Видел я такие работы! В 80-е вели поезд 194 Ленинград - Свердловск и по ст. Кузино в 90 км. до Свердловска, на входных стрелках произошёл сход 32 полувагонов с углём, т.н. угольной кольцовки, из-за уширения пути. Так вот. Мы наблюдали такую картину. Т. к. насыпь там высокая, метров 10 -15, то никто не собирался эти вагоны поднимать, тем более завалило оба пути. С восстановительных, а их было два, согнали БАТы и они просто сталкивали вагоны под откос. Мы простояли около 5 часов, пассажиры пешком пошли на станцию на электричку.Восстановили путь и мы поехали. Вывод: главное пустить движение и побыстрей, а о сохранности вагонов и груза никто не переживает. В дальнейшем я видел много вагонов, валяющихся под откосом, по всей Св. жд. Одно хорошо - жителей Кузино на пару-тройку лет снабдили классным углём! Сейчас я на пенсии, скучаю по работе. До сих пор во сне вожу пассажирские поезда и проезжаю запрещающие сигналы! А вам спасибо за обзор новых электровозов, на них мне уже не поездить! Жаль! Начинал я свой путь машиниста с ВЛ 22 м, потом ЧС 2, ЧС 7, с почтово - бумажными поездеми - ВЛ 11. Как-то грустно стало. А вы продолжайте снимать! Людям нравится смотреть!

@user-mf9zf9fi1f

4 жыл бұрын

Хоть кто то написал , имеющий отношение к жд , а не школота тупая и прыщавая

@user-dn3ov9uf6o

4 жыл бұрын

Наверное, имеет значение и характер груза. Полувагон угля, конечно, очень ценный груз, но вполне восполнимый десятками тысяч других таких же.

@Myavorg

4 жыл бұрын

Всегда интересно узнать о работе ЖД именно от самих работников - нынешних, или уже на пенсии. А с ВЛ22 до ЧС7 - это очень интересный отрезок времени Вам удалось захватить, когда электровозостроение развивалось семимильными шагами.

@diogen5332

4 жыл бұрын

Мы тоже вагоны с углём под откос таскали,не собирать же уголь обратно в вагон🙄 правильно, главное движение открыть,а что упало-то пропало 😆

@sasa3082

4 жыл бұрын

@@diogen533211.08 2011 .сход 69 вагонов с углем на юу ЖД когда погибла локомотивная бригада из-за отказа тормозов

Сначала лайк, затем просмотр. Самый лучший ликбез по транспортной системе в России! Спасибо команда SsVMedia!

@AlexK-vy3tt

4 жыл бұрын

Единственно что - аффтару надо бы изучить (хотя бы просто прочитать) "Общий курс железных дорог". Хотя бы для того, чтобы зрители его роликов не называли потом колесные пары "колесами", а тележки - "колесными парами". Как обычно: хорошая задумка, испорченная реализацией в стиле "как всегда":(.

@user-il6jr4gi8j

4 жыл бұрын

Alex K не придирайтесь сильно

@AlexK-vy3tt

4 жыл бұрын

@@user-il6jr4gi8j Я не придираст:). Просто такие темы (которыми интересуется немало людей, к слову) надо освещать как следует, без подобных "оговорок". А пробежать примерно 350 страниц - невелик труд, тем более в попытке избежать такого коекакерства.

@Spielbergize

4 жыл бұрын

делай наоборот, сначала посмотреть потом лайк. Ютуб снимает лайки, которые воткнули сразу

Вернулся из отпуска с Ладоги, а тут новая серия! Да ещё и про не просто подвижной состав, а про специальный поезд. Крепко жму! Прям бальзам на душу)

Хороший рассказ про работу экстренных служб железной дороги. Спасибо за вашу кропотливую и полезную работу.

Я даже не ожидал выпуска. Спасибо большое за видео.

Молодцы, ребята! Очень интересно! Очередной лайк!

шикарно, просто шикарно, снимайте ещё!

Самое главное что бы этот поезд никогда не пригодился. А так видео как всегда класс.

@majyana22

4 жыл бұрын

У нас в Забайкалье каждый год вагоны с углём сходят... Вот такая печаль.

@Dmitry_Bogdanov

3 жыл бұрын

@@majyana22 Начальника дороги ещё не сняли за такое?

