏻 Моторист крут - всё из головы рассказывает - мужчина 👍🏻

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@Max-lt9kt

3 жыл бұрын

да всё там понятно, двигло - гавно !!! при чём полное и лютейшее. С кучей заводских косяков, которые и по сей день не могут исправить. Хотя НЕ МОГУТ или НЕ ХОТЯТ, вопрос открыт. Да-да, мне из жигулей виднее. Да-да, у миня нет денех вот я и бешусь.. какие ещё мантры будут? просто это первое что приходит на ум, что приходит в ответ на любую критику присвятой иношмарки. внимательно выслушаю Ваши мантры)

@alkochkov

2 жыл бұрын

@@Max-lt9kt тебе откуда знать? На жигуль свой такой движок свапал?)

@Max-lt9kt

2 жыл бұрын

@@alkochkov нахер мне в жигулях этот кусок мусора?

Ништяк, после каждого разбора движка, рассматриваю как нового претендента для своего ведра😂

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Давай пять))))

Полно, информативно и понятно. Лайк как обычно!)

Низкий поклон и большое Спасибо ха материал)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Рады стараться!)

Как всегда Топ! 👍👍👍

Спасибо за информативное видео. Рассматриваю покупку ауди и теперь знаю к чему готовиться)

Каждый раз ставлю лайк. Четкие видео по делу.

Каждый раз смотриш новый выпуск, и как читаеш книгу взахлёб, спасибо всех благ тебе))

Спасибо за видос. Разложили по полочкам более чем достаточно. Я наконец то понял что именно мне надо делать с моим мотором. На просторах интернета много инфы, но она какая то размытая. И мало кто её описывает как вы. Говорит просто 2.0tfsi и всё. Дальше сам додумываешься о чем они.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромное!

Спасибо большое!!! Правда ничего нового не узнал но все ровно спасибо)

Отлично ! Интеллигентно и профессионально! Спасибо!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

@dmitrybiletskyi7020

3 жыл бұрын

интеллигенция не говорит: "Смотри дружище"

Спасибо, познавательно. Хотелось бы больше узнать об изменении ресурса при переходе на stage 1

@vaa3921

3 жыл бұрын

st1 это 300 сил. А мотор делался в том числе и для гольф Р, на 400 сил. Так что st1 это в пределах спецификации. Там всего-то давление наддува разлочивают до штатного для 20й турбины с незначительной правкой карт. В стоке наддув программно ограничен 0,9бара. Для 20ки макс давление 1,4 бара.

@yadostanuswinorez

4 ай бұрын

У меня cczb ст1 250лс уже 3я сотня пробега, 11 лет машине, поменял цепи и тнвд. Проблем нет. Расход смешной, по трассе 8, город 10-13

@user-sk8os3sg2u

20 күн бұрын

​@@yadostanuswinorez 8 литров по трассе это на колесах до 200 мм ширины и 90 км/ч?

@yadostanuswinorez

20 күн бұрын

@@user-sk8os3sg2u это когда едешь 1000км+ расход 7.8-8.1. Колеса 215 55zr17. При том что полный привод.

@user-sk8os3sg2u

20 күн бұрын

@@yadostanuswinorez у вас случайно не alltrack? Какая скорость вы забыли указать главное

От души за информацию ребята

спасибо за видос) следующий про ротор?

Спасибо!!!!! На вахте был 2 месяца и тут подарок!!!!)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Супер все очень доступно рассказал! Молодец!❤

Здоровские ведущие,все по делу.Красавцы👍

Пацаны, stage 2 - это без замены турбины. Stage 3 - на tfsi ниче не нужно делать с топливной системой) По технике все нормас сказали. По поводу проставки у масл фильтра для масло кулера: так делали? Давление меняется?

Доброго времени. Подскажите, где найти инфу про адаптацию фазарегуляторов, после вырезки катализатора? Или просто помогите словом)

Подскажите где и у кого по вашему мнению лучше ставить ковку на e888 golf R и что за тип рассказывает и где работает?

