Блин, когда этот мужик уверенным голосом говорит разные умные вещи, и я их запоминаю, я начинаю чувствовать себя тоже немного умнее 😂😂

@user-dx9vu9dp9r

6 ай бұрын

Единственное что еще есть в отличии 6061 и 7005 сплава - это из 6061 делают трубы, а из 7005 - фрезы (перемычки от перьев до каретки, дропауты, бустеры, сами стаканы). И они фрезеруются, то есть трубу сделать из 7005 можно только фрезеровкой ) Показалось важным дополнением в разбор автора

@electrobuz

6 ай бұрын

Вы хоть запоминаете. А я иногда по второму разу пересматриваю видео и как в первый раз

@lovebike

6 ай бұрын

@@user-dx9vu9dp9r это не так, вы перепутали с 7075, но он опять же не варится

@98129user

6 ай бұрын

@@lovebike Евгений, скажите - а чем вам не нравились манетки Shimano, у которых станина устройства и крепление на корпус есть одно целое? Ну вот например нашел Manual shimano такую SL-M315.

@catscientist2

6 ай бұрын

​@@electrobuz😂👏👍

Технология баттинга -это когда велик покупает батя.

Огромную работу вы сделали при изготовлении этого видео. 👍

@user-dn1ec8nr3x

4 ай бұрын

Сократил курс материаловедению до 30 минут.

@neowechannel

4 ай бұрын

Изготовлении

Евгений, спасибо, очередное отличное техническое видео! Даёшь больше ликвидации безграмотности в массы! Так что не останавливайтесь пожалуйста)

21:00 - при словах про алюминиевую ложку вспомнил свою школьную столовую из начала 90-х годов и несчастные алюминиевые вилки, закрученные в спираль, завязанные практически в узел, с зубьями, торчащими в разных направлениях... силы много было у школьников, алюминий ох как уставал))

ламповое видео... Как всегда все по полочкам 👌спасибо, многим на заметку

Великолепный по содержанию и подаче ролик! 👍

Лучший канал на подобную тематику! Много полученных знаний в очень лёгкой подаче! Удачи вам и успехов!

Услада для глаз и ушей , спасибо Вам !)

Всегда очень интересно смотреть и слушать

Доброздравия) Евгений, благодарю Вас за труд, успехов!)

Ролик как всегда на высоте 👍

Как всегда шикарное видео, лов лов байк.

Отличный ролик, спасибо за такой подробный разбор!

Ура, снова годный контент екатеринбургерский))

Видео просто огонь! Спасибо Вам большое за такой хороший материал.

Спасибо вам за работу 👍👍

Всегда интересная информация. Очень познавательно.

Ещё одна прекрасная лекция от доктора велосипедных наук 👍

Спасибо, было очень интересно😊

ОЧЕНЬ МОЩНО, БРАВО!!!!

Как всегда академично и понятно. Благодарствую!

Спасибо за столь последовательное и точное объяснение (как всегда). Смотрю на одном дыхании и всё предельно ясно :)

Спасибо большое за информацию!

Большое спасибо. Высший пилотаж.

Очень понравилось. Спасибо! Вот бы каждое видео вы готовили так же-))

Евгений, спасибо за видео!

Классное видео. Одно замечание: вроде как в машиностроении принято говорить "обработка", а не "переработка", когда речь идет об изготовлении новых изделий ))).

@lovebike

6 ай бұрын

Да, это мой косяк. В полимерах говорят переработка, я так привык

@NCGamesRU

6 ай бұрын

А я-то думаю, о чем речь вообще идет. Думал, что начнет вещать про эко-повестку, а нет=)

@Gakk2-ii8vd

6 ай бұрын

Имхо в случае современных реалий производства велосипедных рам термин "переработка" ближе к правде ... Спеш был когда то кастрюлями и вилками ну а Мерида банками из под девятки😅 Уже не помню кто но был производитель который козырял тем что главная "фишка " его продукции - использование в качестве сырья отработанного ракетного титана 😅

@lovebike

6 ай бұрын

@@Gakk2-ii8vd ну да, где-то я видел статистику, что почти 80% добытого алюминия за всю историю до сих пор в эксплуатации

@101picofarad

6 ай бұрын

Есть еще более высокого толка понятие "передел" ) Обработка подразумевает воздействие с внешней стороны, переработка - разделение на части и соединение их в новый материал.