Мой прадед был начальником восстановительного проезда. Теперь хоть буду иметь представление о его работе

За "желтуху" с логотипом SSV , отдельное спасибо 😀

Классные видео. Офигенный проект.

Как всегда - класс!!!

Офигенный выпуск!

Интересно,спасибо автору.

Мой отец в таком работал. Станция Лосиноостровская Ярославского отделения Московской ЖД. Да, 24/7/365__ уйма ночных вызовов. Очень интересная и опасная работа!

Качество монтажа растёт, Спасибо за сюжет SsVMedia!

Отличный выпуск! Большое спасибо!

Как гром среди ясного неба❤️Спасибо за работу

И самое главное не сказали , при крупных крушениях на главном ходу , ни кто подымать вагоны не будет , ставят на колёса лишь то , что само уедет , остальное в кювет оттаскивают на резку металла . Груз что сыпучий , если есть рядом дорога то вывезут , если нет то засыпают .

@agafonovaevgeniay858

4 жыл бұрын

Если вагоны повреждены до исключения то режут на месте

@antonpol648

4 жыл бұрын

Первоочередная задача ВП - восстановить движение. Поэтому все что не представляет опасности отодвигается за габарит, восстанавливаются пути и открывается движение. Потом уже, в незагруженное время, назначается "окно" и все убирается

@user-hl1bg7kv7q

3 жыл бұрын

Ну это раньше было- все под откос. А сейчас все вагоны частное имущество!!! Поэтому сталкивают то что уже в хлам, а остальное стараются сохранить

@user-wd5lj3cm1c

Жыл бұрын

@@user-hl1bg7kv7q Вот из за этого и колоссальные проблемы с восстановлением случаются

Неожиданная тема! Классное видео.

Вот кстати сам был свидетелем последствий работы восстановительного поезда, там просто на станции Керки (Респ. Коми) обвал грунта произошёл, и пригнали 4 восстановительных поезда, они просто восстановили движение по жд путям, и всё, тройку вагонов на тележки поставили, остальные так и остались лежать по краям дороги. Так что как и другие подписчики отмечали, что всё же главная задача восстановить движение, а на учениях конечно хорошо всё исполняют, но на практике не так всё радужно. За видос отдельное спасибо, с нетерпением жду следующих!

@user-wd5lj3cm1c

Жыл бұрын

Надо понимать что все чего то стоит. Так и при работе ВП стоимость прекращения движения , если это главный ход очень велика. Конечно в зависимости от направления, и грузонапряжённости. Представьте в разгар сезона в Туапсе случится сход подвижного состава и Восстановители будут скрупулёзно поднимать и ставить на рельсы часов 12. Да их порвут на части пассажиры. И в руках у ВП техника по 40 лет, и они не Боги.

Класс Спасибо за видео Самый лучший железнодорожный транспортный канал на Ютубе

Помнится под г.Фастов был сход вагонов и из одного крытого высыпались коробки с соками. Неделю весь город пил соки !

Молодцы. Спасибочки. Хорошая работа.. 😘👍😘👍

Всем привет . Мне когда-то удалось поработать на сходах пустого наливника и столкновении полувагонов гружёных рудой с локомотивом ушедших с горки . Собирали всю эту железную кашу состоящию из гнутых рельсов осей и щебня и руды вот такие парни . И причём их было всего человек 10 . Особенно когда они поставили локомотив стоящий на баках на тележки и под них завели рельсы моему удивлению не было предела . Но ещё больше удивился когда узнал про их зарплату - она смешная по сравнению с тем что они могут и их компетенции. Я тогда на автокране заробатывал больше чем их начальник!

Эх...11 лет как ушел с восстановительного поезда,прям воспоминания нахлынули...

Так приятно, когда у вас выходят новые видео)

А вот эта серия зашла! Давно так не радовало!

Коротенька, но Зачет. Все же наверное 20-25 минут лучший хронометраж

Цистерны очень интересные. В 90 годы ещё бегали такие по дорогам. У нас в Юдино тоже такой поезд есть, с такими же кранами.

Не, ну это однозначный лайк!