Отличное видео! Спасибо!

Расскажите пожалуйста про ea888 gen 3b. Чем отличается от gen 3?

Спасибо за видео! Где находится ваш сервис?

Дмитрий спасибо тебе,за инфу 😊😉

Ееее. Новый видос!!!111

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Приветствую. А что даёт совмещённый с головкой коллектор на двигателе cvwa/ cvwb, кроме быстрого прогрева?

Отлично, спасибо! Сделайте пожалуйста обзор на ЕА288 2.0 TDI.

Добрый день!!! Подскажите в двигатель 2.0 tsi 230сил CHHA какое масло лучше лить 5w-40 или 5w-30 или какое-то другое и как это будет влиять на расход масла ?

Лайк тебе бро!👍

Ок, коль речь зашла про колено - есть разница колен FSI & TSI(я имею в виду 2.0) ?

Здравствуйте, а вазможно на двигатель ccza установить гбц от cdnc которая с системой лифта клапанов? Спасибо

А что в целом беспроблемнее (и еще проще а тюнинге) - ваг 2л или bmw b48?

Спасибо за работу ! Вот честно думал расскажут про мой мотор 2.0 BPG....

@Dr.Dental616

3 жыл бұрын

Правильно - BPJ

@user-pp7jx4xl8g

3 жыл бұрын

@@Dr.Dental616 у меня именно BPG 200 сил

@Dr.Dental616

3 жыл бұрын

@@user-pp7jx4xl8g 👍ясн

Дождались)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

После рестайлинга на ген 3 убрали же двойной ряд форсунок?

Какое масло лучше лить в такие движки?

I Like 👍 ,четыре года езжу на TFSI и всегда думал что у меня алюминиевый блок, а тут вот как чугун, я в шоке 😂 Ещё бы видео про DSG DQ 250 и я буду в диком восторге от вашего канала😉

@fastboatster

3 жыл бұрын

Вот кстати очень хорошая идея, я к ней присоединяюсь. Давно уже очень сложно говорить о движках вне контекста коробок с которыми они шли. Уже очень сильно разная динамика с разными коробками и возможности реализовать мощность не говоря уже о надежности и затратах. Зачастую полноценный тюнинг двигателя невозможен без тюнинга кпп

@user-wx2th7vs8i

2 жыл бұрын

Что посоветуете про этот мотор TFSI

@yadostanuswinorez

4 ай бұрын

​@@user-wx2th7vs8iбрать после 2012 года, там поршневая доработанная.

Как с вами возможно связаться по поводу ремонта? Контактов в описании видео не увидел

Где Вы находитесь? Очень хотелось бы к Вам обратиться за помощью в ремонте и переходе в стейдж 2 или3 . У меня 2.0 тфси-2го локоления

Ну что сказать,изумительно,при том как обычно...

Когда будет священный приоровский 16рь ?)

@jekajan

3 жыл бұрын

Не наступайте им на яйца)

@nibbler2x2

3 жыл бұрын

Или короткоходный восьмиклоп

@ApsuVital

3 жыл бұрын

Оставте дедушку в покое. Умер, так умер. Пора колупать вестовский 16рь

@kasp1971

4 ай бұрын

​@@ApsuVital рождают заново.... На ниву с сентября 2024 8клоп переднеприводный. 1.8 начнут ставить

@ApsuVital

4 ай бұрын

@@kasp1971 главное, что бы ссылаясь на санкции запада карбюраторы не начали ставить.

Здравствуйте, почему электрический байпас заменяется на механический у турбины? Это на 15.30 минуте

Ку!) Было бы интересно когда-нибудь послушать и посмотреть про турбохонды) Да и вообще про хонда-моторы, и их скрытый потанцевал)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Вот пытаюсь)))

@user-gu7mi3bn1x

2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew скажите какое масло предпочтительно в этот мотор? по вязкозти.

