Что это за клоун в одежде реаниматолога

@ordinaryperson2321

3 жыл бұрын

Он же реанимирует авто, наверно по этому

@user-yj7in3qo7r

2 жыл бұрын

Мисько-писько

@user-rf4nd2kt4t

Жыл бұрын

где??

@Maks-sl8xy

Жыл бұрын

глуманулся, закрепил комент 😂красава, нравятся твои видосы

появление "ПАЦИЕНТА"с каждым разом все эпичней и эпичней 💪👍.

@LeopoldVohman

3 жыл бұрын

Вот только погрузчик с фильмом ужасов и крюгером у меня не ассоциируется. А так всё гуд, тока туман, наверно, дорогой) Интересный двигатель, довольно живучий, если задиры появятся, можно и гильзануть алюм. блок. Но данный пациент в видео уже скончался. Помним. Скорбим. Ждём от Михаила нового контрактного из забугорья)

Ребята, не делайте вставки музыки громче голоса, пожалуйста.

@All_Blacks_

3 жыл бұрын

Это у них коронка )) сразу видно опыт работы с видеороликами!!! Такое Ощущение - что они сами не смотрят что делают )))

@user-cc2jl5kg6c

3 жыл бұрын

Как клип леди гаги

@Zaremba-Max

3 жыл бұрын

А лучше вообще без музыки

@user-of6ie9vi9j

3 жыл бұрын

В наушниках оглохнуть можно

@andrewkih

3 жыл бұрын

несколько раз говорил об этом. всем поебать

Ребят ,смотрю вас около года ,сам работаю на сто ,я в восторге от вашего канала ,такого мастерства я ещё не видел ,и настолько внятно и толково я ещё не слышал рассказа о двигателе !!))

Начало оффигенское ! Не ЕГР, а система вторичного воздуха, для быстрого прогрева катализаторов =) Хороший двиг если не был-бы блок алюминиевым. Валяется у меня такой на запчасти разобранный, была мысль собрать его на чугунном блоке от 2.8

@odinrossi3353

8 ай бұрын

Я в свой 2.8 всунул цпг от этого мотора, теперь 3.0 с 2.8 по птс)

Хочу ещё выпуск анатомички.Прям с каждым разом всё интереснее.А этот выпуск был прям вообще бомбический.Спасибо огромное Михаилу и Илюхе за интересный выпуск👍👍👍

Не читал комментариев на это видео так что, извините за повторения если таковые будут. Пишу по сугубо личному опыту т. к. владею автомобилем а6с5 более 4 лет с двигателем как было сказано дефорсированым BBJ до 218 л. с.. Начну с того что, все что я сделал с двигателем негативно не повлияло на работу моего двигателя и снизило затраты на его обслуживание. В впускном коллекторе установлен вал с отверстиями называемый флейтой в простонародии, а не заслонки как на более современных моторах, изнашиваются уплотнительные кольца на нем. Про систему егр вобще мимо, клапана дополнительного воздуха и насос этой системы можно смело снимать тем у кого уже нет катализаторов, углы зажигания после снятия этих приблуд не проверял, но никакой разницы не заметил после удаления этой системы ни в плане расхода топлива, ни в динамике ни в равномерности работы двигателя. Работает система подачи дополнительного воздуха только после запуска холодного двигателя для быстрого разогрева катализаторов и все. А вот гемороя с насосом и пластиковой гофрой от него хватает. Про теплообменик я б не рекомендовал пользоваться советом автора всем владельцам с аллюминиевыми блоками, дело в большой разнице температур рабочих жидкостей которая также приводит к трещинам при отключении теплообменнка и установке дополнительного маслянного радиатора. Теплообменник на данном двигателе надежней узел. Клапан картерных газов вобще ублюдство дикое, нормально работает только оригинал, менял их штуки 4 разных фирм, ничего хорошего с целью сэкономить на нем не купить, б\у в основном дрова. Трубки этой системы вообще отдельная история. Выкинул все это барахло, поставил силиконовые шланги соединил все вывода между собой двумя пластиковыми тройниками и вывел перед дроссельной заслонкой. Расход масла не увеличился, заслонка за примерно 60 т км не почернела и не засралась чего все боятся, динамика не ухудшилась. Шланги подогрева дроссельной заслонки которые на этом видео были легко отсоеденены от заслонки, но их совсем не удобно снимать и ставить при снятии впускного коллектора на автомобиле, плюс к этому они имеют свойство дубеть и крошиться. Вместо них закольцовываем силиконовой трубкой в обход заслонки. Заслонка не замерзает не клинит и не происходит с ней никакой дичи ни зимой не летом, даже с условием того, что картерные газы я пустил перед заслонкой как уже написал выше. При некорректной работе фазорегуляторов вина чаще всего не в износе втулок в блоке саленоидов, а в поломке оригинальных колец на распредвалах с замудренными замками. Меняем их на более дешевые простые кольца и забываем про эту проблему. Поршневые кольца на данный двигатель подходят с приоры 16v, задуматься об замене вкладышей стоит после 350 т км., цепь на маслянном насосе вечная, а натяжитель цепи уже прийдется поменять вместе с вкладышами. Мотор легко переваривает 92 бенз существенной разницы в расходе между 92 и 95 я не заметил. На счет трещин цилиндоров блока не стоит наваливать на газудьку на не прогретом двигателе, это приводит и к задирам тоже. Катушки свечей зажигания родные не ходят, как сказал автор видео нужно ставить более современные. Сделав выше перечисленной помогло существенно сократить время возни с двигателем и немного сэкономить на его содержании. Всем удачи!