Когда Восстановительные поезда передали к МЧС , ценник у них подскочил до 2-х миллионов за час работы , сейчас может и больше . Поэтому большую часть сходов , делают не при помощи кранов , а рабочей силе путейца и какой то матери . Сейчас и ПМС станции начали разделять . Так что хоть Чубайс и отошёл от дел своих прямых . Но в РЖД Чубайсы процветают , пилят и делят , делят и пилят . В прошлом году , всю землекопную технику передали фирме Рога и Копыта , что всё лето стояли без работы , катали их из угла в угол без дела на станции .

@Myavorg

4 жыл бұрын

В Газпроме та же беда. Всё это разделилово крайне негативно отражается на оперативности производства работ. На ровном месте создаются бюрократические препоны, нужно согласовывать, решать, отчитываться, раздувается управленческий аппарат, становится больше бумажной работы и меньше работы реальной. В общем, беда современных реалий. Единственные, кто в выигрыше - это те, кто на руководящих должностях.

@Pilot3014

4 жыл бұрын

Восстановительные поезда не передавали МЧС. Они в составе железных дорог

Как всегда очень интересно и классно снято показано и рассказано

0_0?!? ...план работ с хронологией в 5 минут?!? ...вот это реально круто!

У нас когда паровоз устанавливали новый, как памятник, не удачно заехал. в итоге использовали Этот громадный кран, чтоб поставить. Правда перед этим пришлось импровизированные пути немного проложить.

Класс !

Лаконично.Правдиво. Без понтов.

Недавно в полную силу востановительный поезд работал на СевЖД, 12 вагонов с углем сошли с рельс в районе ст. Харп, потом размыв балласта под полотном в районе ст. Керка, сход 23 вагонов. Дважды задержан поезд Лабытнанги-Москва.

Жалко, что Куйбышевский механический завод, который делал жд кран Сокол-80 обанкротился и закрылся.

выпуск приятный нежданчик.

наконец то! Мега крутая штука

В конце у бульдозера не путиразрушитель, а обычный клык для разрыхления грунта, такие можно увидеть и на стройке и в карьере, хотя и как путиразрушитель его то-же можно использовать(вот только зачем?). А в остальном серия понравилась, буду ждать следующей.

СПАСИБО ЗА ПРОДЕЛАННЫЙ ТРУД

Шикарная работа проделана. ССВ лучшие

Наконец то ЖД - фан !!

Спасибо. Всегда было интересно узнать что же кроется за аббревиатурой "восстановительный поезд"!

Прикольно,интересно )))

Спасибо большое! Прекрасное видео!

Снимите про пожарный поезд А ещё про поезд 1 "Россия" Москва-Владивосток

@la_emperor525

4 жыл бұрын

Гмм, вообще-то поезд 1/2 это "Красная Стрела" Санкт-Петербург-Москва

@transportmodels478

4 жыл бұрын

@@la_emperor525 И Москва-Владивосток тоже №1)

@user-dn3ov9uf6o

4 жыл бұрын

@@la_emperor525 На Октябрьской дороге - да. От Белорусской №1/2 - Москва-Минск, от Павелецкой - Москва-Волгоград, от Казанской №2/1 - Москва-Казань. Так что Ярославский вокзал - не один такой хороший.

@user-jq1wd5up3g

4 жыл бұрын

@@la_emperor525 А ещё поезд 1/2 Москва-Минск "Белоруссия"

@user-jq1wd5up3g

4 жыл бұрын

@@transportmodels478 И фильм уже есть про "Россию" на ютубе...

Как всегда все на высшем уровне.

Спасибо большое как всегда мощно и очень сильный выпуск

Спасибо за обзор, кратко, лаконично, познавательно.

Если интересно, то опоры для кранов (и не только), упомянутые на 5:54 с технической точки зрения называются аутригерами.

Как всегда на высоте) спасибо

Красавец. Очень интересно.

Спасибо команде и Сергею!!! Давно ждал! Продолжайте!!!

Работают как по нотам! Спасибо за видео

Но что я могу сказать молодцы приехали во время 😊

Как всегда интересно. Спасибо!

Автору респект и уважение))) Есть пожелание снять видео про работу ДСП, ДНЦ, принцип действий СЦБ, автоблокировки)))

@Polzovatel_Ya

4 жыл бұрын

точно, это было бы круто

Вот это контент!

Отличное видио, мне очень нравится именно про путевые машины, о них ведь меньше всего информации.