Отличное видео! Спасибо! Получается на шкоде суперб(от 2017гв) 2.0 280лс нужно перерабатывать топливную систему уже на ст1 (360лс получаем)? Золотая фраза : Чем больше дуешь, тем больше вероятность, что что-то выйдет из строя)))

@user-do9xr6ge2c

Жыл бұрын

Не надо

Есть ли какой-нибудь вариант Stage1 без последствий? Ведь 2.0 TFSI EA888 gen3 итак основательно доработали (поршневая группа, ВКГ, выпускной коллектор-ГБЦ, новая турбина, новая топливная аппаратура и т.д.), но по сравнению с gen2 мощность возросла незначительно - с 211 до 224 л.с. при том же крутящем моменте. Неужели инженеры не могли сделать мощность больше? Думаю, при больших показателях крутящего момента и мощности какие-то детали могут не выдержать нагрузки.

Расскажи про 1.4tsi 150лс

Благодарю!

Здравствуйте, 1,4 саха что скажете?

Как всегда с удовольствием посмотрел! Спасиб!👍👍👍

Ха ха народ прикинь Гуф ещё и моторист😂😂😂😂Шутка. Рома респект вашему каналу вы многим облегчаете жизнь и радуете нас давая нам ценную информацию и море позетива так держать.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!))

Здравствуйте подскажите пожалуйста, после перегрева 1.8тси, с головки сняли 0.47сотых а с блока 0.15сот, как будет вести поршня с клапанами и можно компенсировать это 2прокладками

огромное спасибо

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Рады стараться!)

На 17.11 ошибка у вас фото колпачков с еа113 bwa и его производные, а автор имеет ввиду вставку в тнвд по типу vis, autotech и т.д., также начиная с моторов ген2 идет ролик вместо колпачков

Очень хотелось бы услышать мнение о двигателях еа113

Еще такой заводской косяк, который тут я не услышал, был на gen3 поколения двигателя EA888, как недоработка опоры распредвалов. Заключалась она в том, что в ней есть калиброванные масляные каналы и они слишком большого диаметра были, что в свою очередь не даёт нужного давления масла для подачи нужного количества этого масла. Соответственно, плохо смазываются распредвалы, особенно там, где распредвалы лежат в смой опоре и приводит к износу распредвалов. Эту опору желательно поменять при замене цепи ГРМ. Еще в той части есть клапана фаз газораспределения, два механических и два электромагнитных. В основном выходят из строя электромагнитные клапана, в системе бывает описывается ошибка как сдвиг фаз в позднюю сторону (из собственной практики). Еще касаемо помпы с термостатом, помпы то хватает, а вот термостата с корпусом нет, т.к. они идут в сборе. Корпус, где стоит термостат пластиковый и со временем даёт течь и в добавок сам термостат, электрическая часть, может выйти из строя даже при небольшом пробеге авто. Можно заменить только термостат, но советую менять термостат с помпой в сборе вместе с приводным ремнем.

@nonamenoname7894

9 ай бұрын

Все по делу, + глюки n75, слетающая регулировка актуатора каждые 30 тысяч, лопатки фазиков к 180-200 тысяч, э/м клапана на распредвалах, ну и лопатки вихревые на впуске, которые любят голову поделать

Каков ресурс масленого насоса на 2.0 gen 3 ?

А почему тогда не поставить теплообменник на выпускной коллектор?

имею GEN3 мотор. постоянно рвет систему охлаждения. Тест на СО2 противоречивый. может подскажите методы диагностики?

210т.км пробега на 1.8 ген.2, замена цепи на 125 и помпы на 165. Также машина прошита. Проблем больше небыло. Коробка dq250, всё родное, менял только масло причем не оригинал.