@elshanadigozalli

3 жыл бұрын

Я удалил систему вентиляции картерных газов, все 3 шланги соединил и вел до задней балки (У меня А6 ц5 передний привод) Надо заменить термостат или уменшить температуру открытия на 80-83 градус, слишком горячий этот двигатель. Систему вторичного воздуха я удалил и заглушил.

@user-qv9qz1ez7d

3 жыл бұрын

Здравствуйте. Напишите более подробно про систему ВКГ - как ее переделать, избавиться от пластиковых трубок и клапана.

@Roman_S_Avto

3 жыл бұрын

@@user-qv9qz1ez7d между дроссельной заслонкой и корпусом воздушного фильтра на патрубке есть отвод под "аппендицит", я его убрал, сделал переходник и к нему подключил силиконовый шланг которым через тройники последовательно соединил обе ГБЦ и картер напрямую без всяких клапанов.

@user-qv9qz1ez7d

3 жыл бұрын

@@Roman_S_Avto И как эта вся система работает? Масло заливная крышка так же присасывается? Двигатель не троит, ничего плохого нет?

@Roman_S_Avto

3 жыл бұрын

@@user-qv9qz1ez7d крышка присасывается только в случае нормальной работы штатной системы, т. к. разряжение клапан берет между впускным коллектором и дроссельной заслонкой, а в этом месте разряжение всегда максимальное, поэтому присасывается крышка масло заливной горловины. В моём случае она не присасывается, т к система подключена перед дроссельной заслонкой, а там обычное атмосферное давление и при работе двигателя избыточное давление картерных газов самостоятельно подаётся на дроссельную заслонку. Не троит, масло не жрет и ничего плохого я не заметил. Если мотор уставший то масложор будет больше.

Вступление -АГОНЬ!!! 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

В общем Миша и Илья молодцы ну а витале леонидовичу отдельный респект

рад что сварочные очки помогли тебе при разборе двигателя!

@hodosauto

3 жыл бұрын

также, как и белые тапки

@itc1574

3 жыл бұрын

@@hodosauto Мне, вообще, показалось, что это родственник Доктора Дью!

Спасибо большое за данну информацию по этому двигателю)))буду знать куда копать

Этот мотор просто мечта продавца и изготовителя запчастей

Монтажёр у вас по итогу не смотрит видео? Похуй, что "музыка" в несколько раз громче голоса, иииии так сойдёт

Спасибо что вы есть

Смещение шатунных шеек сделано, потому что развал блока имеет угол в 90°, а не 60°, как большинство V6 блоков. Миша, учи матчасть!

@gonko2811

3 жыл бұрын

Погоди, до шатунных шеек еще кристаллизацию не проверили

@user-ez6hq2cz7m

3 жыл бұрын

@@gonko2811 и 💰 деньги не вернули🥴

Спасибо за видео..начало было очень эффектным...успехов вам всем

Ничего себе "введение"! Прям художественная сцена - респект!

Лайк и смотрим

2:31 не бывают они с чугунные блоком. Бывают с гильзами и без. А бывают с блоками от 2.7/2.8, если с ним успели заморочиться.