как всегда топовое видео. Евгений, спасибо за образование)

Отличный канал , супер интересный контент ❤

Хороший канал у Вас. И контент интересный, и его подача. Приятно слушать хорошо поставленную речь)

Коммент в поддержку видео.Респект,отличное видео,спасибо!

обожаю Ваши видео! Смотрю даже те темы которые мне малоинтересны.

качественный контент,спасибо , подписался

офигеть как там все непросто, очень интересное и познавательное видео!

Спасибо за столь глубокое и познавательное видео.

Как же приятно слушать грамотного человека))

Сразу лайк, посмотрю, конечно же, позже 😊

Как всегда, научно, доходчиво, интересно!

Хорошее видео. Ещё бы про титановые рамы так же подробно рассказали бы) лайк однозначно

Познавательный видос с хорошего канала, как глоток воздуха

Спасибо за видео!

Интересно. познавательно. Спасибо Вам за видео!

Спасибо! Понятно, полезно и интересно!

Кайф для технаря! Лучший материал!

Спасибо, очень наглядно!

Когда алюминий начали применять в каркасах гоночных машин, был высокий процент брака, где-то 3 из 5 рам шли обратно в переплавку сразу, но поломки случались и на трассе. Перед выездом в герметичную раму накачивали азот, а у гонщика на доске приборов стоял манометр, так он мог понять, что где-то в каркасе возникла трещина.

@user-it2qx6eb6g

6 ай бұрын

Каркасы гоночных машин это штучное ,ручное производство,предположу,что и стальные рамы очень далеко не 100 % уходили в сборку.

Четко, грамотно, доходчиво. Мое почтение. Спасибо за информацию.

Спасибо вам за подробную лекцию по сопромату )

Очень клёво, интересено, полезно! Спасибо!

Очень познавательно, спасибо!

Спасибо за лекцию по сопромату))

Хорошее информативное интересное... как то так и должно быть повествование. Евгений, спасибо.

Как же мы ждали этот ролик! Тема максимально интересная. Благодарим за столь грамотный, технически точный и научный подход. Вы наш любимый автор!

Спасибо большое!!!👍👍👍🔥🔥🔥

Спасибо, за Ваш труд. Интересно, познавательно. Бережном наши любимые велосипеды, это наши крылья 🚴🏻💤

Спасибо за видео

Приятно видеть человека увлеченного, Евгений безусловно молодец и преуспел в своих изысканиях!!! Браво маэстро!

очень хороший материал, cпасибо

@As2ronaut

6 ай бұрын

Алюминий да хороший, пожалуйста 😅

Пожалуйста, делайте на продакшене звук погромче, ну очень тихо даже на максимальной громкости. В остальном спасибо за видео! как обычно очень интересно!

Будет интересно👍🏽

Нет, ну сегодня все доступно объяснил. Спасибо за такие усилия))

Очень интересно! Если будет возможность, про карбон серию добавьте пожалуйста😊

Спасибо за прекрасно проработанный материал! Такого подхода нигде более нет, что делает ваш канал ультра уникальным 🤩

Я, со своими 100+ килограммами ушатал 2 рамы. Одна протянула 5 сезонов летнего использования, другая 4 года круглогодичного. В обоих случаях это было усталостное разрушение. Перешёл на сталь 4 года назад. Езжу круглый год. Пока живёт. Пробег уже примерно в 1.5 раза больше, чем у предыдущего велика. Лишняя пара-тройка килограмм в массе рамы меня не пугает.

@CrashThump

6 ай бұрын

Это могут быть непригодные для эксплуатации изделия условия. Под ваш вес раму нужно подбирать, первая попавшаяся может не подойти.