Про давление масла на ген2 и 3 ,путей решения проблемы больше, как минимум на ген2 меняются масляные форсунки от бзб мотора 1.9 бар открытые против 1.4 штатных, отключение первой ступени масляного насоса применимо на обоих поколениях НО вследствии разных передаточных чисел шестерен масляных насосов, предпочтительнее насос от ген2 поставить на ген3 (подходит)тогда и давление на ХХ будет больше с выключенной первой ступенью. А так да, парень вроде шарит но что то мне подсказывает что гайки он крутит лучше)

@user-hq3ms3iw3r

2 жыл бұрын

Единственный правильный ответ из гор мусора, форсунки от бзб это тема сто пудовая расход масла снизится в разы и давление поднимится, а это если менять масло каждые 5-6 т км залог живого мотора и балансиров, но горе механики этого не знают, перебирают мотор а жор снизился но не сильно, а потом хают что мотор говно и одноразовые, а киа и хундай в сравнении с тфси не годится и народ покупает эти хуйдайки потому что не понимают ни чего в этом знают только что масло жрут, посмотри как на канале киа поуэр собирают тфси бараны ещё те мало того что меняют что не надо и не меняют что надо так они ещё умудряются так дорого его собрать что просто пиздец а потом народ ссыт

@user-uv9ur9mc2q

2 жыл бұрын

@@user-hq3ms3iw3r воооо поддерживаю, благодаря им люди боятся тфси, и турбины) и говорят что ваг дорого содержать 😂 Но зато есть плюс от этого, благодаря таким горе мастерам, падает цена на вторичке на авто с моторами тфси) и можно купить за вменяемый ценник например ку5 2,0 на дл 501)

@user-gj8bc3iq5x

2 жыл бұрын

@@user-uv9ur9mc2q я сейчас ауди а7 с 2.0 тфсй ищу!

@maxvega2442

Жыл бұрын

@@user-gj8bc3iq5x братишка ты вес семерки то знаешь?😃маловат 2.0 для нее

@user-gj8bc3iq5x

Жыл бұрын

3.0 много для меня! Есть s 6 с 2.2 турбо!

Видос про SR будет?

на холодную бензонасос в каком режиме работает . неужели в обычном ? не верится , учитывая какой там стоит масляный насос.

А есть у Дмитрия страничка в соц.сетях? И как вообще можно попасть,чтобы машину отремонтировать?

Будет выпуск о SR ?

Расскажи плизт о A16let 1,6T и его макс ребилд, с уважением братюня

Молодцы ребята!

Здравствуйте,а вы из какого города будите,,??? спасибо

2.0 tfsi Gen 3 это надёжный движок или нет?

Отличный и информативный видос, есть возможность рассказать про коробки которые крепятся к этим двигателям ?

super video🤝

Уважаемые, про 1,4 tsi расскажете?

интересно. спасибо

О! мои Любимые моторы для ремонта)

Шикарный выпуск!

Подскажите пожалуйста АУДИ А6 2009 год 2 л бензин BPJ 125кв хороший двигатель ?

Про выхлопную систему не сказали. Например меня интересует нужно ли переходить на 76 трубу при stage1? Есть ли в этом смысл?

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Нет, много слишком

@puti-lovrus7486

Жыл бұрын

Нету

Спасибо Turbotun!

Ребята подскажите, вы из какого города?

Спасибо, хороший ролик. Насчет надежности ген3 - думаю с ним все-же получше, чем 150тыс, особенно если вовремя цепь (и сопутствующий комплект) поменять. Расход масла на ген3 тоже есть, но замечено, что происходит пропорционально количеству холодных пусков. Немного еще подъедает, если погонял на высоких оборотах, более 4тыс. Если не отжигать, а ехать более-менее равномерно по трассе на дальняк, то может вообще ни грамма не съесть. Проверено лично, за летнюю поездку на юга более 1000км, вообще ничего не съел, хоть и st1 прошит, а зимой с постоянным завел -10 мин поездка, выкл, снова завел, ест довольно прилично грамм 200-300 на тыщу.

@Intruder272

2 жыл бұрын

У меня Q5 19-го (наверное gen3) масла не вообще . Эксплуатация обычная . Меняю каждые 7-8 тысяч.

@vaa3921

2 жыл бұрын

@@Intruder272 Вашему еще рано масло кушать. Подзакоксуется через год - два, тогда и начнет кушать. У нас кольца на поршнях очень тонкие, как на всех современных двигателях. Обязательно со временем закоксуются.