Смещение шеек коленвала сделано для правильности равномерности зажигания из-за развала в 90°, из-за этого и баланс вал есть, для v6 с развалом в 60° не нужны ни смещение шеек, ни баланс вал, так, как при этом развале двигатель более сбалансирован. Подобные доработки можно проследить в эволюции шевролетовских v6 4.3л, которые из обрезков смолблоков сделаны(модель l35 и прочая его родня).

@hodosauto

3 жыл бұрын

да. почемуто не пришло в голову это озвучить

Классно снято! удачная музыка, только положительные эмоции!

Поступила информация, что в данном моторе нет егр. Вместо него стоит подогрев лямбд с насосом вторичного воздуха. Мой косяк. Прошу простить за неточность.

@RauXxX

3 жыл бұрын

Не принципиально). Не ошибается только тот, кто ничего не делает )

@user-rm1xj7dr2z

3 жыл бұрын

значит он турбовый а на турбе бензиновой нет егр...у вас же выпуска не было так что косяк не засчитан.

@sidorovmn

3 жыл бұрын

Миша, а разбери плиз 2.7HDi с лендровера какого-то а? тот что знаменит переломом колена )

@user-dy2rj2zb1w

3 жыл бұрын

Игорь Руденко ASN и BBJ атмо моторы

@iznasesrstyle5030

3 жыл бұрын

Частенько ты не точен, бабе так же говоришь? Простите я не попал извините за неточность

М.О.Р.Г.Ходос-авто завораживает

Костюмчик доктора)) Механические сердца лечит!!! Еще и белые кроксы, это наверное прикол?))

@LeopoldVohman

3 жыл бұрын

Кроксы это не прикол. Так и ходят врачи. Тк в помещениях больнички всегда жарко. Образ докторишки показан на все 100%.

@eugeneprelovskiy7371

3 жыл бұрын

@@LeopoldVohman Ну и я об этом говорю) Доктор в операционной. Образ аутентичный!!!

А на каких программах или сайтах берёте информацию по сборке разборке мануалы

Самый надёжный))) но мы их постоянно возим!)))))

Нууу нееет! К барыге больше не поедем?!

@user-od5yd3ev4v

3 жыл бұрын

Лучше в АРАСЕРВИС ?.что вы несёте....Все ошибаются и диллеры тоже.

@user-sq2hg7nh9u

3 жыл бұрын

@@user-od5yd3ev4v конечно, кроме арасервиса ведь ничего не бывает.

@user-gj6xp9qo8f

3 жыл бұрын

@@user-od5yd3ev4v не ошибается тот кто ничего не делает но выход из ситуации надо делать в сторону клиента а не футболить и вытягивать все бабло , как кипишь поднялся сразу зачесался ходос , стримы пилить начали Москва , тьфу ты ёпт .

@petrtitarenko1592

3 жыл бұрын

С каждым годом, маркетологи берут верх! Чудо мотор.

@vitalshumilau5457

3 жыл бұрын

@@user-sq2hg7nh9u не знаю про качесто работы вашего сервиса, но название его не совместимо с автомеханикой - оставляет желать лучшего😄😄😄

Привет от Наташки плюс =) Блок обрёл вторую замечательную жизнь!

Спасибо, было интересно.

Классный обзор, много интересного

Спасибо за обзор

Познавательный выпуск, удачи вам 👍👍👍

Клёвая находка спасибо

Добрый день? подскажите какие катушки можно поставить

все по полочкам разложил ,спасибо.

Мотор просто сказка 🥰

Как ? Как ты умудрился разобрать мотор и вымазать только перчатки ? Я лезу так, что даже морда в масле, не говорю уже об одежде))

@alexsmetanin326

3 жыл бұрын

Я в белой футболке на улице головку снял и не испачкался))

@user-eu1bi4tg5v

3 жыл бұрын

Достаточно просто быть аккуратным)))

@user-ge7ml1zl8u

3 жыл бұрын

Так он в халате хирурга работает )

@semax5263

3 жыл бұрын

Так он и не лезет в мотор.точнее лезет в него только в кадре

@user-dv8br8fg9v

3 жыл бұрын

Стаж

Молодцы клёвая передача

Посмотрел разбор двигателя молодцы всё хорошо рассказали

Спасибо 👍

Красавчик давно искал что то подобное про этот двс! У самого BBJ

Класный двигун

Лучшие превьюхи по авто тематике!

На заставке это BMW дымит за кадром, вместо дыммашины?