@user-cn9go6xd3p

6 ай бұрын

Я 12 лет на стальной ездил осень-зима-весна. Купил Schwinn Frontier б/у, почистил, покрасил Hammerit-ом, пославил зимние покрыхи и катал без проблем. Рама, как по мне, там короткая, маневренная и проблем в снежную погоду не встречал. Летом Scott модели, вроде, Aspect, который продержался 5 лет и сдох от бокового убара от Audu A6 )

@______z6469

6 ай бұрын

@@CrashThump Так и есть. Выбирал велосипед под мой вес + то, что я на нём собираюсь возить.

@nameeman1477

6 ай бұрын

@@______z6469 вешу 110, езжу на карбоне уже пятый год. из карбона всё, что только в этом мире бывает из карбона, за исключением тормозных дисков. фэт, но иногда позволяю ввалить на нем с горок с небольшими прыжками и т.п. (ну по пенсионерски, конечно, т.е. дропы близко к полуметру)

@______z6469

6 ай бұрын

@@nameeman1477 Карбоновая рама будет легче стальной, но цена велика получается высоковатой. Пока я не готов на такие расходы на велик.

Эх возвратиться пришлось чтоб лайк поставить).

Очень высокая экспертность! Очень интересно смотреть!

Класс. Спасибо !

Прекрасный материал, отличная подача, лютое погружение! С удовольствием посмотрел бы и про разбор моментов со стальными рамами. Мой интерес, конечно, выходит за пределы стандартного использования велосипеда по назначению (рама-основа для бензинового мотовелосипеда), но уровень Вашего разбора и погружения в первопричины явлений позволит сделать выводы для широкого спектра интересов. Премного благодарствую! Привет из Тюменя! Успехов Вам💪🏻

Никогда не задумывался про соотношение нагрузки на мото и вело рамы, спасибо

Надоже, какие дебри Вы прошли, преклоняюсь... жаль нет сил досмотреть до конца. Может быть позже осилю. Респект и уважуха !

Познавательно Понятно Полезно ! Спасибо !!!

интересный ролик, спасиба ! в былые годы был обладателем Giant nrs 4 со сплава 6000 sl, он действительно был прикольный

Очень приятно слушать грамотного технолога. Вспоминаю, как в бауманке на 1-2 курсе получал знания, которые тут излагаются.

Видео достойно восхищения. Колоссальная работа была проделана для его воплощения. Огромное спасибо вам за ваш труд. Вы лучшие. Успехов вам во всех ваших начинаниях.

ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ ЭКСПЕРЕМЕНТ ❤

@sanaez

6 ай бұрын

побольше бы таких, спасибо за такие видео, представляю как долго и трудно делать их🎉 респект

Есть люди, которым дано преподавать, есть, которые шарят, но передать удобоваримо не могут. Вы - из первой категории. Я ваш ровесник, если не старше, но смотрю ролики не только с удовольствием, но и закрываю белые пятна в собственных знаниях. Очень ёмкая, информативная подача. То, что надо. Добавляйте образовательный контент по максимуму, на дистанции к нему будут обращаться всё чаще. Возможно даже стоит рассмотреть какие-то более глубокие аспекты, уже за рамками велотемы. :)

@mario227ts

Ай бұрын

Да вы что гоните ребята? О чём ролик расскажи? Какой посыл, какие хитрости тебе раскрыты, в чём польза? Ролик ради ролика.

Это, наверное, лучший канал про велосипеды. Люблю такой дотошный формат. Сам просто купил недавно за очень дешево Schwinn Mesa GSX начала 00х, практически все в оригинале, тут же заменил старый Deore 3х8 на современный 1х10, но вопрос усталости рамы для меня очень актуален. Люблю старые вещи, но с физикой не поспоришь =(

Вот это да! Информация про алюминий на тдф 95-98 прям поразила. Никогда раньше не слышал

Топ-информация!!!!

Круууто, не знал что баттинг изнутри такой плавный. Реально думал, что там ступеньки.