@user-do9xr6ge2c

Жыл бұрын

200-300 на тыщу это уже переборка

@vaa3921

Жыл бұрын

@@user-do9xr6ge2c Переборка, это когда ездить так дальше нельзя. А я с таким расходом масла с 2017 года езжу, причем с чипом. Уже больше пяти лет. И все ок. Переборка, это когда литр на тыщу.

@user-do9xr6ge2c

Жыл бұрын

@@vaa3921300 гр на 1000 для здорового мотора и даже ген .3 это очень много . Как минимум давно нужна раскоксовка

*Полезное видео, а то я как раз на GTI мотор положил)))*

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Ilk çikan 2.0 turbo fsi bpj kodlu motorlarda yağ yakma sorunu varmidir?

Дмитрий красава - по делу всё. Сын Аркаши - перебрал все гаражные мифы.

а можно про 1,9тди так же рассказать? что можно из него выжать в лайтовом варианте, просто турбиной побольше?

@Carlsson27

Жыл бұрын

Смотря какой дизель,были послабее и покрепче.на дарксайде все есть

Глупый вопрос ,но все равно задам, когда идёт пуск на холодную с дольнейшим прогревом и у нас обогащена смесь , это зависит только от температуры охлаждающей жидкости или же масла?

@user-jg2mo2yz9s

Жыл бұрын

Ож

2 и 3 поколение это какие Моторы?

Хорошее видео, спасибо, но вы ни слова не сказали про масляный насос, умышленно или вы про него ничего не знаете, я не в упрёк, просто очень ждал инфу и ваше мнение об этом узле. Знаю что он двухступенчатый, что то как он работает, это губительно для данных ДВС. Очень хотелось бы получить от вас ответ, спасибо.

@vladg2792

Жыл бұрын

Вы внимательно слушали?

толково и интересно.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

в настоящем, владею ниссаном на сыре. в прошлом, ауди 100(c3) 89 года"переходная", 5 цилиндровая. скучаю по танковой проходимости и неубиваемости. 2004 год для ауди-это впитывание капроэкономики, на поток. конец легендарному и настоящему. мечтаю о ауди 200, универсале на полном приводе. раз довелось на турбовом прокатиться. ультра лухари и мощь, со всеми возможными наворотами. которые конкурируют на сегодняшний день, в машинах за 2+мульта. благо дарю за видос. p\s И ещё, благо дарю, что своевременно к монологу, показываешь мои любимые картинки в углу монитора)))

23:02 а что насчёт не совсем современного двигателя?😄 Ставлю 1.8t на гольф 4, донор уже без ката был, а я ещё и даунпайп буду ставить)

Товарищь Клепачевский, когда будут гибриды - Note E-power и электрички - Лиф и Тесла?

Будет ролик о M57?

Дожились Джим Керри стал мотористом!

@movsarbaraev

2 жыл бұрын

Что-то есть)

@F0RIS

2 ай бұрын

Это же слава марлоу

Скажите на Ауди А6 С7 11-12 г. в двигатель 2 литра нормальный стоит брать, есть ли проблемы и какие?

@user-rf2py9tk8t

2 жыл бұрын

Да проблема там только в коробке. Брать можно только на полном приводе а в 11-12 году таких вроде не было. Думаю с тем пробегом что сейчас продают проблемы будут

Ехал по трассе 150-200 км/час километров 150. Заехал во двор и заглох. Потом завелся и поехал дальше нормально. Почему заглох? Подскажите пожалуйста

что про CPMB можешь рассказать

Какая степень у Golf R400?

А что по советуете по вязкости моторного масло мотор chhb 2.0 220лс?

@zel7777777

3 жыл бұрын

5W 40 Тотек HR

Спасибо за рассказ. Но смущает, что довольно обще сказали про ходимость мотора без вмешательства, 150-180 тысяч звучит ужасно, фатально даже.... поэтому уточните, о какого рода вмешательствах все-таки идет речь?? (Например про поршни на ген2 вот сказали)