@panfiloffvv

3 жыл бұрын

Тайота скорее

@panfiloffvv

3 жыл бұрын

Тайота скорее

@user-li1mw8kn2p

3 жыл бұрын

Не... Я через экра почувствовал гарелым Гансом пахнет.

@user-li1mw8kn2p

3 жыл бұрын

Или жжёным Адольфом

@panfiloffvv

3 жыл бұрын

@@user-li1mw8kn2p нее явно Азийтчина :)))))

Видосик зачёт,спасибо за инфу.

Всем привет из Молдавии👋👋

@user-sq2hg7nh9u

3 жыл бұрын

И тебе привет из любой другой страны

@1caftan162

3 жыл бұрын

Норок из Москвы

Первый раз посмотрел, интересно обьясняеш, аш затягивает😁

Привет из Караганды. Блин классный мотор, очень похож на 2.6 АБС и 2.8 ААН, девяностых годов.

Ну про химию не обязательно, но а про чистоту экологии респект братан

Миш, это как бы не датчик уровня масла, это датчик контрольной лампы нижнего уровня масла. Работает он идеально, чего не скажешь о датчике, который показывает именно уровень, фактический, т.е шкалу. Но в то время были лишь эти датчики и претензий а ним особо не было..

Во крутяк делал ГРМ на таком пару лет назад в А4 кабриолет ну и ещё там пару тройку неисправностей Удачи вам ребята привет из 🇬🇧

Правда интересно!

Давай больше анатомички! Костюмчик, кстати, огонь!!!

Всем шалом! Заставка отличная! Благодарю за супер видео!

@user-sq2hg7nh9u

3 жыл бұрын

И вам кристаллической решетки

@hodosauto есть к Вам вопрос, имели ли дело с мотором BFM 4.2, был установлен в А8 Д3. Как себя ведёт в ежедневном использовании? И совместимость с газовой установкой? Болеет ли на частые задиры? И мне кажется, что я его встречал на просторах интернета с двумя блоками (алюминиевые и чугунные) каки в ASN, так ли это? Заранее спасибо! 👍

Парни вы МОЛОДЦЫ!

После просмотра видео я ещё больше узнал о своём моторе, только 2.4 ALF от ауди. Спасибо)

@LeopoldVohman

3 жыл бұрын

А у вас тоже подогрев лямбд стоит с насосом? Ведь у вас двигло постарше годами.

@0w10

3 жыл бұрын

@@LeopoldVohman у меня точно такая же ауди (1998 года) была с таким мотором (2.4 ALF) - всё тоже самое. Два клапана и насос вторичного воздуха присутствовали

@LeopoldVohman

3 жыл бұрын

@@0w10 т.е. ваш 2.4 ALF и 3.0 из видео отличаются только обьёмом, верно?

@0w10

3 жыл бұрын

@@LeopoldVohman по сути - да. Но у меня 2 фазовращателя, а тут их 4. Мотор реально хороший получился

@yamadantdmovichev1589

3 жыл бұрын

@@LeopoldVohman да также все с насосом вторичного воздуха, только он отдельно стоит от мотора

Слов нет молорики,хотелось бы увидеть японские двигатели 1nz,2nz,1zr

За этим надо смотреть, за тем надо смотреть, это надо регулярно менять 😂 надёжность отменная

@user-ys8ye6gq2j

3 жыл бұрын

Надёжность появляется там, где агрегат обслуживается.

@panfiloffvv

3 жыл бұрын

В любом агрегате надо менять многое. Ну это если ты хочешь что бы твой ДВС ходил без проблем и не подводил тебя НИКОГДА

@panfiloffvv

3 жыл бұрын

@@user-co8sj9cp6l в плане надёжности автомобиля самая главная

@user-tu1vf3uv5l

3 жыл бұрын

@@user-ys8ye6gq2j Золотые слова!

@LeopoldVohman

3 жыл бұрын

У многих авто есть проблемные узля/агрегаты. Не нужно путать с обслуживанием. Масло/антифриз/ремни и колодки не меняют только упоротые дебилы. На бу движках и особенно контрактных вакуумную систему, вернее пластик/резиновые хоботы меняем первым делом.

Спасибо!!!!!

Спасибо!

Классный выпуск...

Я правильно понимаю, что если влетел в воду и заглох, как в видео про шноркель, достаточно маслозаливную открутить если уровень воды позволяет, и разряжения картере не будет и сальники не насосут воды?

Начало в стилистике дэдспейс?