@makibarashka

6 ай бұрын

Ступенька - это концентратор напряжения )

Спасибо, очень познавательный материал! А по сплаву 6066 можете рассказать нюансы?

Лайк плюс комент для продвижения канала.

Катаюсь 2 недели в году - но посмотреть это видео как побывать на паре по сопромату. Спасибо тебе

Видос шикарен как всегда, но чертов хромоль никак не отпускает 😄😄 , уже третий вел едет в коробке на хромоле

Спасибо большое.

Хорошо, что на 1 кг моей рамы приходится всего 30кг нагрузки, а всё из-за увлечения удовольствием связанным с физическими страданиями на грани психических отклонений) Добротная работа проделана над видео, приятно посмотреть👍

@progame5857

6 ай бұрын

30 кг это че то много... На ней что сумоист катается? 😅У моей рамы всего 6кг..

@Panda_Bjorn

5 ай бұрын

@@progame5857 Делите свой вес на вес рамы, а не на вес велосипеда целиком. Вы же не весите 12-18кг 0_о

@klimeriets

Ай бұрын

​@@progame5857у чувака наверно 3 кг рама, а вы имеете ввиду вес всего велосипеда. Или я нихрена не понял вообще 😂

Хорошее видео, с удовольствием посмотрел. интересно насколько снижается качество рамы\вилки\перьев, если в них ставить самостоятельно бонки. иногда не хватает бонок и некоторые их ставят сами: сверлят отверстия в тех же передних перьях и самоклепками резьбовыми делают бонки. вот

круто, а я думаю почему мой алюминеевый Musing тяжелый, думал это плохо, а это специально. Спасибо

Спасибо!

Евгений, как всегда отличная подача информации! Можно сказать научно-популярная видео-статья! Про карбоновые рамы бы также рассказать, они вроде не имеют таких циклов усталости. Цитата - "Карбон ведет себя схожим образом со сталью. Изначальная прочность за короткий промежуток времени падает до 60 % (примерно 5 000-10 000 циклов нагрузки), дальнейшее накопление усталости прекращается. В этом смысле говорят, что если нет просчетов при проектировании и производстве, то карбоновые рамы вечные. Для примера, алюминиевая рама длительное время остается в новом состоянии, но потом теряет прочность до 1/3 от изначальной, что в какой-то момент приведет к разрушению."

@FattyFnat

6 ай бұрын

Вы или из параллельной вселенной где альтернативная физика либо пишете о каком-то нано-карбоне ... Обычный как давно уже замечено улетает в мусор просто систематически ! Обычный пережим крепления легко вызывает трещину , некоторые ломают рули в прыжке , сильно вытащенный подседельник тоже гарантия что он сломается , форумы велосипедистов пестрят фотками поломанных карбоновых рам (причем не лайтовых не шоссерных ) нити карбона облиты смолой и вот эта смола имеет неприятную тенденцию незаметно крошиться от нагрузок или моментально хрупать от нагрузки или давления .

Спасибо за ролик. Интересно, у формата некий сплав X6 такой же выдуманный?

Я всю жизнь ждал это развернутое пояснение, пожалуй никто еще не мог объяснить мне это так доходчиво. Вселенское Вам Спасибо. С огромным удовольствием пересматриваю ваши ролики и всем советую. Вы лучший

Тоже всегда приводил в пример велики Koga. Руслан Верин еще больше проехал на таком. А еще я как-то читал форум где человек собирал велик на стальной раме Tsunami (вроде), так у него там труба промялась от затяжки переднего переключателя........ То есть совсем тонко там 😀 Так же можно предположить что мтб рамы изначально делают более прочными, а если например переделать мтб в гравийник и катать по дорогам-тропкам, то рамы хватит на очень долго.

Вот, так это пример качества в подаче матерьяла и пример как скурпулезно нужно изучать технические аспекты. Спасибо за вашу работу.

Кайфовое видео

Просто кайф

Ничего нового я не узнал, но слушать было приятно.❤

Очень круто

Интересно было бы услышать про усталость рам из углепластика.