Спасибо, очень интересно!

Спасибо, как всегда интересно!

Содержательно и интересно! Спасибо!

Ёмко, интересно, познавательно. Спасибо!

Эти " аварийные " цистерны - ещё времён " канадских бочек ".... Классссс!

@Myavorg

4 жыл бұрын

Скорее, их наследницы - годов 60-70-х.

Спасибо за видео! Класс! :)

познавательно, спасибо)

Спасибо! Интересный выпуск.

Мой отец Ковалев Иван Терентьевич механик ж-д. крана в 1944 году награждён знаком ОТЛИЧНЫЙ ВОССТАННОВИТЕЛЬ за успешную расчистку русел рек. Только сейчас понимаю его профессионализм при производстве работ, гидравлики и электроники приборов безопасности ноль, голова и руки, образование 4 класса, стремление к выполнению работы без аварий на отлично, для ПОБЕДЫ. Такими людьми победили мощного высоко механизированного врага, использовавшего весь промышленный потенциал Европы и других стран. Кадры решают все!

@user-wd5lj3cm1c

Жыл бұрын

Для сведения в те времена НВП имел табельное оружие и имел право застрелить любого за саботаж. А краны были паровые типа Январец.

@user-wd5lj3cm1c

Жыл бұрын

Забыл добавить вагоны в ВОВ были 20т. грузовые. Порожние платформы работники ломами на рельсы ставили, так что труд был сплошь физический. Тяжёлый.

Как всегда на высоте! Лайк)))

Отличное видео! Отличный текст! Отличные виды! Спасибо! Оказывается, не раз видела восстановительный поезд, в т.ч. супер кран, на ж/д станциях.

Посмотрел видео - поставил лайк! Спасибо за ваш труд, всегда приятно смотреть ваш материал)

ЖД Фан вернулся!

@allmycircuits8850

4 жыл бұрын

Но куда же дели песенку I like trains???

@kirillpresgamingchannel

4 жыл бұрын

А в 54 серии сделают песенку рубрики ЖД Фан. Будете делать песенки 4 сезона "#Железнодорожное" и рубрики ЖД Фан?

Спасибо за выпуск, я думаю такое мало кто видел!)))

Ребята, у меня к вам просьба. Пожалуйста снимите автомотрисы путейцев и электриков жд.

Как вы так хорошо объясняете

Жизнеутверждающий фильм,хорошо

Спасибо, за видос. Хорошо, что это только учения.

Вот, так поворот!!! Новая интересная серия!!!

Круто

Спасибо, было интересно

Новый приятный выпуск и просмотр! Спасибо, лайк!

С Днем Железнодорожника!

Интересно!

ЖД кран EDK 2000 - вещь! Наверное несладко приходится стропальщикам выставлять опоры. На жд кранах EDK 500 , EDK 300 хотя бы ставятся обрезки шпал длиной до метра.

Крутой видос, спасибо! Только показался коротковатым :)

Лайк не глядя! Очень интересно!

Спасибо за ЗАЛИПАТЕЛЬНОЕ ВИДЕО!!! 👍👍👍

Всегда Радуете новым интересным выпуском!! Продолжайте в том же духе!!!👍

На премьерном показе приятно был удивлён звуком, ребята поработали не только над картинкой, но и над саундтреками👍🏼

когда то тут ходил дизель на Выборг и мы с Зеленогорска за грибами ездили. До конца 80-х пограничники ещё ходили. Рельсы были ещё финские, тонкие и поменяли их похоже лишь в 21 веке. Заодно и шпалы железобетонные положили.

На ст.Орша - Западная такой видел состав вместе с пожарным поездом. Впечатляет!

Сначала лайк, потом просмотр. Лайк не зря!

Учения учениями, и этот расписанный по минутам график конечно интересно. Но вот что интересно, 22 июля в Республике Коми сошли с рельсов больше 20 грузовых вагонов. Как, так сказать, в реальной обстановке происходит, интересно бы увидеть.

Спасибо за видео!

ВП-17,ст. Эмба,работал механиком-водителем.Всё так как на видео.Работа интересная.(1985 г. СССР)

Вот бы так все серии раз в неделю, или в две

Работал в восстановительном поезде,хорошая работа была...Сейчас работаю на жд кране.