Заставка - видео огонь ))) Адепт )))

МИХАЛ СПАСИБО ТЕБЕ ЗА ОБСТОЯТЕЛЬНОЕ ВИДЕО ! ТЫ КАК ВСЕГДА НА ВЫСОТЕ ! НЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЕ НА ЗАВИСТНИКОВ ! ЧЕМ БОЛЬШЕ МЫЧАТ ОНИ НА ТЕБЯ ТЕМ БОЛЬШЕ ТЫ НА ВЫСОТЕ ! УДАЧИ ТЕБЕ ДРУЖИЩЕ !

На Нисан Максиме Подобный двиг стоит- X30XE чтобы термостат допустим поменять а их там 2- на 2 головы свой Нужно снимать впускной ресивер)))

а купить пару одинаковых ненужных насосов гур (на давление 120+ бар) возможно?

Удачи.....

Чудо прокладка под помпой (зелёненькая), сначала крошим на кусочки, потом то появляется, то пропадает )))

как тут все интересно !!!и прикольно!!!

На с6 стоял BBJ, а ASN на с5 рест были

@kot9919

2 жыл бұрын

Bbj и asn один и тот же мотор для разных рынков. Сам обладатель такого на американке а6с5 2002 год. Европейки, соответственно, ездят с bbj

@gusto25

2 жыл бұрын

@@kot9919 хуя ты, год спустя))) вычитал) Спасибо за инфу) а я сколько ни смотрел, все рестовые с5 были только на asn, никаких тебе бибджеев, хотя по сути одна хрень)

EZ30 от Subaru до 2003гв при 3х литрах, имел так же 220лс и 296Нм, это при том, что там не было регулировки длины впуска, и фазорегулирования... при том, что он еще и на цепи

Хорошие видюхи )

за музыку сразу лайк

Это вроде не ЕГР а подача вторичного воздуха для прогрева катализаторов при холодном пуске

очень интересно жаль что не восстановить

@amarso9118

3 жыл бұрын

@@Motorka-g а смысл, с польши литвы натаскают по 500 баксов таких моторов

13:00 респект, масло она же нефть загрязняет воду очень и очень

@ChampionK26

3 жыл бұрын

они же углеводороды...

Эх, на нивасик такой дрыгатель постаить,вот танк получится, вроде под капот должен войти,всё таки длина движка такая,же +/-как у рядной 4ки.

Миша , расскажи о важности вакуумной системы отдельно. Как это устроено виды разные и что может произойти если не следить за ней. И как ремонтировать ее

Что будет с ним после разборки собирать заново и ремонт или на запчасти?

Расскажите про новый fb 25

Вопрос . Где можно купить VR6 3.6 или узнать ценники . А то честно говоря я уже устал искать данный двигатель .

Как происходит гильзовка данного двигателя хотелось би увидеть...

Все доброе утро проводка на топливные форсунки на такой же двигатель очень срочно нужно или хоть 4 фишки на форсунки нигде не могу найти

Очки газосварщика ну прям к месту)))

здравствуйте сделайте пожалуйста обзор мотора 3VZE тойота 4раннер,очень надо

Михаил, подскажи что за ботинки у тебя.

Михаил, расскажите пож-ста про 3,6 VR6 СМТА

Ну дождались😅

Баланс-вал похож на вибромотор от сотового :)

@amarso9118

3 жыл бұрын

тоже подумал)))

двиг🔥

Еще раз попрошу, хотя бы короткое видео, как правильно запоминать и раскладывать крепеж двигателя при разборке.

@panfiloffvv

3 жыл бұрын

Ну для этого прям дофига мозгов надо

@hodosauto

3 жыл бұрын

крепеж раскладывать надо перед сборкой

@t5813go

3 жыл бұрын

Грамм 200 тебе в помощь !!!

@ildarmuratov1980

3 жыл бұрын

@@t5813go я так компьютерный стол собирал, пока не накатил)))

Миша, кастюм 👍

мне вот интересно для чего такая сложная система вентиляции картера, если к примеру на тазу она очень простая, и расхода масла нет, и масло не коксуется на клапанной крышке?

Поздоровел!

Так вроде ASN всегда на гильзах, а его почти полный аналог BBJ без гильз? Разве не так? В методичке ауди по данному двигателю указано что он с влитыми гильзами.

13:37 - отрывается прокладка водяного насоса 13:57 - прокладка снова на месте

Горячее время года ))

Прикольный костюмчик.